Шевроле круз замена рулевой колонки

Обновлено: 10.03.2025

Рулевая тяга Chevrolet Cruze

На автомобилях марки Chevrolet Cruze применяют рулевое управление, оснащенное гидроусилителем. Рулевой механизм устанавливается типа шестерня-рейка.

В комплекс рулевого управления входят рулевое колесо, рулевая колонка и механизм, оснащенный гидроусилителем, а также две рулевые тяги, соединенные шарнирами с поворотными кулачками.

Рулевая тяга представляет собой одноразовую конструкцию неразборного типа. Корпус устройства – металлический, в который встроен пыльник резиновый, уплотнение из полимера и металлический стержень.

Гарантированный срок эксплуатации рулевых тяг составляет 70 – 80 тысяч километров при нормальных условиях, но в реальных условиях эта цифра может быть значительно меньшей. Это зависит от климатических условий, в которых находится автомобиль и от стиля вождения. Эти два фактора оказывают основное влияние на работу рулевых тяг.

Место установки устройств – передняя часть корпуса авто. После прохождения первых полсотни километров пробега машины, рулевые тяги необходимо проверять.

Определение неисправности рулевых тяг на Шевроле Круз

Первыми признаками зарождения неправильной работы рулевых тяг считаются:

• появление малозаметного люфта передних колес при движении автомобиля;
• при езде по неровностям дорожного покрытия чувствуется биение в рулевую колонку;
• возникновение скрипа или легкого скрежета в передней части кузова машины.

При увеличенном люфте рулевых колес в значительной степени осложняется управление транспортным средством. Автомобиль будет реагировать на команды перестроения и поворотов с опозданием. Если свободный ход не удается убрать с помощью настройки рулевого механизма, то это является признаком неисправности и износа крепежных деталей или рулевой тяги. Люфт следует проверять на авто, стоящей на ровной поверхности и он не должен быть более 5 градусов.

Самый достоверный способ определения неисправности рулевой тяги Шевроле Круз 1.6 и 1.8 заключается в следующем:

• необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или поднять авто на подъемнике;
• тщательным образом проверить состояние резинового пыльника механизма, если он порван или на нем видны малозаметные трещины, это означает, что в его полость попадает грязь или дорожная пыль.

В случае обнаружения нарушений, рулевую тягу следует заменить. Выпускаемое устройство подходит как на правую тягу, так и на левую. В автомагазинах представлены оригинальные запчасти, но наряду с ними, на полках можно найти и аналоги тяг, которые ничем не уступают оригиналам. При чем, стоимость таких комплектов значительно ниже фирменных.

Производитель	Артикул	Цена (руб.)
Оригинальные запчасти
General Motors	13286686	6000
General Motors	1609027	6000
SWAG	40944447	6500
Аналоги
Sidem	9114	1100
Akitaka	1821AJ	470
AMD	AMDTE219	350
AywiParts	AW1310409LR	400

Замена рулевого механизма

От правильности работы модуля зависит жизнь и здоровье водятеля и пассажиров. Поэтому, при малейших проявлениях дефектов в работе механизма, следует немедленно приступить к его замене.

• Первым делом надо ослабить гайки для снятия колеса. После его демонтажа, открывается свободный доступ к рулевой тяге. Фиксирующие гайки обрабатывают специальной смазкой (WD 40).

• Далее при помощи ключей на 22 и 24 выкручивают гайку фиксации наконечника рулевой тяги. Для этого ключами сверху и снизу делают усилия, противоположные друг другу по направлению движения. После того, как гайка будет сорвана, выкручивают ее на 2 – 3 сантиметра и делают засечки, например, красным маркером на местах среза наконечника. Эта процедура необходима для того, чтобы потом при накрученном новом наконечнике, доехать до первой встречной мастерской (сделать развал-схождение).

• Полностью срывают гайку наконечника рулевой тяги в месте крепления поворотного кулачка.

• Сильным воздействием монтировкой на тягу, бьют в петлю поворотного кулачка.
• Теперь можно накручивать новый наконечник до красной метки.

После выполнения всех операций нужно обязательно сделать развал-схождение рулевого колеса, чтобы не испортить резину.

Если понадобиться снять рулевую тягу и заменить ее на новую, выполняют следующие операции:

• После снятия наконечника отворачивают контргайку с рулевой тяги. Затем, поддев обычной отверткой защелку на внутреннем хомуте, снимают его с шаровой рейки.
• Снимают хомут.
• В устройстве есть небольшие фиксаторы, которые загинают и стягивают хомут по рулевой тяге.
• Снимают чехол с картера рулевого устройства.
• Отворачивают шаровой шарнир и отсоединяют рулевую тягу.

Замена на новую деталь осуществляется в обратном порядке. Но перед выполнением работ сначала смазывают резьбу и проверяют новый чехол на наличие повреждений.

Замена рулевых тяг Chevrolet Cruze

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
• вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
• рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
• в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Chevrolet Cruze определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Chevrolet Cruze можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Chevrolet Cruze и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Chevrolet Cruze состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

• внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
• внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Chevrolet Cruze, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

• рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
• шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Chevrolet Cruze. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

• длинный наконечник;
• короткий наконечник;
• соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Chevrolet Cruze отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

1. В червячном приводе Chevrolet Cruze применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Chevrolet Cruze, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
2. В реечном рулевом управлении Chevrolet Cruze используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Chevrolet Cruze оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Cruze

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Chevrolet Cruze подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

• постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
• биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
• вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
• люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Chevrolet Cruze;
• рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
• подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Chevrolet Cruze на стоящей машине также может оказаться информативным:

1. Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
2. Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Chevrolet Cruze и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
3. Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Chevrolet Cruze на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
4. Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Chevrolet Cruze может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Cruze

В зависимости от модели автомобиля Chevrolet Cruze определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Chevrolet Cruze будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Chevrolet Cruze уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Chevrolet Cruze стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Chevrolet Cruze автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Chevrolet Cruze (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Chevrolet Cruze, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Chevrolet Cruze (Suzuki) SUZUKISPORT 1.5 MT › Бортжурнал › Замена рулевой колонки с приключениями, а так же "химчистка" салона.

Всем привет!
Наконец и до нас на ДВ дошло что уже почти лето на дворе и поры бы уже включить солнце на небе и загорать!
По такому поводу я решил заняться полезным делом (просто надо было как то отмазаться от огородных пыток) а именно разобрал салон!

Как я уже писал ранее я чистил передние сиденья, а так же зашивал водительскую, и так я проездил месяц на тряпке-подстилке, а именно сегодня я сделал это, одел чехол обратно!
ТАк же я наконец таки снял задние сиденья! вот какими они стали за годы эксплуатации, сделал несколько фото:

Итак вот для сравнения 2 сидушки, одна почищена, вторая еще нет, конечно на камеру разница не очень заметна, но глазом на нечищеной сидушки было видно что все морщинки кожи были замусолены грязькой…поэтому создавалось впечатление что сидухи цвета бордо…на самом же деле они бледнокрасного цвета)

Ставив сиденья на место сорвал резьбу крепления левого ремня безопасности и спинки сиденья (крепится одним болтом)…счас немного болтается спинка, буду перерезать резьбу, под другой болт.

Далее я решил поменять ЭУР с карданчиком от swift sport HT81, купленный мной ранее из новосибирска.

Так как мой карданчик уже сильно люфтил и пел мне песни стаса михайлова под музыку Pig Destroyer'а
открутил все к чертям:

Далее нужно поменять замок зажигания, который прикручен "еврейскими" болтами. откручивал отверткой на минус, упираясь в корпус и боковинку болта…сломал насадку (sata уже не та):

далее тем же способом все прикручиваем.
Самое веселое началось когда я все поставил на место, собрал, завел машину и попытался поехать, на что руль мне сделал следующее: провернулся сам на пол оборота вправо, и показал ошибку EPS (Electronic Power Steering, тобиш ЭлектроУсилитель Руля)
Я начал гадать почему…отсоединил карданчик…и сделал самую большую ошибку в своей жизни… попытался покрутить руль без карданчика…на несколько оборотов в лево-вправо…все крутилось…вертелось…а с карданчиком выдавало ошибку (вернемся к крутилось вертелось позже)…я ничего не мог понять, разобрал обратно все…и увидел сломаную фишку на блоке EPS…заменил, поставил свою старую…собрал…иии…все ожило!
Но!
Крутив и вертев руль на месте я порвал нахр шлейф SRS airbag и клаксона((((
Да да да…я как обычно))
разобрал, пропаял…сигнал заработал, аirbag периодически выдает ошибку…попробую пропаять еще раз, если нет, буду покупать шлейф))
Опять же мораль:
Люди, не делайте как этот дяденька на красном крузе! не крутите руль с отсоединенным рулевым карданчиком! впухнете на замену шлейфа airbag'а стоимостью от 1000-1500 рублей
Попсиховавши, поругавшись, поев шашлыка…поехали на салют)))
Вот немного хабаровского 9го мая)

Как снять руль Шевроле Круз: распишем суть

Руль – важнейшая деталь в конструкции машины. Наряду с тем же мотором и КПП, рулевое колесо выполняет одну из главных функций, связанную с контролем движения и направлением транспорта в нужном для водителя направлении. Рули у современных автомобилей давно являются не только инструментом управления, но и имеют ряд дополнительных предназначений.

Например, в конструкцию рулевых колес монтируют разнотипные кнопки и замки зажигания. Сегодня наш ресурс решил детально рассмотреть руль Шевроле Круз. Подробно о концепте детали у культовой модели GM, особенностях ее эксплуатации и ремонта читайте ниже.

Накладка руля Chevrolet Cruze

Видео обзор и производимая накладки на руль Шевроле Круз. Ссылка на товар

Пару слов о концепте и дизайне руля Шевроле-Круз

Как было отмечено ранее, рулевое колесо в конструкции автомобиля – важнейшая составляющая, отвечающая за управление его движением и имеющая множество прикладных функций. Данный узел у Шевроле-Круз является примером для всех рулей, так как оформлен довольно красиво и сделан в высшей степени качественно с точки зрения функционала.

Удивительно, но не вкладывая больших средств в разработку модели, ее концепта и дизайна, General Motors сделал достойный автомобиль бюджетного класса. Спорить с этим непросто, ведь даже незначительные по своей значимости детали сделаны настолько грамотно, что при детальном рассмотрении Шевроле-Круз сразу и не определишь его бюджетность. Чтобы подтвердить написанное выше, достаточно обратить внимание на оформление руля модели. Сделать это можно на следующих фото:

Первое, что бросается в глаза – это минималистичность, небольшой размер рулевого колеса, уникальным образом совмещенные со стилем. Несмотря на отсутствие каких-то ярких, вызывающих компонентов, руль Шевроле Круз в любой комплектации выглядит прилично. Дизайн узла управления продуман настолько грамотно, что не отметить его идеальную совместимость с общим концептом интерьера салона невозможно. И руль по всему диаметру, и его колонка, простилаемая к педалям, имеют немалое количество кнопок, которые указывают на функциональность детали и ее важности с технической точки зрения.

Если проанализировать концепцию рулевого колеса Шевроле Круз, то можно выделить лишь три его составляющие:

• значок модели, выполняющий функцию сигнала;
• непосредственно каркас руля;
• разные кнопки, посредством которых водитель или пассажиры могут использовать некоторые системы автомобиля.

Помимо отмеченных элементов, в конструкции детали ничего не выделяется. Исключением являются лишь находящиеся за рулевым колесом рычажки подачи сигнала поворота и включения дворников. Пожалуй, именно компактность и красивый дизайн руля Шевроле-Круз представляют собой главные его преимущества.

В процессе эксплуатации автомобиля эти свойства рулевого колеса будут не просто приятны, но и по-настоящему полезны любому автомобилисту. Крутится руль легко, он приятен на ощупь, функционален и выглядит хорошо. Кроме этого, от качественного рулевого колеса ничего и не требуется, с чем вряд ли кто поспорит…

Важно! Руль во всех комплектациях Chevrolet Cruze имеет разный тип и функционал. Окончательный вид рулевого колеса определяется с учетом интерьера конкретной вариации модели и имеющихся в ней систем. По официальным данным, во всем мире можно встретить более ста разнотипных, произведенных непосредственно General Motors рулей для серии «Круз».

Рулевое управление Шевроле Круз

На автомобили Chevrolet Cruze устанавливают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка.

Рулевое управление состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма (рис. 23), оснащенного гидроусилителем, и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.

Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевого колеса установлен выключатель звукового сигнала. Ступица рулевого колеса прикреплена болтом к валу рулевой колонки.

Рис. 23. Рулевая колонка

1 - вал рулевой колонки; 2 - контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - контроллер иммобилизатора; 5 - рычаг механизма регулировки положения рулевой колонки; 6 - корпус; 7 - кронштейн; 8,10 - карданные шарниры промежуточного вала; 9 - промежуточный вал

Рулевая колонка Шевроле Круз (рис, 23) травмобезопасная, регулируемая по высоте, оборудована противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим вал рулевого колеса. Промежуточный вал соединен с валом рулевого управления карданным шарниром.

Механизм типа рулевая рейка (рис. 24) установлен в подкапотном пространстве. Картер рулевого механизма закреплен на подрамнике передней подвески.

Давление рабочей жидкости в гидроусилителе Chevrolet Cruze создается насосом лопастного типа, который установлен на кронштейне двигателя и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Установленный в насосе перепускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в подкапотном пространстве в правой его части и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и с магистралью возврата рабочей жидкости.

При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колосе возрастает.

Рис. 24. Механизм рулевой рейка

1 - шаровой палец наконечника рулевой тяги; 2 - наконечник рулевой тяги; 3 - контргайка наконечника рулевой тяги; 4 - рулевая тяга; 5, 7 -хомуты чехла; 6 - защитный чехол; 8 - кронштейн крепления рулевой колонки к подрамнику; 9,10 - трубопроводы; 11 - картер рулевого механизма; 12 - вал рулевого механизма

Рулевые тяги прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники рулевых тяг с помощью шаровых шарниров прикреплены к поворотным кулакам передней подвески.

От проворачивания в наконечнике тяга зафиксирована гайкой. Вращением тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управляемых колес.

Осмотр и проверка рулевого управления

Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопасность движения.

При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.

Автомобиль оснащен гидроусилителем. Проверьте состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос, бачок и рулевой механизм.

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

- надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;

- отсутствие зазора во втулках тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг:

- надежность затяжки и стопорения гаек пальцев шаровых шарниров;

- отсутствие заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от поворотных кулаков и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите механизм рулевой рейки с автомобиля и отремонтируйте в специализированной мастерской.

Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.

Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.

Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников тяг. Наконечники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените.

Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров наконечников тяг.

Проверьте состояние защитных чехлов. Поврежденные чехлы обязательно замените.

Рулевая колонка Шевроле Круз

Рулевая колонка - один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому заменяйте рулевую колонку при наличии следующих дефектов:

- деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, повреждение его клеммовых соединений с валом рулевого управления и валом механизма рулевой рейки;

- деформация или повреждение вала рулевого управления;

- повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;

- повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки,

Снятие и установка:

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Снимите рулевое колесо.

Снимите кожух рулевой колонки. Снимите подрулевые переключатели.

Подденьте отверткой и снимите крышку с левого торца панели приборов, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

Выверните один болт верхнего крепления нижней облицовки панели приборов, расположенный под крышкой.

Выверните два передних болта креплений нижней облицовки панели приборов.

Преодолевая упругое сопротивление держателей, отведите нижнюю облицовку от панели приборов.

Сдвиньте фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от блока управления наружным освещением, электрокорректором света фар и подсветкой комбинации приборов.

Снимите нижнюю облицовку панели приборов. Подденьте отверткой и сдвиньте фиксатор колодки жгута проводов подушки безопасности.

Отсоедините колодку от контактного кольца звукового сигнала и подушки безопасности. Отсоедините колодку жгута проводов звукового сигнала контактного кольца.

Отсоедините колодку жгута проводов от контроллера иммобилизатора. Сдвиньте фиксатор отсоедините колодку жгута проводов от выключателя (замка) зажигания.

Отожмите фиксаторы и снимите кронштейн жгутов проводов с корпуса рулевой колонки.

Выверните стяжной болт клеммового крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма и снимите шарнир с вала рулевого механизма.

Отверните две гайки левого крепления кронштейна колонки к усилителю панели приборов.

Отверните две гайки правого крепления кронштейна колонки к усилителю панели приборов.

Снимите рулевую колонку, одновременно снимая нижний шарнир с вала механизма рулевой рейки.

Выверните четыре винта и снимите с рулевой колонки контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности. Снимете контроллер иммобилизатора.

Выверните два винта крепления соединителя подрулевых переключателей к колонке и снимите соединитель.

Установите рулевую колонку, промежуточный вал и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Во избежание повреждения колонки при ее установке сначала заверните две нижние гайки крепления кронштейна рулевой колонки к усилителю панели приборов, а затем две верхние.

Не превышайте момент затяжки гаек крепления (в два этапа: затянуть моментом 22 Нм, затем довернуть на 45°), так как это может отрицательно сказаться на возможности ее складываться при аварии.

Рулевая тяга Шевроле Круз

Замена наружного наконечника рулевой тяги:

Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо.

Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги. Удерживая за грани наконечник шарового пальца от проворачивания, ослабьте затяжку гайки крепления шарового пальца к рычагу поворотного кулака подвески.

Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака.

Окончательно отверните гайку крепления шарового пальца и извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.

Самоконтрящиеся гайки крепления пальцев шарниров рулевых тяг автомобиля при каждой разборке соединения заменяйте новыми. Отверните наконечник от тяги.

При отворачивании наконечника рулевой тяги подсчитайте количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника не изменилось схождение колес.

Установите новый наконечник в порядке, обратном снятию, навинтив его на тягу на число оборотов, подсчитанное при снятии, и затяните контргайку моментом 12,5 Нм.

Проверьте и в случае необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

Замена рулевой тяги

Ослабьте затяжку гаек крепления колеса со стороны заменяемой тяги, поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля.

Снимите колесо. Снимите наружный наконечник рулевой тяги. Отверните контргайку 3 (см. рис. 24) от рулевой тяги.

Подденьте отверткой замок внутреннего хомута чехла тяги и снимите хомут с механизма рулевой рейки Шевроле Круз.

Сожмите отогнутые ушки, сдвиньте хомут по рулевой тяге и снимите его. Снимите чехол руленой тяги с картера рулевого механизма.

Отверните внутренний шаровой шарнир рулевой тяги и отсоедините тягу от рейки.

Установите детали тяг в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- перед вворачиванием смажьте резьбу рулевой тяги фиксирующей смазкой;

- заверните ее моментом 90 Нм;

- проверьте защитный чехол.

Если на чехле есть трещины, замените его и установите новые хомуты креплении защитного чехла. Поверьте и в случае необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса

При увеличенном свободном ходе рулевого колеса затрудняется управление автомобилем, так как он с опозданием реагирует на действия водителя.

Кроме того, увеличенный ход, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, свидетельствует о неисправности рулевого управления (ослабление крепления рулевого механизма, рулевых тяг или износ их деталей).

Проверяйте люфт рулевого колеса на автомобиле, установленном на ровном нескользком покрытии. Люфт не должен превышать 5°.

Установите передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Установите и закрепите линейку на панель приборов так, чтобы плоскость линейки касалась наружной поверхности обода руленою колеса. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо влево до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку (закрепите проволоку).

Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо вправо до момента начала поворота передних колес, В таком положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку (закрепите проволоку).

Измерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не больше рассчитанного значения. Если расстояние (свободный ход рулевого колеса) больше, нужно установить причину и устранить ее.

Как Снять Рулевую Рейку На Шевроле Круз

Chevrolet Cruze оснащен системой рулевого управления с усилителем рулевого управления и коробкой передач.

Рулевое колесо Chevrolet Cruz состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма (рис. 23), оснащенного усилителем мощности, и 2 рулевых тяг, соединенных сферическими шарнирами с колесными ручками переднего моста.

Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, переключатель звука установлен на центральном руле. Ступица колеса управления прикреплена болтами к валу вала управления.

Рис. 23. Колонка управления автомобилем Chevrolet Cruz

1. вал управления колонной; 5. Звуковое кольцо и подушка безопасности; 3. выключатель зажигания (замок); 4. контроллер иммобилайзера; 5. рычажный механизм для регулировки положения контрольной колонны; 6. колонка управления колонкой; 7. кронштейн управления колонкой; 8,10. прочесывание соединения промежуточного вала; 9. встречный вал

Рулевая колонка Chevrolet Cruz (рис. 23) безопасна, регулируется по высоте, оснащена противоугонным устройством зажигания, которое блокирует рулевой вал. Промежуточный вал соединен с валом управления универсальным шарниром.

Механизм круиз-контроля типа рельса Chevrolet установлен под капотом (Рис. 24). Корпус коробки передач установлен на подрамнике передней оси.

Давление рабочей воды в гидроусилителе Chevrolet Cruze создается с помощью лопастного насоса, который установлен на опоре двигателя и приводится в движение клиноременным шкивом от шкива коленчатого вала.

Обводной клапан, установленный в насосе, поддерживает необходимое рабочее давление воды в рулевом управлении в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Бачок усилителя мощности Chevrolet Cruz установлен под капотом с правой стороны и соединен шлангами с насосом гидроусилителя руля и возвратной водой.

В случае отказа усилителя способность управлять транспортным средством остается, но усилие на шипе управления увеличивается.

Рис. 24. Механизм рулевой рейки Chevrolet Cruz

1. шариковый контрольный штифт; 5. контрольный наконечник; 3. регулировка тяги наконечника; 4. контрольный стержень; 5, 7. крышки зажимов; 6. защитный чехол; 8. крепление контрольной колонны к подрамнику; 9,10. трубопроводы; 11. механизм управления картером; 12. контрольный вал

Тяги управления прикреплены к шине управления шаровых шарниров Chevrolet Cruz. Концы стержней управления с шариковыми шарнирами прикреплены к рулевым колесам передней подвески.

От поворота в наконечнике стержень управления фиксируется гайкой. При вращении регулятора тяги в шаровом шарнире относительно наконечника контролируется носок управляемых колес.

Chevrolet Cruz Обзор и контроль

Регулярно проверяйте состояние контроля управления, поскольку от этого зависит безопасность движения.

При проверке органов управления Chevrolet Cruze обратите особое внимание на состояние крышек и резьбовых соединений. Обязательно меняйте порванные, потрескавшиеся или ослабленные эластичные резиновые чехлы; в противном случае вода, пыль и грязь попадут в узлы и быстро их отключат.

Chevrolet Cruz оснащен гидроусилителем руля. Проверьте состояние шлангов и труб, соединяющих насос, бак и коробку передач.

Проверьте положение рулевых спиц, которые должны быть симметричны относительно вертикальной оси, когда передние колеса находятся в прямом положении. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

При полном вращении колесика управления визуально проверьте слух:

Если вы обнаружите удары и заклинания, отсоедините регуляторы тяги от поворотов Chevrolet Cruz и повторите тест. Если удары и захваты не заканчиваются, снимите механизм стойки с машины и отремонтируйте его в мастерской.

Проверьте состояние защитных колпачков наконечников тяги управления. Замените порванные, потрескавшиеся или ослабленные эластичные крышки.

Резко заострить рулевое колесо в обоих направлениях (это должен сделать помощник), визуально проверить крепление механизма управления. Движение механизма и удары запрещены.

Замена рулевой рейки Chevrolet Cruz 1.6 109 л.с.

Демонтажные рельсы опускание подрамника.

в качестве взлетать Железнодорожный Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Шанхай), Железнодорожный 7069974123

Кормить помощь Железнодорожный разборка авео рельсы Aveo Management Железнодорожный Авео, Авео Шанхай.

Проверьте игру на наличие шаровых шарниров на концах стержня управления. Советы, суставы которых имеют заметную свободную игру, меняются.

Также проверьте затяжку гаек на пальцах шаровых шарниров на концах шатунов Chevrolet Cruz.

Проверьте состояние защитных колпачков контрольных стержней. Поменяйте изогнутые чехлы любым способом.

Снятие и установка контрольной колонки Chevrolet Cruz

Рулевая колонка Chevrolet Cruz. Один из важных компонентов безопасности дорожного движения, поэтому замените контрольную колонку, если есть какие-либо недостатки:

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Снять руль.

Снимите корпус контрольной колонки Chevrolet Cruz. Снимите подрулевые переключатели.

Прокрутите отвертку и снимите крышку с левого конца панели устройства, преодолев ее упругое сопротивление защелками.

Удалите один болт верхнего крепления или верхней панели панели устройства под крышкой.

Снимите два передних крепежных болта с одной из декоративных панелей устройства.

Чтобы преодолеть упругое сопротивление держателей, сдвиньте нижнюю облицовку в сторону от панели устройства.

Сдвиньте защелку и отсоедините жгут проводов от внешнего блока управления, фар и Chevrolet Cruz.

Снимите нижнюю панель обивки устройства. Попробуйте использовать отвертку и сдвиньте навесной замок ремня безопасности.

Отсоедините устройство от сигнального кольца и подушки безопасности. Отсоедините блок аудиосистемы со скользящим кольцом.

Отсоедините жгут проводов от контроллера иммобилайзера. Сдвиньте защелку, отсоедините жгут проводов от замка зажигания.

Снимите зажимы и снимите жгут проводов с контрольной колонки Chevrolet Cruz.

Снимите нижний крепежный болт нижнего универсального шарнира с валом управления и снимите шарнир с вала управления.

Отвинтите две левые колонки кронштейна управляющей колонки в усилитель мощности устройства.

Отвинтите две гайки крепления правой колонки в усилителе панели устройства.

Снимите рулевую колонку, немедленно сняв нижний шарнир с вала управления Chevrolet Cruz.

Выкрутите четыре винта и снимите контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности с колонки управления. Снимите контроллер иммобилайзера.

Выверните два винта, которыми разъем переключателя на рулевой колонке крепится к колонке управления, и снимите разъем.

Установите пост управления, распределительный вал и все остальные снятые детали Chevrolet Cruze в обратном порядке.

Чтобы предотвратить повреждение колонки управления при ее установке, сначала затяните две нижние гайки, которые крепят кронштейн колонки управления к усилителю панели устройства, и, наконец, две верхние.

Не превышайте момент затяжки крепежных гаек контрольной колонки (в два этапа: затяните до 22 Нм, затем затяните на 45 °), так как это может отрицательно повлиять на способность контрольной колонны разрушаться во время трагедии.

Изменить внешний наконечник управления тяги Chevrolet Cruz

Поднимите и поддержите Chevrolet Cruise Auto, неизвестный сменный наконечник. Снимите колесо.

Снимите стопорную гайку конца тяги управления. Чтобы кончик шарикового пальца не вращался, открутите гайку, которая крепит шариковый палец к рычагу кулачка рулевого управления.

Установите съемник шарового шарнира и выдавите палец из кулачкового вала.

Полностью открутите шариковую гайку и выньте штифт из отверстия в рычаге ручки.

Замените самоконтрящиеся гайки, чтобы закрепить пальцы петель шевроле Chevrolet Cruz; заменяйте новые каждый раз, когда вы разбираете соединение. Отвинтите наконечник от контрольного стержня.

Отвинтите наконечник стержня управления и сосчитайте количество оборотов, чтобы предотвратить изменение гнезда колеса для установки нового наконечника.

Установите новый наконечник в обратном порядке, вкрутив его в стержень управления на количество оборотов, рассчитанное при снятии, и затяните контргайку с усилием 12,5 Нм.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте выравнивание передних колес.

Изменение тяги Chevrolet Cruz

Ослабьте колесные гайки, которые не знакомы с изменением тяги, поднимите и удерживайте их перед автомобилем.

Снимите колесо. Снимите внешний наконечник управления тягой. Снимите контргайку 3 (см. Рис. 24) с тяги управления.

С помощью отвертки снять блокировку внутреннего зажима тяги и снимите зажим от механизма рулевого механизма Шевроле Круз.

Сожмите согнутые уши, сдвиньте зажим вдоль стержня управления и снимите его. Снимите крышку крышки рулевого управления с корпуса коробки передач.

Открутите внутренний шаровой шарнир противобуксовочной системы и отсоедините тягу от планки.

Установите шатуны Chevrolet Cruz в обратном порядке с учетом следующего:

Если на крышке есть трещина, замените ее и установите новые зажимы, чтобы закрепить крышку. Поверьте и, при необходимости, завершите углы установки колес.

Проверка свободного движения (свободного движения) руля Chevrolet Cruz

С высоким свободным движением колеса трудно управлять Chevrolet Cruze, потому что слишком поздно реагировать на действия водителя.

Даже сегодня увеличение хода, которое невозможно устранить с помощью регулирующего механизма управления, свидетельствует о неисправности управления (ослабление крепления механизма управления, стержней управления, как это называется из-за износа их частей).

Проверьте свободное вращение рулевого колеса на автомобиле, установленном на ровной нескользящей поверхности. Колесный механизм не должен превышать 5 °.

Установите передние колеса в положение, которое соответствует прямой линии автомобиля.

Установите и закрепите линейку на панели устройства так, чтобы плоскость линейки касалась внешней поверхности обода рулевого колеса.

Не меняя положение линейки, поворачивайте колесо управления влево до тех пор, пока передние колеса Chevrolet Cruz не повернутся. Отметьте метку на ободе колеса управления (закрепите провод).

Не меняя положения линейки, поворачивайте колесико управления вправо до тех пор, пока передние колеса не повернутся. В этом положении поместите вторую метку на обод колеса управления (закрепите провод).

Рулевая рейка «Шевроле»: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт

Одна из частых поломок деталей автомобиля – рулевая рейка. Подобная неисправность может быть опасной, так как эта конструкция предназначена для управления автомобилем.

Рулевая рейка «Шевроле»: особенности конструкции

Чтобы знать, когда может понадобиться ремонт рулевой рейки и иметь об этом хоть приблизительное представление, рассмотрим особенности конструкции этой детали на примере «Шевроле Ланос» или «Круз»:

• В этом автомобиле рулевой механизм – «рейка-шестерня» с рулевыми тягами.
• Литой картер рулевой системы из сплава алюминия крепится к подрамнику.
• Приводная шестерня картера с косыми зубцами действует в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой.
• У шестерни есть два подшипника: передний – игольчатый, задний – шариковый.
• Шестерню от движения удерживает шариковый подшипник с помощью стопорного кольца и крепёжной гайки. От возможных дефектов гайка укрыта чехлом-пыльником.
• Опорой для правой части рейки (в виде цилиндра) служит втулка в корпусе рулевого агрегата, левая часть прижата к шестерне упором с пружиной. Пружина надёжно зафиксирована регулировочной и добавочной контргайкой.
• В торцах рейки расположены шаровые шарниры рулевых тяг, ограничивающие движение детали, упираясь при её максимальной амплитуде хода в картер. Выходы рейки из картера имеют защиту – резиновые гофрированные чехлы. Если в шаровых есть люфт, рулевые тяги подлежат замене.
• На наружные торцы тяг навинчены наконечники с шаровыми пальцами, закреплёнными в рычагах поворотных кулаков. Соединения наконечников зафиксированы контргайками.
• Вал рулевого управления снабжён карданными шарнирами и мягкой муфтой.

Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки

На проблемы с рулевой рейкой часто жалуются владельцы «Шевроле Круз», рассмотрим на его примере признаки неисправностей этой конструкции.

• Затруднённый поворот руля, при вращении чувствуется сопротивление, приходится прилагать усилия при управлении автомобилем.
• Под машиной остаются лужицы маслянистой жидкости.
• При ежедневном добавлении жидкости срабатывает сигнал лампы.
• Слышен сильный стук, исходящий из передней части авто, особенно при движении по неровной поверхности.
• Гул при вхождении в повороты.

Эти признаки говорят о том, что неизбежна полная диагностика и ремонт рулевой рейки «Шевроле».

Наиболее частые причины поломки и износа реек

Первая и самая частая причина «усталости» конструкции – спешка и неаккуратность на неровных участках дороги: ямы, колдобины, трамвайные пути, заезд на бордюр. Рулевая рейка находится в тесном взаимодействии с колёсами, поэтому перечисленные факторы – быстрый путь к ремонту.

Резкий старт с места при движении, особенно если колёса выкручены в сторону до упора, также приведут к замене рулевой рейки любого автомобиля, хоть «Шевроле Авео», хоть «Ланос» или «Круз».

Диагностика неисправности рулевой рейки

Проводить самостоятельную диагностику не желательно, если всё же решились, то делать это нужно предельно аккуратно. Часты случаи ремонта конструкции из-за диагностики вручную: резко вывернуть колесо и подёргать тяги или расшатать механизм. В случае подозрительных стуков, например, в рейке «Шевроле Лачетти», следует провести такие действия:

1. Остановиться, дальнейшее движение может быть опасным.
2. При заглушенном моторе проверить свободный ход руля, поворачивая его из стороны в сторону. Увеличение люфта означает износ внутренней части конструкции. Щелчки на крайних точках движения говорят скорее о дефекте рулевых наконечников.
3. Обнаружили течь в салоне – потёк верхний сальник рулевой рейки «Шевроле Лачетти».
4. Открыв капот, можно осмотреть рейку и пыльники на предмет износа визуально.

Регулировка рулевой рейки

Разберёмся, в каких случаях рулевая рейка «Шевроле» нуждается в регулировке на примере «Шевроле Ланос». Если в рулевом агрегате увеличен зазор между самой рейкой и шестернёй, при движении будет слышен стук, у руля будет увеличен люфт, что затруднит управление машиной.

Отсутствие зазора будет уводить машину при движении в сторону, водителю придётся постоянно выравнивать ход. Подобные неисправности требуют регулировки. Рулевые механизмы и с гидроусилителем, и без него регулируются одинаковым способом.

Для выполнения процедуры нужны ключи на «26» и на «50». Проводятся следующие действия:

1. Чтобы облегчить доступ к регулировочной части механизма, снимается вакуумный усилитель.
2. Контргайка ослабляется, регулировочную пробку заворачивают, пока не возрастёт усилие, затем на 30 градусов отворачивают и проверяют лёгкость движения рейки. Руль при этом поворачивается до упора в обе стороны.
3. Затем затянуть контргайку динамометрическим ключом на «50» до момента 70Нм.
4. Вакуумный усилитель ставится на место, проверяется результат выполненной регулировки.

Как производится ремонт рулевой рейки на Chevrolet

Ремонт рулевой рейки в автосалоне рассмотрим на примере «Шевроле Авео». Мастер выполняет следующие действия:

1. Начинает разборку механического устройства: с помощью ключа выкручивает шарниры рулевых тяг. Затем откручивает гайку прижима штока, извлекает пружину и шток.
   
2. Извлекает стопорное кольцо из корпуса распределителя, выкручивает тыльную опору, отворачивает гайку золотника и выбивает распределитель из корпуса.
   
3. С распределителя снимает подшипник и сальник рулевой рейки «Шевроле Авео», из корпуса детали достаёт шток, из тыльной опоры выбивает центрирующую втулку.
   

После разбора все детали очищаются от пыли и грязи и прочих продуктов износа, затем обезжириваются.

На токарном станке мастер шлифует шток и шейки распределителя.

Все детали обработаны, и мастер приступает к сборке:

1. Гребёнка штока промазывается специальной смазкой.
   
2. На поршень штока устанавливает новый сальник и промазывает его смазкой.
3. Шток устанавливает в корпус рулевой рейки.
4. Устанавливает распределитель в корпус рулевого редуктора и запрессовывает подшипник.
   
5. Смазав сальник, прессует в корпус распределителя и фиксирует его стопорным кольцом.
6. В тыльную опору устанавливает уплотнительное кольцо, затем новую центрирующую втулку.
7. Полость опоры промазывает смазкой, используя оправку, запрессовывает сальник на место.
   
8. Тыльную опору устанавливает обратно на рулевую рейку и притягивает.
9. Заполняет смазкой и устанавливает прижим штока, затем ставит пружину и притягивает гайку прижима.
   
10. Прикручивает гайку золотника, затем пробку золотника заполняет смазкой и прикручивает на место.

Проверяет работоспособность червячной передачи, проводит последние регулировки. В конце работы механизм проверяют на стенде на работоспособность и отсутствие течи. После проведённых ремонтных работ о стуке рулевой рейки «Шевроле Авео» можно забыть.

Полезные советы от автолюбителей

На форумах автолюбителей частый вопрос об этом механическом устройстве задают владельцы «Шевроле» разных моделей. Самые частые вопросы поступают владельцев «Шевроле Каптива», «Круз» и «Лачетти».

У «Шевроле Каптива» ремонт рулевой рейки нужен, если есть следующие признаки:

• гул на поворотах (забиты клапана),
• увеличение люфта хода руля (износ внутренних деталей механизма).

Стук и гул при движении «Шевроле Круз»: нужно проверить уровень жидкости ГУРа, натяжение ремня привода. Если есть шум и вибрация при движении на неровностях, нужна либо регулировка, либо полная замена, точнее скажет мастер на СТО. При ударах на ровной поверхности и прямом движении проблема может быть в деталях ходовой: стабилизаторы, амортизаторы, втулки.

Автовладельцы также интересуются, есть ли в продаже для марки «Шевроле» ремкомплект рулевой рейки. Его можно заказать через Интернет, например, ремкомплект для «Шевроле Лачетти» стоит от 1200 до 2500 в рублях.

Общий совет для владельцев «Шевроле»: узнать по звуку, что именно не так, невозможно, нужно обращаться в СТО за полной диагностикой. Если износились или ослаблены наконечники рулевых тяг, тяги могут отсоединиться от системы поворотов. Это чревато поворотами руля без фактического управления им, а исход может быть плачевным.

Читайте также:

  
• Замена передних тормозных колодок мерседес 124
  
• Перетяжка руля porsche cayenne
  
• Рулевая колонка газ 53 ремонт
  
• Митсубиси паджеро спорт проблема с тормозами
  
• Установка рулевой колонки от ваз 2105 на ваз 2106