Замена задних тормозных дисков паджеро спорт 1
Mitsubishi Pajero Sport ремонт тормоза: замена колодок || Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero Sport инструкция как поменять тормозные колодки своими руками Митсубиши Педжеро Спорт
Тормозная система любого автомобиля должна подвергаться осмотру каждые 10 000 километров, а замена некоторых её составляющих осуществляется в среднем каждые 30 000 километров. Признаки, свидетельствующие, что колодки на Паджеро Спорт неисправны, могут быть следующими:
- Писк или скрежет во время нажатия на педаль тормоза. Он происходит из-за того, что фрикционная поверхность стёрлась, и металл трётся о металл. Если игнорировать такую проблему, потихоньку будет стираться тормозной диск.
- На некоторых моделях автомобилей может иметься специальный сигнализатор, который при серьёзном износе колодок даст знать об этом, уведомлением на приборной панели.
- Если у вас есть желание самим проверить состояние колодок, воспользуйтесь штангенциркулем. Толщина менее 1,6 мм неудовлетворительна.
- Большой расход тормозной жидкости. Чем больше износ, тем дальше двигаются поршни суппорта, вследствие расход жидкости растёт.
- Также хорошим индикатором является тормозной путь. Если он становится всё больше, то срочно осмотрите тормоза.
- Уменьшение упругости в нажатии на педаль тормоза.
Замена колодок
Стоит отметить, что тормозная система автомобиля напрямую влияет на безопасность его эксплуатации. В том случае, если у вашего «железного друга» появился скрежет со стороны колёс, или при торможении чувствуются какие-либо неполадки, необходимо сразу же начать разбираться с проблемой.
Элементарный износ тормозных колодок и использование их в таком состоянии могут привести к более серьёзным поломкам, зачастую это приход тормозного диска в негодность. К счастью, чтобы предпринять меры по устранению неприятности необязательно ехать на СТО. Любой владелец может осуществить замену собственноручно. В первую очередь, приготовьте следующие инструменты:
- Домкрат;
- Гаечный ключ на 17;
- Проволока с сечением 2-2,5 мм (50см);
- Баллонный ключ для снятия колеса;
- Газовый ключ или молоток для вдавливания поршней, естественно, если есть специальной ключ для этих целей – воспользуйтесь им;
Чтобы «колодочный» ремонт Mitsubishi Pajero Sport был произведен правильно и качественно, необходимо придерживаться следующего алгоритма действий:
- На поставленной, на место ремонта машине, ослабьте гайки, которые крепят колесо;
- При помощи домкрата, минимум на пару сантиметров, поднимите машину, открутите гайки полностью и демонтируйте колесо;
- С обратной стороны суппорта найдите болт и ключом на 17 открутите его (такую работу гораздо удобней производить головкой);
- Далее аккуратно выверните суппорт наружу и подвяжите его проволокой к стойке;
- Перед вами будут пазы, в которых стоят старые колодки, необходимо их оттуда достать;
- Сравните износ, если он несущественный можно отложить замену;
- От старых колодок отсоедините противоскрипную платформу и смажьте её, устойчивой к большим температурам смазкой, произведите установку новых колодок, предварительно положив их на ранее смазанную поверхность;
- Затем нужно открыть крышку бачка тормозной жидкости, тем самым, облегчив себе сдавливание поршневой системы суппорта;
- Равномерно придавите её и прикрутите суппорт обратно;
- Понажимайте на педаль тормоза, пока не добьётесь упругости в отдаче;
- Закройте крышу бачка тормозной жидкости;
- Произведите установку колеса и повторите те же операции на противоположной оси.
Многие, кто впервые ремонтирует тормозную систему Паджеро Спорт, сталкиваются с неравномерным износом колодок. Такое явление случается, когда одну из направляющих временами клинит, вследствие воздействия на одну из частей фрикционной поверхности суппортом больше, чем на другую, происходит неравномерная выработка.
Раскрутив всю тормозную систему, не спешите менять изношенные детали, для начала проверьте толщину тормозного диска. Он хоть и надёжен, но вырабатывается тоже. Средний срок его эксплуатации составляет 250 000 километров. У новой машины диск толщиной 26 мм, максимально возможный износ 1,6-1,8 мм.
Правильное измерение стоит проводить минимум в 6 секторах дисковой поверхности на расстоянии 1,5-2,5 см от края. Также важно обратить внимание на наличие шероховатостей, борозд или заусенцев, если внешние дефекты имеются, использовать такой тормозной диск крайне не рекомендуется.
Подытоживая, можно констатировать, что на Мицубиси Паджеро Спорт ремонт своими руками колодок — нетрудная задача. При появлении признаков плохой работы тормозной системы – игнорировать их нельзя. Весь комплекс ремонтных мер можно произвести собственноручно, без участия мастеров.
Главное в этом процессе использовать рекомендации выше, в противном случае, от незнания, могут возникнуть более серьёзные поломки. Kузовной ремонт Мицубиси Паджеро Спорт более сложный, и без наличия соответствующего опыта, лучше за это дело не браться.
Замена задних тормозных дисков паджеро спорт 1
Главная / Энциклопедия ремонта Митсубиси / Замена задних тормозных колодок на Мицубиси Паджеро спорт
Описание работ по замене задних тормозных колодок Mitsubishi Pajero Sport (ремонт тормозов Митсубиши Паджеро Спорт)
Устанавливаем и поднимаем автомобиль на подъёмнике, отворачиваем колёсные гайки на задней оси и снимаем задние колёса с автомобиля.
Медленно вращая ступицу колеса, сжатым воздухом продуваем внутреннюю полость тормозных дисков Mitsubishi Pajero Sport. Не забываем очистить от тормозной пыли и сами тормозные механизмы. Необходимо помнить, что очистка тормозных механизмов должна быть произведена до их разборки, чтобы исключить попадания пыли вовнутрь.
Завершив очистку, снимаем верхние внутреннюю и наружную фиксирующие пружины, выведя их из-за верхнего тормозного пальца шлицевой отверткой. После это вынимаем нижние фиксаторы из своих пазов и удаляем пружины из тормозного механизма. Осматриваем их на целостность.
Поддеваем шлицевой отверткой верхние фиксаторы нижней тормозной пружины и выводим их из пазов. Таким образом, пружина должна остаться удерживаться лишь нижним тормозным пальцем, как видно на фото. При поломке любой из трёх пружин её необходимо заменить. Ведь они заботятся о тишине работы тормозных механизмов.
Захватив шляпку тормозного пальца, вытягиваем их из пазов. С данным автомобилем возникли затруднения с верхним пальцем правого колеса. Из-за нерегулярной профилактики он закис и потребовал времени, смазки и сноровки, чтобы быть извлеченным.
После извлечения нижнего направляющего пальца удаляем нижнюю тормозную пружинку, которую он удерживал и вынимаем старые тормозные колодки. При этом отводя шлицевой отверткой в нужную сторону тормозной суппорт. Перед установкой новых колодок необходимо внимательно осмотреть пыльники тормозных поршней на герметичность и целостность. Теперь всё готово для установки новых колодок.
На фото детали заднего тормозного супорта Mitsubishi Pajero Sport: три фиксирующие тормозные пружины, две тормозные колодки, два направляющих пальца.
Устанавливаем тормозные колодки Advics SN298P (цена 1800 рублей), обладающие оптимальным соотношением цена-качество. На ваш выбор у нас представлены и другие производители тормозных колодок оригинал Mitsubishi по цене 3500 рублей).
Направляющие тормозные пальцы Митсубиши Паджеро Спорт (впрочем, как и других автомобилей) требуют профилактики не только при замене тормозных колодок или дисков! Рекомендуем проводить операцию: смазка тормозных пальцев специальной смазкой хотя бы раз в год, например при «переобувке» резины весной. Такая профилактика не только продлит жизнь направляющим, но и убережёт Ваш кошелек от расстройства, вызванного необходимостью полной замены тормозного механизма из-за того, что палец прикипел намертво, и извлечь его стало невозможным.
Устанавливаем на место новые тормозные колодки. Необходимо помнить, что скоба-пищалка (датчик износа) должна находиться на внутренней тормозной колодке. Не перепутайте!
Далее, очистив и смазав специальной смазкой устанавливаем на место тормозные пальцы, надевая нижнюю тормозную пружинку на направляющий палец, при его установке.
Устанавливаем левую и правую верхние фиксирующие пружинки. Сборка завершена. Остаётся лишь установить колёса.
Напоминаем, несколько первых торможений, после замены колодок, необходимо производить осторожно, потому что тормозная динамика может отличаться от той, к которой Вы привыкли. Не забывайте: внимательное отношение к тормозной системы может спасти Вам жизнь. Проводите обслуживание и профилактику тормозной системы вовремя.
Замены задних колодок на Мицубиси Паджеро Спорт 2 стоимость 950руб.
Замена задних тормозных колодок на Mitsubishi Pajero Sport
Замена тормозных колодок - очень важная процедура для автомобиля в целом, если ею принебрегать, то скорее всего это очень плохо скажется и на тормозных дисках.
Если прислушиваться к регламенту ТО, то повторять процедуру нам нужно каждые 30 тысяч километров, но всё-таки призводители не могут установить точный срок замены, поэтому отслеживайте их толщину износа, это и будет сроком замены.
Всё зависит от дорог, от стиля езды, который вы предпочитаете, естественно чем умереннее ваша езда, тем дольше они будут вам служить.
Ниже предоставленна инструкция, в который мы расскаали о замене более подробно, мы справимся с задачей самостоятельно, тем самым сэкономим средства.
На рынке стоимость дисков в оригинальном исполнении составляет около 100 долларов, конечно можно купить и аналоги, они будут стоить в разы дешевле.
Осматривать коодки нам нужно каждые десять тысяч километров. Не принерегайте этим, потому что от этого зависит ваша безопасность прежде всего.
В начале нам нужно демонтировать колесо, но прежде установите автомобиль на домкрат, а можете воспользоваться подъёмником.
Теперь нам нужно почистить суппорт, а также диск, возможно там имеется пыль и грязь.
Мы всё почистили. Далее демонтируем пружины, которые находится сверху и снизу. Демонтировать их можно обычной плоской отвёрткой, выведите пружины, они располагаются за тормозным пальцем. Следующим действием уберём фиксаторы и сами пружины. Осмотрите их, нет ли повреждений.
Этой же отвёрткой подденем фиксаторы, расположенные сверху, из пазов выведите их. Теперь пружину удерживает только торцевой палец.
Возьмём пассатижи и достанем пальцы тормозные.
Колодки демонтируем, а поршень вдавливаем.
На фото показаны все детали, которые мы демонтировали.
Устанавливаем новые колодки
Ну а теперь, можем установить новенькие. Также нам нужно заменить тормозные пальцы и пружины при необходимости, ну а можете просто установить старые обратно. Также внимательно отнеситесь к датчику износа, он должен располагаться на внутренней колодке.
Нам нужно пружину тормозную установить на направляющий палец.
Нам теперь нужно только установить пружины, а также на место установить колесо.
Задние тормозные диски: как заменить, сколько стоят, градация по маркам автомобилей
Неисправная тормозная система − одна из главных причин ДТП. Замена задних дисковых тормозных колодок позволит уменьшить риск аварий. Как устроены диски, как часто они требует замены, сколько стоят, что влияет на износ, как их самостоятельно сменить − узнайте из статьи. При выборе деталей для авто обращайте внимание на отзывы!
Содержание:
- Устройство дисков
- Как часто необходимо менять
- Что влияет на износ
- Видео
- Причины почему греется задний тормозной диск
- Что необходимо для самостоятельной замены
- Как производится замена задних тормозных дисков
- Таблица: цена и совместимость с марками авто
Устройство дисков
Большое количество как импортных машин, так и авто отечественного производства имеет на задней оси дисковую тормозную систему. Из−за меньшего перегрева, стабильной траектории при торможении транспортного средства, хорошей работы в зимний период диски находят широкое применение в тормозной системе авто, в отличие от барабанов.
Задние дисковые тормоза обладают такой же конструкцией, как и передние.
Вертикальный диск с параллельными ему 2−мя колодками напрямую соединяется с механизмом колеса. А колодки непосредственно взаимодействуют с гидравлической системой торможения транспортного средства. Ниже рассмотрим подробнее компоновку дискового тормоза:
- Скоба или суппорт, выполнены из чугуна или алюминия. В нем расположена поршневая система, прижимающая колодки к диску при нажатии педали тормоза.
- Тормозные колодки выполнены в виде металлических пластин, с прикреплёнными к ним накладками из износостойкого материала повышенной прочности. Располагаются в суппорте, параллельно дискам.
- Тормозной диск − при помощи болтов крепится к ступице колеса.
Для удаления воздуха, скапливающегося в процессе прокачки тормозов на суппорте, предусмотрен специальный штуцер.
Как часто необходимо менять
Средний пробег до замены или ремонта диска 100−150 тысяч км. Но как определить, когда необходима замена? Первый признак необходимости проведения замены − блокировка задней тормозной системы при торможении, что приводит к заносу авто. Также о неисправности сигнализирует скрежет или вибрация во время нажатия педали тормоза.
Диагностировать критическую степень износа возможно и своими руками, с помощью штангенциркуля, замерив размеры. На многих дисках, имеющих рабочую толщину в 8 мм, недопустимой считается уже 7 мм, но опять же, все зависит от производителя.
Что влияет на износ
Для увеличения износостойкости деталей соблюдайте минимальные превентивные меры. Каждая фирма, производящая опорные диски, прописывает свои допустимые нормы износа, поэтому строгих критериев, позволяющих определить его степень, нет. На пробег, после которого следует производить замену, непосредственно влияет манера вождения: агрессивный стиль езды в несколько раз уменьшает время эксплуатации.
Погодные условия в меньшей степени, но тоже оказывают негативное воздействие на состояние вашей системы. Перепады температур при вождении зимой приводят к быстрой деформации и выходу из строя. Не стоит забывать и про качество материала.
Современные карбон или керамика значительно превосходят чугун по прочности и меньше подвержены деформации при нагреве. Хорошие тормозные колодки также помогут существенно увеличить срок эксплуатации, избежать неравномерного стирания, образования ‘задиров’.
Не забудьте установить пыльники, они значительно влияют на износостойкость тормозной системы!
Видео
Из этого видео вы узнаете, как происходит замена дисков на паджеро спорт: как снять старые и поставить новые.
Замена задних тормозных дисков на солярис, фокус 2 или паджеро спорт происходит аналогично.
Причины почему греется задний тормозной диск
Основная причина нагрева поверхности тормозного диска − всем известное трение. В случае длительного торможения (серпантин) части системы греются, а в случае попадания колеса в лужу возможна деформация. Также на нагрев дисков оказывает влияние, к какому типу они относятся. Есть вентилируемые и перфорируемые.
Первые лучше отводят тепло за счёт конструкции из двух пластин с зазором между ними. Естественная вентиляция способствует быстрейшему охлаждению и защите системы от перегрева. Перфорация же наносится для отвода шлака при стирании колодок. Важен и материал тормозной системы.
Диски из карбона или керамики выдерживают температуру выше 1000 градусов, тогда как для металлических этот показатель в два раза меньше – 500−600 С.
Одна из технических причин, вызывающих нагрев дисков − проблема с колодками. Направляющие суппорта неравномерно прижимают колодку к поверхности, или сама поверхность деформирована. Часто, после установки новых колодок, тормоза начинают сильно греться, даже если отсутствуют частые экстренные торможения.
В чем же причина? На авто, где в тормозах используется гидравлическая система, необходима своевременная замена тормозной жидкости. Со временем она впитывает в себя влагу, а та, в свою очередь, приводит к появлению ржавчины на деталях тормоза.
Поршень начинает плохо прижимать колодки, или вообще его клинит в одном положении. Из−за этого колодка постоянно соприкасается с диском и происходит повышение температуры. В другой ситуации, при замене старых колодок на новые, получается следующее: стертые колодки не касались диска, а новые большей толщины, трутся об него.
Что необходимо для самостоятельной замены
Для проведения диагностики или, когда нужна замена задних тормозных дисков, демонтируйте колеса. Это просто сделать у себя в гараже.
Для проведения замены своими руками нам понадобится набор головок и ключей, домкрат. Не лишним будет баллонный ключ и приспособление для фиксации автомобиля − заводская тренога или сваренная металлическая подставка. Также можно запастись автохимией: очистителем тормозов и смазкой. Как заменить диски самостоятельно − смотрите ниже.
Как производится замена задних тормозных дисков
Замена задних дисковых тормозных колодок проходит так:
- Фиксируем автомобиль, поднимаем заднюю часть с помощью домкрата и откручиваем с помощью ключей колеса. После снятия колеса желательно полить все очистителем тормозов.
- На суппорте откручиваем крепления и выдавливаем поршни, предварительно сняв крышку с бачка тормозной жидкости.
- Убираем старые колодки.
- Откручиваем скобу на суппорте и отводим ее в сторону.
- После можно снять тормозной диск.
- Обрабатываем ступицу: удаляем ржавчину и смазываем специальной смазкой.
- Ставим новый диск и собираем в обратном порядке.
Важный момент – при замене надо менять сразу оба диска и колодки. Желательно, чтобы это все было от одного производителя.
Как снять задние тормозные диски на паджеро спорт
Вам потребуются: ключ на «14», торцовая головка «на 17», болты для снятия тормозного диска.
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тормозного диска 16,4 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно заменяйте тормозные колодки новым комплектом.
1. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.
3. Снимите тормозной механизм заднего колеса (см. «Снятие и установка тормозного механизма заднего колеса», с. 207), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите его проволокой сверху, не допуская скручивания или натяжения шланга.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалоч-ными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
7. Установите тормозной диск и все детали в порядке, обратном снятию,
Запрошенной темы не существует.
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Доброго всем денька!
Друзья, помогите решить задачу !
Как снимается на моем МПС2 заднии тормозные диски?! Вроде все открутил, фигачил молотком, итогом ничего не вылезло. Есть умная книга по ремонту, но там не слова по дискам задним . В интеренете тоже слабо, Вот и остаетесь Вы!
Буду очень благодарен в помощи !
FakeHeader
Comments 14
Спасибо ВСЕМ советами и помощью! Теперь знаю, как эту "гадость" победить !)))))
Попробуй сними вставку с подстаканниками и ещё заглушка квадратная рядом выдови через прорезь ручника. Там увидишь натяжитель тросика ручника, рослабь его полностью. Это не панацея НО!
Вчера оба задних сняли. Пока был на работе, Отец химией и молотком снял левый диск Ну и собрал всё целиком обратно . Правая сторона ( на днях напишу мал. отчет здесь) диск слазить отказался у него. Замочил ВД40 и молотком втащил по центру ступицы пару раз. Он и полез .а дальше ломиком и молотком))) приговаривая, как писали ниже. К колодкам подлезть проблемно было снизу, работали в подземном паркинге. Сегодня если у ребят на СТО будет время переберут передние суппорта, а то ехать в пятницу вечером, а сегодня я в ночь на работе((((
Пока диск сняли может стоит в нём два отверстия высверлить на восемь и в них резьбу нарезать, чтоб в следующий раз так не мучится.
Чуть разживусь монетой и возможно перейду на диски от первого мпс
Только химия, прикипает диск к ступице она и держит, маж и жди, а молотком со всей дури по диску бить ума много не надо
Попробуй ручник ослабить, на ВАЗах помогало! Тоже один диск с трещиной, надо менять…
Если для познание самостоятельного ремонта, нужно будет проникнуть в мир "пенетрационных жиж", тут они будут нужны часто и с удовольствием.
Вот удивляет, неужели косоглазые не могли демонтажные отверстия с резьбой в дисках сделать? Долбежкой же вред ступичному наносится. Все делают для того, чтобы владельцы не скучали. З.пу им конскую, а не Курилы.
Сделали, на первых мопсах (((, а тут делали по новой идеологии думаю, машина на три года и нафиг. У меня скучание, это больше "задушила жаба" отдать в СТО. И познание ремонта самостоятельно данного агрегата, хрен знает где и что сломается в дороге
Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков
Всем доброго времени суток!
Сегодня дошла очередь до задних тормозных дисков.
И так были заказаны диски, колодки и смазка для обслуживания тормозной системы.
Немного о процессе замены зтд:
Для начала, домкратим машину, подставляем противооткатный башмак, снимаем машину с ручника, ставим на нейтраль и снимаем колесо, как это не странно)))
и наблюдаем вот такую плачевную картинку
далее снимаем тормозные колодки и тормозной суппорт
у меня уже стоят суппорта от pajero 2, заменил их этим летом, по этому проблем со снятием колодок и суппортов не возникло
после того как суппорт снят, сбиваем старый диск со ступицы
за диском видим вот такую картину
в принципе все совсем не плохо, почистили колодки ручника и пыльник, и собираем все на место
обезжирили новый диск
По окончании всех работ крайне ВАЖНО! подкачать педаль тормоза
Весь процесс занял около часа.
Для замены мне потребовались:
1. Штатный домкрат с удлинителями
2. Брусок для домкрата
3. Головки на 21,17 и 14
4.Трещетка с удлинителем
5. Молоток
6. Отвертка
7. Штатный балонный ключ
8. Обезжириватель
9. Ветошь
10. Смазка для тормозной системы
11. Наждачная бумага
Всем удачи на дорогах и в жизни!
Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель бензиновый 3.0 л., 222 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
Mitsubishi Pajero Sport, 2013
Mitsubishi Pajero Sport, 2014
Mitsubishi Pajero Sport, 2010
Комментарии 33
Молотком снимать диски мовитон. Болт с гайкой на 10 снимает вопросы
И куда ентот болт закрутить? Есть диски в которых есть технические отверстия с резьбой М8 и там можно обойтись без молотка и гаек. Просто завернув туда болты с резьбой М8 и шагом 1,25
Не знал. Буду иметь ввиду на будущее. Но на самом деле диски снялись ооочень легко.
Моветон мне кажется болт этот дроч(крут)ить полчаса. Не вижу ничего плохого стукнуть два, три или пять раз по старому диску, который все равно идет в утиль. Если оставлять, то да, лучше снять аккуратно.
Не понял, куда вкручивается болт …
В крепление скобы суппорта
На таком пробеге первая замена?
Да Думаю может ещё бы походили тысяч 50
Надо было выкинуть резинку с нижнего пальца обоих суппортов, она со временем разбухает и ловит направляйка клина -заново такие работы, как сегодня.
Ну так, возможно, нужно переодически их менять? Не зря продают ремкомплекты.
Они не играют никакой роли, многие их убрали, я в том числе.
Диски легко отошли?как ручник ослабить?
Диски отошли очень легко, на мое удивление! Слева пару раз ударил, справой стороны чуть больше. На пыльнике с тыльной стороны есть резиновая заглушка, снять её и там будет колесико которым можно свести колодки. Но я им не пользовался. Опустил ручник в салоне и диски снялись. После установки новых дисков на работе ручника ничего не изменилось. По сути и не должно измениться. Мы же, и то не все на сколько я знаю, пользуемся этими колодками только при постановке на ручник. И если им не тормозить или не кататься на поднятом, то им сносу нет. У меня были сомнения в целостности конструкции, пружинки, держатели колодок, но все оказалось как новое! С учетом пробега почти в 300 000 км.
Спасибо, отличное пособие, я прокатился на задернутом ручнике.Думаю там печаль.
Сомневаюсь. Если разок то не считается))) Колодкам ручника, думаю, сносу нет.
Есть же такой приём джиперский, когда застрял и задние буксуют, придержать их ручником. Правильно?)
Возможно. Ни разу не пробовал. Но для тех колодок которые у нас стоят, надо ими пользоваться очень активно! То есть заставать каждый день)))
Спасибо, отличное пособие, я прокатился на задернутом ручнике.Думаю там печаль.
Вообще не понимаю зачем их продают))) Лучше бы гидрокорректоры фар продавали
Разочаровался в этой смазке MZ101716EX. Всё равно некоторые направляющие пальцы закисли (
А какие суппорта стоят? При сборке колодок важно смотреть на нижний пыльник пальца. Они не всегда плотно садятся.
Замена передних тормозных дисков на Pajero Sport II.
Не пользуйтесь медной смазкой там, где есть сталь и алюминий. Привалочная поверхность колесных дисков окисляется (потом из-за окислов нарушиться плоскость колеса и торм. диска и появится биение на руле). Пользуйтесь либо спреем алюминиевым, либо смазкой вообще без металлов например ATE Plastilube или bosch superfit.
В очередной раз, спасибо за полезное видео. Так же поменял диски с колодками,и еще задании(пришло время).А то уже на скорости, при торможении,шла вибрация на руль!
I like your channel. It gives a look at quality tool brands globally. I recently learned about Vessel. We lost are Sears stores with USA made Craftsman not long ago so I'm looking at options for a non professional, even E-bay used going Snap On all the time is out of my price range. That antiseize spray looks like it works good for a thin even coat, we don't need that where I live it's a mild summer year round. The best product for me is CRC disc brake quiet 05016 on the back of the pads.
Thank you for watching my channel and giving your own opinion.
Вопрос конечно не по теме у вас стоит дополнительный радиатор на АКПП? И принципиально ли это.
Значит за 7 лет перегрева АКПП не было?
не стоит, машине 7 лет, смысла ставить туже нет, продавать надо
Хочу сказать большое спасибо автору этого видео за все его труды! Спасибо Вам! Благодаря таким четким советам обучился обслуживать свою машину, понял что страшного ничего и нет. Понял что эстакада для многих моментов и не обязательна с нашим авто )). По суппортам, также после раз заклинившего суппорта заменил все на нержавейку из Нержашоп. Они мне прислали все в Н.Новгород, все ок. Только что прошел год, текущий пробег 170 т.км., поменял сегодня передние диски и смазал суппорта, все практически в идеальном состоянии, все двигается! На днях обслужу и задние. Из смазки в прошлом году использовал красную из ремкомплекта для поршня, TRW для направляющих, ликви моли пасту сине-зеленую на антискрипные пластины, в этом году вместо нее на пластины попробовал мс1600. В поршни подложил красной немного. Направляем отмыл и снова TRW.
Также делюсь - чтобы не убивать соседей по дому долбежкой по дискам успешно применил совет по ссылке ниже. Рекомендую его! Купил два болта м12 и две гайки, длиной 7 см, 6 тоже хватит. Главное без фанатизма!! - завернули оба болта внатяг - 2-3 оборота каждый, не больше!, постучали по торцу диска, ослабили гайки, провернули диск, повторили. Снял каждый минут за 5! Стука было раза всего то по 3-5 тяжёлым молотком. Правда старушенция с 1 этажа мне и за это плешь всю проела, но это рабочие моменты )). Ссылка - thexvid.com/video/KDNxyGwIVaY/видео.html
Я когда новые передние нибк (у них ещё сетка на диске перекрёстная остаётся после фрезеровки с завода) диски и колодки поставил, тормозило просто бомба, за 20 к диск подносился слабо (ступеньки почти нет) а колодки наполовину кончились.
@
arshambo Сорри за оффтоп. Подскажите, что у вас за задний силовой бампер и где такой можно посмотреть. Спасибо.
Замена тормозных дисков
Замена тормозных дисков ⇐ Boxer 3. Тормоза
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
из SB
Контроль : Износ диска переднего тормоза - Круглый кожух крепления деталей заднего тормозного механизма - Задний тормозной барабан :
1. Вступление
В данном документе описывается методология контроля износа тормозного механизма, она должна быть распечатана, также как и связанные методы, по требованию клиента .
2. Контроль переднего тормозного диска
Выполняйте операцию «снятие колеса», описанную в бортовой документации .
Зафиксируйте неподвижно автомобиль с помощью стойки, установленной под кузовом как можно ближе к опоре домкрата, прежде чем снимать колесо .
Измерьте толщину тормозных дисков на поверхностях трения ; С помощью микрометра ( Толщина: 0 - 50 мм ) .
См. таблицу, приводимую ниже .
Передние диски
Особенности Номинальный диаметр нового диска ( В мм ) Толщина нового диска ( В мм ) Минимальная допустимая толщина ( В мм )
Невентилируемый диск 247 10 8
Невентилируемый диск 247 13 11
Невентилируемый диск 247 20,4 18,4
Невентилируемый диск 257 20,4 18,4
Невентилируемый диск 266 13 11
Вентилируемый диск 257 20 18
Вентилируемый диск 266 20,4 18,4
Вентилируемый диск 266 22 20
Вентилируемый диск 280 24 22
Вентилируемый диск 280 28 26
Вентилируемый диск 281 26 24
Вентилируемый диск 283 26 24
Вентилируемый диск 284 22 20,2
Вентилируемый диск 285 28 26
Вентилируемый диск 288 28 26
Вентилируемый диск 294 24 22,4
Вентилируемый диск 300 24 22
Вентилируемый диск 300 32 28
Вентилируемый диск 302 26 24
Вентилируемый диск 304 28 26
Вентилируемый диск 309 32 30
Вентилируемый диск 310 32 30
Вентилируемый диск 330 30 28
Следуйте операции «монтаж колеса», описанной в бортовой документации .
Снимите стойку, прежде чем убирать домкрат .
3. Контроль заднего тормозного диска
Выполняйте операцию «снятие колеса», описанную в бортовой документации .
Зафиксируйте неподвижно автомобиль с помощью стойки, установленной под кузовом как можно ближе к опоре домкрата, прежде чем снимать колесо .
Установить рычаг привода стояночного тормоза в крайнее нижнее положение .
Измерьте толщину тормозных дисков на поверхностях трения ; С помощью микрометра ( Толщина: 0 - 50 мм ) .
См. таблицу, приводимую ниже .
Задние диски
Особенности Номинальный диаметр нового диска ( В мм ) Толщина нового диска ( В мм ) Минимальная допустимая толщина ( В мм )
Невентилируемый диск 247 8 6
Ступица диска полная 249 9 7
Ступица диска полная 268 12 10
Невентилируемый диск 272 12 10
Невентилируемый диск 274 14 12
Невентилируемый диск 280 16 14
Невентилируемый диск 290 10 8
Невентилируемый диск 290 12 10
Невентилируемый диск 290 14 12
Невентилируемый диск 300 16 14
Невентилируемый диск 302 10 8,4
Вентилируемый диск 302 20 18
Следуйте операции «монтаж колеса», описанной в бортовой документации .
Снимите стойку, прежде чем убирать домкрат .
Обслуживание задних тормозов на Pajero Sport II.
Горе-блогер! Нихера не видно! Время только тратить твои перлы смотреть.
Колодки оригинал Митсубиси?
В КАЖДОМ ВИДЕО ТАКОЕ ЧУВСТВО ЧТО ВАС МАМКА ЗАРУГАЕТ, ЧТО ГРОМКО ГОВОРИШЬ
Сегодня занимался уборкой в машине и случайно заглянул в задний правый диск. И увидел что нижняя на правляющаяя вылезла на половину. Бросил уборку,полез смотреть в чём причина. Снял колесо. Оказалось что у меня нет в обще скоб и направляющие просто болтаются в отверстиях. И нижняя направляющаяя длиннее верхней где то на 8 мм. Впечатление такое что направляющие не родные. Плюс в них нет отверстий под вторую скобу. Подскажите что да как. Машину я кипил месяц назад, еще толком не ездил. У меня Паджеро Спорт 2000 года.
Так и я купил машину (3.0,бензин/газ) (в прошлом году )теперь перебираю по немножко.
Смотрите взрыв-схему. Я по старым спортам не подскажу.
Смотрю четвертый видос. В принципе парень толковый. А тему проник. Но стучать трещеткой на видео не стоило. моветон таки.
Каждый раз, когда меняю задние колодки, думаю: и какой же мудак придумал такую конструкцию.
Здравствуйте, не понял момент, на тыльную сторону колодок и пластины вы наносили и смазку и алюминиевый спрей? Не понял последовательности или можно одно из двух средств?
Я не стал выбивать направляющие. Просто располовинил суппорт и всё пошло как по маслу.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Поменял диски все, колодки, ремкомплект весь, втулки, поршни, , пыльники и т.д. суппорта задние перебрали. Проехал где-то 90км заднии колодки задымили после 60км ехать не возможно машину что то держит. Сегодня поменял задние Суппорта на новые и т.д. Только все произошло сразу при выезде из сервиса. (Заметил единственное когда сел в машину когда забирал ручник был поднят на пределе до упора). Что может быть? С уважением.
Да, в книге по эксплуатации это подробно описывается.
@arshambo Доброй ночи. Видимо (возможно) так и есть. Подскажите а есть возможность ослабить ручник самому.? с уважением.
Не видя, сложно сказать, если оба задних диска дымят, то очевидно - ручник держит.
Что за приспособление для вдавливания поршня?
А поподробней , от чего или как называются, а то струбциной геморой еще тот и можно фотку ;-)
Ничего не видно!
Подскажите , откуда инфа о том , что маркетологи LM перепутали назначение этой смазки и пасты, купил как обычно синеватую и красноватую, прочитал Ваше описание и подвис. ))))
У них на сайте в описании написано.
Спасибо тебе большое за подсказ про шпильки ваз,,🤝
болты надо мазать чтоб не ржавели (хоть графиткой), т.к. они просто зажимают направляющие втулки. а вот втулки должны ходить в резиновых пыльниках без заеданий и нагрузки, а не забивать их туда изначально с усилием. а спрей в конце вообще "обрадовал". может им обрабатывать там где закисает? а не там где удобно попшикать?
"+ "за старание, "-" за отсутствие понимания работы.
А какой смысл отдельно болты и втулки разными смазками мазать? У меня лично болты никогда не закисали и не ржавели, даже остатки смазки есть. Тем более, что для механизмов суппорта не любая графитная смазка подойдет. Некоторые мажут, а потом дым из под колес.
втулка на болте неподвижна. вы бы еще болты развальные помазали смазкой для направляющих.
а народ, который посмотрит и посчитает себя профи - будет по вашему примеру мазать болты спецсмазкой. :)
хуже от этого конечно не будет, т.к. болты смазать можно любой смазкой (главное резьбы смазать чтоб открутилась). но не смазку же для направляющих переводить на них?
Графитку вымоет в лучшем случае за месяц. Поможет только замена их на нержавейку. У меня со втулками все ок. Ничего не заедает и не закусывает, износ равномерен. То, что втулки не ходят в своих пазах - следствие ржавчины и наслоения различных окислений.
Для задних тормозов Паджероо спорт 2 можно использовать, установочный комплект от ВАЗ-2101 передних тормозов, только верхнюю шпильку отпилить на 18 мм. И все ОК снимается легко истраться тоже, я уже выбросил японские шпильки , рекомбиндую.
спасибо за подсказку
Чтобы вынять направляющие колодок нужно не ковырять их стамеской, а открутить два болта и разобрать супорт на две половины. Из наружной половины направляющие вообще не нужно доставать. (Для Паджеро Спорт 1 там тоже супорт разборный)
я уже позже узнал об этом, хотя мог сам догадаться-)
Мне спорт достался с пробегом в 70 тыс. С задними тормозами была беда, официалы даже не брались колодки менять, типа там все закисло, вынуть не можем. Давай покупай все новое. Я взялся сам. В принципе проблемы были только со втулкой под болты суппорта, той которая длинная и не полностью в резине, а только с крайев. Соответственно она очень сильно прикипела к суппорту, но с помощью нехитрой приспособы я ее таки выпрессовал. Все почистил, смазал графиткой, обратно все собрал. Поршень был ржавый совсем. Направляющие колодок кстати вышли нормально, зацепил их клещами и молотком они легко пошли. После этого купил поршни, ремкомплекты и буквально вчера заменил полностью все потроха суппортов. Естесственно со смазкой все. Официалы сказали это болезнь что все закисает. А смазывать на каждом ТО, которое они делают раз в 15 тыс, а не в 7.5 они не догадались чтобы этой "болезни" не было. Гарантия закончилась, теперь все буду делать раз в 7.5 и смазывать.
goo.gl/photos/w9UxWGicEK1KJM2H7
все просто: упор, болт, гайка, шайба и подходящая по диаметру втулка, чтобы могла зайти в посадочной отверстие нужной нам втулки.
а с помощью какой приспособы вы вытащили эту втулку?
Ну тут либо смазывать почаще, либо да, такие из нержы покупать. Интересно какова цена вопроса.
Интересно где бы взять комплект из нержавейки :) А чем суппорта от паджеро 2 такие выдающиеся что их пихают в спорты? В принципе поидее просто надо вовремя смазывать и должно все ходить долго.
А WDшкой пользоваться нельзя, например, для вытаскивания направляющих?
@arshambo дорогой молоток.
Наоборот, я ей активно пользуюсь. Но в задних они могут закиснуть так, что только молотком.
На каком пробеге авто приходится делать такие манипуляции? Какой тип эксплуатации в процентом отношении асфальт/грязь?
В пампасы! Я на 30 тыс пробега заменил все в круг.машина была с 0.
Задние дисковые на Патрике,я думаю,с завода серийно не идут,но это не важно. Конструкция передних и задних суппортов на Спорте разное. У меня с передними тоже проблем нети тоже не только асфальт.Я думаю автор показал профилактику передних тормозов,а вот с задними такой грешок имеется с заклиниванием длинной втулки.Только на будущее автору не рекомендовал бы т их так выбивать,я выбил разок и новый ремкомплект купил и втулок и пыльников.
Могут быть и дисковые кстати, но спереди то они у всех стоят на патриотах. Я спрашивал просто про обслуживания дисковых тормозов. У меня пробег за 100тыс перевалил и далеко не только асфальтовая эксплуатация, вот поэтому и заинтересовался сам этой темой.
А что на Патриоте задние тормоза дисковые стали. Там барабан и таких проблем быть не может!
Спасибо за науку. Я на своем Патриоте за 100тысяч ни разу туда не лазил, только колодки менял. Но у нас в НН с реагентами попроще вроде.
Обзорчик MPS ки на подобиии обзора Pajero4го сделайте пжлста. Хотелось бы услышать про опыт эксплуатации. Сейчас сам присматриваюсь к спорту.
@Enduro Doc уже 160 своих наездил, общий 230. Опыт копится, особенно с ремнями :) а обзоров с болячками уже и без меня наснимали. Есть будут какие то конкретные вопросы - с удовольствием отвечу. Но резюме: машина требует к себе внимания и денег. Зато получаешь от нее много.
@GRAFzol видео в студию!
У вас еще актуален интерес? Сам купил спорта в мае этого года, но уже есть много чего интересного по опыту эксплуатации :)
Чисто по русски палцами мажем, ключами стучим! Надо было диск снять проточить сделать ревизию стояночных колодок, и устанавливать новые накладки.
Читайте также: