Замена крестовины рулевого вала пежо 406

Обновлено: 08.01.2025

Peugeot 406 пЫжЕрОллЕр › Logbook › Замена крестовины (карданчика) рулевого вала

Как и обещал в одной из своих предыдущих записей, расскажу о замене карданчика рулевого вала. Вряд ли запись будет информативной для многих, скорее, наоборот. Да и фоток не будет практически.
Сама процедура несложная, но одному придется очень тяжело. Загнали машину на яму в гараже у andrei2011 , он полез в яму, я остался наверху. Освободил рулевую колонку, Андрей открутил пыльник, открутил болт, освободили шлиц, аналогичную манипуляцию я проделал в салоне. После нескольких телодвижений карданчик был извлечен в салон. При помощи жены болгарина срезали старую крестовину.
Новые крестовины брал хорошие недорогие — китайской фирмы Patron. Поменял 2 чашки с крестовин и принялись садить их на положенное место. Одна ось вошла вообще без проблем, со второй пришлось повозиться… Но тут опять же пришла на выручку жена болгарина)) Немного сняв плоскость вилки с одной стороны, и вторая ось крестовины зашла "как слива в жопу")) Далее обратная процедура.
Все собрали на место, но тут обнаружилась оказия))

Как мы умудрились, не знаю, но факт в том, что руль оказался перевернут на 180 градусов. Еще повезло, что не на 160)) Решили сам кардан не крутить, а перевернуть само рулевое колесо. Но позже.
Покатался я с таким рулем где-то неделю не было длинного торкса, чтобы снять руль. В принципе, особых неудобств не было, за исключением того, что хреново было видно панель приборов. Даже в Минск умудрился съездить.

Потом благополучно нашел такой набор за 63 тыщи и в это воскресенье перекрутил. Сложностей особых не возникло со снятием — повернул руль на 90 градусов, с тыльной стороны руля торксом (не помню номер) открутил один болтик, удерживающий подушку, потом поворачиваем руль на 180 градусов в обратную сторону и откручиваем второй болтик. ДА! ВАЖНО! Не забудьте снять клемму аккума, перед тем как начнете работу по снятию подушек безопасности. И покурить разок, на всякий случай. Снимаем подушку, торксом на 50 выкручиваем болт, удерживающий рулевое колесо в рулевой же колонке. Здесь, друзья мои, вам без трубы не обойтись)) Болт выкручен.
Много читал, что у людей возникали сложности с непосредственным снятием баранки уже после откручивания всего. У меня все прошло довольно безболезненно — качнул баранку влево-вправо, затем немного надавил ее и резко дернул на себя. Рулевое колесо снято, лоб цел) Поворачиваем баранку на необходимый нам угол, ставим все обратно.

В итоге имеем отлично функционирующий руль, без скрипов, закусываний и прочих ненужностей.

Замена крестовины рулевого карданчика.

Ахалай-махалай! Давно я тут ничего не писал — не было времени… Но ничего страшного — буду исправляться и постепенно дополню, что было сделано с Пыжиком за последние полгода.
Из названия понятно о чём сегодня пойдёт речь.
Чуть более года тому назад я психанул по поводу рулевого на Пыжике и поменял рейку и насос ГУРа, потому что то сопливила, то как-то туговато руль крутился, но всё это время меня всё равно не совсем устраивало усилие, с которым надо было крутить баранку. На днях было решено поменять выносной цилиндр на рейке (на доресте он такой) — поставил с рейки, с которой машину покупал и которая текла безбожно (но к цилиндру вопросов не было). Так вот особой разницы после проделанных манипуляций я не заметил! Осталась только нижняя крестовина (её, кстати, при замене рейки в прошлом году проверяли и всё было гуд). Верхняя крестовина рулевого вала находится в салоне и я не слышал, чтоб она когда-либо у кого-нибудь выходила из строя.
Почитав интернеты я понял, что крестовина на 406-х идёт 15х16мм, т.е. по одной оси наружный диаметр втулок 15мм, а по другой оси -16мм. Была куплена вот такая мэйд ин Джапан:

Продавец сам переделал из 2-х крестовин 16х16 и 15х15.

Как же её менять? На Д2 в большинство отчётов по замене такого формата:
"Купил 2 крестовины 15х15 и 16х16; перекинул местами 2 втулки и перепрессовал. Всё стало отлично."
А что, как, с чего начинать и что надо учитывать — думай сам… Ну наши руки не для скуки и я у мамы инженер, как говориться, что-нибудь придумаем и другим расскажем и покажем!
Я хочу рассказать не как правильно делать (поскольку я не знаю, правильно ли мы делали), а как делал я и остался доволен результатом!
Звонок другу — RomanEdyardovich и мы уже у него в МЕГАуютном гараже, а пациент — на яме и 2 специалиста с высшим техническим образованием рядом мозгами и руками готовые шевелить!

Первым делом лезем под машину и выставляем руль так, чтоб можно было открутить гайку с карданчика на рейке и достать стопорящий болт:

Вот эта гайка.

Затем фиксируем руль, чтоб случайно не провернулся и в последствии не оборвался шлейф подушки:

Скотч — наше всё!

Достав болт, можно стянуть в бок карданчик с рейки:

Лезем к педалям и ключом на 13мм откручиваем стопорный болт в салоне, пометив при этом зелёным! маркером положение "слепого" шлица:

Данная процедура ЗНАЧИТЕЛЬНО облегчает процесс сборки.

Когда салонный болт откручен и извлечён, напарник из ямы, немного матерясь, тянет кардан на себя и вуаля — пациент на операционном столе верстаке:

По одной оси крестовина заклинила напрочь!

На данном этапе рекомендую пометить маркером и нацарапать риски на верхней и нижней части, чтоб потом карданчик также собрать, как был. Иначе потом будет неудобно закручивать гайку на стопорном болте на рейке — она будет вверху, а не внизу.
Берём подходящие головки из набора и выдавливаем первую ось:

Выдавленную втулку зажимаем в тиски и прокручивая достаём её наружу:

Тянем, прокручивая корпус, чтоб втулка осталась в тисках.

Затем точно также давим в обратную сторону, чтоб выдавить противоположную втулку.

Такую же процедуру проделываем и со 2-ой осью:

Итак что мы имеем:

3 из 4-х втулок в отвратительном состоянии…

В процедуре сборки же всё гораздо проще — с новой крестовины стягиваем втулочки, крестик вставляем сперва в одну часть кардана, снаружи приставляем нужного диаметра втулки и сжимаем тисками, а затем также 2-ую часть кардана опрессовываем. Проверяем лёгкость вращения крестовинки:

Вставляем карданчик из ямы в салон, выставляем "слепой" шлиц в метку, сделанную ранее зелёным! маркером, вставляем и наживляем (пока не закручивая его) болт и лезем в яму собирать и закручивать всё внизу и только потом зажимаем болт возле педалей. ВСЁ ГОТОВО!

Peugeot 406 2.0 hdi › Бортжурнал › Замена крестовины рулевого вала

Появился бооьшой люфт в рулевом управлении при осмотре было выявлено, чтр причина в нижней крестовине рулевого вала. Купил крестовину, французы и здесь отличились, два подшипника 15мм и два 16мм. Затем откручиваем болт на 13 в салоне под ногами водителя

Затем откручиваем болт на 13 от рулевой рейки с ямы

Чтобы достать карданчик нужно поднять руль в верхнее положение откинуть крепление от рейки и вытягивать вниз с верхних шлицов.

Выбиваем старые подшипники

При сборке главное собрать карданчик точно также иначе руль будет перевернут на 180 градусов.

Затем закерняем подшипники и собираем все в обратном порядке. Процедура не сложная заняла чуть больше часа. Теперь нет никаких люфтов.

Peugeot 406 2003, двигатель дизельный 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 2004

Peugeot 406, 1998

Комментарии 24

У меня выкручиваешь руль полностью в право, после этого едешь прямо и руль сам поворачивается в право и тянет. Останавливаешься поворачиваешь немного в лево и все. Можно ехать без рук)
Может быть данная проблема из-за крестовины?

Если подклинивает при вывороте скорее на опорники похоже

Как вариант кулибиных хватает за 20 лет могли все переделать

У меня тоже разбился карданчик, купил 15х16 и начал менять, по итогу те где 15 свободно заходили, пришлось ехать и менять на 16х16. кто-то расширял видимо, потому что раньше тяжеловато было достать 15х16, либо приходилось собирать из двух крестовин

Так у тебя посадочные разбиты получается… тогда придется искать карданчик б.у.

И я так подумал… но это когда ему капец присниться полностью))) а пока все повороты на ура беру)))

Лучше сразу сделай потомучто первое скоро зима и малейшии неточности в рулевом могут привести к заносу и вовторых если у тебя выскочит хоть один подшипник то получится что ты крутишь влево например, а машина едет также прямо так что с этим лучше не шутить… сними попробуй пообваривать аккуратно полуавтоматом я думаю ненадолго но поможет…

Я их зачернил как по мануалы положено₽)) так что точно не выскочит)₽₽

Я думаю сварка могла бы укрепить их так что даже люфты бы пропали

Там иглы Наделла, могут и привариться к обойме… стрёмно подшипник на сварку брать)))

Ну я думаю пару точек поставить с двух сторон ничего не будет… ну а если не получиться то сам бог велел новый карданчик покупать, все равно же покупать надо))))

Peugeot 406 ♫ Ghetto Blaster › Бортжурнал › Замена крестовины рулевого кардана

Не большой люфт в руле, мелкое постукивание… да, это она — нижняя маленькая крестовинка рулевого кардана.
Давно хотел поменять.

Берем и снимаем (один болт над рейкой, один в салоне и три болтика пыльника):

и видим проблему. Раздолбалась та которая на 16. Смазки нет, сочится ржавчина:

Причина этого надорванная резинка:

Покупаем новую крестовинку 15x16. Я нашел фирмы NADELLA. Даже номера на чашках совпадают. Видимо это она и есть "родная". Только на ней почему-то по 2 резинки на чашках по 16. Видимо более "продвинутая" конструкция )

С помощью подручного инструмента и какой-то матери выпресовываем старую:

Наживляем в тисках новые чашки:

Вставили крестовину и прессуем. У меня была только струбцина подходящего размера. Ею и запрессовал. Правда она потом сломалась пополам ) Пришлось бежать к соседям на тиски )
Стучать молотком по чашкам нельзя, иначе по высыпаются игольчатые подшипники из чашек.

После запрессовки закернить, как было с завода.

Радуемся чёткому управлению :)

UPD:
PUJ15/16 — номер по Patron 15x16x40mm

Peugeot 406 1996, 112 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 2004

Peugeot 406, 1998

Peugeot 406, 2003

Комментарии 51

Привет, такая проблема бьет руль при неровностях немного, наконечники, рулевая рейка и схождение в идеале, а вот крестовина люфтит вправо и влево немного, может это из-за этого биение руля?Люфт небольшой где-то около 2 мм

Да. Это она. Этого люфта достаточно для стуков.

Спасибо, буду менять

Взял патрона, пришлось обтачивать, так не влезла. Или китайцы фуфло гонят.

А какая гайка стоит возле крестовины? Размер?

Точно не помню. На 12 наверное.

привет. не подскажешь, разбирается ли вал этот, чтобы купить карданчик в сборе и не мучатся с заменой крестовины ?

Нет. На первой фото все, что можно заменить только целиком.

Скажите, что бы поменять крестовину, тоже нужно разбирать рулевую колонку, руль скидывать?Сам как раз сегодня занялся заменой крестовины, 3 гайки на 10 со стороны рейки открутил, выкрутил болт(на 13 вроде как), в салоне откинул педаль газа, снял резинувую хрень(как называется не знаю), на валу открутил гайку.Не снимается зараза, Что дальше то делать?

Руль снимать не нужно. Должна сниматься, если все открутил. В чем проблема?

Замена крестовины рулевого вала пежо 406

xp1313 » Апрель 6th, 2010, 8:32

LinVo » Апрель 7th, 2010, 4:31

KORG » Апрель 16th, 2010, 12:21

shuma » Апрель 18th, 2010, 10:19

Avenger » Май 12th, 2010, 10:40

Ребята, у меня проблема следующего характера: течет рулевая рейка (в районе крестовины). Давно течет, аж с покупки автомобиля. Решил наконец разобраться. Говорят, что проблема - всего-навсего сальник там поменять какой-то.

Вопрос: для замены надо разбирать рулевую колонку и снимать всю рулевую рейку? Может, кто уже делал сам? Какие есть подводные камни.

Машина: 406 1.8i 16v 96г. (двигатель xu7jp4).

Vitasha » Август 30th, 2010, 5:28

shaft » Август 31st, 2010, 10:47

ass666 » Сентябрь 2nd, 2010, 12:30

Avenger , я сам менял, двигло у нас одинаковое, значит места хватает, меняешь из под капота не снимая ничего кроме рулевого вала, немного неудобно, но всёже лучше, чем снимать рейку либо золотник:
1 ослабляешь хомут кардана рулевого вала под ногами
2 ослабляешь хомут кардана рулевого вал который под капотом
3 снимаешь вал с золотника высовываешь его немного в салон, чтобы не мешал
4 затем снимаешь с золотника пластмассовый пыльник, затем резиновый,потом аккуратно достаёшь тонкой плоской отвёрткой металлический колпачёк, который в виде тарелки, затем снимаешь стопорное колечко, а уж после очень аккуратно той же отвёрткой выкалупливаешь сальник, смотри не поцарапай вал золотника!
5 затем берёшь головку или типа того в диаметре чуть меньше сальника, и лёгкими постукиваниями запресовываешь новый сальник
6 После собираешь всё в обратном порядке

Менял месяца три назад - сальник Кортеко стоил на Некрасова 24 тыс. руб. Удачи.

Добавлено спустя 6 минут 41 секунду:

Vitasha , вторая крестовина находится возле самой рулевой рейки.

pegon605 » Сентябрь 4th, 2010, 4:11

вся причина в рулевой рейке в золотнике стоят колечки и их уже нужно менять они перепускают жидкость в обратку вот и руль из за этого не поварачивается(рывки тоже из за этого)
я поменял и у меня все пропало езжу как нормальный человек
купи ремкомплект золотника стоит около 15 у е

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

сальники тоже входят в ремкомплект
покупал на жданах

Uncle » Сентябрь 5th, 2010, 11:20

pegon605 » Сентябрь 6th, 2010, 5:22

Kikis » Февраль 25th, 2011, 10:45

Uncle » Февраль 26th, 2011, 12:15

pegon605 » Март 12th, 2011, 2:21

Uncle » Март 12th, 2011, 8:26

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

Замена крестовины Пежо 406

По статистике за последнее полугодие 2016 года произошло более 130000 автотранспортных происшествий, из них около 17000 человек погибли и почти 170000 получили различные травмы. После аварий много людей остались инвалидами, в том числе и дети. В последнее время очень часто причиной аварий на дороге становится неисправность автомобиля, поэтому вовремя замеченные поломки и своевременный ремонт — это гарантия безопасности на дороге.

Крестовина карданного вала Пежо 406: причины поломки

Выход из строя данной части — это частая проблема автолюбителей, специалисты рекомендуют непременно проводить диагностику, а при необходимости и восстановление, каждые 10000 километров. Основными причинами выхода такой детали на Пежо 406 являются:

появление люфта
в крестовине;
деформация или износ деталей;
недостаточное количество смазки в шлицевых соединениях;
слабо затянутые гайки.

Крестовина Пежо 406: признаки поломки

Задняя крестовина Пежо принимает на себя большую часть нагрузки, поэтому именно этот элемент механизма чаще всего выходит из строя и требует восстановления. При первых признаках поломки следует незамедлительно обратиться к квалифицированным мастерам нашего автосервиса и провести диагностику.

появление
стука при начале движения автотранспорта;
появление стука при переключении коробки передач;
появление стука при разгоне машины;
при появлении шума и/или вибрации автомобиля при движении в определённом диапазоне скорости.

Однако стук, шум и вибрация также могут свидетельствовать и о том, что из строя вышел подвесной подшипник. У нас работают только высококвалифицированные мастера, которые проведут качественную диагностику Вашего Пежо 406 и выявят неполадку в максимально короткие сроки.

Диагностика покажет, насколько изношены или повреждена крестовина Пежо Партнер переднего/заднего карданного вала или подвесной подшипник. Экономить на реконструкции таких элементов не стоит, так как некачественные ремонт или замена крестовины Пежо 406 могут привести к поломке всего карданного узла, и реконструкция впоследствии выйдет в хорошую копеечку.

Поломка подвесного подшипника

Подвесной подшипник Пежо 406
является одной из самых важных деталей карданного вала и от его правильной работы зависит правильность работы всего узла. Недостаточная смазка подвесного подшипника всегда приводит к повреждению вращающего механизма и снижению возможности трения всех подвесных деталей карданного вала Пежо 406.

Специалисты нашего автосервиса имеют большой опыт ремонта автомобилей данной марки, они проведут диагностику автомобиля и замену подвесного подшипника карданного вала качественно и в максимально короткий срок.

Причины поломки подвесного подшипника

Выход из строя этой части может привести к тяжелым последствиям. Есть несколько причин поломки этого механизма на Пежо 406:

недостаточное количество смазки;
превышение срока службы;
износ резинки.

Признаки поломки подвесного подшипника

Чаще всего подшипник выходит из строя из-за износа его резиновой части, выявить это помогут мастера ремонтного центра. Производить замену данного устройства самостоятельно не рекомендуется, так как неправильно проведённый ремонт приведёт к дисбалансу всего карданного вала и снижению работоспособности автомобиля.

Признаки поломки подвесного
подшипника таковы:

резкие удары по кузову при езде;
гул и вибрация при движении.

При замене этой части важно учесть массу деталей. В первую очередь новый подшипник должен быть полностью совместим со стоящим на автомобиле карданным валом. Только после диагностики и визуального осмотра автомобиля мастером можно точно сказать возможно ли провести частичный ремонт, поставив новый подвесной подшипник или необходимо производить полную замену описываемого механизма. При самостоятельной замене данной детали Вы рискуете значительно снизить работоспособность Вашего автомобиля, а карданный вал в скором времени снова выйдет из строя, только на сей раз Вам может потребоваться полная замена карданного узла.

Почему нас выбирают клиенты

Высококвалифицированные специалисты нашего автосервиса могут выполнить замену любой детали без вреда для Вашего автомобиля. Наши преимущества:

Производим качественный ремонт в
кратчайшие сроки.
Приемлемые цены на восстановление автомобилей.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.
Современное сертифицированные оборудование для диагностики и исправлений.
Только оригинальные детали.
Высококвалифицированные специалисты с большим опытом ремонта автомобилей разной сложности.
Гарантия на все виды услуг.

В нашем автосервисе Вы также можете пройти полный техосмотр. Чтобы получить бесплатную консультацию прямо сейчас или записаться на диагностику, Вы можете позвонить нам по телефону. Специалисты автосервиса ответят на все Ваши вопросы.

Замена крестовины рулевого вала PEUGEOT 406

Александр Чаркин: я согласен что это полный бред откручивать рейку не надо вал выходит свободно.

ATV 1500: А номер каталожный крестовины или с чего аналог подходит. Самое главное не сказал .

Misha Tarelko: Бред.. рейку откручивать ненадо чтобы достать кардан!

Игорь Пигунов: после сборки всё ходит с трудом потому что плохо почистил от прежнего расклёпа (торцы были же заклёпаны) посадочные под обоймы подшипника игольчатого из - за этого когда запресовывал помял обоймы снаружи, ну и соответственно иголки стали ездить не по идеальному кругу а по бороздам. В норме после сборки все крутится без затруднений, под своим весом.

Lokky55: НУ е мае музло не в тему вообще, орет мешает слышать что говоришь.

Алексей Коновалов: Добрый день. Подскажите пожалуйста номер крестовины. Спасибо.

Video on this topic

Замена крестовины рулевого вала.

Меняем крестовину рулевого вала.

Замена крестовины рулевого карданчика Пежо 406

Крестовина рулевого вала 15х16. Все просто

Замена крестовины рулевого вала Renault Laguna II (Мануал)

Описание процесса замены крестовины рулевого вала , сборка /разборка салона. Номер: ST-1540.

Citroen Xantia замена крестовины рулевого кардана

На видео показан процесс замены крестовины рулевого кардана Ситроен Ксантия.

ремонт рулевой креставины на ситроен берлинго

ремонт рулевой крестовины на Citroen Berlingo.

Замена крестовины рулевого вала Пежо 309, 205, 405

Прошу прощения, были засняты не все моменты перепрессовки, заглючила камера. Многие сюжеты были испорчены.

Замена крестовины рулевого вала PEUGEOT 406

Замена крестовины промежуточного рулевого вала у лачетти

В этой статье рассмотрим такой вопрос, как замена рулевого вала Лачетти. Его замена необходима при таком симптоме, как заедание руля.
Выход из строя подшипников крестовин промежуточного вала Шевроле Лачетти довольно не редкий случай. Это проявляется в подклиниваниях или люфтах при вращении рулевого колеса. Также возможны посторонние звуки в рулевом управлении.

То есть, замена рулевого вала Лачетти необходима, когда симптомы такие — заедает руль Лачетти, плохо крутится руль Лачетти, проблемы при вращении руля Лачетти

Chevrolet Lacetti «Nubira» › Бортжурнал › Уже вторая замена крестовины рулевого вала. Мануал.

Застучало что-то в рулевом, сразу почему-то подумали на тягу. Пошатали с отцом рулем, точно тяга. Купил тягу, хомут. Снял пыльник, начал откручивать наконечник, но не успел выпрессовать его и осенило. Надо еще раз все проверить. Давай опять качать рулем, а это и не тяга… Давай все осматривать, а это оказался снова проклятый нижний карданчик… тягу в руки и обратно на рынок, поменял на крестовину.

1) Выравниваем колеса
2) Откручиваем болт фиксации серьги на валу рейки.

3) Откручиваем 3 гайки крепления салонного пыльника. Я не знаю зачем, но многие отпускают еще и ГТЦ, зачем — не понятно. Все откручивается и так легко, главное приноровиться и взять удобный инструмент.

4) Под капотом все. В салоне сразу снимаем подрулевой кожух. Крепится он на двух саморезах за рулем, один слева и второй справа. И два самореза и винт М4 снизу.

5) Дальше снимаем нижнюю пластиковую панель под рулем. ее держит несколько клипс, два самореза вверху карманчика и рычаг открывания капота.

Рычаг отщелкикается защелкой(ее натянуть на себя) и выдвигается к педалям.

6) Отодвигаем сидение как можно дальше. Ложимся под руль спиной на порог, скрючиваясь в позу «ЗЮ».
Откручиваем рулевую колонку. У многих снимался промежуточный рулевой вал и без снятия колонки, но мне как обычно не повезло.
Ее держит две гайки (ближе к рулю)

И две гайки и два болта ближе к педальному узлу

Если осталась вмятина во лбу от приземлившейся на вас рулевой колонки, то поздравляю, вы справились с этим пунктом.

7) Дальше откручиваем болт фиксации серьги верхнего карданчика(который держит серьгу на рулевой колонке). Аналогично как в пункте 1.
Расклиниваем серьгу и под капотом, и в салоне. Покачивающими движениями снимаем серьгу с рулевой рейки, затем с рулевой колонки. Наоборот скорее всего не получится.

8) Меняем крестовину и собираем все в обратной последовательности.

Расписывать как менять саму крестовину не стал, т.к. фотографиями толком не опишешь этот, хоть и довольно простой, процесс. Лучше посмотреть на ютюбе про замену крестовин. Они все меняются одинаково, хоть на кардане ГАЗели, хоть в рулевой лача. Главное потом завальцевать хорошо.

ВНИМАНИЕ! НЕ в коем случае не допускайте поворота руля влево-вправо на оборот, на случай если захотите поиграться. Ибо потом после установки, на первом же повороте порвете шлейф контактной группы(ибо он не бесконечный)

Видео: Lacetti, крестовина рулевого вала.

Видео: Замена крестовины рулевого вала Lacetti своими руками.

Недостатки Шевроле Лачетти

К недостаткам можно отнести слабое качество кузова. Металл достаточно слабый и тонкий, лакокрасочное покрытие быстро изнашивается. Расход топлива владельцы считают великоватым. Стоит отметить, что Chevrolet достаточно чувствителен к топливу. Также за Lacetti закрепилась репутация дёрганой машины. При пробеге более 50 тысяч километров часто возникает перекос дверей и закрываются они гораздо сложнее.

Lacetti выпускается как с автоматической коробкой передач, так и с механической. Как и в любом автомобиле, трансмиссия периодически становится неисправной. Обычно это возникает из-за поломок карданного вала. Чаще всего они возникают из-за износа крестовины.

Крестовина считается подвижным соединением деталей карданного вала. Этот шарнир обеспечивает соосность всех вращающихся элементов. В конструкцию входят: две вилки, четыре шипа, игольчатые подшипники, стопорные кольца. Периодически требуется замена крестовины Лачетти.

Замена крестовины рулевого вала Chevrolet Лачетти в автомастерских города Орел

7 компании по ремонту автомобилей

улица Гайдара, дом 54

Авиационная улица, дом 27

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Читать дальше: Запчасти на ваз 1111 ока

Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.

Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.

Chevrolet Lacetti «Nubira» › Бортжурнал › Замена крестовины рулевого карданчика или адский геморрой

Смотрю в бортжурналах всплыла тема про крестовину рулевого карданчика.
Решил написать небольшую статейку.

Началось с того, что уль начал туже вращаться, затем перешло на стадию закусывания. Посмотрел, а там разорван пыльник. Разработал с помощью WD-40, затем забил литолом.

Через месяц появился люфт рулевого колеса, меньше чем через пол года был жутки стук. Кое-как нашел отдельно крестовину, купил ее. Прошлым летом это было, купил ее за 140 грн

Далее началось самое интересное.

Начал снимать промежуточный рулевой вал, на котором собственно и стоит карданчик. Один в салоне, второй под капотом.

Про-долбался я целый день, так его и не сняв. Чтобы его снять по идее нужно ослабить серьги на соединениях и просто снять без особых усилий. Но не тут то было. Ослабив серьги, вал не снимался ни на соединении в салоне, ни под капотом. Дело в том что его как бы расклинивало. Если подать его под капот больше, он упирается там и не снимается в салоне и тоже самое наоборот. Про-долбался я как и сказал целый день, так и не снял.
Уже была мыслишка плюнуть отдать денег на СТО и пусть меняют. В конце концов я зажлобился отдавать кому-то деньги за пустяковую работу.

Начитавшись форумов с самого утра следующего дня я снял полностью рулевую колонку.

Только после этого я смог нормально снять вал. На снятие рулевой колонки ушло не больше часа.

НО! Очень важно при снятии подушки не провернуть шлейф на самой рулевой колонке, лишний оборот вправо или влево — разрыв шлейфа при повороте руля после сборки! Опять же поставил метки на руле и на колонке, дабы не промазать на пару зубьев. При снятии подушки решил перестраховаться и отключил массу на АКБ.

Вал после снятия крестовины

А вот и сама крестовина

Снимается и ставится очень легко. Сильно описывать не стану, в интернете много инфы на эту тему.
Когда поставил новую крестовину, корпуса подшипников(шляпки) завальцевал точечно керном по периметру.

При сборке ролики подшипников смазал смазкой «Шрус».

Ну а дальше сборка в обратном порядке уже.

На замену крестовины ушло не более получаса, при том, что делал эту операцию первый раз.
Главное не повредить шляпки при сборке. Простукивать через мягкую проставку(латунный стержень в моем случае)

По сути основной геморрой был снять вал.

Неисправности карданного вала Лачетти:

Наличие люфта. Обычно эта поломка возникает при сильном износе. Если заметить неисправность сразу, то достаточно произвести регулировку.

Поломка крестовины. Возникает она из-за попадания в деталь посторонних предметов. В итоге крестовина деформируется и приходит в негодность. Управлять автомобилем становится гораздо сложнее или вовсе невозможно. Также крестовина может изнашиваться естественным образом, но для этого требуется немало времени. Деталь изготавливается из очень прочного материала — легированной стали. В этом случае ремонт не поможет, требуется замена крестовины Лачетти

Износ опорных подшипников. Чаще всего это возникает из-за недостаточного количества смазочного вещества. Здесь выход один. Регулярно следить за наличием смазки. При поломке ремонту не подлежат. Их можно только заменить.

Видео: замена рулевой крестовины шевроле лачет

Новые отзывы об автосервисах (замена крестовины рулевого вала chevrolet lacetti) в Орле

Светлана о компании Автотест , 27 января, 14:50

Хочу поблагодарить за ремонт автомобиля. Спасибо за ваш труд, в очередной раз убеждаюсь что работают профессионалы. ОГРОМНОЕ вам спасибо

Светлана о компании Автотест , 27 июля 2020, 22:08

Огромное спасибо за ремонт. Работают профессионалы, настоящие мастера. Точно определяют причину неисправности, работы выполняют быстро и качественно. Спасибо за ваш труд. Спасибо за отремонтированный автомобиль

Замена рулевой рейки пежо 406

Теперь нюансы.
В моё случае сальник сожрал пезок и ржа на валу и попадания влаги.
Соответственно вычистил и отполировал конец вала который на улицу смотрит.

Запись опубликована Bruant · 26 августа 2013

После того, как были заменены шаровые и опорные подшипники, руль стал крутится легче, но все равно как будто закусывало его.
Решил я, что рулевая рейка умерла…
Заехал в гараж и понеслось!
Скинул передние колеса

Отсоединил рулевые наконечники от поворотных кулаков

Дальше отсоединил крепеж трубок гидроусилителя и вывинтив крепежный болт достал трубки и слил жидкость ГУРа из системы, думал, залить ее после обратно, но увидив эту мутную жижу, решил заменить ее.

После отсоединил привод рулевого вала от рейки и снял фишку с датчика положения вала. Теперь можно откручивать два болта крепления самой рейки.

Чтобы достать рейку, ее нужно подать в сторону правого колеса, левую тягу опустить вниз и вытащить рейку вниз. Удобнее это делать вдвоем, я все делал один, сильно ругался матом и бегал то к нише правого колеса, то в яму. В итоге я победил и достал рейку.
Может кому-то будет полезным, на рестайловых 406-ых рулевая рейка с маркировкой D9

Стал я проверять свою рейку на работоспособность, ведь уверенность в том, что она умерла, была стопроцентная. А рейка, между тем, живее всех живых, вал ходит плавно, люфта нет, нигде ничего не закусывает.
Столько возни, а причина так и не найдена…
Покрутил руль — легко, одним пальцем…
Значит крестовина рулевой колонки.
Отсоединил вал под педалями и достал его.

Вот и причина, подшипники крестовины работают только два, и то с большим усилием, вторая пара словила клин.
Выбил подшипники и достал крестовину

Французы и тут отличились, два подшипника на 15 мм и два на 16 мм
Нашел в магазине только все на 15 или все на 16, пришлось брать две крестовины.

Поменял по два подшипника на каждой и получил две крестовины моего формата.
Запресовал тисками подшипники и закернил их.

Peugeot 406 снятие и разборка рулевой рейки, вскрытие руля.

Как снять рулевую рейку Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Part 1. Рулевая рейка. Как снять, установить. Нюансы.

Замена рулевой рейки Citroen Berlingo. Часть 1- снятие

Ремонт Рулевой Рейки

Восстановление рулевой рейки Пежо/Peugeot 206/306/307/406/806 двигателем 2.0 hdi 8v

Читайте также: