Замена тормозных дисков фольксваген гольф плюс
Тормозные диски ФВ Гольф 6: полный обзор, правила замены, критерии выбора
Одной из важнейших деталей, отвечающей за безопасность передвижения автомобиля, являются тормозные диски. На ФВ Гольф 6 указанные элементы нуждаются в регулярном визуальном осмотре, учете показаний датчика износа колодок. При предельной выработке, появлении трещин или других дефектов, требуется неотложная замена деталей.
Диски меняются вместе с колодками, если толщина элементов достигла критического значения (на 2 мм меньше номинального размера), или на деталях обнаружены сколы, трещины, вмятины. В таком случае, меняются расходники с двух сторон на одной оси, независимо от состояния сопряженного узла. Это необходимо для синхронной и эффективной работы тормозной системы. Нормальная толщина дисков на Гольф 6 – 25 мм, допуск – до 22 мм.
Элементы тормозной системы, как и другие детали транспортного средства, обладают ограниченным ресурсом. Его предел ориентировочно устанавливается производителем. При этом корректировки вносит ряд объективных и субъективных факторов.
Последние материалы
Новый Golf GTI: хорош, но дорог
- пройденный километраж;
- стиль вождения (агрессивная манера способствует интенсивному износу деталей);
- состояние дорожного полотна, на котором преимущественно используется автомобиль;
- нагрузка на оси;
- характеристики дисков;
- передние или задние элементы (фронтальные изнашиваются в 2,5-3 раза быстрее из-за увеличенного воздействия при торможении).
При появлении постороннего шума (писка или свиста), запаха горелого металла, вибрации, необходимо выполнить контроль состояния тормозных дисков. Эту же процедуру проводят при увеличении остановочного пути или несвойственном замедлении при сбросе газа.
Критерии выбора
Перед покупкой дисков в оригинале или аналоговом исполнении, следует придерживаться ряда рекомендаций:
- Учитывать советы производителя, приведенные в сервисном руководстве машины.
- Соблюдать правила и условия корректного поведения на дороге.
- Выбирать аналоги, подходящие по всем параметрам. Часто они дешевле, при этом не уступают в качестве оригинальным дискам.
- Перед приобретением продукции следует убедиться, что товар находится в надлежащей упаковке со штрих-кодом, сертифицирован соответствующим образом, имеет действительный каталожный номер.
Какие тормозные диски подходят для Гольф 6
Ввиду того, что оригинальные элементы VAG «кусаются» по цене, многие владельцы ФВ выбирают аналоги. В таблице приведены подходящие модификации.
Когда менять диски на ФВ Гольф 6
Замена дисков не определяется только пройденным километражем. Необходимо учитывать стиль вождения, дорожные условия, реальное состояние элементов. На новых деталях можно увидеть маркировку, в которой имеется надпись Minimum Thickness (Min Thk) с числовым значением (мм). Это – минимально допустимая толщина дисков для тормозной системы.
Перед монтажом желательно записать данный показатель, поскольку после нескольких тысяч км, его будет невозможно обнаружить. Измерить нужное значение можно штангенциркулем либо микрометром, предварительно сняв колеса. Элементы способны работать при износе на 2-3 мм больше допустимого изготовителем, но эффективность торможения будет заметно хуже. Процент выработки – не единственный фактор того, что пора заменить диски. Из-за резких температурных перепадов в результате трения, детали могут деформироваться и трескаться, что сигнализирует о необходимости монтажа новых элементов.
Замена передних тормозных дисков на Гольф 6
Выполнить операцию можно самостоятельно. Придерживаются следующего алгоритма работ:
- Домкратят транспортное средство, снимают колесо.
- Ключом на 21 откручивают фиксирующую скобу.
- Отвинчивают направляющие суппорты (используя отвертку и шестигранник на 6).
- Подвешивают деталь к пружине, молотком аккуратно сбивают диск.
- Ставят новый элемент, предварительно зачистив посадочные места.
- Поршень вдавливают в суппорт.
- Подгоняют колодки.
Замена дисков тормозных на задних колесах
Понять, как поменять диски на Гольф 6 несложно. Соблюдают следующие действия:
- Авто – на домкрат, устанавливают подпорку, снимают колесо.
- Откручивают два болта М16, которые крепят скобу.
- Отвинчивают суппорт (болт на 13, гайка 15).
- Убирают скобу и суппорт, откручивают болт крепления диска, снимают деталь со ступицы.
- Очищают посадочные гнезда, ставят новый элемент, поршень вкручивают в суппорт.
- Монтируют скобу и примеряют колодки.
При нормальном стиле вождения и эксплуатационных условиях авто, ресурс дисков для тормозов составляет 125-160 тыс. км (в зависимости от изготовителя). Превышение указанного лимита и игнорирование дефектов на указанных деталях чревато серьезными проблемами, вплоть до ДТП.
MicromehanniK › Блог › Замена передних тормозных дисков и колодок VW Golf, Golf Plus, Skoda, Audi, Seat.
Приветствую!
Настала пора менять на Golf Plus 6 тормозные диски и колодки, дело совсем нехитрое справится может практически любой при наличии необходимого инструмента.
Комплектующие для замены
1.Тормозные диски Bosch 0 986 479 088
Взял аналог производство Чехия, я не любитель проводить детальное сравнение по фирмам, основной критерий выбора – не Китай, кстати смотрите Bosch есть и китайский.
На счет износа как дисков так и колодок, тут все зависит стиля вождения, кол-во пробега и места проживания (если человек живет далеко от мегаполиса он меньше точит диски и трет колодки, чем его городской собрат).
2. Винты для крепления передних тормозных дисков VAG N 106 483 01
3. Передние тормозные колодки ATE 13.0460-7184.2
Ate (Чехия) один из поставщиков комплектующих для VAG на ряду c TRW, Textar, Jurid. Сейчас есть много подделок, в сети можно найти информацию, как отличить оригинал от подделки. Если верить очеркам из интернета, то у меня все нормально, все наклейки и голограмма с номером на месте, по внешним признакам тоже порядок, брал на Экзисте.
4. Два комплекта направляющей гильзы (колпачки, пыльники) ATE 11.0101-5407.2
Расходники (химия)
— Обезжириватель
— Смазка высокотемпературная для втулок Hot Brake XVMP-MC1600-30
— Антискрипная паста Liqui Moly 7656 (пакетик 10 мл)
— Медный спрей (смазка)
Инструменты
— Приспособление для вдавливания поршней тормозных цилиндров типа Licota ATE-4125
— Ключ трещотка или вороток.
— Насадка шестигранник на 7 для трещотки/воротка.
— Насадка Torx на 30 для трещотки/воротка.
— Молоток, корщетка, напильники, отвертка шлицевая, наждачная бумага мелкая.
— УШМ (болгарка) с насадками.
Ставим упоры под колеса, на ручник, домкратим и скидываем колесо, затем открываем капот и скручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
1. Подцепляя отверткой снимаем скобу суппорта.
2. Если есть датчик износа колодок, снимаем разъем.
3. Снимаем колпачки и выкручиваем насадкой шестигранником на 7 гильзы суппорта вверху и внизу, затем снимаем их.
4. Немного раскачивая суппорт сверху и снизу снимаем его со скобы (без всяких выжиманий отверткой поршня цилиндра, как любят показывать на видео). Демонтируем старые колодки.
5. Фиксируем суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге (я подвесил суппорт на пружину выгнув электрод).
6. Выкручиваем 2 болта удерживающих скобу суппорта ключом трещотка с насадкой на 21 (используем WD-40 и трубу для рычага).
7. Выкручиваем направляющий болт из диска ключом трещотка с насадкой Torx 30. Если диск прикипел берем молоток и небольшой деревянный брусок и тихонько обстукиваем диск, затем снимаем его.
8. Чистим посадочное место диска от всякого шлама с помощью УШМ и насадкой корщетка (*с мелким ворсом из латунированной стали). Обезжириваем посадочное место и новый тормозной диск перед установкой.
9. Без фанатизма покрываем посадочное место диска медным спреем смазкой, это смазка как раз должна защитить от прикипания диска при дальнейших заменах, в правильных сервисах и дилерских центрах всегда присутствует такая процедура.
10. Устанавливаем новый тормозной диск на посадочное место закрепляя его новым направляющим болтом.
11. Тщательно чистим скобу суппорта УШМ с корщеткой, слегка напильником снимаем шлам на местах хода колодок, затем смазываем тонким слоем антискрипной пасты Liqui Moly 7656 места хода колодок, крепим скобу на место обратно. (Не увлекайтесь антискрипной пастой! Видел как некоторые мажут везде где попало, потом им эта смазка может попасть на рабочую поверхность диска и будь что будет. Смазывать нужно слегка и только на местах хода колодок.)
12. Вдавливаем поршень цилиндра специнструментом Licota ATE-4125, затем аккуратно не задевая пыльника цилиндра чистим корщеткой суппорт, снимаем грязь напильником места хода колодок.
13. Выдавливаем отверткой старые резиновые втулки из суппорта и ставим новые, при надобности чистим посадочные места мелкой шкуркой.
В Экзисте взял замену оригинала).
14. Чистим ручной корщеткой с мелким ворсом гильзы суппорта снимая всю грязь до блеска, протираем обезжиркой, наносим высокотемпературную смазку Hot Brake XVMP-MC1600-30, устанавливаем колодки на посадочные места в суппорт. Далее заводим суппорт с новыми колодками совмещая со скобой суппорта сначала снизу затем сверху, закручиваем смазанные гильзы (крепим суппорт к скобе), одеваем колпачки на резиновые втулки гильз, соединяем разъем датчика износа колодок и ставим на место. Устанавливаем скобу(пружину) суппорта на место.
Если замена всех колодок завершена не забываем завернуть крышку бачка тормозной жидкости.
На последнем фото еще не установлена скоба(пружина) суппорта, не забудьте поставить!
Замена тормозных дисков фольксваген гольф плюс
Предыстория.
Увидев, уже достаточно давно, сквозь литые диски не очень хорошее состояние задних тормозных дисков, решился их поменять.
Памятуя свой опыт замены передних тормозных дисков на неоригинал Otto Zimmermann и время потраченное (около 1 часа). По наивности своей думал что с задними будет что-то похожее - фигушки.
Но все по порядку. Нахожу неоригинал Schnieder 01.9488.10 Adapt. 1K0 615 601L по 400 р. шт. и довольный еду в гараж к свояку.
Дальше стандартные танцы с бубном и ключами 13 и 15 и суппорт снят. Отвертка, молоток и пара матерных слов и выколочены колодки из скоб.
И как сказал Сергей Юрьевич Беляков "Хоба. ", а колодки то просятся на замену, но ладно потерпят, благо у свояка есть приспособа для утапливания тормозных цилиндров(которую он заблаговременно купил). Диск пришлось отбивать кувалдой и он подозрительно сложно вынимался из прорези в скобе.
Вот теперь самое интересное новый диск не лезет одновременно в направляющую скобу и при этом не садиться на ступицу.
Но мы легких путей не ищем. Напильник и молоток - диск залез в прорезь в скобе. Но теперь он не не садится на ступицу. Ставлю рядом старый и новый тормозной диск и обнаруживаю - что он шире 1,2 мм прорези в скобе и он большего диаметра на 2-3 мм.
Свояк предлагает снять скобу для доработки болгаркой. Держится она на 2-х болтах с обратной стороны.
Ок , вынимаю свой набор(очень неплохой), потом второй - но в нем нет 12-гранных ключей(не верьте росказням что внутренний 12-гранник можно открутить торксам, шестигранками и остальной хренью - забудьте). Скобу снять сегодня не удастся.
Принимаю моментальное решение пилить на месте.
В общем день явно не задался. ну ладно. Пропиливаю болгаркой прорези в скобе под новый диск, устанавливаю новый диск на одну сторону, ставлю старые колодки и до следующих выходных.
На следующих выходных докупается колодки Pilenga FD-P 2571T - 374 р., Бита Spline M14 без головки так удобнее - 150 р., Скобы TRW Арт. BDA581 - 900 р. за пару , ширина прорези в скобе 14 мм( ну думаю все будет ок).
Как бы не так.
Сначала чтобы открутить скобы приходится изрядно попотеть трещеткой не подлезть, только воротком.
Затянуты болты тоже от души.
Но все это в прошлом. Скобы сняты.
Но диск ставится и при установке скобы его зажимает внешней частью прорези.
Приходится "доработать напильником" прорезь новых скоб с внешней стороны.
После этого все встало на свои места.
Итог новые диски,колодки, скобы.
Общий бюджет 800+150+900+374 = 2 224 р.+ работа.
Для примера стоимость оригинала из экзиста
Диски 1K0 615 601 AB - 2 693,95 р.
колодки 1K0 698 451 J - 2 407,84 р.
Скобы необязательно 1K0 615 425 P - 4 385,88 р.
Замена передних тормозных дисков Volkswagen Golf 6 - фотоотчет
Покажу как меняются передние тормозные диски на Volkswagen Golf 6 с двигателем 2.0, 2010 года выпуска. Диски менял по причине увода автомобиля в сторону при торможении. Такая ситуация не редкость, это случается когда во время резкого торможения на диск попадает вода. При попадании воды диск “ведет” и появляется биение. Поэтому при таком поведении автомобиля меняются оба тормозные диска.
Когда менять передние тормозные диски?
Для диагностики поддомкрачиваем и снимаем колесо. Далее замеряем толщину тормозного диска с помощью штангенциркуля. Номинальная толщина диска 30 мм, минимальная - 27 мм.
Если у вас “повело” диск и толщина его более 28.5 мм, то его можно проточить у токаря. После проточки у диска останется примерно половина ресурса.
Выбор запчасти
Оригинальный тормозной диск для Гольф 6 - VAG 1K0 615 301 M. Заменители: Febi 34254, Otto Zimmermann 100.3301.20, Bosch 0 986 479 204, TRW DF4350S, Hella-Pagid 8DD 355 109-541, Ate 24.0130-0115.1.
Диаметр выше представленных каталожных номеров тормозных дисков - 345 мм.
Инструменты и материалы для работы
Torx T30;
Головка на двадцать один;
Ключ для колесных болтов;
Домкрат;
Вороток с трещоткой;
Динамометрический ключ;
Медная смазка;
Силовая шлицевая отвертка;
Проникающая смазка;
Очиститель тормозных систем;
Щетка по металлу;
Металлический крючок;
Резиновый молоток;
Синий фиксатор резьбы.
Процесс замены
Поднимаем капот и открываем крышку бачка тормозной жидкости.
Ослабляем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.
С помощью шлицевой отвертки немного утапливаем тормозной поршень чтобы снять суппорт.
Силовым воротком и головкой на двадцать один откручиваем два болта крепежа скобы суппорта. Болты нужно предварительно очистить и сбрызнуть проникающей смазкой.
После откручивания болтов скидываем скобу вместе с суппортом и цепляем через крючок к пружине.
Отворачиваем стопорный винт тормозного диска и демонтируем его. Если диск прикис, обстучите его с тыльной стороны резиновым молотком.
С помощью щетки очищаем плоскость на ступице и наносим медную смазку. Далее одеваем диск и фиксируем его винтом. Винт затягивается с усилием 9 Нм.
Одеваем суппорт со скобой и закручиваем крепящие болты с усилием 65 Нм. Предварительно на резьбу болтов нужно нанести фиксатор резьбы средней прочности.
Наносим медную смазку на плоскость прилегания колесного диска к тормозному.
Обезжириваем рабочие поверхности диска и устанавливаем колесо. Колесные болты затягиваем с усилием 120 Нм.
Замена передних тормозных колодок Volkswagen Golf 5-6
Из инструментов нам понадобится:
- Гаечные ключи;
- TORX ключ;
- Домкрат;
- Монтировка (а также может потребоваться молоток);
- Пара плоских отвёрток;
- Ключ шестигранник на 7;
Какие передние тормозные колодки ставить на VW Golf 5-6, когда менять?
Оригинальный номер 1K0698151F, средняя цена 3310 руб.
- TRW GDB1386 — 1797 руб.
- Brembo P 85 072 — 1465 руб.
- Ate 13.0460-7117.2 — 1872 руб.
Периодичность замены — через 25-30 тыс.км. (в зависимости от стиля вождения).
Снимаем колесо, вытаскиваем пластиковые заглушки, шестигранником на 7 выкручиваем болты.
Слегка расшатываем суппорт и снимаем его.
Откручиваем крышку бочка ТЖ.
Снимаем старые колодки, отсоединяем датчик.
Ставим новые, подключаем датчик.
А вот почему загорелся датчик, диск перетер кабель, на колодках остаток 25%. Хотя износ диска минимальный, видимо лежал не ровно.
замена задних тормозных дисков и колодок, Golf IV
Поэтому, делая простейшую механическую работу, не ленитесь смотреть по сторонам. Потренируемся на замене задних тормозных дисков и колодок автомобиля VW Golf IV
-причиной для замены колодок служит износ накладок. Для замены дисков – неравномерный износ, следы неравномерной работы колодок, следы ржавчины. Или износ больше нормы. Новый диск имеет толщину 10 мм, допускается потеря всего 2-х миллиметров. Разработчики тормозных систем Lucas считают, что нормальным является соотношение одной замены дисков на две замены колодок.
Так как на задних колодках нет датчиков износа, лучше самостоятельно контролировать их износ, что бы не погубить ещё исправные диски
-осматриваем тормозные шланги. Повреждение защитной «рубашки» служит поводом для замены
-снимаем фиксатор троса, вынимаем его из суппорта
-сразу проверяем исправность троса, он должен свободно двигаться в рубашке
так же проверяем исправность механизма стояночного тормоза. Рукой тянете за скобу привода и отпускаете. Она должна самостоятельно вернуться до упора
-откручиваем болты крепления ключом на 13, удерживая направляющие ключом на 15
Тут хотел бы обратить внимание на подбор инструмента. Родные болты имеют очень небольшую высоту, и есть риск сорвать грани раньше, чем стронется болт. Поэтому используйте головку или накидной ключ с 6-ю, а не 12-ти гранями
-поддеваем суппорт отвёрткой и снимаем с колодок
-отводим его в сторону. Можно положить на балку, чтобы не мешал дальнейшей работе, и не висел на шланге
-снимаем старые колодки. Обращаем внимание, как плотно они сидят на направляющих.
На предыдущих моделях VW слабым местом задних тормозов были именно скобы. Точнее, та плоскость, по которой колодки ползали. В Гольф-4 добавилась одна деталь -стальные направляющие, лежащие между скобой и колодками.
-откручиваем единственный болтик фиксации диска.
Правда не всегда это так легко сделать, как кажется. Поэтому предварительно желательно обстучать и сам болт. Например, через биту с широким и крепким крестом. Бывает, что шляпка при откручивании обламывается. Пугаться не стоит, и не тратьте время на высверливание. Эти болты всего-навсего для удобства монтажа.
-если диск сразу не отстал от ступицы, слегка обстукиваем его по периметру.
-а затем просто тянем на себя
Гольф4 – единственный VW, у которого можно снять тормозной диск, не откручивая скобу суппорта
-видим такую картину
-пользуясь отсутствием диска, зачищаем направляющие 
Обращаем внимание на направляющие, к которым прикручивается суппорт. Пыльники не должны иметь повреждений, а сами пальцы должны двигаться свободно, но без большого вертикального люфта
-теперь надо свести суппорт. Особенность этой процедуры в том, что поршень нужно одновременно и вкручивать и вдавливать. Но сначала необходимо осмотреть пыльники. Если в них присутствуют дырки,
велика вероятность, что поршень пострадал, и после утапливания будет подклинивать в суппорте. Не имея определённых навыков и специнструмента, не рекомендую самостоятельно заниматься переборкой суппортов.
-а что бы не повредить пыльник при утапливании поршня, необходимо сначала тонкой плоской отвёрткой приподнять его, и сделать оборот вокруг поршня, убедившись, что резина нигде не приклеилась к металлу, и при вкручивании поршня пыльник не будет крутиться вместе с ним.
-лучше всего пользоваться специальным приспособлением
-если не хватает рук, что бы одновременно утапливать, вкручивать и держать суппорт, можно его закрепить на одной направляющей
-тщательно очищаем посадочную поверхность ступицы. Надеваем новые диски, фиксируем болтиком. Имейте в виду, что зачастую с новыми дисками эти болтики прилагаются, но они могут быть длиннее старых, и не всегда их можно правильно затянуть. Незадействованная часть резьбы в ступице покрывается ржавчиной, поэтому её надо или обновить, или использовать старые болты.
-меняем стальные пластины и устанавливаем колодки
-убедиться, что колодки легко двигаются на направляющих.
Если нет – ещё больше почистить поверхность под накладками, или снять краску с самих колодок.
-надеть суппорт, вставить новые болты (должны быть в комплекте с колодками), закрутить и затянуть
-немаловажный вопрос- регулировка тросов стояночного тормоза. Многие тут делают ошибку. А правильно надо так: распустить троса полностью, отодвинуть шарик на конце троса от скобы привода
затем начать натягивать, и остановится, как только шарик ляжет в скобе, но до того, как начнёт тянуть её. При этом сама скоба должна касаться ограничителя
Это обусловлено устройством механизма саморазведения внутри суппорта, сектор привода ручника должен иметь свободным полный ход. Натяните трос – первое время колодки будут постоянно прижаты к дискам, а потом, когда сотрутся, механизм ручника не сможет работать так, как задумано.
-если суппорт снимался для переборки, или ставился новый, нет необходимости прокачивать систему. Достаточно открыть прокачку, надеть на неё резиновый шланг и опустить в бутылку из-под лимонада, например.
И ещё пара слов о самих запчастях. Для эффективной работы предпочтительно ставить комплектующие одного производителя.
Замена тормозных дисков Volkswagen Golf Plus
Отзывы
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.
Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!
Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.
Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.
Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.
Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!
Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.
Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую
Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.
Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.
Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.
Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.
Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.
Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.
Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.
Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.
Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.
Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.
Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.
Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!
Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .
Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое
Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!
Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.
Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.
Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.
Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.
Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.
Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет
С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.
Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.
Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.
Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!
Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.
Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо
Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.
Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )
Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.
Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .
Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.
Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.
Замена тормозных дисков Volkswagen Golf Plus
Замена тормозных дисков автомобилей Volkswagen Golf Plus в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Volkswagen Golf Plus - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Volkswagen Golf Plus
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Volkswagen Golf Plus
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Volkswagen Golf Plus
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Volkswagen Golf Plus
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Замена передних и задних тормозных дисков в автомобиле Volkswagen Golf Plus
При эксплуатации автомобиля, для предотвращения поломок и обеспечения безопасности передвижения, необходимо, чтобы все детали были исправны, а все системы работали точно. Поэтому мудрые автовладельцы регулярно проходят технический осмотр в специализированных центрах.
Тормозные диски, в силу постоянной нагрузки и трения, являются деталями, наиболее подверженными износу. Их состояние, а также состояние тормозных колодок, рекомендуется отслеживать.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика состояния узлов ходовой части (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Замена тормозных дисков | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Когда менять тормозные диски?
Срок эксплуатации тормозных дисков зависит от множества факторов:
- Характера езды
- Условий эксплуатации
- Марки и модели деталей
- Количества пробега и многих других.
В силу этого предугадать, когда они выйдут из строя достаточно проблематично. В среднем на срок службы дисков приходится две-три замены тормозных колодок, в некоторых современных иномарках он может достигать 150 тысяч километров пробега.
Также следует ориентироваться и на общие признаки, свидетельствующие об износе тормозных колодок, а именно:
- Увеличение тормозного пути
- Неустойчивость машины при торможении
- Педаль тормоза становится "мягкой"
- Снижается уровень тормозной жидкости
Некоторые из признаков совпадают с признаками, возникающими при необходимости замены тормозных колодок, а потому данные детали рекомендуется менять одновременно.
Замена передних и задних тормозных дисков Volkswagen Golf Plus в СТО "Автобан"
Как только Вы обнаружили необходимость замены тормозных дисков, не откладывая обращайтесь к специалистам для проведения необходимого технического осмотра и обслуживания. Почему лучше всего посещать специализированные центры, а не производить ремонт самостоятельно? Ответ очень прост: только при помощи специального оборудования и при наличии должной квалификации ремонт вашего автомобиля может быть произведен в соответствии с требованиями и стандартами марки.
Обращаясь в мастерскую "Автобан" Вы можете быть уверены, что все работы по замене передних и задних тормозных дисков Volkswagen Golf Plus будут производиться мастерами высокой квалификации. У нас работают исключительно профессионалы, которые выполнят все необходимые манипуляции качественно и в кратчайшие сроки, а сама мастерская оснащена всем необходимым для диагностики и ремонта новейшим оборудованием. При этом своим клиентам мы предлагаем развернутую смету, которая дает полное представление о том, за что вы платите. Оптимальные цены и качественное обслуживание: доверьтесь профессионалам из мастерской "Автобан", ведь автомобили – буквально наша жизнь, и мы позаботимся, чтобы ваш "железный конь" продолжал мчать вас по дорогам!
Читайте также: