Замена тормозной жидкости chevrolet orlando

Обновлено: 07.01.2025

Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Cruze

Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам потребуется помощник.

После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.

Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

тормозной механизм правого заднего колеса;
тормозной механизм левого переднего колеса;
тормозной механизм левого заднего колеса;
тормозной механизм правого переднего колеса.

2290-4-20-01

Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.

2290-4-20-03

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

2290-4-20-04

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Chevrolet Orlando LS 1.8 МКПП › Бортжурнал › Замена колодок и тормозной жидкости

Всем привет!
Пришло время менять тормозные колодки, остаток фрикционной накладки самой изношенной колодки 2мм, предел. Заранее измерил толщину тормозных дисков, с суппортом это сделать не очень удобно. Сзади толщина 11мм, в допуске, решил не менять. А спереди 24мм, в допуске, но что-то засомневался и заказал на всякий случай диски TRW DF 7923 — 6188р. По остаткам маркировки передних колодок определил фирму Galfer(оригинал), тормозят хорошо, не скрипят, диски изношены равномерно, решил взять такие же. На зад Galfer B1G10209532 — 1651р., перед Galfer B1G10209282 — 2865р. И в выходной субботний день, вооружившись всем необходимым поехал на работу в теплый цех.

Пришлось заменить входной штуцер быстросъема тк он не нашего стандарта.
Работает он от воздушного компрессора, при открытии крана начинает всасывать в шланг, по принципу всасывания краски в краскопульте. Сначала откачал тормозуху из расширительного бачка, проверил тестером на наличие влаги, показало 2%, предел.

Но я и так собирался её менять, потому что не известно сколько на отслужила. Далее начал с задних колёс, открутил суппорт, направляющие хорошо смазаны, следов износа не видно.

Снял направляющие пластины колодок, отчистил посадочные места от ржавчины и немного смазал той же смазкой. Установил новые направляющие нанёс немного смазки на рабочие поверхности

Все резиновые уплотнения в хорошем состоянии, поршень без следов ржавчины. Чтобы утопить поршень обратно в суппорт необходимо использовать специальное приспособление (взял у парней в автосервисе)тк надо одновременно вдавливать и вкручивать по часовой стрелке.

Теперь о замене тормозухи китайской штукой. После откачки тормозной жидкости из бачка, долил до верха новую, закрыл плотно крышку. Надел шланг на штуцер суппорта, включил откачку, открутил штуцер, закрутил поршень, тормозуха из поршня поступила в откачку, закрутил штуцер. Открутил крышку расширительного бачка, открутил штуцер суппорта и откачал грамм 150-200 тормозухи. Закрутил штуцер, отключил отсос. Долил тормозуху в бачок. Таким же образом прокачал остальные суппорта. При таком способе требуется 1л тормозухи и не требуется помощников.
Вернёмся к замене колодок. Болты крепления суппорта были покрыты чем-то белым, скорее всего смазка. Но открутились с усилием и не заржавели, закрутил в том же виде.

Поверхность поршня и не рабочую поверхность внутренней колодки намазал смазкой МС1620, на внешние колодки наклеен двухсторонний скотч. Собрал суппорт обратно, аналогично перебрал второй задний.
Далее передний, открутил суппорт, вдавил поршень широкими пассатижами(с прокачкой тормозухи), промерял нормально тормозной диск. Примерно 24,5мм, износ довольно равномерный, решил не менять, комплект колодок отходит, а потом заменю вместе с задними.

По переборке всё как и у задних, только смазку МС1620 наносил и на внешние колодки, тк они не имеют двухстороннего скотча.

И ещё заложил силиконовую смазку под пыльники поршней. Силиконовая смазка препятствует попаданию влаги и ржавлению поршня. Хотя тут поршня имеют какое-то защитное покрытие и следов ржавчины нет. Но лишним это не будет, для резиновых уплотнений точно. Прочитал это в мануале по обслуживанию тормозов от liqui moly, когда ремонтировал суппорта на нексии, там менял заржавевшие в хлам поршня.

Колодки встали замечательно

После замены по нажимал на педаль тормоза, цилиндры вышли, проверил уровень тормозной жидкости, долил. По дороге домой всё практически пришло в норму, надо немного времени притереться колодкам. Признаков воздуха в системе не наблюдается.

Замена тормозной жидкости на Шевроле Орландо в Санкт-Петербурге

Замена тормозной жидкости на Шевроле Орландо - стандартная операция при техническом обслуживании Chevrolet Orlando. Однако среди владельцев и сервисменов постоянно идут споры по этому поводу. Давайте разбираться!

Зачем менять тормозную жидкость в Chevrolet Orlando?

На просторах интернета можно найти уйму причин, по которым необходимо менять тормозную жидкость. По нашему скромному мнению самая значимая из них – тормозная жидкость гигроскопична. Она как губка впитывает в себя всю влагу из окружающего воздуха, а в Санкт-Петербурге воздух очень влажный. Влага, скопившаяся в тормозной жидкости, грозит:

Образованием воздушной пробки при закипании
Коррозией внутренних элементов тормозов (включая такие не дешевые как модули ABS и ESP)

С «зачем менять» разобрались, едем дальше…

Когда менять тормозную жидкость в Шевроле Орландо?

Вот тут начинается самое интересное, т.к. существует 2 подхода – научный и ненаучный.

По ненаучному тормозную жидкость предлагается менять по сроку или по номеру ТО, например каждые 2 года или 30000 км.

По научному предлагается измерять содержание влаги с помощью специального прибора, и принимать решение на основе конкретных цифр. Выглядит гораздо убедительней, не правда ли?

И вот тут кроется подвох – приборы, используемые в сервисах, измеряют не содержание влаги, а электропроводность жидкости. Сама тормозная жидкость имеет низкую электропроводность, а вода высокую. Чем больше воды, тем выше электропроводность. Казалось бы все просто и логично.

Но оказалось, что у современных тормозных жидкостей, электропроводность может сильно отличаться, в зависимости от производителя. И некоторые из них уже изначально имеют очень высокую электропроводность и по мнению прибора их ни в коем случае нельзя использовать.

Получается, что доверять показаниям прибора нельзя. Точнее по другому - если прибор показывает, что все хорошо, значит все хорошо. А если прибор показывает, что влаги много, то это ничего не значит!

Если вы нам не верите, то почитайте статью на эту тему в журнале «За рулем».

Какой вывод следует?

Для себя и своих клиентов мы приняли решение – использовать ненаучный подход и менять тормозную жидкость в Chevrolet Orlando каждые 2 года или каждое второе ТО.

Особенности замены тормозной жидкости в Шевроле Орландо

Тормозная жидкость на большинстве поколений автомобилей Chevrolet Orlando меняется относительно просто, и владелец сам может произвести замену. Однако нужно знать нюансы и особенности даже этой не сложной работы. Наиболее часто после самостоятельной замены педаль становится ватной и снижается эффективность замедления.

Выполнить замену тормозной жидкости в Шевроле Орландо можно в нашем автосервисе Америкар.

А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.

Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена тормозной жидкости в Chevrolet Orlando, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам.

Диагностика по акции

Вас также может заинтересовать:

Замена передних колодок на Chevrolet Orlando

Замена задних колодок на Chevrolet Orlando

Замена передних дисков на Chevrolet Orlando

Замена задних дисков на Chevrolet Orlando

Вышеуказанная статья заканчивается следующей мыслью:

"Кстати, проходимцы, работающие в некоторых сервисных центрах, успешно этим пользуются: засовывают щуп своего прибора в бачок (бесплатно!) и показывают клиенту горящую оранжевую лампочку — дескать, жижу надо срочно менять"

Мы с этим не совсем согласны - скорее всего, они не "проходимцы", а просто не знают нюанса современных жидкостей. Это же слом шаблонов! Многие десятки лет было так, а теперь все изменилось.

Мы сами перестали пользоваться этими приборами в 2017 году, и дело было так:

Механик прибором проверил жидкость в клиентском автомобиле, и поставил диагноз – срочно менять. Клиент согласился, механику выдали банку новой тормозной жидкости, и чёрт его попутал, взял он и её измерил. А диагноз тот же – срочно менять! Взяли другую банку, результат тот же. Взяли другой прибор, результат тот же. Мы возврат поставщику – ваша жидкость плохая. Они ни в какую, говорят, приборы ваши врут. В общем, переругались знатно, и по итогу заказали независимую экспертизу тормозной жидкости. А она показала, что с жидкостью все хорошо. И уже потом, мы нашли и прочитали ту самую статью, и все встало на свои места. И мы выкинули все бесполезные приборы. В общем опыт, сын ошибок трудных.

Остались вопросы по замене тормозной жидкости на Chevrolet Orlando?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Chevrolet Orlando 2.0 турбо › Бортжурнал › замена тормозной жидкости, ревизия суппортов.

Сделал ревизию тормозов с заменой тормозной жидкости на дот 5,1.
Снял, разобрал, очистил, смазал, покрасил термостойкой краской. Как новые. У колодок износ ещё процентов 40, несмотря на пробег 42 тысячи. Не люблю тормозить. )

Chevrolet Orlando 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Chevrolet Orlando, 2012

Комментарии 10

Дот4 и дот5 не совместимы, у них разная основа. Рискуете остаться без тормозов в решающий момент. Чем Вас не устраивала дот4?

Верно, не совместимы. Дот 5 силиконовая. У меня дот 5,1 написано.
Новая, совместимая, свойства лучше, но дороже, 600 рублей за 0,5.

Я залил себе дот 4.1, то же с улучшенными характеристиками ( повышена температура закипания) и ни какой головной боли. Кстати, так же 600 руб.

Доброго времени суток! 10к назад менял тормозную жидкость на сервисе. Процедура мне понравилась. Мастер поднял машину, снял сразу все 4 колеса, открыл капот, бачок ТЖ, открутил все 4 спускника ТЖ, предварительно подставив под слив емкости для старой жидкости. По мере ухода ТЖ из бачка, он подливал новую, а я контролировал, что жидкость вытекает из всех четырех сливняков. Вылив почти всю баклашку тормозной, он закрыл все сливняки. Я завел машину и несколько раз прокачал. Затем он еще раз открутил все сливняки, по-одному, я снова прокачал каждый. Мастер долил ТЖ в бачке до уровня. Все! Я точно знаю, что у меня ТЖ поменяна полностью!

Очень полезная процедура, если смазывали тем, чем надо.
Насчет ДОТ-5 есть некоторые сомнения. Мне помнится, что туда где льется четверка, пятерку лить не рекомендуют. Где-то читал об этом.
Если меняли тормозуху сами, пожалуйста пару слов о процедуре замены. Тоже планирую до зимы сделать.
Но буду лить это

Процедура проста.Откачать старую жижу с бачка, залить новую и прокачивать по контурам доливая в бачёк свежую жидкость по мере уменьшения уровня.

Кто-то из наших коллег писал, что просто открутил все спускники на колесах, открыл бачок и подождал пока все стекло. Потом залил новую и прокачивал пока пузырей не стало.
Другие говорят что так нельзя, могут быть проблемы с АБС.
Не знаю кому верить :)

А зачем пускать воздух в систему сливая жижу?А потом качать, когда сразу провести замещение.ИМХО Я так делаю

Тоже всё слил, так как снимал суппорта для покраски. Прокачивать пришлось дольше, но всё без проблем.

Как сменить тормозную жидкость на автомобилях с антиблокировочной системой?

в пол

Анализ типов существующих систем

На первый взгляд замена тормозной жидкости с АБС – тривиальная процедура. Однако современная автоиндустрия заставляет считаться с тенденциями в области безопасности: практически во всех автомобилях антиблокировочная схема совмещается с системой распределения тормозных усилий EBD и антипробуксовочным алгоритмом ASC. Впрочем, нередко руководит этими узлами ESP – система курсовой устойчивости.

Располагая подобными высокотехнологичными пакетами, процедуру следует проводить исключительно в авторизированных сервисных центрах. Причина – необходимость подключения диагностического сканера к ЭБУ. По этой же причине невозможно выполнить самостоятельно замену на автомобилях, где насос с гидроаккумулятором и система клапанов исполнены в виде отдельных сборочных единиц.

Обслужить систему собственными силами возможно только на авто с такой компоновкой: гидроаккумулятор и блок клапанов соединены в одном узле.

Подготовка к замене тормозной жидкости автомобиля с АБС: условия и необходимый инструментарий

В процессе обслуживания системы замедления авто необходим свободный доступ к рабочим цилиндрам каждого колеса. Поэтому наиболее подходящим местом для произведения работ является смотровая канава или эстакада.

При выполнении процедуры понадобится помощник и набор приспособлений:

набор рожковых ключей;
медицинский шприц большого объема и соответствующий диаметру наконечника шланг длиной около 10-15 см (альтернатива – груша);
тара для извлекаемой тормозной жидкости;
трубка длиной 20-30 см; диаметр – немного меньше диаметра штуцера на тормозных цилиндрах (для обеспечения натяга).

Технология смены тормозной жидкости на автомобилях с совмещенными гидроаккумулятором и блоком клапанов

Операция замены тормозной жидкости в системе с АБС выполняется в несколько этапов:

слив имеющегося состава из бачка;
прокачка магистралей;
прокачка модуля АБС.

Задача слива рабочего тела из расширительной емкости, расположенной в подкапотном пространстве, решается так:

откачать шприцом жидкость из бачка;
залить новый состав до максимальной отметки (MAX, High);
закрыть емкость.

залив

надеть шланг на штуцер тормозного цилиндра, расположенного за колесом (другой конец опустить в ранее заполненную тару);
открутить штуцер рожковым ключом на 1 оборот;
3-5 раз продавить педаль тормоза и зажать (выполняет напарник);
после окончания течи жидкости завернуть штуцер и отпустить педаль.

критерий прекращения повторения цикла – отсутствие пузырьков воздуха и визуально чистая жидкость, свидетельствующая об удалении старого рабочего тела;
поскольку в рассматриваемой системе магистраль задних тормозов находится под высоким давлением, классическим способом прокачивать можно только передние тормоза (сначала левое, затем – правое).

Прокачка задних контуров, соединенных с аппаратурой ABS, осуществляется совместно с прокачкой антиблокировочного модуля. Действия с правым задним цилиндром:

подсоединить шланг для слива и открыть штуцер;
зажать педаль тормоза;
включить зажигание;
после прекращения выхода воздушных пузырей и появления нового состава завернуть штуцер;
отпустить педаль;
выключить зажигание.

После замены тормозной жидкости в трех контурах системы с АБС следует прокачать заднюю левую магистраль:

подсоединить шланг к штуцеру и отвернуть последний на 1 оборот;
включить зажигание;
отметить момент окончания выхода воздушных пузырей и нового состава;
подать команду напарнику на нажатие педали на половину хода;
завернуть штуцер;
отпустить педаль;
дождаться окончания работы насоса (звонкие звуковые частоты должны сменится низкими);
выключить зажигание.

После завершения операции следует:

довести уровень жидкости до максимального;
присоединить разъемы к крышке бачка;
проверить магистрали на герметичность.

Альтернативное решение вопроса

ваккуумник

изъять из емкости использованную жидкость и залить новую;
прокачать классическим методом по оговоренной производителем схеме все четыре тормозных цилиндра;
установить вместо крышки «тормозного бачка» специальный переходник под компрессор или самодельную установку;
подсоединить к сливному штуцеру модуля антиблокировки шланг и отвернуть его на 1 оборот;
создать давление около 1 BAR;
идентифицировать окончание выхода старой жидкости и пузырьков;
сбросить давление.

В процессе замены использованной тормозной жидкости новой в системе с АБС следует принять во внимание такие замечания:

необходим постоянный контроль над уровнем жидкости в бачке: снижение ниже минимальной отметки (MIN, Low) не допускается;
допустимое время работы гидронасоса – 2 мин., в случае превышения – выключить зажигание и дать остыть установке 5-10 минут.
перед сливом жидкости необходимо «разрядить» систему, нажимая на педаль тормоза не менее 20 раз;
использованную жидкость или длительно простоявший в открытой таре состав заливать строго запрещено;
при включении зажигания и открытом сливном штуцере следует быть готовым к резкому выбросу жидкости.

Резюме

Самостоятельно произвести замену жидкости можно лишь на автомобилях с объединенным в один блок гидроаккумулятором и клапанами. Перечень необходимого оборудования:

шприц с удлинительной трубкой или груша;
прозрачная тара;
прозрачная трубочка длиной 20-30 см;
рожковые ключи на "8" или "10".

Кратко о процедуре замены тормозной жидкости в авто с АБС собственными силами:

заменить состав в бачке новой;
прокачать левый и правый передние тормозные цилиндры;
прокачать задний правый цилиндр при нажатой педали тормоза и включенном насосе;
прокачать задний левый цилиндр при отпущенной педали тормоза и включенном гидронасосе;
проверить систему на герметичность.

При наличии сливного штуцера на модуле ABS, следует классическим методом по оговоренной заводом схеме прокачать все 4 тормозных цилиндра, а затем «прогнать» установку ABS подведенным извне избыточным давлением.

Как определить неисправности термостата Лада Самара 2113 и заменить его самостоятельно

Многие, кто проводит большую часть времени в дороге, могли наблюдать стоящий на обочине автомобиль с вырывающимися из под капота клубами пара. При этом даже далекие от устройства двигателей обыватели понимают, что это указывает на проблемы в системе охлаждения, а более «продвинутые» укажут еще и на Учимся ремонтировать Lada Priora: демонтаж и установка главного тормозного цилиндра

В нынешней модели Lada Priora инженеры АвтоВАЗа смогли ликвидировать некоторые ошибки, имевшие место в десятой серии. Признаки и причины поломки тормозных дисков. Процедура восстановления их работоспособности

Тормозные диски в автомобилях Тойота играют чрезвычайно важную роль. От них зависит безопасность управления авто. В процессе эксплуатации рабочая поверхность данных элементов постепенно деформируется, что приводит к увеличению вероятности возникновения в дороге аварийной ситуации. Технология ремонта элементов тормозной системы автомобиля ВАЗ 2110. Главный и рабочий тормозные цилиндры

Основные элементы тормозной системы современного автомобиля. Гидравлический привод – это основной тип конструкции, применяемый для установки рабочей тормозной системы Идеальное состояние тормозов — гарантия безопасности авто

Тормозные колодки относятся к деталям, наиболее подверженным износу. Поскольку они вместе с другими составляющими тормозной системы отвечают за безопасность авто, необходимо обращать внимание на любые признаки, говорящие об их износе, чтобы своевременно выполнить замену тормозных колодок на ВАЗ Жидкость, текущая по тормозным жилам вашего автомобиля

Работоспособность тормозной системы - гарант безопасного передвижения на автомобиле. На данный параметр способны оказать влияние многие факторы.

Замена тормозной жидкости Chevrolet Orlando

Замена тормозной жидкости автомобилей Chevrolet Orlando в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Chevrolet Orlando - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Chevrolet Orlando

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Chevrolet Orlando

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Chevrolet Orlando

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Chevrolet Orlando

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Замена тормозных колодок Chevrolet Orlando в Москве
всего 700 рублей

Преимущества замены колодок Chevrolet Orlando у нас

Комфортное ожидание

Замена колодок всего за 30 минут

Колодки есть на складе

Цены на замену колодок Chevrolet Orlando
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных колодок Orlando	700
Замена задних тормозных колодок Orlando	800
Замена передних тормозных колодок Orlando с датчиками	800
Замена задних тормозных колодок Orlando с датчиками	900
Замена тормозных колодок Orlando с электронным ручником	1500
Замена барабанных тормозных колодок Orlando	2500
Замена тормозных дисков и колодок Orlando одной оси	2200
Замена тормозных дисков и колодок Orlando задней оси с электронным ручником	3000
Замена тормозного барабана Орландо	600
Замена тормозного цилиндра Орландо	900
Замена тормозной жидкости Orlando с прокачкой	900
Обслуживание тормозных механизмов Orlando одной оси	900

Как заменить тормозной диск на шевроле орландо

Тормозные диски признаются значимой составляющей тормозной системы. Благодаря им останавливается вращение колёс при нажатии на педаль тормоза. По причине того, что их износ протекает достаточно быстро советуется их диагностировать во время каждого техобслуживания. В нашем техцентре работают высококлассные работники и имеется всё нужное оборудование для выполнения данных работ на хорошем уровне. Посетите нас, и вы обязательно останетесь довольны стоимостью замены тормозных дисков на Chevrolet Orlando.

Как диагностировать необходимость замены тормозных дисков на Chevrolet Orlando?

Имеются определённые симптомы, которые свидетельствуют о повреждениях дисков. Достаточно важно при первом их выявлении приехать в автосервис за выполнением осмотра и замены:

1) В процессе торможения появился необычный скрежет. Любой автовладелец знает как приблизительно ведёт себя его авто. Если же в процессе каждого торможения раздаётся неприятный звук, то вероятней всего понадобится осуществить замену колодок Chevrolet Orlando или дисков.
2) Вибрации. Данный симптом является весьма неприятным, так как немного уменьшает управляемость транспортного средства. Вследствие этого в экстремальной ситуации будет намного тяжелей удержать управление.
3) Сколы и трещины на дисках. В процессе работы дисков они регулярно соединяются с колодками. В это время они портятся, а вскоре на них могут возникнуть сколы и трещины. Подобные поломки свидетельствуют о необходимости скорейшего проведения их замены.

По цене замена тормозных дисков не является слишком дорогой процедурой, однако в перспективе это даёт возможность избежать некоторых сопутствующих проблем. Поэтому, если было выявлено, что они скоро сломаются лучше всего побыстрее наведаться к мастерам.

Как не допустить преждевременной замены тормозных дисков Шевроле Орландо (м. Перово, м. Шоссе Энтузиастов)

Временами наши клиенты спрашивают о том, как увеличить срок службы дисков Chevrolet Orlando. Есть довольно простые правила, следование которым позволит им прослужить существенно дольше:

1) Стиль управления авто. После замены тормозных дисков на Chevrolet Orlando, они способны проработать до 150 тыс. км. Стоит отметить, что, как правило, замена проводится во время ТО . Однако, если автовладелец использует чрезмерно агрессивный стиль вождения, то возможно, что уже спустя 10 тыс. км пробега будет нужно прибегнуть к такой недешёвой по цене процедуре, как замена колодок и дисков.
2) Условия работы автомобиля. Этот фактор чаще всего не удаётся контролировать автовладельцу. Например, если въехать в лужу в сильный мороз, то произойдёт резкий перепад температуры. Такое может привести к быстрой поломке дисков, поэтому советуется объезжать такие места, когда это возможно.
3) Использование хороших запчастей. Износ дисков существенно зависит от качества колодок. В нашем автосервисе в Перово устанавливаются исключительно качественные детали, что обеспечивает максимально продолжительный срок службы дисков.

Таким образом, если вы будете следовать данным простым советам, то вам потребуется гораздо реже выполнять замену тормозных дисков. Это очень важно, поскольку цена такого ремонта Chevrolet может быть довольно высокой, если диски сделаны из высококачественных материалов.

Что делать после замены тормозных дисков Chevrolet Orlando

Чаще всего замена тормозных дисков выполняется во время технического обслуживания Chevrolet Orlando . По причине этого некоторые водители не всегда соблюдают правила безопасности, которые необходимы для обновлённой тормозной системы. Надо делать следующее:

1) Чтобы диски не перегрелись в процессе езды, полагается первые 300 км использовать прерывистое торможение (нажать и тут же отпустить).
2) Довольно важно следить за вибрациями и шумами. Их наличие говорит о допущении оплошностей во время работы, что особенно часто происходит при осуществлении процедур в «кустарных» мастерских. Поэтому механики нашего автосервиса (м. Шоссе Энтузиастов) рекомендуют сразу обращаться к экспертам.
3) После прохождения первых 300км, необходимо сделать четыре резких торможения, чтобы закончить процесс прикатки.
4) Сперва необходимо не разгоняться до скорости выше 100 км/ч.

От механиков нашего автосервиса Chevrolet Orlando вы в любой момент можете получить более детальную информацию о том, что следует делать после замены колодок и дисков. Это даст возможность ощутимо увеличить срок службы вашего авто. Приезжайте к нам, и вы несомненно будете удовлетворены нашими услугами.

Цена на работу: от 1500 руб.

Причины влияющие на ресурс передних дисков:

качество дорог, на которых эксплуатируется Шевроле Орландо
стиль вождения
мощность двигателя Chevrolet Orlando
качество ранее установленных тормозных дисков

Средний ресурс передних тормозных дисков

Если Шевроле Орландо с механикой, то замену передних дисков приходится делать каждые 45-90 тысяч километров, на автомате износ идет более быстро и замена потребуется каждые 30-75 тысяч километров.

Износ передних дисков происходит быстрее потому, что большая часть инерционной силы, которую гасят тормоза, приходится именно на перед автомобиля. Поэтому замена передних дисков происходит в два-три раза чаще, чем задних.

Проверка тормозной системы должна производиться каждые 10-15 тысяч километров. Лучше всего совместить эту операцию с ТО. Для качественного осмотра тормозных дисков необходимо снять колеса, так как только в таком случае возможно осмотреть колодки и выявить возможный неравномерный износ передних колодок. Если вовремя не заметить подклинивание суппортов на Chevrolet Orlando, то это приведет к дорогому ремонту тормозов.

Признаки возможного износа передних дисков Chevrolet Orlando:

увеличение тормозного пути автомобиля;

увод в сторону при торможении (особенно при резком)

стук при резком торможении;

скрип при торможении.

Собираясь на замену передних дисков Шевроле Орландо обратите внимание какие именно диски установлены. Передние диски на Chevrolet Orlando меняются обязательно парой (на два колеса). Нельзя допускать, чтобы диски на паре колес имели разную степень изношенности.

Выполнить замену передних дисков Шевроле Орландо можно в нашем автосервисе Америкар.

Кстати, в нашем автосервисе есть правило: при замене передних дисков на Шевроле Орландо мы всегда производим обслуживание суппортов (включая смазку и разработку направляющих).

Если у вас есть сомнения по поводу того, что именно происходит с тормозами вашего Chevrolet Orlando, то на этот случай у нас есть акция по бесплатной диагностике автомобиля по 54 параметрам, включая осмотр передних дисков.

Диагностика бесплатно, жми.

С этой услугой также часто выбирают:

Замену передних колодок на Chevrolet Orlando

Замену задних колодок на Chevrolet Orlando

Замену задних дисков на Chevrolet Orlando

Замену тормозной жидкости на Chevrolet Orlando

Есть вопросы по замене дисков на Chevrolet Orlando?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Записаться на ремонт

Тормозные диски и колодки имеют свойство изнашиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Чем более экстремальный стиль вождения выбирает автовладелец, тем чаще ему придется обращаться в сервис. Резкие торможения значительно ускоряют износ узлов тормозной системы.

Когда может потребоваться замена передних тормозных дисков и колодок? Определить проблему можно на слух, если при торможении спереди доносится металлический скрежет. Причем он должен слышаться исключительно при торможении, а при отпущенной педали тормоза этот звук пропадает (в противном случае проблема может быть в других узлах).

В технических центрах GM Club проводят замену передних тормозных дисков и колодок на Chevrolet Orlando. Наши специалисты имеют большой опыт выполнения работ такого рода.

Бачок расширительный с/у 800
Мойка кузова техническая 150
Диагностика течи охлаждающей жидкости 500
Диагностика ходовой части и рулевого управления 500
Фильтр воздушный с/у 200
Фильтр салона с/у 400
Масло и масляный фильтр двигателя замена 500
Защита картера с/у 300

Прокачка тормозов Chevrolet

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Chevrolet?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Chevrolet с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Chevrolet.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Chevrolet ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Chevrolet становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Chevrolet?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Chevrolet недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Chevrolet, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Chevrolet с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Chevrolet требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Chevrolet.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Chevrolet после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Chevrolet, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Chevrolet, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Chevrolet, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Chevrolet?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Chevrolet на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Читайте также: