Замена задних тормозных дисков фольксваген пассат б6

Обновлено: 08.01.2025

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6 (3С)

Тема скорее всего разжевана на этом форуме. Но таки повторюсь, ибо это первый для меня случай когда в столь тривиальную работу приходилось вмешиваться VCDS с зарядкой аккумулятора.

Небольшой отчет о работе.

На задней оси сенсора износа колодок нет. Износ определяется визуально.
Поменял колодки после 38,5 тысяч миль пробега. Мяса на них оставалось около 4 мм. Впринципе можно было покататься еще десяток тысяч миль. Поменял потому что поменял.

В комплект входят все необходимые детали и нормали.

Инструмент:
- Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts)
- Накидной ключ: 13мм, 15мм (тонкий профиль)
- Динамометрические ключи: до 30Nm, до 250Nm
- VCDS.
- Зарядное устройство аккумулятора.
- Гаражный домкрат
- Стойки. Рампы опционально.

Выдергиваем декоративные колпачки и ослабляем lug bolts.

Поднимаем корму и устанавливаем ее стойки. Стойки поставил под опорные точки задних LCA.

Открываем крышку аккумулятора. Отводим в сторону провод MAF.
Открываем бачек тормозной жидкости. Оборачиваем бачек чистой ветошью. В случае если жидкость будет выливаться за пределы. Она пойдет в ветошь, а не на корпус.

Подсоединяем зарядное устройство к аккумулятору. Включаем в режим зарядки. Это делать обязательно иначе, после инициаллизации VCDS придется бороться с ошибками. Не спрашивайте откуда я это знаю (с)

Подключаем VCDS. Включаем зажигание.

Выходим в 53 – Parking Brake модуль и выбираем Basic Settings – 04.

Далее, как обычно. Снимаем колесо. Откручиваем крепежные болты (13 и 15мм) вилки caliper-а.

Отводим caliper всторону. Снимаем старые колодки. Зачищаем поверхность от пыли и ржавчины, ставим новые скобы и колодки.

При помощи плоской тарелки Caliper Tool вдавливаем поршень до конца. Поршень при вдавливании вращать не нужно.

Устанавливаем вилку caliper-а на новые болты. Момет затяжки 25Nm.

Ставим колесо на место.
Повторяем на противоположной стороне.
После того, оба колеса установлены. Снимаем машину со стоек.
Затягиваем колесные болты требуем моментом.
Закрываем бачек тормозной жидкости.
Нажимаем педаль тормоза несколько раз. Убеждаемся, что педаль ходит должным образом.

Устанавливаем декоративные колпачки на место.
Включаем зажигание и проверяем работу парковочного тормоза.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Пассат Б6

Каждый водитель должен контролировать параметры своего автомобиля. Особенно это касается тормозной системы. В процессе эксплуатации машины тормозные колодки стираются и начинают требовать замены.

Как проверить тормоза автомобиля

По мере изнашивания тормозных колодок увеличивается тормозной путь автомобиля. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Иногда критический износ тормозов сопровождает появление неприятного писка. Необходимо периодически контролировать толщину рабочего слоя. Несмотря на то, что производители указывают в продажных документах срок эксплуатации в действительности пробег автомобиля с этими колодками может быть разный. Это зависит:

• от условий эксплуатации;
• от стиля вождения автомобиля;
• если была замена, влияет ресурс деталей
• Температура окружающей среды.

Для измерения толщины тормозных колодок возможно добраться до них даже не снимая колеса, если колесо имеет литой диск со спицами. Но если колесо имеет сплошной диск, то придется снимать колесо. Поводом для замены служат:

• Толщина не должна быть меньше пяти миллиметров;
• Непрочное соединение накладок с основанием;
• Замасливание рабочей поверхности;
• Наличие глубоких борозд или сколов поверхности.

Своевременная замена предотвратит появление опасной ситуации на дороге.

Замена задних колодок на Пассат Б6

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 должна начаться с того, что согласно инструкции требуется отвести назад поршни стояночного тормоза электромоторами привода. Это можно сделать с помощью автомобильного диагноста подключив его к бортовому компьютеру или вручную.

Колодки обязательно должны меняться на одной оси одновременно все четыре. Даже если критического износа достигла только одна.

Какие колодки выбрать

При снятии старых обратите внимание на их маркировку. Надо новые покупать с такой же маркировкой. Задние колодки для WV Passat B6 имеет маркировку FPE110 HANKOOK FRIXA. Они обеспечивают надежную работу тормозов продолжительное время.

В комплект для замены на одно колесо входят:

• Две тормозные колодки;
• Две пластинчатых стопорных пружины;
• Два болта крепления;
• Смазка для смазывания тормозной системы.

Какие инструменты необходимы

Для работы потребуются:

• Ключ на «15»;
• Ключ на «13»;
• Ключ для работы с болтами крепления колеса;
• Мощная плоская отвертка
• Насадка TORX №45 (если придется разводить вручную).

Пошаговая замена

1. Снимаем задние колеса.

Поднимаем домкратом на подставки. Обязательно подложить под передние колеса противооткатные устройства (можно кирпичи) спереди и сзади колес.

Очищаем суппорта от грязи металлической щеткой.

2.1. С помощью компьютера разведем колодки:

• Подключим автомобильный тестер;
• Включим соответствующую программу для управления бортовым компьютером;
• Выберем 53 блок;
• Базовые настройки 04;
• Группа 007;
• Жмем кнопку «Выполнить».

2.2. Насадкой TORX откручиваем пальцы тормозных цилиндров.

1. Вжимаем цилиндр. Тормозная жидкость из цилиндра будет переливаться в бачок и может перелиться через край. Рекомендуется откачать из заливного бачка некоторую часть жидкости.
2. Откручиваем два болта ключом на «13» придерживая контргайки на «15».
3. Отведем суппорт в стороны. Осмотрим манжету и манжету направляющих суппорта. Смазываем при необходимости.
4. Ставим новый комплект, устанавливаем пластинчатые пружины (новые из комплекта). Закручиваем два болта (новые из комплекта) придерживая контргайки.

Аналогично выполняем последовательность операций на другом колесе.

1. С помощью диагностического устройства проводим сведение:

• Выбираем 53 блок;
• Базовые настройки 04;
• Группа – 006;
• Жмем кнопку «Выполнить».

• Выбираем 53 блок;
• Базовые настройки – 04;
• Группа – 010;
• Жмем кнопку «Выполнить».

Для профилактики износа служит периодический контроль состояния защитных чехлов, уровень тормозной жидкости, толщину и качество поверхности тормозного барабана, толщину самих колодок.

Для контроля износа в автомобиле Фольксваген Пассат Б6 на каждом колесе есть датчики контроля. Они находятся в замкнутом состоянии. Когда толщина меньше положенного провод датчика стирается и размыкает контакт. На панель загорается соответствующая лампочка и звучит сигнал. Иногда провода к датчику переламываются и даже при нормальной толщине колодок система сигналит об аварии.

Электромеханический стояночный тормоз хоть и удобен, но часто добавляет проблем. В начале продаж было много претензий о некачественной работе именно стояночного тормоза, именно в гарантийный период. При недостаточного количества смазки может заклинить.

Полезный совет

Замена тормозных дисков VW Passat B6

Замечание: Чтобы обеспечить равномерное торможение с обеих сторон автомобиля, все тормозные диски должны иметь одинаковую рабочую поверхность. По этой причине следует заменять (или протачивать до одинаковой толщины) одновременно оба тормозных диска одной оси. Если тормозные диски заменяются или протачиваются, следует одновременно устанавливать новые тормозные колодки. Ржавые тормозные диски при торможении создают повышенный шум, который не исчезает и при длительном торможении. В этом случае тормозные диски также следует заменить.

Снятие
1 Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите колеса соответствующей оси.
2 Снимите суппорт и анкерную скобу (см. передний тут или задний тут).
3 Для исключения выдвигания поршня из колесного цилиндра установите между поршнем и суппортом деревянный брусок.
4 Закрепите суппорт проволокой на кузове или на пружине подвески так, чтобы тормозной шланг не скручивался и не подвергался натяжению.
5 Выверните винт крепления тормозного диска (см. иллюстрацию 6.1 или 8.1) и снимите тормозной диск со ступицы. Замечание: Не допускается снимать тормозной диск со ступицы ударами молотка, используйте растворитель ржавчины. Если все-таки пришлось использовать молоток, после снятия замените тормозной диск и ступичные подшипники. Тормозной диск требуется заменять даже после использования съемника.

Установка
6 Проверьте состояние тормозного диска
7 Если на фланце диска и на ступице имеется ржавчина, удалите ее.
8 Удалите растворителем защитный лак с нового тормозного диска, установите его на ступицу и затяните крепежный винт с усилием 4 Нм.
9 Установите тормозные колодки и закрепите суппорт (см. передний тут или задний тут). Замечание: Если снимался тормозной шланг, закрепите его и прокачайте систему гидропривода тормозов (см. тут).
10 Установите колеса и несколько раз сильно выжмите педаль тормоза.
11 Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости откорректируйте его.
12 Осторожно приработайте тормозные диски, для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль тормоза. Дайте тормозам при этом охладиться.

Руководства по ремонту Снятие и установка тормозного диска тормозного механизма заднего колеса Пассат Б6

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Если толщина одного из дисков меньше минимально допустимой, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

1. Установите автомобиль на надежные опоры и снимите колесо.

2. Снимите с тормозного диска и закрепите проволокой на элементах задней подвески тормозную скобу в сборе с приводом стояночного тормоза, направляющей колодок и тормозными колодками (см. «Снятие и установка тормозной скобы в сборе с направляющей колодок тормозного механизма заднего колеса») . Проследите, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.

3. Выверните винт крепления тормозного диска к ступице задней подвески.

4. Снимите тормозной диск со ступицы.

При затрудненном снятии строньте с места диск резиновым или полимерным молотком.

5. Установите тормозной диск и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении. При замене тормозных дисков замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес») .

6. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршня в цилиндр.

7. Установите колесо.

8. При замене тормозных дисков аналогично снимите и установите тормозной диск другого колеса.

Volkswagen Passat 1.4 tsi ecofuel › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков и колодок

Стерлись задние колодки, диски тоже — остаточная толщина 10мм (новые 12мм).
Вбил в поиск вопрос с допустимой толщиной тормозных дисков: ответ отсюда
Передние
Тормозной диск
вентилируемый, Ø 312 мм
Толщина 25 мм
предельный износ: 22 мм
Всегда заменять на обоих колёсах оси
Задние
Тормозной диск
16": Ø 286 мм
17": Ø 310 мм
Толщина (16"): 12 мм
Толщина (17"): 22 мм
Предельный износ (16"): 10 мм
Предельный износ (17"): 20 мм
При износе заменять оба тормозных диска оси.

Решил поменять самостоятельно, потому как обращаться на сервис дороговато выходит:
Замена задних тормозных колодок (без адаптации) = 800 р.
Адаптация тормозной системы = 540 р.
Профилактические работы (чистка, смазка суппортов) = 720 р.
Замена задних тормозных дисков = 1990 р.
Итого работы по задней оси = 4 050 р.

Для самостоятельной замены приобрел себе Васюдиагноста за 5 990р.
У кого-нибудь есть подробная инструкция? А то что-то на сайте у них совсем не информативная, толку с нее мало. И может есть, где взять сборник кодировок.

Запчасти:
Диск тормозной задний DF4558 LUCAS/TRW — 3 540 р. (1 770 x 2 шт)
Колодки тормозные задние GDB1763 LUCAS/TRW 1 837 р.
Смазка для суппортов PFG110 LUCAS/TRW — 200 р.
Смазка медная 1911 VMPAUTO — 130 р.
Всего запчасти = 5 707 р.

Из необходимых инструментов:
Ключ гаечный 13 (лучше накидной) – биту пробовал ставить с трещоткой, но мне удобнее было ключом.
Ключ гаечный 15 (рожковый)
Бита Торкс Т27 (3/4”) или аналогичная отвертка
Держатель для биты (3/4”) (не нужен если отвертка Торкс)
Звезда (12 граней) М14 (1/2”) — ДЕЛО ТЕХНИКИ арт. 625414 (короткая) – 147 р. или арт. 625464 (длинная) – 165 р.
Кардан (1/2”)
Удлинитель (1/2”)
Вороток (1/2”)
Щетка (металлическая) для чистки деталей.
Инструмент для утапливания поршней — ДЕЛО ТЕХНИКИ арт. 820005 – 435 р.
Веревка, шнур, или еще что-то для закрепления суппортов

По работе все звучит просто:
Установил домкрат, поднял машину, снял задние колеса.

Подключил Васю, развел суппорты (машина должна быть не на ручнике)
Блок 53 «Электромеханический стояночный тормоз»-> 04 Базовые настройки -> Выбираем группу 007-> Жмем «Прочитать».
Далее отсоединяем электроразъем подключения тормозов (или как он там называется) и отводим его в сторону.

Откручиваем суппорт – берем ключи 13 и 15. Начинаем шаманить.
Все болты, винты и прочее с «нормальной» правой резьбой.
Соответственно, если снимать как я – не снизу из ямы, а сбоку от колеса, то выкручивать надо против часовой стрелки. Логично, но когда не идет ни в ту, ни в другую сторону, можно засомневаться. Почему-то никто об этом не говорит в своих записях о замене, а для человека, делающего это в первый раз, было бы полезно.

После того как открутили суппорт, берем веревку и подвешиваем его так, чтобы не мешался. Я прокинул веревку через рейлинг. Снимаем старые колодки, смотрим на износ, при желании фотографируем. Замеряем толщину тормозного диска.

Берем звезду М14, кардан, удлинитель и вороток — снимаем скобу суппорта.
Самое сложное для меня оказалось снять скобу суппорта заднего правого – нижний болт ни в какую не хотел откручиваться.
Для откручивания верхнего болта было достаточно звезды М14, кардана и воротка.

А вот для того, чтобы открутить нижний болт нужно еще взять удлинитель – мешаются задние поперечные рычаги – приходится изгибаться.
Затянуты болты очень сильно, нижние болты мне пришлось откручивать снизу, лежа под машиной и упираясь ногой в арку колеса.

После того как нижний болт ослабили, откручивать можно и сверху.

После того как открутили скобу суппорта, берем Торкс Т27, откручиваем винт крепления тормозного диска.
На этом одна сторона — все! Для закрепления результата повторить те же действия на другой стороне и Вы красавчик – все разобрали.

Далее нам нужно утопить поршень, чтобы он встал на новые колодки.
Прежде чем это делать, следует поднять капот и открыть бачок с тормозной жидкостью – по мере утапливания поршня уровень жидкости в бачке будет подниматься, рекомендуется следить за уровнем (у меня после утапливания двух поршней уровень поднялся почти до края).

Для утапливания поршней можно воспользоваться соответствующим инструментом от фирмы «Дело техники», его я тоже приобрел накануне.
К слову – в интернете правильно пишут – зубчики на шайбе непонятно зачем, они мешаются, пазы на поршне – три треугольника, а на шайбе 2 пупырки. Поэтому ее я не стал использовать, первоначально просто штоком надавил, а потом подложил старую колодку.

Также был удивлен, тем что этот инструмент оказался более живучий. Для моей предыдущей машины ford focus брал аналогичный инструмент, он не выдержал и первого использования.

Суппорт, скобу, посадочное место диска очищаем не жесткой металлической щеткой. Я воспользовался жесткой пластмассовой, металлическую куда-то засунул, не нашел.

Места посадки дисков смазал медной смазкой. Скобы тормозных колодок – смазкой для суппортов.

Собрал все в обратной последовательности, потрепал по холке моего помощника.

В Васе свел тормозные колодки:
Блок 53 «Электромеханический стояночный тормоз»-> 04 Базовые настройки -> Выбираем группу 006-> Жмем «Прочитать».
Провел функциональный тест (адаптировал):
Блок 53 «Электромеханический стояночный тормоз»-> 04 Базовые настройки -> Выбираем группу 010-> Жмем «Прочитать».

За сим все, на замену задних тормозных дисков и колодок у меня ушло 3 часа. Начал в 5, когда еще было светло, закончил к 8, на улице уже темно, подключил светодиодную световую панель, от нее света достаточно для работы.

Один момент не понятен — на левом колесе колодки четко повторяют изгиб диска, на правом колесе изгиб колодок не совсем совпадает с изгибом диска.

Запчасти и смазка: 5707 р.
Вася диагност: 5990 р.
Инструмент: 747 р.
ИТОГО = 12 444 р.

MiniHelp/// На Passate B6 поменяли задние колодки и

Доброго утра всем и доброго дня всем позже присоединившимся .

Исходные данные: Passat B6 со стертыми колодками сзади.

Решили поменять, меняли на моих глазах, с помощью аккумулятора на 12 вольт и проводков подсоединенных к электронному моторчику парковочного тормоза. Потому как никаккие прокручивания цилиндра с надавливаниями не помогли.
Тоесть, подсоединяли 12 В, он жужжал (моторчик суппорта), потом можно было вдавить поршень - что вроде как и проходило достаточно успешно.
. гимор начался когда я решил поехать таки домой.
Нарисовалась ошибка на панели приборов (Желтый перечеркнутый кружок с буковкой Р) - мигающий.
Ок, вернулся, оказалось забыли одеть обратно штекер на правый парковочный моторчик.

Зашибись - выдохнул я и . сказал еще много разных слов.

Одели. Ошибка с панели приборов никуда не делась.
Позвонил дилеру - дали совет провести сброс ошибок и провести "Начальные (базовые) установки" сканером - ошибки считали
было три сначала (до втыкивания штекера) - все про правый задний парковочный тормоз.
-после одевания штекера было две ошибки, которые не сбрасывались.
Потом пропала еще одна ошибка. Но одна так и осталась: Support voltage правого парковочного тормоза - "SP": что такое SP непонятно. установка Базовых параметров парковочного тормоза сканер отказался делать, сказал что данная модель (Passat) не поддерживает ни Адаптацию парковочного тормоза, ни Базовые установки.

Впрочем, работает и жужжит только левый парковочный (при нажатии на клавишу), левый вроде и жужжит, но не "паркует".

Что делать? Книжки нет - потеряли кудато (((
К дилеру ехать понятно . может снять денег за весь суппорт ((
Киньтесь ссылочной - плиз.

КАК решили всю проблему Исходные данные.
Парковочный стояк фактически не работает
На панели горит желтая лампочка
На душе осадок что мастера сделали фигню

Цены на ремонт и обслуживание Фольксваген

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

• 
  Рассчитать стоимость ремонта
• 
  Рассчитать стоимость ремонта
• 
  Рассчитать стоимость ремонта
• 
  Рассчитать стоимость ремонта

Запись на Ремонт Volkswagen Passat B6

Замена тормозных дисков
Фольксваген Пассат Б6 (volkswagen Passat B6).

Вы можете ожидать в комфортной зоне, присутствовать в ремзоне (не вмешиваясь в процесс ремонта)
или заниматься своими делами, по готовности с Вами свяжутся.

Записаться на ремонт

Описание

Безопасность автомобиля зависит от многих факторов. На современных машинах установлен датчик износа тормозных колодок, а вот замену дисков на Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) приходится осуществлять после визуальной проверки. При этом стоит самое пристальное внимание обратить на толщину и если превышены минимально допустимые значения, то его нужно менять. Очень часто на Volkswagen Passat замена тормозных дисков совпадает с заменой колодок.В автосервисе Apollo Motors (Аполло Моторс) можно о…

Безопасность автомобиля зависит от многих факторов. На современных машинах установлен датчик износа тормозных колодок, а вот замену дисков на Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) приходится осуществлять после визуальной проверки. При этом стоит самое пристальное внимание обратить на толщину и если превышены минимально допустимые значения, то его нужно менять. Очень часто на Volkswagen Passat замена тормозных дисков совпадает с заменой колодок.

В автосервисе Apollo Motors (Аполло Моторс) можно осуществить любые виды ремонтных работ по вполне доступным ценам. На нашем собственном складе автозапчастей в хорошем ассортименте представлены различные тормозные диски на Volkswagen Passat по адекватным ценам, а потому есть возможность выбрать что-то исключительно на ваш вкус. Мы ставим оригинальные запчасти и качественные аналоги ведущих производителей.

Процедура замены тормозных дисков на Volkswagen Passat

Как правило, по времени данный вид работ занимает порядка двух часов. Автомеханики нашего автосервиса Apollo Motors (Аполло Моторс) сначала монтируют правое переднее колесо, отводят колодки от тормозного диска, снимают направляющие суппорта, а затем и сам суппорт. Уже после у тормозного диска на Volkswagen Passat откручиваются крепления к ступице, и его снимают. Затем уже производится замена и последующая сборка. Такая же операция повторяется на других колёсах. Если толщина запчасти слишком мала, колодки могут не подойти, что приведёт к дальнейшему заклиниванию или даже перекосу.

В нашем автосервисе вы сможете недорого осуществить плановую замену тормозных дисков на Volkswagen Passat. Точные даты периода, когда именно нужно осуществлять данную процедуру, определить сложно. Всё зависит от условий эксплуатации и самого автомобиля. В любом случае, проверять их необходимо во время каждого ТО.

Ремонт тормозных супортов Volkwagen Passat B6 2005 - 2010

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, колодки прижимаются к дискам и затормаживают колесо. Но механизмами, которые отводят колодку обратно, тормозные механизмы не оснащают. Колодка просто перестает плотно прижиматься к диску. Зачастую, после длительной эксплуатации, тормозной механизм может терять первоначальную геометрию, что ведет к ускоренному или неравномерному износу тормозных колодок и дисков, повышенному шуму и неприятному запаху. Колодки перегреваются и при этом теряют свои сцепные свойства. Одним словом, тормозная система автомобиля становится неэффективной.​

Причиной может быть или поврежденная направляющая суппорта, или грязь на рабочей поверхности, либо же сам суппорт. В этой статье рассматривается ремонт суппорта, чтобы решить данную проблему.

Из-за вероятности, что из-за разной эластичности манжет в старом и перебранном суппорте, появится разница в скорости срабатывания тормозов, желательно переборку производить сразу с обеих сторон одной оси.

1. Используя домкрат приподнимаем автомобиль. Откручиваем колесо, выворачиваем руль в крайнее положение.

2. Тщательно очищаем поверхность возле крепления тормозного шланга. Можно, обработать смазкой WD-40, очистить уайт-спиритом и продуть воздухом.

Поверхность возле крепления тормозного шланга, которая требует очистки.

Очищенная поверхность возле крепления тормозного шланга

3. Для того, чтоб уровень тормозной жидкости остался прежним, пережимаем тормозной шланг, используя фиксирующиеся плоскогубцы или струбцину.

4. Откручиваем полый болт, фиксирующий шланг и отводим шланг в сторону.

5. Для того, чтобы грязь не попала внутрь отверстия, вставляем туда подходящий по размеру болт с резьбой 10*1,5 мм.

6. Снимите колпачки-заглушки с направляющих тормозного суппорта.

7. Выкрутите направляющие из суппорта с помощью шестигранника на 7 мм.

8. Необходимо немного утопить поршень. С помощью толстой отвёртки отодвигаем корпус от диска. Снимаем суппорт, помогая себе отвёрткой (отвёртками).

9. Снимите чехол (пыльник) с тормозного поршня.

Примечание:

Не смотря на внешнюю целостность чехла, под ним внутри может быть влага и грязь.

10. Снимите поршен с тормозного суппорта. Поршень из корпуса можно вынуть тремя способами:

• не отсоединив ещё суппорт от шланга, снять его с диска, и нажимать на педаль тормоза, пока поршень не выпадет и сразу пережать шланг;
• зажать корпус в тисках, а поршень вытягивать большими “крокодилами”, совершая одновременно круговые движения;
• вынуть его с помощью воздуха. Однако не забудьте обеспечить упор, для безопасности собственных частей тела.

11. Далее, слив остатки тормозной жидкости, вынимаем старую манжету.

12. Тщательно очищаем поверхность под защитным чехлом,

а так же канавки для манжеты.

13. В случае ремонта тормозного механизма, все резиновые уплотнители и чехлы замените на новые из ремкомплекта.

14. Промойте спиртом еще раз все детали. Чистыми руками уложите новую манжету и смажьте ее свежей тормозной жидкостью.

15. Смочите поверхность поршня небольшим количеством тормозной жидкости (для этого также может быть использована специальная паста).

16. Вставьте поршень в корпус суппорта строго вертикально, и слегка раскачивая, усилием пальцев, вдавите поршень.

17. Утопив поршень до середины, наденьте новый защитный чехол на цилиндр.

18. Проконтролируйте, чтобы резиновый чехол не был замят. Напрессуйте чехол на корпус.

19. Утопите поршень полностью, а потом выдвиньте с помощью воздуха. Убедитесь, что пыльник сел ровно, нигде не перекручен и не порван.

Снова полностью утопите поршень.

20. Открутите два болта крепления скобы тормозного суппорта (головка на 14 мм).

21. Тщательно очистите все поверхности по которым перемещаются колодки.

22. Проверьте, что не повреждена резьба, в которую ввинчиваются направляющие суппорта.

Примечание:

Для тормозных механизмов автомобилей Passat B6 свойственна проблема, когда при выкручивании направляющей, грязь и ржавчина, образовавшиеся на выступающей части, вытаскивают за собой и нити резьбы.

23. Прикрутите скобу суппорта на место. Винты затягиваются с усилием 190 Н·м.

24. Установите колодку и убедитесь, что нигде ничего не застревает.

25. Очистите направляющие. Если имеются следы ржавчины, их лучше заменить.

26. Вставьте внутреннюю колодку пружиной в поршень, наденьте суппорт на скобу, наживите направляющие. Убедитесь, что болт пошел по резьбе, и только потом затяните моментом 30 Н·м.

27. Наденьте новые защитные колпачки на направляющие пальцы.

28. Тормозной шланг крепится к суппорту полым болтом и уплотняется кольцами.

Эти кольца можно снять только с помощью инструмента.

29. После снятия и прочистки полого болта, уплотняющие кольца, скорей всего, прийдется заменить. Для этого можно подобрать схожие по диаметру и толщине.

30. Перед сборкой, продуйте штуцер воздухом из компрессора.

И очистите привалочную плоскость на шланге.

31. Установите кольца и закрепите полым болтом тормозной шланг на суппорте (затягивать моментом 35 Н·м).

32. Снимите колпачок со штуцера прокачки системы и разожмите тормозной шланг.

33. Если все было сделано верно, то прокачивать тормозной контур нет необходимости. Достаточно дождаться, когда из штуцера польётся жидкость, ровно и без пузырьков.

34. Чтобы не запачкать механизм и собрать вытекающую тормозную жидкость, наденьте на штуцер трубку и опустите ее другой конец в бутылку. Проконтролируйте выход воздуха, когда польется ровно жидкость, затяните штуцер моментом 30 Н·м. Несколькими качками педали тормоза сведите колодки.

35. Смойте остатки тормозной жидкости и прочие и следы деятельности с суппорта.

Обратите внимание на чистоту пыльника ШРУСа, чехлов шаровой опоры и рулевого наконечника.

36. Пустите двигатель (что бы работал усилитель тормозов) и несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза. Тщательно осмотрите суппорт со всех сторон на предмет утечки тормозной жидкости.

Если все поверхности чистые и механиз работает надлежащим образом, установите колесо и опустите домкрат.

37. Откротйте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости – долейте до нормативного уровня.

38. Сделайте пробную поездку. Если педаль при первом нажатии проваливается, а после пары качков становится выше, повторить процедуру по удалению воздуха.

Читайте также:

  
• Рено меган 2 люфт в рулевой рейке
  
• Где находится концевик ручника лансер 9
  
• Ремонт тормозных суппортов субару
  
• Опель зафира замена сальника рулевой рейки
  
• Замена тормозных дисков вольво хс60