Как натянуть ручник мерседес w202
Замена колодок стояночного тормоза. W202
Во время замены задних тормозных дисков и ремонта суппортов была проведена ревизия механизма стояночного тормоза с заменой барабанных колодок. Несмотря на то, что барабанные колодки имели не критичную выработку, сам механизм заржавел и «ручник» не работал должным образом. Прежде, чем приступить к работе, был изучен следующий материал.
Для замены барабанных колодок стояночного тормоза при уже снятом тормозном диске понадобятся следующие инструменты:
1. Ключ на 10. Для откручивания металлической площадки под задним сидением.
2. Шестигранник на 5. Для ослабления эксцентрика механизма автоматического натяжения «ручника».
3. Узкие круглогубцы. Для снятия пружин с механизма барабанных колодок.
4. Длинная жесткая отвертка. Для регулировки барабанных колодок в конце ремонта.
5. Металлическая щетка/насадка на дрель для зачистки коррозии.
После снятия заднего тормозного диска можно наблюдать барабанные колодки и основной механизм «ручника».
Необходимо ослабить тросы «ручника», чтобы начать демонтаж колодок. Для этого демонтируется подушка заднего сидения, которая держится на двух «язычках» по одному с каждой стороны. Отжимаем их и сниманием сидение наверх.
Под сидением находится металлическая площадка, которая закрывает автоматический регулятор стояночного тормоза. Откручиваются 3 гайки на 10.
Далее необходимо натянуть автоматический регулятор. Шестигранником сделать оборот на 180° по часовой стрелке. При этом рычаги, за которые держатся тросы, ослабятся и последние легко снимутся с тяг.
Тросы к каждому колесу отсоединены от педали «ручника». Возвращаемся к колесу. Снимаем две прижимные пружины через отверстия в ступице: надавливаем на пружину и поворачиваем на 90° в любую сторону. После чего колодки отсоединятся от опорного щита.
Затем необходимо снять большую стяжную пружину, при этом запомнив, как именно она была установлена. «Язычки» сверху и снизу на стяжной пружине не одинаковые: более длинный «язычок» устанавливается выше второго.
На механизме барабанных колодок присутствует регулятор, который состоит из 3 частей: регулирующий болт, регулирующая рифленая гайка и корпус. Данный регулятор не выполнял своих функций из-за обильной коррозии и был прокипячен в растворе лимонной кислоты.
Опорный щит зачищается от следов коррозии и обезжиривается для последующей смазки. В отчете все детали смазывались антискрипной пастой фирмы Liqui Moly (7656) – 117 руб.
Механизм натяжения у тросика необходимо вытянуть, зачистить от коррозии, обезжирить и смазать.
Регулятор колодок «ручника». Смазывается обильным количеством смазки, и гайка полностью накручивается на болт. Это исходное положение регулятора при установке новых колодок.
Новые барабанные колодки фирмы Meyle (140 420 202) – 1 086 руб. В комплекте с колодками идут все пружины, а также новые болты для крепления тормозного суппорта к ступице.
После смазки опорного щита, тросика, механизма натяжения, регулятора новые колодки собираются по аналогии со старыми и надеваются на ступицу. Устанавливается большая стяжная пружина, после нее — две прижимные пружины.
Колодки центруются относительно ступицы. Надевается тормозной диск.
В салоне под сидением необходимо надеть тросы на тяги автоматического регулятора и вернуть эксцентрик в исходное положение. Для этого демонтировать пружинистую пластину вправо.
Эксцентрик вернется в исходное положение и после чего обратно поставить пластину на место. Затем необходимо несколько раз нажать на педаль стояночного тормоза, чтобы автоматический регулятор под сидением натянул тросы. При этом педаль «ручника» будет полностью «проваливаться» до конца, т.к. барабанные колодки не отрегулированы, т.е. они не прижимаются к тормозному диску.
Колодки необходимо отрегулировать.
Через места посадки колесных болтов длинной жесткой отверткой необходимо максимально выкрутить регулирующую рифленую гайку из регулирующего болта. Колодки при этом прижмутся к диску и зафиксируют его. Ход педали стояночного тормоза будет почти отсутствовать. Затем нужно обратно закручивать регулирующую рифленую гайку до тех пор, пока ступица не начнет крутиться руками. Таким образом добиваемся минимального расстояния между колодками стояночного тормоза и тормозного диска. Ручник при этом совершает всего несколько щелчков и надежно держит автомобиль даже на самой крутой горке. Для того, чтобы «ручник» работал на левом и правом колесах одинаково, замеряем «на глаз», либо с помощью подходящей отвертки зазор между регулирующим болтом и рифленой регулирующей гайкой, т.е. замеряем, на сколько гайка выкручена, и аналогичное расстояние выставляем на втором колесе.
Принцип регулировки представлен на последней фотографии. Без тормозного диска, чтобы легче было понять смысл регулировки.
Простой способ натянуть трос ручника не выходя из салона авто, полезный совет о котором многие не знают
Многие автолюбители считают, что для того, чтобы натянуть трос ручника, необходимо загонять авто на СТО, так как без специальных знаний провести данную процедуру не получится.
Для начала стоит понимать, что ручник может не держать по разным причинам. Поэтому, стоит определиться.
Если ручник не держит совсем, вероятно произошел обрыв троса или он заклинил, в этом случае действительно нужно поднимать авто и смотреть.
Многие сейчас могут возразить и указать на то, что если сзади у вас установлены тормозные барабаны, для регулировки ручника следует снимать колесо и регулировать колодки. То есть, их нужно подвести специальными регулировочными валами.
Но! это делать нужно в случае, если вы установили новые колодки. Либо если колодки стояночного тормоза сильно изношенны, скажем вы катались на ручнике.
Если вы на ручнике не катались, колодки ручника практически не изнашиваются!
Только тогда, есть смысл регулировать колодки, однако, нужно знать как это делать, так как они должны быть отрегулированы правильно, чтобы прижимали равномерно.
Если вы не меняли колодки, не катались на ручнике, то не стоит даже ехать на СТО, вы можете самостоятельно натянуть трос, который вероятно просто вытянулся со временем.
Для этого, вам нужно сделать следующее.
На разных авто, это может быть выполнено не много по разному, но суть одна и та же, вы разберетесь.
Для фото примера возьмем Ладу Весту. Итак, вам нужно снять кожух ручника:
Как правило, он на всех авто снимается легко, только будьте осторожны не сломайте клипсы креплений. Вот мы его снимаем и видим гайку, она тоже под кожухом находится:
Теперь, нужно отпустить ручник, на гайку накинуть трубчатый ключ и не много затянуть гайку, таким образом будет натягиваться трос:
Сделайте несколько оборотов и проверьте натяжку, если недостаточно, сделайте еще несколько оборотов.
Прокручивая гайку, вы натягивайте трос.
Кстати, на Весте, с завода очень часто слабо натянут трос ручника только купив авто, нужно сразу провести подобную процедуру.
Друзья, почти на всех современных авто, где сзади установлены тормозные барабаны и есть отдельные колодки стояночного тормоза, натянуть трос можно так, как я показал выше.
Регулировка стояночного тормоза E-class
Если педаль стояночного тормоза опускается более чем на пять положений (щелчков) и при этом не обеспечивает достаточной блокировки, необходима регулировка. Регулировка проводится с помощью установочной шестерни регулировочного механизма тормозных колодок. Тормозные колодки стояночного тормоза находятся внутри тормозных барабанов.
1. Поднимите автомобиль таким образом, чтобы оба задних колеса оказались вывешенными. Зафиксируйте автомобиль.
2. На обоих задних колесах отверните по одному колесному болту (если колеса легкосплавные, то снимите их полностью).
Рис. 8.23. Так можно получить доступ к установочной шестерне тормозного механизма при установленном на автомобиле колесе (1). Выверните колесный болт. Стрелкой показано направление движения автомобиля
3. Колесо поверните таким образом, чтобы отверстие от снятого болта крепления расположилось под углом 45° к горизонтальной оси колеса вверх, в сторону задней части автомобиля (рис. 8.23.) Теперь с помощью отвертки (шириной 4–5 мм) можно получить доступ к установочной шестерне.
Рис. 8.24. Вставив отвертку в отверстие колесного болта, поворачивайте установочную шестерню регулировочного механизма до блокировки тормозного диска. Затем поворачивайте шестерню в обратную сторону до момента свободного хода тормозного диска
4. Отпустите стояночный тормоз и поворачивайте отверткой установочную шестерню до тех пор, пока заднее колесо не перестанет вращаться. Затем отверните установочную шестерню обратно на 5–6 зубцов (рис. 8.24). Для отворачивания с левой стороны автомобиля необходимо вращать в направлении сверху вниз, а с правой — снизу вверх.
5. Несколько раз нажмите на педаль стояночного тормоза и обратите внимание на длину хода.
6. Проверьте разблокировку задних колес и при необходимости повторите регулировку.
Снятие тормозных колодок стояночного тормоза
Если тормоза перегреваются и колодки пригорели, необходимо заменить пружины сведения колодок и сами колодки. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ 1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль, снимите заднее колесо.2. Снимите тормозной диск.3. Снимите подушку заднего сиденья. Рис. 8.25. Детали стояночно.
Замена тросов стояночного тормоза
Рис. 8.27. Преднатяжение автоматического уравнителя тросов и его ослабление: 1 – уравнитель тормозных тросов; 2 – фиксирующий палец; 3 – эксцентрик; 4 – пружина; 5 – возвратная пружина уравнителя. Стрелки указывают направление преднатяжения. Для ослабления выведите пружину из зацепления.
тормоз - регулировка
11.1.15 тормоз - регулировка / Mercedes-Benz W202 (C Class)
Стояночный тормоз - регулировка
1 На всех моделях стояночный тормоз имеет автоматическую регулировку тросов. Описываемая ниже процедура поможет отрегулировать зазор, возникающий в процессе износа колодок, но такая необходимость возникает крайне редко.
2 Полная затяжка стояночного тормоза должна происходить до того, как храповой механизм сделает десять щелчков. Прежде чем начинать регулировку зазоров в тормозе, убедитесь в том, что тросы привода тормозов находятся в работоспособном состоянии. После нескольких лет эксплуатации тросы стояночных тормозов могли растянуться настолько, что автоматический регулятор не в состоянии компенсировать износа колодок.
3 На моделях со стальными колесными дисками выверните по одному болту крепления каждого из задних колес.
4 На моделях с дисками из алюминиевого сплава снимите оба задних колеса. Болты крепления колес ослабьте до подъема автомобиля домкратом.
5 Подложите колодки под передние колеса, поднимите задок автомобиля и установите его на опоры. На моделях с алюминиевыми дисками снимите оба задних колеса.
6 Поверните колесо или ступицу так, чтобы обеспечить доступ к регулятору зазора, расположенному сверху между колодками стояночного тормоза.
7 С помощью длинной тонкой отвертки вращайте зубчатое колесо регулятора до тех пор пока колодки не упрутся в барабан так, что колесо нельзя провернуть (рис. 7,а,б). Проделайте ту же операцию с другим колесом. Для затягивания колодок колесико регулятора надо вращать на левом колесе снизу вверх, а на правом - сверху вниз.
Рис. 7,а. Расположите отверстие под болт колеса так, как указано в тексте и отрегулируйте колодки стояночного тормоза.
Рис. 7,б. . поворачивая зубчатое кольцо регуляторе отверткой с плоским наконечником (вид со снятым диском)
8 Теперь отверните колесико регулятора настолько, чтобы колесо начало вращаться. Проделайте то же самое на втором колесе.
10 По завершении регулировки установите на место колеса и опустите автомобиль на грунт, затяните колесные болты требуемым усилием.
Модернизация тормозов Mercedes W202 mercedes w202 how to fix your handbrake Как прокачать сцепление мерседес w202 , замена тормозной жидкости Не работают задние тормоза мерседес W124Как отрегулировать ручник на Мерседесе А класса?
Регулировка ручного тормоза на Мерседесе А класса?
- На уровне ручного тормоза снимите пластиковую консоль, закрывающую его, с помощью винтов и зажимов torx.
- После выполнения вы должны найти люк на ручном тормозе, открыть его, чтобы увидеть систему винтов и проводов.
- Вам нужно найти контргайки и ослабить их гаечным ключом, чтобы вы могли заменить давление кабеля.
- Теперь навинтите гайки стопорного механизма с обеих сторон, убедитесь, что вы внесли аналогичные изменения с обеих сторон, чтобы сохранить сбалансированный тормоз, и убедитесь, что рычаг ручного тормоза вашего Mercedes класса A имеет ход примерно в 3 деления.
- Затяните контргайки и проверьте фиксацию колесных дисков вашего автомобиля, если все в порядке, вы можете собрать комплект, в противном случае снова затяните стяжные винты, пока не получите отличную оптимальную настройку.
.
Если у вас нет доступа к заслонке ручного тормоза Mercedes класса A, регулировка, вероятно, будет точно такой же, однако она будет осуществляться путем прохождения под вашей машиной на уровне рычага ручного тормоза. Перед любыми действиями обязательно ставьте машину на подставку.
Как настроить автоматический ручной тормоз на моем собственном Mercedes A класса?
- Поймите, что автоматический ручной тормоз нельзя модифицировать прямо, потому что он предназначен для самостоятельной адаптации к колодкам или колодкам дискового тормоза вашего Mercedes класса A.
- Вы даже сейчас можете убедиться, что система работает эффективно, просто поставив автомобиль на подставку и проверив, проехав под автомобилем, что колодки все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.
- Для барабанных тормозов может потребоваться разобрать тормозные системы, чтобы проверить состояние колодок, все мы рекомендуем вам, чтобы это выполнял профессионал.
- Не забудьте при необходимости заменить колодки дискового тормоза.
Сколько стоит регулировка ручного тормоза Мерседес класса А профессионалом?
Наконец, если вы не чувствуете себя комфортно с этой процедурой, тем более что она затрагивает элемент безопасности вашего автомобиля, а именно: регулировка в ручнике Мерседес А класса , мы сообщаем вам, чтобы вы пошли к механику, который может отрегулировать ручной тормоз для около пятидесяти местной валюты . Когда у тебя проблемы с вибрации при торможении на Мерседесе А класса, не думайте дважды, чтобы обратиться к нашей статье, которая касается этого вопроса.
Чтобы получить больше советов по классу Mercedes A, взгляните на Мерседес А класс категория.
Проверка и приработка стояночного тормоза Mercedes-Benz W203
1. Остановите автомобиль на дороге с неинтенсивным движением транспорта.
2. Выжмите педаль стояночного тормоза на 3 зубца и отпустите ножной тормоз.
3. Стояночный тормоз имеет достаточную эффективность действия, если автомобиль надёжно удерживается.
Примечание:
Если стояночный тормоз продавливается дальше, на расстояние до 5 зубцов, необходимо тормоз регулировать.
Приработка тормоза
В качестве стояночного тормоза служат 2 барабанных тормоза, расположенных в задних дисковых тормозах. Благодаря этому стояночный тормоз изнашивается незначительно. Вследствие коррозии тормозного барабана или загрязнения тормозных колодок тормозной момент может снизиться. Для достижения оптимального действия тормоза его необходимо приработать.
1. Проедьте по сухой, не имеющей интенсивного движения дороге.
2. На скорости около 50 км/ч установите коробку передач в нейтральное положение. Вытяните рукоятку отпускания стояночного тормоза и нажмите 2 – 3 раза на педаль стояночного тормоза. Таким образом остановите автомобиль.
Примечание:
При торможении стояночным тормозом сигнал торможения не загорается. По этой причине будьте особенно внимательны по отношению к движущемуся сзади транспорту.
3. Продолжите движение на автомобиле с постоянной скоростью примерно 50 км/ч.
4. Вытяните рукоятку отпускания стояночного тормоза, выжмите педаль стояночного тормоза и примерно 10 сек. удерживайте нажатой.
Примечание:
Если стояночный тормоз плохо затягивается, после его охлаждения повторите процесс торможения.
5. Если стояночный тормоз после проверки отпускается плохо или после приработки и регулировки затягивается с одной стороны, проверьте тормозные колодки и тросы, при необходимости замените.
Регулировка стояночного тормоза
Стояночный тормоз должен регулироваться один раз в рамках проведения первого технического обслуживания в том случае, если педаль тормоза перемещается более чем на 5 зубцов.
1. Выжмите педаль стояночного тормоза усилием в 170 Н (17 кг). Если при этом педаль перемещается более чем на 5 зубцов, тормоз необходимо регулировать.
Примечание:
Для этого зацепите за педаль динамометр и нажмите на педаль так, чтобы динамометр показал 17 кг.
2. Поднимите и установите автомобиль на подставки так, чтобы колёса свободно вращались.
3. Откиньте вперёд подушки заднего сиденья.
4. Откиньте коврик и снимите крышку над уравнителем тормозного троса.
5. Затяните регулировочную гайку на уравнителе на два оборота.
6. Снова проверьте ход педали стояночного тормоза. При необходимости снова затяните регулировочную гайку так, чтобы педаль тормоза при усилии 170 Н (17 кг) можно было переместить на 5 зубцов.
7. Отпустите стояночный тормоз и проверьте, легко ли вращаются задние колёса.
8. Установите крышку над уравнителем и положите на место коврик.
9. Откиньте назад подушку заднего сиденья или установите её.
Отключение ручника электронного Мерседес
В современных автомобилях Мерседес есть опция автоматического включения ручного тормоза при выключении зажигания, однако не всем владельцам это нравится.
Особенно это может доставить хлопот в зимнее время года, например, оставив автомобиль после мойки кузова на улице можно не сразу покинуть место парковки – колодки могут успеть примерзнуть. Чтобы не думать о ручнике мы предлагаем программно изменить алгоритм его работы – теперь постановка на ручник будет осуществляться только вручную.
Отключение постоянного срабатывания ручника производится программным путем, через кодирование и отключение функции
Опция отключения автоматического ручника доступна для большинства соврменных моделей Мерседес и выполняет программным путем - V-класс W447, A B CLA GLA, C, E, S, GLE, GLS и другие модели.
Для V-класса W447 особенно актуальна опция отключения авто ручника, ведь механический узел отвечающий за ручник, на данной модели, часто выходит из строя!
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
Быстрый переход
О Нас
Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.
Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.
Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.
Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.
Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.
Контакты
Ремонт и Обслуживание:
Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.
Россия, Москва, 3-й Хорошёвский проезд 3Ас37
E-mail: [email protected]
Ручник как подтянуть? недержит совсем
Вопрос такой
воот ручник как подтянуть?(болт на максимум колодки мелиметра 3)
WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4
Болт на минимум и разводи колодки.
про какой болт идеть речь? тот что на тросе или разводящий что между колодок?
W124-Е220-95 на мешалке
W202-С180-97 акпп
залазишь под машину, там найдешь болт между тросиками, отворачиваешь до конца, снимаешь одно колесо, можно через дырку в тормозном диске, можно просто снять его, крутишь звездочки, разводишь колодки пока колесо не перестанет вращаться, тоже самое с другое стороны, потом обратно под машину и затягиваешь болт, до упора только не заворачивай педаль не нажмешь
1994 W124 E220 WDB1240221J047569 продал
1990 w124 300E POLIZEI - WDB1240301B156291 разобрал
залазишь под машину, там найдешь болт между тросиками, отворачиваешь до конца, снимаешь одно колесо, можно через дырку в тормозном диске, можно просто снять его, крутишь звездочки, разводишь колодки пока колесо не перестанет вращаться, тоже самое с другое стороны, потом обратно под машину и затягиваешь болт, до упора только не заворачивай педаль не нажмешь
W124-Е220-95 на мешалке
W202-С180-97 акпп
залазишь под машину, там найдешь болт между тросиками, отворачиваешь до конца, снимаешь одно колесо, можно через дырку в тормозном диске, можно просто снять его, крутишь звездочки, разводишь колодки пока колесо не перестанет вращаться, тоже самое с другое стороны, потом обратно под машину и затягиваешь болт, до упора только не заворачивай педаль не нажмешь
W124-Е220-95 на мешалке
W202-С180-97 акпп
забыл написать, после того как колодки развел и колесо уже не крутиться, на 5-6 зубов назад отмотать, а то без колодок останешься
1994 W124 E220 WDB1240221J047569 продал
1990 w124 300E POLIZEI - WDB1240301B156291 разобрал
Бортовой журнал Mercedes C 180 Kompressor (2006 г.)
момента покупки не нравилось как работает стояночный тормоз. Он вообще в Мерседесе своеобразный. Мы как обычно называем сей механизм? Правильно, ручник. А тут включается ногой, выключается рукой - ручка утопленная в панели слева под блоком управления светотехникой. Так вот, во первых мне не нравилось как он включался - приходилось посильнее жать на педаль, во вторых когда выключаешь ручкой, лампочка не гасла - приходилось "помогать" этой педальке снизу ногой. И хотя я редко пользуюсь ручником, однако вещь необходимая, особенно когда ставишь машину на подъёме. Поэтому сегодня решил эту досаду устранить, тем более, работы там всего то на 10 минут. Для начала необходимо поднять сидения заднего дивана
Дальше снимаем защитное покрытие - снимается легко, просто поддеваешь пальцами и аккуратненько приподнимаешь с одной и другой стороны. Сняв, видим такую картину
а вот конкретный лючок, который необходимо открыть для работы
Для этого нам понадобится две головки на 8 и 13. Ими отворачиваем три болта
и находим регулировочную гайку, которую сразу же неплохо обработать вэдэшкой и смазать.
Далее, рожковым ключом проводим регулировку периодически проверяя работоспособность.
Вот собственно и вся премудрость. Отрегулировав, всё собираем в обратной последовательности. Пока-пока..
Читайте также: