Стук рулевого вала ниссан ноут

Обновлено: 08.01.2025

Замена вала руля (карданов) на Ноуте

Глухой тонкий стук по рулю на моём Ноуте начался с пол года назад. По началу я не обращал на это внимание, но когда стук усилился, начал разбираться в проблеме. Симптомы у всех Енотов одинаковые:
Легкое постукивание по рулю при проезде мелких неровностей. Эффект усиливается при повороте руля. Если Вы видите знакомую ситуацию, в своём Ноте, то это статья поможет решить проблему!

Причина стука может быть в нескольких местах: крестовина кардана или шлицевое соединение телескопического механизма вала.

По отдельности, эти элементы не меняются, подлежит замене рулевой вал в сборе!

Номер оригинального вала: D80809U00D Цены в блоке ниже!

Хотя некоторые Енотоводы нашли несколько способов решить эту проблему, без замены. Первый способ, самый простой и не долгий, снять вал и набить везде куда только можно густую смазку, типа Литол-24. Помогает на несколько месяцев. Затем снова необходимо проделывать эту процедуру.

Ещё один способ, это сделать маленькие тиски для вала, в виде двух толстых пластин, которые стягиваются с двух сторон болтами. За счёт сжатия наружной трубки, устраняется люфт в шлицевом соединение, который в общем то и является причиной стука по рулю.

Причина стука

Самой распространённой причиной постукивания в руль на Ноуте, как раз и есть люфт в шлицах телескопического механизма рулевого вала. Добраться до этих шлицов без механического воздействия не возможно, трубка завальцована. Если только распилить её балгаркой, чтобы смазать, то это можно, и некоторые Енотоводы так и делают. Проделывается аккуратный пропил, набивается густая смазка, и затем распиленная трубка стягивается хомутами. Но я бы так не советовал делать, это всё же наша безопасность! Назначение этого телескопического механизма на рулевом вале, это при лобовом столкновении вал сложится, за счёт телескопа, и рулевое колесо, при ударе не нанесёт травм водителю.

Замена вала

Меняется вал очень просто, необходимо ослабить болты крепёжных хомутов сверху и снизу, и вытащить вал. Это может сделать практически каждый автолюбитель, который может обращаться с гаечными ключами. В сервис ехать не стоит, только деньги на ветер. Процедура проста до безобразия!

Единственное! Перед тем как снять вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте руль в прямом положении. Сделать это можно, подперев его об сидение. Чтобы не сбилось расположение шлицов в креплении. В противном случает, если вал провернётся и расположение собьется, потом придётся искать нужное положение, чтобы руль был в ровном положении при движении прямо. А это уже лишние телодвижения, и чтобы этого избежать, изначально зафиксируйте руль в ровном положении и колёса должны стоять прямо.

Nissan Note. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.
В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.
Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана. Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления. Вернуться к содержанию

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ
Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.
Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник. Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС. Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки. Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник. Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю. У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука. Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку. Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора. Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто. Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника. Продиагностировать его состояние вполне легко. Нужно выдомкратить колесо с той стороны, откуда доносится стук, и пораскачивать его, проверяя наличие осевого люфта. Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял. При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило. У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой. Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит. В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов. Вернуться к содержанию

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность. Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже. В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов. Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому. Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов. Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения. Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески. А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза. Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

кардан рулевой Nissan Note 2006

Ты немного не так понял) В шлицевое соединение я ничего не вставлял, там люфт не обнаружил, но дабы убить все сомнения обматал карданчик от верхней крестовины до нижней вибропластом. Люфт я у себя обнаружил в рулевой колонке(та что сразу под рулём до ЭУРа), снял руль и между осью руля и подшипником вместе с котором он крутится забил кусочек жестянки, там и был люфт. Можно было конечно точу сварки поставить, но влом было клемы АКБ отсоединять( с HDD бы музыка пропала:) ). Люфтов отныне нет, пробег около 80000, японец, НИЧЕГО по подвеске ещё не менял. Да и ещё на подушку ABS снутри битопласта наклеил, тоже постукивала.

Проверить, есть ли у вас такие же люфты просто:
1. поездить по неровностям с плавающим(как при регулировке по высоте) рулём, если стуки пропали(или их хотябы стало значительно меньше), то естественно дёргалось гдето выше карданчика, а не какие-то там сайлентблоки и т.д.
2. я когда по рулю кулаком стучал(довольно сильно) сверху, он не дёргался, когда снизу - он дёргался. вот я и забил клин из жестянки в верхнем месте стыка оси руля и подшипника с которым она крутится.
. как то так.

Ты немного не так понял) В шлицевое соединение я ничего не вставлял, там люфт не обнаружил, но дабы убить все сомнения обматал карданчик от верхней крестовины до нижней вибропластом. Люфт я у себя обнаружил в рулевой колонке(та что сразу под рулём до ЭУРа), снял руль и между осью руля и подшипником вместе с котором он крутится забил кусочек жестянки, там и был люфт. Можно было конечно точу сварки поставить, но влом было клемы АКБ отсоединять( с HDD бы музыка пропала:) ). Люфтов отныне нет, пробег около 80000, японец, НИЧЕГО по подвеске ещё не менял. Да и ещё на подушку ABS снутри битопласта наклеил, тоже постукивала.

Проверить, есть ли у вас такие же люфты просто:
1. поездить по неровностям с плавающим(как при регулировке по высоте) рулём, если стуки пропали(или их хотябы стало значительно меньше), то естественно дёргалось гдето выше карданчика, а не какие-то там сайлентблоки и т.д.
2. я когда по рулю кулаком стучал(довольно сильно) сверху, он не дёргался, когда снизу - он дёргался. вот я и забил клин из жестянки в верхнем месте стыка оси руля и подшипника с которым она крутится.
. как то так.

Добрый день. Посоветуйте. Желательно более простым языком, так как большую часть терминов я не понимаю.
У меня Ниссан Ноут 2005 года, японец, пробег 80 тыс.
У авто есть следующая пробелам: стук в руле во время поворотов, когда угол поворота около 90 градусов, неважно на какой скорости, руль начинает вибрировать, сам руль и стучит.
Я проверяла рейку и наконечнки - мне сказали, что всё хорошо.
В другом центре сказали, что мне надо менять рулевой вал, там люфт - поэтому руль и вибрирует при таких поворотах.
В третьем СТО, мне сказалаи, что проблема с эл.усилителем руля - и ездитья так могу хоть сколько, и даже если это рулевой вал, то никак этоособо не влияет, музыку погромче и вперед.

Кто и что посоветует??

Добрый день. Посоветуйте. Желательно более простым языком, так как большую часть терминов я не понимаю.
У меня Ниссан Ноут 2005 года, японец, пробег 80 тыс.
У авто есть следующая пробелам: стук в руле во время поворотов, когда угол поворота около 90 градусов, неважно на какой скорости, руль начинает вибрировать, сам руль и стучит.
Я проверяла рейку и наконечнки - мне сказали, что всё хорошо.
В другом центре сказали, что мне надо менять рулевой вал, там люфт - поэтому руль и вибрирует при таких поворотах.
В третьем СТО, мне сказалаи, что проблема с эл.усилителем руля - и ездитья так могу хоть сколько, и даже если это рулевой вал, то никак этоособо не влияет, музыку погромче и вперед.

Кто и что посоветует??

Добрый день. Посоветуйте. Желательно более простым языком, так как большую часть терминов я не понимаю.

Кто и что посоветует??

я бы посоветывал все же найти что стучит, а это может стучать:

1. рулевой вал (соединение рулевой рейки и электроусилителя)
2. рулевая рейка (вы говорите что ее проверили)
3. сайлентблоки подрамника (вот они то и есть причина износа рулевого вала, с начало гибнут они потом рулевой вал)

вы можете проверить самостоятельно примерно так:

рулевой вал - на заглушенном авто резко с небольшой амплитудой крутите руль в лево в право, и в это время, под рулевой колонкой смотрите вал который вместе с рулем крутится, на нем находите место сочленения (где один входит в другой), кладете на это место руку и пытаетесь понять они вместе крутятся с рулем или один(нижний) немного опаздывает.
если опаздывает то есть люфт в рулевом валу.

рулевай рейка - уже проверена

сайлент блоки(резино металлические вставки, для не жесткого соединения кузова и подрамника) - скорее всего если симптом такой, что стучит только при вывернутых колесах, на мелких кочках, рельсах то они изношены и требуют замены

подрамник - часть подвески к которой крепятся передние рычаги и рулевая рейка, а он в свою очередь крепится через сайлент блоки к кузову

способ их диагностики как я понял только визуальный, а в запущенных случаях и классический (монтажкой щевелится подрамник, и если его ход большой сайлент блоки изношены)

все вышеизложенное для того если вы захотите разобраться, если нет, то вам прямая дорога на СТО.

p.s. ощущения стука у всех разное, как и представление как должно быть когда исправно, по этому все что вы самостоятельно на диагностируете, запомните и заострите внимание мастера на СТО.

как мог подробно объяснил, если что непонятно спрашивайте.

Blog Post

Рулевая рейка автомобиля или, как её еще называют, редуктор – является связующим звеном между рулевой колонкой и механизмом, поворачивающим колёса. Усилие водителя равномерно распределяется по всей рулевой колонке, а затем, посредством редуктора, передаётся поворотным рычагам. Несмотря на то, что автомобиль Ниссан Ноте считается одним из самых надёжных, проблем с рулевой рейкой не удалось избежать даже ему. Как утверждают разработчики, ресурс работы редуктора – 250 тысяч километров. С одной стороны цифра вполне приличная, но с другой – рулевая рейка редко «доживает» до данной отметки, и изнашивается гораздо раньше. Причин этого может быть много. Например, неправильный уход за элементом или механические повреждения после аварии. Всё это, впрочем, неважно. Задача сегодняшней статьи рассказать вам, как избежать поломок рулевой рейки Ниссан Ноте, и что делать, если неполадки уже появились.

Рулевая рейка Ниссан Ноут (Nissan Note) и признаки её неисправности

По мнению специалистов, в 90% случаев поломки рулевой рейки Ноте можно было бы избежать, если бы автовладелец выявил неисправности на начальном этапе. Но как же это сделать без специальных навыков и умений. Да очень просто – нужно быть внимательным и наблюдательным, а также обращать внимание на следующие симптомы:

• 
  Для поворота рулевого колеса теперь нужно прикладывать больше усилий, или он периодически застревает в определённом положении. Здесь также важно учитывать модель автомобиля и тип установленного редуктора, но отличить наличие поломки от конструктивных особенностей механизма всё-таки можно.
• Со стороны передней подвески исходит нехарактерный стук, передающий вибрации в руль (кстати, этот симптом свидетельствует уже о запущенном случае).
• Насос гидроусилителя издаёт постоянный шум.
• Увеличенный люфт рулевой рейки – нетрудно обнаружить, так как руль начинает сильно расшатываться.
• Утечка смазочной жидкости из системы редуктора – в большинстве случаев при поворотах руль начинает «визжать».

Диагностика рулевой рейки Ниссан Ноте

Многие автовладельцы считают, что одного внешнего осмотра рейки достаточно, чтобы обнаружить проблему и приступить к ремонту. Но это мнение ошибочное, так как даже течь рулевой рейки не говорит о том, что неисправности случились с самим редуктором. Нередкие случаи, когда по неопытности, проблемы ходовой части автомобиля принимаются за неполадки рейки. Дело в том, что обе системы тесно связаны, и во избежание спорных ситуаций как раз и проводиться комплексная диагностика редуктора.

Полная диагностика рулевой рейки Ниссан Ноте проводиться в три этапа:

1. Первичный осмотр редуктора на автомобиле.
2. Диагностика демонтированной рулевой рейки.
3. Дефиктовка редуктора.

Как и зачем проводиться первичная диагностика? Ее проводят с целью исключения причин неполадок, кроющихся в ходовой части.

Первичный осмотр включает в себя:

1. Проверка работоспособности гидравлической системы.
2. Проверка уровня жидкости в баке.
3. Проверка люфтов.
4. Анализ состояния червячной пары.
5. Проверка люфта опорной втулки редуктора.
6. Проверка рулевой тяги.

Мастер проводит первичную диагностику именно в таком порядке, чтобы извлечь максимальное количество полезной информации о работоспособности редуктора, а также его вспомогательных узлов и механизмов.

Теперь поговорим о нюансах проведения диагностики демонтированной рулевой рейки. Итак, снятый редуктор автомастер фиксирует в тисках. В первую очередь повторно проверяется люфт опорной втулки, затем выработка червячной пары и проверка «яблок» рулевой тяги на предмет коррозии. В результате, специалист получает всю необходимую информацию, и принимает решение о целесообразности ремонта рейки.

Дефектовка рулевой рейки включает в себя полную разборку элемента. В итоге перед мастером на столе должны лежать вал, корпус и золотник. Он должен тщательно поверить каждый компонент и убрать неработоспособные.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Ноте

Для начала определим, из каких основных компонентов состоит редуктор:

• Зубчатый вал – основной элемент системы, выход из строя которого приводит к наибольшим проблемам.
• Опорная втулка.
• Золотник.

Итак, теперь углубляемся в тему проведения ремонта. Ремонт рулевой рейки Ниссан Ноте – это очень сложный и трудоёмкий процесс, который требует особых навыков, специального оборудования и финансовых затрат.

Ремонт проводиться в несколько этапов:

1. Полная разборка редуктора и тщательная помывка каждого его компонента.
2. Замена неработоспособных элементов, ремонт которых является нецелесообразным.
3. Чистка и проверка главного компонента редуктора – зубчатого вала.
4. Замена пыльников, сальников и уплотнительных колец.

Продолжительность ремонтного процесса может варьироваться от нескольких часов до нескольких дней – всё зависит от серьёзности поломки и опытности автомастера.

После завершения ремонта, редуктор проходит несколько этапов завершительных проверок на специальном оборудовании (еще один аргумент в пользу того, что ремонт нужно проводить исключительно в автомастерской).

В некоторых случаях неисправную рейку, если её ремонт очень трудоёмкий и дорогостоящий, можно заменить подержанным элементом, и таким способом сэкономить свои деньги. Однако идти на это нужно только в том случае, если вы доверяете своему автомастеру.

Линейка силовых агрегатов скромная, всего три мотора, два из которых бензинового типа и один дизельного. Объёмы 1.4, 1.6 и 1,5 литра, соответственно. Перечень слабых мест, как для автомобиля подобного класса, классический: прихотливость топливной системы к качеству горючего, слабая ходовая часть, наконечники рулевых тяг.

Учитывая многочисленные просьбы клиентов, в целях оказания методических рекомендаций, на примере автомобиля Ниссан Ноут рассмотрим ремонт рулевой рейки силами работников СТО.

Строение и тип системы рулевого управления Ниссан Ноут

В субкомпактном автомобиле предустановлена рулевая рейка с гидравлическим типом привода. Расположение узла в соответствии с техническими характеристиками автомобиля. В данном случае речь идёт о расположении рулевого механизма. Однако, независимо от этого, конструкция полностью идентичная.

Строение рейки подобно большинству автомобилей того же класса:

• корпусная часть;
• зубчатый механизм;
• сальники и уплотнители;
• осевой вал;
• опорные подшипники;
• прижимная пружина;
• левый и правый наконечники;
• патрубки для подачи гидравлической смазки в корпус рейки;
• пыльники, хомуты.

Основные признаки неисправностей

Среди всего обширного перечня признаков наиболее часто встречаются следующие:

• тугость вращения рулевого колеса в процессе управления автомобилем;
• наличие маслянистых потёков на корпусе рейки, что указывает на потерю герметичности, утечку жидкости;
• стуки при езде по неровностям, плохому дорожному покрытию;
• закусывание рулевого колеса при вывороте влево или вправо.

В каждом конкретном случае перечень признаков может расширяться. Однако вышеуказанные четыре признака характерны для любой ситуации. Чем дольше владелец автомобиля затягивает с ремонтом, тем больше поломок и неисправностей будет в итоге обнаружено при проведении диагностики.

Характерные поломки механизма

1. Несоответствие уровня смазывающего вещества необходимому. Вследствие чего детали не омываются должным образом и преждевременно выходят из строя.
2. Повреждение корпуса вследствие аварии, ДТП, столкновения, когда деталь пришла в негодность и больше не может выполнять свои функции.
3. Повреждение смежного механизма, повлёкшего неисправность рулевой рейки.
4. Фактор брака при изготовлении, нарушение технологии производства.
5. Несоответствие условий эксплуатации возможностям автомобиля.

Диагностика в автосервисе

Диагностические работы начинаются с помещения автомобиля в периметр ремонтной зоны сервисного центра. Мастер осматривает рулевую колонку со стороны салона. Особое внимание уделяется наличию видимых дефектов, трещин, повреждений, всего остального, что приводит к преждевременному износу механизма.

По окончанию все выявленные дефекты фиксируются. Мастер переходит в моторный отсек, где заканчивает процедуру осмотра. При необходимости, можно воспользоваться специальным электрическим подъёмником для обеспечения доступа к креплению рейки.

На основании полученных данных мастер анализирует информацию, рассчитывает количество необходимых запасных частей, оценивает общее техническое состояние автомобиля. Только после этого нужно приступать к проведению ремонтных работ.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Ниссан Ноте

После проведения полноценной диагностики мастер начинает демонтаж. Со стороны салона откручивает соединение осевого вала и рулевой колонки:

• в моторном отсеке или из-под днища мастер отвинчивает штатные крепёжные соединения болтов. В данной модели рейка изымается совместно с наконечниками, такова особенность конструкции;
• рейка в сборе фиксируется в стационарных тисках для окончания процедуры ремонта. Мастер поэтапно разбирает каждый элемент и складывает его в отдельный контейнер. В последующем этот бокс будет отправлен на ультразвуковую мойку, чистку, сушку;
• мастер проводит повторную диагностику, заменяет изношенные детали новыми;
• наносит тонкий слой нового смазывающего вещества типа Литол-24М или иные зарубежные аналоги с примесями графитовой смазки;
• начинает процедуру установки на штатное место.

Когда сборка полностью проведена, рулевая рейка помещается в специальный стенд высокого давления с целью тестирования. Условия эксплуатации приближены к реальным. Если замечаний нет, то можно устанавливать на штатное место, в противном случае нужно устранить недостатки. Автомобиль готовится к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок для устранения.

Рекомендации по обслуживанию

При проведении ремонтных работ стараться устанавливать только качественные и оригинальные запасные части, которые допущены самим изготовителем. В меньшей степени использовать дешёвые подделки, не способные выходить и половину нужного ресурса.

Не превышать установленный скоростной режим для конкретного автомобиля. Часто автомобили эксплуатируются на повышенных скоростях, на которые они вообще не рассчитаны. Столкновение или аварии на такой скорости выводят из строя рулевой механизм.

В период наступления отрицательных температур рекомендовано обзавестись крытым помещением для постановки машины на ночлег. Необязательно оно должно быть отапливаемым. За ночь лёд оттает, сойдёт, в итоге кузов будет реже подвергаться негативному воздействию агрессивной среды снега, льда, иных химических элементов. Необходимо помнить о таком понятии, как усталость металла, для автомобиля это характерно.

Ремонт Рулевых реек Как должна работать рулевая рейка Ниссан Ноут

Особое внимание уделяется наличию видимых дефектов, трещин, повреждений, всего остального, что приводит к преждевременному износу механизма. По окончанию все выявленные дефекты фиксируются.

Мастер переходит в моторный отсек, где заканчивает процедуру осмотра. При необходимости, можно воспользоваться специальным электрическим ниссан ноут рулевая рейка для обеспечения доступа к креплению рейки. На основании полученных данных мастер анализирует информацию, рассчитывает количество необходимых запасных частей, оценивает общее техническое состояние автомобиля.

Только после этого нужно приступать к проведению ремонтных работ. Если в ходе проведения диагностики поломка не выявлена или не устранена, тогда нужно рассмотреть вариант полного демонтажа для завершения процесса ремонта.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Ниссан Ноте После проведения полноценной диагностики мастер начинает демонтаж. Со стороны салона откручивает соединение осевого вала и рулевой колонки: В данной модели ниссан ноут рулевая рейка изымается совместно с наконечниками, такова особенность конструкции; рейка в сборе фиксируется в стационарных тисках для окончания процедуры ремонта.

Мастер поэтапно разбирает каждый элемент и складывает его в отдельный контейнер.

В последующем этот бокс будет отправлен на ультразвуковую мойку, чистку, сушку; мастер проводит повторную диагностику, заменяет ниссан ноут рулевая рейка детали новыми; наносит тонкий слой нового смазывающего вещества типа ЛитолМ или иные зарубежные аналоги с примесями графитовой смазки; начинает процедуру установки на штатное место. Когда сборка полностью проведена, рулевая рейка помещается в специальный стенд высокого давления с целью тестирования. Условия эксплуатации приближены к реальным.

Рулевая рейка для Nissan Note I E11 Минивэн 1.4 88 л.с. id19174

Если замечаний нет, то можно устанавливать на штатное место, в противном случае нужно устранить недостатки. Да потому что ниссан ноут рулевая рейка маленький в конце люфт рулевого колеса примерно градусов, и этого достаточно чтобы вал обратно вылез наружу, и втулку не вытащить.

Так вот помощник держит рулевое колесо до упора, до конца аж упрется чуть-чуть пока Вы будете вытаскивать втулку.

Теперь самое интересное. Втулка имеет 3 защелки, их надо все вывести из зацепления. Если все правильно сделали, втулка начнет потихоньку выходить наружу, а там все просто вытащили маленьким крючком из проволоки. И она у Вас в руках.

Вроде все, проехал тишинасупер. Есть вопросы, отвечу.

Запчасти Nissan Note во Владивостоке

Подозреваю что начались проявляться еще зимой, когда я хорошо вляпался в яму на МКАДе при выезде с Волоколамки. Удар был приличный, погнуло трапецию и подрамник, повело стабилизатор.

Как оказалось позже, после долгих обследований и замен начиная от расходников-резинок, — обойдемся малой кровью, и заканчивая ШРУСом диагноз подтвердился — стуки в рулевой рейке…: Диагностировали в нескольких СЦ, причем ниссан ноут рулевая рейка реально пару причин, которые могли вызывать стуки в подвеске: У друга есть скидка в магазине автосуп, там под заказ — 3 недели, будет стоить около 23 тысяч, что тоже не дешево, учитывая все предыдущие затраты.

Замена втулки рулевой рейки ниссан ноут

Попутно диагностировали замену передних тормозных дисков и колодок. Это официалы. Ну а по факту колодки менять а диски тормозные еще отходят комплект колодок точно.
Теперь машина рулиться отлично. Не плывет по трассе. И слава богу!

, взял из дома тубу со смазкой (осталось после обслуживания jcb)

Ключом на 27 откручиваем тягу и появился доступ к этой втулке! Затем выкручиваем руль до упора вправо. Что бы планка рулевой рейки ушла внутрь

Ниссан Ноут — субкомпактный минивэн от японской компании Ниссан. Изготавливается модель с 2004 года. Для внутреннего японского рынка Ноут собирается на сборочных цехах Японии, для европейского рыка – на территории Великобритании. Причём, как с правосторонним рулевым управлением, так и левосторонним. Предлагается автомобиль всего в трёх комплектациях: Стандарт, Люкс, Люкс +. Отличия между ними не существенные.

Линейка силовых агрегатов скромная, всего три мотора, два из которых бензинового типа и один дизельного. Объёмы 1.4, 1.6 и 1,5 литра, соответственно. Перечень слабых мест, как для автомобиля подобного класса, классический: прихотливость топливной системы к качеству горючего, слабая ходовая часть, наконечники рулевых тяг.

Учитывая многочисленные просьбы клиентов, в целях оказания методических рекомендаций, на примере автомобиля Ниссан Ноут рассмотрим ремонт рулевой рейки силами работников СТО.

Строение и тип системы рулевого управления Ниссан Ноут

В субкомпактном автомобиле предустановлена рулевая рейка с гидравлическим типом привода. Расположение узла в соответствии с техническими характеристиками автомобиля. В данном случае речь идёт о расположении рулевого механизма. Однако, независимо от этого, конструкция полностью идентичная.

Строение рейки подобно большинству автомобилей того же класса:

• корпусная часть;
• зубчатый механизм;
• сальники и уплотнители;
• осевой вал;
• опорные подшипники;
• прижимная пружина;
• левый и правый наконечники;
• патрубки для подачи гидравлической смазки в корпус рейки;
• пыльники, хомуты.

Основные признаки неисправностей

Среди всего обширного перечня признаков наиболее часто встречаются следующие:

• тугость вращения рулевого колеса в процессе управления автомобилем;
• наличие маслянистых потёков на корпусе рейки, что указывает на потерю герметичности, утечку жидкости;
• стуки при езде по неровностям, плохому дорожному покрытию;
• закусывание рулевого колеса при вывороте влево или вправо.

В каждом конкретном случае перечень признаков может расширяться. Однако вышеуказанные четыре признака характерны для любой ситуации. Чем дольше владелец автомобиля затягивает с ремонтом, тем больше поломок и неисправностей будет в итоге обнаружено при проведении диагностики.

Характерные поломки механизма

Несоответствие уровня смазывающего вещества необходимому. Вследствие чего детали не омываются должным образом и преждевременно выходят из строя.

Профессиональный ремонт рулевой рейки Ниссан Ноте

После проведения полноценной диагностики мастер начинает демонтаж. Со стороны салона откручивает соединение осевого вала и рулевой колонки:

• в моторном отсеке или из-под днища мастер отвинчивает штатные крепёжные соединения болтов. В данной модели рейка изымается совместно с наконечниками, такова особенность конструкции;
• рейка в сборе фиксируется в стационарных тисках для окончания процедуры ремонта. Мастер поэтапно разбирает каждый элемент и складывает его в отдельный контейнер. В последующем этот бокс будет отправлен на ультразвуковую мойку, чистку, сушку;
• мастер проводит повторную диагностику, заменяет изношенные детали новыми;
• наносит тонкий слой нового смазывающего вещества типа Литол-24М или иные зарубежные аналоги с примесями графитовой смазки;
• начинает процедуру установки на штатное место.

Когда сборка полностью проведена, рулевая рейка помещается в специальный стенд высокого давления с целью тестирования. Условия эксплуатации приближены к реальным. Если замечаний нет, то можно устанавливать на штатное место, в противном случае нужно устранить недостатки. Автомобиль готовится к сдаче заказчику при условии полного отсутствия сторонних поломок для устранения.

Рекомендации по обслуживанию

При проведении ремонтных работ стараться устанавливать только качественные и оригинальные запасные части, которые допущены самим изготовителем. В меньшей степени использовать дешёвые подделки, не способные выходить и половину нужного ресурса.

Не превышать установленный скоростной режим для конкретного автомобиля. Часто автомобили эксплуатируются на повышенных скоростях, на которые они вообще не рассчитаны. Столкновение или аварии на такой скорости выводят из строя рулевой механизм.

В период наступления отрицательных температур рекомендовано обзавестись крытым помещением для постановки машины на ночлег. Необязательно оно должно быть отапливаемым. За ночь лёд оттает, сойдёт, в итоге кузов будет реже подвергаться негативному воздействию агрессивной среды снега, льда, иных химических элементов. Необходимо помнить о таком понятии, как усталость металла, для автомобиля это характерно.

Стук рулевого вала ниссан ноут

Глухой тонкий стук по рулю на моём Ноуте начался с пол года назад. По началу я не обращал на это внимание, но когда стук усилился, начал разбираться в проблеме. Симптомы у всех Енотов одинаковые: Легкое постукивание по рулю при проезде мелких неровностей. Эффект усиливается при повороте руля.

Если Вы видите знакомую ситуацию, в своём Ноте, то это статья поможет решить проблему! Причина стука может быть в нескольких местах: крестовина кардана или шлицевое соединение телескопического механизма вала. По отдельности, эти элементы не меняются, подлежит замене рулевой вал в сборе! Хотя некоторые Енотоводы нашли несколько способов решить эту проблему, без замены. Первый способ, самый простой и не долгий, снять вал и набить везде куда только можно густую смазку, типа Литол-24. Помогает на несколько месяцев. Затем снова необходимо проделывать эту процедуру.

Ещё один способ, это сделать маленькие тиски для вала, в виде двух толстых пластин, которые стягиваются с двух сторон болтами. За счёт сжатия наружной трубки, устраняется люфт в шлицевом соединение, который в общем то и является причиной стука по рулю. Самой распространённой причиной постукивания в руль на Ноуте, как раз и есть люфт в шлицах телескопического механизма рулевого вала. Добраться до этих шлицов без механического воздействия не возможно, трубка завальцована.

Если только распилить её балгаркой, чтобы смазать, то это можно, и некоторые Енотоводы так и делают. Проделывается аккуратный пропил, набивается густая смазка, и затем распиленная трубка стягивается хомутами. Но я бы так не советовал делать, это всё же наша безопасность! Назначение этого телескопического механизма на рулевом вале, это при лобовом столкновении вал сложится, за счёт телескопа, и рулевое колесо, при ударе не нанесёт травм водителю. Я выбрал самый надёжный способ, хотя и дорогой - это замена вала в сборе. У официального дилера Nissan запчасть обошлась чуть больше 7 000 рублей. Каталожный номер: D8080-9U00D.

В специализированном гипермаркете оказались дешевле. по этому купил у них. Меняется вал очень просто, необходимо ослабить болты крепёжных хомутов сверху и снизу, и вытащить вал. Это может сделать практически каждый автолюбитель, который может обращаться с гаечными ключами. В сервис ехать не стоит, только деньги на ветер. Процедура проста до безобразия! Единственное! Перед тем как снять вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте руль в прямом положении. Сделать это можно, подперев его об сидение.

Чтобы не сбилось расположение шлицов в креплении. В противном случает, если вал провернётся и расположение собьется, потом придётся искать нужное положение, чтобы руль был в ровном положении при движении прямо. А это уже лишние телодвижения, и чтобы этого избежать, изначально зафиксируйте руль в ровном положении и колёса должны стоять прямо. Вот в принципе и вся замена, всем удачи!

Рулевая колонка — снятие и установка

3. Снимите крышку колонки, приборную панель и накладки. См. главу Кузов.

4. Снимите выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла и переключатель света фар и указателей поворота.

5. Снимите все хомуты и отсоедините все разъемы от рулевой колонки в сборе.

6. Выверните крепежный болт промежуточного вала из рулевого механизма и отделите вал от рулевого механизма.

7. Отсоедините разъем от электрического усилителя рулевого управления.

8. Выверните гайку из рулевой колонки в сборе и убедитесь, что рулевая колонка перемещается свободно.

9. Снимите рулевую колонку в сборе с автомобиля.

• Не проворачивайте вал рулевого механизма на 360° или более. (Это чревато внесением ошибки в значение угла поворота, которое вводится в память электроусилителя рулевого управления).
• Не отделяйте промежуточный вал и рулевую колонку.

Проверка после снятия рулевой колонки в сборе

Проверьте, нет ли повреждений или других отклонений от нормы на компонентах рулевой колонки в сборе и промежуточном валу. При необходимости замените.

Если автомобиль попал в небольшую аварию со столкновением, измерьте длину «L», как показано на рисунке. Если длина отличается от нормы, замените рулевую колонку а сборе.

Длина «L» рулевой колонки: 464 мм

Измерьте момент поворота рулевой колонки при помощи приспособления для измерения преднатяга. Если момент отличается от нормы, замените рулевую колонку в сборе.

Момент поворота: 0-2,1 Н·м (0-0,21 кг·м)

Установка рулевой колонки в сборе

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего. Затяните болты и гайки с требуемым моментом.

Соедините вал червяка (3) с вилкой промежуточного вала (1) и рулевой колонкой (2) в сборе [правый руль (4); левый руль (5)] и затяните болт с требуемым моментом.

• При затягивании болтов сначала затяните их от руки и перед окончательной затяжкой убедитесь, что не ощущается заедания.
• Вставляйте болты в требуемом направлении. (Не вставляйте их с противоположной стороны).
• Затягивайте болты со стороны стыка вала червяка и промежуточного вала. Убедитесь, что между валом червяка и вилкой и между валом червяка и кулачковой гайкой нет зазора.

Проверка после установки рулевой колонки в сборе

Поверните рулевое колесо и проверьте, не нарушена ли центровка, нет ли заедания, стука и не требуется ли чрезмерное усилие при повороте рулевого колеса.

Читайте также:

  
• Диаметр шланга для прокачки тормозов ваз
  
• Замена золотникового клапана рулевого механизма хендай солярис
  
• Как поменять трос ручника на опель вектра а
  
• Замена сальника рулевой рейки пежо партнер
  
• Свист при повороте руля опель вектра с