Трос ручника ока с чего подходит
Регулировка ручного тормоза ВАЗ 1111 (ОКА)
Данный материал будет полезен всем владельцам вазовской малолитражки ВАЗ-111 (ОКА). Статья содержит информацию по регулировкам ручного тормоза, а также данные по устройству и диагностике.
Натяжное устройство ручного тормоза (обычно располагается над глушителем 1-й ступени, под днищем автомобиля)
Устройство ручного тормоза ВАЗ 1111 (ОКА)
1 – уравнитель, 2 – тяга, 3 – регулировочная гайка, 4 – тросы, 5 – контргайка
Прежде чем приступить к регулировке ручного тормоза, следует проверить состояние тросов привода. В случае если вы нажали на трос и ощутили, что он не двигается в оболочке — вероятнее всего он просто “закис”. В таком случае регулировка будет просто бесполезной, поскольку необходима замена троса ручного тормоза.
Последовательность действий при регулировке ручного тормоза
- Опустите ручник максимально вниз до упора (в моделях 1995 года выпуска поднимите рычаг на 1–2 щелчка).
- Немного отпустите (ослабьте) контргайку натяжного устройства, помогая при этом другим ключом, удерживайте гайку регулировки, с целью недопущения проворачивания.
- Затяните регулировочную гайку таким образом, чтобы трос привода стояночного тормоза натянулся.
- Затем произведите проверку: рабочий ход рычага стояночного тормоза составляет 2-4 щелчка (в моделях 1995 года выпуска не более 4–5).
- Проверив рабочий ход, произведите затяжку контргайки уравнителя, придерживая вторым ключом гайку регулировки.
- После этого, до упора опустите рычаг стояночного тормоза и попробуйте руками провернуть задние колеса, их вращение должно быть равномерным, без трений и заеданий.
Ключевые слова: Ручной тормоз,трос ручного тормоза, замена ручного тормоза, регулировка ручного тормоза
Как отрегулировать стояночный тормоз в автомобиле Ока
Этот подробный алгоритм поможет обладателям автомобилей ВАЗ – 1111 «ОКА» разобраться, как отрегулировать стояночный тормоз самостоятельно. Перед этим необходимо проверить, в каком состоянии находятся тросы привода.
Этот подробный алгоритм поможет обладателям автомобилей ВАЗ – 1111 «ОКА» разобраться, как отрегулировать стояночный тормоз самостоятельно. Перед этим необходимо проверить, в каком состоянии находятся тросы привода.
Подтянутый в соответствии с требованиями тормоз при затягивании его на 5-6 щелчков должен обеспечить жёсткую сцепку с поверхностью дороги с уклоном до 25%. Обратите внимание: если ваш автомобиль фиксируется на шесть щелчков, значит трос требует подтяжки. Но! В машинах выпуска с 1995 г. возможно перемещение рычага стояночного тормоза от 2 до 8 щелчков (с изменённой конструкцией), а 1995 г. – на 2–7 щелчков.
Прежде чем заняться регулировкой (подтяжкой) стояночного тормоза ручника, требуется изучить состояние тросов привода. Нажимаете рукой на трос и, если вы чувствуете его движение в оболочке, то приступайте к регуляции; а если движения нет – значит, необходимо заменить сам трос.
1. С помощью домкрата установите автомобиль на подпорки. Снимите передние колёса.
2. Вдавите ручку рычага стояночного тормоза до самого упора. В машинах выпуска до 1995 г. поднимите рычаг на 1–2 щелчка.
3. Немного послабьте контргайку крепления приводного троса. Закрутите крепёжную гайку, пока почувствуете натяжение троса привода стояночного тормоза.
4. Сейчас приступаем к изучению полного рабочего хода стояночного тормоза. Он должен составить 2-4 щелчка (выпуска до 1995 г. – 4-5 щелчков).
5. После того, как вы проверили рабочий ход, нужно затянуть контргайку уравнителя, одновременно придерживая другим ключом №13 крепёжную гайку от проворачивания.
6. Можете опустить рычаг стояночного тормоза до упора и самостоятельно провернуть пару раз задние колёса.
Как отрегулировать стояночный тормоз дальше?
Далее необходимо обязательно отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и колодками. Так как в рабочих цилиндрах нет саморегулировки зазоров между тормозным барабаном и колодками автоматически, то её требуется регулировать при необходимости вручную.
1. Прежде всего, ослабьте гайку натяжного устройства тросов стояночного тормоза.
2. Достаньте из отверстия в барабане резиновую заглушку.
3. Проворачивая время от времени барабан, проворачивайте отвёрткой и крепёжную гайку распорной планки до прилегания колодок к тормозному барабану.
4. Теперь поворачивайте крепёжную гайку в другую сторону до тех пор, пока колодки перестанут затрагивать барабан. Таким образом, вы добьётесь минимального зазора между колодками и барабанами.
5. Осталось установить резиновую заглушку и отрегулировать натяжение тросов стояночного тормоза.
6. Чтобы проконтролировать уровень регуляции стояночного тормоза, необходимо проехать на вашем автомобиле без тормозов 2-3 километра. Остановитесь и наощупь проверьте, нагреваются ли барабаны.
7. В том случае, если барабаны сильно нагреваются – повторяем регулировку стояночного тормоза по такому же алгоритму.
Стояночный тормоз ваз 1111 ока
Все приборы на вазовской десятке, показывающие скорость движения автомобиля, стрелочные, и признаки неисправного состояния определяются по отклонениям от нормы стрелки спидометра. Если спидометр неисправен, стрелка при движении автомобиля:
- не отклоняется от нуля, то есть, совсем не показывает скорость;
- зависла в одном положении, не двигается ни в одну сторону;
скачет, резко меняя показания, при этом показываемая скорость не соответствует действительности.
Есть и другие признаки неисправного состояния спидометра, например, на холодном моторе прибор работает, и его показания соответствуют норме. По мере полного прогрева двигателя стрелка замирает и перестает двигаться.
Основная причина, из-за чего не работает спидометр на ВАЗ-2110 инжектор — загрязнение (замасливание) датчика скорости (ДС), особенно часто происходит отказ, если на ДС попадает масло с коробки передач или двигателя (например, присутствует течь с клапанной крышки ДВС). Также есть и другие причины:
- вышел из строя сам спидометр;
- сломался датчик скорости (эта деталь на машинах производства АвтоВАЗ не отличается высокой надежностью);
- отсутствует нормальный контакт в штекере ДС или произошел обрыв (замыкание) проводов;
сломались шестеренки привода спидометра, установленные в коробке передач.
Проверка работоспособности спидометра 2110
Прежде чем начать что-либо менять, необходимо выяснить, по какой причине прибор не показывает скорость. В первую очередь начинают проверку с датчика скорости, так как чаще всего все отказы в работе связаны именно с ним. Осматриваем ДС на предмет его загрязнения, смотрим, нет ли обрыва в проводах.
Если неисправна электрическая часть датчика, загорается лампа Check Engine на панели приборов. Во время проведения компьютерной диагностики при неисправном датчике на сканере высвечивается код ошибки Р-0501, Р-0501 или Р-0503. Еще ошибку определяет бортовой компьютер, установленный на автомобиле.
Есть также другие признаки неисправного ДС:
- на холостом ходу ДВС работает неустойчиво, также мотор может глохнуть на малых оборотах;
- возрос расход топлива.
Проверить электрическую схему от ДС до спидометра на автомобиле ВАЗ-2110 инжектор достаточно сложно, поэтому здесь лучше прибегнуть к помощи специалистов.
Еще могут поломаться шестеренки привода ДС, находящиеся в коробке передач. Сам привод проверить просто — нужно открутить два болта его крепления 10-м ключом, произвести визуальный осмотр этого механизма.
Если на пластмассовой шестерне есть обломанные зубья, велика вероятность, что в коробке передач у шестеренки также имеются сломы. Для замены ведущей шестерни придется снимать и разбирать КПП.
Производители электростеклоподъемников для вазовских автомобилей
На автомобили «Жигули» промышленностью выпускается несколько видов ЭСП, и электростеклоподъемники могут быть:
- планочного;
- реечного;
- тросикового типа.
У каждой модели стеклоподъемников есть свои особенности, преимущества и недостатки. Следует отметить, что у разных производителей механизмы ЭСП имеют конструктивные отличия между собой, и поэтому они не взаимозаменяемы. Стоят комплекты деталей относительно недорого, и наиболее популярны наборы ЭСП для передних дверей. В стандартный комплект электростеклоподъемников входит:
- сами подъемные механизмы дверей с моторчиками;
- две кнопки подъема стекол;
- провода со штекерами для подключения;
- необходимый крепеж;
- заглушки.
Практически во всех комплектах имеется инструкция по установке деталей с электрической схемой подключения.
Замена датчика скорости ВАЗ 2110
-
ставим автомобиль на ровной горизонтальной плоскости, без ямы или автоподъемника здесь можно обойтись;
находим датчик — он располагается сверху на корпусе коробки передач, неподалеку от масляного щупа;
При установке ставим на место разъем, он должен установиться на место со щелчком, на этом работу можно считать законченной. При достаточной сноровке такая операция выполняется за 5-10 минут.
Нередко автовладельцы встречаются с проблемой, когда после замены датчика стрелка спидометра начинает «врать» — показывать не ту скорость. Следует учесть, что для ВАЗ «десятки» разработаны несколько типов ДС, и они имеют разные каталожные номера
При покупке следует обратить внимание на номер вышедшего из строя датчика, и приобретать необходимо новую деталь только с такой же маркировкой
Установка стеклоподъемников на ВАЗ 2107
На передние двери автомобиля 2107 подходят электростеклоподъемники, разработанные для моделей 2104-05-07, проще всего монтировать реечную конструкцию. Установку реечных ЭСП выполняем следующим образом:
разбираем дверь с внутренней стороны — снимаем ручку стеклоподъемника (с помощью специального инструмента или отвертки);
отворачиваем винты подлокотника (три крепления — спереди (сверху), посередине и сзади)
снимаем верхнюю часть обшивки («батон»);
откручиваем винты крепления механизма к стеклу (4 шт. — два винта с одной стороны и два с другой);
отворачиваем гайку натяжки троса стеклоподъемника, демонтируем ролик тросика;
сверления делаем на одной плоскости, моторедуктор крепим на месте механического стеклоподъемника. Все винты необходимо брать из комплекта, штатные винтики не подойдут — они длинные, и будут упираться в механизм подъемника. Если со стеклоподъемниками коротких винтов нет, необходимо укоротить штатные винтики;
держатели стекла к электростеклоподъемнику крепим штатными винтами;
от подъемников выводим провода, кнопки устанавливаем либо на самой двери, либо на центральном подлокотнике, рядом с консолью рычага КПП.
Собираем дверь, и на этом установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 закончена.
Замена спидометра ВАЗ 2110
На ВАЗ-2110 с инжектором отдельно прибор, показывающий скорость автомобиля, не продается, и комбинация приборов на 2110-11-12 меняется в сборе. Если выяснилось, что причина неисправности кроется в приборном щитке, его необходимо поменять. Снимаем комбинация приборов (старого образца) следующим образом:
по разные стороны от руля снизу отворачиваем два винта пластмассовой рамки;
подав накладку вперед, отсоединяем от нее все штекеры;
откручиваем винты крепления щитка приборов, они расположены по бокам комбинации;
сдергиваем щиток приборов с верхних защелок и подвигаем его в сторону руля;
сзади комбинации приборов отсоединяем два штекера;
15.29. Трос ручного тормоза
15.29.1. Модели с задними барабанными тормозами
ДЛИННЫЙ ТРОС
Место соединения троса ручного тормоза с тягой ручного тормоза
КОРОТКИЙ ТРОС
Установка задних стеклоподъемников
Задние электростеклоподъемники для автомобилей ВАЗ также продаются комплектами, по 2 шт. Для переднеприводных автомобилей ЭСП 2109 подходят на модели 21099/2114/2115, на 2108 этих детали не производятся, так как у «восьмерки» нет задних боковых дверей. В комплект ВАЗ 2109 «Форвард» входит:
- два подъемника с электромоторчиками;
- кнопки 2 шт.;
- электропроводка на каждую заднюю дверь со штекерами;
- крепеж — саморезы;
- заглушки декоративные;
- инструкция по установке, паспорт.
Задние стеклоподъемники 2109 ставятся на штатные места без сверления дверей, каждый из них крепится двумя гайками.
Электростеклоподъемники «Форвард» производятся в городе Ижевске, детали имеют реечную конструкцию — на рейке перемещается каретка вместе со стеклом. Для моделей авто 2110/2111/2112 также пересверливать ничего не требуется — механизмы встают на свои места без дополнительной подгонки.
На вазовских автомобилях 2101-07 электрические подъемники ставятся с дополнительным сверлением двух отверстий. Работа по установке задних подъемников несложная, и практически ничем не отличается от монтажа передних ЭСП.
Читайте также: