Замена колодок ручника bmw e46

Обновлено: 07.01.2025

Замена тормозных колодок и дисков BMW e46

Из данной инструкции мы узнаем, как поменять колодки, а может и диски для автомобиля БМВ Е46.

ВЫ сможете выполнить эту процедуру самостоятельно, без помощи посторонних.

Что нужно будет из инструментов?

Домкрат, далее съёмник.

Отвёртка плоская. Шприц.

Ключ шестигранный с головкой на семь.

Ключ-трещётка, а также головка на шестнадцать к этому ключу.

Также нужно будет смазка которая выдерживает большие температуры возможно медная, тут выбирайте сами.

Ручник регулируется, только если до этого вы меняли тормозные диски.

Помните некоторые правила:

Если ручник щёлкнул один раз, колодки не прижимаются в этот момент к диску.

После второго щелчка, ручник должен заработать.

Ручной тормоз регулируется винтиком, через отверстие колёсного болта. После того, как вы заменили колодки, нужно будет тормоза прокачать.

Помните, что диски и колодки изнашиваются, соответственно становятся меньше в диаметре, то место которое они освободили заполнится тормозной жидкостью.Конечно, когда диски подстёрлись, уровень жидкости может быть нормальным. Соответственно после замены уровень значительно повысится. Будет лучше, если вы сольёте немного жидкость. Или наоборот не подливайте.

Вот так выглядит высокотемпературная смазка, мы брали медную.

Далее нам нужно демонтировать колесо. При замене дисков, нам нужно обработать Вдэшкой все места, эти места отмечены стрелкой.Можете обработать и тормозной жидкостью, всё равно отработанный материал мы сольём. Далее нам нужно выдернуть скобу пружинную, для этого возьмём плоскую отвёртку. ВСё снимается достаточно просто, потренируйтесь немного.

С другой стороны располагаются резиновые колпачки, их нужно снять.

Для того, чтобы их снять, нам нужно будет поддеть их отвёрткой. Внутри располагаются пальцы, возьмём шестигранный ключ, пропихнём туда и выкрутим, после постарайтесь их достать. Места посадки очищаем хорошо. У нас всё было плохо очень было, как будто там никто никогда не убирался. Мы отскабливали, но перед этим хорошенько отмачивали. Очистка очень важна в этом процессе.

Далее мы будем демонтировать суппорт, единственное, что будет мешать - это буртик, расположенный на тормозном диске. Для того, чтобы этого не было, нам нужно развести колодки. Некоторые используют в дальнейшем старые диски, тут процесс раздвигания усложняется, дисков касаться будет нельзя.Но лучше выкидывайте диски, не церемонтесь с ними. От суппортов нам нужно отцепить датчики износа. И только после этого мы можем достать суппорт. Вытащите его и уберите в сторону. Пыльник, расположенный вокруг поршня осмотрите на сохранность. Если нужно замените его.

Далее мы сожмём поршень. Вообще вы можете сжать руками, если вдруг не получилось, тогда для этого есть специальный инструмент.

Колодки установите на место. Не нужно менять диски? Считайте работу выполненной. Просто соберите всё в обратной последовательности, суппорт установим, пальцы вкрутим и пружину тоже вернём на место. Тормозную жидкость нужно откачать, если вдруг её уровень превышается.

Далее будем менять диски(если вам нужно):

На фото изображены скоба, которую нам нужно будет выкрутить. Скоба фиксируется с помощью двух болтов , выкручиваем ключом на шестнадцать. Тут нам нужен будет мощный рычаг, открутим болт, который крепит тормозной диск.

Вообще диск снимается без затруднений. Но если вдруг максимум что изменилось - это то, что он начал болтаться, значит нам нужно ослабить колодки. Для этого пропихните в отверстие отвёртку и прокрутите винт, он находится над пружиной. Бывает и такое, что диск вообще не сходит. Тогда нужно будет болгаркой проделать просечки.

Места посадки диска хорошо очистите. Смотрите, чтобы у вас не было неровностей. Обработайте смазкой поверхность. Диск установите и зафиксируйте болтами крепления.

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

Снятие и установка колодок стояночного тормоза BMW 3 (E46)

Снятие и установка колодок стояночного тормоза

1 - рычаг стояночного тормоза
2 - крышка
3 - контргайка
4 - регулировочная гайка

5 - болт
6 - выключатель стояночного тормоза
7 - трос привода стояночного тормоза

1 - трос привода
2 - болт
3 - опора
4 - тормозная колодка
5 - замок
6 - палец

7 - регулировочный винт
8 - нижняя стяжная пружина
9 - верхняя стяжная пружина
10 - пружина сжатия
11 - штифт

1 Снимите задний тормозной диск.

2 Отсоедините с помощью щипцов переднюю возвратную пружину, пружину со следами коррозии или ослабленную пружину замените.

3 Немного сожмите пружину торцевым ключом на 5 мм, поверните на угол 90° (1/4 оборота) и снимите нажимную пружину с тормозной колодки.

4 Аналогичным образом снимите пружину с другой тормозной колодки.

5 Разъедините обе тормозные колодки вверху и снимите вниз.

6 Проверьте легкость хода замка, при необходимости снимите его. Для этого потяните элемент -1- назад, выдавите палец -2- и снимите элемент -3- с троса.

Обязательно заменяйте тормозные колодки на обеих сторонах.
1 Слегка смажьте скользящие поверхности и палец замка смазкой “Molykote-Paste-G”.

2 Соедините вверху замок с пальцем -2- с тросом привода тормоза.

3 Проверьте движение механизма регулировки тормозных колодок -1-, слегка смажьте резьбу смазкой “Molykote”. Отверните назад резьбовой элемент.

4 Установите механизм регулировки тормозных колодок внизу между тормозными колодками. Соедините возвратную пружину -2- (пружина меньшего диаметра) с тормозными колодками. 3 – верхняя возвратная пружина.

5 Вставьте на место тормозные колодки. Вверху тормозные колодки должны войти в пазы (стрелки на иллюстрации) замка.

6 Прижмите две пружины сжатия торцевым ключом на 5 мм и одновременно поверните на угол 90°. В закрытом положении маркировка на головке винта стоит, как показано на иллюстрации.

7 С помощью щипцов для тормозной пружины соедините верхнюю возвратную пружину.

8 Тормозные колодки (стрелки на иллюстрации) должны прилегать к опоре скобы тормоза.

9 Установите на место тормозной диск и заднее колесо.
10 Отрегулируйте стояночный тормоз, обратитесь к Разделу Регулировка стояночного тормоза.

Если тормозные колодки стояночного тормоза заменялись, их необходимо приработать на дороге с неинтенсивным движением транспорта следующим образом. Двигаясь со скоростью 40 км/час, осторожно затяните стояночный тормоз так, чтобы ощущалось легкое торможение. При сохранении скорости движения затяните тормоз на один зубец и проедьте так около 400 м. Отпустите тормоз и дайте ему охладиться. Рекомендуется этот процесс повторять один раз в три месяца независимо от замены тормоза, так при этом удаляется ржавчина, которая может образоваться на фрикционной поверхности, и продукты износа.

Видео про "Снятие и установка колодок стояночного тормоза" для BMW 3 (E46)

Замена колодок ручника на BMW 3 E46 Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43 Замена колодок ручника на БМВ

Как поменять колодки ручника на бмв е46

Вы должны проверять свои тормозные колодки каждый раз, когда обслуживаете свой BMW. Замените тормозные колодки, если их толщина составляет 3 мм (0,12 дюйма).) или ниже. Существуют датчики износа тормозных колодок, которые включают сигнальную лампу. Когда колодки достигают минимума; однако датчик расположен только на одной тормозной колодке на ось. В результате на каждой оси остаются три тормозные колодки, которые не контролируются системой предупреждения. Вот почему необходимы периодические проверки.

При замене тормозных колодок вы можете заменять колодки на одной оси за один раз. Имейте под рукой новый датчик износа тормозных колодок. Несмотря на то, что датчики могут быть использованы повторно. Они становятся хрупкими и не всегда плотно вписываются в новые колодки при повторном использовании.

В этой статье я покажу вам, как заменить тормозные колодки на передней оси вашего E46. Замена задних тормозных колодок аналогична.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше, детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. Если вы работаете с электрической системой, отсоедините аккумулятор перед началом работы. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются, когда они становятся старше. Если что-то покажется вам не так, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите что-то добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Когда вы оставляете комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Поднимите и поддержите ось автомобиля, на котором вы заменяете тормозные колодки. Смотрите нашу техническую статью Pelican Parts о подъеме вашего BMW. Затем снимите колеса с оси, на которой вы заменяете тормозные колодки.

Используя плоскую отвертку, снимите пружину анти-трещотки тормозного суппорта, вытащив ее и закрепив вручную. Пружина может выскочить и полететь, обязательно держите ее неподвижно.

Используя плоскоголовую отвертку, медленно надавите на поршень тормозного суппорта.

Это позволяет легко снять тормозной суппорт с тормозного ротора. Мне нравится совать нос между внешней тормозной колодкой и тормозным Ротором. Таким образом, меньше вероятность повреждения поршня суппорта.

Снимите резиновые заглушки с крепежных элементов крепления тормозного суппорта (зеленые стрелки).

Затем с помощью 7-миллиметрового шестигранного долота снимите крепежные элементы крепления тормозного суппорта (зеленые стрелки).

Работая из-за передней стойки (фиолетовая стрелка). Откройте пластиковую дверцу (зеленая стрелка) для электрического разъема датчика износа тормозных колодок.

Отсоедините электрический разъем датчика износа тормозных колодок, потянув его в сторону. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна. Не позволяйте тормозному суппорту свисать с тормозного шланга. Закрепите его на автомобиле с помощью стяжки на молнии или металлической вешалки для одежды.

Снимите тормозные колодки с тормозного суппорта.

Затем вдавите поршень обратно в суппорт с помощью тормозного суппорта поршневого инструмента.

Снимите датчик износа тормозной колодки со старой тормозной колодки, вытянув его наружу. Выполните этот шаг только в том случае, если вы не заменяете датчик износа тормозных колодок. Установите датчик износа тормозных колодок в тормозную колодку. Установите новые тормозные колодки в суппорт, одновременно подавая провода датчика износа колодок через отверстие суппорта.

Установите суппорт на монтажный кронштейн и затяните крепежные детали. Затем установите резиновые заглушки. Подсоедините электрический разъем датчика износа колодки и проложите жгут проводов, как и раньше. Установите анти-дребезжащий зажим тормозной колодки, вдавив его в суппорт и нажав на него вниз, чтобы убедиться, что он правильно установлен. Как только суппорты установлены и крепежные детали плотно прижаты, нажмите на педаль тормоза, чтобы накачать тормоза. После того, как педаль тормоза сильно нажата, установите колеса и возьмите ее за привод.

Самостоятельная замена колодок на автомобилях BMW

В плане конструкции тормозные колодки на этом автомобиле состоят из особого материала, в состав которого входят особые сплавные соединения, обладающие увеличенной устойчивостью к силе трения, появляющейся в результате контакта тормозных колодок с тормозными дисками.

Система торможения, используемая на автомобилях этой марки, является одной из наиболее совершенных в Европе, что подтверждается большим количеством проведенных испытаний, совместно с отзывами владельцев машин из разных стран мира.

Но физическое изнашивание, одновременно с силами трения, не щадит даже настолько качественные колодки. Постепенно они изнашиваются, и перестают справляться со своими обязанностями, в результате чего подвергаются опасности жизни и здоровье водителя и пассажиров, и остальных участников дорожного движения. Единственным выходом становится их замена.

Период замены тормозных колодок на BMW

Он является строго индивидуальным для каждого автомобиля. Согласно информации, полученной от производителя, эта процедура должна выполняться каждые 40 тысяч километров, либо в зависимости от степени износа. О необходимости выполнения этого действия водителю сообщит бортовой компьютер.

Кроме того, он сам может почувствовать изменения в процессе использования машины, такие, как повышенное потребление тормозной жидкости, низкая эффективность торможения, увеличенный ход педали, возможное разрушение тормозной колодки.

Агрессивный стиль езды, при котором скорость набирается за короткое время, и также быстро снижается, в разы ускоряет выход колодок из строя. Да и резкие изменения температуры, особенно при большой влажности, имеют отрицательное влияние. В ходе работы температура колодок повышается, а попадание влаги приводит к их резкому охлаждению.

Пошаговая замена тормозных колодок на автомобиле BMW

На машинах производителя из Баварии эта процедура подразделяется на замену передних и задних колодок, которая мало чем отличается.

Замена тормозных колодок на BMW E53

Чтобы снять колодки, нужно выполнить следующие действия:

Приготовить приспособления «34.1.050» и «34.1.080». Необходимо затянуть стояночный тормоз, и немного ослабить болты крепления колес, в зависимости от того, на каких колесах меняются колодки. Кроме того, нужно пометить взаимное расположение колес, ступиц и дисков при помощи краски или маркера;
При помощи шприца, выкачать немного тормозной жидкости из бачка. Приподнять требуемую часть машины, установить на подставки и снять колеса;
Если колодки потребуется использовать и далее, то отметить их расположение по отношению к суппортам;
Открутить верхний и нижний пальцы суппорта, с использованием торцевого ключа величиной 7 мм. Снять суппорт без отсоединения тормозного шланга;
Сдвинуть поршень как можно глубже в цилиндр;

Снять и заменить колодки, установку проводить в обратной последовательности. Учитывать то, что колодки привязываются к направлению движения, и точно устанавливать их в суппорт. При замене следует учитывать и положение удерживающей пружины.

Замена колодок на BMW F10

При попытке выполнить замену колодок на BMW F10 самостоятельно, придется немного потрудиться, так как в этой машине появилось нововведение, полностью изменившее процедуру проведения регламентных работ.

При выполнении этой процедуры обязательно потребуется использовать сканер. Если раньше можно было обойтись без этого, то сейчас в заднем суппорте разместился электрический двигатель, отвечающий за парковочный тормоз. После получения обновления, сменилась также и система EMF.

В первую очередь, необходимо выполнить подключение к разъему диагностики. На экране отобразится специальная таблица, где следует выбирать «Continue», после «Chassis», и Parcing Brake EMF. Под номером 4 будут расположены все режимы диагностики.

Надписей будет достаточно много, но необходимой будет только одна – EMF Workshop Mode. После нажатия на нее, будет предоставлен перечень сервисных функций. В списке нужно выбрать последнюю строку « Renewal of the brake caliper or brake pads», что переводится как «Замена суппорта», и именно ее следует выбирать.

После этого выбирается клавиша, с таким символом >.Впоследствии необходимо перейти на экраны 6 и 7, где просто деактивировать тормоз. На переключателе отобразится клавиша «P» — понадобится опустить ручник. Только после этого могут быть установлены новые колодки. Отключается зажигание, и демонтируются колодки после перехода на экраны 9 и 10.

После этого необходимо снять суппорт и убрать колодки, что делается достаточно просто. По завершении этой процедуры, сканер уже не потребуется. Для установки новых, следует постараться утопить поршень в суппорте, для чего снять блокировку с электрического привода, и закрутить поршень внутри него. Дальше заряжаются колодки, и можно ставить суппорт на место.

Все действия с правым суппортом выполняются аналогично. Теперь требуется свести колодки, все делается автоматически. Для сведения колодок следует просто нажать кнопку вверх.

В завершение, нужно вернуться к экрану, и выбрать клавишу CBS, проверить соответствие требуемому уровней тормозной жидкости, состояния моторного масла.

Автомобильная тормозная система нуждается в своевременном обслуживании, поскольку это обеспечивает безопасность на дороге. Одной из процедур, входящих в стандартную разновидность обслуживания, является замена отработавших свое тормозных колодок и дисков.

На автомобилях марки BMW устанавливается особая система электроники, заранее предупреждающая водителя о том, что машина нуждается в замене расходников. Среднее значение срока службы тормозных колодок на автомобиле, производимом немецкой компанией, составляет 25 тысяч километров, а иногда и больше.

Тормозных дисков хватает на две замены колодок. При агрессивном стиле вождения, колодки выйдут из строя уже через 10 тысяч километров. Поскольку при выполнении торможения большая часть нагрузки приходится на передние колеса, то нормой будет ускоренная замена соответствующих колодок.

За их состоянием необходимо следить за ним, поскольку колодка, истертая до слоя клея, может стать причиной выхода из строя тормозного диска.

Процедура замены тормозных колодок

Весь процесс замены тормозных колодок на BMW можно разделить на несколько этапов:

Снятие колес с креплений;
Устранение грязи и пыли;
Снятие изношенных тормозных колодок, и установка новых;
Установка суппортов и креплений;
Прокачка системы торможения;
Проведение контрольного теста.

После того, как все работы будут завершены, необходимо обязательно выполнить сброс индикатора межсервисного обслуживание.

Процедура замены тормозных колодок на автомобилях BMW не отличается особой сложностью, но имеет некоторые собственные нюансы для каждой модели. Их необходимо учитывать для облегчения процедуры, и предотвращения возникновения неисправностей, так что все необходимые действия вполне можно выполнить самостоятельно.

Слабый ручник

Рекомендуем

Бмв е46 замена колодок ручника

Замена задних тормозных дисков, колодок и колодок ручника на бмв е46 — бортжурнал BMW 3 series Игрушка 2003 года на

Всем привет и с прошедшими майскими праздниками, сейчас я расскажу вам как я с пользой их провел!На выпавшие выходные решил съездить по проведывать родных, а за одно и поменять задние тормоза которые катались в багажнике почти месяц.

Весь комплект тормозов с рем комплектом колодок ручника

Еще и датчик износа тормозных колодок новый купил

Болты сорваны машина домкрате…

И о чудо уже без колеса

Скажу сразу мороки ни какой не было все отлично открутилось и снялось.

И как же я забыл про погоду, снег с дождем самая лучшая погода для ремонта авто на улице

Сам диск тоже долго не сопротивлялся и после пары ударов молотком сдался

Колодки не в самом плохом состоянии еще бы не мало откатали

Далее снимаем колодки ручника и все пружинки

Сами колодки по выработке почти не отличаются от новых

Теперь все отчищаем от грязи и собираем в обратной последовательности

Все зто время за процессом наблюдает стажер

Сложность установки колодок в том, что тяжело возвести пружины и вставить в пазы направляющие с пружинками

-хороший комплект, можно ставить!

Вот и на месте новый комплект тормозов

Все работы благополучно закончены и в итоге я имею вкруг новые тормоза.

Ремонтируйте свою машину самостоятельно лучше вас ни кто не сделает! Всем спасибо кто осилил все картинки и пока!

Замена задних тормозных колодок бмв е46 — бортжурнал BMW 3 series ///Трёшка 325i 2001 года на

Всем привет. Пришла пора замены задних тормозных колодок. Замена очень простая заняла всего 2 часа. Заказал колодки, очень порадовало в комплекте наличие антискрипной смазки )). Итак начнём ) Откручиваем колесо.

Откручиваем 2 направляющих торксом на 45.

Снимаем суппорт и достаём колодки. Колодок осталось совсем чуть чуть )).

Далее откручиваем 2 болта которые держат скобу суппорта головкой на 16 и сводим колодки ручника отвёрткой.

сводим колодки ручника

Снимаем тормозной диск. На токарном станке убрал небольшой буртик на диске и начинаем сборку в обратной последовательности.

Убрал буртик на станке

Главное не забываем смазать направляющие суппорта и болты крепления скобы графитной смазкой чтобы всё работало и откручивалось как надо.

Ну и наносим на тормозную колодку антискрипную смазку ))

В конце регулируем колодки ручника. Затягиваем ручник на 3 зуба и поджимаем колодки ручника вполтную. Ничего сложного нет ) ПОдписываемся на Тройку). Дальше ещё много интересного))

Замена тормозных колодок и дисков BMW e46 своими руками

В данном фото-отчёте подробно показано как произвести замену тормозных колодок и дисков на автомобиле BMW 3-й серии в кузове e46. Данная процедура не сложная, можно справится одному.

Из необходимых инструментов нам понадобится:

Домкрат;
Съёмник;
Плоская отвёртка;
Шприц;
Шестигранный ключ на 7;
Ключ-трещётка и головка к нему на 16;
Динамометрический ключ;
Высокотемпературная медная смазка (по желанию);

Если производилась замена задних дисков, необходимо будет отрегулировать и ручник (колодки ручника). Здесь есть правило:

На первом щелчке ручника, колодки не должны прижиматься к тормозному диску;
На втором щелчке, ручник должен работать;

Ручной тормоз можно отрегулировать через проём колёсного болта при помощи винтика. Также после замены колодок, необходимо будет прокачать тормоза.

Важно знать, что в процессе износа тормозных колодок и тормозных дисков, место в системе освобождается, которое заполняется тормозной жидкостью из бачка, что приводит к падению уровня тормозной жидкости в бачке. Если у Вас стёрты тормозные колодки и диски, а уровень тормозной жидкости в бачке в норме, то после замены тормозной жидкости, системе будет её избыток. Также рекомендуется тормозную жидкость в процессе эксплуатации не подливать, а производить полную замену.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена передних тормозных дисков и колодок на БМВ е46 — бортжурнал BMW 3 series Игрушка 2003 года на

Всем салют! Вот я и добрался до компьютера, давно хотел сделать эту запись, так как ремонт сделал почти сразу после покупки авто. Сейчас будем производить ремонт передних тормозов, ни чего сложного в этом нет, а экономия средств на автосервисе почти в два раза.Начинаем! Вот весь инструмент который нам понадобится.

шестигранник на 7 пришлось покупать отдельно

Вот сам комплект тормозов

Колодки купил на время по дешману

Затягиваем ручник, на всякий случай подкладываем что нибудь под колесо, ослабляем болты колеса и домкарим

Далее снимаем колесо (все делал в темноте на парковке с налобным фонариком, поэтому качество фото не очень )

Далее срываем болт крепления диска(но не откручиваем), у многих он прикипает(болт)

Для удобства стопорим диск отверткой как на фото

Снимаем пружину отверткой

Она должна легко вылететь

Чтоб в дальнейшем было легко снят и поставить суппорт вдавливаем поршень отверткой( можно открыть бачек тормозной жидкости, говорят так легче)

Колодки старые под замену, повредить не боялся

Затем переходим к суппорту, снимаем резиновые заглушки и откручиваем шестигранником на семь пальцы крепления суппорта

У кого-то может быть звездочка вместо шестигранника

Снимаем суппорт и подвешиваем его чтоб не мешался и не повредить тормозные шланги

Потом снимаем скобу

Два болта с верху и с низу

И здесь началось самое интересное, откручиваем болт диска (который мы сорвали в начале), а диск то не снимется и тут я с ним завис, стучал, дергал его, бил ногами ни чего не помогало. Говорят в сервисе не заморачиваются и долбят его большой кувалдой и он легко снимается. После полу часа мучений я все таки его сбил своим молотком, который чуть больше отвертки

Вот он, даже не сломал, бил сверху и снизу примерно где отверстия для болтов

Вот и все сняли можно собирать новый комплект, перед сборкой очищаем весь нагар и грязь со ступицы металлической щеткой и ставим новый диск

Ставим скобу на место, затем так же очищаем суппорт щеткой и смазываем специальной смазкой для суппортов, вставляем новые колодки и одеваем на диск, не забываем поставить пружину на место

Новые и старые колодки

Суппорт встал легко, так как в начале я уже вдавил поршень

Вот и все, ставим машину на колесо, закручиваем крышку бачка тормозной жидкости(она немного прибавилась так как колодки и диск стали толще ), включаем зажигание и прокачиваем педаль тормоза несколько раз. С другой стороны меняем так-же, только там еще датчик износа колодок имеется, его лучше заменить, стоит не дорого.Перед тем как сделать запись, на новых тормозах отъездил месяц, ни каких скрипов и вибраций не заметил, тормозят тоже хорошо, но все же колодки хочу поставить той-же фирмы что и диски. Купил задние тормозые диски буду менять как только пару деньков свободных появится.

Спасибо за просмотр, старался сделать подробный фотоотчет, надеюсь кому-то помог, всем удачи и пока! До новых записей.

Стояночный тормоз (ручник), не фиксируется

Авто е39 1998 г.в.
Симптомы: ручник не фиксируется в поднятом положении (нет даже звуков фиксации положения). Кнопка легко вынимается. При всем этом ручник работает. Что там могло сломаться?
На картинке из экзиста не понять устройство рычага.

bmw728

Просмотр профиля Scarface

Просмотр профиля D@

Просмотр профиля

Причем тут колодки ручника? Сам ручник-то работает, не фиксируется только.

Монгол

Просмотр профиля Scarface

Просмотр профиля

Причем тут колодки ручника? Сам ручник-то работает, не фиксируется только.

В самом ручнике есть несколько зубьев (как у шестеренки) и "собачка" на пружинке, которая дает поднимать ручку вверх со щелчками, но не дает опустить без нажатия кнопки. Скорее всего, сломалась та самая "собачка".

bmw728

Просмотр профиля

Причем тут колодки ручника? Сам ручник-то работает, не фиксируется только.

Регулировка ручника бмв х3 е83

BMW

Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)

Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.

Заблокировать устройство регулировки (ASZE).

Поставить автомобиль на стояночный тормоз. Установить приспособление 32 1 030. Отсоединить рычаг стояночного тормоза и отжать упор (1) регулировочной пружины назад настолько, чтобы удерживающий крючок (2) защелкнулся на упоре (1).

Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.

После этого регулировочный винт:

стояночный тормоз ∅ 185 вывернуть на 8 щелчков фиксатора,
стояночный тормоз ∅ 160 вывернуть на 9 щелчков фиксатора.

Регулировка ручника на BMW F30 менее чем на 8 щелчков фиксатора может привести к повреждению его колодок. Уменьшение количества щелчков для сокращения хода рычага тормоза недопустимо.

Разблокировать устройство регулировки (ASZE).

Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.

Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.

Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.

Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.

Заблокировать устройство регулировки (ASZE).

Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.

После этого регулировочный винт:

стояночный тормоз ∅ 185 вывернуть на 8 щелчков фиксатора,
стояночный тормоз ∅ 160 вывернуть на 9 щелчков фиксатора.

Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.

Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.

Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.

Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза.

Затянуть рычаг стояночного тормоза 5 раз со средним усилием.

Приработка двустороннего сервомеханизма стояночного тормоза

При снижении тормозного действия, замене тормозных дисков или тормозных колодок необходимо следовать данному руководству по приработке тормоза:

1 На стенде для проверки тормозов

Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на первом колесе не достигнет 800 Н.

Зафиксировать рычаг на следующем зубце.

Продолжительность приработки не должна превышать 2 минут!

2 На ходу

(По возможности на площадке станции техобслуживании или по улице с неинтенсивным движением)

Двигаясь медленно (не быстрее 40 км/ч), затянуть рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться тормозное действие.

Подтянуть рычаг до следующего зубца и проехать еще не более 400 м (не быстрее 40 км/ч).

Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза.

При необходимости повторить процесс приработки тормоза.

Перед этим дать тормозам остыть.

Bmw tis. просмотр документа

Необходимо 5 раз затянуть рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой разблокировки с усилием в 400 Н.

2.1 На роликовом испытательном стенде

0-й зубец (стояночный тормоз отпущен):

Автомобили с МКПП: рычаг переключения передач в нейтральном положении

1-й зубец: Тормозное усилие не увеличилось по сравнению с исходным положением. Контрольная лампа может гореть.

2-й зубец: Контрольная лампа должна гореть.

3-й зубец: Увеличение тормозного усилия.

5-й зубец: Тормозное усилие должно достичь Г Н.

Контроль разности тормозных сил:

Затянуть стояночный тормоз до такой степени, чтобы окружное усилие на колесе (показание тормозного усилия) составляло не менее 1000 Н.

Максимально допустимая разность тормозных сил слева и справа Ј % (от большего тормозного усилия).

Необходимые приспособления:

Приспособление для блокировки регулятора (ASZE) на рычаге стояночного тормоза 32 1 030.

Оплата через paypal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Оплата через portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Оплата через webmoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Оплата через яндекс кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Регулировка задней подвески бмв е38

Задняя подвеска BMW E39 с эффектом подруливания

Задняя подвеска бмв е39. Часть 2. Мини обзор.

Коррекция пневмы на кузовах e38 e39 e53/air suspension correction

Диагностика подвески БМВ

Замена гуммилагеров.Bmw e34

BMW Е39 кнопочки и их функции

Осмотр (диагностика) подвески и днища в БМВ Е39 (М57)

Замки закрываются со второго раза, поиск проблемы (bmw e34)

Проблема с биением руля на скорости наконец то решена БМВ Е34

Регулировка ручника с заменой колодок стояночного тормоза Е39

БМВ е90 красивое
Тюнинг на БМВ f10 рестайлинг
Редкий вид БМВ
Как снять рулевую рейку с БМВ e36
БМВ 525 е64
Лак для БМВ
Снятие сидений БМВ е60
Электробензонасос на БМВ
Маслонасос БМВ м52
BMW в заносе видео
Replica b58 на БМВ
Динамики в пол БМВ e90
БМВ е34 печка теплый воздух
Разгон BMW x6m v8 твинтурбо
Разлочить телевизор BMW

Главная » Хиты » Регулировка задней подвески БМВ е38

Регулировка ручника bmw x3 e83

Замена тормозных дисков и накладок задних колёс в BMW E83 X3

Как подтянуть ручник не снимая тормозной диск и супорт

Замена колодок ручника на БМВ

Как отрегулировать ручник/регулировка ручника/ How to adjust the handbrake

BMW e36 Регулировка ручного тормоза

BMW E-Brake Adjustment 3 Series E90

Замена задних тормозных дисков и колодок на BMW 3 e46 m43

электропривод багажника BMW X3

Замена троса ручника bmw e34

Как правильно заменить тормозные колодки стояночного тормоза в BMW E46 E39 часть 3

Honda Civic глохнет при торможении
Клубы Форд сиерра в россии
Установка двухдиновой магнитолы на Шевроле Лачетти
Опель астра универсал чья сборка
Инструкция по эксплуатации автомобиля Вольво S40
Стритрейсеры Nissan silvia или honda nsx
Как обнулить ошибку датчика давления в шинах на Лексус
Панель приборов Субару Легаси 2004г
Шкода Октавия с правым рулем
Хендай санта фе устройство сцепления
Honda cbr 600 и 600rr
Volvo xc90 ремонт и эксплуатация
Отличия колес БМВ е34 и е36
Сравнить Киа церато и фольксваген джетта 2021
Вин на кузове Мерседес вито

Главная » Видео » Регулировка ручника BMW X3 e83

Регулировка ручника бмв х3 е83

Произвести проверку в такой последовательности:

Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно.

Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более, чем на 30 %от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде).

При более высокой разнице окружного усилия необходимо произвести регулировку заново.

При торможении стояночным тормозом он должен обеспечивать блокировку колес.

Если ход рычага превышает более 10 зубцов храповика, то стояночный тормоз должен быть отрегулирован заново.

Провернуть колесо так, чтобы резьбовое отверстие находилось внизу.

Ввернуть и затянуть колесный болт.

(по возможности на площадке или неиспользуемой дороге)

Потянуть на скорости 40 км/ч рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока не будет ощущаться воздействие тормозного усилия.

Зафиксировать стояночный тормоз на следующем зубце и проехать еще 400 м.

Стиль-авто

Регулировка ручного тормоза бмв х3 е83. регулировка ручника бмв х3 е83

Регулировка ручника на bmw f30.

Инструкция по регулировке ручника на bmw f30.

Необходимые приспособления:

Приспособление для блокировки регулятора (ASZE) на рычаге стояночного тормоза 32 1 030.

Произвести проверку в такой последовательности:

Если стояночный тормоз затянут до 1-го зубца храповика, то усилия торможения быть не должно.

Допускается отклонение разницы окружного усилия на левом и правом колесах не более чем на 30 % от большего значения (измеренного на роликовом испытательном стенде).

При более высокой разнице окружного усилия: произвести регулировку заново.

При торможении стояночным тормозом должна иметься возможность блокировки колес.

Если ход рычага стояночного тормоза превышает более 10 зубцов храповика, то он должен быть отрегулирован заново.

Качественная регулировка ручного тормоза на BMW F30 возможна только при нормальной работе и легкости хода тросика привода тормоза и всех подвижных деталей.

Основная регулировка стояночного тормоза необходима при:

Порядок регулировки тормозных колодок (основная регулировка)Отсоединить кожух рычага стояночного тормоза.

Заблокировать устройство регулировки (ASZE).

Полностью вывернуть на задних колесах по одному болту крепления.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Провернуть колесо до тех пор, пока через резьбовое отверстие не будет виден регулировочный винт.

Ввернуть регулировочный винт настолько, чтобы колесо заблокировалось.

После этого регулировочный винт:

стояночный тормоз ∅ 185 вывернуть на 8 щелчков фиксатора,
стояночный тормоз ∅ 160 вывернуть на 9 щелчков фиксатора.

Разблокировать устройство регулировки (ASZE).

Откинуть с помощью подходящей отвертки удерживающий крючок (2) наружу.

Удерживающий крючок (2) нужно вывести из упора (1) регулировочной пружины.

Соблюдать правила проверки тормозной системы на диагностическом стенде.

Руководство по регулировке тросов ручного привода стояночного тормоза.

Затянуть рычаг стояночного тормоза 5 раз со средним усилием.

1 На роликовом испытательном стенде для проверки тормозов

Без самоблокирующегося дифференциала ≤ 150 Н.
С самоблокирующимся дифференциалом ≤ 200 Н (возможна разница в показаниях).

Контроль разности тормозных сил:

Затянуть стояночный тормоз до такой степени, чтобы окружное усилие на колесе (индикатор тормозного усилия) составляло не менее 1000 Н.

Максимально допустимая разность тормозных сил слева и справа ≤35 % (от большего тормозного усилия).

Приработка двустороннего сервомеханизма стояночного тормоза

1 На стенде для проверки тормозов

Потянуть за рычаг стояночного тормоза то тех пор, пока окружное усилие на первом колесе не достигнет 800 Н.

Зафиксировать рычаг на следующем зубце.

Продолжительность приработки не должна превышать 2 минут!

2 На ходу

(По возможности на площадке станции техобслуживании или по улице с неинтенсивным движением)

Подтянуть рычаг до следующего зубца и проехать еще не более 400 м (не быстрее 40 км/ч).

Главным условием является равномерная регулировка стояночного тормоза.

При необходимости повторить процесс приработки тормоза.

Перед этим дать тормозам остыть.

Регулировка ручного тормоза bmw 3 (e30)

Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от заднего тормоза по какой-либо причине. Если автомобиль не удерживается ручным тормозом, то обычно это указывает либо на износ тормозных колодок, либо на неисправность механизма регулировки зазора между колодками и барабанами.

На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует. Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать. Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам.

Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Читайте также: