Течь рулевой рейки ssangyong

Обновлено: 07.01.2025

Профессиональный ремонт рулевой рейки SsangYong в автосервисе

Автомобили марки SsangYong не самые популярные в нашей стране, а потому они нечастые гости на станциях техобслуживания. Тем не менее, мастера нашего сервиса имеют достаточно большой опыт работы с этими машинами, чтобы гарантировать качество всех процессов, связанных с их ремонтом. В том числе, и ремонтом рулевой рейки автомобиля.
Под маркой SsangYong в Южной Корее выпускаются кроссоверы и внедорожники достаточно высокого качества, чтобы успешно конкурировать с такими производителями, как, например, Тойота или Лэнд Ровер.

Учитывая, что изначально компания, существующая с 1954 года, занималась выпуском армейских внедорожников и спецтехники, и успела накопить в этом деле богатый опыт, это неудивительно. Так что первый же гражданский внедорожник SsangYong под названием Korando, сошедший с конвейера в 1988 году, был весьма высоко оценен специалистами. И при этом стоил существенно дешевле многих конкурентов.

С тех пор относительно невысокая стоимость при достойном качестве присущи каждому из автомобилей этой марки. Доказательство тому – вот уже почти полувековое сотрудничество концерна с гигантом автоиндустрии Даймлер-Бенц. Этим же объясняется взаимозаменяемость ряда компонентов внедорожников и кроссоверов Санг Енг с рядом немецких машин того же класса. В частности, некоторых запчастей рулевой рейки этих машин.

Назначение и причины поломок механизма

Конструкция этого механизма хоть и проста, но время от времени все же требует вмешательства специалиста, дабы устранить те или иные неисправности.

Реечный механизм служит для передачи вращательного движения руля возвратно-поступательному движению рейки, которая посредством наконечников осуществляет поворот передних колес автомобиля.

Попадание в механизм рейки (зубчатое соединение между направляющей шестерней и собственно рейкой) посторонних предметов если и не приведет к поломки либо деформации зубьев, то, как минимум, в разы ускорит их износ. Что, соответственно, в очень скором времени станет причиной замены этих элементов.

Признаки неисправности

Признаки неисправности рулевой рейки разнообразны, но все они в большей или меньшей степени ухудшают управляемость автомобиля. К ним относятся:

• появление люфта в рулевой колонке;
• появление посторонних звуков (скрежета и хруста) при повороте руля. Проявился этот звук лишь единожды или присутствует постоянно, слышен он всегда либо только в одном из секторов положения рулевого колеса, симптом этот весьма тревожный;
• появление вибрации в рулевой колонке;
• тугое вращение руля (этот симптом чаще указывает на неисправность гидроусилителя, но он может говорить и о проблемах собственно рейки);
• также о неполадках в этом узле говорит и чрезмерно легкое вращение рулевого колеса;
• если при движении по прямой автомобиль «ведет» в ту или иную сторону, причиной тому тоже может оказаться неисправность рейки;
• утечка масла даст о себе знать появлением масляного пятна под капотом машины после долгой ее стоянки.

Наиболее коварной из неисправностей рейки следует считать люфт – уже хотя бы потому, что он может спровоцировать более серьезные поломки. Вдобавок к этому, достаточно непросто определить точные места его возникновения: поворачивая рулевое колесо, можно лишь оценить его масштаб, измерив так называемый суммарный люфт, являющийся суммой свободных ходов всех подвижных соединений деталей рейки. А это соединения между рулем и валом, шестерней и рейкой, рейкой и наконечниками, наконечниками и колесами.

Диагностика и ремонт рулевой рейки Санг Енг

В процессе диагностики машина устанавливается на подъемник, и пока один мастер вращает руль, второй наблюдает за поведением колес – углом и плавностью их поворота. Затем рейка разбирается, снимается с автомобиля, и все ее компоненты очищаются от загрязнений.

Конечно, замена предпочтительнее, чем ремонт рулевой рейки Санг Енг. Уже хотя бы потому, что деформированная деталь часть своего ресурса уже выработала. К тому же, после восстановления своей первоначальной формы, она уже не станет столь прочной, как раньше.

Поэтому такой ремонт является скорее не решением проблемы, а отсрочкой этого решения.

Также специалисты не рекомендуют использовать для ремонта запчасти, приобретенные на авторазборке, и детали сомнительного происхождения. Они хоть и дешевле фирменных, но не обладают ресурсом, способным обеспечить их долгую службу.

Профилактика поломок

Говоря о ресурсе рейки, нельзя не сказать о факторах, его снижающих. Это:

SsangYong Kyron "КИРЮХА" › Бортжурнал › Течь рулевой рейки и способ ее устранения!

Всем доброго дня, утра или вечера=)
Вот и меня застигла очередная болячка (недоделка) Кая! как то давно попадались на глаза подобные записи на Драйве как эту проблему можно обойти, но не предал этому особого значения! а зря! и Вам советую лучше заранее потратить 15-20 минут свободного времени и 40 рублей на пыльник чем потом заниматься демонтажем, разбором, промывкой, сборкой и прокачкой рулевой рейки! ну начнем по порядку

Как то утром, забирая машинку из гаража обнаружил на полу небольшую (диаметром 3-4 см) лужицу масла! с помощью обычной белой бумажной салфетки понял что масло красное и тут мое сердце екнуло — АКПП ?!
Беглый осмотр ничего не выявил — поддон коробку шланги все сухо и пыльно, открываю капот смотрю уровень в бачке Гура — чуть больше минимума! до этого месяца 2-3 назад было посерединке между макс. и мин. Т.к. установлена защита то толком было не видно откуда идет течь снизу, пыльники рулевых тяг сухие, под капотом бачек и шланги сухие! договорился с другом загнать к нему на подьемник и посмотреть! загнали скинул защиту и итог — потек верхний сальник рулевой рейки ( место где рулевой вал подходит к рейке ). поставил защиту назад, долили 40-50 мл. жижи в гур до максимума поехал домой копать просторы инета=)).

Что нам понадобиться !
1. сам сальник
Заказал в екзисте ( время ожидания 3 дня — 417 руб.)

2. жидкость гура (почитав отзывы остановился на Ликви Моли АТФ 1200, 800р — 1л купил в обычном автомаге)

3. ну и самое главное и нужное это пылник

Именно его заводское отсутствие приводит к повышенному износу сальника, а в дальнейшем и его течь!
покрутив и повыбирав с десяток разных пыльников от отечественного автопрома остановился на пыльнике рычага кпп внутренний от ваз 2101 стоимостью аж 40р. ну просто ПИЗ.ец товарищи! корейцы с экономили! даже на наши тазики с гуром и то ставят пыльники на рулевой вал! вся вода, грязь, пыль, лед, снег все летит на него, а так как руль мы крутим то сальник постоянно трется со всем гавном на нем!вот как это выглядело

Пока ждал прихода сальника (3 дня) машину эксплуатировал в обычном режиме дом — работа — дом — дела, периодически проверяя уровень! подлил один раз 2 шприца по 20 мл.
как пришел сальник созвонился с другом у которого подьемник договорились о времени и вперед на замену=). Как говорят "глаза бояться, а руки делают". Хотя бояться там по сути нечего если руки и голова на месте.

1. ставим колеса и руль ровно и блокируем руль
2. поднимаем машину и снимает защиту Акпп и раздатки ( защита мотора не мешает)

3. откручиваем 2 трубки от рейки (которые подходят с бочка гура и с насоса) и подставляем тару(ведро, тазик) ВАЖНО! только на ОДНОЙ из трубок есть резиновое колечко — непотеряйте его!

4. пока сливается жижа снимаем шплинты с рулевых наконечников, откручиваем их. легкими ударами выбиваем их из поворотных кулаков.

5. откручиваем болт рулевого вала (ключ на 12) и подергивая рулевой вал к верху снимаем его со шлицов.
6.саму рейку держат 4 болта на 19. откручиваем их и рулевая рейка у нас в руках!

Как правило она вся в говнах, грязях и поверх вся в масле! все это тщательно очищаем и приступаем к ее разбору
7. откручиваем оставшиеся 2 трубки ( не потеряйте уплотнительные колечки)

для понимания и упрощения — место на рейке где рулевой вал входит в рейку назовем червяк=)!

8. с нижней стороны рейки (под червяком) откручиваем головкой на 23 гайку. под ней скрывается еще одна гайка на 17 которая держит наш червяк в корпусе рейки! Начинаем откручивать гайку. Гайка пойдет по началу вместе с валом и пилой, считаем обороты пройденные валом до упора пилы и запоминаем! понадобиться в дальнейшем при установке рейки! В течение данной процедуры из трубок будет фонтаном брызгать масло которое осталось в рейке. При упоре срываем и откручиваем гайку но не до конца — оставляем на пару витков!
9.теперь с верхней стороны рейки где рулевой вал входит в червяк откручиваем 2 болта на 12.
10. аккуратно покручивая червяк тянем его на себя. может не пойти т.к. червяк плотно сидит на подшипниках. если не пошел постукиваем по гайке(которую не дооткрутили на 2 витка). без особых усилий червяк окажется у вас в руках.

11. теперь нам необходимо добраться до верхнего сальника (который и надо менять). берем наш извлеченный из рейки червяк и начинаем его половинить))). легкими постукиваниями по валу сверху снимаем червяк с верхнего подшипника! будьте придельно внимательны и аккуратны т.к. по мимо сальников и подшипника там находятся уплотнительные резиновые кольца (4 шт вроде). ГЛАВНОЕ НЕ СПЕШИТЕ! вал выйдет!

12. после того как освободили вал от корпуса принимаемся за сам корпус в котором остались наш потекший сальник и держащий его подшипник! подбираем нужного диаметра головку и легкими постукиваниями выпресовываем наш сальник!

13. далее все тщательно отмываем и продуваем!

14. сборка в обратной последовательности! аккуратно впресовываем новый сальник и подшипник на свое законное место. между ними я добавил графитовой смазки. так же поступаем и с валом! аккуратно осаживаем его на подшипник и впресовываем второй сальник ( старый) .
15. собранный червяк покручивая устанавливаем в рейку!наживляем гайку на 17! и прикручиваем 2 болта на12 с верхней стороны! далее затягиваем гайку на 17! вся рейка сначала перекрутиться в обратную сторону потом дотягиваем! крутим вал в обратное направление до упора и откручиваем назад то кол-во оборотов сколько вы насчитали (см. пункт 8) когда установили в нужное положение набиваем графитки и закручиваем крушку ( гайка на 23).

16. устанавливаем 2 ранее открученных трубки к червяку! не забываем про колечки уплотнительные.
Далее устанавливаем рейку на авто! прикручиваем оставшиеся 2 трубки (важно! на одной из них есть кольцо на другой нет!) прикручиваем саму рейку, рулевые тяги ( НЕ забываем про шплинты!)
17. ставим наш отечественный пыльник на рейку! предварительно я его полностью набил графиткой и осаживаем рулевой вал на шлицы и затягиваем вал ! пыльник установился как родной!

демонтаж и монтаж рейки пройден успешно! теперь начинаем прокачку системы Гура! заполняем новой жижей бачек гура, крутим руль от упора до упора несколько раз. жижа потихоньку уходит — доливаем!после того как перестало уходить заводим авто и повторяем процедуру. крутим руль от упора до упора несколько раз, смотрим уровень! по необходимости доливаем! по началу после запуска жижа может немного вспениться из за воздуха в системе поворачивая руль мы выгоняем воздух! у меня машина на подьемнике поработала минут 20-30 на х.х. пока я прошприцевал карданы. беглый осмотр рейки течей не выявил, установил защиту и можно сказать готово))). радостный и довольный своими прямыми руками повторно проверяю уровень жижи в гуре! все в норме! собираемся отмываемся и домой=)).
Р.S. руль стал крутиться немного легче но с центровкой руля оносительно колес я всетаки нае.лся) на 1 зуб. сегодня исправлюсь) т.е. машина едет прямо а руль смещен на градусов 5-7 влево а это не по фендшую)))).

Ремонт рулевой рейки Ссангенг

Отказ управления автомобиля Ссангенг может произойти в любое время, в случае неисправности рулевой рейки. Каждый автовладелец хорошо понимает, что если это произойдет во время эксплуатации транспортного средства, легко может быть спровоцирована аварийная ситуация на дороге.

alt="Ремонт рулевой рейки Ссангенг " width="300" height="95" />

Признаки неисправности

Обнаружение даже одного из этих признаков, говорит о необходимости обращения в специализированный технический центр. Ремонт рулевых реек автомобиля Ссангенг предполагает целый комплекс мер, с привлечением профессионального оборудования.

Распространенные виды ремонта

В ходе ремонта рейку предварительно подвергают очистке, а далее заменяют неисправные или износившиеся элементы. Перечислим самые часты виды ремонта рулевых реек в Автосервисе Ссангенг:
1. Ремонт стука. Стук рулевой рейки обычно дает о себе знать во время движения автомобиля по ямам и кочкам. Может проявится как отдача рулевого колеса. Ликвидируют стук путем замены поврежденных и изношенных деталей (сальник, втулка и пр.), смазкой необходимых узлов и соединений.
2. Ремонт течи. При вытекании из рулевой рейки жидкости ГУР, во время поворотов также может быть слышен характерный стук. Руль становится «тугим», а на месте стоянки машины появляются маслянистые пятна. Течь рейки ликвидируют заменой сальников или шлифовкой поверхности вала, если есть коррозия.
3. Ремонт люфта. Люфт руля появляется по причине неисправности рулевой колонки. Ремонт в этом случае заключается в замене вышедших из строя деталей и регулировке рейки под давлением.
После ремонта рулевая рейка обязательно тестируется техниками на специальном стендовом оборудовании.
В Автосервисе Ссангенг специалистами оказываются все виды услуг, связанные с диагностикой и ремонтом рулевой рейки. На все виды работ специалисты нашего технического центра предоставляют гарантию. Приезжайте к нам, мы будем рады!

Причины течи масла рулевой рейки и устранение последствий

Узлы и агрегаты стареют, некорректно работают, в них возникают неисправности вплоть до выхода из строя. Не исключение и так называемая рулевая рейка с ГУР, которая является одним из основных узлов рулевой системы автомобиля. И самой распространённой проблемой, которая возникает в ней, является такая неисправность, как течь рулевой рейки. Поэтому вопросы, связанные с причинами, последствиями и возможным ремонтом этого устройства всегда актуальны

Как определить неисправность рулевой рейки

Одной из самых распространенных неисправностей в автомобилях является неисправность рулевой рейки, которая представляет собой устройство, соединяющее руль и колеса, и позволяющее водителю управлять ими. Все дело в том, что при повороте руля, колеса посредством этого узла, точно реагируют на то, в какую сторону им поворачивать. В некоторых автомобилях рулевая рейка установлена без усилителя, то есть механизм, соединяется напрямую с колесами, в результате чего необходимо прикладывать довольно много усилий, чтобы крутить руль, тем более если дело касается грузовых автомобилей.
Сейчас у большинства автомобилей на рейку устанавливают усилители, которые бывают двух типов: — ГУР — усилитель, работающий на жидкости; — ЭУР — усилитель, работающий на электричестве. Благодаря этим устройствам повороты руля будут более легкими и комфортными.

Хотелось бы обратить внимание на то, что от этого узла в первую очередь зависит Ваша безопасность, так как при его неисправности значительно снижается маневренность автомобиля, что особенно актуально в городском потоке. Также руль может попросту заклинить, именно поэтому важно, чтобы эта система всегда была в рабочем состоянии.

Основные неисправности рулевой рейки

Пожалуй, к основным неисправностям данного механизма можно отнести две:

— во-первых, стук в рулевой рейки, который впоследствии может привести к заклиниванию руля;

— во-вторых, гул (гудит насос) и течь жидкости.

Кстати, если у Вас на автомобиле ЭУР (электрический усилитель руля), то нужно знать о том, что такое устройство течь не может, так в ее конструкции нет масла, а вот стучать она может очень сильно.

Стук в рулевой рейке Итак, стук в данном механизме является довольно сложной поломкой, который можно охарактеризовать двумя типами: поверхностным и внутренним.

Поверхностный стук может появиться в результате того, что при разрыве пыльника тяги, наконечник довольно быстро выходит из строя и начинает стучать. Для устранения этой поломки наконечник и пыльники необходимо заменить на новые. Процесс замены этих запчастей относительно прост, если Вы знаете, что и как правильно нужно делать.

Внутренний стук говорит о более серьезной поломке, связанной с внутренними частями рулевой рейки, которую очень сложно определить самостоятельно. Дело в том, что при внутренней поломке, внутренние поршни и направляющие втулки «рулевой» ломаются или сминаются, так как именно они несут на себе основную нагрузку.

В результате такой поломки появляется стук. Кстати, еще одной из причин появления шума при этой поломке может быть большая выработка, которая появилась со временем из-за большого пробега.

В такой ситуации Вам предстоит довольно сложный и дорогостоящий ремонт, поэтому лучше всего доверить это дело профессионалам.

Течь рулевой рейки Течь в данной системе появляется в том случае, если выходят из строя резиновые уплотнители. Такая поломка характерна для автомобилей с ГУР. Как правило, усиление у нее происходит из-за нагнетания жидкости в корпусе со специальным насосом, и если сальники выходят из строя, то давление падает, при этом жидкость начинает сочиться и капать на дорожное покрытие.

При этой поломке уровень жидкости падает каждый день и ее приходится добавлять. Также данная поломка может появиться в результате ржавления вала, ходящего по сальникам, так как из-за ржавчины они довольно быстро выходят из строя. «Заржаветь» вал может из-за длительного простоя автомобиля.

Гул рулевой рейки. Гул (гудение) самого механизма возникает, когда жидкость не уходит и при этом руль крутиться сложно, поэтому слышится сильное «гудение» оповещающее о том, что из строя вышел насос ГУР, который не нагнетает нужного давления, в связи, с чем повороты становится делать сложнее.

При возникновении вышеуказанных признаков в первую очередь нужно провести диагностику вашего автомобиля.

В каком случае рулевая рейка может выйти из строя? Так как данная конструкция непосредственно связана с колесами, то в первую очередь на ее рабочее состояние влияет неаккуратная езда по неровной местности. И поэтому, если при езде Вы, слишком быстро пересекаете трамвайные пути, глубокие ямы, плохие дороги или же просто резко заезжаете на бордюры, то рулевая рейки выйдет из строя очень быстро.

Также необходимо знать о том, что любая «рулевая» не любит резких «стартов» с места, тем более, если при этом колеса до упора выкручены в ту или иную сторону.

Поэтому главное правило для продления срока эксплуатации системы в рабочем состоянии – это снижение скорости перед препятствием, и медленное его преодоление. Основные признаки неисправности рулевой рейки.

Инструкция по замене механизма

Как говорилось, при критических повреждениях агрегата необходима его срочная замена. Для этого потребуется несколько инструментов и расходных материалов, в числе которых WD-40, кирпичи или доски, гаечные ключи различных диаметров (в зависимости от модели авто), молоток.

Следуйте приведенным ниже этапам, чтобы провести процедуру самостоятельно:

• Поставив автомобиль на ровную поверхность, затяните ручной тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса сзади (кирпичи, доски).
• Выставите руль прямое положение, ослабьте колесные гайки и снимите колеса, постепенно обеспечивая доступ к системе рулевого управления.
• Снимите абсорбер, после чего открутите наконечники. Их можно выбить молотком, если вместе с рейкой вы намереваетесь заменить наконечники.
• Открутите крепежные гайки на хомуте, которые удерживают механизм. Теперь снимите хомут, вытяните агрегат со стороны пассажира (так удобнее).
• Установите новый узел, после чего выполните предыдущие четыре этапа в зеркальном порядке. Поздравляем! Вы справились с задачей!

Процедура несложная даже для «зеленого» автомобилиста. Вы можете провести ее самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов.

В заключение

Если вы сталкиваетесь с регулярными подтеками, задумайтесь, стоит ли усугублять ситуацию и не предпринимать мер. Уделяйте внимание каждому узлу и агрегату вашего автомобиля. Лишь так он прослужит долгие годы.

А с какими неисправностями вы эксплуатируете автомобиль? И насколько часто приходится обслуживать рулевую рейку? Пишите ответы в комментариях и делитесь полезной информацией с друзьями! До новых встреч!

Что делать, если из гидроусилителя уходит масло

Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.

Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.

Герметик для гидроусилителя руля Hi-Gear STEER PLUS: особенности

Hi-Gear STEER PLUS — эта присадка очень эффективна в устранении протечек сальников, что было неоднократно доказано на практике. Она подходит для защиты элементов:

Добавляя герметик Hi-Gear STEER PLUS в гидравлическую жидкость, можно значительно увеличить рабочий ресурс системы и избежать преждевременной поломки вышеозначенных узлов. Он позволяет снизить шумность ГУР во время работы и способствует снижению нагрева.

Hi-Gear STEER PLUS можно использовать в профилактических целях. Он обеспечивает эластичность резиновых элементов и сохраняет их форму, предотвращая образование свищей. Данный герметик считается универсальным, поскольку подходит для любых транспортных средств, оснащенных гидроусилителем руля.

Присадка не требовательна к гидравлическим жидкостям, их составу и качеству. Она быстро прокачивается по всей системе и обеспечивает полноценную герметизацию сальников и прокладок изнутри.

Причины потери масла в ГУР

Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:

1. Течь рейки рулевой.
2. Подтекание насоса гидроусилителя руля.
3. Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.

Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.

Основные функции герметика

В состав современных автомобильных герметиков нередко добавляют синтетический кондиционер. Это вещество обладает важным свойством. Оно создает мельчайшую, но прочную пленку на поверхности металлических деталей системы ГУР, благодаря чему снижается трение между ними. Это позволяет:

• уберечь элементы от преждевременного износа и увеличить срок их службы;
• предотвратить появление микротрещин, вызванных усталостью металла;
• избежать возникновения коррозийных процессов, губительных для деталей рулевого управления.

Производители данных средств активно используют различные вещества и компоненты, наделяющие герметики дополнительными потребительскими качествами. Для этого применяются фотополимеры, керамика, черные/цветные металлы и пр.

Специально разработанный и грамотно подобранный состав герметика позволяет реконструировать резиновые/пластиковые уплотнения. Это ликвидирует существующие течи и предотвращает появление новых повреждений. Результат заметен уже после 150 км пройденного пути, с момента добавления присадки в гидравлическую жидкость.

Течь в насосе ГУР

Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.

Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.

Нарушение герметичности шлангов и трубок

Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.

Шланг высокого давления ГУР

Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.

Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.

Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.

Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:

• регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
• при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
• чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
• периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.

Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.

Ремонт рулевой рейки SsangYong Kyron.

Kyron — это один из наиболее популярных внедорожников модельного ряда Ssang Yong. Автомобиль представляет собой интересное сочетание нестандартных дизайнерских решений с классической конструкцией внедорожника.

В нашу фирму обратился владелец Kyron с проблемой течи в рулевом управлении. Для установления источника течи необходимо продиагностировать автомобиль. Поднимаем на подъемнике и смотрим, откуда уходит жидкость. Утечка масла происходит из рулевой рейки из-под нижнего сальника.

Соответственно, автомобиль необходимо оставлять на ремонт, т.к. эксплуатировать неисправный агрегат небезопасно. Исправное рулевое управление в автомобиле отвечает за безопасность Вас и Вашей семьи.

Снимаем рейку.Для этого разбираем переднюю подвеску, отсоединяем трубки и рулевой вал.

Снятую рейку передаем в цех по ремонту реек.

Поэтому первоначально очищаем вал от коррозии. И напыляем его в номинальный размер. Производим замену всех комплектующих: сальников, резиновых и тефлоновых колец. Проверяем втулку и поджимной механизм.

Собираем рейку. Проверяем ее на стенде под давлением, превышающим рабочее давление. Рейка на стенде работает превосходно.

Устанавливаем рулевую рейку на автомобиль.

Прежде чем отдать автомобиль владельцу, мы совершаем контрольную поездку. Убеждаемся, что работа соответствует нашему заявленному качеству.

Промывка системы ГУР продлевает жизнь не только рулевой рейке, но и всей системе ГУР.

Мы гарантируем результат. Вы заплатите только после того, как будет решена Ваша проблема. Гарантия распространяется на все наши работы на срок 1 ГОД и без ограничения по пробегу. Поэтому Вы ничем не рискуете.

Хотите решить проблемы с рулевым управлением?

Позвоните и запишитесь на диагностику по телефону:

Как заменить сальники рулевой рейки: пошаговая инструкция

Рулевая рейка, постоянно должна быть в идеальном рабочем состоянии. Даже при малейшей поломке рулевой, движение автомобиля значительно затрудняется. Самый надежный способ понять, что произошла поломка, это посмотреть есть ли потеки масла на деталях. При наличии таких особенностей, можно прийти к выводу, что износился сальник рулевой. Даже в самых простых ситуациях, нужно проводить немедленный осмотр и ремонт. Замена сальника, как правило, гораздо дешевле обойдется, чем замена всей рулевой рейки.

Диагностика рулевой рейки

В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр рейки на предмет имеющихся подтеков, после чего отворачиваем крышку бочка ГУР и проверяем уровень рабочей жидкости и её чистоту. Если жидкость имеет мутный коричнево-серый цвет значит рулевая рейка требует ремонта.

Также часто бывает выброс рабочей жидкости в пыльники рулевых тяг в результате износа сальников, причем визуально подтеков жидкости на пыльниках можно не наблюдать.

Как может проявляться неисправность:

• при повороте руля чувствуются провалы в работе ГУРа;
• возможны шумы похожие на скрежет;
• не равномерная работа ГУРа, возможно появление стука.

Проверка состояния сальников рулевой

Для того, чтобы понять, что существуют проблемы с сальниками рулевой, не нужно быть экспертом. Если падает жидкость в бачке гидроусилителя руля слишком быстро, то это основной признак проблем с сальником рулевой. Также, можно почувствовать запах гари, это связано с тем, что попадающее масло закипает на горячих деталях. Помимо этого, под автомобилем очень часто можно заметить масляные пятна.

Сальник в разобранном виде

В некоторых случаях масло вытекает очень быстро, это может привести к затруднению вращения руля, появляется довольно значительный гул. При данных признаках, нельзя мешкать, поскольку такие симптомы, следствие того, что масло в рулевые рейке практически закончилось. Особенно серьёзно нужно отнестись к проблеме, когда колесо не возвращается в исходное положение. Такое состояние автомобиля, свидетельствует о том, что придётся проделать достаточно серьёзный ремонт. Именно поэтому нельзя затягивать ремонт, это может привезти к очень серьёзным последствиям и придётся выложить за ремонт значительные средства.

Такие признаки могут возникнуть после серьёзной аварии. После аварии, нужно в первую очередь обратить внимание на рулевую. Если руль плохо проворачивается, то очень серьёзная проблема, которая должна быть решена в самые короткие сроки. Масло заканчивается и от этого появляется специфический скрежет и гул.

Как заменить сальники рулевой рейки — советы специалистов

Отличный способ проверки проблемы с рулевой, это её визуальный осмотр на наличие корроз

Замена сальника своими руками

ии и механических повреждений. Также стоит осмотреть и гидравлический элемент, если конечно автомобиль имеет гидроусилитель. Нужно проверить все элементы рейки. Очень часто появляется стук. Это очень нехороший сигнал, он указывает на то, что кронштейн рычага картера ослаблен. Помимо этого, может износиться шестерня. В любом из этих случаев, нужно проверить рулевую полностью. В том случае, если зацепление в паре отрегулировано неправильно, руль поворачивается очень туго. В этом случае, в обязательном порядке, нужно отрегулировать рейку в правильное положение. Также нужно поменять масло.

Признаков достаточно много, однако стоит помнить, что не стоит дожидаться, когда автомобиль начнет давать сигнал о том, что ей требуется помощь. В первую очередь самым главным условием хорошего технического состояния автомобиля, является своевременная диагностика. Не обязательно каждый месяц посещать автомастерские, можно самостоятельно проводить визуальные осмотры, в большинстве случаев такая процедура будет очень полезна. При малейших признаках, каких-либо изменений с рулевой, нужно обратиться за помощью в автомастерскую.

Ремкомплект рулевой рейки

Перед тем как приступить к ремонту рулевой рейки необходимо запастись запчастями и жидкостью ГУР в объеме 1 литра.

Для рулевой рейки продается специальный ремкомплект в который входят все сальники, внутренние фторопластовые втулки, кольца, шайбы.

Снятие рулевой рейки необходимо производить после слития рабочей жидкости ГУР, о том как это сделать можно прочитать здесь.

Подготовительный этап

Приступая к ремонту сальника на рулевой рейке, необходимо, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и комплектующие. К их числу принадлежат:

• смазывающая жидкость для подшипников;
• жидкий ключ — используется, чтобы откручивать старые гайки;
• хомуты — чтобы закрепить пыльники рулевой тяги;
• ремкомплект сальников для рейки;
• трубочка — по ней будет стекать гидравлическая жидкость;
• средство, позволяющее избавиться от ржавчины;
• бутылка — её объём приблизительно должен быть равен 2 литрам, она используется для перелива старой жидкости;
• новый сальник.

В качестве инструментов вам понадобятся:

• набор ключей с трещоткой;
• устройство, чтобы снять наконечники;
• восьмигранный ключ, чтобы отрегулировать рейку;
• шуруповёрт.

Как разобрать рулевую рейку

Прежде чем разбирать рулевой механизм необходимо сделать засечки на корпусе и крышке направляющей, которая подтягивает рулевую рейку, это необходимо сделать для того, чтобы при сборке не перетянуть регулировочную гайку.

Отворачиваем крышку направляющей рейки со стопорной контргайкой и вынимаем направляющую с пружиной.

Снимаем корпус управляющего клапана открутив два болта, вытаскиваем управляющий клапан и меняем все кольца, втулки и сальник.

Снимаем хомуты крепления пыльников рулевых тяг, отводим пыльники к рулевым наконечникам.

Отворачиваем наконечник рейки, предварительно отогнув законтренную шайбу.

При помощи газового ключа и специального съемника, сделанного из трубы, отворачиваем крышку направляющей рейки, вытаскиваем саму рулевую рейку и удаляем старый внутренний сальник.

Поверяем рейку на предмет износа (задиры, рытвины, ржавчина), если в рабочей поверхности (где ходит сальник) не имеется сильной выработки можно использовать данную рейку в дальнейшем. Если же все таки имеются серьезные повреждения необходимо её заменить, хотя в некоторых случаях помогает восстановление её путем напыления металла с последующей шлифовкой.

Меняем все манжеты, кольца, шайбы и сальники, собираем рулевой механизм в обратной последовательности.

Далее устанавливаем рулевую рейку на автомобиль, заливаем новую жидкость ГУР (dextron) и прокачиваем повернув рулевое колесо до упора влево и вправо несколько раз, с небольшими задержками в конце.

Если по какой то причине вы не сделали засечки на регулировочной гайке, необходимо выполнить полную затяжку, после чего отпустить регулировочную гайку на четверть оборота и зафиксировать контргайку. После проверяем работу ГУРа, если вращение рулевого колеса происходить с сильным усилием, регулировочную гайку необходимо немного ослабить.

Важно не перетянуть рейку!

Ремонтные работы в отношении рулевой рейки

Нужно заблокировать руль автомобиля, и отсоединить аккумулятор. Нужно снять 2 колеса, которые находятся в передней части машины, и открутить гайки, расположенные на наконечниках.

Сливается жидкость из рейки. Процесс осуществляют, включив двигатель и поворачивая руль до упора вправо и влево.

Следует открутить хомуты и гайки, находящиеся на рейке. Откручивают болт, находящийся на валу рулевого управления.

Необходимо потянуть рейку, придётся приложить усилие, поскольку эту запчасть сложно снять. После этого следует вытянуть весь механизм, сдвигаясь вправо.

Понятие сальника и его роль в механизме управления

Сальники – это запчасти, которые обеспечивают полную герметизацию мест соединений движущихся и не движущихся деталей автомобиля, защищают их от различного негативного воздействия, позволяют не допустить протекания рабочей жидкости из картера рулевой колонки. Они позволяют валу свободно перемещаться. Материалом, из которого изготавливают сальник рулевой рейки, служит бутадиен-нитрильный каучук из-за высокой степени устойчивости к воздействию топливно-смазочных элементов, в частности, масел, а также бензина, нефти, керосина, мазута.

Правильно подобранный элемент предотвращает утечку масла и защищает автомобильные узлы от попадания в них сторонних элементов: пыли, грязи, мелких абразивных частиц.

Поломка сальника может стать причиной утечки масла из рулевой рейки. Если утечка произойдет, когда автомобиль едет по относительно прямой дороге, это не будет иметь большого значения. Однако, если нужно повернуть, особенно если автомобиль мчит на скорости, это будет небезопасно.

Замена своими руками

При повреждении сальника, его нужно срочно заменить. Деталь рекомендуется менять раз в три года, за этот промежуток она полностью изнашивается.

Важно! Если замена выполняется своими руками, нужно приобрести деталь такого же размера, которая подойдет к конкретному элементу. При несовпадении зазоров течь масла не только не закончится, но еще больше увеличится.

Соблюдение ряда рекомендаций позволит правильно установить сальник:

• перед началом монтажа поверхность смазывается;
• из упаковки сальник осторожно извлекается руками;
• при установке новой детали нельзя использовать тяжелые предметы для простукивания;
• изделия нужно размещать при согласовании с центром вала;
• перед установкой сальника в гнездо необходимо обеспечить соответствие его температуры условиям среды;
• не допускать попадание смазки на рабочие кромки;
• демонтированный сальник нельзя устанавливать повторно.

Материалы и инструменты

Для ремонта нужно купить материалы и инструменты, которые должны быть всегда под рукой:

• тиски и верстак;
• пара пластиковых бутылок;
• шуруповерт или электродрель;
• лента малярная;
• шприц и метровый шланг с одинаковым диаметром на концах;
• ключи;
• фломастер для маркировки деталей;
• масло для замены в рулевую рейку;
• сальник, размер которого должен соответствовать установленному в автомобиле;
• средство WD-40 или же любое средство для смазки.

Особенности замены сальника рулевой рейки

Для выполнения процедуры понадобятся специальные инструменты и расходные материалы (смазка, техническое масло, новые резинотехнические элементы и так далее). Не имея должного опыта и навыков, не стоит пытаться выполнить все этапы работы самостоятельно. Непрофессиональное обращение может стать причиной порчи новой детали или возникновения серьезных поломок.

Такая работа считается достаточно кропотливой, поэтому выполнять ее следует с особой тщательностью. Первым делом необходимо разобрать рулевой узел. Удалить изношенные запчасти, а после тщательно почистить рейку от загрязнений и остатков отработки технической жидкости. Тщательно смазать необходимые участки и надеть новую деталь. Собрать устройство и надежно зафиксировать крепежи. Помните, что своевременное ТО поможет продлить срок службы устройства и улучшит управляемость самого автомобиля.

(Пока нет оценок)

Пошаговая инструкция

Замена сальника гораздо дешевле, чем замена всей рулевой рейки. Для замены сальника, нужно снять рулевую рейку. Но сначала демонтируется продольная балка с опорами двигателя, стабилизатор, выхлопная труба. Также возможно понадобится специальный съёмник.

1. Сначала нужно отсоединить от аккумулятора минусовой провод, если есть подушка безопасности, нужно отключить и плюсовую клемму.
2. Через десять-пятнадцать минут отсоединить балку.
3. Когда все детали сняты, из системы сливается жидкость. Для этого отсоединяется шланг от системы, и при запущенном моторе руль поворачивается до упора в одну и в другую стороны, тем самым выгоняя жидкость.
4. После слива жидкости, нужно покрутить руль для упора в несколько подходов. Затем он устанавливается в исходное положение и закрепляется ремнём.
5. Далее нужно открутить несколько болтов и гаек, чтобы вынуть рейку.
6. Нужно полностью раскрутить рейку. Из-за того, что многие детали прикипели друг к другу, нужна физическая сила, чтобы открутить рулевые тяги и выкрутить болты крепления регулятора.
7. За торцом рейки находится первый сальник, который выбивается молотком через деревянную прокладку. После выбивается второй.
8. Все детали протираются сухой тканью и собираются обратно с новыми сальниками. От качества сборки зависит эффективность ремонта, нужно выполнять работу предельно аккуратно и по инструкции.
9. В процессе работы элементы нужно смазывать, чтобы установка проходила мягче. Собранную рейку можно устанавливать обратно.
10. После сборки, нужно залить новую жидкость и завести двигатель для его прокачки. Если проблемы с рулевым управлением исчезли, значит все сделано правильно.

После замены сальников рекомендуется сделать развал-схождение, так как при выполнении работ из-за съема балки могла сбиться регулировка. Конечно такое не всегда случается, но лучше подстраховаться.

Blog Post

Корейский автопроизводитель в 2000 году представил миру сразу несколько новинок марки Ссанг Ёнг, это Action, Kyron, Rexton, Rodius, Musso, Chairman, Stavic. Каждая из них представлена в виде внедорожника паркетного типа.

На сегодняшний день, некоторые модели вообще сняты с производства, заменены новыми и современными. Несмотря на это, один из плюсов Ссанг Ёнг – длительность эксплуатации, так как моторы поставляются от японского бренда Мицубиши. О качестве которых, не следует лишний раз напоминать.

Начиная с 2010 года, уже и на территории стран СНГ, продаются легковые варианты марки Ссанг Ёнг. Доступная цена и качество вывели бренд на третье место среди корейских производителей во всём мире. Но, как говорится, поломки никто не отменял, какого бы качества не был автомобиль.

Диагностика проблем и ремонт рулевой рейки SsangYong

Характерные поломки:

• течь уплотнительного сальника;
• стук и вибрации во время движения;
• плохая управляемость на скорости;
• недостаточная отзывчивость руля;
• закусывание при поворотах в крайние точки.

Частые причины для проведение ремонта:

• особенности стиля и манеры вождения. Некоторые технические средства просто не предназначены для агрессивного стиля и высоким скоростным показателям. В то время как владельцы активно их используют в активной или агрессивной манере вождения;
• не соблюдение сроков прохождения очередного ТО, в случае нахождения машины на гарантии;
• установка некачественных или неоригинальных запчастей в целях экономии денежных средств;
• активное использование машины в зимнее время года в условиях повышенных температурных режимов с отметкой минус.

Ремонт ремонт рулевой рейки Санг Енг в мастерской

Как проходит ремонт ремонт рулевой рейки Санг Енг в нашей автомастерской. Например, обратился владелец с проблемой течи в области рейки. Машина поднимается подъёмником, осматривается на предмет неисправностей — это и есть визуальная диагностика. Выявляется источник течи. У автомобиля марки Ссанг Ёнг довольно часто, сальник из-за износа теряет свою плотность и подтекает. В таком случае, дальнейшая эксплуатация машины небезопасна.

Механизм автомобиля такой, что без демонтажа передней подвески вовсе не обойтись. Отсоединяем трубки с подачей гидравлического масла, отводим в стороны для удобства. Снимаем наконечники на каждой из сторон. В данной модели рейка демонтируется вместе с рулевыми тягами. Иначе снять не получится. Далее всем процессом руководит мастер в специальном диагностическом цехе.

Разбор рейки до мелочей

• устанавливается изделие прямо в специальные тиски для проведения диагностики;
• аккуратно прокалывается каждый пыльник для того, чтобы гидравлика могла стечь;
• отвинчиваются шарнирные тяги по одной с каждой стороны. Для такого вида работ нужно использовать специальный ключ;
  
• проводится профилактика зацепления червячной тяги валом. Прокрутка осуществляется с помощью ключа на «27»;
• с корпуса демонтируется скоба крепления. Она резиновая и посажена на основу путём натягивания;
• отпускают регулировочную гайку прижима;
• снимают пружину и извлекают прижим штока;
• откладывают крепление, снимают перепускные трубки гидравлики. Все детали аккуратно складываются в специальный бокс для удобства;
• отвинчивают крепление корпуса – распределителя;
• далее, высверливают заглушку гайки – хвостовика распределителя;
• снимают непосредственно сам распределитель в сборе;
• сдвигают шток в сторону и выбивают правый сальник;
• достают сам шток;
• из корпуса – распределителя извлекают верхний сальник и подшипник;
• с помощью специального съёмника извлекают левый сальник штока.

Все детали очищаются от пыли, грязи, продуктов отхода. Затем они обезжириваются.

• на токарном станке проводят шлифовку штока рулевой рейки, шейку распределителя с помощью наждачной бумаги мелкой фракции;
• при сборке все резиновые уплотнители и все сальники будут заменены новыми, в соответствие с артикулами в каталоге запчастей;
• сборка начинается с монтажа верхнего сальника – распределителя. С помощью оправки он запрессовывается в корпус;
• оправкой устанавливается верхний подшипник;
  
• смазывается распределитель;
• устанавливается нижний сальник;
• специальной насадкой впрессовывается левый сальник;
• смазывается гребёнка штока;
• проверка работоспособности;
• затягивается хвостовик, тяги, пыльники;
• подключается гидравлика;
• наполняется смазкой прижим штока;
• монтаж рейки на кузовную часть.

Далее процесс сборки происходит в обратном порядке от разборки. По окончанию проводится тестирование и настройка машины.

После такого ремонта, средний срок эксплуатации устройства будет равен не менее 100 000 км пробега. Конечно, эта цифра может быть увеличена при условии бережного отношения и своевременного прохождения ТО.

Читайте также:

  
• Какую тормозную жидкость заливать в мерседес w212
  
• Замена сальника рулевой рейки сузуки гранд витара 2008 без снятия
  
• Тянет руль ауди 80
  
• Замена рулевых наконечников субару легаси
  
• Замена задних тормозных трубок рено меган 2