Замена троса ручника митсубиси л200

Обновлено: 23.01.2025

Замена тросов ручника Митсубиси Л200

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Митсубиси Л200.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Митсубиси Л200: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Митсубиси Л200 надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Митсубиси Л200, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Замена задних колодок и троса ручного тормоза

Всем привет! На прошлой неделе, были морозы, после стоянки отпустил ручник, а колесо осталось прихваченным. Дотянул так до сервиса, на подъёмнике вернули колодки на место и приговорили правый трос. Менять на таком пробеге одну сторону не логично, не сегодня-завтра вторая сторона откажет, всё таки возраст) До кучи решил заменить задние колодки. Они со временем тоже не молодеют) Решился заказать их без осмотра, т.е. без снятия барабанов — и не прогадал. Запчасти заказал недорогой неоригинал — китайщину. По деньгам вышло дешевле в 2-2.5 раза. На вид всё один в один, придраться не к чему, да и встало всё как родное. Буду надеяться, что, сюрпризов во время эксплуатации не вылезет. Осмотрев родной заклинивший трос было обнаружено два сквозных отверстия, через которые и попадала внутрь влага. Откуда сквозное непонятно. Видимо последствия покатушек сказываются. Не углядел. Так-то за машиной слежу тщательно, и большинство поломок устраняю превентивно, не доводя до ручки как говорится. Колодки после снятия барабанов тоже оказались сильно уставшие — по одной с каждой стороны были сточены почти до металла. На двух других износ небольшой. Если бы ещё промедлил, то можно было бы ещё попасть и на замену тормозных цилиндров. Однако вовремя. Всё таки пробег под 200т.км. имеет свои подводные камни. После сборки и регулировки ручник и тормоза работают! И это радует) Осмотр подвески больше никаких проблем не выявил.
До кучи поменяли в моторе масло — с момента последней замены прошло ровно 3 месяца и пробег вокурат вышел немногим больше 5 т.км. Ну и воздушный фильтр тоже — он тоже меняется с самого рождения вместе с маслом на таком-же пробеге: турбокомпрессор дороже)
Ну и конечно перед заездом на сервис помыл машину, фото к сожалению нет, да смотреть там не на что, все силовые элементы, бампер передний, все защиты снизу и пороги уже давно облезли и потеряли заводской лоск и просятся на покраску Лайн-Иксом)
Не выдерживают плохоподготовленные поверхности и низкокачественное полимерное покрытие наших условий эксплуатации и суровых зим, обильно сдобренных солёным рассольчиком.
Ну про покраску это отдельная история. Пока не готов ни я, ни бюджет, ни машина. Ждём лучших времен.
Всем добра!)

регулировка ручника

Про механизм ручника. В общем в книжках у нас написано, что он саморегулируемый. подвод задних колодок Но регулировка все равно есть и ручная.
Как работает в автомате:
Тянете ручник, и жмете медаль тормоза - можно покачать. Можно наоборот ужать тормоз, и подрыгать ручник вверх/вниз несколько раз - колодки разведуться сами как нужно, а механизм за счет пружины должен сам раскрутиться до дех пор, пока не выберет слабину.
Если механизм закис и сам не работает - ручник у вас не держит никак - то рядом с креплением цилиндра есть смотровое окошко - закрыто резинкой-заглушкой (надо очистить от грязи и увидете). Работать только из ямы (с подъемника) - иначе оч. сложно чего то там увидеть в это окошко. Короче там колесико с зубчиками. Крутиться только в одну сторону (т.к. там фиксатор) - на раскручивание (резьба обратная) - т.е. на распорку колодок вверху. В общем задираете ручник и крутите это колесико отверткой - одновременно проверяете, как само колесо блочится…

Осуществляется в 2-х местах:
1. В салоне. При отпущенном ручнике просовываем руку между резинками пыльниками над рычагом ручного тормоза и аккуратно выдавливаем вверх заглушку на которой стоит кнопка открывания заднего стекла и доп. прикуриватель -салонная розетка. Внутри штырь с резьбой и гайкой на нем и контрящей пластиной пружинного типа. берём торцевой ключ-трубочку толи на 8 толи 10 и затягиваем гайку. Для авто с 2010 года выдернуть подстаканники в тоннеле пола.

2. В тормозных барабанах подводом задних колодок через оконце позади колеса
для регулировки ручника - около цилиндра;

Как понять, что ручник на Mitsubishi Lancer пришел в негодность: диагностика и регулировка ручника Lancer 9

Эксплуатация машины в исправном состоянии возможна только при регулярной диагностике основных систем. Стояночный тормоз отвечает за фиксирование автомобиля в неподвижном положении, от его состояния зависит безопасность всех находящихся внутри ТС людей. Понять, что ручник на Mitsubishi Lancer пришел в негодность можно по его положению. Для удержания автомобиля на горке обычно хватает 3–5 щелчков вверх.

Когда необходима регулировка

Диагностика состояния ручника выполняется в следующих случаях:

• каждые 40 тыс. км пробега;
• с периодичностью в 2 месяца осматривают всю тормозную систему;
• при увеличении хода тормозного рычага;
• после замены тормозного троса или дисков;
• при регулировке тормозных колодок;
• после ремонта приспособления для регулировки.

Основными показателями неисправности ручного тормоза считаются невозможность удержания машины на поверхности с уклоном в 25% и подъем рычага на 5 и более щелчков.

Если вы не можете проверить стояночный рычаг на специальной площадке с уклоном, то остановите машину на ровном месте и заглушите ее. После этого зафиксируйте рычаг в соответствующем положении, попробуйте с помощником сдвинуть авто с места. Если вам это удалось, то регулировка необходима.

Стоит учитывать, что при таком способе диагностики проблема неисправности иногда заключается в износе тормозного барабана, колодок или растянутом тросе.

Тормозной барабан у Лансера редко подводит, поскольку он совмещен с дисковым тормозом, но работает независимо от него. Поэтому его можно исключить.

Подтягивание ручника

Когда все другие неисправности невозможны, но проблема при этом осталась, рекомендуется сначала подтянуть стояночный тормоз. На Mitsubishi Lancer он работает по классической схеме: во время движения рычага раздвигаются тормозные колодки, которые зажимают барабан. Основное усилие приходится на трос, который тянется из салона к задним колодкам.

Для самостоятельного подтягивания требуется следующее:

1. Поставьте машину на ровной поверхности, заблокируйте передние колеса упорами и заглушите машину.
2. Поставьте ручник вверх.
3. Возьмите отвертку и снимите пластмассовый корпус, под ним располагается стояночный тормоз.
4. Вставьте пальцы в появившуюся щель и потяните корпус. При вытаскивании панели следите, чтобы электрические разъемы не повредились.
5. Ключом на 10 мм закрутите гайку М6, которая удерживает привод. Подтягивают трос ручника только по часовой стрелке.

После этого выполняется контроль. Для этого правое или левое заднее колесо поддомкрачивают, оно не должно касаться пола. Далее поднимается ручной тормоз, его пробуют прокрутить. Если колесо вращается, но при этом ручник поднят на 7 щелчков, то следует еще сильнее закрутить гайку М6, пока оно не перестанет крутиться. При выполнении всех условий колесо без усилий станет вращаться при отжатом ручнике.

Во время регулировки возможна и обратная ситуация, когда трос натянут слишком сильно. Тогда колодки просто упрутся в барабан. В таком случае гайку откручивают в обратном направлении, то есть против часовой стрелки.

После подтягивания ручника выполняется итоговое испытание. Желательно выполнять его в безопасном месте, где наклон достигает 25%. Когда это невозможно, действуют по следующей схеме: затягивается ручник и отпускается педаль сцепления, РПП ставится на 1 передачу. Когда авто не двигается и машина глохнет – все отрегулировано верно.

Если проблема после ремонта не устранена, то стоит проверить тормозной трос (он может быть сильно растянут или порван), а также зазор между барабаном и колодками. После подтягивания ручного тормоза все собирается в обратной последовательности, пластмассовая панель возвращается обратно в салон.

Смена колодок

О замене этой части задумываются в том случае, если после регулировки стало заклинивать колесо или желаемый эффект не был достигнут. Для такого ремонта и снятия колес используется ключ на 14 мм. Последовательность действий следующая:

1. Машину ставят на домкрат, снимают колесо и откручивают болт крепления суппорта.
2. Он отодвигается в верхнее положение, чтобы открылся доступ к колодкам.
3. Диск освобождают от суппорта и переходят к колодкам.
   
4. Руками полностью снимают диск.
5. Если не получается, то в нем ищут отверстие с заглушкой. Ее снимают, в отверстие вставляют отвертку и прокручивают вниз. Перемещают до тех пора, пока не обнаружится регулировочная шестеренка. Затем ее прокручивают.
6. После получения доступа изучают расположение колодок, для наглядности иногда делают фото.
7. Отверткой снимают винты и вытаскивают их с пружинами.
   
8. Колодки отцепляют от троса ручника, снимают их вместе с оставшимися пружинами.
9. На место изношенной детали устанавливают новую. У ремкомплекта артикул 17407.
10. Все собирают в обратной последовательности. Ставят диск, совмещают отверстия и делают натяжку колодок. Суппорт закрывают, фиксируют ключом и ставят колесо обратно.

После такого ремонта обычно требуется регулировка троса.

Замена троса

При чрезмерном вытягивании, обрыве или заклинивании деталь меняют. Замену переднего троса выполнить легче: достаточно снять накладку на коробке передач, отключить все разъемы, заменить деталь и собрать все обратно.

С задними на Mitsubishi Lancer придется возиться дольше. Последовательность действий:

1. Разберите салон и отсоедините задние тросы.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите сначала задние колеса, потом суппорты и диски. После этого станут видны колодки барабанного тормоза.
4. Уберите все пружины, наконечник, регулировочный цилиндр, колодку с рычагом и кронштейны.
5. Вытяните тросы через образовавшийся зазор.
6. Поставьте новые детали и соберите все обратно.

Ремонт ручной тормозной системы на Лансере может отнять много времени, если у человека нет опыта в выполнении подобных работ. Более того, некоторые лишь усугубляют текущее состояние машины, пытаясь обойтись без мастера. Поэтому если вы не уверены в своих силах или работы не принесли желаемого результата, обратитесь к профессионалам.

Замена тросов привода стояночного тормоза Mitsubishi Outlander 2007 - 2010, XL

1. Отсоедините наконечник левого заднего троса от разжимного рычага задней колодки тормозного механизма.

2. Подденьте отверткой фиксатор крепления.

3. Снимите фиксатор крепления оболочки троса к кронштейну тормозного щита.

4. Выверните болт крепления кзонштейна оболочки троса к кузову.

5. Извлеките трос из отверстия в тормозном щите.

6. Выверните болт крепления кронштейна оболочки троса из отверстия продольного рычага задней подвески.

7. Отсоедините кронштейн оболочки троса от рычага задней подвески.

8. Аналогично извлеките правый задний трос стояночного тормоза.

9. Отверните 2 гайки крепления левого аэродинамического щитка.

10. Снимите щиток.

11. Аналогично снимите правый аэродинамический щиток.

12. Отверните гайку крепления к топливному баку кронштейна оболочки левого заднего троса стояночного тормоза.

13. Отсоедините кронштейн от бака.

14. Отверните гайку крепления к топливному баку кронштейна оболочки правого заднего троса стояночного тормоза.

15. Отсоедините кронштейн от бака.

16. Снимите облицовку тоннеля пола.

17. Отогните кожух рычага вверх, отверните регулировочную гайку наконечника переднего троса стояночного тормоза.

18. Снимите гайку.

20. Выведите наконечник троса из направляющей рычага.

21. Поверните наконечники задних тросов в отверстиях уравнителя до совмещения тросов с прорезями в уравнителе.

22. Извлеките наконечники из прорезей.

23. Снимите передний трос вместе с уравнителем.

24. Отогните напольное покрытие.

25. Выведите фиксаторы оболочек задних тросов из кронштейнов на кузове.

26. Выньте тросы вместе с уплотнителями из отверстий в кузове.

27. Установите на автомобиль новые тросы привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Источник: Руководство по эксплуатации издательства "Третий Рим"

регулировка ручника

Про механизм ручника. В общем в книжках у нас написано, что он саморегулируемый. подвод задних колодок Но регулировка все равно есть и ручная.
Как работает в автомате:
Тянете ручник, и жмете медаль тормоза - можно покачать. Можно наоборот ужать тормоз, и подрыгать ручник вверх/вниз несколько раз - колодки разведуться сами как нужно, а механизм за счет пружины должен сам раскрутиться до дех пор, пока не выберет слабину.
Если механизм закис и сам не работает - ручник у вас не держит никак - то рядом с креплением цилиндра есть смотровое окошко - закрыто резинкой-заглушкой (надо очистить от грязи и увидете). Работать только из ямы (с подъемника) - иначе оч. сложно чего то там увидеть в это окошко. Короче там колесико с зубчиками. Крутиться только в одну сторону (т.к. там фиксатор) - на раскручивание (резьба обратная) - т.е. на распорку колодок вверху. В общем задираете ручник и крутите это колесико отверткой - одновременно проверяете, как само колесо блочится…

Осуществляется в 2-х местах:
1. В салоне. При отпущенном ручнике просовываем руку между резинками пыльниками над рычагом ручного тормоза и аккуратно выдавливаем вверх заглушку на которой стоит кнопка открывания заднего стекла и доп. прикуриватель -салонная розетка. Внутри штырь с резьбой и гайкой на нем и контрящей пластиной пружинного типа. берём торцевой ключ-трубочку толи на 8 толи 10 и затягиваем гайку. Для авто с 2010 года выдернуть подстаканники в тоннеле пола.

2. В тормозных барабанах подводом задних колодок через оконце позади колеса
для регулировки ручника - около цилиндра;

Замена тросов привода стояночного тормоза Lancer X

Со временем трос ручного тормоза растягивается, ручник плохо держит автомобиль. Иногда случается, что это элемент и вовсе рвется. Особенно опасно, если это происходит, когда машина стоит на наклонной поверхности. Но этой неприятности можно избежать, если время от времени осматривать состояние троса ручного тормоза и своевременно выполнять замену этого элемента. В этом материале мы подробно расскажем, как заменить трос ручного тормоза на Мицубиси Лансер, в этом вам поможет пошаговая инструкция с фотографиями процесса.

Как часто следует выполнять операции по подтяжке ручника

«Нормальным» является такое положение ручника, когда при его включении (натяжке) из салона, для удержания машины полностью на наклонной поверхности, количество щелчков не превышает 4-5.

Меньшее количество щелчков (1-2) характерно при неправильной затяжке (перетяжке) троса ручного тормоза. Это грозит тем, что трос ручника будет подвержен ускоренному износу. Однако бывали ситуации, когда владельцы автомобилей Лансер 10 перетягивали ручник до такой степени, что тросик рвался. Поэтому натяжка тросика ручного тормоза не должна быть слишком сильной или излишне слабой.

Если же для установки автомобиля на стояночный тормоз требуется значительно большее количество щелчков (свыше 5), то это свидетельствует о двух возможных неполадках, которые при длительной эксплуатации автомобиля считаются условно «нормальными»:

• растяжение тросика;
• истирание тормозных колодок (требуется приобретение и установка ремкомплекта задних колодок).

Нюансы

Механизм стояночного тормоза в Митсубиси Лансер 10 не представляет из себя сложное устройство. Поэтому манипуляции по подтяжке троса ручника и замене колодок не являются сложными и их легко осуществить, имея под рукой совсем небольшое количество инструментов.

На Mitsubishi Lancer X задние тормоза, а они-то нам и нужны, т. к. ручной тормоз воздействует только на заднюю ось автомобиля, устанавливались двух типов:

• барабанные;
• дисковые.

Соответственно, в зависимости от типа тормозов, замена колодок ручного тормоза будет различаться между собой. На данный момент барабанные тормоза считаются более редкими, нежели дисковые. Однако «барабаны» не имеют типичной болячки, которая часта свойственна дисковым тормозам, когда клинит один из суппортов.

Регулировка ручного тормоза своими руками

Натянуть или ослабить механизм стояночного тормоза на лансере достаточно просто. Для того, чтобы выполнить эту операцию потребуется ключ на «10» и шлицевая отвертка.

Чтобы добраться до механизма регулировки ручника следует снять центральную панель с подстаканниками.

После каждой регулировки следует проверять количество щелчков и усилие при постановке автомобиля на ручник. Как только будет найдено оптимальное положение — одеваем пластиковую консоль на место и защелкиваем её в пазы. Подтяжка ручника успешно выполнена.

Когда необходима регулировка

Диагностика состояния ручника выполняется в следующих случаях:

• каждые 40 тыс. км пробега;
• с периодичностью в 2 месяца осматривают всю тормозную систему;
• при увеличении хода тормозного рычага;
• после замены тормозного троса или дисков;
• при регулировке тормозных колодок;
• после ремонта приспособления для регулировки.

Основными показателями неисправности ручного тормоза считаются невозможность удержания машины на поверхности с уклоном в 25% и подъем рычага на 5 и более щелчков.

Если вы не можете проверить стояночный рычаг на специальной площадке с уклоном, то остановите машину на ровном месте и заглушите ее. После этого зафиксируйте рычаг в соответствующем положении, попробуйте с помощником сдвинуть авто с места. Если вам это удалось, то регулировка необходима.

Стоит учитывать, что при таком способе диагностики проблема неисправности иногда заключается в износе тормозного барабана, колодок или растянутом тросе.

Тормозной барабан у Лансера редко подводит, поскольку он совмещен с дисковым тормозом, но работает независимо от него. Поэтому его можно исключить.

Mitsubishi Lancer 2014, двигатель бензиновый 1.л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Mitsubishi Lancer, 2008

Посмотреть больше машин на Дроме

Порядок работ

Для замены переднего троса на Мицубиси Лансер 10:

• Снимаем накладку рычага КПП и пластиковую центральную консоль с подлокотником.
• Отсоединяем разъемы подогрева сидений и прикуривателя, кронштейн рукоятки.
• Меняем трос.
• Собираем салон в обратном порядке.

Для замены задних тросов:

• Разбираем салон, как указано выше.
• Отсоединяем от уравнителя задние тросы.
• Поднимаем автомобиль.
• Последовательно откручиваем и снимаем:

• задние колеса,
• тормозные суппорта,
• тормозные диски.

• Получив доступ к колодкам барабанного тормоза, отсоединяем:

• стяжные пружины (2 сверху и 1 снизу),
• регулировочный цилиндр,
• прижимную пружину,
• колодку с разжимным рычагом,
• наконечник,
• крепежные кронштейны.

• Вытаскиваем тросы вместе с уплотнителями через отверстия в кузове.
• Ставим новые запчасти, собираем автомобиль.

После ремонта регулируем ход ручника при помощи:

• гайки на конце переднего тросика,
• разжимного устройства между колодками.

Как видите, несмотря на простую конструкцию, ремонт и настройку стояночной тормозной системы лучше доверить опытному специалисту. Приезжайте в нашу сеть автосервисов, и мы квалифицированно устраним все неполадки вашего Лансера.

Замена троса

При чрезмерном вытягивании, обрыве или заклинивании деталь меняют. Замену переднего троса выполнить легче: достаточно снять накладку на коробке передач, отключить все разъемы, заменить деталь и собрать все обратно.

С задними на Mitsubishi Lancer придется возиться дольше. Последовательность действий:

• Разберите салон и отсоедините задние тросы.
• Поднимите автомобиль.
• Снимите сначала задние колеса, потом суппорты и диски. После этого станут видны колодки барабанного тормоза.
• Уберите все пружины, наконечник, регулировочный цилиндр, колодку с рычагом и кронштейны.
• Вытяните тросы через образовавшийся зазор.
• Поставьте новые детали и соберите все обратно.

Ремонт ручной тормозной системы на Лансере может отнять много времени, если у человека нет опыта в выполнении подобных работ. Более того, некоторые лишь усугубляют текущее состояние машины, пытаясь обойтись без мастера. Поэтому если вы не уверены в своих силах или работы не принесли желаемого результата, обратитесь к профессионалам.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

• На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
• Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
• Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
• Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Цена на замену троса ручника Мицубиси Лансер 9, 10

Где ремонтировать Мицубиси

Обращайтесь в сервисы нашей сети за специализированным и качественным обслуживанием

Пошаговая инструкция по замене

• Приготовьте домкрат, набор ключей и головок. Проще всего эту процедуру выполнять на смотровой яме.
• Теперь необходимо поднять автомобиль и демонтировать заднее колесо. Не важно, с какого колеса начинать, так как мы будем осуществлять замену обоих тросов.
  
  
• Теперь перейдите в салон и освободите подлокотник от всего лишнего. Отверткой откручиваем два болтика, которые держат подлокотник. После этого компонент можно извлечь.
  
  
• Заднее сиденье необходимо тоже снять, а затем поднять обшивку под ним. Там вы найдете болт, который скручивается «двенадцатой» головкой. Далее будет еще одно крепление, которой удаляется при помощи этого же инструмента.
  
  
• Вот мы и добрались до тормозного механизма. Откручивайте хомут, чтобы получить доступ к тормозным колодкам и барабанам. Эти детали тоже необходимо осмотреть. Чаще всего вместе с тросом изнашиваются и колодки, поэтому их тоже рекомендуется менять.
  
  
• Сняв барабан и колодки, можно извлечь трос и установить новый. Замена троса ручного тормоза Митсубиси Лансер завершена, но осталась еще одна важная процедура – регулировка, поэтому не спешите собирать колесо.

Как правильно выполнить регулировку троса ручника

Оставляем автомобиль в таком же положении. Нам нужно добраться до регулировочной втулки, которая расположена под резиновым колпачком. На фотографии ниже элемент расположен примерно «на 3 часа»:

Колпачок следует снять и прокрутить диск до положения, когда отверстие окажется внизу. Регулировочную шестеренку легче всего крутить плоской отверткой. Нащупайте ее крутите вниз до момента, пока тормозной диск не будет вращаться от усилия руки. Диск не проворачивается? Отлично, немного открутите шестеренку обратно, чтобы диск ходил с усилием. Готово.

Замена троса ручного тормоза

Цены действительны при условии нормального состояния резьбовых крепежных соединений (гайки, болты, винты и прочее - они откручиваются нормально без дополнительного нагрева или применения спецжидкостей и средств).

Оставить свой отзыв

Основные направления нашего сервиса

техническое обслуживание автомобиля

Поддержания автомобиля в технически исправном состоянии, обнаружение и своевременное устранение потенциальных скрытых неисправностей.

диагностика автомобиля

Компьютерная диагностика позволяет быстро найти скрытую проблему автомобиля, выявить причину ее появления и найти способ её устранения.

слесарные работы по автомобилю

В основном это ремонт и замена элементов подвески автомобиля, а так же двигателя и коробки передач, выхлопной системы.

услуги автоэлектрика

Наш специально обученный мастер по ремонту электронной системы машины устранит поломку автомобиля, произведет обслуживание электрических цепей.

Мы следим за доступной ценой по Санкт-Петербургу, а также опираемся на пожелания клиента, работаем честно! Благодаря этому правилу ценообразования клиенты остаются довольны стоимостью и качеством работ, становятся постоянными.

С нами остаются надолго!

Мы производим только качественные работы, проверяя сделанное. Вы можете быть уверены, узел автомобиля которой мы привели в порядок - будет работать как новый.

Обслуживаем японские автомобили

Зная в совершенстве структуру японского автомобиля, приступаем к устранению любой неисправности.

Наш персонал прошел аттестацию в дилерском центре

Наши сотрудники с двадцатилетним стажем работы, за это время изучены все возможные проблемы автомобиля.

Все что нужно, есть, остальное привезем

У нас шесть поставщиков партнеров, которые доставляют необходимые запчасти в день обращения.

Качество работ не уступает официальным дилерам

Вы может быть уверены что салон не измажут, все соединения проверены, вам не оставят царапин или сколов.

Расскажем о предстоящем обслуживании вашей модели

Обозначим возможные проблемы вашего авто, составим схему обслуживания на ближайшее время, со стоимостью.

Мы гарантируем качество наших работ по автомобилю

Покидая автосервис, вы можете наслаждаться вождением автомобиля не переживая о техническом состоянии.

Замена рессор на Mitsubishi L200

Автомобиль Мицубиси Л200 специально оборудован для повышенной проходимости и имеет большую грузоподъемность. Для этого конструкторы изготовили его на рамной основе и усилили заднюю подвеску рессорами. Но несмотря на такую надежную конструкцию, со временем они требуют замены или ремонта.

Возможна самостоятельная замена рессор Мицубиси Л200, даже если проводить это впервые и без помощи напарника.

Особенности конструкции рессорной подвески

Вдобавок к амортизаторам на Л200 установлены рессоры. Эти узлы, выполненные из упругого металла, позволяют равномерно распределить нагрузку по всему кузову авто. Они соединяют раму авто и задний мост и обеспечивает высокий клиренс и комфортное прохождение глубоких ям и препятствий.

Рессоры бывают разных конструкций, в японском авто Л200 они листового типа. Расположены по двум сторонам авто, в каждой по пять листов. Рессоры изготовлены из специального каленого металла и имеют изогнутую форму.

Конструктивно между собой посредине они плотно прилегают друг к другу и соединены между собой болтом, а немного по сторонам крепятся между листами есть зазор, который и демпфирует при движении и гасит колебания.

Причины неисправностей

Проблемы с рессорами возникают после перегруза и систематического проезда по бездорожью. Метал теряет жесткость, автомобиль проседает, уменьшается клиренс, снижается его грузоподъемность. В таких случаях листы обычно лопаются. Часто не выдерживает нагрузки основной элемент – коренной лист. В этом случае можно продолжать движение на небольшой скорости, но необходим ремонт.

Обычно производят полную замену рессоры, но также допускается замена только лопнувшей пластины. Несвоевременное устранение неполадки приводит к быстрому выходу из строя амортизаторов.

Признаки, при которых требуется замена рессоры L200:

• резина на заднем мосту изнашивается быстро и не симметрично;
• появляются подтеки у амортизатора (со стороны поломанной рессоры);
• уменьшается расстояние между кузовом и колесом;
• крепление рессоры изнашивается, появляются посторонние звуки во время проезда по пересеченной местности;
• колебания кузова затухают медленнее или он вовсе прекращает раскачиваться – заклинивает амортизатор.

Для того чтобы поменять рессоры Mitsubishi L200 самостоятельно, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, иметь набор головок и домкрат с выходом штока не менее 50 см.

Все операции проводятся одинаково на правой и левой стороне авто. Предварительно за несколько часов до начала работы необходимо обработать болтовые соединения спреем ВД-40. Колеса снимать не нужно, та как они будут удерживать задний мост.

Последовательность действий следующая:

1. Расположить автомобиль на яме и заблокировать колеса противооткатными упорами.
2. Поддомкратить авто со стороны замены рессоры (в средней части кузова), разгрузив колеса, но не полностью.
3. Открутить крепление троса ручного тормоза.
4. Открутить четыре гайки, удерживающие рессору на платформе, соединяющей амортизатор и задний мост.
   
5. Открутить гайку, удерживающую нижнюю часть амортизатора, отвести его в сторону (в направлении кабины авто).
   
6. Снять площадку соединяющую амортизатор, мост и заднюю часть рессоры.
   
7. Снять две скобы.
   
8. Открутить ключом на 17 мм две гайки (расположены в вертикальной плоскости со стороны колеса), удерживающие листы рессоры и мост.

При монтаже новой или отремонтированной рессоры, необходимо установить ее на мост таким образом, чтобы центральная гайка, соединяющая листы рессоры, встала в середину наставки заднего моста. После этого необходимо убедиться в точности установки и начинать сборку в обратной последовательности. Следите за тем, чтобы мост не сдвинулся с места. В противном случае его необходимо будет двигать.

Если проводится замена листов, то перед установкой рессоры необходимо оценить состояние сайлентблоков и при сильном износе заодно замените их. Эту операцию удобнее делать при демонтированной рессоре. Если узел меняется целиком, то такой необходимости нет. В нем установлены новые сайлентблоки.

Аналог – возможно ли его найти?

Запчасти на японские авто недешевы, поэтому один из первых вопросов, возникающих при поломке – какие рессоры подходят на Mitsubishi L200? Проводить замену рессор на оригинальные или подбирать детали, снятые с других авто, каждый водитель решает сам. Но при подборе необходимо учесть некоторые нюансы: общую длину деталей, расположение и диаметр центрального отверстия, ширину рессор и толщину металла, внутренний диаметр сайлентблоков и радиусность и пр.

Наиболее подходящие рессоры, которые соответствуют оригинальным, установленным на Mitsubishi L200 – детали от легкового автомобиля Волга. Но без переделки не обойтись, так как центральное отверстие не совпадает, хотя длина соответствует японским параметрам. Поэтому нужно сверлить дополнительное отверстие. Кроме того, необходимо учесть, что рессоры от Волги рассчитаны только для перевозки пассажиров и груза в багажнике.

При установке рессор от легкового авто на Mitsubishi L200 они не выдержат массу авто, а тем более дополнительного груза в кузове. Это может привести к выходу из строя амортизаторов, если только не установить дополнительные листы.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Читайте также:

  
• Зафиксировать руль шевроле круз
  
• Замена тормозного диска тойота виш
  
• Шевроле круз замена рулевой колонки
  
• Фольксваген тигуан пропали тормоза
  
• Замена руля газель некст