Замена тормозной жидкости bmw f10

Обновлено: 07.01.2025

Замена тормозной жидкости BMW F10 Седан

Тормозная система в любом автомобиле играет важнейшую роль. Она обеспечивает безопасную эксплуатацию автомобиля.

ЗАЧЕМ НУЖНА ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ?

Тормозная жидкость работает в высоком температурном режиме, который достигает отметки в 150 градусов во время езды по городу. При внедорожной и спортивной езде температура подымается еще выше, что также нужно учитывать. Современные тормозные жидкости свободно выдерживают температуру свыше 200 градусов. Лишь после достижения отметки в 250 градусов по Цельсию она начинает закипать. Конечно же, в случае своевременной замены данная информация будет носить сугубо теоретический характер, но с каждым годом верхняя планка будет опускаться все ниже и ниже. Это происходит из-за того, что она отлично впитывает влагу. Благодаря этому свойству, температура кипения понижается, и, впитав даже 2% воды, она будет составлять уже не 250 градусов, а 140-150. В результате закипания будут появляться пузырьки воздуха, которые нарушат функциональность тормозной системы.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Периодичность замены тормозной жидкости регламентируется пробегом. Как правило, стоит озаботиться этим вопросом через каждые 40-50 тысяч км пробега или один раз в 2-3 года.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Тормозным жидкостям присваивают соответствующий класс DOT (Department of Transportation).DOT 3 — минимальный уровень, DOT 5 — максимальный (силиконовая основа). Тормозная жидкость класса DOT 5/1 (гликолевая основа) применяется в спортивных автомобилях, для которых характерны повышенные нагрузки на тормозную систему. Оптимальным вариантом, а потому и самым популярным, является класс DOT 4. В тормозных системах автомобилей BMW, MINI используется именно DOT 4.

Тормозная жидкость ядовита!

В случае контакта с лакокрасочным покрытием автомобиля необходимо срочно принять меры и удалить тормозную жидкость с ЛКП.

Опытный персонал технического центра «СУЗАР» располагает всем необходимым оборудованием и инструментами для быстрой замены тормозной жидкости. Мы пользуемся только качественными расходными материалами и комплектующими. При замене тормозной жидкости специалисты нашей компании проведут бесплатно диагностику тормозной системы, включающую в себя:

- проверку тормозных дисков

- проверку накладок тормозных колодок

- проверку тормозных шлангов

- проверку тормозных магистралей.

Замена жидкостей БМВ: что нужно знать ?

Учитывая, что БМВ – достаточно дорогостоящие автомобили, каждая деталь или узел которых имеют сложную конструкцию, при замене эксплуатационных жидкостей важно соблюдать регламент, и выполнять работы в соответствии с рекомендациями производителя. Специалисты нашего центра поделились некоторыми нюансами, связанными с проведением таких работ.

Замена моторного масла

Моторное масло является самой важной эксплуатационной жидкостью автомобиля. Без него работа двигателя не возможна. Масло выполняет три важных функции:

смазка;
охлаждение;
защита от шламообразования.

Стоит отметить, что двигатели большинства моделей БМВ очень требовательны к качеству масла, поэтому специалисты центра советуют использовать только рекомендованные марки и избегать новомодных присадок. Рекомендованное масло уже имеет в своем составе все необходимые компоненты. Каждое плановое и техническое обслуживание БМВ связано с заменой масла в двигателе.

Запишись на замену масла:

В межсервисный промежуток уровень масла контролируется по щупу и при снижении уровня ниже отметки Min следует восполнить его количество через заливную горловину. Не стоит беспокоиться, так как у многих моделей BMW, особенно с технологией прямого впрыска, это допускается.

Замена трансмиссионного масла

При замене трансмиссионного масла традиционным способом (через маслосливное отверстие) до 50 процентов старого масла остается в коробке. Для повышения эффективности мы советуем производить замену на специализированном оборудовании. Профессионалы при замене масла уделяют внимание удалению отложений из гидротрансформатора, конвектора и магистрали охлаждения АКПП.

Запись на замену масла в АКПП:

В процессе выполнения работ советуется снять поддон коробки, и оценить состояние фильтра. Его следует почистить или заменить, следует заметить что в современных АКПП как 6HP**, 8HP** поддон идет вместе с фильтром. Старую АКПП перед заполнением трансмиссионной жидкостью стоит обработать специальным составом для удаления отложений и почистить магниты от металической выроботки, промыть мехатроник и т.д.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость многие водители незаслуженно обходят вниманием. О ней часто вспоминают уже в критической ситуации, а зря. Неисправно работающая охлаждающая система может привести к печальным последствиям – заклиниванию двигателя, ремонт которого выльется в немалые деньги. Специалисты советуют менять охлаждающую жидкость хотя бы раз в год. Как и масло, полную замену жидкости можно произвести только на профессиональном оборудовании. В противном случае в системе останется не менее 25% старого антифриза.

Заправка кондиционера БМВ

Каких либо специальных мероприятий по подготовке кондиционера к летнему сезону не требуется. Однако в процессе эксплуатации в системе кондиционирования может возникнуть нарушение герметичности. В этом случае вместо хладогента в системе остается только воздух и пары воды. Заправка кондиционера БМВ довольно сложный процесс и поэтому его нельзя доверять гаражным специалистам. Перед заправкой хладогента из системы выкачиваются воздух и вода.

Замена жидкости в ГУР

Застарелая жидкость в гидроусилителе имеет густую консистенцию, что для работы системы не очень хорошо. Характерным признаком того, что она нуждается в замене, является «тяжелый» руль и течи сальников. Лечение этой болезни – аппаратная замена.

Замена тормозной жидкости

Даже в герметичной тормозной системе в процессе эксплуатации происходит накопление воды в тормозной жидкости. Следствием этого является снижение эффективности тормозов и появление коррозии на металлических частях, контактирующих с тормозной жидкостью. Решение этой проблемы в полной замене жидкости. После замены тормозной жидкости тормоза необходимо прокачать.

Замена тормозной жидкости

- Пластмассовый шланг с прозрачным корпусом диаметром 6 мм, а так же емкость для сбора отработанной тормозной жидкости.

- Тормозная жидкость в объёме примерного одного литра.

Не следует применять тормозную жидкость спецификации DOT 5, а так же заливать в систему уже бывшую в употреблении тормозную жидкость.

При обращении с тормозной жидкостью соблюдайте правила безопасности, которые описаны в разделе «Тормозная жидкость: основные сведения и меры безопасности».

Во избежание загрязнения окружающей среды, не следует выливать отработанное масло или выбрасывать его вместе с бытовыми отходами. Обратитесь в пункт приема отработанных материалов, сведения, о котором можно получить, обратившись в местные органы власти.

Через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара тормозная жидкость поглощает влагу. Вследствие чего, происходит снижение температуры кипения тормозной жидкости. При повышенной нагрузке на тормоза в тормозных трубопроводах возникает вероятность образования пузырьков пара. Данный процесс может способствовать снижению эффективности действия тормозов.

Чтобы этого не произошло каждые 2 года необходимо производить замену тормозной жидкости.

1. При обращении с тормозной жидкостью соблюдайте правила безопасности, изложенные в разделе «Тормозная жидкость: основные сведения и меры безопасности».

Удаление воздуха из гидросистемы на станции техобслуживания, как правило, при помощи специального устройства. Оно обеспечивает подачу тормозной жидкости под давлением в 2.0 бар. Хотя осуществление этой операции возможно и без специнструмента. В таком случае для удаления воздуха из системы необходимо произвести качательные движения педалью тормоза. Для этого Вам потребуется помощник. При попадании воздуха в гидроблок ABS следует обратиться на станцию техобслуживания, только там смогут его квалифицированно удалить. Попадание воздуха возможно из-за негерметичности гидроблока, или при полном опорожнении одного отделения резервуара, или, если, во время удаления воздуха из системы, не доливать жидкость.

2. Отметьте уровень жидкости на резервуаре. Так как после замены жидкости необходимо будет восстановить прежний уровень. Восстановление прежнего объёма имеет важное значение. При смене тормозных колодок это поможет избежать перелива тормозной жидкости через резервуар.

3. Далее следует понизить уровень жидкости до уровня 10 мм. Сливать жидкость полностью не рекомендуется из-за опасности попадания воздуха в тормозную систему.

4. На следующем этапе залейте свежую тормозную жидкость в резервуар до отметки MAX.

Для удаления воздуха осторожно открывайте штуцеры, не выворачивайте их полностью. Чтобы этот процесс происходил легко, заранее обработайте штуцеры растворителем ржавчины. В случае возникновения проблем обратитесь на СТО.

Последовательность удаления воздуха

1.Правый задний суппорт.

2 Левый задний суппорт

3. Правый передний суппорт.

4. Левый передний суппорт.

5. На штуцер правого заднего тормозного цилиндра наденьте чистый шланг и опустите его в подготовленную емкость.

6. Попросите Вашего помощника медленно нажать на педаль тормоза так, чтобы ощутить сопротивление.

7. При нажатой педали тормоза, отверните штуцер правом заднем суппорте. Здесь можно использовать накидной ключ. Когда педаль коснется пола, закройте штуцер. Теперь можно отпустить педаль.

8. Повторите описанную процедуру несколько раз, до тех пора пока выходящая жидкость не будет содержать пузырьков. Появление жидкости светлого цвета свидетельствует о свежей тормозной жидкости.

9. Слегка затяните штуцер. Выбор момент затяжки зависит от диаметра резьбы: штуцер диаметром 7 мм затягивается моментом 5 Н•м, диаметром 11 мм моментом 15 Н•м.

10. В отношении других суппортов действуйте аналогично.

В течение всей работы следите за уровнем жидкости, доливайте жидкость в резервуар, по мере необходимости. Помните, что при полном опорожнении резервуара в систему может попасть воздух.

11. После окончания всех процедур проверьте свободный ход педали тормоза, нажав на неё. Ход педали не должен превышать 1/3 общего хода.

12 Автомобили с РКПП. В таких автомобилях привод сцепления работает так же на тормозной жидкости, замена жидкости в гидросистеме сцепления производится уже рассмотренным способом.

13. Перед заменой тормозной жидкости заполните резервуар до отмеченного уровня.

14. Закройте крышку резервуара и проведите контроль безопасности:

- крепление тормозных шлангов;

- крепление тормозного шланга в держателе;

- затянуты ли штуцеры для удаления воздуха;

- наличие необходимого количества тормозной жидкости;

- на работающем двигателе проверьте герметичность. (Для этого удерживайте тормозную педаль с усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все соединения на герметичность.)

15. По окончании всех работ проверьте тормоза в действии: затормозите на пустынной дороге несколько раз, выполнив хотя бы один раз полное торможение, при котором срабатывает ABS, в частности, на грунте. Определить работу ABS поможет наличие пульсации педали тормоза.

Как заменить тормозную жидкость в BMW

Работа тормозной жидкости осуществляется в режиме повышенной температуры, достигающего порой 150 градусов при езде в городском режиме. Во время езды по бездорожью, а также спортивном характере езды, температура может подниматься еще выше, что также следует учитывать.

Современные разновидности могут легко выдерживать температуру в 200 градусов. Кипеть они начинают только после того, как температура дойдет до отметки в 200 градусов.

Если обеспечить своевременную замену, то эта информация будет рассматриваться как теоретическая, но ежегодно планка температурного режима будет снижаться, поскольку жидкость обладает свойством прекрасного впитывания влаги.

Это становится причиной того, что порог кипения будет составлять при наличии хотя бы 2% влаги уже не 250 градусов, а всего лишь 140-150. При кипении отмечается появление пузырьков воздуха, нарушающих работу системы торможения.

Период замены

Этот параметр регламентируется исключительно пробегом. Чаще всего, стоит побеспокоиться об этом вопросе 1 раз в 2-3 года, или же 40-50 тысяч километров пробега. В автомобилях BMW применяется тормозная жидкость класса DOT4.

Замена тормозной жидкости в BMW E70

Перед началом работы следует обеспечить соблюдение общего руководства по эксплуатации машины, а также снять перегородку отопителя.

При выполнении работ по замене или ремонту указанных ниже узлов в BMW E70 необходимо точное следование руководству по эксплуатации:

Главный тормозной цилиндр;
Гидравлический агрегат;
Детали или трубки, соединяющие их;
Насос для подкачки.

После проведения работ над последним нужно прокачивать только контур системы торможения на колесах в передней части машины. Перед тем, как промывать систему торможения, следует выполнить однократное включение подкачивающего насоса через информационную систему диагностики.

Подключение информационной диагностической системы BMW;
Выбор специальной функции для того, чтобы прокачать гидравлический узел;
Присоединение устройства к бачку на главном цилиндре, и включение всей системы.

При этом необходимо обеспечить полное соблюдение руководства по эксплуатации от компании-производителя, а уровень давления не выходит за границы 2 бар.

Полная прокачка

Один конец шланга опускается в сосуд для приема жидкости, второй присоединяется к головке штуцера на заднем правом колесе. Затем штуцер отворачивается и гидравлический привод прокачивается до того момента, пока из него не польется жидкость, в которой отсутствуют пузырьки воздуха. После этого штуцер следует закрыть. Операция повторяется на всех остальных колесах.

Задние колеса

Один конец шланга присоединяется к сосуду для приемки, второй надевается на штуцер суппорта, после чего штуцер отворачивается. С использованием информационной системы диагностики выполняется прокачка тормозного контура до момента отсутствия пузырьков воздуха. Штуцер заворачивается, и операции повторяются на другом колесе.

Передние колеса

Первые три действия здесь будут идентичными прокачке для задних колес. А вот после выполнения прокачки с использованием информационной системы диагностики следует выполнить нажатие на педаль 5 раз.

В вытекающей жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха. После повторения операции для второго переднего колеса, необходимо отключить устройство для замены от бачка, проверить в нем уровень тормозной жидкости, и закрыть сам бачок.

Замена тормозной жидкости в BMW E90

Для проведения работ потребуется следующее оборудование:

Накидной ключ, чтобы снять штуцер удаления воздуха;
Прозрачный шланг из пластмассы диаметром 6 мм, а также емкость, куда будет стекать отработанная тормозная жидкость;
Около одного литра новой тормозной жидкости.

При использовании тормозной жидкости необходимо соблюдать установленные правила безопасности.

Удаление воздуха из системы BMW E90 обычно производится в условиях СТО, при помощи особого устройства, подающего ее в систему под давлением 2 бар. Такую операцию можно провести и самим, для этого помощник должен нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы из системы вышел лишний воздух.

Вначале удалить воздух нужно из заднего правого суппорта, затем из заднего левого, переднего правого и переднего левого. В процессе проведения работы необходимо следить за тем, чтобы объем жидкости не опускался ниже требуемого уровня, и доливать ее при необходимости.

После того, как крышка резервуара будет закрыта, следует проверять крепление шлангов тормозной системы, затянутость штуцеров для выпуска воздуха, а также герметичность (при работающем двигателе).

Замена тормозной жидкости bmw f10

Тормозная система БМВ является одним из главных узлов автомобиля, отвечающего за безопасность движения. Именно исправная тормозная система БМВ способна гарантировать вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров во время движение. Да и про иных участников дорожного движения забывать не стоит, ведь именно неисправная тормозная система БМВ зачастую является причиной большинства дорожно-транспортных происшествий.

Главной рабочей жидкостью в тормозной системе любого автомобиля БМВ является тормозная жидкость, которая обеспечивает качественное и мгновенное торможение. Именно давление тормозной жидкости, которое создается при нажатии на педаль тормоза водителем, обеспечивает эффективное торможение с минимальным тормозным путем.

Тормозная жидкость BMW обладает несколькими особо важными качествами, которые напрямую влияют на выполняемые ею функции. В их числе вязкость, кислотность и температура кипения. Интенсивная работа тормозной системы предусматривает нагрев тормозной жидкости, который порой достигает температуры в 200 градусов. Соответственно наличие водяных примесей в тормозной жидкости БМВ не допустим, так как оно приводит к ее закипанию. Чем больший процент воды в тормозной жидкости, тем быстрее она закипит и автомобиль утратит способность к торможению. Вязкость тормозной жидкости непосредственно влияет на текучесть. Потеря вязкости делает тормозную жидкость менее текучей и она неизбежно теряет способность оперативно доставляться к месту работы по гидравлическим каналам. Ну а нарушение показателя кислотности тормозной жидкости приводит к образованию коррозии на элементах тормозной системы.

Нужно понимать, что тормозная жидкость BMW со временем теряет описанные выше свойства, что непременно сказывается на работоспособности тормозной системы. Не стоит пренебрегать ее заменой, ведь данная техническая манипуляция является обязательной процедурой, включенной производителем в регламент планового технического обслуживания. Периодичность замены тормозной жидкости БМВ составляет 1 раз в два года или же после каждых 40 тысяч километров пробега. Однако не редки случаи, когда замена тормозной жидкости требуется намного раньше. Распознать отработанную тормозную жидкость достаточно сложно. Можно лишь отталкиваться от показателей торможения. Если они со временем ухудшаются, не стоит упускать из вида этот важный сигнал. Рекомендуем вам немедленно посетить наш сервисный центр, произвести диагностику тормозной системы и сменить тормозную жидкости БМВ на новую. Стоит так же заметить, что не нужно пытаться доливать и смешивать тормозную жидкость самостоятельно. Тормозная жидкость БМВ подлежит только замене в полном объеме.

Тормозная жидкость BMW | Проверить уровень, сбросить свет, промыть, тип

В этом руководстве вы найдете видео и пошаговые инструкции о том, как:

проверить уровень тормозной жидкости BMW,
как добавить тормозную жидкость BMW
как сбросить сигнальную лампу тормоза BMW

Чтобы завершить это руководство, вам понадобится новая тормозная жидкость BMW.

1 симптомы
2 Рекомендуемая тормозная жидкость

3 Как проверить уровень тормозной жидкости

3.0.1 части
3.0.2 инструменты

симптомы

Уровень тормозной жидкости слишком низкий. Снижение эффективности торможения. Осторожно остановите автомобиль. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим дилером BMW.

Как проверить уровень тормозной жидкости

Пошаговые инструкции о том, как проверить уровень тормозной жидкости BMW и долить тормозную жидкость.

части

Тормозная жидкость BMW

инструменты

перчатки
Чистая тряпка
раструб

инструкции

Откройте капот вашего BMW, потянув за крышку капота под приборной панелью.
Найдите пластиковую крышку на задней части двигателя. На старых моделях вы сможете увидеть тормозной бачок, но на более новых моделях есть пластиковая крышка, которую необходимо снять. Это называется корпусом микрофильтра.

ВАЖНО! Если вы переполнили бачок тормозной жидкости BMW выше отметки MAX, используйте чистый шприц для удаления излишней тормозной жидкости.

Сброс индикатора тормозной жидкости

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, менял ли механик/дилер мою тормозную жидкость?

Старая тормозная жидкость будет темного цвета. Свежая тормозная жидкость имеет прозрачный цвет или темно-синий или желтый.

Могу ли я проверить состояние моей тормозной жидкости?

Замена тормозной жидкости

Итак имеем Е46 с ситемой ASC+T.
Не менял с момента покупки авто (тоесть с 2007 года). В 2007 мне в бачок с тормозной втыкнули "прыбор" аля ручка, который показал зеленуй глазок. Вердикт: жидкость в порядке - ездяй на здоровье.
Вот задумался о смене прошлой осенью.. Перенес на весну по фин причинам.
Купил 2 литра тормозной жидкости БМВ. Почитал имеющиеся темы на форуме нашем и на иных форумах.. прояснения есть, но не особые. Почитал ТИС - вопросов добавилось. Итак попорядку
1 замену и прокачку надо делать по очереди зад правое, зад левое, перед правое, перед левое.
2 В тисе к бачку подсоеденяют апарат "для замены" и указуют что не надо создавать давление более 2 бар (каково назначение апарата окромя, как я понял, создать давление в бачке до 2 атмосфери и доливать в бачок тормозную жидкость?)
Как его заменить в домашних условиях? и стоит ли? (я так понимаю что надо откачать шприцом всю доступную тормозуху из бачка и заполнить новую до верха и постепенно по мере уходи - доливать.. Этого достаточно. или всетаки мудрить систему поодержки постоянного давления в 1 бар. )
3 Далее чет непонятное. идет 2 этапа прокачки.
3.1 прокачка поочередно всех колес по пункту 1 до появления чистой жидкости
3.2 прокачка поочередно всех колес по пункту 1 до появления чистой жидкости НО с задействование ДИСа и программы по прокачке тормозов (я так понимаю для того чтоб из блока АСЦ+Т ушла старая и зашла новая читсая жидкость. )
Нужно ли ОБА пункта (3.1, 3.2) выполянть или же просто выполнить п 3.2 . я так и не понял.
То что задние и передние колеса прокачуются поразному - тоже чуток непонятно.. (перед просто 12 раз при запущенной прокачке жмем на педаль, а зад вооще сказано - СЛЕДОВАТЬ ИНСТРУКЦИЯМ ДИСа. а что там мне дис скажет. (не пробовал просто.. мот ктото знает Запустить дис без подключеного авто и войти в эту систему не могу))

Итак, кто понял суть - расскажите, поделитесь опытом.
И ещё вопрос - какой ключ на штуцер для прокачки. (номер. то что оон должен быть накидной с пропилом - я знаю)
Заранее всем откликнувшимся спасибо.

ПС. Сцепление как я понимаю прокачуетсятоже с прибамбасом.. снять исполниьтельный с коробки. полностью вжать шток исполнительного внутрь, открутить штуцер.. прокачать, подвигать штоком.. ещё раз прокачать и закрутить. поставив все на место

Рекомендуем

Особо важная персона: разбор проблем BMW 5 серии F10

В этом материале я расскажу о проблемах БМВ 5 серии Ф10, к чему надо быть готовым после покупки и сколько стоит ремонт.

Проблема 1: гниение кузова

Не раз слышал о гниении кузова БМВ F10 . Да, такое возможно, но если машина была в серьезном ДТП, а после восстановлена гаражными мастерами, как они сами говорят, « на продажу». В таком случае у Ф10 не только гниение может быть, но и трещины в местах сварки кузова.

Чтобы узнать перед покупкой, была ли машина в аварии, рекомендую пробить ее через специальный сервис. Вот пример: F10 2014 года, как пишет владелец, продается без ДТП. Заявлен пробег в 155 тыс. км, весь кузов в родной краске.

Что же показывает проверка через avtocod.ru?

Проверка показывает, что ДТП было. Пострадал задний бампер, заднее правое крыло и задняя пассажирская дверь справа.

Авария произошла при третьем владельце – возможно, текущий собственник и не знает о проблеме.

При третьем же хозяине у машины почти вдвое уменьшился пробег.

Плюс машина была оформлена в лизинг.

Нужно выяснить у продавца, закрыт ли договор, иначе есть риск лишиться машины, если бывший владелец перестанет вносить платежи. Я бы такой вариант обошел стороной.

Если вернуться к уязвимым местам кузова БМВ 5 серии F10 , к проблемам я также отнес бы растяжки в моторном отсеке, а точнее – в месте крепления с чашками. При эксплуатации во влажных регионах России бывали случаи с поднятием краски. В остальном претензий к заводскому ЛКП нет.

Все дно у F10 закрыто защитными пластиковыми пыльниками. Их постоянно шоркают, ломают, разрывают. Мой совет – серьезно относиться к поломкам и менять все вовремя. Защита стоит недешево, но все же дешевле, чем замена топливной магистрали или проводки.

Проблема 2: поломки воздухозаборника

Для производителя «пятерка» – машина особая, важная для экономики и имиджа концерна, поэтому внутри в Ф10 все сделано по высшему уровню. Я не слышал о каких-то проблемах, скрипах и проч. Были негативные отзывы на:

климат-контроль в дорестах;
кнопки центральной консоли (быстро стирались);
воздуховоды.

Не знаю как, но воздуховоды часто обламывают. В рестайлинговых Ф10 эту проблему я не наблюдал.

Проблема 3: короткая жизнь тормозной системы

Производитель умудрился превзойти себя, научившись сочетать комфорт и управляемость в автомобилях. Алюминиевая подвеска, адаптивное рулевое управление, регулировка жесткости и подруливающая задняя ось делают свое дело на пятерку с плюсом.

Но тормозная система редко живет больше 50 тыс. км. Это обусловлено тем, что в машинах есть система AUTO HOLD (автоматический ручник), и «пятерки» активно используют тормоза при включенной системе стабилизации. Проблему можно решить банальной заменой тормозных накладок. Цена вопроса на одну ось – около 5 тыс. рублей.

Рычаги тоже живут недолго. Скорее, из-за безалаберного отношения самих владельцев и плохого дорожного покрытия.

Проблема 4: проблемы с мехатроником и течи АКПП

В БМВ 5 серии установлены восьмиступенчатые АКПП от компании ZF (8HP45 и 8HP70). На данный момент они являются одними из самых надежных коробок в мире.

Но и они не вечны. Коробки первых лет производства страдают проблемами с мехатроником и течью в местах крепления с двигателем. Можно обойтись заменой заднего сальника коленвала, но, если затянуть с проблемой, можно попасть на ремонт всей КПП.

Также почему-то владельцы считают, что масло в коробки залито на весь срок эксплуатации. Менять жидкость нужно не реже одного раза в 80 тыс. км. Тем, кто любит агрессивную езду, нужно обслуживать АКПП раз в 40-50 тыс. км. Литр масла стоит около 1 500 рублей (нужно 8 литров), плюс поддон – около 7-10 тыс. рублей. Ремонт или замена агрегата выйдет в 120-200 тыс. рублей.

Чтобы избежать проблем с коробками, советую перед покупкой тщательно диагностировать узлы на профессиональном оборудовании в специализированных центрах. Цена за диагностику варьируется от 1 000 до 5 000 рублей.

На версиях с полным приводом ахиллесовой пятой будут раздатки и передние привода. Xdrive противопоказан любителям пускать машины в дрифт и «рвать» от светофора к светофору. В противном случае придется постоянно менять привода и раздатки.

Тем, кто ценит комфорт и безопасное вождение в зимнее время года, БМВ 5 Ф10 можно брать спокойно. Главное – менять масло в узлах по регламенту.

Проблема 5: масложор бензинового двигателя

Моторы – спорное место любой БМВ. Спорное потому, что нет точной рекомендации, какой агрегат брать не стоит. Все относительно.

Бензиновых двигателей на BMW 5 F10 устанавливалась уйма – от самых простых 2,0 турбо на 184 л. с. до 4,4 л на двух турбинах в 407 л. с.

Самые популярные на вторичке – пятерки с индексом 520i,525i, 528i и 530i. Все они рано или поздно начинают масложорить. Предотвратить это нельзя, но можно отсрочить:

постоянной заменой масла каждые 5-7 тыс. км;
регулярной мойкой радиаторов;
заменой антифриза.

Расход бензина вполне приемлемый – около 13-15 л по городу и 8 л по трассе при спокойной езде.

Дизельных моторов на 5 серию устанавливалось тоже немало. Самые популярные – с индексами 520d/525d/530d. Внегласно они считаются более надежными из всей линейки. При замене ГРМ по регламенту и устранении заслонок EGR моторы ходят по 300-500 тыс. км.

В 2014 году стали появляться новые агрегаты с маркировкой B48. Они оказались еще более надежными и тихими, но имели проблемы со шкивом коленвала. Он трескается от времени и разваливается. Ничего смертельного нет – нужно просто заменить шкиф и ремень. Стоимость замены – около 10 тыс. рублей.

К 200 тыс. км начинает течь и свистеть турбина. Болячка лечится заменой картриджа турбины (12 тыс. рублей), в противном случае деталь погибнет, а ремонт обойдется в 5-6 раз дороже.

Также моторы с маркировкой B48 чувствительны к качеству топлива. Выходят из строя форсунки, насосы, рампы. Топливная система в ремонте крайне дорогая, цена может доходить до 100 тыс. рублей. Чтобы избежать проблемы, советую выбирать проверенные АЗС.

Автор: Евгений Габулян

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

О каких проблемах легендарных «пятерок» знаете вы? Расскажите о них в комментариях.

Замена тормозной жидкости бмв ф10 стоимость

Тормозная система является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля, и правильно работающая система значительно улучшит вашу способность быстро останавливать автомобиль. Это обеспечит безопасность эксплуатации вашего автомобиля, сохраняя ваших пассажиров и других водителей на дороге защищенными. Это будет сильно зависеть от качества используемого материала, так как существует значительная разница между ними. Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет 150 долларов за ось и может варьироваться от 100 долларов за ось до 300 долларов за ось.

Есть несколько других элементов оборудования, которые находятся в тормозной системе, которые, возможно, также нуждаются в обслуживании, включая суппорты и роторы, но наиболее распространенной услугой будет замена тормозных колодок.

Полная стоимость тормозной работы будет варьироваться от 300 до 1000 долларов, причем большинство наших пользователей сообщают о средней цене в 500 долларов.

Если вы начинаете слышать какой-либо шум, исходящий от тормозов, или замечаете, что остановить автомобиль становится все труднее, то убедитесь, что они проверены как можно скорее. Это не только сделает автомобиль более безопасным для вождения, но и продлит срок службы ваших роторов, которые очень дороги.

При замене каких-либо компонентов вашей тормозной системы вы захотите сделать обе стороны оси одновременно, чтобы равномерно сбалансировать систему.

Сравнение Стоимости Замены Тормозных Колодок

Покупка лучшей сделки по обслуживанию тормозов-непростая задача, так как в ней задействовано много различных единиц оборудования. Существует также резкая разница в качестве и цене используемых компонентов, поэтому обязательно выясните, какие именно колодки устанавливаются, чтобы увидеть фактическую стоимость услуги. Мы рекомендуем, если вы тратите время на замену тормозных колодок, то вам следует

рассмотреть возможность инвестирования в полуметаллические или керамические колодки, которые имеют более длительный срок службы и более высокую производительность. В сервисных центрах, перечисленных ниже, доступны различные пакеты услуг, которые помогут вам найти тот, который соответствует вашему бюджету. Нижеследующая таблица может быть использована в качестве отправной точки для расчета средних затрат на услуги, связанные с вашей тормозной системой.

Компонент	Части	Труд	Весь
тормозная колодка	$50 – $150	$100	$150 – $250
Роторы	$200 – $400	150	$350 – $550
Кронциркуль	$50 – $100	$100	$150 – $200

Однако самый дешевый вариант не всегда является лучшим, так как в конечном итоге он может стоить больше в течение года владения вашим автомобилем.

Менее дорогие варианты, такие как Mr.Tire, могут быть отличным способом получить максимальную отдачу от вашего доллара, поскольку они предлагают пожизненную гарантию на колодки с бесплатной заменой. Обычно это просто инструмент продаж, но если вы часто ездите, это может сэкономить вам сотни долларов каждый год и, безусловно, стоит учитывать.

Как Сэкономить Деньги

Важно знать, что вы можете получить лучшие детали и

сэкономить деньги на ремонте тормозных колодок, купив детали и отдав их механику.

Pep Boys Basic

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Замена Тормозной Жидкости?
Стандарт	6 месяцев / 6000 миль	$140	ДА	НЕТ	НЕТ
Платина	12 месяцев / 12 000 миль	$190	ДА	НЕТ	НЕТ
Керамический	18 месяцев / 18 000 миль	$210	ДА	НЕТ	НЕТ
Керамика Акебоно	18 месяцев / 18 000 миль	$230	ДА	НЕТ	НЕТ

Pep Boys Basic Plus

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Замена Тормозной Жидкости?
Стандарт	12 месяцев / 12 000 миль	$160	ДА	ДА	НЕТ
Платина	18 месяцев / 18 000 миль	$210	ДА	ДА	НЕТ
Керамический	24 месяца / 24 000 миль	$230	ДА	ДА	НЕТ
Керамика Акебоно	24 месяца / 24 000 миль	$250	ДА	ДА	НЕТ

Pep Boys Complete

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Обмен Тормозной Жидкости?
Стандарт	18 месяцев / 18 000 миль	$210	ДА	ДА	ДА
Платина	24 месяца / 24 000 миль	$260	ДА	ДА	ДА
Керамический	30 месяцев / 30 000 миль	$280	ДА	ДА	ДА
Керамика Акебоно	30 месяцев / 30 000 миль	$300	ДА	ДА	ДА

Файрстоун

Пакет	Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Обмен Тормозной Жидкости?
Стандарт	Вагнер	12 месяцев / 12 000 миль	вызов	ДА	НЕТ	НЕТ
Стандарт с жидкостным обменом	Вагнер	24 месяца / 24 000 миль	вызов	ДА	НЕТ	ДА
Продолжительность жизни	Вагнер	12 месяцев / 12 000 миль	вызов	ДА	ДА	ДА

Сервисные центры GM

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Обмен Тормозной Жидкости?
Дюрастоп	n/a	$100	НЕТ	НЕТ	НЕТ

Мистер Тир

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Обмен Тормозной Жидкости?
Базовые модели	Пожизненные Колодки	$110	НЕТ	НЕТ	НЕТ

Монро

Тип колодок	Гарантия	Цена за ось	Шлифовка Ротора?	Новое Оборудование?	Обмен Тормозной Жидкости?
Базовые модели	Пожизненные колодки	$100	НЕТ	НЕТ	НЕТ

Соображения по оценке стоимости

Стоимость замены тормозов будет сильно зависеть от качества компонентов, используемых во время технического обслуживания. Это особенно верно в отношении колодок и роторов, которые могут быть очень дешевыми и сделать некачественный ремонт очень дорогим удовольствием. Мы рекомендуем вам узнать, какие детали устанавливаются, и убедиться, что они являются фирменными компонентами. Вы должны быть в состоянии получить всю эту информацию по телефону, если они не готовы соблюдать, то вы должны перейти к следующей компании.

Как видно из приведенной выше сравнительной таблицы, существуют гарантии, предоставляемые некоторыми компаниями, которые стоят за своей работой и продуктом. Это должно быть учтено в предложении, которое вы получаете, так как оно обеспечивает дополнительную ценность. Не все замены тормозов созданы равными, поэтому убедитесь, что вы получили все детали. Если вам нужны дополнительные работы, такие как шлифовка ротора или новые суппорты, ваша общая стоимость может быстро вырасти. Тормозные колодки и роторы стоят почти втрое дороже обычного ремонта. NHTA сообщается, что многие жалобы и аварии связаны с тормозными системами, которые не были установлены должным образом или использовались некачественным оборудованием. Будьте уверены, что вы не попадете в эту статистику, используя надежные компоненты.

качественный бренд:

Бендекс
Акебоно
Ястреб
Напа
AC Delco
Моторная лодка
Брембо
Вагнер

Что Такое Тормозные Колодки?

Тормозные колодки используются для создания трения и замедления вращения колес, что в конечном итоге приведет к остановке вашего автомобиля. Прокладки могут быть изготовлены из композитной керамики или стандартных закаленных органических материалов. Керамические и композитные материалы прослужат дольше всего миль и будут иметь самый короткий тормозной путь, но также гораздо дороже, будучи до трехкратной стоимости стандартной площадки. Полуметаллические колодки рекомендуются для более тяжелого разрушения на больших транспортных средствах или для буксировки, в то время как керамика лучше подходит для более легких спортивных автомобилей. Этот материал крепится на стальной пластине, которая крепится болтами к суппорту, что делает их довольно простыми в замене. Они являются одним из четырех основных компонентов, используемых в тормозной системе, но чаще всего требуют технического обслуживания. Также важно понимать другие компоненты, которые работают вместе с вашими тормозными колодками, чтобы остановить автомобиль.

Ротор: это диск, который соединен с колесом и имеет гладкую поверхность, на которую накладка прикладывает усилие, чтобы создать трение. Если вы когда-нибудь услышите скрип, исходящий от колес, это связано с тем, что что-то трется о ротор, который не является тормозной колодкой. Замена роторов обходится очень дорого, поэтому очень важно поддерживать свежие тормозные колодки, иначе они поцарапаются и повредятся. Автопроизводитель определит минимальную толщину для торца ротора, и их нужно будет заменить, когда это не будет выполнено из-за износа.

Суппорт: суппорты-это части, которые сжимают тормозную колодку на роторе, прикладывая большую силу, которая остановит вращение колеса. Пневматическая система тормозной жидкости используется для создания давления и вытягивания суппортов закрытыми. Их не нужно часто заменять, так как они очень жесткие и не подвержены износу. Вы можете проверить их на наличие утечек или поршней, которые кажутся захваченными. Если колодки изнашиваются неравномерно, это признак того, что суппорт следует заменить.

Оборудование: механики будут ссылаться на все остальное, используемое для соединения тормозных колодок, роторов и суппортов, как на оборудование. Вам не всегда нужно заменять его, пока он не поврежден, поэтому не тратьте лишние деньги там, где это не нужно. Проверьте аппаратное обеспечение самостоятельно, чтобы увидеть, считаете ли вы, что его нужно изменить или нет.

Когда Менять Тормозные Колодки

Обратите внимание на любой из следующих симптомов:

Высокий шум, исходящий от колес
Скрипящий или скрежещущий звук
Признаки утечки темной жидкости
Приходится сильно нажимать на педаль тормоза
На дисплее высвечивается предупреждающий индикатор ABS
Незначительная потеря контроля при торможении

Чего Ожидать

Стоимость обслуживания тормозов, которую вы заплатите, сэкономит вам время и разочарование от необходимости иметь дело с другими проблемами, которые могут возникнуть из-за истощенных колодок. Цена роторов очень высока, и вы хотите, чтобы металл не касался поверхности вашего ротора или барабана, чего можно избежать при правильном обслуживании тормозных колодок. Полный комплекс услуг будет включать в себя замену колодок и обуви наряду с шлифованием поверхности роторов. Иногда ваши суппорты и тормозную жидкость нужно будет менять, но это не требуется каждый визит. Весь ремонт должен занять не более нескольких часов в зависимости от того, сколько осей и колодок вы поменяли. Цех также должен проверить толщину вашего ротора и сравнить ее с заводскими рекомендациями, прежде чем решить, нужно ли их обслуживать или нет.

Пока магазин работает над вашими тормозами, самое время взглянуть на несколько других систем, которые гораздо легче проверить со снятыми колесами. Вы должны попросить их проверить ваши амортизаторы и стойки на предмет повреждений или утечки жидкости. Кроме того, взгляните на саму шину и найдите любой неравномерный износ, который может быть признаком того, что ваши шины нуждаются в выравнивании. Каждая ось должна быть затянута и смазана болтами, чтобы предотвратить любые проблемы в будущем.

Как Установить Тормозные Колодки

Для тех, кто достаточно удобен и опытен в ремонте автомобилей, замена тормозных колодок самостоятельно может сэкономить значительную сумму денег. Если вам нужна другая работа, например, роторы или суппорты, то вам следует обратиться за помощью к профессионалу. В противном случае выполните следующие действия, чтобы узнать, как самостоятельно заменить тормозные колодки и роторы.

Читайте также:

симптомы

Рекомендуемая тормозная жидкость

Как проверить уровень тормозной жидкости

части

инструменты

инструкции

Сброс индикатора тормозной жидкости

Часто задаваемые вопросы

Замена тормозной жидкости

Рекомендуем почитать на тему Замена тормозной жидкости

Особо важная персона: разбор проблем BMW 5 серии F10

Проблема 1: гниение кузова

Проблема 2: поломки воздухозаборника

Проблема 3: короткая жизнь тормозной системы

Проблема 4: проблемы с мехатроником и течи АКПП

Проблема 5: масложор бензинового двигателя

Замена тормозной жидкости бмв ф10 стоимость

Сравнение Стоимости Замены Тормозных Колодок

Как Сэкономить Деньги

Pep Boys Basic

Pep Boys Basic Plus

Pep Boys Complete

Файрстоун

Сервисные центры GM

Мистер Тир

Монро

Соображения по оценке стоимости

Что Такое Тормозные Колодки?

Когда Менять Тормозные Колодки

Чего Ожидать

Как Установить Тормозные Колодки