Замена тормозных дисков мерседес 203
Замена тормозных дисков и колодок на Mercedes W203
Данная инструкция расскажет вам как произвести замену тормозных колодок на автмобиле Мерседес W203.
Поговорим об инструментах, которые потребуются для замены:
Это домкрат, стойки опорные, плоская отвёртка(среднего размера), резиновый молоток, съёмник, молоток резиновый, ключ динамометрический.
Что нам нужно будет в процессе работы, из материалов расходных:
Болты самостопорящиеся, ветошь, растворитель, колодки новые, брусок деревяный.
Обязательно помните, для того, чтобы добиться равномерного торможения, нам нужно обратить внимание на то, чтобы фрикционные поверхности были одинаковыми. Советуем диски проточить.
Новые диски устанавливаются сразу после замены или проточки старых.
Также нам нужно будет краска для того, чтобы выставить как располагаются диски относительно ступицы. Нужно это для того, чтобы выполнить сборку без затруднений.
Теперь устанавливаем автомобиль на домркат, а болты крепления колёс ослабляем.
Следующим действием нам нужно колодки демонтировать.
Обратите внимание на то, что шланг нам демонтровать не обязательно.
И так, суппорт советуем подвесить на ароматизатор, на некоторое время.
Чтобы поршень не выскальзывал, брус деревяный установите в позицию между поршнем и суппортом.
Далее нам нужно стоячный тормоз опустить вниз.
Устройство тормоза барабанного мы выкручиваем назад.
Возьмите отвёртку и установите её в резьбовое отверстие.
Поработаем с правым колёсом. Прокрутим ту самую отвертку установив её в шестреню, прокручиваем с низу.
Для левого делаем тоже самое.
Диск тормозной мы демонтировали, осталось только установить.
Для этого нам нужно в начале диск почистить, если на нём имеются загрязнения.
На диске обычно может быть покрытие, которое легко удаляется с помощью тряпки(это если вы будете устанавливать НОВЫЙ тормозной диск).
Поработаем с тормозом.
Поверхность колодки очищаем от грязи, осматриваем её визуально.
Диск начинаем устанавливать и фиксируем его самостопорящимся болтом.
Более подробно смотрите в видео.
Всем отличной работы.
Снятие и установка тормозного диска Mercedes-Benz W203
Для достижения равномерного двухстороннего торможения тормозные диски должны иметь одинаковые фрикционные поверхности в отношении их внешнего вида и шероховатости. Поэтому обязательно необходимо заменять или протачивать оба тормозных диска одной оси.
Примечания:
Если тормозные диски необходимо заменить или проточить, одновременно необходимо установить новые тормозные колодки.
Снятие
1. Пометьте краской положение колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите автомобиль, поставьте его на подставки и снимите колёса.
3. Снимите суппорт.
Примечания:
Тормозной шланг снимать не нужно.
4. Подвесьте суппорт так, чтобы тормозной шланг не скручивался и не подвергался растяжению.
5. Для исключения выскальзывания тормозного поршня зажмите деревянный брусок между поршнем и суппортом.
6. Тормоз заднего колеса: Полностью отпустите стояночный тормоз. Отверните назад регулировочное устройство стояночного барабанного тормоза. Для этого введите отвёртку через резьбовое отверстие для болтов крепления колеса. Правое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню снизу вверх. Левое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню сверху вниз.
1 - регулировочная шестерня.
7. Выверните стопорный винт и снимите тормозной диск со ступицы.
1 - стопорный винт;
2 - тормозной диск.
Примечания:
Прочно сидящий тормозной диск снимите со ступицы лёгкими ударами пластмассового молотка или с помощью съёмника.
Установка
1. При наличии ржавчины на фланце тормозного диска и ступицы переднего колеса удалите их.
2. Новые тормозные диски: Удалите защитное покрытие диска с помощью тряпки и разбавителя.
3. Тормоз заднего колеса: Если устанавливается бывший в работе диск, протрите поверхность тормозной колодки стояночного тормоза и визуально проверьте её. Проверьте лёгкость хода разжимного замка тормозных колодок стояночного тормоза.
4. Установите тормозной диск на ступицу и закрепите новым самостопорящимся болтом. Затяните стопорный винт моментом 10Нм.
5. Тормоз заднего колеса: Отрегулируйте механизм тормоза. Для этого введите отвёртку через резьбовое отверстие болтов крепления колеса. Правое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню сверху вниз. Левое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню снизу вверх. Вращайте регулировочную шестерню до тех пор, пока тормозные колодки не прилягут к диску и заднее колесо не прекратит вращаться. После этого регулировочную шестерню медленно поверните назад так, чтобы колесо могло свободно вращаться. Следите за тем, чтобы шестерня на правой и на левой стороне колеса была отвёрнута назад на одинаковое число зубьев.
6. Установите на место суппорт.
7. Установите тормозную колодку, обратитесь к соответствующему разделу.
8. Установите на место колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Примечания:
Проверьте, чтобы тормозной шланг переднего тормоза не касался колеса при максимальном угле поворота рулевого колеса.
Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.
9. Тормоз заднего колеса: Несколько раз затяните стояночный тормоз и проверьте его регулировку. Если необходимо, отрегулируйте тормоза.
10. Новые тормозные колодки осторожно приработайте. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 40 км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться. Первые 200 км движения не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.
Примечания:
После установки новых тормозных колодок их необходимо приработать. При этом следите обязательно за дорожной ситуацией. Во время движения по трассе избегайте первые 200 км ненужных торможений.
Mercedes-Benz C-class › Бортжурнал › Замена задних тормозных дисков с колодками W203
Давно хотел поменять задние тормозные диски, все никак руки не доходили. Наконец то этот момент настал))) Старые диски прошли 193 тыс. км Проблем с ними никаких не было, ручник работал, тормозные колодки всегда ставил Delphi LP1618, у которых не было никаких свистов, скипов и ходили ровно 35 тыс. км, еще оставалось 4 мм фрикционной накладки.
С новыми дисками не стал заморачиваться, купил не дорогие 297469 VALEO по цене 950р. за шт. Посмотрим, сколько они проходят, в любом случае они будут лучше, чем старые)))
Внешняя часть старых дисков была изношена, а вот внутренняя была в более худшем состоянии.
Теперь переходим самому процессу ремонта. Что на понадобиться из инструмента:
1. Вороток например 628125 ДЕЛО ТЕХНИКИ
2. Головка на 16 мм например 54516 FORCE
3. Torx T30
4. Киянка (резиновый молоток)
5. Молоток с деревянным бруском
6. Домкрат, ключ для снятия колес
7. Выколотка для выбивания штифта, который держит колодки.
8. Напильник, стамеска и щетка по металлу (для снятия ржавчины с суппорта и других соединений)
9. Медная смазка например 089380050 WURTH
10. Очиститель тормозов например AXIOM A9601
11. WD40
12. Фонарь
Разборка — сборка тормозного диска
1. Снимаем колесо
2. Очищаем щеткой по металлу все части, которые будем откручивать и поливаем WD-40 (штифт, который держит тормозные колодки, два болта на 16 с внутренней стороны, которые держат суппорт и т.д.)
3. Выбиваем штифт их колодок при этом выскакивает прижимная пружина. Отжимаем колодками поршень тормозного цилиндра. Вынимаем колодки из суппорта.
На фото новая колодка SP1089A SANGSIN и старая колодка Delphi LP1618.
4. Снимаем суппорт, для этого необходимо открутить два болта на 16 мм.
5. Подвешиваем суппорт так, чтобы тормозной шланг не скручивался и не подвергался растяжению.
6. Полностью отпускаем стояночный тормоз. Машину лучше поставить на нейтралку, чтобы прокрутить задний диск. Предварительно под колеса поставить бруски или камни, чтобы машина не покатилась. Отверните назад регулировочное устройство стояночного барабанного тормоза. Для этого введите отвёртку через резьбовое отверстие для болтов крепления колеса. Правое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню (1) снизу вверх. Левое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню (1) сверху вниз.
Лучше всего это делать с фонарем, как только увидите пружину, которая на фото 9 значит рядом регулировочное уст-во. По первой с трудом его нашел и не знал в какую сторону и как его крутить, но потом разобрался. Все просто и не надо снимать заднее сидение, где находится натяжитель троса ручника, который тоже можно ослабить.
7. Битой Torx T30 выкручиваем винт, фиксирующий тормозной диск. Чтобы лучше открутился можно пару раз ударить молотком по бите.
8. Снимаем старый тормозной диск со ступицы, он у меня сильно прикипел и приржавел, делаем пару хороших ударов молотком по внешней части в области ступицы. Затем прокручивая диск выбиваем его с внутренней стороны используя киянку, брусок и молоток. На один диск у меня ушло около часа, второй снял за 30 мин.
9. Обязательно чистим щёткой с металлической щетиной посадочное место ступицы, затем смазываем посадочное место медной смазкой. Диск обрабатываем с двух сторон очистителем тормозов и протираем чистой тканью.
10. Устанавливаем тормозной диск на ступицу и закрепляем новым самостопорящимся болтом A 220 421 01 71
11. Отрегулируем механизм стояночного тормоза. Для этого введите отвёртку через резьбовое отверстие болтов крепления колеса. Правое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню (1) сверху вниз. Левое колесо: Проверните отвёрткой регулировочную шестерню снизу вверх. Вращайте регулировочную шестерню до тех пор, пока тормозные колодки не прилягут к диску и заднее колесо не прекратит вращаться. После этого регулировочную шестерню медленно поверните назад так, чтобы колесо могло свободно вращаться. Следите за тем, чтобы шестерня на правой и на левой стороне колеса была отвёрнута назад на одинаковое число зубьев.
12. Очищаем суппорт от ржавчины и посадочные места тормозных колодок. Также посадочные места тормозных колодок можно обработать медной смазкой. Был момент, когда не мог новую тормозную колодку поставить в суппорт, она входила с трудом и не до конца. Все дело было в плохо очищенном от ржавчины посадочном месте колодки на суппорте. Колодка должна свободно ходить в посадочном месте.
13. Ставим суппорт на место, вставляем тормозные колодки, фиксируем их прижимной пластиной и штифтом. Предварительно очищаем прижимную пластину и штифт от ржавчины.
Колодки выбрал корейского производителя SP1089A SANGSIN.
14. Остальное все собираем в обратном порядке.
Перед началом движения, заводим мотор и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза. Будьте готовы к тому, что первое время машина будет хуже тормозить, пока колодки не притрутся к диску.
После установки новых тормозных колодок их необходимо приработать. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 40 км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Во время движения по трассе избегайте первые 200 км ненужных торможений, не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.
Mercedes W203 (Мерседес W203) замена передних тормозных колодок. Фото и видео инструкция
Наглядная фото и видео инструкция как своими руками заменить передние тормозные колодки в автомобиле Mercedes W203.
Поднимаем машину. Снимаем передние колёса. Круглогубцами или щипцами вытаскиваем датчик износа колодок:
Головкой на 12 откручиваем направляющие пальцы суппорта:
Крепкой металлической отвёрткой или другим подходящим предметом максимально разведите колодки:
При этом следите за уровнем в бачке с тормозной жидкостью, он может пойти вверх, при необходимости откачайте небольшое количество при помощи шприца. После этого можно снимать суппорт, обязательно подвесьте его крючком за детали подвески, чтобы тормозной шланг идущий на него, не испытывал нагрузки.
Старые тормозные колодки можно вытаскивать. Головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта:
Снимаем скобу, рекомендую её сразу же тщательно почистить металлической щёткой от накопившейся выработки. Битой Torx T30 выкручиваем винт, фиксирующий тормозной диск:
Снимаем старый тормозной диск, часто они сильно прикипают, так как их нам всё равно менять, можете несколько раз хлёстко ударить по нему молотком с лицевой стороны, затем сбить сзади киянкой. Обязательно чистим посадочное место щёткой с металлической щетиной, затем смазываем его медной смазкой. Ставим новый тормозной диск (делайте это в перчатках, чтобы не оставлять на нём пото-жировые следы). Закручиваем на место фиксирующий винт. Ставим очищенную скобу.
Подсоединяем к новым колодкам датчик износа, ставим колодки на посадочные места.
Струбциной сжимаем поршень тормозного цилиндра:
Собираем всё в обратном порядке. Перед началом движения, заводим мотор и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза. Будьте готовы к тому, что первое время машина будет хуже тормозить, пока колодки не притрутся друг к другу.
Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mercedes W203:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Мерседес W203:
Замена колодок переднего дискового тормоза Мерседес W203
Применяйте тормозные колодки, рекомендуемые изготовителем. Обратитесь к Разделу Приобретение запасных частей Введения.
Если тормозные колодки будут использоваться вновь, то при снятии их необходимо пометить. Перестановка тормозных колодок с внешней стороны на внутреннюю и наоборот или с правого колеса на левое не допускается. Обязательно заменяйте все тормозные колодки одной оси одновременно, даже в том случае, если предела износа достигла только одна из них.
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
2. Правый тормоз: Выньте штекер (1) датчика износа из разъёма. При этом не тяните за кабель (2). Отсоедините провод (3) датчик износа из держателей.
3. Выверните болты крепления (4) вверху и внизу.
4. Выньте суппорт (1) из направляющей колодок.
5. Закрепите суппорт лентой (2) или проволокой на амортизационной стойке. При этом не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы. Следите за тем, чтобы шланг не был натянут.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.
6. Защите поршень тормозного цилиндра от выдавливания бруском дерева (1).
7. Выньте тормозные колодки (2) из направляющей.
8. Если применяются снятые тормозные колодки, пометьте их («внутренняя», «наружная»). Таким образом, их можно буде установить на прежнее место.
1. Очистите поверхности скольжения и место посадки тормозных колодок на направляющей проволочной щёткой из лёгкого металла, а также протрите тормозной диск тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для этой цели минеральные растворители или инструмент с острыми кромками.
Для очистки тормоза применяйте только спирт.
2. Перед установкой тормозных колодок проверьте пальцами руки тормозной диск на наличие канавок. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если диск имеет ещё достаточную толщину. В противном случае замените диск.
3. Измерьте толщину тормозного диска, как описано в Разделе Проверка тормозного диска.
4. Проверьте стопорные скобы, при необходимости замените на новые.
5. Проверьте грязезащитный чехол поршня на наличие повреждений. Повреждённый чехол срочно замените, т.к. проникновение грязи может привести к нарушению герметичности суппорта. Для этого необходимо суппорт разобрать (работа СТО).
6. Проверьте, не вытекает ли из-под поршня тормозная жидкость. При необходимости отремонтируйте суппорт на СТО или замените его новым.
7. Проверьте также защитный чехол направляющих пальцев суппорта и при наличии повреждений замените.
При большом износе тормозных колодок проверьте лёгкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко вдавливаться и выдавливаться. Для проверки должны быть вставлены другая тормозная колодка и противоположный суппорт. При тяжёлом ходе поршня замените суппорт.
8. Правый тормоз: Выньте из разъёма на тормозной колодке датчик износа (1). Повреждённый датчик износа замените новым. (2) – штекер датчика износа.
1. Вдавите поршень тормоза с помощью приспособления. Это можно сделать также с помощью бруска дерева твёрдой породы (ручки молотка). При этом обратите особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался и чтобы не повредить защитный чехол.
При нажатии на поршень из тормозного цилиндра в резервуар вытесняется тормозная жидкость. Следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости отсосите жидкость из резервуара.
Для отсасывания жидкости применяйте специальную бутылку для или пластиковую бутылку, которая предназначена только для хранения тормозной жидкости. Не применяйте для этой цели бутылку, предназначенную для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом. Применяйте для этого специальное отсасывающее устройство. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его лакокрасочное покрытие и приводит к коррозии.
2. Вставьте тормозные колодки сбоку под углом в стопорные скобы на направляющую колодок. Если устанавливаются уже применявшиеся ранее колодки следите за тем, чтобы они были установлены на свои прежние места.
На фрикционных поверхностях тормозного диска и тормозных колодок не должно быть какой-либо смазки или масла.
3. Вставьте суппорт на своё место в направляющую колодок.
4. Вверните новые самостопорящиеся болты вверху и внизу суппорта и затяните их моментом 25Нм.
5. Правый тормоз: Введите штекер датчика износа в разъём. Вставьте провод датчика износа в держатели.
6. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом, тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.
8. Новые тормозные колодки осторожно приработайте. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 9. км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться. Первые 200 км движения не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.
В некоторых регионах тормозные колодки должны утилизироваться специальным образом. Местные органы власти предоставляют информацию о возможности утилизации специальных отходов.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Иллюстрации носят информативный характер и не могут полностью соответствовать рассматриваемой модели.
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
2. Рассоедините разъём (1) датчика износа (2). При этом не тяните за кабель.
При сборке провод должен быть проложен так, как это показано на иллюстрации.
3. Выбейте соответствующей выколоткой (Ж 3 мм) два штифта снаружи внутрь из суппорта. Снимите фасонную пружину (1).
4. Выньте плоскогубцами или отвёрткой тормозные колодки. Если они приржавели, требуется специальное приспособление (например, HAZET № 1966-2).
5. Если применяются прежние тормозные колодки, пометьте их («внутренние», «наружные»). Таким образом их можно будет установить на прежние места.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.
1. С помощью приспособления выдавите оба поршня. Это можно сделать также с помощью рукоятки молотка.
3. Удалите датчик износа из старых тормозных колодок и вставьте в новые колодки. При наличии повреждения датчика его следует заменить.
4. Вставьте тормозные колодки в суппорт. Если устанавливаются бывшие в работе колодки, проверьте, чтобы они встали на свои прежние места.
5. Вставьте кабель датчика износа в разъём на суппорте. Проложите кабель в соответствии с его трассой.
6. Установите новую фасонную пружину и поставьте новые штифты с помощью выколотки. Выколотку вбейте до упора.
Фасонную пружину и штифты обязательно замените на новые.
7. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Замена колодок на Mercedes-Benz W203
Инструкция по замене задних колодок на W203 кузове C-Класса.
Новый сенсор тормозных колодок 211 540 17 17
Заднее колесо на домкрате с ключем
Тонким шпилем и ударами молотка освобождаем палец внутри колодок. Вытаскиваем палец и крепежную пружину.
Вытаскиваем палец колодки
Открываем капот. Снимаем крышку с бочка тормозной жидкости.
Бачек с тормозной жидкостью
Возвращаемся к колесу. Тонкой отверткой необходимо отжать одну из колодок закрепленную на суппорте.
Изношенные тормозные колодки
Вытаскиваем изношенные колодки со старым сенсором, (можно почистить суппорт от грязи и ржавчины).
Зачищеный суппорт можно покрасить в необходимый цвет. Процедура полезная, и из под диска будет смотреться красиво.
Новая колодка с установленным датчиком
Вставляем новый сенсор в правую колодку и ставим в суппорт на диске. Закрепляем сенсор.
Суппорт заднего колеса с новыми колодками и сенсором.
Одеваем колесо на диск, оденем болты и несильно закрутим. Опускаем машину. Затягиваем болты крепко.
ВВ-СЕРВИС › Блог › Замена колодок и тормозных дисков на Мерседес w203.
Валерий ValRacer пригнал к нам свой Мереседес w203 чтобы заменить передние и задние тормозные диски вместе колодками, а так же залить свежую тормозную жидкость в систему.
Машина 2005 с приличным пробегов в 240000 км. Поэтому когда приступили к в общем-то несложным процедурам, то столкнулись с известными сложностями. Похоже, что длительное время никто не разбирал, не обслуживал и не смазывал тормозные механизмы.
Нет, колодки менялись, но не более. Например поршень тормозного цилиндра, вышел наружу и для того чтобы произвести замену дисков и колодок, пришлось полностью разбирать суппорт. Затем всё чистить смазывать и собирать.
Сзади картина оказалась не лучше. Колодки стояночного тормоза оказались в таком состоянии, что их буквально по фрагментам удалять из барабана. А затем так же очищать, смазывать весь механизм и ставить новые колодки.
Вся работа заняла около 6 часов, вместо обычных 2-3. Интересно узнать, а сталкивались вы с подобным состоянием тормозной системы и как часто вы делаете профилактическую чистку и смазку суппортов?
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 27
Здравствуйте! Не подскажите номер задних тормозных дисков с перфорацией?
Конечно, подъезжайте в техцентр и все подберем и поставим )!
Боюсь очень далеко ехать, я с Казахстана)
понял ) тогда лучше с вин номером обратится к ОФ, ИНАЧЕ ВОЗМОЖНА ОШИБКА КОТОРАЯ ПОВЕДЕТ ЗА СОБОЙ НЕПРАВИЛЬНОСТЬ ПОДБОРА И НЕ ВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАПЧАСТИ
GrishanyaMB
Здравствуйте! Не подскажите номер задних тормозных дисков с перфорацией?
Какой смазкой обработали поршень тормозного цилиндра ?
оригинальной мерседесовской полученной со склада
Оригинальное мерседесовское это:
A 001 989 87 51 — паста для тормозных механизмов (медного цвета)
A 001 989 94 51 12 — смазочных паста для тормозных механизмов (серого цвета)
A 002 989 37 51 — смазочных паста для тормозных механизмов (коричневатая)
Вы какой из этих мазей обработали поршень тормозного цилиндра?
мой друг я таких тонкостей правда и не помню и не знаю )) если это так сильно нужно я могу в рабочее вревя поинтересоватся у отдела запчастей и у мастера слесарного цеха или у механников )) я ж манагер )) ну уж точно не медянкой смазывают цилиндрики ))
Vadim-Igorevich
Оригинальное мерседесовское это:
A 001 989 87 51 — паста для тормозных механизмов (медного цвета)
A 001 989 94 51 12 — смазочных паста для тормозных механизмов (серого цвета)
A 002 989 37 51 — смазочных паста для тормозных механизмов (коричневатая)
Вы какой из этих мазей обработали поршень тормозного цилиндра?
Какая именно вас интересует, я уточню на рисунках есть нарисованные тюбики
вроде как 280 позиция.
это я смотрел по Виано, вас тоже интересует именно этот ремкомплект ? цена ?
Меня только интересует номер смазки. Просто всеми указанными ранее смазывать поршень целиндра нельзя.
Вот мне и интересно чем вы смазали его …
вы уж извените я только менеджер )) помогаю чем могу ))
Уточните пожалуйста у своих мастеров. Очень уж интересно.
они номера запчастей не дают (( да и потом неизвестно вообше ни чего ни вина авто нет ни другой инфы ))
То есть ваш сервис обслужил машину, если все верно вами написано.
Согласно перечисленных работ вашими мастерами была произведена обработка поршня тормозного цилиндра.
Когда я попросил уточнить чем именно был обработан поршень тормозного цилиндра, вы незамедлительно ответили — " оригинальной мерседесовской полученной со склада".
Когда я до вас довел информацию, что существующие смазки для тормозной системы под брендом мерседес не предусматривают их использование для обработки поршня тормозного цилиндра, вы отвечаете — "…неизвестно вообше ни чего…".
Неизвестен ваш ВИн )) а ту машину которую обслужили конечно известен )) ! Вы просите запчасть ( деталь ) без вина авто и точно его мы подобрать не можем ! То что было у нас мы обслужили и выдали запчасти и смазки согласно Вин и документации ЕПЦ )) а что у вас вы уж извините не знаем, сори но номера отдел запчастей не даёт (( да ! И огромная просьба читайте пост внимательно а не между строк ! ВНИМАТЕЛЬНО! Успехов
Замена колодок переднего дискового тормоза
Применяйте тормозные колодки, рекомендуемые изготовителем. Обратитесь к Разделу Приобретение запасных частей Введения.
Если тормозные колодки будут использоваться вновь, то при снятии их необходимо пометить. Перестановка тормозных колодок с внешней стороны на внутреннюю и наоборот или с правого колеса на левое не допускается. Обязательно заменяйте все тормозные колодки одной оси одновременно, даже в том случае, если предела износа достигла только одна из них.
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
2. Правый тормоз: Выньте штекер (1) датчика износа из разъёма. При этом не тяните за кабель (2). Отсоедините провод (3) датчик износа из держателей.
3. Выверните болты крепления (4) вверху и внизу.
4. Выньте суппорт (1) из направляющей колодок.
5. Закрепите суппорт лентой (2) или проволокой на амортизационной стойке. При этом не отсоединяйте тормозной шланг. В противном случае после установки придется удалять воздух из тормозной системы. Следите за тем, чтобы шланг не был натянут.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.
6. Защите поршень тормозного цилиндра от выдавливания бруском дерева (1).
7. Выньте тормозные колодки (2) из направляющей.
8. Если применяются снятые тормозные колодки, пометьте их («внутренняя», «наружная»). Таким образом, их можно буде установить на прежнее место.
1. Очистите поверхности скольжения и место посадки тормозных колодок на направляющей проволочной щёткой из лёгкого металла, а также протрите тормозной диск тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для этой цели минеральные растворители или инструмент с острыми кромками.
Для очистки тормоза применяйте только спирт.
2. Перед установкой тормозных колодок проверьте пальцами руки тормозной диск на наличие канавок. При наличии канавок диск можно проточить (работа СТО), если диск имеет ещё достаточную толщину. В противном случае замените диск.
3. Измерьте толщину тормозного диска, как описано в Разделе Проверка тормозного диска.
4. Проверьте стопорные скобы, при необходимости замените на новые.
5. Проверьте грязезащитный чехол поршня на наличие повреждений. Повреждённый чехол срочно замените, т.к. проникновение грязи может привести к нарушению герметичности суппорта. Для этого необходимо суппорт разобрать (работа СТО).
6. Проверьте, не вытекает ли из-под поршня тормозная жидкость. При необходимости отремонтируйте суппорт на СТО или замените его новым.
7. Проверьте также защитный чехол направляющих пальцев суппорта и при наличии повреждений замените.
При большом износе тормозных колодок проверьте лёгкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко вдавливаться и выдавливаться. Для проверки должны быть вставлены другая тормозная колодка и противоположный суппорт. При тяжёлом ходе поршня замените суппорт.
8. Правый тормоз: Выньте из разъёма на тормозной колодке датчик износа (1). Повреждённый датчик износа замените новым. (2) – штекер датчика износа.
1. Вдавите поршень тормоза с помощью приспособления. Это можно сделать также с помощью бруска дерева твёрдой породы (ручки молотка). При этом обратите особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался и чтобы не повредить защитный чехол.
При нажатии на поршень из тормозного цилиндра в резервуар вытесняется тормозная жидкость. Следите за уровнем жидкости в резервуаре, при необходимости отсосите жидкость из резервуара.
Для отсасывания жидкости применяйте специальную бутылку для или пластиковую бутылку, которая предназначена только для хранения тормозной жидкости. Не применяйте для этой цели бутылку, предназначенную для питьевой воды! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом. Применяйте для этого специальное отсасывающее устройство. После замены тормозных колодок уровень тормозной жидкости в резервуаре не должен превышать отметки MAX, т.к. жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость попадает на главный тормозной цилиндр, разрушает его лакокрасочное покрытие и приводит к коррозии.
2. Вставьте тормозные колодки сбоку под углом в стопорные скобы на направляющую колодок. Если устанавливаются уже применявшиеся ранее колодки следите за тем, чтобы они были установлены на свои прежние места.
На фрикционных поверхностях тормозного диска и тормозных колодок не должно быть какой-либо смазки или масла.
3. Вставьте суппорт на своё место в направляющую колодок.
4. Вверните новые самостопорящиеся болты вверху и внизу суппорта и затяните их моментом 25Нм.
5. Правый тормоз: Введите штекер датчика износа в разъём. Вставьте провод датчика износа в держатели.
6. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Несколько раз, сильно нажмите на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуется ощутимое сопротивление. Таким образом, тормозные колодки прилегают к диску и занимают своё рабочее положение.
7. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре, при необходимости долейте жидкость до отметки MAX.
8. Новые тормозные колодки осторожно приработайте. Для этого несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/ч до скорости 9. км/ч, несильно нажимая на педаль тормоза. Между торможениями дайте тормозу охладиться. Первые 200 км движения не применяйте без необходимости сильное торможение автомобиля.
В некоторых регионах тормозные колодки должны утилизироваться специальным образом. Местные органы власти предоставляют информацию о возможности утилизации специальных отходов.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Иллюстрации носят информативный характер и не могут полностью соответствовать рассматриваемой модели.
1. Пометьте краской положение передних колёс относительно ступиц. Это позволит при сборке установить отбалансированные колёса в их прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса перед поддомкрачиванием автомобиля. Поднимите переднюю часть автомобиля, поставьте её на подставки и снимите передние колёса.
Операция подъёма и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с Разделом Поддомкрачивание и буксировка Введения к руководству.
2. Рассоедините разъём (1) датчика износа (2). При этом не тяните за кабель.
При сборке провод должен быть проложен так, как это показано на иллюстрации.
3. Выбейте соответствующей выколоткой (Ж 3 мм) два штифта снаружи внутрь из суппорта. Снимите фасонную пружину (1).
4. Выньте плоскогубцами или отвёрткой тормозные колодки. Если они приржавели, требуется специальное приспособление (например, HAZET № 1966-2).
5. Если применяются прежние тормозные колодки, пометьте их («внутренние», «наружные»). Таким образом их можно будет установить на прежние места.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. В противном случае поршень тормозного цилиндра будет выдавлен из корпуса. Если поршень случайно был выдавлен, снимите суппорт и сдайте на СТО для сборки.
1. С помощью приспособления выдавите оба поршня. Это можно сделать также с помощью рукоятки молотка.
3. Удалите датчик износа из старых тормозных колодок и вставьте в новые колодки. При наличии повреждения датчика его следует заменить.
4. Вставьте тормозные колодки в суппорт. Если устанавливаются бывшие в работе колодки, проверьте, чтобы они встали на свои прежние места.
5. Вставьте кабель датчика износа в разъём на суппорте. Проложите кабель в соответствии с его трассой.
6. Установите новую фасонную пружину и поставьте новые штифты с помощью выколотки. Выколотку вбейте до упора.
Фасонную пружину и штифты обязательно замените на новые.
7. Установите на место передние колёса так, чтобы совпали отметки, нанесенные при снятии. Предварительно смажьте тонким слоем подшипниковой смазки центрирующий пояс диска колеса на ступице. Болты крепления колёс не смазывайте. Ржавые болты замените. Заверните болты. Опустите автомобиль на колёса и затяните болты крест-накрест моментом 110Нм.
Проведите контроль надёжности:
· Закреплены ли тормозные шланги?
· Закреплён ли тормозной шланг в держателе?
· Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
· Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
· На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Руководства по маркам
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen
- Daewoo
- Ford
- Honda
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Saab
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- АЗЛК
- ВАЗ
- ГАЗ
- Иж
- УАЗ
AutoDocBook
Замена тормозных дисков Мерседес
Тормозная система обеспечивает остановку автомобиля и отвечает за безопасноть движения.
Тормозные диски и тормозные колодки - основные компоненты тормозной системы о которых надо знать. Эти компоненты являются "расходниками" и постепенно изнашиваются, подлежа замене. Интервал и регулярность их замены зависит от многих факторов.
Стоимость Стоимость работы по замене тормозных дисков на Мерседес от 1750 рублей
В первую очередь надо сказать о том, что тормозной диски работает в паре с тормозной колодкой. При нажатии на педать тормоза тормозные колодки с двух сторон прижимаются к тормозному диску. Благодаря тому процессу происходит процесс замедления автомобиля при этом происходит износ соприкасающихся компонентов тормозной системы.
Замена тормозных дисков Мерседес
Ресурс тормозных дисков мерседес может сильно различаться на разных автомобилях и у разных владельцев. В первую очередь он зависит от стиля езды, от манеры торможения и от качества используемых тормозных компонентов (дисков и колодок).
При спокойной и умеренной езде тормозных дисков хватает примерно на 50 000 километров и даже более. Если же использовать спортивные компоненты, то их ресурс может быть существенно меньше, так как износ у них сильнее.
Тормозные диски меняют по состоянию - либо износу или при "повреждении". Если износ зависит в первую очередь от манеры вождения и стиля торможения, а так же исправности суппортов, то повреждение диска может произойти по нескольким причинам. Перегрев и попадание воды на раскаленный диск приводит к изменению геометрии поверхности тормозной поверхности диска, при этом при торможении на руле и педали тормоза будет наблюдаться вибрация и биение.
Эксплуатация дефектных тормозов небезопасна так как эффективность их снижается и требуется замена.
Выбор производителя тормозного диска за клиентом, но мы готовы предложить широкий выбор фирм - продукцию под брендом Мерседес (оригинал) или аналоги от фирм TRW, Textar, ATE, Brembo.
Эффективность торможения зависит еще и от совместимости компонентов. Так как неправильно подобранные компоненты могут приводить к их быстрому износу. Для оптимального эффекта рекомендуем останавливать свой выбор на компонентах одной фирмы.
Правила замены тормозных дисков
Замена тормозных дисков обязательно сопровождается заменой колодки. Т.е. при установке новых дисковых тормозов используются комплект новых колодок.
При правильном обслуживании Мерседес осмотр тормозной системы должен производиться при каждом плановом ТО. Для каждого типа тормозного диска допустима определённая выработка (в мм), для ее соблюдения проводятся замеры при плановом сервсином обслуживании. Если толщина диска меньше допустимого значения то диски необходимо срочно менять.
Кстати тормозные диски меняются парами, а необходимость замены по осям определяется состоянием.
Замена тормозных дисков сопровождается обязательной установкой нового комплекта колодок, очисткой системы от грязи, смазыванием противоскрипной смазкой и визуальной проверкой состояния суппортов.
Читайте также: