Замена передних тормозных дисков шевроле кобальт
Замена тормозных дисков Chevrolet Cobalt
Как определить, что тормозным дискам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- при нажатии педали тормоза блокируются (стопорятся)
- слышен металлический скрежет
- торможение происходит рывками, ощущается вибрация
Доверяйте замену тормозных дисков только профессионалам!
ВАЖНО
- Тормозные диски Chevrolet Cobalt могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
- Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
- Признаки износа тормозных дисков Chevrolet Cobalt могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
- Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
- Проточка тормозных дисков Chevrolet Cobalt применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
- Замену тормозных дисков Chevrolet Cobalt можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
- При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.
.jpg)
ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.
Конструктивно диск состоит из двух элементов:
- центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Chevrolet Cobalt;
- контактная рабочая поверхность – ротор.
В автомобилях Chevrolet Cobalt для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.
ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ
Тормозные диски классифицируются по типу ротора:
1. Невентилируемые диски Chevrolet Cobalt
Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.
Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Chevrolet Cobalt с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.
2. Вентилируемые диски Chevrolet Cobalt
Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха. Эти диски не подвержены перегреву, как невентилируемые, но имеют меньший запас прочности из-за более тонкого металла и перфораций на поверхностях. Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Chevrolet Cobalt, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.
Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.
3. Барабаны Chevrolet Cobalt
В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.
Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Chevrolet Cobalt. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Chevrolet Cobalt
Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:
- Качество тормозных колодок Chevrolet Cobalt. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
- Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
- Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Chevrolet Cobalt, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Chevrolet Cobalt
Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:
- Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
- При торможении слышен металлический скрежет.
- Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
- При осмотре полотна диска Chevrolet Cobalt обнаруживаются сколы, трещины, борозды.
В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.
ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Chevrolet Cobalt
Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Chevrolet Cobalt.
Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.
При замене диска Chevrolet Cobalt рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.
Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками
Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.
Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Chevrolet Cobalt продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.
Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:
- дискомфорт в управлении Chevrolet Cobalt из-за посторонних звуков и динамики торможения
- увеличение частоты замены тормозных колодок
- неравномерный износ шин
КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ
Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Chevrolet Cobalt, потому следует:
- ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
- оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
- предпочесть оригинальную запчасть Chevrolet Cobalt, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.
Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Замена тормозных колодок, тормозного диска и ступицы колеса
Здравствуйте, сегодня мы покажем Вам, как поменять ступицу переднего колеса на Chevrolet Cabalt, а так как придется снимать тормозные колодки и тормозной диск, Вы можете при необходимости их тоже поменять. Ступица обычно выходит из строя из-за подшипника, который имеет свойство расшатываться, а так как не на всех машинах ступичный подшипник меняется отдельно, в том числе и на Chevrolet Cabalt, придется менять всю ступицу в сборе. Понять, что болтается ступичный подшипник можно по вибрации на руле во время езды и если вывесить колесо и покачать его в разных плоскостях, если оно качается, да еще и с характерными стуками, значит Вам точно нужно менять ступицу.
Для начала поднимаем машину на подъемнике или домкрате и откручиваем гайку ступицы
Далее снимаем колесо и разжимаем колодки отверткой или чем-то еще, для того, чтобы тормозной цилиндр вошел во внутрь и Вам было легче снять и установить тормозные колодки
Теперь откручиваем 2 направляющие суппорта сверху и снизу
Далее снимаем суппорт и убираем его в сторону, так же снимаем тормозные колодки.
Теперь откручиваем 2 болта сверху и снизу скобу и снимаем ее
Далее необходимо сдернуть тормозной диск на себя. После того, как мы получили доступ к ступице приступаем к ее снятию, ступица держится на 3-х болтах, 2 болта с левой стороны и один с правой
Теперь с помощью молотка сбиваем ступицу с ШРУСа, устанавливаем новую ступицу в сборе и закручиваем гайку ступицы, при необходимости ставим новый тормозной диск и колодки в обратной последовательности.
Видео-руководство по замене тормозных колодок, тормозного диска и ступицы колеса на Chevrolet Cabalt своими руками:
Замена тормозных колодок, тормозного диска и ступицы колеса на Chevrolet Cabalt
Здравствуйте, сегодня мы покажем Вам, как поменять ступицу переднего колеса на Chevrolet Cabalt, а так как придется снимать тормозные колодки и тормозной диск, Вы можете при необходимости их тоже поменять. Ступица обычно выходит из строя из-за подшипника, который имеет свойство расшатываться, а так как не на всех машинах ступичный подшипник меняется отдельно, в том числе и на Chevrolet Cabalt, придется менять всю ступицу в сборе. Понять, что болтается ступичный подшипник можно по вибрации на руле во время езды и если вывесить колесо и покачать его в разных плоскостях, если оно качается, да еще и с характерными стуками, значит Вам точно нужно менять ступицу.
Откручиваем гайку ступицы
Разжимаем тормозные колодки
Откручиваем направляющие
Далее снимаем суппорт и убираем его в сторону, так же снимаем тормозные колодки.
Откручиваем болты скобы
Откручиваем 3 болта ступицы
Откручиваем болты ступицы
Откручиваем болты ступицы
Откручиваем болты ступицы
Теперь с помощью молотка сбиваем ступицу с ШРУСа, устанавливаем новую ступицу в сборе и закручиваем гайку ступицы, при необходимости ставим новый тормозной диск и колодки в обратной последовательности.
Как снять тормозной диск на Chevrolet Cobalt
В Chevrolet Cobalt используется антиблокировочная тормозная система, разработанная для обеспечения соответствия государственным стандартам безопасности транспортных средств. Чтобы соответствовать этим стандартам, компоненты тормозной системы должны быть в надлежащей рабочей форме. Забитые роторы могут значительно снизить эффективность тормозной системы, а также изнашивать тормозные колодки гораздо быстрее, чем обычно. Поверхность ротора должна быть гладкой, чтобы обеспечить беспрепятственный контакт с тормозными колодками во время торможения. Снимите роторы и выровняйте их, если они были выбиты индикаторами износа тормозных колодок. Замените роторы, если они деформированы.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Чаевые
- 10 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Припаркуйте Chevy Cobalt на ровной поверхности и вдали от дорожного движения. Установите коробку передач в положение «Park» и включите стояночный (или аварийный) тормоз.
Шаг 2
Ослабьте зажимные гайки на заднем колесе гаечным ключом или гнездом 17 мм и перемычкой.
Шаг 3
Поместите подъемный домкрат под раму автомобиля и поднимите кобальт. Поместите гнездо подставки под рамку, чтобы поддержать Chevy. Опустите Cobalt на стойки домкрата, оставляя шинам достаточный зазор от земли, чтобы вы могли снять и вернуть колеса.
Шаг 4
Снимите зажимные гайки на задних колесах и снимите колеса с колесных болтов Cobalt.
Шаг 5
Найдите скользящие болты суппорта на внутренней стороне суппорта тормоза. На каждом суппорте есть два болта. Поместите 13 мм гнездо и храповик на болты и ослабьте их. Снимите гнездо и храповик и завершите удаление болта суппорта вручную.
Шаг 6
Снимите суппорт с тормозного ротора и суппорта и установите его на верхнюю часть рулевого рычага или подставку холостого хода.
Шаг 7
Снимите два болта с обратной стороны моста суппорта с помощью 15-мм разъема и храповика. Потяните мост от ротора и отложите его в сторону.
Шаг 8
Смажьте переднюю и заднюю часть ротора смазкой для цепи. Ротор может прилипать к колесным болтам из-за ржавчины и вытекшей тормозной жидкости. Оставьте смазку на роторе в течение трех-пяти минут, прежде чем пытаться извлечь диск.
Возьмитесь обеими руками за ротор с обеих сторон и вытащите ротор из колесных болтов.
Chevrolet Cobalt Серый Автомат › Бортжурнал › Замена передних тормозных дисков и накладок Кобальт
При торможение появились вибрации в связи с чем решил поменять тормозные диски!
Тормозные диски — Febi 19508 — 1080руб;
Тормозные колодки без абс — HQ 94748947 -520руб;
Для снятия тормозного суппорта не забудьте купить головку на 18, без него не снимете.
Chevrolet Cobalt 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 106 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Cobalt, 2013
Chevrolet Cobalt, 2013
Chevrolet Cobalt, 2014
Chevrolet Cobalt, 2013
Комментарии 13
колодки себе такие же ставил, покупал за 500р осенью на свой страх и риск, пару тысяч наездил, полет нормальный.
крепежные отверстия нормально подошли? а то мне 1 товарищ говорит что у него такие же диски встали, но крепежные отверстия были больше в диаметре. Я такие же купил и теперь думаю как встанут то
крепежные отверстия нормально подошли? а то мне 1 товарищ говорит что у него такие же диски встали, но крепежные отверстия были больше в диаметре. Я такие же купил и теперь думаю как встанут то
В отверстия под шпильку добавлял втулки диам 12 чтобы без люфта было, вырезал из трубки медной, мой хак.
Замена передних колодок Шевроле Кобальт
Снять колпак.
Открутить колесо.
Поддомкратить авто.
Откинуть суппорт вверх.
Привязать суппорт.
Тормозные колодки.
Снять колодку.
Этот выступ — датчик износа, который начинает пронзительно скрипеть, когда фрикционная накладка стирается ниже удовлетворительного уровня. Если его нет на новых колодках, стоит его туда переустановить. Также стоит запомнить в каком положение находился датчик до снятия.
Проверить пыльники и смазать направляющие.
На Шевроле Кобальт 2010 года датчик износа расположен вверху внутренней колодки.
Колодки установлены.
Опустить суппорт.
Замена колодок Шевроле Кобальт
Инструкция подскажет как можно самостоятельно заменить колодки на вашем автомобиле.
Если возникла какая-нибудь проблема с колодками не откладывайте её решение на потом, потому что колодки изношенные смогут сыграть с вами злую шутку.
О сроках замены колодок:
И так, если прислушиваться к регламенту Технического осмотра, то срок через который нам нужно будет менять колодки неизвестен, единственное напутствие которое нам дают - это проверка колодок каждые 15 тысяч километров.
Если накладки достаточно истончились, примерно до двух миллиметров, то тогда примите решение быстрее и замените их.
Во время замены колодок вы можете проверить в каком состоянии находятся ваши пыльники, есть ли достаточное количество смазки на направляющих суппорта. Если вы заметите, что направляющие закисли, тогда у клодок будет неравномерный износ.
О сроках замены:
И так, первым делом нам нужно колпак демонтировать, колесо снять и установить автомобиль на домкрат.
Колесо демонтируем, ручник приподнимаем и колёса блокируем, теперь можете суппорт тормозной снять, далее выкручиваем болт на "четырнадцать"
Смотрите , чтобы суппорт не висел на шланге, аккуратно положите его.
Далее после того, как мы сняли суппорт можем снять колодки, помните место, как располагается датчик износа. Если вы заметили, что на колодках датчика нет, тогда снимите его со старый колодок, начинайте установку новых.
Теперь мы проверяем состояние всех пыльников, если нужно обрабатываем направляющие смазкой.
Советуем вам почистить диск тормозной.
Теперь начинаем выкручивать крышку бака тормозной жидкости. Это нам нужно для того, чтобы без затруднений мы смогли вжать поршень цилиндра тормозного. Поможет в этом деле специльный инструмент.
Теперь устанавливаем колодки и суппорт в обратной последовательности.
Если вы заметили, что тормоза педаль стала достаточно мягкой, тогда прокачиваем всю тормозную систему.
Процедура достаточно простая, чтобы разобраться в ней можете посмотреть инструкцию предоставленную ниже.
Автомобиль устанавливаем на домкрат.
Колесо демонтируем, таким образом мы получаем доступ к диску тормозному, а также суппорту.
Для того, чтобы выкрутить болт, который крепит суппорт мы воспользуемся ключом на "четырнадцать".
Суппорт откидываем вверх.
А вот и колодки тормозные.
На фото посмотрите, там имеется небольшой выступ - это датчик, который говорит нам о степени износа. Когда накладка стирается до опасного уровня, датчик начинает посылать сигнал. Вам нужно помнить, где располагается датчик, для того, чтобы вы смогли его после установить на место.
Проверить пыльники и смазать направляющие.
Крышку бака выкручиваем.
Поршень вдавливаем. На фото показан инструмент которым мы вдавливали. Использовали старую колодку за место пресса.
Можем колодки новые установить.
На автомобиле датчик располагается сверху колодки.
Колодки мы установили.
Можем прокачать тормоза.
Если педаль стала мягкой, тогда вам нужно выкачать воздух или возможно в систему попала лишняя вода.
Тормозные колодки на Chevrolet Cobalt
Передние тормозные колодки на Шевроле Кобальт второго поколения дискового типа.
Впрочем, как и на первом поколении, которое изготавливалось с 2004 по 2010 гг., а в 2011 году уступив место Шевроле Кобальт 2. Задний тормозной контур также представлен дисковым типом колодок, чего так не хватало первому поколению.
Передние тормозные колодки
С заменой изношенных колодок затягивать не следует. Чем больше износ, тем выше вероятность опасности на дороге, создания аварийной ситуации.
Регламент указывает на необходимость замены элементов тормозной системы через каждые 15000 км. пробега. Интервал сокращается на треть, если машина часто эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, загазованности. Тормозной диск подлежит немедленной замене, если он стал уже на 2.0 мм. Также оперативной замене подлежат резиновые пыльники на направляющих суппорта.
Оригинальные на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 13374966 (с датчиком АБС) | От 2500 — 2700 | 95231012 (с датчиком АБС) | --/-- |
| 13374887 (с датчиком АБС) | --/-- | 95231714 (с датчиком АБС) | --/-- |
| 13374447 (с датчиком АБС) | --/-- | 95231693 (с датчиком АБС) | --/-- |
Вышеуказанные колодки используются вместе с тормозным диском диаметром 240.00 мм и толщиной 24.0 мм. Толщина фрикционной накладки равна 17.2 мм.
Изготовитель уведомляет, что необходимо покупать тормозные колодки толщиной 18.0 мм. в случае установки тормозного диска 250.00 х 25.0 мм. Каталожный артикул колодки такого типа 94748947.
Заменители на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| NiBK PN0370 | От 700 — 900 | BOSCH 0986424818 | От 1000 |
| TRW GDB3579 | --/-- | AYWIPARTS AW1810751 | --/-- |
| AT 4653200BP | --/-- | HONG SUNG BRAKE HP1003 | --/-- |
| PROFIT 50001699 | --/-- | SANGSIN SP1158 | --/-- |
| SIMER 942 | --/-- | CTR CKKD11 | --/-- |
| (Кобальт 2013 2012 – 2013 гг.) | (Кобальт 2013 2012 – 2013 гг. | ||
| SANGSIN SP1063 | --/-- | NIBK PN0370 | --/-- |
| JAPANPARTS PAW07AF | --/-- | DELPHI LP1895 | --/-- |
| FRICTION MASTER MKD1269 | --/-- | A.B.S. 37987 | --/-- |
| NIPPARTS J3600911 | --/-- | MEYLE 0252397417 | --/-- |
| SANGSIN SP1481 | От 1000 | REMSA 098600 | --/-- |
| HYUNDAI/KIA 0K2393323Z | TOMEX 1700 | --/-- | |
| NIBK PN0051 | --/-- | BOSCH 0986424818 | --/-- |
| FERODO FDB1699 | --/-- | TRW GDB3096 | --/-- |
Перечень деталей с поисковыми индексами не является исчерпывающим. Перед покупкой комплекта обязательно проверьте совместимость запчасти и модели вашего технического средства. Нередко из-за несовместимости артикулов ремонт машины под угрозой срыва.
Задние тормозные колодки
Задний тормозной контур представлен дисковыми колодками. В первом поколении были предустановлены барабанного типа.
Оригинальные на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 95017074 | От 1800 – 2000 | 95018181 | --/-- |
| 95018168 | --/-- | 95018182 | --/-- |
| 95018169 | --/-- | 95018183 | --/-- |
Заменители на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| STARMANN 23974 | От 1200 - 1400 | JURID 572388J | От 1400 - 1500 |
| ICER 182040 | --/-- | FMSI-VERBAND 7529D649 | --/-- |
| FMSI-VERBAND 7529D766 | --/-- | TEXTAR 2338418005 | --/-- |
| Stellox 997000SX | --/-- | MK KASHIYAMA D11051 | --/-- |
| MK KASHIYAMA D11129H | --/-- | FMSI-VERBAND D12698385 | --/-- |
| FMSI-VERBAND D649 | --/-- | FMSI-VERBAND D766 | --/-- |
| FERODO FDB982 | --/-- | FiT FP1269 | --/-- |
| FiT FP1702 | --/-- | FiT FP0649 | --/-- |
| DELPHI LP912 | --/-- | MASUMA MSU0018 | --/-- |
| NIBK PN0632 | --/-- | NIBK PN0810 | --/-- |
| SANGSIN SP1673 | --/-- | S.B.S. 1501225018 | --/-- |
| TRW RCPT13750 | --/-- | HYUNDAI/KIA 0K20A3323Z | --/-- |
| REMSA 98600 | --/-- | GENERAL MOTORS 94748947 | --/-- |
В перечне не представлены аналоги с азиатских стран. Качество продукции не всегда соответствует стоимости. Срок эксплуатации дешевых колодок на 35 – 40 % ниже ресурса оригинальных.
Замена передних и задних колодок
Процесс самостоятельной замены элементов тормозной системы вовсе не сложный. Работа под силу каждому автолюбителю. Наличие опыта, специального оборудования вовсе не обязательно.
Подготовительный этап: инструменты, отвертка с плоским наконечником, ветошь, жидкость WD – 40 для удаления ржавчины, комплект новых колодок.
- поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, устанавливаем башмаки на заднюю часть, выжимаем ручник;
- снимаем колесо, отверткой поддеваем металлическую защелку, сжимаем рабочий цилиндр, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного кулака, оцениваем состояние диска, резиновых пыльников направляющих. Заменяем изношенные (поврежденные) элементы новыми;
- устанавливаем комплект колодок, собираем детали в обратной последовательности.
Аналогичную процедуру проводим на противоположном колесе. По завершению, открываем капот, выкручиваем крышку расширительного бачка главного тормозного цилиндра, восполняем недостающее количество тормозной жидкости. Уровень не должен превышать отметку «Мах».
Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- увеличение тормозного пути;
- периодические провалы педали при нажатии;
- остановка автомобиля сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- суппорт покрыт маслянистой пленкой, что указывает на разгерметизацию системы;
- слышен запах горелого, диск колеса горячий.
Процедура замены заднего тормозного контура проводится по аналогии с передним. Так как система дискового типа процедура упрощена, в отличие от первого поколения Кобальт, где предустановлен «барабан».
По завершению процедуры также проверяем уровень жидкости в главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем недостающее количество.
Рекомендации по увеличению срока эксплуатации:
- взять за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения;
- покупать исключительно качественные, оригинальные детали, комплектующие;
- устанавливать в сертифицированных мастерских, при отсутствии личного опыта в обслуживании техники;
- придерживаться установленных сроков проведения технического обслуживания автомобиля;
- во время каждого ТО проводить осмотр резиновых уплотнителей, втулок, пыльников. При обнаружении повреждений — замена новыми. Использование поврежденных резиновых уплотнителей недопустимо.
Последующая профилактика через 60 – 80 тыс. км, при условии установки оригинальных запчастей.
Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Cobalt
Замену колодок автомобиля «Шевроле Кобальт» проводим в случае предельно допустимого износа их накладок, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма. Наружные колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые начинают издавать скрежет во время торможения, когда износ накладки приближается к предельно допустимому значению. Если при торможении автомобиля раздается скрежет, значит, пора менять колодки.
Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления находится на метке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.
Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Поворачиваем до упора рулевое колесо в ту сторону, на которой заменяем тормозные колодки.
Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.
Поддев отверткой, освобождаем пружинный фиксатор наружной колодки.
Через окно суппорта вставляем отвертку с широким лезвием между внутренней тормозной колодкой и торцом поршня.
Опираясь отверткой на колодку, утапливаем поршень в цилиндр и сдвигаем суппорт по направляющим пальцам.
Снимаем крышки противоскрипных втулок обоих направляющих пальцев.
Шестигранником «на 7» выворачиваем нижний направляющий палец.
Аналогично отворачиваем и вынимаем верхний направляющий палец.
Снимаем суппорт тормозного механизма вместе с колодками и располагаем его на направляющей колодок так, чтобы не был сильно натянут шланг тормозного механизма.
Поддеваем отверткой наружную тормозную колодку.
Вынимаем из суппорта тормозную колодку.
Преодолевая сопротивление лепестков пружинного фиксатора внутренней колодки, выводим его из отверстия в поршне рабочего цилиндра и снимаем внутреннюю тормозную колодку.
Перед установкой новых колодок очищаем от грязи, коррозии и продуктов износа колодок детали тормозного механизма. Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.
Следует осмотреть состояние втулок направляющих пальцев.
При повреждении втулки вынимаем ее из отверстия суппорта и заменяем.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Для этого аккуратно, чтобы не повредить пыльник поршня, раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.
Собираем тормозной механизм автомобиля «Шевроле Кобальт» в обратной последовательности.
При установке наружной колодки ее необходимо ориентировать так, чтобы акустический индикатор износа располагался снизу суппорта. Направляющие пальцы затягиваем моментом 35 Н·м.
После замены колодок в тормозных механизмах обоих передних колес несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления и при необходимости доводим его до нормы.
[Самостоятельное проведение ТО – общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]
Читайте также: