Тормозные диски на калину 1 какие лучше

Обновлено: 08.01.2025

Какие тормозные диски на «Калину» 1 и 2 лучше: производители, сравнительная характеристика и цены

Хорошим спросом среди водителей пользуются тормозные диски из композитных материалов. Они не подвержены деформации под воздействием температурных нагрузок.

Какие тормозные диски лучше на «Калину», – вопрос, волнующий владельцев ВАЗ-1118. В этом следует разобраться, чтобы проблема с тормозами не застала вас врасплох.

Какие диски подходят для «Калины»

На «Калину» ставятся вентилируемые тормоза R13, R14 и R15. 13, 14 и 15 – это не диаметр тормозного диска, а его обозначение согласно размеру установленного колеса. При переходе на одну ступень в размере необходимо заменить суппорт на подходящий.

Как оценивать диски

Чтобы подобрать правильно тормозные диски на «Калину» 2 или 1, которые прослужат вам много тысяч километров, воспользуйтесь некоторыми правилами выбора.

Сравнение тормозных дисков на «Калину» производится по трем критериям.

По эффективности торможения

Первое, на что стоит обратить внимание, – роторы бывают вентилируемые и невентилируемые. Любой понимающий водитель скажет, что вентилируемые тормоза более стойкие, чем невентилируемые, и будет прав.

При проезде по луже в месте соприкосновения диска с колодками скапливается вода, которая влияет на эффективность торможения, снижая ее. Для этого по всей площади ротора делают насечки, чтобы отводить эту воду от диска.

Вентилируемые тормоза на Калину

Часто можно встретить сквозную перфорацию. Эти отверстия компенсируют расширение, которое вызвано повышением температуры в результате трения.

По надежности

Но самыми надежными остаются углеродно-керамические. Даже при интенсивном использовании тормозной системы они не деформируются. Керамика выигрывает у чугуна в весе, это делает автомобиль легче. Но за такие плюсы придется немало заплатить. Цены тормозных дисков на «Калину» оправданно высокие.

Для продукции отечественного автопрома такие детали будут нерациональным решением даже для самой быстрой «Калины», которая есть у АвтоВАЗа – Lada Kalina NFR, «Люкс АТ», «Кросс», «Калина Спорт». Неважно, хэтчбек, седан или универсал.

По цене

Стоимость роторов на «Ладу» зависит от материала и бренда. Совсем простенький чугунный тормозной диск на «Калину» стоит 500 рублей. За хороший продукт попросят до 5 тыс. рублей за штуку. Но это необходимо тем, кто не любит экономить на качестве и беспокоится о своей безопасности.

По производителю и бренду

В гонке за лучшие роторы участвует множество фирм и брендов. Каждая фирма пытается оптимизировать свое изделие. У каждой фирмы свои преимущества и фишки, которые говорят об этом бренде.

BOSCH

Начать следует с немецкого качества.

Они производят роторы из разных материалов, поэтому автовладелец найдет для себя что-то свое.

Фирма, которая обрела популярность за счет сотрудничества с такими крупными концернами, как BMW, Audi, Toyota. С отечественным производителем также было тесное сотрудничество.

Линейка Powerdisk от ATE выдерживает температуру +800°C, причем изготовлены они из легированного чугуна.

Brembo

Компания Brembo поставляет тормоза из Италии. Она отличается от конкурентов наличием собственных исследовательских лабораторий.

Большим спросом продукция пользуется на рынке отечественного автопрома. Хорошее качество позволяет менять тормозные диски крайне редко, по сравнению с конкурентами.

Тормозные диски BREMBO

Тормозные диски «Брембо» на «Калину 2» можно приобрести во всех автомобильных магазинах.

Trialli

Малоизвестная фирма с большим потенциалом. Так можно сказать про «Триалли» – они изготавливают дешевые роторы высокого качества. Заводы-изготовители расположены в разных странах.

Отзывы о тормозных дисках на «Калину» бренда Trialli только положительные. Это вариант покупки качественных бюджетных дисков.

Это объединение двух фирм, основанное в 1958 году. Концепция TRW предполагает разработку систем и средств для безопасности езды. Она зарекомендовала себя в рейтинге роторов как производитель надежной, дешевой тормозной системы и ее элементов. Тормозные диски ТРВ изготавливаются и на «Калину».

Тормозные диски «Автореал»

Можно посмотреть на продукцию таких фирм, как «Автореал» и АЛНАС. Производство находится в России и нацелено на отечественный автопром.

От чего зависит срок службы и эффективность торможения

Срок службы напрямую зависит от манеры езды. При агрессивном управлении автомобилем и частом использовании тормоза быстро придут в негодность.

Влияет качество дисков и колодок.

В отличие от подделок, в которых используется сырье низкого качества.

Какие тормозные диски лучше в различных условиях

Каждый водитель выбирает роторы под себя. Если автомобиль эксплуатируется спокойно, ездит только по городу, то достаточно заводских. Передний тормозной диск на «Калину» стоит выбирать высокого качества, ведь именно перед изнашивается быстрее.

При поездках на больших скоростях, где требуется своевременный отклик от педали тормоза, присмотритесь к чугунным тормозам с насечками и перфорацией. Стоят они дороже обычных, но вы будете чувствовать себя в безопасности.

Тормозные диски на калину 1 какие лучше

Произвел я тут первый крупный ремонт своей Калинки. Диски тормозные наконец поменял.
Предыстория такова: при пробеге 25 тысяч обнаружилось, что внутренние колодки разрушились и стали портить диск. Очевидно, что разрушение колодок произошло по причине брака. Поэтому я поехал в ПЛ - попробовать заменить их по гарантии. В гарантии мне отказали, взяли 600 рублей за осмотр и выгнали со словами: "причина разрушения - некачественно проведенное ТО-2". Но не в этом дело. Диски тогда можно было бы проточить, но как-то мне все было лень. Поставил я другие колодки внутрь и продолжил ездить. Внешние колодки остались родные. Тормозила машина нормально, разве что немного подвывала при торможении.

И вот в связи с "окончанием гарантийного периода", а именно пробегом в 70 тысяч я решил диски поменять. (с гарантии я слез давно, после ТО-2, а эта цифра - это гарантийный срок, обещанный расширенной гарантией от дилера).

Купил тормозные диски Алнас (это наиболее рекомендуемые диски, они же устанавливаются на конвейере) по 699 рублей за штуку и колодки Феродо Премьер за 399. Насчет колодок не знаю - просто в БИ-БИ на них акция была, равно как и на диски. Всего 1800 рублей.

Замена прошла почти гладко. Почти - потому что сломались нижние болты на скобе. Одну скобу спас, вторую пришлось купить новую. В принципе, вторую тоже можно домучать. Так что в непредвиденные расходы можно вписать еще 500 рублей на скобу. Болтики нашлись в гараже.
Кстати, болты сломались из-за того, что они сами по себе "не очень", а еще они закисли в самой скобе. По резьбе обломок болта потом пошел нормально.

Вообще, замена дисков - операция элементарнейшая, занимает максимум 20-25 минут на сторону, если конечно не происходит форс-мажора в виде обломанных болтов.

Самое главное - внешние колодки, которые остались родными и прошли 70 тысяч, имели толщину накладок 3-4 мм, износ диска 1-1,5 мм. На внутреннюю сторону диска конечно без слез не глянешь.

Тормозные диски на калину 1 какие лучше

Автор статьи: Роман Красинец 13.09.2020 0 0

Размер колес: основные термины

Не играет роли – «Гранта Спорт» нового образца или старого, маркировка дисков от этого не изменяется. Основные параметры, которые учитываются при выборе колес:

диаметр диска (посадочный диаметр обода);
ширина обода;
вылет;
расположение крепежных отверстий;
диаметр посадочного отверстия (диаметр отверстия под ступицу).

Колесо «Лада Гранта Спорт»

Рассмотрим их подробнее.

Диаметр диска (посадочный диаметр обода)

Посадочный диаметр обода (иначе – размер диска) – это размер, который показывает диаметр наружной поверхности обода, на который монтируется шина. Поэтому посадочный размер автомобильной шины должен точно соответствовать этому параметру. Для «Лады Гранты Спорт» этот размер может составлять от 15 до 17 дюймов включительно. От размера диска «Гранты Спорт» будет зависеть то, какую резину можно будет ставить.

Диаметр отверстия под ступицу (DIA)

Параметр, влияющий на управляемость автомобиля и износ всей ходовой части. Аббревиатура DIA означает диаметр центрального отверстия в диске, за счет него колесо ставится на ступицу автомобиля. Основное, на что стоит обратить внимание, – зазор между ступицей и посадочным диаметром колеса должен быть в пределах 0,05-0,1 мм. Диски «Гранта Спорт» имеют диаметр под ступицу 58,6 мм.

Ширина диска

Следующий немаловажный параметр – ширина колесного диска, или внутреннее расстояние между краями обода. От нее зависит, какой ширины будет покрышка. Неправильный подбор приведет к неравномерному износу шины. Для «Гранты», в зависимости от размера колеса, существует два значения ширины диска – 6 и 6,5 дюйма.

Разболтовка (PCD)

Разболтовка на «Ладе Гранте» – это количество отверстий для крепления колеса и их диаметр. Все имеют 4 отверстия под болты. Устанавливаются в диаметре 98 (маркировка – 4х98). Диаметр «98» показывает воображаемую окружность, на которой расположены крепежные отверстия. Окружность проведена через центры крепежных отверстий. Удачная разболтовка колес «Лада Гранта Спорт» позволяет распределить нагрузку на крепежные болты.

Колесо «Лада Гранта» вблизи

Многие не учитывают, что разболтовка на «Ладе Гранте Спорт» имеет 4 болта и в результате приобретают колеса, не подходящие на машину. К этому вопросу стоит отнестись с особым вниманием, чтобы потом не было проблем.

Вылет диска (ET)

Вылет диска – расстояние, которое можно измерить от вертикальной оси диска до плоскости крепления к ступице. Различают нейтральный, положительный и отрицательный вылеты. Вылет на «Гранте Спорт» положительный, может составлять 30, 33, 35 мм. Чем выше вылет, тем сильней визуально увеличивается габарит автомобиля.

Типоразмер покрышки

На любой покрышке есть маркировка, состоящая из цифр и букв и обозначающая ее типоразмер. Рассмотрим на примере родной покрышки «Лады Гранты Спорт» – 185/55 R15:

185 – ширина шины;
55 – отношение высоты профиля к ширине, измеряется в процентах;
R – радиальная покрышка;
15 – диаметр диска в дюймах.

Аналогично разбирается типоразмер на остальных марках шин.

Высота профиля шины

От высоты профиля зависит то, какие неровности может преодолевать машина. Покрышки с высоким профилем подойдут для бездорожных покрытий, а с низким – более предпочтительны для шоссе. Эту величину можно найти исходя из ширины и отношения высоты профиля к ширине. Из ранее предложенного примера можно посчитать, что высота профиля составит 102 мм.

Ширина профиля

Это расстояние между наружными сторонами боковин покрышки. Ширина шины влияет на размер пятна контакта с дорожным покрытием. Чем пятно контакта больше, тем больше сцепление с дорогой. То же самое и с тормозным путем. На более широких покрышках тормозной путь меньше.

Как оценивать диски

Сравнение тормозных дисков на «Калину» производится по трем критериям.

По эффективности торможения

У вентилируемых тормозов теплообмен с атмосферой происходит быстрее при одинаковых нагрузках.

Вентилируемые тормоза на Калину

По надежности

Углеродно-керамические тормоза

По цене

По производителю и бренду

BOSCH

Начать следует с немецкого качества.

Лучшие тормозные диски на «Калину» – продукция «Бош». Именно качество и низкая цена прославили эту компанию на рынке автомобильных запчастей.

Они производят роторы из разных материалов, поэтому автовладелец найдет для себя что-то свое.

Линейка Powerdisk от ATE выдерживает температуру +800°C, причем изготовлены они из легированного чугуна.

Brembo

Тормозные диски BREMBO

Тормозные диски «Брембо» на «Калину 2» можно приобрести во всех автомобильных магазинах.

Trialli

Тормозные диски «Автореал»

Можно посмотреть на продукцию таких и АЛНАС. Производство находится в России и нацелено на отечественный автопром.

«Лада Гранта Спорт» – размеры и параметры колес

Производители автомобиля с чуткостью отнеслись к созданию оригинальных деталей. «Диски Гранта Спорт» нового образца отвечают требованиям высокого качества. Использованы новые технологии, более прочные материалы, отмечается полное соответствие размеров как для новых автомобилей, так и для машин раннего образца.

Стоковые

В базовой комплектации установлены 16-дюймовые литые диски цвета «серебро», которые обработаны специальным защитным покрытием, чтобы избежать коррозии материала и царапин от механического воздействия. Стоимость оригинальных в среднем составляет 14 тыс. рублей. Зная артикул (21905310101577), легко найти подходящие. Недорогая альтернатива – установка штампов.

Базовая комплектация «Лада Гранта Спорт»

Характеристики дисков «Гранта Спорт» R16 с завода:

ширина – 195 мм;
профиль – 50%;
радиус – 16 дюймов.

Такие устанавливает завод-изготовитель на все версии автомобиля (2016, 2020 и 2020 годов).

Допустимые

Если же владельцу интересен особый стиль, то стоит подбирать диски сторонних брендов, которые поставляют колеса для «Лады Гранты». Здесь все ограничивается только фантазией, располагаемой суммой и размером колес. Для «Лады Гранты Спорт» подойдет реплика Р15, Р16 и Р17. Здесь присутствует множество вариантов по ширине и профилю покрышки. Есть возможность поставить R14, но на них «Гранта» смотрится неэстетично. Поэтому если вам необходим эффектный внешний вид автомобиля, то Р14 все же не стоит устанавливать.

Покраска детали в другой цвет тоже поможет выделить автомобиль на дороге.

Легендарные «Рельсы» весьма неплохо смотрятся на автомобилях семейства LADA.

Какой размер дисков и шин предпочтительней в различных ситуациях

Производители делают свою продукцию разного размера не только для того, чтобы она смотрелась на вашем авто эстетично. Есть в этом и практическая подоплека. Оригинальные диски «Гранта Спорт» соответствуют всем параметрам безопасности езды.

Для спокойной езды

Если ваш стиль вождения спокойный и умеренный, чаще всего вы передвигаетесь по асфальтированной дороге, то лучше всего выбирать шоссейные шины. Если цель – не скорость, то следует выбрать колеса наименьшего размера из возможных.

Для гонок

Колеса непосредственно влияют на показатель скорости. В случае агрессивной езды ситуация складывается иначе и необходимо подбирать самые большие колеса (в пределах допустимых). Невооруженным глазом эту разницу не заметить, но она есть, хоть и небольшая.

Для бездорожья

Чем шире покрышка и чем выше ее профиль, тем проще автомобиль будет преодолевать неровности оффроад. Поэтому выбор очевиден – самые большие и высокопрофильные колеса точно подойдут для езды вне асфальтированных дорог.

Самые комфортные

Если автомобиль используется для семейных поездок, где комфорт затмевает иные характеристики, то следует выбрать колеса с как можно меньшим радиусом. Для «Лады Гранты Спорт» этот показатель равен R15. Только при таких условиях можно получить комфорт и не волноваться о кочках и ухабах на дороге.

Лучшая маневренность

Снег и лед

Вряд ли кто-то будет отдельно подбирать колеса под снег или лед при зимней эксплуатации. Но тем, кто точно уверен, по какому покрытию придется ездить зимой, необходимо выбирать колеса, адаптированные к определенным условиям.

Необходимо выбирать колеса с учетом погодных условий

Широкая резина подойдет для ледяного покрытия из-за того, что пятно контакта с покрытием больше, сцепление с дорогой лучше.

Совсем по-другому складывается ситуация с более узкими колесами – они хорошо проявляют себя на снегу. Площадь контакта минимальна, а давление выше, что помогает проталкивать снег.

Мокрая дорога

На мокрой дороге водители могут столкнуться с таким явлением, как аквапланирование. Так называется процесс, когда автомобиль попадает в глубокую колею с водой и теряет сцепление с дорогой, а значит и теряется контроль над ним. Здесь размер колес «Гранта Спорт» не имеет значения, важен лишь протектор. Шины с широкими водоотводящими каналами намного лучше справляются с мокрой дорогой.

Как выбрать тормозные диски на калину?

Как выбрать тормозные диски на калину? – Ответ есть и для начала нужно понимать, что такое тормозной диск и для чего он предназначен в устройстве транспортного средства.

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск – это важный элемент тормозной системы, который закреплен на колесном диске и предназначен для гидравлического воздействия тормозными колодками на его поверхность. Простыми словами, благодаря ему происходит торможение автомобиля.

Тормозной диск — это один из самых важных элементов тормозной системы.

Если речь идет о таком, как тормозные диски калина, то и такое авто также требует их замены как и зарубежные производители. В большинстве случаев, машины, выпускаемые АвтоВАЗом, имеют дисковые тормоза, которые размещены в передней части, поэтому сзади применяются барабанные тормозные механизмы. Не секрет, что дисковые тормоза гораздо быстрее изнашиваются в отличие от задних барабанных тормозов, так как в случае торможения основная нагрузка ложится как раз таки на передок автомобиля.

Причина замены тормозного диска

Тормозные диски на калину меняются в случае их естественного износа или в случае желания, непосредственно улучшить полезные свойства тормозной системы. В случае износа каждый понимает, что какого бы производства ТС не было, замены не избежать, это расходник, и чем больше прикладывать ногу на педаль тормоза, тем быстрее приходят в негодность тормозные механизмы.

Каждая деталь авто имеет срок годности. И как бы человек досконально не ухаживал за машиной, рано или поздно придется ее периодически ремонтировать. Тормозные диски лада калина тоже подлежат замене. К вопросу выбора следует подходить весьма в особенности при выборе тормозных дисков или колодок на такое авто, как Лада Калина.

Выбор тормозных дисков

Владельцы данной марки машины прекрасно понимают, что заводские тормозные диски достаточно быстро изнашиваются и, откровенно говоря, не отличаются хорошим качеством.. Вот почему лучше выбирать из ассортимента иномарок.

Импортных аналогов масса и важно помнить главное – экономить на тормозных дисках или колодках, какой бы ни была марка транспортного средства просто нельзя.

Замена тормозных дисков на Лада Калина

Если пошустрить по форумам, то можно сделать определенный вывод, что лучше всего диски менять на иностранные. Как вариант (один из надежных) – ставить те, которыми по-умолчанию оснащают автомобили марки Вольво. Они действительно безупречны по своей эффективности и надежности. Торможение на таких дисках предел совершенства, даже если будет необходимость резко притормозить перед лежачим полицейским, то машина становится, как вкопанная, без всяких лишних движений, плавно и незаметно для водителя и пассажира. Более того, после установки диски остаются гладкими, что весьма важно.

Диск переднего тормоза Лада Калина

Чтобы заменить диск переднего тормоза на Ладу Калина, потребуется домкрат, баллонный ключ, отвертка плоская, плоскогубцы, рожковый ключ на 17, торцевой ключ на 13, ключ для труб или струбцина.

Времени на замену потребуется ровно столько, сколько опыта вы имеете. Так например мастер, сможет выполнить замену за 20 минут, а неопытный водитель за 1-1.5 часа.

Когда выполняется работа по замене, ни в коем случае нельзя нажимать педаль тормоза.

Каждый человек, имеющий автомобиль, подбирает тормозные диски по своему вкусу, так сказать, под себя. И это понятно, ведь у каждого свои критерии качества, надежности и безопасности.

Этапы замены тормозного диска

Что же касается замены диска переднего тормоза на калине, то сначала вывешивается переднее колесо, которое затем снимается. После откручивается тормозной суппорт 17-ым ключом. Дальше суппорт снимается с тормозного диска и вешается на стойку. Сам тормозной диск откручивается 7-ым ключем, затем снимается.

Не может не радовать тот момент, что при понимании всей процедуры время на замену тормозных дисков займет примерно 40-50 минут.

Собираем обратно

Касательно сбора, после замены старых дисков на новые, то сложного тут тоже нет ничего. Все аналогично той хронологии, по которой вы разбирали, да и прокачка тормозов вовсе не нужна. Также нужно заметить, что в случае свинчивания рабочего цилиндра с наконечника тормозного шланга, нужно сразу же заглушить отверстие тормозного шланга любым доступным вам способом. Это необходимо для предотвращения вытекания тормозной жидкости.

Тормозной диск на калину устанавливается в обратной последовательности. Первым делом нужно хорошо очистить привалочные поверхности ступицы и диска, в том числе от окалин и ржавчин. Необходимо брать во внимание тот факт, что и малейшие частицы, которые зажаты между привалочными поверхностями, могут способствовать биению диска и вибрацию при торможении.

Тормозные диски на ваз калина какие лучше

После того, как я обул на лето резину 185/65R14 тормоза меня вообще перестали устраивать. Решил заказать тормозные диски большего диаметра, до этого стояли вот эти диски. Заказал такие же диски только большего диаметра с маркировкой 2112, взял колодки TRW, скобы суппорта 2112. Больше для перехода на 14-й диаметр тормозных дисков ничего не требуется.
Процесс замены дисков описывать не буду, поскольку об этом не раз уже упоминалось. Скажу только, что колодки в местах соприкосновения с деталями суппорта смазал медной смазкой, а направляющие пальцы суппорта смазал какой-то смазкой, которая идет в комплекте с какими-то колодками (товарищ отдал, пакетик был без какой-либо маркировки).
На данный момент уже проехал с этими дисками и колодками больше 2000. Тормоза радуют, но скрипят как на уазике. На колесных дисках стало больше пыли от колодок по сравнению с теми, которые стояли у меня до этого. Разбирал, промазывал снова все, все прочищал от пыли и грязи и все равно на прогретых тормозах скрип очень досаждает. У друга на Ауди тоже колодки задние TRW, тоже поскрипывают, вот думаю может все таки поменять эти колодки на другие, но пока езжу так.

Цена вопроса:
Диски тормозные передние 2112 вентилируемый R14 (евро-спорт)(г.Альметьевск) — 1900 р
Колодки тормозные передние TRW GDB1446 — 680 р.
Скобы суппорта 2112 — 1200 р.
Итого: 3780 р.

В зависимости от комплектации завод-изготовитель комплектует автомобили Лада разными передними тормозами. Определяем, какие тормозные диски АвтоВАЗ устанавливает на Приору, Гранту и Калину, какая разница между передними тормозными механизмами, и как очень просто улучшить тормоза без переделок.

Какие передние тормоза ставит АвтоВАЗ на Лада

Размер тормозного диска	R13 вентилируемые	R14 вентилируемые	R15 вентилируемые
Где устанавливаются	Лада Калина и Гранта с 8кл. двигателем	Лада Приора (8 и 16кл.), Калина, Гранта (16кл.)	Лада Калина и Гранта спорт
Визуальные различия

Тормозной диск существенно меньше пыльника

Тормозной диски полностью перекрывает пыльник

Диск тормозной 2110-3501070 (13 дюймов)

Скоба суппорта подвижная 2110-3501017

Скоба суппорта неподвижная 2110-3501155

Кожух тормозного диска правый 2112-3501146 (14 дюймов)

Кожух тормозного диска левый 2112-3501147 (14 дюймов)

Диск тормозной (14 дюймов) 2112-3501070

Скоба суппорта неподвижная 2112-3501155

Остальное все, как у вентилируемых тормозов R13

Диск тормозной (15 дюймов) 11186-3501070-00

Кронштейн крепления переднего тормоза 11196-350102500

Установка тормозов R14 вместо R13

По данным из таблицы можно заметить, что для перехода с тормозных дисков R13 на R14 никаких переделок не требуется и цена доработки невысокая (купить тормозные диски R14 и неподвижные скобы суппорта).

Не забудьте проверить, чтобы колесные диски были диаметром не менее R14. Улучшаем тормоза, пользуясь знакомой инструкцией по замене тормозных дисков.

Большинство автовладельцев после установки тормозных дисков R14 чувствуют заметную разницу при торможении и остаются довольными. Однако, это не предел, тормоза можно сделать еще лучше!

Установка тормозных колодок и дисков от иномарки

Вместо оригинальных колодок и тормозных дисков ВАЗ установите расходники от иномарки, например:

тормозные диски Brembo (артикул: 09.8903.75) или ATE Power Disc 14 (артикул: 24.0320-0142.1);
колодки от Fiat (артикул: 13.0460-2813.2) или BMW (артикул: 180281).

А какие отзывы о таком простом тюнинге тормозов можете оставить вы? Стоит ли переходить с тормозов R13 на R14 и отказаться от оригинальных запчастей в пользу импортных? Напомним, другие полезные советы по улучшению автомобилей Лада можно найти в категории «Тюнинг». Например, значительно снизить шум в салоне можно при помощи установки дополнительных уплотнителей дверей.

Предисловие
Вообще говоря записи уже полгода, никак не было времени оформить. Но зато мысли подзатёрлись и текста будет меньше, чем обычно)

Выбор запчастей
Причина поиска — износ, но раз менять, хотел купить что-нибудь по-круче, чтобы тормозило лучше.

Диски
Смотрел разные иностранные диски — бремо, ATE и другие — некоторые слишком дорогие, другие непонятного качества. Думал брать перфорированные от спорта — 21120-3501070-88 — цена норм (около 2500), в комплекте 2 штуки. Но потом почитал отзывы: иногда диски трескаются, а самое главное — они тормозят не лучше штатных. Плюс некоторые пишут о вибрациях, гуле при торможении с 100км/ч. Единственный плюс — лучшее охлаждение, то есть можно больше раз оттормаживаться с 100км/ч — мне оно не надо, штатные вполне устраивали.
Поэтому решил брать обычные штатные диски — 21120-3501070-0*. Вместо * стоит цифра производителя, от этого меняется цена (продаются по 1 штуке):
21120-3501070-00 — 1056р
21120-3501070-01 — 1545р
21120-3501070-02 — 860р
Не смог найти информации об отличиях качества этих дисков, поэтому купил самые дешевые, тогда они стоили 733р за штуку.
Диски пришли производства Автореал. Причем один с консервацией, а второй почему-то нет(

ТОП 10 лучших тормозных колодок для ВАЗ(Передние и задние)

Автомобили отечественного производства крайне распространены среди отечественных автолюбителей по причине умеренной стоимости и оптимальной ремонтопригодности. На некоторые модели, запчасти стоят гораздо дешевле, чем на аналоги импортного производства, что обеспечивает высокий спрос среди покупателей.

Тормозные колодки ВАЗ какие лучше выбрать

В 2020 году на рынке присутствует большое количество фирм, продающих комплектующие и расходные материалы для машин марки Лада. В зависимости от модели автомобиля и ассортимента магазина, выбор тормозных колодок может достигать 4-5 разновидностей. Основное разделение присутствует по брендам и материалу производства. В списке лучших изготовителей выступают:

ЕзАТИ;
ВАТИ;
MARCON
ROSDOT
STS

Указанные компании несколько лет подряд занимают лидирующие позиции в списке самых популярных брендов и гарантируют высокое качество продукции.

Также некоторые автомобилисты отдают предпочтение оригинальным запчастям. Тормозные колодки АвтоВАЗ отличаются от аналогов умеренной стоимостью и оптимальной эффективностью. При этом изготовитель не рекомендует использовать серийные версии при агрессивном применении не по назначению. Подобные действия могут перегреть накладки, что спровоцирует закипание тормозной жидкости и отказ модуля.

Выбор материала

По материалу тормозные колодки также отличаются. Большой выбор органических, керамических и полуметаллических смесей часто путает автомобилиста, что провоцирует сделать неправильный выбор.

Органика

Модификация представляет собой самую старую разновидность. Первые колодки были изготовлены из органического материала. Модификация предназначена для работы на умеренных нагрузках. Обычно разновидность используется на серийных машинах при ежедневной эксплуатации в городских условиях. Плюсами выступает умеренная стоимость и достаточная распространенность. К недостаткам покупатели относят быстрый износ и малую эффективность на высоких нагрузках.

Полуметал

Следующий подвид используется преимущественно на доработанных автомобилях и предназначен для более агрессивного использования при повышенных нагрузках или высоких скоростях передвижения.

Среди достоинств подвида можно выделить стабильность работы на перегреве и при длительных оттормаживаниях на большой скорости. К минусам относится малая распространенность в отдельных регионах и большая цена.

Керамика

Следующий подвид в 95% случаев применяется на гоночных агрегатах, специально подготовленных для состязаний. Обычно замена тормозных колодок ВАЗ на подобные осуществляется комплексно. При этом доработке подлежит вся тормозная система, без исключения. Меняются колодки, диски, суппорты, магистрали и рабочие поршни. Если такой вариант поставить на стандартную машину – эффекта будет мало и имеется риск сильного износа дисков.

Плюсами пользователи считают высокую эффективность, долговечность. К минусам относится необходимость комплексной переделки, что чревато существенными финансовыми затратами.

Какие колодки на ВАЗ лучше поставить

Сегодня на рынке присутствует большое количество компаний, продающих накладки для автомобилей ВАЗ классического или современного типа. Далее указано 10 лучших компаний, по отзывам потребителей и статистике продаж.

10 место: АвтоВАЗ

Открывает рейтинг отечественный производитель, поставляющий на рынок серийные модели колодок. В ассортименте бренда имеется полный спектр модификаций под каждую машину. Главным преимуществом изделий является 100% совместимость и «заточка» под характеристики каждой машины отдельно.

Обычно колодки используют при повседневной эксплуатации, где нет нужды в повышенной производительности или долговечности. Любителям скоростной езды изделия не подойдут – штатный материал не любит перегревов, что может спровоцировать провалы тормозов.

Пользователи ставят такие тормозные колодки на ВАЗ 2107 и другие модели классического типа.

полная совместимость с моделями автомобилей;
достаточная надежность;
умеренная стоимость;
долговечная основа;
доступны в каждом магазине.

не любят перегревы;
могут сильно скрипеть;
образуется много штыба;
не выдерживают агрессивной эксплуатации.

9 место: DAFMI

Следующий представитель списка тормозных колодок ВАЗ 2115 расположен в Украине. Днепропетровский завод является партнером Австралийского бренда, выпускающего обширное количество деталей для тормозных систем импортных и отечественных автомобилей.

Спорная репутация торговой марки накладывает некие ограничения на спрос покупателей. С одной стороны, пользователи хвалят продукцию, говоря, что колодки долго изнашиваются и хорошо держат критические нагрузки. Другие настаивают на большом количестве недостатков, указывая на сильный скрип, отсутствие эффективного торможения даже после длительной притирки.

Радует минимальная цена изделий. При ограниченном бюджете можно купить колодки бренда и сыграть в лотерею.

минимальная цена;
широкое распространение;
обширный выбор моделей.

спорное качество;
большая вероятность купить брак.

8 место: TRUCKMAN

Российская компания занимает следующую позицию в рейтинге благодаря достаточному качеству и умеренной стоимости. Бренд существует уже более 20 лет и поставляет продукцию в 30 стран мира. В ассортименте компании имеются тормозные колодки ваз 2109 и других моделей автоконцерна.

Грамотный подход к компоновке материалов и техпроцессов во время изготовления исключает крошение накладок при перегреве или ударных нагрузках. Это обеспечивает необходимую долговечность и практичность использования.

С другой стороны, повышенная жесткость состава негативно сказывается на комфорте применения. Колодки сильно шумят и недостаточно эффективны при попадании воды или снега, что заставляет автомобилистов осторожничать при передвижении в плохую погоду.

оптимальная стоимость;
неплохая износостойкость;
хорошо держат нагрев;
долго притираются.

скрепят;
требуют аккуратного обращения во время эксплуатации по плохой погоде.

7 место: QUATRO FRENNI

На седьмом месте расположился Итальянский производитель с заводами на территории России. Не смотря на расположение производственных линий, качество продукции контролируется зарубежными специалистами, что обеспечивает достаточный уровень качества.

В арсенале компании присутствуют тормозные колодки Веста и XRay, а также на другие современные модели автомобилей. Благодаря широкому ассортименту органических смесей и типоразмеров колодок, присутствует возможность выбора под индивидуальные потребности пользователя. Дешевые модификации отлично подойдут на серийные авто, эксплуатируемые в стандартном режиме без интенсивных нагрузок. Для модернизированных болидов подойдут полуметаллические накладки с увеличенным запасом прочности и долговечности.

Из минусов покупатели выделяют попадающиеся подделки, что сильно бьет по репутации бренда.

широкий выбор модификаций;
нормальное качество бюджетной продукции;
низкий уровень шума.

большое количество подделок.

6 место: HERZOG

Дочернее предприятие компании ATS. История бренда насчитывает более 100 лет постоянной модернизации производства и внедрения передовых технологий в производство. Германская организация каждый год вливает часть своего бюджета в обновление оборудования и внедрение передовых разработок. На территории Европы, фирма имеет исследовательский центр и испытательные полигоны, что в сумме позволило ей выйти на конвейеры некоторых автопроизводителей.

В России качество бренда хорошо известно. Тормозные колодки способны выхаживать в 1,5-2 раза больше, чем серийные тормозные колодки Лада Ларгус или классических модификаций. Пользователям нравится отсутствие скрипов, нормальная реакция на перегрев и минимальное образование штыба, что обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля и адекватную реакцию на манипуляции водителя.

хорошее качество продукции;
отсутствие скрипов;
не крошатся при перегреве;
достаточная долговечность.

немного завышена стоимость;
попадаются подделки.

5 место: ЕзАТИ

Российский производитель с серьезными претензиями к импортным компаниям. Под логотипом бренда можно купить тормозные колодки Лада Калина за ценник в среднем на 30% меньший, чем у аналогов. Подобная политика обеспечивает постоянный спрос среди потребителей стран СНГ и ближнего зарубежья. Согласно исследованиям и натуральным тестам в полевых условиях, подтверждается, что комплект тормозных колодок служит не менее 45000 километров пробега. Актуален показатель при умеренной эксплуатации без критических перегрузок или частых экстренных торможений.

неплохая эффективность торможения;
увеличенный срок эксплуатации;
не жрет диски – продуманный состав;
достаточное распространение.

ограниченный ассортимент.

4 место: ВАТИ

Следующий производитель немного не дотягивает до тройки лидеров. Компания позиционирует свою продукцию, как лучший вариант, безопасный для окружающей среды. Последние разработки составов соответствуют европейским требованиям безопасности и не содержат вредный асбест. При этом модели колодок отличаются хорошей долговечностью и умеренными ценниками. Также выделяется отсутствие пылеобразования и щадящее воздействие на тормозные диски. Из минусов пользователи выделяют, что самые распространенные модификации – это тормозные колодки ВАЗ 2108 и их ближайшие модели.

приличное соотношение цены и качества.

ограниченный ассортимент.

3 место: MARCON

На третьем месте расположились колодки с минимальной стоимостью и большим количеством продаж на территории России. Сильная дешевизна сказывается на долговечности накладок – рыхлые вставки быстро истираются и оставляют большое количество пыли. Преимуществом является широкий выбор модификаций. Здесь можно найти тормозные колодки передние и задние ВАЗ 2112 и многие другие. Среди минусов дополнительно выделяется некачественная предварительная обработка, что провоцирует сильный скрип при притирке накладок.

минимальная цена;
достаточная эффективность;
быстрое отведение тепла из зоны контакта.

скрипят;
быстро вытираются.

2 место: РОСДОТ

Второе место компания занимает благодаря тому, что делает хорошие тормозные колодки Веста и XRay при невысокой стоимости. Благодаря использованию дополнительного компонента в составе колодки, фрикционные элементы не издают посторонних звуков даже при замерзании или намокании. Особенность гарантирует достаточную эргономичность и комфорт при эксплуатации автомобиля.

Отдельно можно выделить ассортимент компании. Фирма выпускает колодки не только на ВАЗ, но и на импортные машины.

хорошее качество;
умеренная цена.

быстро изнашиваются.

1 место:STS

Лидер рейтинга представляет высококачественную продукцию отечественного производства. Подобное стало возможно благодаря тесной работе с немецкими и американскими партнерами. Тормозные колодки СТС славятся за свое качество и адекватные ценники. В среднем комплект накладок служит до 50000 километров пробега и отличается высокой отзывчивостью на команды водителя. Здесь можно выбрать тормозные колодки на Ваз любой модели и на некоторые иномарки.

впечатляющая надежность;
адекватный ценник.

при правильном использовании не обнаружены.

Рейтинг тормозных колодок на автомобили Ваз основан исключительно на анализе популярности фирм и отзывах покупателей. Некоторые достойные бренды не попали в список по причине малой распространенности или противоречивых комментариях автомобилистов.

Полный обзор тормозных колодок для Лада Калина Какие колодки ставить на Калину 1 и 2

К выборе передних тормозных колодок стоит относиться тщательно, поскольку рынок запасных частей насыщен некачественным и поддельным товаром. Так, необходимо проверять наличие голограмм и фирменной упаковки. Внутри коробки всегда содержится инструкция, где написано, кто изготовил, и состав фрикционной части.

Итак, рассмотрим, какие же передние колодки лучше всего применять на Ладу Калину.

Оригинальные запчасти

Начнем с оригинальной детали от АвтоВАЗ. Каталожный номер детали, по которому и совершается поиск, выглядит так – 2110-3501080. Это те самые колодки, которые устанавливаются на ВАЗ 2110 и Приору. Завод решил не менять структуру передних тормозов. Стоимость их составляет 400 рублей за комплект.

Аналоги

Теперь, рассмотрим возможные аналоги, которые можно установить вместо оригинальных тормозных колодок на Ладу Калину.

Выходя из опыта автомобилистов и рекомендации экспертов можно выделить несколько производителей, которые достойны особого внимания. Они изготавливают колодки качественно, а ресурс их, как показывает практика, составляет 30 000 км.

Тюнинг комплекты

Стоит рассмотреть альтернативный вариант выбора колодок – это тюнинг. Только несколько производителей выпускают запасные части на Калину, которые не требуют переделки ходовой части. Самыми известными являются: Brembo, Delphi и Feredo. Колодки монтируются на стандартные посадочные места.

Для любителей полного тюнинга, компания «Брембо» предлагает полный комплект тормозной системы, которая включает в себя: тормозные диски, суппорта и колодки. Конечно, для полной эффективности, стоит устанавливать все одним комплектом.

Одно из первых дел, которые желательно сделать после покупки Лада Калина, это замена передних тормозных колодок. И чем раньше, тем лучше, так как штатные, устанавливаемые на заводе сильно изнашивают тормозной диск.

Для работы нам понадобится следующий инструмент:

Домкрат;
Ключ баллонный;
Плоская отвёртка;
Плоскогубцы;
Ключ рожковый на 17;
Ключ торцевой или рожковый на 13;
Струбцина или колюч для труб (желательно, но не обязательно);
Пару кирпичей )).

Время выполнения всех операций по замене колодок: от 30 минут.

На Заводе на Ладу Калина устанавливают колодки «ТИИР».

Я выбрал колодки Lucas TRW, как хорошо зарекомендовавшие себя среди автолюбителей.

Начнём замену колодок с левого колеса.

Пока колесо стоит на земле, ослабляем четыре болта, иначе в подвешенном состоянии, при попытке открутить болты, колесо будет вращаться.

Во время выполнения работ нельзя нажимать педаль тормоза!

Учитывая то что новые колодки имеют большую толщину, чем изношенные, при выполнении замены из тормозной системы будет вытесняться жидкость в накопительный бачок, поэтому, если уровень тормозной жидкости находится у отметки MAX и если старые колодки изрядно истёрлись, необходимо часть жидкости на время отобрать с помощи шприца.

Перед тем как приподнять домкратом левое переднее колесо, нужно подложить два кирпича под заднее правое колесо, для того чтобы исключить откатывание машины во время выполнения работ и последующее опрокидывание с домкрата.

Домкрат нужно упереть в специальную площадку «1″ (см. фото) или «2″. Упор в другие места может привести к повреждению кузова автомобиля.

На фотографии видно, что диск, даже после небольшого пробега имеет проточенные борозды. Ржавчина на диске — это нормально.

Чтобы поднять суппорт, нужно отрутить болт «1″ ключом на 13. Отгибаем отвёрткой и плоскогубцами стопорную пластинку и удерживаем (рожковым ключом на 17) от проворачивания гайку «2″. Так как снимаемые колодки немного стёрты, нужно утопить тормозной поршень (обозначен на фотографии красным прямоугольником).

Усилия рук может оказаться недостаточно для вдавливания поршня. Для этого можно воспользоваться струбциной или ключом для труб.

Другой вариант: оставить одну колодку с внутренней стороны, и в место, указанное на фотографии красной стрелкой вставить большую плоскую отвертку. Упираем лезвие отвёртки в нерабочую часть тормозного диска (ближе к оси) и, действуя отвёрткой как рычагом, тянем рукоятку отвёртки на себя, тем самым смещая суппорт к себе относительно диска и, соответственно вдавливая тормозной поршень.

Устанавливаем новые колодки на место старых, опускаем суппорт, закручиваем болт и загибаем предохранительную пластину, предотвращающую самопроизвольное откручивание болта.

Выставляем рулём колёса ровно, устанавливаем колесо на направляющие штыри, прикручиваем четыре болта не затягивая. Опускаем домкрат и хорошенько затягиваем болты.

Повторяем то же самое для другого колеса.

Если отливали тормозную жидкость, заливаем её обратно в бачок до уровня «MAX».

Тормозные колодки нужно менять одновременно с левой и с правой стороны, чтобы исключить неравномерного тормозного усилия на колёсах, что может привести к уводу автомобиля в сторону или заносу при торможении.

Сразу после установки новых колодок, до того как они притрутся к диску. эффективность торможения резко снижается, это нужно иметь в виду во время езды!

После установки новых тормозных колодок нужно в первые 200 км их притирать, т.е. по возможности избегать интенсивных нажатий на педаль тормоза, снижая скорость заблаговременно. Особенно это важно в первые километры после замены.

Какие тормозные колодки выбрать

Около месяца назад писал тему, в которой делился возникшей проблемой с передними тормозными колодками. Суть данной неисправности заключалась в следующем: при торможении, даже не резком, начал появляться ужасный скрип. Так как менял накладки совсем недавно, то думал, что они либо заржавели, так как моя Калина практически не ездила зимой, либо попал какой-нибудь камешек, который и был источником этого звука.

Но посмотрев внимательнее на колодки и диски, стало понятно, что ржавчины там вовсе не было, да и никаких инородных тел тоже. А тем временем скрип становился все сильнее и сильнее. Решил снять переднее колесо и внимательнее посмотреть, в чем же дело.

Ferodo

Начитавшись много отзывов об этой марке в сети, особенно на Драйве, уже подумал приобрести себе запчасти этой фирмы. Все их нахваливали, и зеленую упаковку, и красную, но были и некоторые владельцы, которые остались очень недовольны данными деталями.

Подделка производства, типа, «Автоваз»

Как вы уже наверное догадались, именно на этих колодках я и проехал всего-то 8000 километров, после чего они превратились в черную пыль, оставленную на дисках моей Калины. Помню, взял их на авторынке по цене, что-то около 230 рублей. И как уверял меня продавец, это был именно оригинал от Автоваза, в чем я конечно позже усомнился, ведь заводские у меня прошли около 30 000 км и даже на половину не стерлись, но почему сменил их, расскажу чуть позже.

Заводские колодки производства Автоваз

Что касается срока службы, то здесь у меня претензий нет вообще, в этом они меня полностью устраивают. Сами посудите, отходили 30 тысяч и могли еще столько же прослужить. Но зато есть огромные претензии к качеству торможения, мягко говоря, оно было вообще никакое.

Помню было несколько случаев, когда с трудом удавалось уйти от столкновения в городском потоке. В то время как я со всей силы давил на педаль тормоза, машина продолжала плыть без заметного замедления. Вот именно после нескольких таких случаев я решил сменить, но как выяснилось, попал на подделку.

Когда вышеприведенные варианты отпали по уже известным вам причинам, решил побродить по форумам владельцев иномарок, и так как я являюсь любителем марки Вольво, то зашел к ним на клуб и почитал, какие колодки стоят на этих машинах с завода. И по словам многих владельцев, передние и задние тормозные колодки у них с завода стояли фирмы ATE.

Ну я и решил, если самые безопасные автомобили в мире ставят такие тормоза, то для Калины они тоже будут идеальным вариантом. А теперь несколько слов о впечатлениях после установки. Первые несколько километров естественно особых изменений не было, так как они были еще новые и не притерлись, а вот потом все стало просто супер.

Теперь перед самым лежачим полицейским торможу и машина становится как вкопанная, никаких звуков нет и близко. Что касается эффективности, то здесь все просто идеально, лучших тормозов я еще не встречал, пока. А вот по сроку службы сказать пока ничего не могу, так как проехал на них всего чуть больше тысячи километров.

И еще один плюс после их установки — диски опять стали идеально гладкими, как новые, а то ведь от старых бракованных деталей они были рифленые, все в бороздах. Как проеду первые 10 000 км на ATE, обязательно напишу о результатах, подписывайтесь и следите в за обновлениями блога. Спасибо за внимание!

Причины выхода из строя тормозных колодок

Всем известно, что тормозные колодки автомобиля – это первый рубеж безопасности, но не все понимают, почему они выходят со строя. Так, неисправность этого элемента может привести к фатальным последствиям, поскольку несвоевременная замена может привести к ДТП, даже со смертельным исходом.

Рассмотрим, основные причины выхода со строя передних тормозных колодок:

Критический износ фрикционной части колодки

Основные причины рассмотрены, и можно переходить к итогам нашей статьи.

Читайте также: