Замена тормозных трубок мазда 626 ge

Обновлено: 07.01.2025

Прокачка тормозов Mazda 626

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mazda 626?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Mazda 626 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Mazda 626.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mazda 626 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Mazda 626 становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mazda 626?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mazda 626 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda 626, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mazda 626 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda 626?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mazda 626 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mazda 626.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mazda 626 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mazda 626, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mazda 626, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mazda 626, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda 626?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mazda 626 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Тормозные шланги и трубки

Каждые шесть месяцев на поднятом и закрепленном на подставках автомобиле необходимо проверить тормозные шланги, соединяющие стальные магистрали тормозной системы с передними и задними тормозными механизмами, на отсутствие трещин, потертостей наружного покрытия, утечек, вздутий и других повреждений. Это важные и наиболее подверженные повреждениям элементы тормозной системы, поэтому осмотр должен быть всесторонним. Освещение и зеркала помогут провести проверки. Если на шланге обнаружены следы любого повреждения, замените его.

Передний тормозной шланг

Рис. 10.14. Расположение скоб поддержки переднего тормозного шланга

При отсоединении тормозного шланга используйте газовый ключ. Ослабьте гайку фланца и снимите скобу поддержки тормозного шланга (рис. 10.14). При подсоединении установите скобу, затем затяните гайку крепления фланца.

При установке проверьте чистоту резьбы пустотелого болта.

После установки тормозного шланга убедитесь, что шланг не перекручен и без петель. Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего положения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.

Удалите воздух из гидравлического привода тормозной системы.

Задний тормозной шланг

С помощью газового ключа отсоедините шланг с двух сторон, будьте аккуратны – не погните крепления или стальные трубки.

Плоскогубцами снимите все зажимы и извлеките конические концы шланга из подвески.

Отверните болт крепления подвески шланга и снимите шланг.

Без перекручивания шланга установите его конические концы в подвесках рамы.

Установите крепежные зажимы конического конца шланга на подвеске.

Газовым ключом присоедините стальные трубки к креплениям концов шланга. Будьте аккуратны – не погните крепления или стальные трубки.

Проверьте, чтобы при установке шланга не была ослаблена подвеска на раме. Подтяните подвеску в случае необходимости.

Заполните бачок и удалите воздух из гидравлического привода тормозной системы.

Стальные трубки тормозной системы

При необходимости замены трубок используйте только стальные двухслойные трубки или другой проверенный материал. Если используются медные трубки, твердо следуйте инструкциям изготовителя по применению дополнительных зажимов поддержки.

В продаже имеются предварительно отформованные тормозные трубки различной длины.

Если предварительно отформованные трубки не найдены, приобретайте рекомендованную систему трубок и соединители для замены. Определите точную длину старой тормозной трубки и отрежьте новую трубку согласно измеренной длине, оставляя около

1 см дополнительно для конусного расширения на концах.

Установите соединители на трубки и отформуйте конусы согласно стандартам ISO.

С помощью инструмента для сгибания трубок согните трубку по форме старой тормозной трубки.

Конусообразное расширение трубки и изгиб можно выполнить в любой автомастерской.

При установке тормозной трубки оставляйте зазор не менее 75 мм между трубкой и любыми движущимися частями.

Тормозные трубки и шланги Мазда 626-1991-

Примерно каждые шесть месяцев осматривайте резиновые тормозные шланги на наличие трещин, следов утечки или износа. Замените шланги, если необходимо. Проверьте состояние тормозных трубок.

Осмотр и замена

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется тормозные трубки и шланги Мазда 626-1991, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как тормозные трубки и шланги Мазда 626-1991 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Mazda 626 GE 1.8FP MT HB CFS C.Red › Logbook › Передние суппорта. Ревизия и замена шлангов.

Как разбирать, я думаю, все знают, поэтому перейдем к тонкостям.
Основные проблемы при разборке, это окрутить и не обломать штуцер прокачки, и штуцер тормозной трубки. Поэтому эти места я тщательно зачистил корщеткой, а далее до металла — круглой корщеткой, нацепив её на шуруповерт. Теперь тут виден фронт работ для ВД40. Обливаю, оставляю на часок.

За это время очищаю весь суппорт от песка и грязи, откручиваю наравляющую. Зачищаю её нулёвкой, опять же с помощью шуруповерта;)
Через часок пробую дергать штуцер прокачки. Для этого я использовал головку с 6ю гранями, что бы не слизать гайку. Аккуратно, не прилагая лишних усилий, сдергиваю штуцер. Так же дела обстоят и с переходом трубка-шланг.

Шланги были в ужасном состоянии; резина спрела, потрескалась, в переходе был разрыв внешней оболочки.

Далее, надо вытащить поршень. Особо не заморачиваясь, я вешаю суппорт повыше и тупо давлю тормоз, пока поршень не вылезет сам (всё равно всю тормозную под замену).

Откручиваю шланг от трубки, затыкаю его тканевой салфеткой со спичкой и приступаю непосредственно к суппорту.

Поршень имеет небольшие каверны, но еще походит. Зачищаю его нулевкой.

Так же зачищаю направляющую на скобе и весь суппорт целиком. В идеале бы конечно его отпескоструить, но увы, нет возможности. Обошелся корщеткой с крупной наждачкой. Стоит обратить внимание на два паза в цилиндре: первый — для резинового кольца, второй для пыльника. Ржавчины там хватает, и вычистить её всю крааайне проблематично…

Когда всё "вылизано", приступаю к замене "резинок-хуинок", как сказал бы коллега)
И тут геморрой еще тот. Смазываю нутро высокотемпературной смазкой, ставлю уплотнение. На поршень одеваю пыльник, распрямляю его так, что бы юбка с выступом пыльника выступала за поршень и этим выступом вставляю в паз в цилиндре. Сделать это получилось не с первого раза; тут велика вероятность, что выступ выйдет из паза (особенно в районе крайне недоступном, у скобы). Так и было. В первом случае, я просто повернул поршень с резинкой и просунул края отверткой в паз. Со вторым суппортом были проблемы…поршень вылазить не хотел. Пришлось ставить на кирпич, упирать через проставку в кузов и массой автомобиля выталкивать. В общем, час я убил на второй пыльник, это точно.

После того как установил поршень с пыльником, обезжирил корпус суппорта, и покрасил. Скобу тоже покрасил, прямо на авто.

После того как всё подсохло — сборка в обратном порядке.
Между шлангом и суппортом новые медные колечки. Устанавливаю все резиночки, всё смазываю, устанавливаю на скобу, ставлю колодки, цепляю тормозной шланг.
Со вторым суппортом аналогично.

Прокачка — дело муторное. Особенно когда делаешь её один и без ямы.
Как я уже отмечал в предыдущей записи, прокачиваю компрессором, через штуцер в крышке.
Тут начинаются странности. Прокачав передние цилиндры, я всё отключаю. Жму тормоз — тормозов нет. Видимо воздух попал дальше. По мануалу: ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ.
Лезу под машину, откручиваю задние штуцера, попутно обливаясь тормозухой по локти. Прокачиваю по схеме. Тормозов — нет.
Я в недоумении. Время 10й час, темнеет. Лезу в инет, нахожу на форуме о Кседосах:
1. Левое заднее
2. Правое переднее
3. Правое заднее
4. Левое заднее
5. Правое переднее
6. Левое переднее
Прокачиваю уже с фонариком; проверяю — да, есть тормоза. Но только схватывают при нажатии на 50% (раньше было на 10%). Доехать хватит, сматываю удочки, ставлю колеса и еду домой. Вопрос о правильной прокачке открыт. У кого какие мнения?

По запчастям:
TRW PHD 122 Шланг тормозной
TRW PFB 501 Жидкость тормозная dot 5.1
Bosch 0 986 424 694 Колодки тормозные дисковые, комплект
Hyundai/Kia K9956-21000 Кольцо уплотнительное
Seinsa D4648 Ремкомплект тормозного суппорта переднего
Permatex Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов

UPD!
Прокачал еще раз по схеме ЗП, ЗЛ, ПП, ПЛ, но кроме того, что работал компрессор, я еще качал педаль тормоза. Итог — педаль жесткая, воздуха нет)

Проверка и замена шлангов

Высокая температура в моторном отсеке служит причиной ухудшения свойств резиновых и пластмассовых шлангов. Периодический осмотр должен помочь выявить трещины, ослабленные крепления, местные затвердения и утечки.

Рис. 2.11. Повреждения шланга радиатора: а – прожженные области; b – размягченные места; с – затвердевание; d – раздутые или пропитанные маслом области шланга

Проверьте шланги на отсутствие прожженных областей, которые могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя (рис. 2.11).

«Мягкость» шланга указывает на внутренний износ, который может загрязнить систему охлаждения и засорить радиатор.

Жесткий шланг может разрушиться в любое время. Затяжка хомутов крепления жесткого шланга к патрубку не обеспечит герметичность соединения и не остановит течь.

Раздутый шланг или пропитанные маслом концы шланга указывают на возможную негерметичность в системе смазки.

Вакуумные шланги

Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а не выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения.

Метод обнаружения состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего рода стетоскоп. Держите один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец используйте для обследования области вокруг предполагаемой утечки. Когда конец шланга будет находиться непосредственно над местом утечки, через шланг будет отчетливо слышен шипящий звук. Необходимо избегать контакта с горячими и движущимися деталями, так как проверку надо проводить при работающем двигателе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При исследовании вакуумного шланга стетоскопом будьте внимательны – не допускайте контакта вашего тела или шлангов с подвижными элементами двигателя, такими как приводные ремни, вентилятор и т.д.

Топливные шланги

Система питания топливом находится под давлением, поэтому перед отсоединением трубопроводов необходимо уменьшить давление в системе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Бензин чрезвычайно огнеопасен, поэтому при работе с элементами системы питания топливом запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами, курение. Следует избегать возникновения искрения при работе с проводами и электрическими устройствами.

Так как бензин является канцерогенным веществом, необходимо исключить его попадание на тело и лакокрасочное покрытие автомобиля. В противном случае необходимо немедленно промыть это место водой с мылом.

Проверьте все резиновые топливные шланги на отсутствие износа и потертостей. Особенно тщательно проверьте места перегиба шлангов перед зажимами в местах присоединения шлангов к топливному насосу, топливному фильтру и карбюратору.

Для замены необходимо использовать топливопроводы высокого качества, которые идентифицируются надписью «Ruroelastomer» на шланге. Ни в коем случае нельзя использовать для замены топливопровода вакуумный шланг, очищенную пластиковую трубку или водяной шланг.

Обычно для крепления топливопроводов на патрубках используются пружинные зажимы, которые со временем теряют свою упругость, а также могут «отпружинить» при их снятии. Поэтому каждый раз при замене шланга рекомендуется заменять все пружинные зажимы на винтовые.

Металлические трубопроводы

Отрезки металлических трубок часто используются в качестве топливопровода между топливным насосом и карбюратором. Убедитесь, что трубка не согнута и не гофрирована и что нет расколов в области изгибов.

Для замены отрезка металлического топливопровода необходимо использовать только стальную бесшовную трубку, так как медные и алюминиевые трубки не выдерживают вибрации при работе двигателя.

Проверьте металлические трубки тормозной системы в местах их присоединений к главному тормозному цилиндру и регулятору давления (если он используется) на отсутствие трещин на трубках или ослабления соединений. Любые следы утечки тормозной жидкости означают необходимость немедленного и полного осмотра тормозной системы.

Видео про "Проверка и замена шлангов" для Mazda 626

Замена тормозных шлангов - безотказная методика. Советы по установке патрубков системы охлаждения. Замена шланга ГУР на Mazda Demio

Тормозные трубки и шланги Мазда 626-1991-

Осмотр и замена

Замена тормозных трубок мазда 626 ge

Ронэн » 02 апр 2013, 07:23

Mazda 626GE, которую приобрел в 2006 году - Mazda 626GE. На сегодняшний день эксплуатирую её уже 6 лет и 9 месяцев

После покупки своей машины, сделал следующее:
1. Сцепление с корзиной в 2007 году (детали и работа 140 латов)
2. Выхлопную систему вплоть от штанов, пламегаситель и большой бундуль 2008 году (детали и работа в районе 160 латов)
3. Передние тормозные диски в 2009 году с работой 90 латов
4. Замена Щёток стартера с работой 30 латов. 2009 год
5. Протекала вода через лобовое стекло со стороны водителя, снимали лобовуху, чистили раму кузова, по новой грунтовали - отдал вроде 60 латов. 2009 год.
6. По кузову. где то царапины, высветилась краска, где то 50 латов за все время потратил.
7. Передний правый подшиПник с работой 30 латов в 2010 году.
8. Ну и за все эти годы. как говорится стандарт: масло, фильтры, колодки, тормозные шланги, сайлентблоки.

Передний правый суппорт,
задние два суппорта - реставрация и ремкомплекты - 80 латов

Замена зубчатого ремня, двух роликов, пружинки, фильтра масляного и воздушного, ремня генератора, сальник коленвала и сальники распредвала - детали= 143Ls
Ремень - 10Ls (Немецкий BOSCH)
Ролик - 9Ls (GMB)
Нятяжной ролик - 49Ls (SKF)
Прокладка клапанной крыжки - 7Ls (Япония)
Пружинка - 5Ls
Ремень генератора - 9Ls
Сальники распредвала 2*5=10Ls
Сальник коленвала - 4Ls
Фильтр воздушный MANN - 14Ls
Фильтр маслянный MANN - 9Ls
Масло Shell HX7 10W40 - 17Ls 5lt
Свечи - 8Ls
Свечные оригинальные провода - 15Ls (original 85Ls)

******************************************************************
2012.
Февраль
Реставрация рулевой рейки - 75Лс
Левая рулевая тяга - 15Лс
Правая рулевая тяга - 15Лс
Левый пыльник рулевой рейки -8Лс
Пыльник левой наружной гранаты - 8Лс
Правая задняя тяга стабилизатора - 14Лс
Левая задняя тяга стабилизатора - 14Лс
Левая передняя тяга стабилизатора - 15Лс
Правая передняя тяга стабилизатора - 15Лс
Левый сальник полуоси - 6Лс
Развал схождения

Спустя 164 000 км, заменен трамблер S5 - 20Ls
Топливный фильтр - 6.52Ls

Шаровые опоры - 22Ls
Медные тормозные трубки - 13Ls
Пороги - 20Ls

Agip 10w40 - 22.20Ls
Маслянный фильтр Jakoparts - 4.55Ls
Воздушный фильтр - 5.62Ls

Гофра - 15ls + работа 10Ls

Пламегаситель - 33ls + работа 10ls

Глушитель - 25Ls+ работа 5Ls

Масло Кутенкюллер 10w40, воздушный фильтр FRAM и маслянный BOSCH - 21Ls
Редукционный клапан маслянного насоса - 8Ls

Апрель
Тормозные диски - 15Ls
Тормозные колодки были уже - цену не помню

Май
Суппорта - 70Ls
Прокладка клапанной крыжки - 5Ls
Ремень генератора - 5Ls

Тормозные диски Mazda 626GE - замена

Ронэн » 19 апр 2013, 08:47

Ещё в прошлом году 2012 перед зимним сезоном думал заменить тормозные диски, понимая что пора, но думал пережить ещё эту зиму. И вот буквально пару недель назад было принято менять диски, которые с дня покупки авто (они были новыми), я не менял.

Итоговый результат дисков и при этом машина проходила ТО и тормоза были хорошими, чудеса однако!

Только вот теперь надо ручник делать, после установки новых дисков и колодок.

Ну и как потеплеет, надо будет перебрать суппорта!

Ронэн » 19 апр 2013, 09:48

3 месяца назад, была заменена почти вся выхлопная часть по этапно!
Делал на Šmerļa за Рижской киностудией у Виктора.

Гофра с работой 15+10=25Ls
Замена резонатора (пламегасителя) с работой 30+13=43Ls (Жароустойчивая эмаль 2.39Ls)
Замена глушителя с работой 25+5=30Ls

Artemmka » 19 апр 2013, 09:57

Плунжер с пружинкой, масло и фильтра для Mazda 626GE

Ронэн » 19 апр 2013, 10:17

Вот ждут своего дня - замена плунжера. Заказ шёл 1.5 месяца = 8Ls

Планирую на следующей неделе менять масло, фильтра и заодно плунжер. Ждите отчёт.

За всё отдал с огромной скидкой за 23Ls, спасибо Dud3

RulonOboev » 25 апр 2013, 18:50

Изюминка и редкость для 626 GE - салон - накладка на пороги

Ронэн » 04 май 2013, 14:09

В первую очередь хочу сказать спасибо Артёмке, что не выложил на ебай на аукцион это чудо и продал мне

Конечно они были не в лучшем виде, закрашены лаком, поэтому два месяца отчищал их. Теперь более менее в нормальном виде они. Осталось подумать над тем, как их полирнуть и тогда уже устанавливать.

Mazda 626 1991-1998

На всех моделях, описываемых в этом Руководстве, установлена двухконтурная гидравлическая тормозная система с сервоусилением. Тормоза колес всех моделей дисковые, на некоторых моделях установлены задние барабанные тормоза. .

Общие Педаль тормоза Высота (до коврового покрытия): – модели 1993–1997 годов выпуска 156 – 161 мм – модели 1998 года выпуска 175 – 0,5 мм Свободный ход: – модели 1993–1997 годов выпуска: .

Система АБС состоит из двух подсистем: электрической и гидравлической. Электрическая подсистема включает в себя четыре колесных датчика и электронный блок управления. Гидравлическая подсистема состоит из гидравлического модуля, суппортов тормозов и тормозных трубок Расположение электронного блока управления АБС Электронный блок.

Предупреждение Всегда заменяйте тормозные накладки одновременно на обоих колесах. Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной пылью, содержащей асбест, который опасен для здоровья. Замена ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите колпачок бачка с тормозной жидкостью. Снимите.

ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите переднее колесо. 2. Отсоедините тормозной шланг от суппорта и закройте конец шланга. 3. Открутите крепежный болт суппорта. 4. Поднимите суппорт .

Осмотр ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите суппорт тормоза. 2. Осмотрите поверхность диска на наличие царапин или повреждений. Если глубина царапин превышает 0,3 мм, поверхность диска необходимо восстановить. .

Предупреждение Всегда заменяйте тормозные колодки одновременно на обоих колесах. Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной пылью, содержащей асбест, который опасен для здоровья. Элементы барабанного тормоза 1. Прижимная пружина 2. Передняя тормозная колодка 3. Регулятор 4. .

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите тормозные колодки и очистите колесный цилиндр. 2. Отсоедините тормозную трубку. 3. Открутите крепежные болты и снимите колесный цилиндр. Установка Уст.

Если тормозная трубка отсоединялась от главного тормозного цилиндра или в него попал воздух, необходимо прокачать всю тормозную систему. Если тормозной шланг отсоединялся только от суппорта одного тормоза, необходимо прокачать только этот суппорт или колесный цилиндр. Если тормозная трубка или шланг отсоединялась между главным цилиндром и тормозом, необходимо прока.

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверка работы 1. Выжмите педаль и запустите двигатель. Если педаль немного опустилась, значит, вакуумный усилитель исправен. 2. Выжмите педаль тормоза несколько раз при включенном двигателе и проверьте.

Измерение высоты педали тормоза 1. Регулятор длины толкателя и свободного хода педали тормоза 2. Регулировочный болт высоты педали тормоза Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Высота педали тормоза 1. Измерьте высоту педали .

Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите чехол рычага ручного тормоза. 2. Поднимите рычаг ручного тормоза на один щелчок. 3. Подкручивайте регулировочную гайку на балансире по часовой стрелке, пока задние колес.

Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На моделях с задними барабанными тормозами снимите тормозные колодки. Сожмите язычки крепления на оплетке тросика и протяните тросик через щиток тормоза. На моделях с задними дисковыми тормозами отсоедините тросик от суппорта тормоза. .

Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте, чтобы при поднятом поплавке выключатель размыкал цепь и замыкал цепь при опущенном поплавке. 2. Замените выключатель, если он неисправен. .

About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.

Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.

Немного сожмите пружину и вверните винт.

СЕКРЕТ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК НА MAZDA 626 РАСКРЫТ.

Вверните болты крепления тормозного цилиндра и надежно затяните. Не допускать попадания минеральных масел, бензина, керосина или дизельного топлива на детали, так как при этом могут быть повреждены резиновые манжеты. Снимите бачок, прочно удерживая главный тормозной цилиндр и покачивая бачок из стороны в сторону.

Так как видимо резинка не очень подходила на шток, по её внутреннему диаметру была изолента, или что-то типа водопроводной синей ленты. Mazda GE 2. Установка манжет главного тормозного цилиндра:

Изготовитель для этой цели выпускает специальный инструмент 49 В

Случилось так что после замены колодок ещё зимой я долил тормозной жидкости "Томь 4" так популярной у нас. Так как разбираться в тормозухе — это явно не про меня, купил я то что чаще всего берут другие. Однако эта тормозуха мне испортила в дальнейшем всю жизнь. Вот похоже эта самая формула мне и сделала пакость.

Долил грамм этой борматухи — через неделю у меня как то стали томоза немного уходить в пол… медленно так стали уползать. Через ещё месяц регресс тормозов был ещё более очевиден. Установка манжет главного тормозного цилиндра: Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Отсоедините разъем от датчика уровня тормозной жидкости, отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра и снимите главный тормозной цилиндр с автомобиля рис. Слейте остающуюся тормозную жидкость из бачка. Снимите бачок, прочно удерживая главный тормозной цилиндр и покачивая бачок из стороны в сторону. Установите главный тормозной цилиндр в вертикальном положении передняя часть должна быть направлена вниз , нажмите на первичный поршень и снимите упорное кольцо.

В ремонтном комплекте предусмотрена деталь для замены. Деревянным стержнем нажмите на вторичный поршень, снимите кольцевое уплотнение и выверните винт. Постучите главным тормозным цилиндром о деревянный брус для извлечения вторичного поршня. Выньте пружину из передней части вторичного поршня. Удалите из вторичного поршня заднюю распорку и уплотнение чашки цилиндра, прокладки клапана и два уплотнения с задней стороны поршня.

Благо у меня запасная шла в ремкомплекте. Даже удивительно для 15 летней эксплуатации. Но некоторые резинки,походу которые больше всех испытывали нагрузку,слегка вытянулись и легко рвались при снятии. Очистите рабочий тормозной цилиндр тормозной жидкостью, денатурированным спиртом или с помощью установки для очистки тормозной системы.

Ни при каких обстоятельствах не используйте растворители на масляной основе для очистки деталей тормозов. Используйте сжатый воздух для удаления избытка жидкости из рабочего тормозного цилиндра и продуйте каналы.

Mazda 626 1989, 148 л. с. — самостоятельный ремонт

Проверьте отверстие тормозного цилиндра на наличие следов коррозии и задиров. Для их удаления допускается обработка отверстия мелкозернистой абразивной бумагой, но необходимо заменить цилиндр на новый, если невозможно устранить дефекты или отверстие имеет задиры. Смажьте новые чашки и отверстие тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью.

Установите пружину, чашки пружины и чашки поршня в цилиндр.

Hlavnoho Replacement brake cylinder. Repair. Layfhak blog Gleb Skachko

Убедитесь, что чашки правильно установлены открытые концы чашки должны быть направлены внутрь. Установите новые чехлы на поршни. Смажьте поршни чистой тормозной жидкостью. Смажьте втулки бачка, установите бачок на твердой поверхности и, раскачивая его, напрессуйте корпус главного тормозного цилиндра на бачок. Установите поплавковый датчик уровня тормозной жидкости.

Зазор между первичным поршнем и толкателем вакуумного усилителя тормозов Теоретически необходимо измерить зазор между первичным поршнем и толкателем вакуумного усилителя тормозов рис.

Изготовитель для этой цели выпускает специальный инструмент 49 В При его отсутствии для определения глубины выемки в первичном поршне и выступания толкателя вакуумного усилителя используйте глубиномер или подобный инструмент. Рекомендуемая величина без приложения вакуума к усилителю составляет 4,06—6,09 мм.

Регулировка выполняется путем вращения толкателя вакуумного усилителя, удерживаемого контргайкой.

10.4. Главный тормозной цилиндр

Подготовьте ветошь, чтобы собрать вытекшую гидравлическую жидкость.

Следите, чтобы жидкость не попала на окрашенные части. В заключение, прокачайте всю тормозную систему. Регулировка тормозной установки Зазор тормозной педали Выключить двигатель и привести в действие педаль тормоза, пока весь вакуум не выйдет из установки.

Захватить большим и указательным пальцами тормозную педаль и подвигать взад-вперед. Если зазор не находится между 4—7 мм. После регулировки опять затянуть контргайку.

Читайте также: