Замена тяги рулевой опель вектра а

Обновлено: 08.01.2025

Opel Vectra 2.2 DIRECT › Бортжурнал › Замена рулевых тяг и наконечников

Друзья, всем большой привет! Выдалась минутка наработе и решил отчетец накалякать об уже давно проделанной работе))) В общем еще в декабре был обнаружен стук рулевой тяги с левой стороны. Решено было менять и тяги и концы с обеих сторон, ну не сторонник я полумер))) Были заказаны концы с тягами, все фирмы TRW. И они у меня успешно пролежали 3 месяца в гараже…все некогда было. …
С таянием снега и асфальта стук раздражал все сильнее. Тянуть дальше было не куда. Вот и собрался наконец-то заменить это дело. Решил приурочить замену рулевых к замене задней опоры ДВС (об этом тоже есть запись). По этому вам может будет чуть сложнее, т.к. я это делол со снятой опорой и места было предостаточно, но в любом случае это все довольно таки не сложно меняется.

Ну чтож, номерками поделился, можно начинать.

Поехали!
Отпускаем гайки передних колес, и вывешиваем передок. Снимаем колеса. Можно пошоркать гайки на тяге и на наконечнике щеткой и полить какой-нибудь химозой))) Ключом на 18 откручиваем гайку наконечника, но не до конца. Далее выпресовываем палец из цапфы. Тут можете кто во что горазд, но я просто подставляю под палец, вернее под гайку на пальце домкрат и поднимаю. У меня пальцы сами выскочили, даже молоток не понадобился. Если у вас не пойдет, то по отливу цапфы пара ударов молотка и он выскочит. Тоже самое проделываем с другой сторыны. Теперь нужно снять хомуты с пыльника тяги. Маленький самозажимной просто пассатижами сдвигаем к наконечнику. Перед снятием большого нужно максимально вокруг все вывистить и продуть. Чтоб меньше грязи в рейку налетело. Большой хомут одноразовый, как на ШРУСах, так что рвите не жалейте, да и пыльник тоже, ведь у нас будут новые. Теперь пыльник сдергиваем с рейки и сдвигаем максимально к наконечнику, чтоб не мешал. Тоже самое делаем с другой стороны. И вот только теперь приступаем к снятию тяги по науке, можно было и сразу, но это не по феншую)))
В общем нам нужен ключ на 36 для тяги и на 22 для удерживания рейки от проворота. С левой стороны по ходу движения (там где вал рулевой в рейку входит) на рейке есть лыски для ключа.
Вытягиваем рейку за тягу в право, чтоб показался шар тяги. С левой стороны рейка почти полностью будет в корпусе. Но нам как раз хватит ухватиться за лыски.
Одному не очень удобно, но в принципе очень реально.

Теперь ключом на 36 откручиваем тягу. В принципе нужно только сорвать тягу, дальше от руки откручивается без проблем. По этому ключ 22 можно и рукой удержать. Ключ на 36 я просовывал в щель между подрамником и рычагом. Места мало, но проворота на несколько градусов хватает чтоб сорвать. С левой стороны чуть сложнее. Теперь в щель между рычагом и подрамником суем ключ на 22 и держим рейку рукой. А ключ на 36 просовываем с верху со стороны стойки стаба. Я фиг знает как объяснить, и сфоткать забыл, но по месту разберетесь)))
Ну и выкручиваем тягу. За одно добавлю, что если рукожопы с любимым ключом из трубы и лома не лазели в машину, то все откручивается на ура! А то видал как некоторые тяги трубой тянут без удерживания рейки. Так еще и хер снимешь после таких.

Теперь готовимся к установке новых тяг и концов.
Я делал так: зажимал в тисках тягу и срывал контргайку. А потом выворачивал наконечник и считал обороты. На новую тягу одевал пыльник, маленький хомут и контргайку, а затем наворачивал новый конец на известное кол-во оборотоа. Советую делать сначала одно потом другую стороны, чтоб не запутаться в витках и не перепутать левый/правый концы. И еще нюанс: с новыми тягами и концами идут контргайки, но они под разные ключи одна на 22 другая на 21. По этому при сборке законрольте этот момент. Ни чего страшного не случится, просто будут под разные ключи. Я это оценил уже в последний момент когда затягивал. И теперь слева на 22 а с права на 21. Вас же заранее предупреждаю.

Теперь готовим рейку к установке новый тяг. А именно, продуваем и удаляем грязь из рейки которая туда попала. Так же готовим место под пыльник. Чистим протираем. И приступаем к сборке.

Ну и накручиваем теперь тяги и собираем в обратной последовательности. Большие хомуты обжимал клещами. Наконечник прижимал ломом к цапфе и затягивал. После сборки затянул контргайки чтоб доехать до сходразвала.
Все бы было бы вощщще отлично, еслиб не выяснилось что имеется едва ощутимый люфт рейки с правой стороны. Смог прощупать только когда тяги снял(((
По этому вопрос-кто и что делал с рейкой, как ремонтировали, какие ремкомплекты?
Ну а по тягам у меня все)))
Всем спасибо, всем бобра!

Замена рулевой тяги Опель Вектра А

Рулевая тяга – это элемент привода колес. Рулевая тяга передает усилие от рулевого колеса к колесам автомобиля и отвечает за угол поворота колес, не допуская их бокового скольжения. Рулевая тяга соединяет рулевую реку и поворотный кулак ведущего колеса. С помощью рулевой тяги можно регулировать угол установки колес (схождение). Конструктивно рулевая тяга состоит из самой рулевой тяги и рулевого наконечника. На одном колесе может быть 2 или 3 тяги, в зависимости от модели автомобиля.

Срок службы рулевой тяги составляет от 40 до 80 тыс. км. Наиболее часто выходит из строя шаровой шарнир рулевой тяги вследствие попадания на него пыли и грязи. Защищает этот шарнир и служит контейнером для смазки специальный пыльник. За состоянием пыльника нужно следить. Если вышел из строя этот шарнир, придется делать замену рулевой тяги Опель Вектра А полностью. Повредить саму рулевую тягу можно наехав на твердый предмет или в глубокую яму одним колесом.

Стоимость замены рулевой тяги:

Вид работы	Цена
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена рулевой тяги с наконечником	от 1100 руб.

СТО по замене рулевых тяг Опель Вектра А в Санкт-Петербурге:

О том, что нужно делать замену рулевой тяги Опель Вектра А, может сказать появившийся стук при движении, биение руля, поперечный люфт в рулевом управлении, различные вибрации. На поворотах появляются трудности в управлении, руль становится тугим. Может появиться отклонение от прямолинейного движения при езде по прямой, несоответствие угла поворота колес движениям руля.

При самопроверке необходимо проверить, не порван ли пыльник и нет ли люфта рулевой тяги (движениями вверх-вниз), покрутить руль на стоянке и проверить отклик колес. Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, необходимо ехать на СТО для диагностики и замены рулевой тяги Opel Vectra A. При замене рулевой тяги необходимо заменить пыльник, крепеж, оценить состояние соседних узлов. Например, может потребоваться замена тяги стабилизатора. Стоимость замены рулевой тяги зависит от объема работ.

Без наличия опыта и навыков мы не рекомендуем производить замену рулевой тяги Опель Вектра А самостоятельно. Можно повредить рулевую рейку, тогда придется менять весь рулевой механизм.

В наших автосервисах специалисты не только быстро и грамотно заменят рулевую тягу, но и отрегулируют привод. На все виды работ выдается гарантия. Купить подходящую к вашему автомобилю рулевую тягу вы можете в нашем магазине.

Замена рулевых тяг и наконечников — Opel Vectra, л., года на DRIVE2

У меня пока ещё тоже родные стоят.

На предыдущей машинке менял только наконечники, а сами тяги родные были при пробеге на одометре под тысяч. Сколько на самом деле он там был, я ХЗ. Так машина с ними и продалась.

Продукция Делфи, как повезет. Взял фирму Rts, вроде как Испания. Снимаем колесо. Далее, друг подогнал хороший съемник для снятия наконечников, выпрессовываем наконечник съемником: Съемник фирмы Force, стоит около руб.

Проверьте наконечники рулевых тяг на наличие люфта, для чего подвигайте рулевые тяги. При наличии люфта наконечники тяг необходимо заменить. Снимите соответствующее переднее колесо см.

Замена рулевых наконечников Opel Vectra С

Запомните или запишите результат измерения. В принципе нужно только сорвать тягу, дальше от руки откручивается без проблем. По этому ключ 22 можно и рукой удержать. Ключ на 36 я просовывал в щель между подрамником и рычагом.

Места мало, но проворота на несколько градусов хватает чтоб сорвать. С левой стороны чуть сложнее. Теперь в щель между рычагом и подрамником суем ключ на 22 и держим рейку рукой.

А ключ на 36 просовываем с верху со стороны стойки стаба. Я фиг знает как объяснить, и сфоткать забыл, но по месту разберетесь Ну и выкручиваем тягу.

За одно добавлю, что если рукожопы с любимым ключом из трубы и лома не лазели в машину, то все откручивается на ура! А то видал как некоторые тяги трубой тянут без удерживания рейки.

Так еще и хер снимешь после. Старый и новый.

Разница спустя 10 лет и т км. На новом затерт логотип GM Теперь готовимся к установке новых тяг и концов. Я делал так: А потом выворачивал наконечник и считал обороты.

На новую тягу одевал пыльник, маленький хомут и контргайку, а затем наворачивал новый конец на известное кол-во оборотоа.

Замена наконечников рулевых тяг, или Не всё так просто. — Opel Vectra, л., года на DRIVE2

Наконечники рулевой тяги Предупреждение При снятии наконечника рулевой тяги необходимо использовать съемник шаровых шарниров. При установке необходимо использовать новую самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

Рулевой наконечник на Опель VECTRA / CALIBRA Vectra A седан

При наличии снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления переднего колеса. Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.

Снимите соответствующее переднее колесо. Ослабьте болт, зажимающий наконечник рулевой тяги к резьбовому регулятору рулевой тяги см. Вид снизу на наконечник рулевой тяги.

Отвинтите самоконтрящуюся гайку, крепящую шаровой шарнир наконечника рулевой тяги к стойке передней подвески. Используя съемник шаровых шарниров, извлеките цапфу шарового шарнира наконечника рулевой тяги со стойки передней подвески см.

Снятие шарового шарнира наконечника рулевой тяги со стойки передней подвески. Дурак, что сказать… Беготня по близлежащим магазинам не принесла мне самоконтрящейся гайки с шагом 1.

Решено было ставить гравер, обычную гайку и все это сдобрить "мертвым" фиксатором резьбы. Гайка никак не хотела выкручиваться, прокручивалась вместе с резьбой. После онлайн-совещания с другами из Драйва было принято решение победить проблему с помощью НРБ кто не знает — Народная Республика Болгария.

Короче, отрезал все к чертям собачьим. Вот так выглядит новый рулевой наконечник на рабочем месте: Что изменилось? Переезжаю отдыхающих полисменов без всяких стуков-стучков, все мягко-упруго.

Тяга рулевая Opel Vectra A

Единственное, руль стал криво. Надеюсь, завтрашний сход-развал устранит сей косячок. Всем спасибо за внимание и помощь!

Замена рулевых тяг Opel

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Opel определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Opel можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Opel и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Opel состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Opel, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Opel. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Opel отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Opel применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Opel, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Opel используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Opel оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Opel

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Opel подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Opel;
рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Opel на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Opel и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Opel на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Opel может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Opel

В зависимости от модели автомобиля Opel определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Opel будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Opel уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Opel стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Opel автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Opel (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Opel, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Opel Vectra A | Снятие, капитальный ремонт и установка рулевого механизма | Опель Вектра

Извлеките шплинты, затем отдайте гайки крепления наконечников рулевых тяг к ступичным сборкам.

Рулевая рейка опель вектра а ремонт видео

Снимите резиновые подушки опор с рулевого механизма подушки не являются взаимозаменяемыми.

Извлеките из салона автомобиля уплотнительную пластину с прокладкой. С целью минимизации потерь гидравлической жидкости специальными зажимами или струбцинами пережмите подающий и возвратный шланги вблизи резервуара рулевого насоса. Промаркировав разъемы, выверните штуцерные болты на сборке рулевого механизма приготовьте сливную емкость для сбора вытекающей гидравлической жидкости. Отсоедините оба шланга и снимите уплотнительные шайбы. При сборке уплотнительные шайбы подлежат замене в обязательном порядке.

Сразу же закупорьте открытые концы шлангов и отверстия в картере рулевого механизма с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Высвободите гидравлические шланги из промежуточных фиксаторов замена рулевой рейки опель вектра а отведите их в сторону от сборки рулевого механизма.

Выверните крепежные болты и снимите с подрамника хомуты крепления реечной сборки. Замена рулевой рейки опель вектра а реечная передача относится к числу весьма надежных узлов автомобиля. Безаварийность работы механизма зависит качества смазки внутренних компонентов, состояния защитных чехлов, исправности балансировки колесных сборок, а также величины люфта рулевого привода.

Отличительной чертой рулевого механизма реечного типа является то, что любая вибрация и рывки, связанные с нарушением балансировки колес, неровностями дорожного покрытия и ослаблением преднатяга колесных подшипников, неизбежно передаются непосредственно на рулевое колесо. С целью выполнения капитального ремонта сборку рулевого механизма необходимо снять с автомобиля.

После демонтажа сборки легко могут быть произведены замена или корректировка уровня масла в. Масло сливается через путем снятия резиновых защитных чехлов с фланцев картера, для чего необходимо предварительно снять крепежные хомуты. Закрепив больший резиновый чехол, установите картер рулевого механизма вертикально и залейте в него необходимое количество масла требуемого сорта через торец, на который надевается более короткий чехол.

Установите второй чехол на замена рулевой рейки опель вектра а и закрепите его хомутом. Переведите картер в горизонтальное положение и проверьте его на наличие признаков утечек из-под защитных чехлов.

В случае необходимости подтяните хомуты. При замене резиновых защитных чехлов необходимо отвернуть наконечники рулевых тяг и слить масло из картера.

Vectra Club Russia

замена рулевой рейки опель вектра а Теперь чехлы могут быть сняты и заменены новыми. Затем залейте в картер свежее масло, закрепите хомуты и установите на место наконечники тяг. Разборка рулевого механизма с целью выполнения восстановительного ремонта или замены вышедших из строя внутренних компонентов производится следующим образом: После замены неисправных компонентов соберите механизм: Для затягивания втулок наверните контргайки и специальные гайки.

Одну пару гаек зажмите в тиски, вторую затяните с требуемым усилием и застопорьте контргайкой.

замена рулевой рейки опель вектра а Теперь зажмите в тиски уже затянутую гайку вместе с контрящей и повторите процедуру с противоположной втулкой; p Застопорьте втулки, развальцевав их края в канавки на рейке; q Вставьте внутрь каждой из втулок по тарелке; r Наверните на рулевую тягу специальную гайку плоской поверхностью к наконечнику тяги; s Смажьте наконечник тяги; t Установите на редукционную втулку стопорную шайбу; u Наверните на резьбу редукционной втулки специальную гайку, надетую на рулевую тягу.

Гайку затяните настолько, чтобы для отклонения тяги требовалось усилие в Установите на рулевой механизм резиновые подушки опор, развернув их плоской стороной. При установке необходимо соблюсти размеры приведенные на иллюстрации.

Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и установите изнутри на переборку двигательного отсека уплотнительную пластину и прокладку. Заведите сборку рулевого замена рулевой рейки опель вектра а на свое штатное старавшись не повредить при этом уплотнительную пластину переборки.

При помощи ассистента добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток и введите промежуточный вал в зацепление со шлицами приводной шестерни реечной передачи. Удостоверьтесь, что резиновые подушки обеих опор развернуты плоскими сторонами к подрамнику, затем установите крепежные хомуты.

В моем случае вал-шестерня была в идеале я не смог отличить низ от верха Рейка без пыльника Один небольшой удар и контрогайка начала откручиваться с регулировочной пробкой пробка под ключ замена рулевой рейки опель вектра а 15 мм На этом фото видно поджимную пружину и под ней плунжер Левый защитный резиновый колпачек замена рулевой рейки опель вектра а голыми руками, чего не скажешь о правом.

Газовый ключ в помощь. Лучше всего брать ключом за край колпачка и вращать потихоньку, Читайте: Повреждение фронтального как еще его называют заднего бампера с эстетической стороны делает Рено Сандеро неприглядным.

Чтоб автомобиль смотрелся как новый, лучше его сменять. Делается это просто и довольно стремительно. Демонтировать эту деталь потребуется, если появилась необходимость поставить новейшую радиаторную решетку. В этой модели она разме Как очистки радиатор печки тойота карина е Карина е чистка радиатора печки. Карина е очистка радиатора печки.

Единственное что приходит в голову. Взгляни не защелкнут ли замок от у которых развито воображение,которы Кстати я зажимал посредине и немного помял колпачок металл очень мягкий.

Как Снять Рулевую Рейку Опель Вектра А

Это вид с левой части рейки при снятой резиновой заглушке-демпфере. Желтая стрелка торец рейки. Зеленая стрелка втулка, в которой перемещается рейка, она похоже из дюрали. Красная стрелка стополное кольцо втулки.

Кузова Опель Астра универсал, замена рулевой рейки опель вектра а, автомобиль. Где размещен монтажный блок предохранителей и реле. Под капотом цифра Для получения доступа, размещенного в моторном отделе отожмите два фиксатора и снимите крышку Расшифровка монтажного блок Поломка рулевой рейки Opel Vectra A.

Украинский Opel Club. Ремонт рулевой рейки и замена рулевого колеса Opel. Вам также может понравиться Какой бензин я должен заполнить Hyundai Getz 1. Я уверен. Я могу защитить свою позицию. Пишите мне в ПМ, мы обсудим.

Важный и срочный ответ Извините за прерывание. Я понимаю эту проблему. Напишите здесь или в ПМ. Подмена лампы близкого света на Опель Зафира, Антара и Инсигния Всю значимость внешних световых устройств автолюбители понимают при возникновении дефектов, которые, обычно, возникают в самый неподходящий момент. Не горит подсветка и ближний свет на правой фаре зафира opel zafira. Потому мы советуем ознакомиться Как снять задний значок форд фокус 2 Форд Фокус Управление юзера Page 3 проследите, чтоб ремень не провисал и замена рулевой рейки опель вектра а перекручивался.

Требуется, чтоб детское сидение впритирку примыкало к сидению автомобиля. Может быть, будет нужно поднять либо снять подголовник. Подголовники стр. Продаем блестящие накладки на ручки двери Особенности подмены помпы Opel Astra Опель Astra модификаций h и j имеют ряд конструктивных различий, в связи с чем процесс подмены оборудования различных моделей также может варьироваться.

Замена рулевых тяг и наконечников (фотоотчет)

Итак суббота-выходной едем в гараж для замены рулевых тяг и наконечников на корсе EL51 1995г/в. имеем нужные запчасти и опыт проделывания этой процедуры на многих других авто,но корса первая, Еду и не покидают мысли как отварачивать эти тяги,там же негде к ним подлезть в месте их крепления к рейке,и как бы не пришлось снимать эту рейку,а времени до понедельника т.к. на этой корсе ездиет по служебным делам супруга,двигатель у машины в основном глушится только к концу рабочего дня,ну ладно приехали,как говориться глаза боятся,а руки делают.
Начинаю с правой стороны.

1.Ослабляем гайки колеса,домкратим и снимаем колесо.
2.Чтобы добраться до *гайки* тяги нужно стянуть резино-пластиковый пыльник с рейки и тяги *сорвав* хомуты.
Вложение 2659479

3.Далее видим что тяга законтрена шайбой,надо отогнуть *плечики* стопорной шайбы с двух сторон

попробовал это сделать зубилом,не получилось т.к. *окошко* небольшое и не получается создать нужный угол,зубило не цепляло шайбу и слетало,отогнуть получилось длинным шилом сделанным из отвертки))

4.Теперь самый ответственный момент,я опасался что там не то чтобы мало места для отварачивания тяги,его там очень мало для даже для самого ключа,а ключик там не маленький потребуется,на *30*. вообще конечно на самом деле размер под ключ на тяге на *28*,но таких ключей у меня нет))))да и не встречал я раньше такого,хотя наборчики у меня разные и имеются эксклюзивы на 15,16,18,20,23,25.

НО. опасения особо не подтвердились,хоть места и мало,но и ключ налез,и сорвать тягу смог,а дальше она от руки легко открутилась!

5. Подошла очередь наконечника,сначала вынимаем шплинт и отворачиваем гайку,посадка пальца наконечника в кулак коническая и прессуемая гайкой,так что тут без съемника не обойтись,хотя можно ломик поставить враспор и ослабить *напряг* ударами молотка по *сошке*,но я против любых ударов по автомобилю. ))))

6. Все,тяга с наконечником снята.

Наконечники которые менялись в прошлом году оказались *полным Г*,брал фирмы GMB,*пальцы* болтаются как сопли и *люфтят*,тяги чуть лучше, также болтаются хоть и без заметного люфта,но они похоже еще с завода стоят))

7.Прежде чем начать собирать новую тягу надо замерить длину старой и стакой же длиной собрать новую,это для того чтобы не делать после ремонта *схождение*

также нужно снять чехол со старой тяги,чтобы его снять нужно открутить наконечник,я этого делать не стал т.к. все это дело идет в помойку и просто распилил тягу.

8.Приворачиваем тягу к рейке,и загибаю одно плечико контрящей гайки,одно потому что загнуть второе можно только на снятой рейке,(фото уже с левой стороны)

9. Приворачиваем наконечник к поворотнуму кулаку и контрим гайку шплинтом

10. Практически закончил с правой стороной,нужно только зафиксировать хомутами чехол-пыльник,ту часть которая на рейке зафиксировал старым хомутом,а вот на тяге этого сделать не получилось т.к. хомут здесь был самообжимной и он рассчитан на определенный диаметр,при сравнении новой тяги и старой в этом месте оказалось что на старой есть увеличение диаметра тяги,а на новой его мало того нет,так еще и проточка в сорону уменьшения сделана,под рукой только хомуты б/у,себе ставить их не стал,решил купить новые и отложил *до завтра*

Далее Приступаю к левой стороне, порядок действий тот же что и с правой,после снятия колеса мне маленько *поплохело*,визуально ключ накинуть на тягу не представляется возможным,все свободное прстранство занимает АКПП. но при попытке накинуть ключ все получилось)) и оказалось что места для ключа здесь даже больше чем с правой стороны

и вот она откручена

теперь дело за хомутами,пока их под рукой не было попутно поменял рычаг с новыми сайлентами на левой стороне,на правой стороне сайленты менялись в прошлом месяце,подробне здесь Замена сайлентблоков передних рычагов( фотоотчет)

Читайте также: