Замена тросов ручника ниссан жук

Обновлено: 07.01.2025

Регулировка стояночного тормоза на Ниссан Жук

Перед очередным техосмотром вспомнил, что "ручник" ослаб и вообще надо бы отрегулировать стояночный тормоз как положено.
По окончании работ решил всё же написать на форуме ПРАВИЛЬНОЕ руководство по регулировке стояночного тормоза Жука, потому что сеть и форум на 95,5% заполнены ложной информацией по этому поводу. Сразу предупреждаю - не пользовался никакими "букварями" "от десятого рима" и пр. хренью, консультировался с сервисным инженером в салоне Ниссан. Любителям еретических книжонок и "правильных" руководств по ремонту - не читайте, вам будет неинтересно.
Инструменты: домкрат, балонный ключ, средняя отвёртка, трубчатый ключ на "10", прямые руки.
Начинать можно с любого заднего колеса, без разницы.
1. Ставим автомобиль на РОВНУЮ ГОРИЗОНТАЛЬНУЮ площадку, выключаем зажигание и ставим коробку на любую скорость (лучше первую), ручной (стояночный) тормоз не включаем. Ещё раз, рычаг стояночного тормоза должен быть в НИЖНЕМ положении.
2. Под переднее колесо, противоположное снимаемому по диагонали, ставим колёсные упоры, в просторечии называемые "башмаками".
3.Ослабляем колёсные гайки, вывешиваем заднее колесо на домкрате и снимаем его.
4. Фиксируем тормозной диск парой колёсных гаек.
5. Вынимаем резиновую заглушку из регулировочного отверстия тормозного диска и доворачиваем диск так, чтобы совместить регулировочное отверстие с "шестеренкой" регулятора (внизу должно быть).
6. Проворачиваем отвёрткой регулятор по направлению, указанному на рисунке стрелкой до упора, пока диск не зафиксируется.


На тот случай, если хостинг с рисунком "обвалится", поясняю "на пальцах": проталкиваем каждый зубчик регулятора СНИЗУ ВВЕРХ.
7. Теперь ослабляем колодки - поворачиваем регулятор отвёрткой СВЕРХУ ВНИЗ на 6-7 зубчиков и проверяем, не клинит ли диск, провернув его несколько раз вокруг оси ступицы. Если клинит, можно ослабить колодки ещё на 1-2 зуба.
8. Закрываем отверстие пробкой и одеваем колесо обратно.
9. То же самое проделываем на другом заднем колесе.
10. Ставим машину на ручник минут на 15-20.
11. Вскрываем пластиковую крышку шахты тормоза в салоне около рычага "ручника"и подтягиваем гайкой трос по своему вкусу, я всегда делаю себе 6-7 щелчков, хотя на каждом углу все говорят, что на Жуке нужно делать 9-10, но мне плевать. Всё. Время - 43 минуты не спеша.

Если давно не видели колодок стояночного тормоза или любите ездить на "ручнике" - НЕ ВРЕДНО снять тормозную скобу и диск и поглядеть на колодки стояночного тормоза, а то может так случиться, что накладок на них уже нет и регулировать там нечего.

Колёсные болты вместо балонника кручу электрическим гайковертом MAKITA, а ручку штатного домкрата - шуруповертом AEG. Так легче и быстрее, но эти инструменты не обязательны, если вы помоложе и у вас много здоровья.

З.Ы. Указанные работы в салоне у офдилеров стоят от 1500 до 2000 рублей - я считаю, что это дороговато для такой простой операции, где не нужен ни гараж, ни подъёмник.

Замена тросов стояночного тормоза

1. Для замены переднего (короткого) троса стояночного тормоза выполните следующее.

2. Снять центральную консоль (облицовку тоннеля пола) в сборе.

3. Отсоединить электрический разъем выключателя индикатора стояночного тормоза.

4. Отвернуть и снять регулировочную гайку (1) и ослабить передний трос.

5. Отсоедините наконечники задних тросов от уравнителя.

6. Вытяните наконечник троса из направляющей рычага ручного тормоза и снимите трос.

Для замены задних тросов (правого и левого) ручного тормоза выполните следующее:

Снятие задних тросов показано на примере переднеприводной версии автомобиля. Снятия троса с полноприводного автомобиля отличается количеством и расположением мест крепления оболочки троса.

1. Ослабьте гайки задних колёс.

2. Включите 1 передачу на КПП и установите «башмаки» под передние колеса.

Не блокируйте колеса ручным тормозом.

3. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

4. Снимите задние колеса.

5. Снимите подвижную скобу в сборе с направляющей колодок, и не отсоединяя шланг от рабочего цилиндра, и подвесьте на проволоке или веревке, не допуская при этом деформации тормозного шланга.

6. Снимите тормозной диск

7. Снимите заднюю тормозную колодку

8. Снимите разжимной рычаг и отведите его в сторону.

9. Оттяните пружину наконечника троса от кронштейна тормозного щита.

10. . и опустите трос вниз.

11. Снимите рычаг с наконечника заднего троса.

12. Выверните болт крепления наконечника заднего троса ручного тормоза.

13. . и вытяните трос через отверстие в тормозном щите.

14. Таким же образом выполните пункты с 5 по 13 с другой стороны.

15. Снимите термозащитные экраны дополнительного глушителя и его трубы

16. Нажмите на фиксаторы двух пластиковых держателей крепления тросов ручного тормоза к топливному баку.

17. . и отстегните планки держателей.

18. Выведите тросы из держателей.

19. Выверните болт держателя троса из задней балки .

20. . и отсоедините держатель от балки.

21. Таким же образом отсоедините держатель троса от балки задней подвески с другой стороны.

22. Извлеките тросы из держателей на кузове.

23. Снимите облицовку тоннеля пола

24. Ослабьте затяжку регулировочной гайки переднего троса стояночного тормоза.

25. Отсоедините наконечники задних тросов от уравнителя.

• Потянуть балансир (А) переднего троса (1) по направлению назад

• Нажав балансир вперед, снять задний трос (2).

26. Нажав фиксаторы (1), вытянуть задний трос привода стояночного тормоза из салона.

27. Аналогично снимите второй задний трос привода стояночного тормоза.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Не использовать повторно регулировочную гайку. После установки необходимо отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

Замена троса ручника в гаражных условиях без ямы

Одно из самых геморных занятий, которые вообще можно представить с машиной. Но я его сделал еще хардкорней, потому что нет ямы, и уж тем более не стал снимать ни резонатор, ни его тепловой экран.
Для начала разобрал весь пластик, который касался ручника в салоне. Сжал фиксатор там нужного мне правого дохлого троса и выбил его из салона. Дальше домкрат как можно выше поднять у колеса + подложил колесо, ненужные шины под днище с досками для безопасности, снял колесо, снял суппорт, после чего тормозной диск и как ожидал — внутри него от ручника ничего вообще нет, поскольку после замены балки не стали ставить его внутренности, закинув в коробку вдобавок от внутренностей ручника с другой балки.
Начал откручивать дохлый трос — внутри диска головка на 12, на балке головка на 10. И еще снять его из фиксаторов. Дальше самое жесткое — вынуть трос над резонатором, кое как подлез с левой стороны машины, залез рукой над защиту, нащупал еще один фиксатор троса и хирургически после выковыривал сам трос шлицевой отверткой из посадочного места. После всего наконец можно было его выкинуть. Начал ставить новый трос со стороны колеса в обратном порядке до злополучного ухода над резонатором в салон. Просто так просунуть его нереально было — пустил провод из салона, который выцепил под днищем и привязал к нему трос вынув в салон. Ну и в конце надо было зафиксировать трос в посадочном месте над резонатором. Удалось сделать это ломом загнав его туда. После чего вздохнул с облегчением — что под машиной больше не нужно лазить и начал собирать конструктор тормозной системы ручника из трех комплектов, раскиданных по коробке. С ходу конечно было нереально понять что к чему, хотя бы на многих деталях есть пометки стороны R/L. Нашел схему + фото и по нему уже разобрался как и что расположить внутри. после чего накинул диск, суппорт и колесо наконец. Подкрутил расслабленный ручник в салоне и дернул его. И о чудо — колесо наконец-то не смог провернуть. Отпустил ручник и закрутилось. Вообщем удалось все.
Осталось только отрегулировать его до конца в салоне и внутри самого диска. Пластик тоннеля пока не ставил, пользуясь моментом пропылесошу все там скоро, вдобавок вымою сам пластик.
В общем на все ушло 3-4 часа неторопливо одному. И минус один косяк по машине.

Ниссан Джук. Замена тормозных колодок ручного (стояночного) тормоза

Для очистки тормозных колодок и опорной плиты использовать только пылесос. Не использовать сжатый воздух.

1. Снять заднее колесо с автомобиля.

2. Снять тормозной диск.

Стояночный тормоз должен быть полностью отпущен.

3. Снять возвратные пружины (1) с верхней стороны.

4. Снять возвратную пружину (1) с нижней стороны.

5. Снять пружину (1).

6. Снять тормозные колодки стояночного тормоза, регулятор, распорную пластину и рабочий рычаг.

7. Сжав пружину (1), снять задний трос привода стояночного тормоза (3) с хомута (А) рабочего рычага (2).

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Нанести полибутилкуприсиловую или силиконовую смазку на поверхности контакта опорной плиты с тормозными колодками стояночного тормоза.

• Перед сборкой нанести полибутилкуприсиловую или силиконовую смазку на резьбу регуляторов.

• Собрать регуляторы так, чтобы при вращении в указанном на рисунке направлении их резьбовые части расходились.

А. Для правого тормозного механизма. В. Для левого тормозного механизма.
Белая стрелка указывает переднюю сторону автомобиля. Черная стрелка указывает направление вращения регулятора, для его разжатия.

• Полностью сжать регуляторы, вращая их в соответствующем направлении.

• Проверить правильность установки всех компонентов механизма стояночного тормоза.

• Проверить рабочие поверхности тормозных колодок и внутренние поверхности тормозного барабана на наличие смазки. В случае обнаружении, удалить её.

Проверка после снятия

Проверка толщины тормозных накладок

Проверить толщину накладок (А) тормозных колодок. Она должна быть не менее 1.5 мм.

Проверка внутреннего диаметра тормозного барабана

Проверить внутренний диаметр (В) тормозного барабана.

Прочие проверки

Проверить следующие параметры и при необходимости заменить компоненты новыми:

• Тормозные накладки на наличие износа, повреждений и отслаивания.

• Поверхности трения тормозных колодок на наличие износа и повреждений.

• Противоскрипные штифты на наличие износа, повреждений и ржавчины.

• Пружины на правильность посадки, чрезмерного износа, повреждений и ржавчины.

• Регуляторы на плавность вращения.

• Рабочий рычаг стояночного тормоза и распорную пластину на наличие чрезмерного износа, повреждений и ржавчины.

• Визуально проверить внутренние поверхности тормозного барабана на наличие чрезмерного износа, трещин и повреждений.

Проверка после установки

1. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

2. Вращая тормозной диск, убедиться в отсутствии подклиниваний. Установить заглушку регулировочного отверстия. При обнаружении подклиниваний выполнить следующую процедуру:

• Снова отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

• Проверить состояние задних тормозных механизмов.

3. Отрегулировать тормозные колодки стояночного тормоза.

Снятие и установка датчиков частоты вращения колёс

Передние колесные датчики

Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.

Снятие

1. Снять переднее колесо с автомобиля.

2. Снять передний подкрылок.

3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса с поворотного кулака.

По возможности не проворачивать и не тянуть датчик частоты вращения при снятии.

4. Снять электропроводку датчика частоты вращения переднего колеса с автомобиля.

Не перекручивать и не тянуть за провода датчика частоты вращения колеса при снятии.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверить отсутствие посторонних материалов (например, железных опилок) и повреждений на внутренней поверхности монтажного отверстия датчика частоты вращения колеса в поворотном кулаке, а также на импульсном диске.

Задние колесные датчики

Версии с приводом на передние колеса (2WD), левая сторона: 1. Датчик частоты вращения заднего левого колеса. 2. Разъем проводов датчика частоты вращения заднего левого колеса.

Версии с приводом на передние колеса (2WD), правая сторона: 1. Датчик частоты вращения заднего правого колеса. 2. Разъем проводов датчика частоты вращения заднего правого колеса.ну.

Версии с полным приводом (4WD) на примере левой стороны (компоновка с правой стороны симметрична); 1. Датчик частоты вращения заднего правого колеса. 2. Разъем проводов датчика частоты вращения заднего правого колеса.

Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.

Снятие

1. Версии с приводом на передние колеса (2WD): снять датчик частоты вращения заднего колеса с колесной ступицы.

2. Версии с полным приводом (4WD): снять датчик частоты вращения заднего колеса с картера заднего моста.

3. Снять электропроводку заднего колесного датчика с автомобиля.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке датчика частоты вращения переднего колеса не допускать перекручивания проводов датчика. Убедиться в том, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедиться в том , что провода датчика частоты вращения переднего колеса не перекручены после установки.

Идентификационная полоса (А) на проводе заднего колёсного датчика должна находиться сверху.

Замена тросов привода стояночного тормоза Nissan Qashqai 2007 - 2013

2. Отверните регулировочную гайку наконечника переднего троса стояночного тормоза.

3. Снимите гайку.

4. Вытяните наконечник переднего троса из направляющей рычага привода стояночного тормоза.

5. Отсоедините наконечники задних тросов от уравнителя.

6. Снимите передний трос привода стояночного тормоза.

7. Установите передний трос привода стояночного тормоза и все детали в порядке обратном снятию.

Для замены задних тросов привода стояночного тормоза выполните следующее:

Примечание:

Снятие задних тросов привода стояночного тормоза показано на примере левого троса. Правый трос привода стояночного тормоза снимают аналогично.

1. Снимите суппорт в сборе с направляющей колодок, как описано здесь.

2. Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колеса.

3. Снимите тормозные колодки стояночного тормоза.

4. Отсоедините разжимной рычаг от наконечника заднего троса привода стояночного тормоза.

5. Оттяните пружину наконечника троса от кронштейна щита тормозного механизма.

6. Опустите трос вниз.

7. Выверните болт крепления наконечника заднего троса привода стояночного тормоза.

8. Вытяните трос через отверстие в щите тормозного механизма.

9. Выверните болт крепления кронштейна оболочки троса из отверстия продольного рычага задней подвески.

10. Отсоедините кронштейн оболочки троса от рычага задней подвески.

11. Выверните болт крепления кронштейна оболочки троса из отверстия кронштейна продольного рычага и отсоедините кронштейн оболочки троса от рычага задней подвески.

12. Для замены левого заднего троса привода стояночного тормоза отогните термоэкран.

13. Выверните болт крепления кронштейна оболочки троса из отверстия кронштейна кузова.

14. Отсоедините кронштейн оболочки троса от кузова.

15. Снимите облицовку тоннеля пола.

16. Отсоедините наконечники задних тросов от уравнителя.

17. Сожмите фиксатор наконечника оболочки троса привода стояночного тормоза и вытяните трос с уплотнителями из салона.

18. Аналогично снимите второй задний трос привода стояночного тормоза.

19. Установите на автомобиль новые тросы привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена тросов ручника Ниссан Жук

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Ниссан Жук.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Ниссан Жук: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Ниссан Жук надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Ниссан Жук, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 19», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ для гаек колес.

Тросы привода стояночного тормоза за­меняйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

Для замены переднего троса стояноч­ного тормоза выполните следующее.

Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля по­ла», с. 269).

2. Отверните и снимите регулировочную гайку переднего троса стояночного тормоза.

3. Отсоедините наконечники задних тро­сов от уравнителя.

4. Вытяните наконечник переднего троса из направляющей рычага привода стояноч­ного тормоза и снимите передний трос привода стояночного тормоза.

5. Устанавливайте передний трос приво­да стояночного тормоза и все детали в по­рядке, обратном снятию.

Для замены задних тросов стояночного тормоза выполните следующее.

Снятие задних тросов привода стояночного тормоза показано на примере переднепри­водного автомобиля, процесс снятия троса привода стояночного тормоза с полнопри­водного автомобиля отличается количест­ вом и расположением мест крепления обо лочки троса.

1. Ослабьте гайки крепления задних колес.

2. Включите I передачу (переведите се­лектор вариатора в положение «Р») и уста­новите противооткатные упоры («башма­ки») под передние колеса.

Не блокируйте задние колеса стояночным тормозом.

3. Поддомкратьте заднюю часть автомо­биля и установите на надежные опоры.

4. Снимите задние колеса.

5. Снимите подвижную скобу в сборе с направляющей колодок, не отсоединяя шланг от рабочего цилиндра, и закрепите проволокой на элементах подвески, не до­пуская скручивания или натяжения тормоз­ного шланга (см. «Снятие и установка тор­мозной скобы в сборе с направляющей ко­лодок тормозного механизма заднего колеса», с. 200).

6. Снимите тормозной диск (см. «Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса», с. 200).

Снимите заднюю тормозную колодку (см. «Замена колодок стояночного тормо­за», с. 201).

8. Снимите разжимной рычаг и отведите его в сторону.

9. Оттяните пружину наконечника троса от кронштейна тормозного щита.

10. . и опустите трос вниз.

11. Снимите рычаг с наконечника заднего троса.

12. Выверните болт крепления наконеч­ника заднего троса привода стояночного тормоза.

13. . и вытяните трос через отверстие в тормозном щите.

14. Аналогично выполните операции п. 5-13 с другой стороны.

15. Снимите термоэкраны дополнитель­ного глушителя и термоэкран трубы допол­нительного глушителя (см. «Снятие и уста­новка термоэкранов», с. 116).

16. Нажмите на фиксаторы двух пластико­вых держателей крепления тросов привода стояночного тормоза к топливному баку.

17. . и отстегните планки держателей.

18. Извлеките тросы привода стояночно­го тормоза из держателей.

19. Выверните болт крепления крон­штейна троса из отверстия в балке задней подвески.

20. . и отсоедините кронштейн от балки.

21. Аналогично отсоедините кронштейн троса от балки задней подвески с другой стороны.

22. Извлеките тросы из держателей на кузове.

23. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля по­ла», с. 269).

25. Отсоедините наконечники задних тросов от уравнителя

Сожмите фиксатор наконечника оболочки троса привода стояночного тор­моза и вытяните трос с уплотнителями из салона.

27. Аналогично снимите второй задний трос привода стояночного тормоза.

28. Установите на автомобиль новые тро­сы привода стояночного тормоза и все сня­тые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА"

Ниссан кашкай, регулировка ручника (устройство колодок ручного тормоза)! Как натянуть ручник у Nissan Qashqai NISSAN JUKE - Подтяжка Ручного Тормоза.

Регулировка ручного тормоза Nissan Juke

Здравствуйте. Сегодня расскажем о том как отрегулировать ручной тормоз на Nissan Juke когда уже полностью выбрана регулировка в салоне автомобиля.

Автомобиль у нас 2011 года выпуска с мотором 1.6.

Инструменты для работы:

• Домкрат;
• Ключ для колесных болтов;
• Плоская отвертка;
• Медная смазка;
• Металлическая щетка.

Пошаговая инструкция

1. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем и снимаем его.

2. С помощью плоской отвертки снимаем резиновую заглушку на тормозном диске.

3. Проворачиваем ступицу вместе с диском вниз и совмещаем отверстие с регулировочным барашком.

4. Плоской отверткой вращаем барашек вверх до момента блокировки ступицы.

5. Вращаем барашек на несколько позиций вниз и регулировка на этом колесе завершена.

6. Устанавливаем заглушку и очищаем металлической щеткой плоскость прикасания тормозного диска к колесному.

7. Наносим тонким слоем медную смазку на плоскость прикасания тормозного диска к колесному и устанавливаем колесо.

Вот так выглядит механизм регулировки колодок ручника со снятым тормозным диском:

Видео урок

Подтягиваем и ремонтируем трос ручника Кашкая

Регулировка ручного тормоза Ниссан Кашкай – первое, что должен сделать автовладелец, заметивший неспособность кроссовера надежно стоять на дороге с уклоном. Скатывание – верный признак того, что ручник не держит. Зачастую, после несложных манипуляций работа механизма восстанавливается. Если же налицо факт чрезмерного растяжения тросиков привода, на них обнаружены повреждения, то откладывать ремонт не стоит. Замена троса ручного тормоза Кашкай – крайнее и более хлопотное решение проблемы.

Регулировка стояночного тормоза Qashqai

Вопрос о том, как подтянуть ручник на Кашкай, возникает в ситуации, когда автомобиль начинает самопроизвольно скатываться на дороге с уклоном.

Первое, что нужно сделать владельцу Кашкай при обнаружении неисправности, – проверить длину хода рычага. Для этого необходимо затянуть (поднять) ручник, применив усилие 196 Н (соответствует 20 кг). При этом внимание обращается на характерные щелчки. С таким звуком зацепляется храповик. Проверяется соответствие количества щелчков заложенному производителем стандарту – 7-8 раз.

Также нужно посчитать количество щелчков после того, как загорится контрольная лампа стояночного тормоза на приборной панели. При появлении соответствующего значка ручник должен щелкнуть один раз. При наличии несоответствий указанным нормам перед водителем встает задача регулировки.

Настройка в салоне

Регулировка ручника Кашкай сначала производится из салона кроссовера. Для работы понадобится торцевая головка на «10». Алгоритм действий следующий:

• Рычаг ручного тормоза затягивается до предела. Храповик должен 7-8 раз издать характерный звук;
• Если замечено несоответствие норме, нужно вращать регулировочную гайку наконечника троса. Добраться до нее можно путем снятия верхней части облицовки тоннеля в том месте, где расположены подстаканники.
• Регулировку производят вращением гайки до тех пор, пока количество щелчков не станет стандартным.

К прокачке тормозной системы на Кашкае прибегают в том случае, когда вращение гайки не приносит должного результата.

Корректировка колодок стояночного тормоза

Регулировка ручника Ниссан Кашкай предполагает корректировку колодок стояночного тормоза. Сначала необходимо снять задние колеса автомобиля. На тормозном барабане (это выступающая часть тормозного диска) есть специальное отверстие для регулировки, в котором стоит заглушка. Порядок действий следующий (на примере одного колеса):

• заглушка поддевается плоской отверткой;
• из отверстия вынимается дополнительная резиновая заглушка;
• вставляется отвертка и производится вращение зубчатой регулировочной гайки (до состояния, когда тормозной диск полностью застопорится колодками);
• гайка проворачивается в обратном направлении на 5 щелчков.

После аналогичной процедуры с другим колесом, регулируем ручник из салона кроссовера Кашкай. Если все сделано правильно, то при опущенном рычаге диски должны равномерно вращаться. При наличии рывков потребуется ремонт механизма торможения или привода стояночного тормоза. После проверки снятые детали возвращаются на место.

Замена тросов стояночного тормоза Qashqai

Смена троса ручника Кашкай – процедура, к которой прибегают в случае неудовлетворительных результатов при регулировке. Замена также понадобится, если трос ручника Кашкай поврежден или наблюдается утрата его подвижности в оболочке. Для работы понадобятся: отвертка с плоским шлицем, торцевая головка на «12», пассатижи.

В кроссоверах Кашкай есть один передний и два задних тросика (правый и левый). Порядок действий при замене переднего выглядит так:

• полностью снимается облицовка тоннеля;
• гайка для регулировки полностью скручивается и убирается;
• наконечник переднего троса вытягивается из направляющей ручника;
• наконечники задних тросиков отсоединяются от уравнителя;
• тарый передний трос извлекается, вместо него ставится новый.

Замена правого и левого задних тросов на Кашкай предполагает такую последовательность действий:

• на задних колесах ослабляются гайки крепления (на приподнятой машине их потом будет легче откручивать);
• на авто с МКПП включается первая передача, с вариатором – селектор переводится в положение «P».

• под передние колеса ставятся упоры, ручником авто не блокируется;
• задняя часть автомобиля поднимается домкратом и устанавливается на опоры, болты крепления колес откручиваются, колеса снимаются;
• суппорт без разбора демонтируется с направляющей тормозных колодок, снимается диск и убираются сами колодки;
• после того, как откроется доступ к разжимному рычагу, он при помощи пассатижей отсоединяется от наконечника троса;
• пружинка оттягивается от кронштейна щита, тросика опускается вниз;
• крепежный болт, фиксирующий наконечник, откручивается торцевой головкой на «12», трос вытаскивается через отверстие в щите;
• на продольном рычаге подвески и кузове закреплены кронштейны, фиксирующие оболочку троса. Их крепежные элементы выкручиваются (предварительно отгибается термоэкран для обеспечения доступа к расположенному на кузове кронштейну);

• если замене задних тросиков не предшествовала замена переднего, то полностью снимается облицовка тоннеля;
• с уравнителя снимаются наконечники обоих задних тросиков;
• фиксатор зацепляется пассатижами, по очереди вытягиваются правый и левый тросики (прямо в салон кроссовера). Вместо них заправляются новые, а все демонтированные на предыдущих этапах детали возвращаются на места.

Описание процесса замены касается обоих тросиков – правого и левого. На Кашкае заменять необходимо сразу оба троса.

Заключение

Замена тросов ручника Ниссан Кашкай – процедура, к которой прибегают в том случае, когда вернуть работоспособность стояночного тормозного механизма одной регулировкой не получается. Поэтому автовладельцам стоит иметь представление, как подтянуть ручник на Qashqai. Сделать это можно из салона и при помощи несложных манипуляций с колодками стояночного тормозного механизма. Недооценка важности регулировки может привести к некорректной работе механизмов торможения, перегреву и чрезмерному износу деталей.

Читайте также:

  
• Снять рулевую колонку фольксваген поло седан
  
• Скрип задних тормозов ниссан альмера g15
  
• Замена бачка тормозной жидкости газ 3110
  
• Замена задних тормозных колодок пежо эксперт
  
• Замена троса ручника паджеро 4