Замена тормозных дисков suzuki sx4
Suzuki SX4 ЫЧ! › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков и колодок
Подошло время замены тормозных дисков. Старые износились совсем.
В принципе, можно было бы ездить еще, но… Негоже это — на тормозах экономить.
Посему были заказаны диски TRW DF 4741
Оригинальные номера: Диски: 55311-79J02, Колодки: 55810-79J00
Сегодня загнал машинку в гараж и понеслась.
В принципе, процедура простая и особых описаний не требует, но для тех, кто не в теме расскажу о возможных подводных камнях и о том, как их обойти.
Инструмент:
+ Балонник
+ Домкрат
+ Ключ на 13 (желательно голова с трещеткой)
+ КЛЮЧ НА 15 РОЖКОВЫЙ
+ Ключ на 17 (желательно голова с трещеткой
+ Мощные прямая и крестовая отвертки
+ Корщетка (обычная и, если вы перфекционист, насадка на болгарку)
+ Шприц кубов на 20
Если не повезет, то дрель с набором сверл по металлу.
Материалы:
+ Диски
+ Колодки
+ Вэдэшка (куда же без нее?)
+ Смазка для суппортов
+ 4 винта м6 10мм с головками впотай под крестовую отвертку. Стоят копейки, а перерывать гараж в поисках не самого ходового крепежа = потерять полдня)
Начнем.
Поднимаем машину и снимаем колесо.
Отпускаем болты крепления направляющих пальцев — ключом на 13 отворачиваем болты придерживая гайки ключом на 15.
Открываем крышку бачка тормозной жидкости.
Вставляем мощную прямую отвертку между диском и внутренней колодкой и упирясь ей в скобу утапливаем поршень обратно в цилиндр. Делать это желательно постепенно, т.к. при этом уровень в бачке быстро увеличивается. Чтобы не пролить тормозуху через верх подкладываем тряпочку вокруг бачка и своевременно отсасываем жидкость чистым шприцем.
После того как поршень утоплен до конца, выворачиваем до конца винты крепления скобы и снимаем ее.
Далее ключом на 17 откручиваем 2 болта крепления суппорта и снимаем его.
Итак, мы получили доступ к диску. Теперь крестовой отверткой пытаемся открутить два винтика с головками впотай, которые держат диск. Скорее всего у вас это не получится, тогда высверливаем их к чертовой матери сверлом 6 мм. После того как шляпки болтов отвалятся они как правило легко откручиваются за оставшиеся резьбовые части пассатижами (после того как диск будет снят).
Снимаем диск — для этого в 2 отверстия с резьбой М8 равномерно закручиваем винты крепившие пальцы суппорта (обязательно проверьте есть ли в комплекте с колодками новые болты, если нет, то это лучше делать другими болтами).
Дальше очищаем поверхность ступицы от хлопьев ржавчины простой корщеткой или насадкой-корщеткой на богарку, чистим пластинки-пружинки. и места их установки на скобе.
И приступаем, собственно, к сборке.
Заботливо припасенными винтами крепим диск к ступице.
Болты на 17 крепящие суппорт рекомендуется почистить. так под слоем ржавчины можно найти и заставить работать гровер )))
Крепим суппорт на место.
Смазываем пластинки-пружинки смазкой для суппортов (те канавки, где ходит усик колодки), ставим на место колодки (колодка со скребуном ставится внутри суппорта). При необходимости чистим и также смазываем пальцы (направляющие) скобы под резиновыми пыльничками. Ставим скобу на место, затягиваем винты пальцев.
Инсталлируем на место колеса.
После процесса не забываем несколько раз надавить на тормоз — подвести колодки. И также первые километров 200 ездим аккуратно, т.к. эффективность торможения поначалу совсем не такая к какой вы привыкли.
По результатам: Пока конечно говорить рано, но вроде все как должно быть. Адекватное торможение, ни биений ни уводов… Как будет дальше расскажу.
Замена передних тормозных дисков на SX4
Итак, пробег 49500. Тормозить стало не возможно! Звук при торможении стал просто металлом по металлу!
На ТО 45000 получил наставление о необходимости заменить тормозные диски (износ 100% от допустимого) и колодки (износ 80% от допустимого)
Покупал корейские автозапчасти у партнеров «Восток Склад». Набор запчастей для машин:
тормозные диски (оригинал) 3100
тормозные колодки NK 2100
итого с учетом скидки
7500 (хорошая экономия)
Выбрав день по дождливее, подготовил все для замены, приступил!
Начало очень простое: поднять машину, открутить колесо.
Далее необходимо 2 ключа, на 13 и на 15! На 13 лучше использовать накидной, чтобы не повредить головку болта.
Далее откручиваем 2 болта на 17, чтобы снять скобу суппорта.
Перед нами тормозной диск! Теперь ничего не помешает нам его снять.
Откручиваем 2 болтика крестовой отверткой.
Если диск сам не отваливается, или прикипел, то не беда! Берем 2 болта (те что выкручивали, когда снимали супорт)
И вкручиваем их в 2 неравномерно отцентрованных отверстия. Отверстия эти специально для такой ситуации просверленны!
И вот перед нами ступица.
Ну собственно дальше все в обратном порядке, только с новыми деталями.
Далее фотки для души. Креатив так сказать.
Вот собственно и все.
Важно! После установки все на свои места, перед движением не забудьте прокачать тормоз педалью! И первые пару сотен км тормоза будут не очень хорошие, пока диски и колодки не притрутся друг к другу!
Замена колодок и дисков Suzuki SX4/S-Cross/Vitara
Замена колодок и дисков Сузуки - вот тема нашей сегодняшней статьи. Срок службы дисковых тормозных колодок варьируется от 15 до 45 тыс.км., и зависит от манеры езды, трансмиссии-мкпп или акпп, качества фрикционных накладок, своевременного обслуживания направляющих и суппортов.
Принято считать, что чем дольше ходят тормозные колодки, тем лучше их качество
Однако стоит заметить также, что чем больше их срок службы, тем меньше их эффективность. И это очевидно, ведь, если колодки не изнашиваются, значит и эффективность торможения меньше, и вероятность того, что такие тормозные колодки подведут в экстренной ситуации - велика.
Тормозные диски передние Сузуки SX4 (S-Cross, Vitara) служат, как правило, от 2-4 замен колодок. Если же пренебрегать своевременной заменой накладок и осмотром тормозной системы , то менять приходится чаще.
К таким случаям относятся:
- Износ колодок в «ноль» когда скоба трет о тормозной диск
- Заклинивший суппорт
- Перегрев дисков и последующее биение при торможении
- Редкая эксплуатация авто с последующей коррозией дисков
Замена тормозных колодок и дисков Suzuki SX4 (S-Cross, Vitara)
Замена тормозных колодок и дисков Suzuki SX4 (S-Cross, Vitara) проводится с осмотром состояния суппортов, скобы, направляющих и пыльников. В случае выявления дефектов и неисправностей, таких как:
- Рваные или потерявшие эластичность втулки направляющих
- Глубокая коррозия направляющих суппорта
- Повреждения сальников поршня суппорта
Производится замена деталей и переборка суппорта. После переборки суппорта рекомендуется заменить тормозную жидкость с прокачкой тормозной системы.
Коррозии подвержены скоба суппорта, прижимные пластины, сам суппорт. Зачастую новые тормозные колодки не удается установить в скобу и где то вам предложат подточить колодку. Закисший тормозной цилиндр без инструмента не развести.
Таким образом, замена тормозных колодок и дисков Сузуки SX4 (S-Cross, Vitara) без должного осмотра и обслуживания тормозной системы может вылиться в дорогостоящий ремонт.
Чтобы избежать лишних затрат в техцентре AutoGarag используют аппарат пескоструйной обработки
Никакая щетка по металлу не справится с коррозией. Пескоструйная обработка деталей тормозной системы Сузуки SX4 (S-Cross, Vitara) позволяет сохранить детали без их замены на новые, и обеспечить стабильную и равномерную работу всех узлов, и как следствие эффективность торможения.
Немаловажное значение имеет смазка направляющих суппортов, а именно материал, то есть сама высокотемпературная смазка. Брендов смазок так много, что все и не перечислить. Только «ленивый» не производит такую смазку, и все заявляют лишь об одном из качеств - высокотемпературная.
Однако на практике все выглядит совсем иначе. При разогреве смазка теряет свои свойства, разлагается под воздействием температур, в результате чего пыльник разбухают и теряют свою эластичность, а сама смазка стекает. Следствием чего является закисшие пальцы суппорта, заклинившие скобы, неравномерный износ колодок и испорченные тормозные диски.
Мастера автосервиса AutoGarag используют высококачественную смазку для суппортов Rvs Master, которая создана на кремнийорганической основе (силиконовое масло) высокой вязкости с добавлением углеродных и минеральных мелкодисперсных порошков
Обладает высокой термической стойкостью и практически постоянной вязкостью в широком интервале температур. Обладает способностью выдерживать высокие температуры без разложения и химической инертностью по отношению к металлам и к большинству реагентов. Под воздействием вибрации и температуры, не стекает с обработанных узлов трения.
И на последнем этапе работ остается закрутить колесные гайки с использованием динамометрического ключа, дабы избежать вытягивания резьбы шпилек.
Оригинальные запчасти, используемые в ходе ремонта достаточно дорогие. Поэтому используем только проверенные аналоги из категории премиального и первого качества. Сборка Suzuki SX4 и S-Cross в Венгрии и Японии отличается установленными запчастями, и они не взаимозаменяемы.
Замена задних тормозных колодок и дисков Сузуки СХ4 (Suzuki SX4), фото и видео инструкция.
Сегодня у нас обучающий урок в видео фото и видео инструкции как своими руками заменить задние тормозные колодки и диски на автомобиле Сузуки СХ4 (Suzuki SX4).
Поднимаем машину, снимаем задние колёса. Все болты креплений опрыскиваем проникающей смазкой и ждём несколько минут. Ключом или головкой на 12 откручиваем 2 болта направляющих:
Суппорт можно легонько сбить обратной стороной молотка из своего посадочного места:
Закрепляем его за детали подвески, чтобы он не висел на тормозном шланге под нагрузкой. Вытаскиваем старые тормозные колодки, у нас одна прикипела, пришлось её сбивать при помощи отвёртки:
Скоба суппорта крепится двумя болтами на 14 мм., откручиваем их:
Закручиваем в специальные отверстия на тормозном диске болты M8 и закручиваем их по часовой стрелке:
Попеременно, вначале немного крутим один болт, затем примерно столько же другой, до тех пор пока тормозной диск не сойдёт со своего места:
Поршень на тормозном цилиндре вдавливаем и закручиваем по часовой стрелке при помощи большой металлической пластины.
При выполнении данной операции лучше всего открыть бачок с тормозной жидкостью и следить за её уровнем, при необходимости можете при помощи шприца откачать 50-100 мл., чтобы она не полилась через край.
Проверяем работу направляющих, они должны ходить плавно, без каких либо усилий. При необходимости достаём их, очищаем от старой смазки и заново смазываем. Проверяем целостность их пыльников. Чистим посадочные места колодок щёткой по металлу:
Делаем это до тех пор пока прижимные пластины нормально не встанут. Тормозной диск опрыскиваем очистителем тормозов, после этого не трогаем его голыми руками. Посадочную площадку тормозного диска можно смазать медной или графитовой смазкой, чтобы он не прикипел. Устанавливаем тормозной диск, на время для фиксации закручиваем один колёсный болт:
Прикручиваем обратно скобу суппорта, ставим колодки и устанавливаем суппорт на место. Далее сборку проводим в обратном порядке. Перед тем как начать движение несколько раз подряд до упора нажимаем на педаль тормоза.
Для тех, кого интересует момент затяжки деталей при помощи динамометрического ключа:
Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Сузуки СХ4.
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Suzuki SX4.
SX4 замена дисков
Про скрежет. Месяц назад услышал скрежет, точнее , как что-то трётся . Друг услышал,когда я к гаражу подъезжал с закрытыми окнами. С открытыми окнами явно слышен был, но когда как. Утром не слышно, зато после пробега слышно.
Искал не очень долго. Предположение было, что камень попал под защиту диска. Ан нет. Сама защита диска деформировалась так, что тёрлась о край тормозного диска. Устранил отгибанием.
Если камень или что, то глубокую борозду оставит. Если просто не глубокие кольцевые натёртости, то это песок, ничего страшного.
Как мне нравятся "кашпировские" совсем не сотрудник сервиса , куда обращались, НО
1.Как можно давать советы , касается участников конференции, не видя повреждения диска и его износ? Господа - это ТОРМОЗА И БЕЗОПАСНОСТЬ. Сервис несет ответственность за проводимые работы , а сотрудники выполняющие работы вплоть до уголовной. Не дай бог , что случится после советчиков , кому будете предъявлять претензии.
2.При определении необходимости замены дисков есть несколько параметров:минимально допустимая толщина диска , минимальная толщина диска после устранения биения или удаление неровностей диска( в случае если проводится проточка дисков). Для принятия решения лучше се посмотреть и промерить.
а что касается щупа масленого - данная неисправность типична для SX4 , была даже сервисная компания. По правилам обслуживания , мастер обязан всегда открывать капот и осматривать подкапотное пространство , независимо от того с чем Вы приехали на сервис.
У нас как всегда , даже если дилер выполнил свою работу правильно и даже бесплатно - дилер все равно плохой.
1. "Сервис несет ответственность за проводимые работы , а сотрудники выполняющие работы вплоть до уголовной". На счет уголовной точно насмешил. И что были прецеденты? И какая там ответственность за проводимые работы (вид)?
2. Дилеры просто плюют на претензии, пока дело до суда не дойдет - практика, и представительству СУЗУКИ тоже фиолетово - звонили и не один раз, мальчик на телефоне вообще некомпетентен и "плавает" и по матчасти и не может конкретно отвечать на поставленные вопросы, а на "посоветоваться" уходит от трех дней и до двух недель!
СИМа пока не касается, обслуживали в Гермесе (АвтоКей) и Автомире.
И вообще о каких может идти речь "гарантиях" салонов, если изначально подписываются "кривые" документы, в которых если что виноват только потребитель.
Suzuki SX4 Чёрный СеКси4 › Бортжурнал › FAQ. Замена тормозных дисков и тормозных колодок
2) Открываем бачок с тормозной жидкостью, если уровень ниже макимального, ничего страшного. Если выше или вровень — откачиваем пару кубиков шприцем.
3) Домкратим автомобиль. Не забываем использовать противооткаты под заднее колесо, дабы не было нежданчиков. На ручник не ставьте, так как забудете снять во время работы с задним колесом, неизбежно возникнут трудности. Не забываем страховать поднятую сторону подставкой или досками.
Итак, колесо вывешено, снято, наблюдаем следующую картину:
4) Растворителем ржавчины или вэдэшкой проходим данное место по кругу, предварительно очистив тонкой отвёрткой или металлической щёткой. Это пригодится немного позже, чтоб без особых усилий снять прикипевший диск.
5) Отжимаем мощной отвёрткой поршень от колодок до упора внутрь, будьте внимательны с резинкой! Откручиваем оба болта крепления тормозного суппорта. На фото верхний болт. Выковыриваем колодки.
6) Откручиваем, предварительно очистив щёткой и полив вэдэшкой, оба болта крепления скобы тормозного суппорта. Это удобнее делать спереди, просунув руку под бампер.
7) Снимаем скобу, проверяем свободный ход направляющих суппорта. Если свободного хода нет, расскажу что делать немного ниже. Если диск не снялся без усилия, необходимо проделать следующую манипуляцию.
Берём оба болта, крепящих суппорт к скобе и вкручиваем в отверстия на тормозном диске. Пойдёт туго, так как резьба ржавая. WD вам в помощь. Далее, равномерно затягивая, страгиваете диск с места на одинаковое расстояния без перекосов. На фото как раз видео один из болтов и уже снятый диск.
8) Чистим щёткой посадочное место диска. Если ржавчины много, можно слегка пройти крупной наждачкой.
Устанавливаем диск, скобу, колодки, суппорт. После всего это проверяем затяжку всех болтовых соединений.
Что делать, если закисла направляющая суппорта.
У меня этого не было на всех колёсах, но решил отдельно сделать несколько фотографий для описания процесса восстановления подвижности.
Понадобится специальная смазка для направляющих, она продаётся в любых магазинах с иномарочными запчастями. Не следует использовать всякие литолы, солидолы и прочее.
Убедитесь, что резинки без повреждений, снаружи можно сбрызнуть жидким силиконом.
Аккуратно снимаете резинку с посадочного места.
Вытаскиваете направляющую из скобы. Обратите внимание, на ней проделана выборка для резинки, проверяйте на целостность.
Мажьте направлящую и резинку изнутри спецсмазкой, много не надо, но и тонким слоем не кладите. Пшикайте WD внутрь скобы и тщательно вычищайте старую смазку.
А теперь немного геморроя. Необходимо вставить направляющую следующим образом.
Придерживая резинку и не давая ей наползти на бортик выборки, вставляете направляющую на сколько сможете, но без фанатизма.
Тонкой отвёрткой, аккуратно, заправляйте по кругу торчащие концы резинки за выборку пальца. Не забывайте другой рукой давать небольшую продольную нагрузку на палец.
С чавкающим звуком протолкните палец до упора и наденьте пыльник на посадочное место.
Замена тормозного диска и колодок заднего колеса.
1) После снятия колеса видите следующее. Не забываем почистить посадочное место диска и брызнуть вэдэшкой.
2) Откручиваем болты крепления суппорта к скобе. Здесь придётся придерживать направляющую ключом "на 17", когда как на переднем суппорте есть ограничители проворота.
Отметил болты красным.
3) Берём толстую шлицевую отвёртку и аккуратно, стараясь не повредить резинку, вкручиваем поршень в суппорт. До упора не получится, так как поршень будет просто свободно крутиться, вместо упора. Одна из выборок должно располагаться вертикально, ниже поясню, почему.
4) Отметил красным болты крепления скобы, не открутит по ошибке рядом стоящие.
5) Болты крепления суппорта вкручиваем в отверстия на диске, страгиваем и снимаем диск.
6) Чистим посадочное место диска, устанавливаем новый. После — прикручиваем скобу с незаклиненными направляющими и ставим колодки. А вот теперь всего одна фотография, по которой сразу станет ясно, для чего необходимо выставлять одну из выборок вертикально.
Некоторые производители снабжают внутренние колодки направляющей, если не соблюдать точность в установке, суппорт на место не станет. Отметил красным.
Проверяем затяжки всех болтов.
Вот и, собственно, всё, диски и колодки поменяны, направляющие пересмазаны.
Бывает так, что сняли вы колодки и одна из них значительно тоньше другой. Подобное случается, если подклинивает цилиндр. Можно его расходить, главное, не переусердствовать.
Отгибаете резинку, шприцем льёте немного тормознухи на поршень. Далее, не более трёх раз нажимаете тормоз. Поршень давите на место (если передний) или вкручиваете до конца (если задний) и опять повторяете процедуру, пока поршень не начнёт с минимальными усилиями входить до упора (для передних). Я расходил передние цилиндры до состояния "вдавил пальцами поршень".
После того, как повесили колёса на место, протянули гайки, прокачивайте тормоза педалью. Завели авто и нажимайте на педаль тормоза до упора. Как правило, хватает трёх качков, чтоб педаль вернулась в прежнее состояние, то есть, без провалов. Закрываем крышку расширительного бачка, проверив уровень тормозухи.
Первую тысячу старайтесь не тормозить "в пол", пускай колодки и диски притрутся.
Всем ровных дорог и удачи за рулём!
Замена тормозных колодок Сузуки SX4
О процедуре замен передних колодок мы расскажем в инструкции ниже. Выполнить данную процедуру нам нужно самостоятельно.
В начале купим новые колодки, вместе с этим комплеком нам нужна будет новая смазка, которой мы будем обрабатывать тормозные механизмы перед установкой.
Также нам понадобится домкрат, трещотка и головка на "четырнадцать", ещё возьмите специальный инструмент с помощью которого мы сможем вжать поршень.
В начале нам нужно установить автмобиль на домкрат, после чего колесо снимите.
Теперь нам нужно также успешно снять тормозной суппорт, для этого выкрутите болты, которые крепят его. Воспользуйтесь головкой на "четрнадцать".
После того, как суппорт сняли отложите его в сторонку, смотрите чтобы шланг не был натянут.
Теперь суппорт вдавите, и только потом начните устанавливать новые колодки, здесь пнадобится специальный инструмент, чтобы это делалось гораздо быстрее выкрутите крышку бачка расширительного.
Если вы увидели, что при вдавливании поршеня жидкость начала переливаться, тогда выкачайте немного, здесь можете воспользоваться грушей. Поршень отожмите, смотрите чтобы бак не был переполнен.
Ну теперь начнём установку новых тормозных колодок. После этого установите суппорт и соберите всё в обратной последовательности. Более подробно смотрите в инструкции ниже.
Перед автомобиля установите на домкрат
Крепления колеса выкручиваем и снимаем его
Далее болт, который крепит суппорт выкручиваем головкой на "четырнадцать"
Болт, который крепит его снизу также выкрутите.
Мы сняли суппорт и колодки. Теперь можете установить новые колодки, советуем вам также поршень вжать.
Если вы выкрутите крышку бачка жидкости тормозной, то тогда поршень выйдет легче. Если ваш уровень жидкости достигает верхней отметки, тогда возьмите грушу или шприц и выкачайте её.
С помощью специального инструмента вдавите поршень. Посмотрите на бак с тормозной жидкостью, смотрите чтобы он не был переполнен.
а вот и старая колодка, мы видим, что она достаточно износилась, об этом свидетельствует датчик с боку, он начал уже тереться о диск.
Посмотрите на старую и новую клодку
На новую колодку установите пластину противоскрипную
Обработайте смазкой паз, которые располагаются по верху и по низу, именно в них устанавливаются колодки.
Начинаем устанавливать внутреннюю колодку.
После приступим к внешней
Тормозной суппорт установите и выполните сборку в обратной последовательности.
Объявление
Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .
Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Замена тормозных дисков Suzuki SX4 в Тюмени
Замена тормозных дисков Suzuki SX4 - одно из возможных решений при ремонте тормозной системы. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тюмени. замена тормозных дисков Suzuki SX4 в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Тюмени работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Suzuki SX4.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену тормозных дисков будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Suzuki SX4 распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Suzuki SX4
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тюмени прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Suzuki SX4 позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: