Замена тормозных дисков на ленд ровере
Снятие и установка передних тормозных колодок Discovery 3
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Замена тормозных колодок осуществляется в комплекте на весь мост, противном случае эффективность торможения может снизиться.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если загорелась сигнальная лампа износа тормозных колодок, датчик износа тормозных колодок необходимо заменить.
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Всегда устанавливайте автомобиль на надежные опоры.
Приподнимите и подоприте автомобиль.
2. Снимите колесо в сборе с шиной.
3. ВНИМАНИЕ: Датчик индикатора износа тормозных колодок очень легко повредить. Запрещается использовать рычаг для демонтажа датчика. Операция выполняется только вручную.
Только левая сторона: Отсоедините датчик индикатора износа тормозных колодок.
4. Выверните нижний болт тормозного суппорта.
5. Снимите тормозные колодки.
- Поверните тормозной суппорт вверх.
- Снимите 2 зажима.
Установка
1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте сжатый воздух для очистки деталей тормозных механизмов. Пыль от фрикционных материалов приносит вред при попадании в легкие.
Очистите корпус тормозного суппорта и опорную пластину чистой тормозной жидкостью.
2. Осмотрите уплотнительные кольца поршня рабочего цилиндра и направляющих пальцев на предмет повреждений.
3. Погрузите конец трубки для удаления воздуха в подходящую емкость, содержащую небольшое количество предписанной тормозной жидкости. Наденьте трубку для удаления воздуха на штуцер прокачки и немного отверните штуцер.
4. Утопите поршни в корпус тормозного суппорта. Затяните штуцер прокачки (момент затяжки 14 Нм).
5. Отсоедините трубку для удаления воздуха и уберите емкость.
6. Установите тормозные колодки. Установите два зажима.
7. Поверните тормозной суппорт вниз. Затяните болт (момент затяжки 35 Нм).
8. Подсоедините датчик индикатора износа тормозных колодок.
9. Установите колесо в сборе с шиной. Затяните колесные гайки (момент затяжки 140 Нм).
10. Повторите описанную выше процедуру с другой стороны автомобиля.
11. Выжмите педаль тормоза, проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долейте.
Замена передних тормозных колодок Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3 2006 года
Замена передних тормозных колодок на Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4
Замена передних тормозных дисков Land Rover Discovery 3 Ленд Ровер Дискавери 3
ДИСКАВЕРИ 3 Замена передних колодок
Замена передних тормозных колодок и датчика износа на Land Rover Discovery 4 Ленд Ровер Дискавери 4
Замена колодок Дискавери Спорт Технология ремонта Полезная информация LR-West
Замена колодок и тормозных дисков
Вообще, новые машины немного навевают скуку на их использование, ломаются редко, обслуживать нужно у дилера, а свои руки отвыкают, поводов "отдохнуть от семьи" не дают, но т.к. я с детства любил как сами машины, так и их обслуживание, то до сих пор интересно, что и как устроено! Да и доказать самому себе, что ты МОЖЕШЬ САМ тоже иногда полезно! Поэтому, не судите строго и не думайте, что мол купил за кучу бабла тачку, а дилеру отвезти заменить мелочевку жаба давит! Здесь не всё так! Иногда жалко времени (отвезти к дилеру и забрать обратно даже без учета работ занимает времени минимум часа 3!), иногда просто стыдно, что даже фильтр не можешь поменять (хотя есть и те, которые не могут даже этого сами сделать), а иногда и жаба давит платить 10 000 р. дяде вместо приятного время препровождения со своей машиной в течении часа!
Итак, "дело было вечером, делать было нечего", а тут накануне загорелся датчик "истирания колодок" и с "радостными визгами" я удалился в гараж, чтобы все своими руками поменять!
Здесь было выявлено несколько интересных моментов: во-первых, менять колодки, пока не загорелся соответствующий индикатор теперь не вижу смысла (первую замену делал по рекомендации дилера, но датчик все равно поменяли!); во-вторых, данный индикатор загорается, на мой взгляд, в самый раз, когда колодок остается 2-3 мм; и в-третьих, замена датчика (кстати его стоимость всего в районе 1000 р.!) не так уж страшна, как ее описывают дилеры, но об этом позже.
Т.к. с последнего ТО прошло какое то время, а в итогах проведения значились рекомендации по замене тормозных дисков, то заранее были куплены передние тормозные диски, колодки и датчик (он идет один на перед и один на зад). Всё это лежало и ждало своего часа и он настал.
Сначала менять тормозные диски не планировал, хотел сточить на старых еще один комплект колодок, но после снятия колеса убедился, что не стоит откладывать, т.к. у диска был выточен уже довольно таки высокий рант на внешней стороне, который с легкостью уже мог перепилить датчик истирания колодок (что он собственно и сделал со старым датчиком, пропилив его до середины).
Тормозные колодки меняются как и везде, но с небольшим нюансом, который, на мой взгляд, даже упрощает их замену. Откручиваются 2 болта суппорта, суппорт снимается, колодки выбрасываются. Нюанс заключается в том, что нет пружинок и штифтов, как, например, на TLC-200! Но на внешней колодке внешняя сторона сделана самоклеющейся и после пары нажатий на тормоз она приклеивается к суппорту! Датчик защелкивается/отщелкивается с внутренней колодки только на левом колесе (как уже писал, он один на весь передок) без всяких специальных приспособлений!
Дальше снимается тормозной диск, который прикручен к ступице одним винтом под звездочку (первый раз такое вижу, т.к. на других машинах, в том числе на TLC-200, он просто одевается и прижимается колесом).
Замена датчика, который уходит под крыло и надо, по мнению дилеров, снимать подкрылок, меняется в течении 3-5 минут, зависит от ловкости рук. Фишка на самом деле находится за краем подкрылка, который отгибается после снятия единственной клипсы - даже не болта! Место нахождения фишки и нужной клипсы легко проследить по магистрали-проводу, идущему от самого датчика!
В итоге, на замену передних тормозных дисков, колодок и датчика мной было потрачено 1,5 часа и ни одного нецензурного слова - и это в первый раз! Думаю, что при необходимости повторить эта же процедура займет менее 1 часа! Для сравнения, у дилера за те же самые манипуляции просили 10 000 р., записать машину и пригнать ее часа на 2-3, т.е. еще и убить больше своего времени!
Замена передних тормозных дисков.
1 - Сняли колесо. Выкрутили винтики крепления диска
2 - Ударная отвёртка - самый лучший вариант для выкручивания винтиков.
3 - Безопасность прежде всего. Обязательно используйте подставку при работе с домкратом.
4 - Выкручиваем два болта пальцев суппорта.
5 - Отводим и подвешиваем цилиндр, чтоб не мешался.
1 - Для подвеса цилиндра удобно использовать багажную резинку.
2 - Скоба суппорта снята.
3 - Старый диск снят.
4 - Вот такие диски взял для замены.
5 - Диск в коробке.
1 - Диск необходимо очистить от смазки.
2 - Новый диск установлен, винты затянуты.
3 - Отжимаем поршень в цилиндр, не забываем почистить пальцы, положить новую смазку под гофру пальцев.
4 - Новый диск и скоба на месте.
5 - Всё в сборе, ставим на место колесо.
Второй диск ставим аналогично Не забываем после установки понажимать на педаль тормоза, чтоб свести колодки к диску.
Огонь, прям горят.
1 - Диск необходимо очистить от смазки.2 - Новый диск установлен, винты затянуты.3 - Отжимаем поршень в цилиндр, не забываем почистить пальцы, положить новую смазку под гофру пальцев.4 - Новый диск и скоба на месте.5 - Всё в сборе, ставим на место колесо.
Второй диск ставим аналогично Не забываем после установки понажимать на педаль тормоза, чтоб свести колодки к диску.
Подпись автораLR Freelander Station Wagon 1.8i - 2001 - HUMMER RECOVERY UNIT
Профиль KVK
ЛС KVK
E-mail KVK
хорошие диски, снимай обратно . такие же хочу, мне тоже менять пора
хорошие диски, снимай обратно . такие же хочу, мне тоже менять пора
Есть такое индейское жилище - фигвам называется!
ЗЫ: Забыл написать, что в процессе замены дисков нужно контролировать уровень тормозухи в бачке
Спасибо, Костя! Получай плюсик .
Очень вовремя, сам жду диски.
На выходных поменяю!
На здоровье!
Щя ещё буду задние цилиндры, колодки и трос ручника менять.
Всем привет.
Когда менял колесо свернул одну шпильку на переднем колесе (это до меня еще мастера шиномантажа постарались).
Вопрос. Без одной шпильке можно ездить или это чревато последствиями….
Все одно к одному.
На СТО сказали, что пора менять тормозные диски.
Вопрос Тормозные колодки тоже менять? (сказали колодки еще нормальные)
ИЛИ ЗА ОДНО менять.
Сейчас заказал в эксисте:
Optimal BS-7730 Диск тормозной 2 1 113,54р. 2 227,08р.
Land Rover CLP9037L Болт распорный топливного насоса 1 236,32р.
Думаю колодки заказывать или нет?
Забыл написать.
Варианты колодок.
FERODO
REMSA
MINTEX
LUCAS
Всем привет.
Когда менял колесо свернул одну шпильку на переднем колесе (это до меня еще мастера шиномантажа постарались).Вопрос. Без одной шпильке можно ездить или это чревато последствиями….
Все одно к одному.
На СТО сказали, что пора менять тормозные диски.Вопрос Тормозные колодки тоже менять? (сказали колодки еще нормальные)
ИЛИ ЗА ОДНО менять.
Сейчас заказал в эксисте:
Optimal BS-7730 Диск тормозной 2 1 113,54р. 2 227,08р.
Land Rover CLP9037L Болт распорный топливного насоса 1 236,32р.
Думаю колодки заказывать или нет?
Шпильку не поменяешь без замены ступичного подшипника. Езди пока на 4-х шпильках, а эту держи про запас. Я года полтора уже на 4-х, на левом переднем, и ничего так.
Колодки менять неплохо, но, если они новые, то пусть стоят. Главное - первое время (километров 500) шибко не гонять и резко не тормозить - пусть всё к друг-другу притрётся.
Очередное про DEF 07+ Замена передних тормозных диск
Итак, дорогие владельцы мегаавтомобиля Defender, особенно та его часть, которая владеет 07+, продолжу свои микроотчеты – вдруг кому будет интересно почитать, да и сподобится после прочтения самостоятельно сделать что-то в итоге испытав радость от общения и удовлетворение от результата…
Тема сегодняшнего изложения – замена тормозных дисков (передних) на Дефендере 07+. Владельцам предыдущих моделей к сему опусу надо отнестить с известной долей скептики, ибо далеко не все там одинаково…
Поехали. Из данного нам есть автомобиль с пробегом 100 000 км с двухмиллиметровым износом тормозных дисков. Не знаю честно, как подобный износ регламентируется – лично я решил поменять.
Куплено: колодки, диски, ступичные гайки, сальники, герметик. Вообще, столкнулся с одним нюансом: все-таки про 07+ в магазинах знают мало. Катастрофически мало. И не только в продуктовых магазинах, но и магазинах, зарабатывающих на торговле запчастями именно для ЛР. Уже начинаю привыкать, что какой-либо девайс, который подходит для предыдущих моделей, мне продается со словами «должно подойти», а потом выясняется, что болгарка тоже нужна. Я так не люблю, честно. Искренне признателен все же, что четно можно вернуть детали конструктора при этом не подпортив собственное реноме в глазах продавца. За это спасибо огромное. В общем, про покупки в ходе повествования все поймут.
Обязательный абзац о предупреждении соблюдения техники безопасности: не работайте на домкрате, используйте башмаки и упорные стойки под мосты! Автомобиль во время проведения операции замены должен находиться на передаче, ручнике, на двух упорах.
Откручивать колесо мы привыкли, потому вопрос «чем?!» не возникает, как правило. А вот дальше у нас возможны легкие проблемы. Итак, инструмент: метрические (привычные для нас) ключи мы не берем в расчет, хотя таковых будет всего три: колесные гайки, крышка ступицы и штуцеры тормозных трубок. Сразу скажу, что параллельно менялись и тормозные трубки на армированные, заодно посмотрим результат. Обещан был подъем мощности автомобиля и ускорение разгона с экономией солярки :)))), но пока диски с колодками не притрутся результата не видно совершенно.
А теперь о «необычных» ключах. Сняв колпачок на крышке ступицы мы видим запорное кольцо. Инструмент, думаю, всем знаком. Лучше запастись «правильным», ибо ловить стопорное кольцо не всегда получается. У меня такой был, потому я лишился удовольствия поиска улетевшей детальки. Теперь, открутив крышку (болты на фиксаторе – придется напрячься), можно попытаться спасти прокладку, а можно не пытаться. В виду ее отсутствия в магазине запчастей я использовал при сборке герметик. А теперь начинается интересное. Вы видите гайку. Не, не так: ГАЙКУ. Мега-ГАЙКУ. Она на 52. Это при первом взгляде. А в жизни она на 54. В общем, ключик нужен. Головка. Мы с братом такую изготовили из какой-то типа «от УАЗа» ступичной. Длительным половым актом с этой головкой при участии ненормативщины, напильника, молотка и точильного камня.
В общем, получилось. Одну из новых гаек использовали для «вытягивания» головки вокруг неё.
Дальше необходимо снять суппорт (колодки можно не вынимать, но развести искренне рекомендую). Пошли засады: если не открутить тормозную трубку (короткую), которая идет от резиновой к самому суппорту – Вам не подлезть к одному из болтов крепления суппорта. А с одним неоткрученным болтом суппорт почему-то сниматься не хочет :) Снимаем. («на ум» кладем будущую прокачку тормозов).
Откручивать соединения двух трубок ТОЛЬКО двумя ключами. Кто хочет узнать почему- пусть крутит одним. :)))
Штуцеры тормозных и прокачных головок «на 11». А вот дальше НАЧАЛОСЬ. К счастью, суппорт мы с братом решили снять раньше ступицы, поэтому НАЧАЛОСЬ у нас чуть раньше, чем я описываю. Но все же болты, которые крепят суппорт (а в дальнейшем – те, которые крепят диск и ступицу – тоже!), есть очень хитрая конструкция, крайне напоминающая TORX, только внешний. Обычными головками можно добиться только слизывания граней! Ни в коем случае не пытайтесь открутить эти болты обычными ключами!
Сняли суппорт, открутили гайку ступицы и получили доступ к тормозному диску.
Заодно была заменена смазка в подшипниках, сальник (который там всего один, а не два, как мне утверждали), прикручен новый тормозной диск (кстати, там нет фиксатора резьбы – узел нагревается до неприличных температур, потому он там не имеет смысла), приступаем к сборке.
Обращаю внимание уважаемых слушателей и читателей (вдруг кто-то читает вслух?), что гайка ступицы 07+ имеет принципиально различие от предыдущих моделей. Я купил ступичные гайки, но, слава Богу, «родные» гайки откручиваются и встают на место без изменения конструкции. На фото видна принципиальная разница гаек.
После закручивания гайки необходимо замять ободок внизу, там, где ШРУС имеет технологический срез. Желательно, не перепутать где находился какой подшипник, где находилось дистанционное кольцо и не забыть подложить все шайбочки под запорное кольцо крышки ступицы. Сама крышка на герметике чувствует себя так же неплохо, как и с прокладкой.
Прокачка тормозов никаких «нюансов сбоку» не выявила. В бачке тормозной жидкости два контура (перед и зад) имеют два разных объема, поэтом не бойтесь сливать из переднего контура – качать только перед. Сначала правое колесо, потом левое.
Эксплуатация в течении 4-х часов не выявила дефектов сборки. Пока тормоза очень вялые – до среды буду списывать на притирку дисков. Если не пропадет – поставлю родные тормозные трубки с вынесением вердикта.
В общем, как-то так. К счастью, пока не наблюдаю больше узлов в автомобиле, требующих моего вмешательства, потому буду просто наслаждаться перемещением.
Если есть вопросы по машине – пишите, с удовольствием помогу.
С уважением,
Вячеслав
За красивый отчет – автору отдельное СПАСИБО!
Собсно ответы Собственно вопросы:
- какой тайный смысл в заводской установке вниз! «технологическим срезом» опорных ступичных валов?
Тайна сия покрыта пылью и оберегается. Предположение было только одно, типа машина на подъемнике (те вверху), долбить снизу :)
Я их перевернул для удобства манипуляций с поясками ступичных гаек (плющить легче), а теперь в сомнениях – на что это может повлиять?
«дистанционное кольцо» - это которое между подшипников установлено? Его какое предназначение? Оно мне не давало подтягивать ступичные подшипники и еще 80-90 тыс.км. назад было удалено. Это кольцо – какую роль выполняет? Подшипники отходили больше 100 т.км.
Кольцо есть часть подшипника, и сдается мне что и не надо стягивать подшипник больше чем на глубину кольца.
таки шо с того какой язык? :) в своем ответе я более развернуто ответил. если кратко - то херзнает :)))
лично я не увидел принципиальной разницы верх или низ. удобства больше вверху.
Замена тормозных колодок и дисков Ленд Ровер Дискавери 3 и 4 в Санкт-Петербурге
Исправность тормозной системы играет важнейшую роль в обеспечении безопасного движения автомобиля и его пассажиров. Тормозам уделяется значительное внимание в ходе периодического технического обслуживания Ленд Ровер. На долю тормозов приходится гашение скорости автомобиля. Владельцы Discovery 3 и 4, как правило, эксплуатируют автомобиль достаточно активно, а езда требует постоянного использования тормозов, из-за чего элементы системы изнашиваются довольно быстро. Автомобили Discovery 3 и 4 массивны, поэтому тормозить им относительно тяжелее, что так же в свою очередь сказывается на износе, не говоря уже о тех случаях, когда водитель тормозит резко, что увеличивает износ ещё сильнее. Хотя случается, что некоторые неполадки с тормозами иногда возникают и между техническими обслуживаниями, но вовремя пройденное ТО значительно снижает вероятность их возникновения. Поэтому своевременное выявление проблем в работе тормозной системы и её обслуживание являются важной обязанностью автомобилиста.
Возможные неисправности тормозной системы Ленд Ровер Дискавери 3 и 4
Как правило, наиболее частая процедура по обслуживанию тормозной системы Land Rover Discovery 3 и 4 - замена тормозных колодок и дисков. Для оповещения о необходимости замены тормозных колодок Дискавери 3, 4 предусмотрен датчик износа. Кроме того, на каждом техобслуживании проводится проверка износа тормозных колодок и дисков посредством измерения их толщины. Пристального внимания требуют и тормозные шланги. Они соединяют суппорта с трубопроводами. Шланги сделаны из резины и подвижны относительно кузова. Со временем на них могут образовываться грыжи, они могут перетираться или растрескиваться. Поэтому каждые шесть лет по регламенту завода-изготовителя должна производиться замена всех тормозных шлангов. Что касается тормозной жидкости – производитель рекомендует менять её раз в три года, так как она гидроскопична, то есть впитывает в себя влагу. Так как самые важные показатели для тормозной жидкости - температура закипания и температура замерзания, наличие в ней влаги недопустимо. Каждая замена тормозных колодок Дискавери 3,4 в нашем сервисе сопровождается бесплатным экспересс-тестом жидкости, и в случае необходимости - её заменой. То же самое касается и тормозных шлангов - мы бесплатно проверим их состояние при замене колодок в нашем сервисе. Обязательно проходит проверку и стояночный тормоз. Исправный стояночный тормоз удерживает машину даже на сильном уклоне. Также, для выявления неисправностей осматриваются все прочие части системы. Дискавери с исправно-работающими тормозами способен полностью остановиться при нажатии педали тормоза на половину хода. Увеличение её хода говорит о нехватке тормозной жидкости и присутствии воздуха в главном цилиндре. Если для торможения приходится применять чрезмерные усилия, это может свидетельствовать о том, что поврежден один из элементов усилителя тормоза. Если машину при торможении тянет в сторону, или торможение происходит самопроизвольно, это говорит о ряде вероятных неисправностей, диагностику которых следует доверить специалистам. Проблемой также может быть нагрев дисков или колодок при торможении.
Ниже Вы можете ознакомиться со стоимостью запчастей и услуг по ремонту Land Rover Discovery 3 и 4.
Замена передних тормозных колодок и тормозных дисков на Freelander 2
В данной статье мы хотим рассказать всем интересующимся о том, как поменять передние тормозные колодки и тормозные диски на Freelander 2. На что нужно обратить внимание при замене, особенности устройства, и если Вы это усвоите, то сможете своими руками все это делать.
Снимаем колесо и видим перед собой тормозной диск и суппорт с тормозными колодками.
Снимаем колесо и видим перед собой тормозной диск и суппорт с тормозными колодками.Отжимаем и снимаем прижимную пружину. Эта пружина соединяет две части суппорта, она их стабилизирует, чтобы они не вибрировали относительно друг друга.
Для удобства поворачиваем диск на себя. Откручиваем две направляющие тормозного суппорта.
Снимаем суппорт. Здесь особенность в том, что на Freelander 2 внутренняя тормозная колодка при помощи пружин крепиться внутрь поршня. Внешняя тормозная колодка обычная.
Смотрим состояние пыльника. Если есть какие-либо трещины или задиры, то его однозначно надо менять, потому что сюда будет попадать грязь и потом он будет клинить из-за попавшей грязи.
Когда Вы сняли тормозные колодки полезно посмотреть на их износ. Если износ неравномерный, то это говорит о том, что где-то есть проблема, по каким-то причинам одна сторона прижимаем тормозные колодки к диску сильнее, чем другая. Полезно сравнить тормозные колодки правого и левого колес, возможно какой-то суппорт подклинивает. В нашем конкретном случае износ равномерный.
Теперь смотрим на тормозной диск. Бровка не должна быт более 2 мм. Завод изготовитель не зря это регламентирует, прежде всего эта Ваша безопасность на дороге. Толщина тормозного диска отвечает за температурную деформацию, и если на диск имеющий толщину меньше минимально допустимой поставить новые тормозные колодки, то диск может разрушится при торможений или резком охлаждении, например, при въезде в лужу. Кроме того, когда Вы устанавливаете новые тормозные колодки на сильно изношенный диск, они у Вас не износятся полностью, а на износе 50-60% будут углубляться и будут задевать уже за край кромки. Поэтому с этим шутить нельзя.
В нашей сервисной практике приходилось встречать вот такое неоднократно.
Снимаем две направляющие суппорта. Суппорт состоит из двух частей: сам суппорт и прижимная скоба. Суппорт относительно прижимной скобы ходит по направляющим.
Обращаем Ваше внимание на то, что когда Вы сняли суппорт он не должен висеть на тормозном шланге, его необходимо куда-нибудь аккуратно поставить.
После того как сняли суппорт с тормозными колодками можно приступить к замене тормозного диска. Снимаем прижимную скобу. Для этого откручиваем два болта с обратной стороны тормозного диска и прижимная скоба снимается.
Для снятия тормозного диска откручиваем стопорящую гайку, этой гайкой он просто фиксируется. Основное прижимное усилие происходит колесными гайками, т.е. колесным диском прижимается к ступице. Поэтому сильно затягивать стопорящую гайку не надо.
Снимаем тормозной диск.
Теперь берем новый тормозной диск и устанавливаем его. Здесь основной момент: необходимо, чтобы плоскость посадки была чистой, если диск из-за окалины ляжет не плотно, то он будет давать биение при вращении, и Вы это будете ощущать на педали тормоза.
Обратите внимание на новом тормозном диске написана минимальная толщина, которая допускается у диска (26 мм). Для примера, меряем новый тормозной диск штангенциркулем и видим, что он 28 мм. Минимально допустимая толщина указанная на диске 26 мм, и у нас получаются те самые 2 мм о которых мы упоминали выше. Теперь меряем старый тормозной диск в нашем конкретном случае и видим, что его толщина 24 мм. Здесь превышена минимально допустимая толщина диска - это означает, что владелец данного автомобиля очень сильно рисковал эксплуатируя его с такими тормозными дисками.
Устанавливаем прижимную скобу. Но перед тем как установить чистим ее металлической щеткой. По технологии болты одноразовые. Но на практике их меняют при необходимости.
Вставляем новую внутреннюю колодку непосредственно в поршень суппорта ушками к верхней части суппорта. Внешняя колодка просто ставится.
Очищаем направляющие тормозного суппорта металлической щеткой. Особенность этих направляющих на Freelander 2 в том, что их смазывать не надо, достаточно только очистить. Просто есть конструкции суппорта где требуется смазка. Вставляем направляющие.
Теперь устанавливаем суппорт. Еще один не мало важный момент не забудьте обратить внимание на тормозной шланг, он может оказаться перекрученным. И самое главное тормозной шланг необходимо закрепить на свое место, иначе он перетрется о колесный диск и тормозная жидкость вытечет.
Подводим верхнюю направляющую и прикручиваем ее с небольшим усилием примерно 30-35 Нм максимум, поскольку резьба здесь не крупная. Затем закручиваем нижнюю направляющую.
Ставим грязевые заглушки на направляющие суппорта.
Поворачиваем диск от себя. Устанавливаем прижимную пружину: сначала вставляем нижнюю часть, а затем верхнюю.
После установки новых колодок обязательно нужно прокачать педаль тормоза.
ЧТО ЕЩЕ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ FREELANDER 2
По мере износа тормозных колодок, так может случиться, что передние и задние колодки у Вас будут изношены, ход поршня естественно, увеличится для того, чтобы их дожимать, и поэтому уровень тормозной жидкости в расширительном бачке опуститься. Если уровень был на максимуме, то он может опуститься до середины и даже ближе к минимуму. Некоторые владельцы начинают ее доливать. ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕ НАДО.
Смотрите что получается, если Вы долили до максимума, а при замене тормозных колодок на новые мы поршень раздвигаем, и получается такая ситуация, что тормозная жидкость поднимается выше максимума, и более того она может начать вытекать из расширительного бачка. Поэтому мы своим клиентам говорим, что с износом тормозных колодок ход поршня становится больше, соответственно, уровень тормозной жидкости для заполнения гидравлического пространства хода поршня будет понижаться. Ничего страшного в этом нет. Критично, когда уровень ниже минимальной отметки, тогда ее надо доливать, но опять же не до максимума.
Следующий момент, когда мы поменяли тормозные колодки перед тем как начать движение необходимо прокачать педаль тормоза. При замене тормозных колодок Вы поршни тормозных суппортов раздвигаете до конца, и первый ход педали его немного сдвинет, второй ход педали еще сдвинет, и только третий ход педали начнет тормозить.
Поверхность тормозного диска может нагреваться до 10000С, поэтому основное свойство тормозной жидкости, чтобы при нагреве она не расширялась, либо было минимальное тепловое расширение. Поэтому она подбирается таким образом, чтобы в нем было минимальное количество влаги. По своей природе тормозная жидкость очень гигроскопична, поэтому она втягивает влагу из воздуха, и примерно раз в три года она теряет свои свойства выдерживать высокие температуры. Что получается, вода которая попала в тормозную жидкость закипает, увеличивается в объеме и происходит самоторможение. Вот это очень опасный момент - это может произойти на крутых спусках, на горных дорогах. Поэтому менять тормозную жидкость раз в три года это не пустые слова.
• Тормозные шланги выдерживают очень высокое давление. Что получается, что те микротрещины, которые мы не видим взглядом они все же присутствуют. Тормозные шланги - это резина, и она подвержена воздействию внешней среды, а изнутри мы ее посмотреть не можем. Дать гарантию на то, что в экстренной ситуации его не разорвет, вот завод изготовитель считает, что 6 лет срок эксплуатации этого изделия. Нужно стараться придерживаться этих условий. Мы рекомендуем: если Ваша машина старше 6 лет, то просто по факту нужно менять тормозные шланги. Но так как клиент любое предложение воспринимает как некий развод, поэтому мы никогда не настаиваем, мы просто это оговариваем. В конечном итоге ЭТО ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ.
Замена тормозных дисков и колодок Land Rover Discovery 3 и 4
Ленд Ровер Дискавери отличается от большинства машин своего класса повышенным комфортом, надежностью и отличными ходовыми качествами. Как и все технически совершенные машины, Land Rover нуждаются в регулярном и своевременном обслуживании и регулярной замене расходных автозапчастей. К таким «расходникам» можно смело отнести тормозные колодки и диски, так как эти детали подвергаются ежедневному износу.
Будьте внимательны! Замена колодок на автомобилях Land Rover Discovery выполняется после срабатывания датчика износа детали на приборной панели автомобиля. Система автомобиля оповещает о необходимости замены колодок! Либо при визуальном осмотре в случае, когда их толщина равна 2-3 мм.
Замена тормозных дисков на Ленд Ровер Дискавери, а также замена колодок должна осуществляться специалистами техцентра. Это объясняется тем, что от качества используемых расходных деталей, а также соблюдения регламента замены и установки запчастей, зависят жизнь и здоровье людей.
Стоимость замены тормозных колодок и дисков вы можете посмотреть ниже в таблице
| Услуга | Defender | Freelander 2 | Range Rover Evoque | Land Rover Discovery 3 | Land Rover Discovery 4 (3.0 дизель) | Range Rover Sport | Range Rover Vogue |
| Замена передних колодок | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. |
| Замена задних колодок | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. | 1088 руб. |
| Замена датчика износа колодок | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. |
| Чистка тормозных механизмов (за ось) | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. | 272 руб. |
| Замена передних тормозных дисков (с колодками) | 272 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. | 2720 руб. |
| Замена задних тормозных дисков (с колодками) | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. | 3400 руб. |
| Колодки стояночного тормоза, с чисткой и смазкой механизмов (2 колеса) | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. | 4080 руб. |
Почему стоит заменить тормозные диски и колодки в нашем сервисном центре:
- Профессионализм и опыт персонала;
- Использование дилерского оборудования;
- Стоимость и скорость работы;
- Наличие оригинальных колодки и дисков на складе, которые стопроцентно подойдут на вашу машину;
- Гарантия на выполненные работы СТО.
Регулярность замены колодок и дисков зависит от вашей манеры вождения, дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации автомобиля. Работу по замене дисков и колодок на Дискавери лучше доверить профессионалам: на личной безопасности, а также безопасности своих близких экономить не стоит, во вторых, без соответствующего опыта вы можете повредить тормозную систему автомобиля, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Замена тормозных колодок и дисков на Land Rover
Британские автомобили Лэнд Ровер отличаются повышенным комфортом, надежностью и отменными ходовыми характеристиками. Эти автомобили буквально созданы для отечественных дорог. Однако и эти машины нуждаются в регулярном техническом обслуживании и своевременной замене расходных запчастей. К «расходникам» можно отнести тормозные колодки и тормозные диски, так как эти детали регулярно подвергаются износу.
Внимание! Замена тормозных колодок на Ленд Ровер выполняется после срабатывания соответствующего индикатора на приборной панели автомобиля. Прибор оповещает о необходимости замены колодок! Либо в случае, когда их толщина равна 2-3 миллиметрам.
Замена тормозных дисков на Лэнд Ровер, а также замена колодок должна осуществляться профессионалами. Это объясняется тем, что от качества используемых расходных деталей, а также соблюдения правил замены и установки запчастей, зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров. С тормозами не шутят!
Стоимость проведения замены тормозных колодок и дисков вы можете посмотреть в таблице.
Преимущества замены дисков и колодок в сервисном центре ЛР-ЮГ
- Профессионализм и опыт сотрудников.
- Использование современного оборудования.
- Цены и скорость работы.
- Возможность приобрести оригинальные колодки и диски, которые стопроцентно подойдут на ваш автомобиль.
- Гарантия на выполненные работы.
Периодичность замены колодок и дисков зависит от вашего стиля вождения, дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации транспортного средства. Однако эту работу лучше доверить профессионалам: во-первых, на собственной безопасности, а также безопасности своих близких экономить нельзя, во-вторых, без соответствующего опыта вы можете только навредить своему автомобилю, что обернется дорогостоящим ремонтом.
Замена тормозных колодок и дисков Ленд Ровер Дискавери 3 и 4 в Москве
Исправность тормозной системы играет важнейшую роль в обеспечении безопасного движения автомобиля и его пассажиров. Тормозам уделяется значительное внимание в ходе периодического технического обслуживания Ленд Ровер. На долю тормозов приходится гашение скорости автомобиля. Владельцы Discovery 3 и 4, как правило, эксплуатируют автомобиль достаточно активно, а езда требует постоянного использования тормозов, из-за чего элементы системы изнашиваются довольно быстро. Автомобили Discovery 3 и 4 массивны, поэтому тормозить им относительно тяжелее, что так же в свою очередь сказывается на износе, не говоря уже о тех случаях, когда водитель тормозит резко, что увеличивает износ ещё сильнее. Хотя случается, что некоторые неполадки с тормозами иногда возникают и между техническими обслуживаниями, но вовремя пройденное ТО значительно снижает вероятность их возникновения. Поэтому своевременное выявление проблем в работе тормозной системы и её обслуживание являются важной обязанностью автомобилиста.
Возможные неисправности тормозной системы Ленд Ровер Дискавери 3 и 4
Как правило, наиболее частая процедура по обслуживанию тормозной системы Land Rover Discovery 3 и 4 - замена тормозных колодок и дисков. Для оповещения о необходимости замены тормозных колодок Дискавери 3, 4 предусмотрен датчик износа. Кроме того, на каждом техобслуживании проводится проверка износа тормозных колодок и дисков посредством измерения их толщины. Пристального внимания требуют и тормозные шланги. Они соединяют суппорта с трубопроводами. Шланги сделаны из резины и подвижны относительно кузова. Со временем на них могут образовываться грыжи, они могут перетираться или растрескиваться. Поэтому каждые шесть лет по регламенту завода-изготовителя должна производиться замена всех тормозных шлангов. Что касается тормозной жидкости – производитель рекомендует менять её раз в три года, так как она гидроскопична, то есть впитывает в себя влагу. Так как самые важные показатели для тормозной жидкости - температура закипания и температура замерзания, наличие в ней влаги недопустимо. Каждая замена тормозных колодок Дискавери 3,4 в нашем сервисе сопровождается бесплатным экспересс-тестом жидкости, и в случае необходимости - её заменой. То же самое касается и тормозных шлангов - мы бесплатно проверим их состояние при замене колодок в нашем сервисе. Обязательно проходит проверку и стояночный тормоз. Исправный стояночный тормоз удерживает машину даже на сильном уклоне. Также, для выявления неисправностей осматриваются все прочие части системы. Дискавери с исправно-работающими тормозами способен полностью остановиться при нажатии педали тормоза на половину хода. Увеличение её хода говорит о нехватке тормозной жидкости и присутствии воздуха в главном цилиндре. Если для торможения приходится применять чрезмерные усилия, это может свидетельствовать о том, что поврежден один из элементов усилителя тормоза. Если машину при торможении тянет в сторону, или торможение происходит самопроизвольно, это говорит о ряде вероятных неисправностей, диагностику которых следует доверить специалистам. Проблемой также может быть нагрев дисков или колодок при торможении.
Ниже Вы можете ознакомиться со стоимостью запчастей и услуг по ремонту Land Rover Discovery 3 и 4.
Читайте также: