Замена вакуумного усилителя тормозов nissan

Обновлено: 07.01.2025

Замена вакуумного усилителя торозов Ниссан Кашкай

Вакуумный усилитель тормозов представляет собой сложную трудноразбираемую конструкцию. Для его регулировки и ремонта требуются квалифицированный персонал и специальное оборудование. Кроме того, усилитель представляет собой устройство, непосредственно влияющее на безопасность движения, низкокачественный его ремонт может привести к тяжелым последствиям, поэтому при неисправности заменяйте усилитель в сборе.
Способы проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов описаны выше в данном разделе (см. Проверка работы вакуумного усилителя тормозов).
Вам потребуются: специальный ключ для тормозных трубопроводов «на 11», торцовые головки «на 12», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи.

Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются. Поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Для удобства выполнения работ снимите воздухоподводящий рукав…

5. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга к патрубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов, сдвиньте хомут по шлангу…

6. …и отсоедините шланг от патрубка вакуумного усилителя тормозов.

8. Извлеките вакуумный усилитель тормозов из моторного отсека, извлекая его шток и шпильки крепления опорной площадки из отверстий в щите передка.

9. Отверните четыре гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов…

Так расположены гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.

10. …и снимите площадку с усилителя.

11. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель.

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените новой.

Уплотнительное резиновое кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.
12. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
13. При необходимости отрегулируйте положение педали тормоза (см. Проверка и регулировка положения педали тормоза).

Замена вакуумного усилителя тормоза

Несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе с интервалом 5 секунд. Запустить двигатель при полностью нажатой педали тормоза. Убедиться в том, что расстояние между педалью тормоза и панелью пола уменьшается.

При полном нажатии на педаль тормоза может ощущаться легкий толчок со щелчком. Это нормальное явление и не является признаком неисправности.

Проверка герметичности

1. Дать двигателю поработать в режиме холостого хода в течение приблизительно одной минуты для создания разрежения в усилителе тормозной системы, после чего остановить двигатель.

2. Несколько раз нажать педаль тормоза с интервалом около пяти секунд для устранения разрежения в усилителе. Убедиться, что при каждом последующем нажатии расстояние от пола автомобиля до нижнего положения педали постепенно увеличивается.

3. Нажать педаль тормоза при работающем двигателе и заглушить двигатель, не отпуская педаль. Педаль должна сохранять первичное положение не менее 30 секунд.

Замена

1. Отсоедините «минус» от аккумулятора.

2. Снимите корпус воздушного фильтра и воздуховод

3. Сжав усики держателя проводки датчика тормозной жидкости, отсоедините держатель от расширительного бачка.

4. Выньте проводку датчика тормозной жидкости из держателя на бачке.

5. Отсоедините разъём проводки от датчика уровня тормозной жидкости.

6. На версиях с МКП отсоедините шланг привода выключения сцепления от патрубка бачка.

7. Сожмите ушки хомута шланга на патрубке обратного клапана усилителя тормозов и сдвиньте хомут в сторону.

8. . отсоедините шланг от патрубка

9. Снимите нижнюю облицовку панели приборов.

10. Извлеките шпильку пальца крепления вилки толкателя

11. Достаньте палец вилки толкателя

12. Отверните 4 гайки педального узла от опоры усилителя.

13. Отсоединив главный тормозной цилиндр от усилителя и отведя его в сторону,
Снимите вакуумный усилитель тормозов, извлекая его шток и шпильки из щита передка.

14. Отверните 4 гайки опорной площадки к усилителю

15. Снимите площадку

16. Если усилитель заменяется, то снимите с его шпилек прокладку и установите на новый усилитель. Если прокладка сильно деформированна, то замените её новой.

Кольцевая прокладка главного тормозного цилиндра подлежит замене при каждом снятии.

17. На переднеприводной версии автомобиля снимите с усилителя патрубок. (На полноприводной версии автомобиля патрубок не снимается.)

18. Установите все снятые детали в обратном порядке, залейте тормозную жидкость и прокачайте систему (см. тут)

19. Отрегулируйте расстояние от шпильки крепления усилителя до центра отверстия в вилке его толкателя (данные приведены в начале страницы), при необходимости отрегулируйте положение педали тормоза (см. тут)

Замена вакуумного усилителя тормозов nissan

Главный тормозной цилиндр снимаем для ремонта, а также для замены вакуумного усилителя. Как показывает практика, ремонт главного цилиндра тормозов не дает желаемого результата, поэтому лучше его заменить.

Дефекты главного тормозного цилиндра, при котором следует его ремонт или замена:

- загрязнение главного цилиндра или большой износ его зеркала;

- износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра;

- засорились компенсационные отверстия (происходит самопроизвольное торможение автомобиля)

Отвернув крышку бачка, резиновой грушей отбираем жидкость из бачка и заворачиваем крышку.

Сдвинув, держатель фиксатора желтого цвета, нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от разъема датчика уровня жидкости

Специальным ключом на 11 для тормозных трубок откручиваем штуцеры двух трубок

Выводим наконечники трубок из отверстий главного тормозного цилиндра

Головкой на 13 откручиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов

Снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком гидропривода тормозов

Отверткой нажимаем фиксатор штифта крепления бачка к корпусу главного тормозного цилиндра

Снимаем бачок с главного тормозного цилиндра

Вынимаем из отверстий главного тормозного цилиндра уплотнительные втулки штуцеров бачка.

Проверяем состояние резиновых уплотнительных втулок и кольца.

Если они повреждены (разрывы, трещины) или потеряли эластичность, заменяем их новыми.

Собираем главный тормозной цилиндр с бачком в обратной последовательности.

Прокачиваем гидроприводы тормозов и сцепления.

Замена вакуумного усилителя и обратного клапана тормозов

Вакуумный усилитель тормозов заменяем при выходе его из строя.

Если неисправен вакуумный усилитель, значительно возрастает усилие на педали тормоза.

Если усилие на педали тормоза при торможении заметно усилилось, нужно проверить усилитель на неподвижном автомобиле.

При неработающем двигателе нажимаем на педаль тормоза пять-шесть раз на педаль тормоза.

Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запускаем двигатель.

Педаль тормоза должна переместиться вперед.

Если этого не произошло, то не работает вакуумный усилитель или обратный клапан вакуумного усилителя, также может быть не герметичен шланг вакуумного усилителя.

Замена клапана вакуумного усилителя

Преодолев сопротивления фиксаторов, вынимаем обратный клапан из уплотнительной втулки корпуса вакуумного усилителя тормозов.

Для оценки исправности обратного клапана его трубку необходимо отсоединить от штуцера ресивера двигателя.

Для этого сжимаем два фиксатора наконечника трубки клапана

И отсоединяем наконечник трубки от штуцера ресивера

Снимаем обратный клапан с трубкой.

Исправность клапана можно оценить, подув в него (например, ртом) в обоих направлениях.

В направлении от усилителя к ресиверу воздух должен проходить, в противоположном направлении – нет.

Неисправный клапан заменяем.

Перед установкой клапана проверяем состояние резинового уплотнения наконечника трубки клапана

Проверяем состояние резиновой уплотнительной втулки клапана, расположенной в отверстии корпуса вакуумного усилителя.

Замена вакуумного усилителя тормозов

Вынимаем обратный клапан вакуумного усилителя, как описано выше

Откручиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра

Чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы, тормозные трубки не отсоединяем.

Осторожно изгибая тормозные трубки, снимаем со шпилек вакуумного усилителя главный тормозной цилиндр и отводим в сторону.

Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом.

В салоне автомобиля под панелью приборов поддеваем отверткой два держателя шумоизоляции

Снимаем с пальца крепления толкателя к педали тормоза разрезное пластмассовое стопорное кольцо

Отводим от педали тормоза пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали

Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя

Головкой на 13 откручиваем четыре гайки крепления вакуумного усилителя к щитку передка

Две с правой стороны кронштейна педалей и две с левой стороны

Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека.

Установка

Перед установкой усилителя нужно проверить состояние прокладки между вакуумным усилителем и щитком передка.

Перед установкой усилителя нужно проверить размер L = 145,8±0,5 мм, при необходимости отрегулировать.

Устанавливаем вакуумный усилитель и затягиваем его головкой на 13 к щитку передка. Момент затяжки гаек 21 Нм (2,1 кгс.м).

Соединить вакуумный усилитель с педалью тормоза, для чего установить новую соединительную ось в отверстия толкателя усилителя и педали тормоза и защелкнуть флажок оси на штоке толкателя.

Ось устанавливается только движением справа налево и сверху вниз.

Перед установкой на ось нанести смазку Molycote 33m в количестве 1 г.

Установить на место шумоизоляционную накладку и закрепить ее двумя пружинными шайбами.

Установить на место обратный клапан вакуумного усилителя тормоза.

Установить на место главный цилиндр тормоза.

Выполнить прокачку тормозной системы и гидропривода сцепления (если отсоединялись трубки тормозов) статья - Прокачка тормозов автомобиля Ниссан Альмера.

Замена вакуумного усилителя тормозов Nissan Qashqai 2007 - 2013

Вакуумный усилитель тормозов представляет собой сложную трудноразбираемую конструкцию. Для его регулировки и ремонта требуются квалифицированный персонал и специальное оборудование. Кроме того, усилитель представляет собой устройство, непосредственно влияющее на безопасность движения. Низкокачественный его ремонт может привести к тяжелым последствиям, поэтому при неисправности заменяйте усилитель в сборе.

Примечание:

Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты. При попытке отвернуть их обычным ключом, грани гаек сминаются. Поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.

Специальные ключи для трубопроводов тормозной системы

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Для удобства выполнения работ снимите воздухоподводящий рукав.

3. Снимите корпус воздушного фильтра, как описано здесь.

4. Снимите главный тормозной цилиндр.

5. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга к патрубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов. Сдвиньте хомут по шлангу.

6. Отсоедините шланг от патрубка вакуумного усилителя тормозов.

7. Снимите педальный узел, как описано здесь.

8. Отсоедините вакуумный усилитель тормозов из моторного отсека, извлекая его шток и шпильки крепления опорной площадки из отверстий в щите передка.

9. Отверните четыре гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.

Примечание:

Расположение гаек крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.

10. Снимите площадку с усилителя.

11. В случае замены вакуумного усилителя, снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель.

Примечания:

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените новой.

Уплотнительное резиновое кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.

12. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы, как описано здесь.

13. При необходимости отрегулируйте положение педали тормоза, как описано здесь.

Как заменить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель, используя разряжение, создает дополнительное усилие на педали тормоза. Неисправность ВУТ не только ухудшает тормозную динамику автомобиля, но и может стать причиной перебоев в работе двигателя. Замена вакуумного усилителя тормозов, как и проверка неисправностей, может быть выполнена своими руками.

Признаки неисправности

• Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе.
• При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить. Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом.

Как проверить?

Порванная мембрана – основная причина неисправности вакуумного усилителя тормозов. Принцип работы усилителя основывается на разнице давления в вакуумной и атмосферной камерах, благодаря чему и обеспечивается дополнительное втягивающее усилие на педали. Если вакуумная камера, к примеру, из-за надрыва мембраны, будет сообщена со средой с атмосферным давлением, создаваемого разряжения будет недостаточно для нормальной работы усилителя.

Как проверить ВУТ:

• запустите двигатель и выжмите до упора педаль тормоза. Появление шипения говорит о том, что ВУТ негерметичен, поэтому через него происходит подсос воздуха;
• 3-4 раза энергично выжмите педаль тормоза. Удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если вакуумник исправен, после запуска двигателя усилие на педали изменится, и она немного уйдет вниз.

Ремонт или замена?

При производстве части корпуса усилителя соединяются методом вальцовки. В домашних условиях повторить заводское качество завальцовки невозможно. Зазоры в местах прилегания частей корпуса приведут к негерметичности системы. Поэтому в случае неисправности рекомендована комплектная замена.

Перед тем как поменять вакуумник, внимательно осмотрите вакуумный шланг на предмет механических повреждений. Вполне вероятно, что причина неисправности усилителя именно в негерметичности вакуумной магистрали.

Устройство системы

Узнать принцип работы и устройство ВУТ вы можете из статьи «Как работает вакуумный усилитель тормозов». Но для правильной замены своими руками куда важнее понимать общее устройство тормозной системы с вакуумным усилителем. ВУТ крепится к моторному щиту и соединяется только с главным тормозным цилиндром и рычагом педали.

Замена вакуумного усилителя не требует разборки тормозного цилиндра, поэтому после выполнения работ не нужно прокачивать тормозную систему.

Как поменять своими руками

Как поменять ВУТ, рассмотрим на примере ВАЗ 2110, 2111, 2112. Конструкция системы довольно однообразна, поэтому, посмотрев видео, вы сможете произвести замену вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2114 и многих других автомобилей.

1. Снимите разъем датчика низкого уровня тормозной жидкости.
2. Открутите 2 болта на 17 крепления тормозного цилиндра к корпусу ВУТ. Магистрали откручивать не нужно, достаточно отвести немного в сторону сам цилиндр с бачком.
3. Отсоедините вакуумный шланг с обратного клапана. Проверьте исправность клапана и установите его на новый усилитель тормозов.
   
4. Открутите 4 болта крепления ВУТ к моторному щиту. Рабочее пространство в зоне педального узла со стороны салона ограничено, поэтому для откручивания лучше всего подойдет удлиненная головка, удлинитель и трещотка.
   
5. Отключите разъем датчика включения тормозов.
6. Вытащите ВУТ вместе с кронштейном крепления и педалью тормоза.
7. Пассатижами извлеките стопорную пластину оси вращения рычага тормозной педали.
8. Вытащите «палец», фиксирующий толкатель ВУТ в рычаге.
   
9. Открутите 2 гайки крепления корпуса вакуумника к кронштейну.

Вам остается произвести замену, установив новый усилитель и собрав все элементы в обратном к демонтажу порядке.

Обязательно правильно установите уплотнительную прокладку между тормозным цилиндром и корпусом, если таковая присутствует в конструкции вакуумного усилителя тормозов вашего авто.

Варианты конструкции

На некоторых автомобилях для замены вакуумника необходимо предварительно отсоединить толкатель усилителя от рычага в салоне автомобиля. Как мы видим на примере ГАЗели, сделать это можно двумя способами:

• открутить болт крепежного элемента, соединяющего толкатель и рычаг педали;
• ослабить регулировочную гайку, после чего выкрутить толкатель из крепежного элемента. Особенность такого метода в том, что толкатель после замены необходимо завернуть на аналогичное количество витков. Для этого вам необходимо либо измерить расстояние от края толкателя до регулировочной гайки, либо посчитать количество витков. Иначе точно установить регулировочную гайку на толкатель нового усилителя у вас не получится.

Если в процессе замены положение толкателя все-таки сместилось, произведите регулировку свободного хода педали тормоза.

Регулировка штока

Вылет штока определяет расстояние от регулировочного болта до буфера штока. Этот параметр крайне важен для нормальной работы тормозной системы. Если вылет будет слишком большим, определенные контуры будут подклинивать. Небольшой вылет увеличит свободный ход штока (расстояние от положения покоя до касания буфера).

Вылет штока устанавливается еще при производстве заводом-изготовителем, поэтому в случае замены не предполагается необходимость регулировки. Тем не менее вы можете проверить этот параметр, узнав из технической документации к вашему автомобилю нормативное значение вылета штока. Произвести замеры можно с помощью штангенциркуля и линейки.

Проверка исправности функционирования/герметичности, замена и регулировка вакуумного усилителя тормозов Ниссан Максима

1. Не запуская двигатель, несколько раз выжмите педаль ножного тормоза. Удостоверьтесь в отсутствии изменений в величине резервного хода педали (расстояние между педалью и полом).
2. Удерживая педаль выжатой, запустите двигатель. Если сразу после запуска педаль слегка “проваливается”, следовательно, вакуумный усилитель тормозов работает исправно.

1. Запустите двигатель на пару минут, затем заглушите. Несколько раз медленно выжмите педаль ножного тормоза. Если сначала ход педали с каждым выжиманием постепенно сокращается, однако, через три-четыре качка стабилизируется, значит, герметичность сборки вакуумного усилителя не нарушена.
2. Выжмите педаль ножного тормоза при работающем двигателе. Удерживая педаль выжатой, заглушите двигатель. Если спустя 30 секунд удерживания педали нажатой ее резервный ход не изменится, следовательно, герметичность сборки вакуумного усилителя не нарушена.

Проверка величины выступания штока толкателя

Снимите с вакуумного усилителя сборку ГТЦ (см. Раздел Снятие и установка главного тормозного цилиндра).

Необходимость в отсоединении от ГТЦ гидравлических линий отсутствует, - проследите, чтобы они не оказались деформированы в процессе отведения сборки. При помощи ручного вакуумного насоса создайте в сборке сервопривода тормозного усилителя разрежение глубиной около 508 мм. рт. ст. , надавите на шток толкателя с усилием около 2 кГс и измерьте длину выступания штока. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените сборку усилителя.

Блок вакуумного усилителя тормозов восстановительному ремонту не подлежит и в случае отказа должен заменяться в сборе.

1. Снимите ГТЦ (см. Раздел Снятие и установка главного тормозного цилиндра).
2. Отсоедините вакуумный шланг, подведенный к усилителю от двигателя. Постарайтесь не повредить шланг, снимая его со штуцера на сборке усилителя.

3. В салоне автомобиля снимите нижнюю секцию отделки панели и отыщите узел подсоединения штока толкателя вакуумного усилителя к педали ножного тормоза (в случае необходимости воспользуйтесь карманным фонариком).

4. Извлеките шплинт, выньте цилиндрический штифт и отсоедините разрезной палец толкателя от рычага педали.
5. Со стороны салона отдайте четыре гайки крепления сборки вакуумного усилителя к переборке двигательного отсека, снимите шайбы (в случае необходимости воспользуйтесь карманным фонариком).
6. Перейдите в двигательный отсек и снимите сборку вакуумного усилителя с задней переборки. Тяните сборку строго по оси ее установки до тех пор, пока шток толкателя полностью не высвободится из переборки. Извлеките сборку из двигательного отсека.
7. Установка производится в обратном порядке (предварительно проверьте правильность установки регулировочных размеров).

Измерьте расстояние от торцевой поверхности сборки вакуумного усилителя до отверстия в разрезном пальце штока толкателя. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости ослабьте контргайку и вращением разрезного пальца добейтесь требуемого значения. Не забудьте затянуть контргайку.

ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», торцовая головка «на 12», от­вертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи, шприц.

Способы проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов описаны

в подразделе «Проверка работы вакуумно­го усилителя тормозов», с. 185.

Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются, поэтому рекомендуем пользо­ваться специальными ключами для тормоз­ных трубопроводов.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите корпус воздушного фильтра и воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и установка корпуса воздушного фильтра», с. 100).

3. Сожмите усики держателя жгута про­водов датчика уровня тормозной жидкости и отсоедините держатель от бачка.

4. Выведите жгут проводов датчика уров­ня тормозной жидкости из держателя на боковой стенке бачка.

5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика уровня тормозной жид­кости и отсоедините колодку от датчика.

6. На автомобилях с механической ко­робкой передач отсоедините шланг гидро­привода выключения сцепления от патруб­ка бачка.

7. Сожмите отогнутые ушки хомута креп­ления шланга к патрубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов, сдвиньте хомут по шлангу.

8. . и отсоедините шланг от патрубка ва­куумного усилителя тормозов.

9. Снимите нижнюю облицовку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов», с. 271).

10. Захватите пассатижами пружинный фиксатор пальца крепления вилки толкате­ля и извлеките фиксатор.

11. Снимите палец вилки толкателя.

12. Отверните четыре гайки крепления педального узла к опорной площадке ваку­умного усилителя.

13. Отсоедините главный тормозной ци­линдр от вакуумного усилителя и отведите его в сторону. Снимите вакуумный усили­тель тормозов, извлекая его шток и шпиль­ки крепления опорной площадки из отвер­стий в щите передка.

14. Отверните четыре гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.

15. Снимите площадку с усилителя.

16. В случае замены вакуумного усилите­ля снимите со шпилек его крепления уплот­нительную прокладку и установите ее на новый усилитель.

Сильно обжатую или надорванную прокладку замените новой.

Резиновое уплотнительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.

17. На переднеприводном автомобиле снимите с вакуумного усилителя его пат­рубок.

На полноприводном автомобиле патрубок впаян в корпус вакуумного усилителя и не снимается.

18. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном сня­тию, залейте тормозную жидкость и удали­те воздух из системы (см. «Прокачка гидро­привода тормозной системы», с. 187).

19. Отрегулируйте расстояние (156,3- 157,8 мм) от торца шпильки крепления ва­куумного усилителя тормозов и центром отверстия в вилке его толкателя, при необ­ходимости отрегулируйте положение педа­ли тормоза (см. «Проверка и регулировка положения педали тормоза», с. 184).

Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ"

Замена Вакуумного усилителя Nissan Atlas 100 BF22 Промывка инжектора (форсунок) Nissan Qashqai | АУТО ТехЦентр Мытищи Замена вакуума(вакуумного усилителя тормозов) Фольксваген Кадди ll

Неисправности вакуумного усилителя

Неисправности вакуумного усилителя приводят к тому, что водитель не в состоянии прикладывать необходимое усилие для нормальной работы тормозной системы автомобиля. Так, выделяют всего три неисправности вакуумного усилителя тормозов (сокращенно — ВУТ). Это разгерметизация трубопровода (мест его присоединения), поломка обратного клапана ВУТ, разгерметизация его рабочих камер.

Третья причина достаточно редкая, а вот первые являются основными. Проверка усилителя обычно не составляет труда, и под силу даже начинающему автолюбителю. Что касается ремонта, то восстановление герметичности имеет смысл только на стыках (хомутах), в остальных же случаях, как правило, меняют целиком ВУТ, либо его соединительные трубки.

Что такое и для чего нужен ВУТ

Чтобы определить неисправность ВУТ, имеет смысл описать его предназначение, принцип работы, а также влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Итак, основная задача «вакуумника» заключается в усилении физической силы (обычно в 3…5 раз), прилагаемой водителем на педаль тормоза автомобиля. Это жизненно необходимо, поскольку даже очень сильный человек не в состоянии создать достаточное усилие в гидравлической тормозной системе, чтобы все тормозные колодки сжались до нужного значения в критический момент. Создается такое усилие за счет разряжения воздуха, а в качестве его источника используется область в впускном коллекторе двигателя либо нагнетается дополнительным насосом.

Конструкционно ВУТ состоит из двух камер — атмосферной ( со стороны водителя) и вакуумной (со стороны двигателя). Вакуумная камера с помощью соответствующего трубопровода соединена с впускным коллектором. При нажатии на педаль тормоза вакуумная камера соединяется с атмосферной с помощью толкателя, на котором имеется так называемый клапан слежения. Далее диафрагма соединяется со штоком и происходит нагнетание тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. Если на тормозную педаль не оказывается усилие, то под воздействием обратной пружины диафрагма возвращается на место, давление на тормозную жидкость ослабевает, из-за чего тормозные колодки расходятся и торможение прекращается.

В самом простом случае вакуумный усилитель тормозов берет разрежение из впускного коллектора. Для этого он соединен с ним соответствующим трубопроводом. Однако во многих современных автомобилях для «вакуумника» существуют отдельные вакуумные насосы. Они бывают двух типов. Первый — механический, он имеет привод от распределительного вала двигателя. Второй — электрический, он приводится в действие отдельным электрическим двигателем. Использование дополнительных насосов не только повышает комфорт использования тормозной системы, но и повышает ее надежность (например, в случае повреждение и/или разгерметизации). Но все же насос — лишь вспомогательный элемент, и основное разрежение берется из впускного коллектора.

Признаки неисправности ВУТ

Частичный выход вакуумного усилителя тормозов обязательно проявит себя, причем с худшей стороны и достаточно явно. Так, к симптомам неисправности усилителя относится:

• Значительные усилия при нажатии на педаль тормоза. Чтобы почувствовать это на себе, можно при заведомо исправном «вакуумнике» и заглушенном моторе нажать на педаль четыре-пять раз. При последнем выжиме усилие на педали значительно возрастет. Иногда бывает обратная ситуация — педаль слишком мягкая. Это говорит о «завоздушивании» тормозной системы.
• Влияние вакуумного усилителя на работу двигателя. Поскольку ВУТ берет разрежение из впускного коллектора, то в процессе торможения двигатель может изменять режим работы (хотя в нормальном режиме этого происходить не должно). Это происходит по той причине, что в коллектор подсасывается лишний воздух, влияющий на состав топливовоздушной смеси.
• Вакуумный усилитель тормозов шипит. В частности, шипение происходит при выжиме педали. Шипящий звук явно указывает на наличие разгерметизации либо в самом вакуумном усилителе (например, при разрыве диафрагмы), либо же в его трубопроводе или в обратном клапане (например, при значительном износе его резиновых уплотнений).
• Стук вакуумных насосов. Если выходит из строя механический вакуумный насос, то обычно признаком этого является гул, издаваемый его приводным штоком (также может появляется ошибка р1479). Если на машине установлен электрический вакуумный насос, то зачастую автолюбители сталкиваются с перегревом его приводного электродвигателя.
• Стук при резком торможении. Причем звук носит инерционный характер, поскольку он вызван разбалтыванием крепления мембраны.

Соответственно, возникновение одного или несколько признаков прямо указывает автовладельцу на то, что необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов и его составляющие.

Ошибка p1479

У современных автомобилей, оборудованных электронным блоком управления (ЭБУ) зачастую в памяти устройства формируется ошибка с кодом p1479 — “Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность”. Сталкиваются с ней владельцы самых разных автомобилей — Audi, Volkswagen (Touareg, Passat), Ford и других. Причина возникновения ошибки в блоке управления могут быть самыми разными. Например, при подсасывании воздуха в шланге между впускным коллектором и непосредственно вакуумным усилителем тормозов.

Еще один распространенный вариант — результат замера величины вакуума датчиком разрежения. В частности, она возникает, если внутри вакуумного усилителя и/или его трубок появляется влага. Решение заключается в чистке и осушке трубок, в редких случаях — замена самого датчика.

Также имеет смысл проверить целостность предохранителя, идущего от управления до датчика. У каждой машины будет своя электросхема, поэтому в рамках данного материала конкретную информацию привести невозможно.

Еще вариант — работоспособность электровакуумного насоса. В частности его электродвигателя, крыльчатки, подшипников, крепления, колодки подключения, а также реле и предохранителя.

Причины неисправности вакуумного усилителя

Вакуумный усилитель тормозов и его сопутствующие элементы — достаточно простые устройства, поэтому специалисты выделяют следующие основные и возможные неисправности ВУТ:

• Разгерметизация вакуумного трубопровода. По нему происходит разрежение, необходимое для нормальной работы тормозной системы. Соответственно, если в него будет подсос воздуха извне, то ВУТ работать не будет. Разгерметизация (подсос воздуха) от старости резины может произойти в самых разных местах — в резиновых шлангах, местах соединений, хомутах.
• Неисправность обратного клапана. Его задача состоит в удалении воздуха из тормозной системы и недопущения попадания его как в саму систему, так и в главный тормозной цилиндр. Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений.
• Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Например, при ремонте или ДТП.
• Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение.
• Образование в ВУТ дополнительного зазора. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза. Однако в результате этого возникает лишний зазор в креплении, из-за которого порой может возникать стук при резком торможении. Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный ремонт возможен как в условиях гаража, так и в автосервисе.

В случае, если автомобиль комплектуется дополнительным вакуумным насосом, то обычно выделяют и четвертую неисправность — частичный или полный выход этого узла из строя. При этом сама тормозная система будет работать, однако не в оптимальном режиме. В частности, при резких торможениях значительно вырастет усилие, которое нужно будет физически оказать водителю на педаль.

Как проверить вакуумный усилитель тормозов

Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице.

Простейшая проверка выполняется по следующему алгоритму:

• При заглушенном двигателе необходимо накачать вакуумный усилитель (тормозную систему). Делается путем нажатия на педаль тормоза примерно 4…5 раз.
• В конце последнего нажатия педаль нужно зафиксировать в нажатом положении.
• Запустить двигатель на холостых оборотах.
• Если «вакуумник» работает исправно, то в него при запуске двигателя сразу пойдет разрежение, в результате чего педаль тормоз немного опустится вниз, что будет явно ощущаться поставленной на нее ногой.
• Соответственно, если педаль не двигается и не реагирует на запуск двигателя, то имеет место разгерметизация в системе.

Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС. Так, проверка выполняется по следующему алгоритму:

Отсоединить трубопровод от впускного коллектора.

• Его штуцер необходимо герметично «заглушить». Для этого можно воспользоваться хомутом или перетянутой резиновой трубкой с хомутом.
• Запустить двигатель и дать ему немного прогреться.
• Несколько раз нажать на педаль тормоза.
• Если в момент нажатия на соответствующую педаль в режиме работы двигателя не произошло изменений (его обороты не повысились и не понизились), значит, в системе вакуумного усилителя тормозов имеет место разгерметизация.
• Соответственно, если при нажатии педали двигатель начинает «захлебываться», значит, «вакуумник» и его система работают нормально.

Если проверка выявила наличие разгерметизации, то следующим шагом будет локализация места повреждения. Сделать это не всегда просто, поскольку трещина или место утечки может быть очень маленьким и порой находиться в самых неожиданных местах. Однако в качестве проверки и профилактики необходимо проверить следующие элементы системы вакуумного усилителя:

• затяжка и общее состояние хомутов трубопровода ВУТ;
• трубка герметичности ВУТ в местах зажимов и по всей длине (по возможности), зачастую причиной разгерметизации является появление трещины именно в упомянутой трубке;
• состояние уплотнителя обратного клапана вакуумного усилителя, это также распространенная причина, особенно на старых автомобилях (например, ВАЗ-классика).

Если проверка не дала результатов, то имеет смысл попросту заменить все трубки вакуумного усилителя с хомутами.

Проверка обратного клапана

Проверить обратный клапан ВУТ можно с помощью одного из двух методов. Первый из них подразумевает демонтаж указанного элемента, а второй — на запущеном двигателе зажав педаль тормоза.

Как проверить снятый вакуумный усилитель тормозов

После того, как клапан снят, необходимо просто ртом или при помощи воздушного компрессора подуть в штуцер, который был подсоединен к усилителю. Если клапан исправен, то воздух должен проходить беспрепятственно. Следующий шаг в данном случае — втянуть воздух из того штуцера. Лучше всего ртом. Соответственно, обратно воздух клапан пропускать не должен. В противном случае обратный клапан частично или полностью вышел из строя и подлежит замене. Вместо рта можно воспользоваться плотной резиновой грушей, например, от ареометра.

Однако демонтировать обратный клапан — не лучшее решение, поскольку в процессе его снятия можно повредить герметичность системы вакуумного усилителя тормозов. Лучше проверять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов на авто самым простым способом. В соответствии со вторым методом проверки рекомендуется действовать следующим образом:

• запустить двигатель и дать поработать около одной-двух минут;
• до упора нажать на педаль тормоза и заглушить двигатель;
• если обратный клапан исправен, то он закроется, поскольку со стороны коллектора нет разрежения, а в камере сохранится вакуум, соответственно, педаль не будет давить вверх (не надо будет оказывать дополнительного усилия для ее удержания);
• в противном случае (если педаль резко потянется вверх) имеет место повреждение обратного клапана ВУТ.

Как и в случае с трубопроводом, проще и быстрее заменить обратный клапан на новый, поскольку обычно этот агрегат является неразборным и неремонтопригодным, а цена его относительно невелика.

Как устранить неисправность

Выполнять ремонт системы вакуумного усилителя тормозов имеет смысл лишь в случае частичного выхода из строя трубопровода усилителя, его обратного клапана либо же уплотнителя клапана. Если замена перечисленных элементов не дала результатов, то необходимо менять весь ВУТ целиком, поскольку его конструкция является неразборной и ремонту не подлежит.

Замена трубопровода с крепежными хомутами имеет смысл по нескольким причинам:

• невысокая цена материалов;
• сложность локализации места разгерметизации;
• сложность с заделкой возникших в магистрали трещин или других повреждений.

Сама по себе замена трубопровода несложная, и с ней легко справится даже начинающий автолюбитель. Главное купить в автомагазине новый комплект трубок, хомутов и соответствующих прокладок. Далее, с помощью слесарных инструментов просто поменять одни трубки на другие.

Ремонт вспомогательных насосов

Как указывалось выше, при частичном выходе из строя механического вакуумного насоса некоторые автолюбители попросту удаляют их шток, тем самым отключая их и устраняя стук, возникающий при работе насоса. При этом усилитель тормозов будет работать, однако не так эффективно, что будет выражаться в том, что педаль будет более «тугая». Некоторые автолюбители выходят из положения разворотом штока на 180 градусов. Иногда это помогает, поскольку имеется лишь на одной их части.

Что касается электрических вакуумных насосов, то обычно эти узлы являются неремонтопригодными, соответственно, их попросту заменяют на новые.

Читайте также:

  
• Болт регулировки тормозной ленты форд фокус 2
  
• Замена тормозных трубок на ауди а4
  
• Рено дастер функции на руле
  
• Тугой руль после замены шкворней газель
  
• Рулевая рейка для ситроен ксара пикассо аналоги