Замена заднего кожуха тормозного диска шевроле лачетти

Обновлено: 06.01.2025

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Chevrolet Lacetti

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина накладки должна быть не менее 2 мм. Также необходимо поставить другие колодки при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.

2199-7-12-04-01

2199-7-12-04-02

2199-7-12-04-03

2199-7-12-04-04

2199-7-12-04-05

2199-7-12-04-06

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем.

2199-7-12-04-07

2199-7-12-04-08

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца.

Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра с помощью раздвижных пассатижей так же, как и при замене тормозных колодок передних колес. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Замена задних тормозных дисков Шевроле Лачетти

Все автомобильные запчасти, которые участвуют в постоянном движении и трении подвергаются естественному износу. Не исключением являются и тормозные диски Шевроле Лачетти. В данном материале подробно рассмотрим признаки, которые указывают на большой износ задних тормозных дисков, а также опишем самостоятельную их замену на автомобиле Шевроле Лачетти.

Симптомы, указывающие на превышающий износ заднего тормозного диска

Если во время движения автомобиля на скорости не менее 60 км.ч. при нажатии на педаль тормоза вы ощущаете вибрацию в задних колесах, скорей всего тормозные диски имеют превышающий предельный износ и подлежат замене. Напомним, что минимальная толщина тормозного диска Шероле Лачетти, должна составлять не менее 8 мм.

Инструкция по замене задних тормозных дисков Шероле Лачетти

С помощью резиновой груши отбираем часть тормозной жидкости с бачка под капотом автомобиля.
Ослабляем гайки крепления заднего колеса затем поддомкрачиваем его.
Снимаем заднее колесо
Откручиваем тормозной суппорт, при этом тормозной шланг не отсоединяем и подвешиваем на крючок, чтобы он не мешал замене тормозного диска.
С помощью металлической щетки очищаем диск и его крепление от грязи, после чего рекомендуется обработать соединения диска с о ступицей проникающей смазкой.
Выворачиваем винты, с помощью которых диск крепится к ступице.

После этого молотком обстукиваем диск по всей внутренней поверхности, чтобы он сошел со ступицы, а затем с помощью монтажной лопатки производим полное снятие тормозного диска Шевроле Лачетти.
Установку диска производим в обратном порядке.

Видео по замене задних тормозных дисков Шевроле Лачетти

Во время замены тормозного диска рекомендуется производить замену задних тормозных колодок, а также колодки ручника.

Тормозные диски Шевроле Лачетти

Вне зависимости от типа кузова (седан, универсал, хетчбэк) или объема двигателя, тормозные диски на «Лачетти» устанавливаются одинаковые. Но со временем они изнашиваются и их приходится менять. Эта статья подробно расскажет о том, как это сделать, и о том, какие лучше поставить.

Передние

Передние тормозные диски у «Лачетти» вентилируемые, диаметром 265 мм. Толщина 24 мм. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 22 мм.

Артикулы оригинальных дисков

Производятся компанией General Motors под артикулом 96549782.

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	96549782	4270

Артикулы аналогов

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABE	C30013ABE	1406
ABS	17414	1371
ACDELCO	19347613	1603
AFA	DW9C82890	730
AMD	AMDSP0RTBD5118	2553
AMD	AMDBD118	1088
ARIRANG	ARG291013	1148
ASHIKA	600W009	1222
ATE	24012401991	2212
BEHR HELLA	8DD355111361	1795
BLITZ	BS0245	1088
BORG BECK	BBD4511	1565
BOSCH	986479R70	1418
BRAVE	BRBD15	1231
BRC	BRD21	1916
BREMBO	9948310	1962
BZAK	906379	1392
COMLINE	ADC1054V	1692
DELPHI	BG4003	1693
DENCKERMANN	B130281	1401
DEVERS	151689989	1589
DODA	1070100002	1090
EGT	410527EGT	1295
FENOX	TB219050	1198
FERODO	DDF1257	2035
FRANCECAR	FCR220478	1122
FREMAX	BD8338	1233
GENERAL RICAMBI	CCC021	2581
GIRLING	6072181	1424
GOLD ROTOR	CCC021	2003
GTR	61101F	1425
HELLA PAGID	8DD355111361	1674
HERTHBUSS JAKOPARTS	J3300913	2414
IBERIS	IB151006	1073
ICER	78BD8338	1572
JAPANPARTS	DIW09	1183
JAPANPARTS	DIW01	1214
JAPKO	60W09	1158
JURID	562662JC	2196
KAMOKA	1032514	1812
KORTEX	KD0079	1133
LGR	LGR6214	1992
LPR	1007V	1597
LYNX	BN1013	1172
METELLI	230719	2524
METZGER	24906	6168
MEYLE	29155210007	1392
MEYLE	29155210005	1301
MILES	K000459	1168
MINTEX	MDC1990	1935
NIBK	RN1324	2190
NIBK	RN1360	2257
NIPPARTS	J3300913	1259
NK	205009	1807
NPA	NP31304111	1151
NSP	NSP0196549782	1082
OPTIMAL	BS8130	4958
PATRON	PBD7218	1185
PROFIT	50101257	1289
PROFIT	50102003	1992
PROTECHNIC	PRD2666	1417
Q FIX	Q0910887	1244
QUINTON HAZELL	BDC5352	1170
REMSA	665610	1799
ROAD HOUSE	665610	1914
SANGSIN	SD3017	1479
SAT	ST96549782	993
SRLINE	S710210	2677
TEXTAR	92133600	1811
TEXTAR	98200133601	1985
TRIALLI	DF062202	1042
TRUSTING	DF099	1687
TRW	DF7218	1608
UXCLENT	201615SD11	1339
VALEO	R3004	1219
VALEO	R3018	1383
VEMO VAICO	V5180004	3455
VPM	VPM96549782	774
ZEKKERT	BS5399	1237
ZIMMERMANN	185395320	2898

Задние

Задние тормозные диски на «Шевроле Лачетти» объединены с барабаном ручного тормоза. Диаметр — 258 мм, толщина — 10. Минимально допустимая толщина при эксплуатации — 8 мм.

Артикулы оригинальных дисков

Производятся компанией General Motors под артикулом 96549630.

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	96549630	3439

Артикулы аналогов

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABE	C40004ABE	1287
ABS	17686	1192
ACDELCO	19347612	1418
AMD	AMDBD212	1018
ARIRANG	ARG291038	983
ASHIKA	610WW03	1051
ATE	24011003401	3132
BEHR HELLA	8DD355114161	1492
BLITZ	BS0367	1078
BOLINDER MUNKTELL	BD5388	1792
BORG BECK	BBD4582	1689
BOSCH	986479S08	1316
BOSCH	986479985	1525
BREMBO	8A87210	1442
BZAK	906378	1338
DELPHI	BG4091	1328
DELPHI	BG3615	1201
DEVERS	1516810988	1470
DYNAMAX	DBD1606	801
FENOX	TB218165	1039
FERODO	DDF1606	1778
FREMAX	BD6028	1179
G BRAKE	GR01440	1211
GENERAL RICAMBI	CCC020	2633
GIRLING	6073814	1429
GOLD ROTOR	CCC020	2171
HERTHBUSS JAKOPARTS	J3310908	2183
JAPANPARTS	DPW03	1122
JAPKO	61W03	1133
JD	JBD0126	898
KORTEX	KD0081	1071
LGR	LGR6215	2043
LPR	D4000P	1280
LYNX	BN1351	1172
METELLI	230953	2012
MEYLE	29155230002	1303
MILES	K010460	1087
MINTEX	MDC1900	1507
NIBK	RN1391	1855
NIPPARTS	N3310909	1065
NK	205011	1491
NSP	NSP0196549630	1104
OPTIMAL	BS8478	2659
PARTS MALL	PRC012	1483
PATRON	PBD7381	1027
PILENGA	5388	2256
PROFIT	50102002	1844
PROTECHNIC	PRD5277	1322
Q FIX	Q0910940	1038
QUINTON HAZELL	BDC5558	1064
REMSA	687600	1446
RIGINAL	RGDF7381	843
ROAD HOUSE	687600	1631
TEXTAR	92163000	1529
TRIALLI	DF062203	927
TRUSTING	DF092	1326
TRW	DF7381	1591
UKORAUTO	UCH9C303622	1286
UXCLENT	201615SD02	1412
VALEO	R3019	1293
ZEKKERT	BS5405	1021

Какие лучше поставить

Оригинальные детали и их аналоги рассчитаны на пробег 80—90 тысяч километров. Итоговый ресурс зависит манеры вождения и может превышать 120 000 км. Поэтому при выборе можно руководствоваться только ценой.

Самостоятельная замена

Чтобы произвести замену потребуются следующие инструменты:

противооткатные упоры;
домкрат;
подставка под автомобиль или 2 доски длиной 60 см и толщиной 3;
баллонный ключ;
отвертки: крестообразная и шлицевая;
головка или накидной ключ на 14, 19 мм;
деревянный брусок;
проволока или шнурок длиной 40—50 см.

Согласно инструкции по ремонту и эксплуатации менять их можно только парами. Вместе с ними рекомендуется обновлять комплект колодок.

После разборки тормозного механизма заднего колеса следует оценить состояние деталей стояночного (ручного) тормоза: колодок, пружин, защитного кожуха (щита) — и, по возможности, заменить их.

Замена передних дисков

Процедура выполняется по следующему алгоритму:

Поставить автомобиль на ровную площадку и заблокировать задние колеса ручным тормозом. Подложить под них противооткатные упоры.
Ослабить 4 гайки на колесе. Поднять машину на домкрате.
Снять колесо, подставить под порог подставку. Если ее нет, то положить колесо, а на него 2 доски. Убрать домкрат.
Предельно максимально вывернуть руль наружу.
Ключом или головкой на 19 открутить 2 болта, крепящих направляющую суппорта к поворотному кулаку.
Шлицевой отверткой надавить на внутреннюю колодку и вжать поршень рабочего тормозного цилиндра.
Снять суппорт. С помощью шнурка или проволоки привязать его к пружине.
Открутить и снять поворотный кулак.
Очистить поверхность от ржавчины и грязи металлической щеткой.
Открутить крестообразной отверткой винт.
Попробовать снять тормозной диск. Если не выходит, то через деревянный брусок простучать его молотком.
Поставить новую деталь.
Собрать узел в обратной последовательности

Замена задних дисков

Замена задних дисков во многом похожа на замену передних. Порядок действий следующий:

Поставить машину на площадку без уклонов, включить первую передачу. Подложить под передние колеса противооткатные упоры.
Выполнить шаги 2, 3, 5 из предыдущего способа.
Головкой или ключом на 14 отвернуть болты крепления направляющей скобы суппорта к кулаку подвески.
Выполнить шаги 7—10 из предыдущего способа.
Вынуть заглушку регулятора колодок. Просунуть отвертку в отверстие и движениями вниз свести колодки.
Снять задний тормозной диск.
Установить детали в обратном порядке.

По окончании процедуры нужно 2—3 раза нажать на педаль тормоза, чтобы привести колодки в рабочее положение.

Видео

Заключение

Руководства по ремонту Chevrolet Lacetti: замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса

При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма заднего колеса – 8 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом. Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, ключ для гаек колес.

Снимите колесо со стороны заменяемого диска.

Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса в сборе с направляющей колодок»), не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

Выверните винт крепления диска к ступице…

Удерживайте ступицу от проворачивания монтажной лопаткой, оперев ее на гайки крепления колеса, навинченные на шпильки, как показано на фото. Для облегчения снятия диска заднего тормозного механизма, одновременно выполняющего функцию барабана стояночного тормозного механизма, сведите колодки стояночного механизма, для чего…

…поверните диск так, чтобы отверстие для регулировки стояночного тормозного механизма оказалось внизу, и извлеките из него заглушку.

Через открывшееся отверстие отверткой с плоским лезвием вращайте зубчатый венец регулировочного устройства 13 до момента совершенно свободного вращения диска.

…и снимите диск.
Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма другого заднего колеса.
Установите детали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих сторон.

Chevrolet Lacetti Тормозная система Шевроле Лачетти

Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти

Рабочая тормозная система Шевроле Лачетти — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров. В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.

При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Рис.51. Компоненты тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS Chevrolet Lacetti
К рабочей тормозной системе Шевроле Лачетти относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Рис.51. Компоненты тормозной системы автомобиля Шевроле Лачетти
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS Chevrolet Lacetti
К рабочей тормозной системе Шевроле Лачетти относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок антиблокировочной системы, а также соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза.

Рис.52. Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром Шевроле Лачетти
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза
Вакуумный усилитель тормозов Шевроле Лачетти расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.

Рис.53. Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти
1 — бачок гидропривода; 2 — крышка бачка; 3 — датчик уровня тормозной жидкости; 4 — разъем датчика; 5 — главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр Шевроле Лачетти крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости.
На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии педали тормоза поршни главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Рис.54. Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти
1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец
Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр. Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Направляющая тормозных колодок Chevrolet Lacetti прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма Шевроле Лачетти возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.
В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между тормозным диском и колодками тормозного механизма Chevrolet Lacetti поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Рис.54. Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти
1 — тормозные колодки; 2 — диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец
Тормозной механизм переднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр. Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Направляющая тормозных колодок Chevrolet Lacetti прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.
На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма Шевроле Лачетти возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного как одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к тормозному диску.
Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.
В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом. За счет упругости этого кольца между тормозным диском и колодками тормозного механизма Chevrolet Lacetti поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Рис.55. Детали тормозного механизма заднего колеса Шевроле Лачетти
1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки; 4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тормозного шланга; 8 —направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца
Тормозной механизм заднего колеса Шевроле Лачетти — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

По конструкции и принципу действия тормозной механизм заднего колеса аналогичен тормозному механизму переднего колеса.
Направляющая колодок прикреплена к кулаку задней подвески. Тормозной диск, в отличие от диска тормозного механизма переднего колеса, не вентилируемый.
В центральной части тормозного диска Шевроле Лачетти расположен механизм стояночного тормоза. Механизм стояночного тормоза барабанный, с двумя тормозными колодками. По конструкции он напоминает обычный барабанный тормозной механизм.

Рис.56. Механизм стояночного тормоза Шевроле Лачетти
1 — передняя колодка; 2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; 4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; 8 — рычаг привода стояночного тормоза Chevrolet Lacetti; 9 — трос стояночного тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; 12 — щит тормозного механизма
Тормозным барабаном для него является внутренняя сторона центральной части тормозного диска.

Замена колодок ручника на Лачетти

Наверняка вы уже знаете, что колодки ручника и колодки рабочей (основной) тормозной системы никак не взаимосвязаны между собой. Если нет, то эти и другие особенности Лачетки вы можете прочитать в этой статье.

Что понадобится для замены колодок

Новые колодки

Неоригинал, которые ставят Ashika 55-0W-W04. По отзывам форумчан эти колодки подходят по всем параметрам как оригинальные колодки, однако цена на них ниже 1380 рублей. Страна производства Италия.

Также устанавливают JapanParts GFW04AF по цене 1470 рублей.

Новые тросики привода ручника (на ваше усмотрение, но лучше их все-таки приобрести, только сохраните чек)

— OPEL 1942059 / 1942422 (1л)
— GM 93745443 (0.5л) / 93165410 (1л) / 93160364 (1л)
— Lukoil 1339420 (0.5л) / 1338295 (1л)
— TRW PFB401(1л)

Смазка:

— TRW PFG 110 (Смазка для направляющих суппортов, 25г)
— Vmpauto 1905 (Смазка для направляющих суппортов, 30г МС1630)
— Vmpauto 1502 (Смазка универсальная, 50г МС1600)
— LIQUI MOLY 7585 (Антискрипная, 10г)

Замена колодок ручника

Начать лучше всего с ослабления гайки регулировки ручника, которая находится в салоне под подстаканниками. Если не знаете про такую, то читайте здесь

На что обратить внимание при замене колодок ручника

После того как вы все разобрали можете осмотреть еще и сам трос привода стояночного тормоза. Проверьте целостность пыльников, наличие ржавчины, усилие перемещения троса внутри его кожуха, а также состояние уравнивающей пластины (она бывает погнута) Вообще трос лучше всего поменять, так как эта процедура довольно редкая, а состояние тех мест больше всего подвержено коррозии. К тому же если он заклинит в кожухе и оборвется, то придется проделывать эту работу заново. Но, решать вам.

Сборка колодок ручника

Перед сборкой необходимо все почистить от грязи и ржавчины. Теперь нужно все собрать в обратной последовательности. Также проверьте состояние тормозных колодок основной тормозной системы. И состояние направляющих суппорта, возможно они нуждаются в замене пыльников или новой смазке.

При сборке бывает, что тормозной диск не налазит на новые колодки. В это обычно виновата нижняя пластина, на которой находится зубчатое колесико. В этом случае необходимо немного сточить края у этой пластины с помощью болгарки или наждака или обычного напильника. Либо осмотрите внутреннюю сторону тормозного диска, есть вероятность, что там образовался буртик по краю, который мешает его установке. Его необходимо обточить

Перед установкой колеса проверьте работу ручника. При необходимости отрегулируйте его с помощью механизма на колесе, либо из салона.

Как Снять Задний Тормозной Диск Шевроле Лачетти

симптомы вибрация в задней части автомобиля при торможении.

Возможная причина: Тормозной диск заднего колеса неисправен.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, плоскогубцы, микрометр (суппорт суппорта), домкрат.

Заметка. проверить Степень износа тормозных дисков заднего тормозного механизма необходима после года эксплуатации или после достижения автомобиля с пробегом 15 тыс. км (в зависимости от расчетного периода, который займет 30 лет). Если на тормозном диске имеются удары, самые глубокие опасности и другие недостатки, которые увеличивают износ колодок и снижают эффективность торможения, в том числе при увеличении бокового хода диска, который вызывает вибрации во время торможения, диск следует постоянно заменять. , Специализированные мастерские имеют возможность шлифования диска с обеих сторон, но после работы толщина диска не укладывается меньше указанного минимума.

Толщина тормозного диска составляет 8 мм. Если толщина хотя бы одной дисковой книги меньше допустимой, оба диска подлежат постоянной замене. Также рекомендуется заменить тормозные диски, чтобы заменить тормозные колодки новыми.

А. Чтобы проверить состояние задних тормозных дисков, выполните следующие действия:

1. Снимите стопорные гайки Заднее колесо незнакомые проверенные колодки.

2,4. Поместите колодки под передние колеса.

3. Поднимите рычаг управления стояночным тормозом в крайнее верхнее положение.

4. Установите заднюю часть машины на надежную опору, сначала подняв ее, и снимите ослабленное колесо.

5. Определите толщину тормозного диска с помощью суппорта. Если менее чем приемлемо, замените тормозные диски с обеих сторон.

в качестве взлетать липкий задний тормозной диск Шевроле Лакетт

Я сделал ошибку в ВИДЕО, когда я нажал на пистолет, я не снял хомут и отвертку.

Chevrolet Lacetti как поменять тормозные диски и кронштейн, повеселиться с новыми колодками

Смотрим на дизайн, меняем диски, и колодки стояночного тормоза.

Заметка. Тормозные диски характеризуются неравномерным износом на рабочей поверхности, поэтому более правильным способом проверки является измерение толщины диска с помощью микрометра.

6. Установите колесо на автомобиль.

7. Аналогичным образом проверьте тормоза второго заднего колеса.

B. Если толщина тормозного диска наименее приемлема или вы обнаружили другие дефекты на дисках, замените тормозные диски заднего колеса. Чтобы заменить диск, сделайте следующее:

1. Снимите крышку бака и с помощью резиновой колбы выкачайте немного воды из бака главного тормозного цилиндра.

3.2. Открутите гайки заднего колеса от незнакомых тестовых колодок.

3. Поместите колодки под передние колеса.

4. Поднимите парковочный рычаг тормоз сложные бухгалтерские программы на последнем месте.

5. Установите заднюю часть машины на надежную опору, сначала подняв ее, и снимите ослабленное колесо.

6. Снимите суппорт с тормозного диска, не отсоединяя тормозной шланг.

7. Закрепите суппорт с помощью проволоки, чтобы шланг не тянул другим способом.

8. Используйте железную щетку, чтобы очистить посадочную поверхность тормозного диска на ступице и обработать участок смазкой. Это необходимо, поскольку даже небольшая частица, покрытая сопряженными поверхностями ранее упомянутых частей, будет вызывать биение диска и, как следствие, вибрацию при торможении автомобиля.

9. Выверните винт, которым диск крепится к ступице. Используйте крестовую отвертку, чтобы сделать это.

Заметка. Не вращайте ступицу с помощью фиксирующего лезвия, опирающегося на колесные гайки, прикрученные к шпилькам.

10. Снимите тормозной диск. Если в проходе не разбирается диск, прикрепите к нему деревянную консоль и постучите молотком по диску. Вам также необходимо прикрутить колесные гайки, чтобы диск не упал на землю.

Заметка. Не ударяйте поверхность диска молотком.

11. Тщательно очистите седло тормозного диска на ступице и смажьте его слоем смазки.

12. Замените накопитель по мере необходимости.

Заметка. Если вы устанавливаете старый тормозной диск, снимите хомуты, образованные на его рабочих поверхностях, когда износ диска закончится. Лучший способ удалить бусы. это использовать ratfil.

Chevrolet Lacetti. Замена колодок стояночного тормоза

На снятом колесе видим, что надо снять суппорт, скобу и тормозной диск:

Говорят, это не комок грязи и ржавчины, а целый механизм! Вот здесь можно различить три пружинки:

А здесь - еще одну пружинку и механизм регулировки:

Общее состояние в этот момент обычно - "ничего непонятно, зачем я сюда залез, помогите". Ну, это у меня так. У взрослых механиков, наверное, по-другому. Путь из этого состояния только один - брать длинногубцы и стаскивать все доступные пружины. Потом поворачивать солдатики, снимать колодки, вытаскивать тросик ручника из колодки, и начинать все собирать с новыми колодками. Процесс демонтажа задокументирован не был, потому что фотографировать комки грязи - не очень осмысленное занятие. Задокументирован процесс монтажа, как более важный. По нему же можно понять, какие шаги требуются при демонтаже.

Итак, исходное состояние - весь механизм стояночного тормоза снят. Задача - поставить его.

Первым делом надо продеть в одну колодку тросик ручника. Это задача не из легких, потому что тросик упрятан в пружинистый кожух, который не проходит в посадочное место на колодке:

Вот так он выглядит рядом с колодкой:

Здесь крайне нужна третья рука. Увы, в каталогах производителей инструмента я таковой не нашел, пришлось изворачиваться как есть. И вот как я делал. В принципе, эта оболочка троса отодвигается руками, надо только держать оконечник троса плоскогубцами. Поэтому в правой руке держим плоскогубцами, в которых сжат кончик троса. Левой рукой подвигаем оболочку троса, и двумя пальцами параллельно пытаемся вставить трос в посадочное место. Несложный фокус, для которого надо иметь сильные пальцы, но гораздо важнее - сильные нервы. Где-то на пятидесятой попытке он начнет почти садиться. На семьдесят пятой попытке важно не бить кулаком по крылу автомобиля, потому что от этого на крыле остаются вмятины. Лучше перекурить и продолжить. Где-то на сотой попытке все получится:

Важный аспект - наконечник троса должен смотреть от этой блестящей железки в сторону колодки (самой фрикционной накладки, в частности). Если надели по-другому - ругаемся и надеваем правильно. Теперь будет быстрее.

Теперь надеваем переднюю колодку. Ставим ее примерно на место и продеваем через нее солдатик:

А теперь плоскогубцами берем пружинку с "тарелкой", надеваем ее на солдатик, солдатик придерживаем пальцем с обратной стороны ("изнутри" машины) давим на тарелку, когда солдатик пройдет в отверстие в тарелку - поворачиваем тарелку так, чтобы солдатик не провернулся. Ничего сложного, и очень развивает дикцию. Когда все надоест и захочется бросить эту машину здесь - значит, осталось примерно столько же попыток. В итоге получится так:

Перед установкой второй колодки надо вставить распорную планку, так как между уже установленных колодок вставить ее не получится. Вот так все это должно выглядеть после установки второй колодки (контур распорной планки обведен красным):

В эту планку слева упирается та часть колодки, к которой присоединен тросик. Когда тросик натягивается - он тянет подвижную часть колодки. Она упирается в планку. Планка толкает переднюю колодку вперед. В то же время задняя колодка уходит назад. В итоге обе колодки упираются в барабан. Вот и весь механизм, если по-простому.

Теперь нужно установить вспомогательные механизмы. Со временем колодки изнашиваются, толщина фрикционных накладок уменьшается. Чтобы колодки прикоснулись к барабану, надо сильнее натягивать трос. Это неудобно, поэтому предусмотрен механизм подведения колодок к барабану при том же натяжении троса. Вот этот механизм в разобранном виде:

Центральная часть имеет "зубчики", в которые можно упереться и вращать ее. Задняя часть просто вставляется и остается на своем месте. Передняя часть - с резьбой, и при вращении центральной части - выдвигается, раздвигая колодки. Ставится регулировочный механизм снизу, аналогично распорной планке. Только установить его можно на уже установленные колодки:

Регулировка производится с помощью плоской отвертки при надетом тормозном диске. Из него достается резиновая заглушка, сам он ставится так, чтоб технологическое отверстие было напротив этого механизма, и отверткой через отверстие вращается центральная часть.

После установки регулировочного механизма ставится нижняя стягивающая пружина:

Теперь осталось поставить пружины наверху. В первую очередь это пружина от задней колодки к распорной планке. Сложность тут в том, что она заходит в планку снизу, и натянуть ее таким образом в условиях ограниченного пространства довольно сложно:

Прорезь достаточно надежно фиксирует ухо пружины и позволяет нормально ее натянуть.

После этого ставим на место шайбу и натягиваем две верхних пружины, это легко делается длинногубцами:

На фотографии есть погрешность - "уши" двух пружин не должны переплетаться, одна должна лежать поверх другой, прижимая шайбу. При сборке это было поправлено, но сфотографировать было уже нечем (батарейка села).

После этого сборка механизма ручника завершена. Надо надеть тормозной диск (может налезать туговато из-за выработки), собрать все полностью, порадоваться, и с ужасом перейти на вторую сторону, где повторить ровно тот же самый подвиг. Да поможет нам Мироздание!

Щит тормозного механизма шевроле лачетти

Как пел классик:
Может, скажет кто,
Мол, климат здесь не тот,
А мне нужна твоя
сырость.

Вот кому не нужна эта сырость, так это нашим железным коникам… ))

Справа — менее шокирующее зрелище:

Приржавело все, часть пружин поломаны, шпильки не держатся… Решение — менять всё!
Брать полный комплект, GM 96463796 и 96463797 за больше 5тыр каждый — это ппц. Нашел два комплекта (спасибо DmiKyrys ) по частям: причем на обе стороны — колодки ABS 9220 (1700р.) и ремкомплект (пружинки и пр.) Bbp 17412 (1430р.). А вот третья часть — кожухи — засада.

Думал нашел, то что надо — 96549785 — но, оказалось, это на перед. Поиск выдает кожухи для Фордов да для Лад.

Писал в блоге Chevrolet Lacetti Club. Просил подсказать, как оно правильно называется и где его найти?
Советовали:
На лач клубе есть разбор у двух лачей в питере, спроси у них эти запчасти ( Totono )

Пыльник заднего суппорта правый 96549621, левый 96549620 ( LetOn ), но оказалось это тоже что и 96463796 и 96463797…
Просто впереди нет барабанных тормозов) Поэтому другими путями владельцу не впарить этот кожух. А тут — назвали ремкомплект и загнули цену.)) Ищи просто аналоги ремкомплекта. Возьмешь оттуда только кожухи. Ну или обзванивай разборки, уточнил LetOn
ну еще пара советов в других диалогах…

Вчера в EuroAuto заходил — только комплекты…
Кроме того в БЖ у DmiKyrys нашел фразу Согласно программе GM EPC любые комплектующие колодок стояночного тормоза возможно заменить только в сборе с кожухом тормозного диска и колодками стояночного механизма. Вот здесь это неделимое по версии GM чудо во всей красе. Поэтому сегодня ходил по автомагазинам спрашивал кожухи к ВАЗам и ГАЗам.
Вот такой бы (от ВАЗ 2101) можно было бы подшаманить с помощью сварки, но размер чуть-чуть не подошел.

был бы он на сантиметрик больше…
Вот такая вот петрушка…

There were another May holidays, the first was TO (oil filter), began to replace the brake system Next scheduled maintenance ".
On the odometer is exactly the mileage on arrival at the dacha of 170 000 km.

Before buying everything I learned and studied, also an interesting record was from me " Chevrolet Lacetti brake system with articles (Original and Analog) ".

Preparing the necessary parts for assembly and tools.
Spare parts have been purchased all in advance, here is the entry (Purchase of spare parts for the brake system) , and, briefly, that was bought:
1. Brembo 08A87210 The brake disc
2. Hankook FPD12NR Brake disc brake pads
3. Arirang ARG131056R Brake Cable
4. Arirang ARG131056L Brake Cable
5. NK 855019 hose torm front left
6. NK 855020 hose torm front right
7. NK 855021 hose rear left
8. NK 855022 hose rear right
9. GM 94525077 BRAKE HOSE WASHER WRENCH
10. Hans Pries 200927015 Brake hose gasket
11. LUKOIL 1338295 Brake fluid DOT4 1L
12. Ferodo FSB4017 drum brake pads
13. TRW PFG110 Lubricant for guides (1 tube)
14. LIQUI MOLY 7585 Grease 15. Eltrans EL-0510.04 Copper lubrication
16. Frenkit 232907 Repair Kit, brake caliper 2pcs
17. Frenkit 810030 Set of guide calipers 2pcs
18. QUICK BRAKE 1050025 Brake Shoe Installation Kit
19. TRW PFC105 Brake cleaner 0.5L

Main tool:
The jack;
Ballonic;
Special key for unscrewing the stern of the nozzles (bought at CAMP for 160 rubles per piece, bought two one 8 by 10 and 10 by 12);
Sockets and keys for 10,12,14,17;
Extension for heads;
Treschetka;
Mounting;
A hammer;
Pliers;
Ticks;
Straight and Phillips screwdriver;
Drill + nozzles for metal + drills;
Metschiki;
Rags.

3. The next step is to unscrew the brake hose, which is fixed with one bolt. Next, unscrew the two bolts by 12 that hold the caliper, take out the old killed pads. The support is removed to the side for further manipulation.

4. Unscrew the two bolts by 14 (like), which fix the caliper bracket.

5. We unscrew the screw fixing the brake disc with a screwdriver, after removing the brake disc we have a view of the handbrake pads.

Согласно инструкции по эксплуатации, конструкция и размеры тормозного механизма и колодок ручника на Шевроле Лачетти с разными типами кузова (хетчбэк, седан, универсал) и моторами одинакова. Поэтому процесс подбора этого расходника сводится к выбору между дорогими оригиналами и дешевыми аналогами. Эта статья подробно расскажет о процедуре замены и о том, продукцию каких производителей можно установить на Chevrolet Lacetti.

Артикулы колодок ручного тормоза

Тормозная система Шевроле Лачетти устроена так, что стояночный тормоз не участвует в активном торможении. Его задача – удержать автомобиль на подъеме. Из-за такого использования колодки на ручнике изнашиваются медленно.

Сторонние производители выпускают расходники, по качеству сравнимые с оригиналом или немного хуже. Поэтому при возникновении вопроса: «Какие же колодки выбрать на Лачетти?» – единственным ориентиром при выборе между оригиналом и аналогом при одинаковом качестве для автолюбителя служит цена.

Оригинальные колодки

Выпускаются компанией General Motors, артикул – 96496764.

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	96496764	3096

Аналоги

Их выпускает несколько фирм. Названия, артикулы и цены приведены в таблице ниже.

Производитель	Артикул	Средняя цена
ABE	C00011ABE	1248
ABS	9220	2041
ADR	ADR290821	736
AMD	AMDBF229	736
ASHIKA	550WW04	1311
ATE	3013703222	1651
BEHR HELLA	8DA355051011	1924
BLUE PRINT	ADG04175	1640
BORG BECK	BBS6404	1724
BRAVE	BRBS12	624
CIFAM	153052	1328
DELPHI	LS2025	1846
DENCKERMANN	B120077	976
EGT	421581EGT	1831
FERODO	FSB4017	1505
GIRLING	5185439	1214
GROG	96496764	1360
HANKOOK	FLD111	1479
HELLA PAGID	8DA355051011	2140
HERTHBUSS JAKOPARTS	J3500908	3920
IBERIS	IB154003	1356
JAPANPARTS	GFW04AF	1245
JAPKO	55W04	1263
KOREA AUTOPARTS	96496764	1891
KRAFT	KT091509	894
LPR	9780	1490
LYNX	BS1800	848
METELLI	530052	1151
MEYLE	29145330008	1510
MINTEX	MFR661	1787
NIPPARTS	N3500909	1099
NK	2736785	1355
NPA	NP31304226	1532
NSP	NSP0196496764	1075
ONNURI	GBSD011	1106
OSSCA	26291	720
PATRON	PSRK0102	521
Q FIX	Q0920327	845
REMSA	439800	1010
REMSA	442200	1369
ROAD HOUSE	439800	965
S B S	18492736785	1510
SANGSIN	96496764	1400
SFEC	BS002025	969
TEXTAR	91071000	2389
TRISCAN	810021001	2210
TRUSTING	27007	1045
TRW	GS8543	1428
TSN	235	729
UBS	B1204001	866
UXCLENT	201615SP26	1193
VPM	VPM96496764	1367
WEEN	1522003	905
YES Q	ESA9065	1898
ZEKKERT	BK4051	1021

Самостоятельная замена

Для замены колодок ручного тормоза потребуются следующие инструменты:

домкрат;
балонный ключ;
головки на 12, 13, 14 мм;
отвертки: крестовая, шлицевая;
щипцы-круглогубцы;
напильник;
щётка по металлу;
высокотемпературная смазка;
ремкомплект ручного тормоза;
деревянный брусок;
отрезок проволоки длиной 40–50 см;
WD-40 или аналог.

Порядок действий следующий:

Обездвижить машину: заехать на ровную площадку, включить первую передачу, подставить под передние колёса противооткатные башмаки.
В салоне между передними сиденьями под подстаканниками снять прямоугольную заглушку и ослабить трос ручного тормоза, не до конца открутив гайку головкой на 13.
Ослабить гаек на заднем колесе.
Поднять машину на домкрате, снять гайки и колесо.
Шлицевой отверткой вдавить поршень в тормозной цилиндр.
Открутить 2 болта, фиксирующих суппорт основной тормозной системы, головками на 12 и 14.
Снять суппорт и привязать его к пружине проволокой.
Выкрутить крестовой отверткой винт на тормозном барабане.
Вынуть резиновую заглушку из окошка для регулятора колодок.
Шлицевой отверткой уменьшить развод колодок, вращая шестерню на регуляторе вниз.
Сбрызнуть место стыка барабана и ступицы WD-40. Подождать 10 минут.
Снять барабан. Если не получается, то постучать по его поверхности молотком через деревянную проставку.
Снять пружины: прижимные (повернуть на 90 градусов), 3 верхние и 1 нижнюю с помощью круглогубцев.
Отсоединить трос ручного тормоза, оттянув пружину, и вынуть его.
Осмотреть внутреннюю поверхность барабана, тормозной щит.
Выровнять рабочую поверхность барабана напильником.
Очистить тормозной щит от грязи, ржавчины и нанести смазку на выступы. Очистить регулятор и смазать резьбу.
Установить правую колодку рычагом вниз и надеть на нее наконечник троса. Зафиксировать прижимной пружиной.
Вставить распорку и регулятор, прижать второй колодкой. Последнюю закрепить пружиной.
Попробовать надеть барабан. Если не получается, то подточить напильником места, в которые упираются распорка и регулятор.
Установить треугольную шайбу на вал в верней части тормозного щита и новые пружины из ремонтного комплекта.
Надеть барабан и отрегулировать зазор регулятором.
При вращении не должно быть скрипов, трения или заеданий.
Установить суппорт, смазав резьбу болтов крепления смазкой. Это предотвратит прикипание и облегчит разбор в будущем.
Надеть колесо на шпильки, зафиксировать гайками, опустить машину.
Повторить все действия со вторым тормозным механизмом.
Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза с помощью гайки в салоне. Инструкция по эксплуатации сообщает, что оптимальное значение – от 7 до 10 щелчков.
Закрыть лючок в салоне.

Процедура замены, в целом, простая и не требует для выполнения специального инструмента и глубоких знаний о ремонте автомобиля.

Читайте также: