Снять рулевую колонку опель вектра а
Элементы рулевой колонки без регулировки наклона 1. кнопка звука; 2. руль; 3. кулачковый блок; 4. пружина; 5. выключатель света и поворотов; 6. омыватель и выключатель стеклоочистителей; 7. держатель переключателя; 8. подшипник; 9. нижний кожух рулевой колонки; 10. рулевой вал; 11. центральная пластиковая шайба; 12. трубка рулевой колонки; 13. зажигание цилиндров; 14. выключатель зажигания; 15. корпус замка зажигания; 16. предохранители держателя выключателя; 17. верхний кожух рулевой колонки
Крышка зажигания А. шайба омывателя; Б. стопорная пружина
1. Удалить рулевая колонка с машины.
2. Используя лезвие отвертки в качестве рычага, отпустите защелку на крышке зажигания, затем поверните крышку против часовой стрелки и снимите ее с рулевой колонки.
3. Чтобы снять подшипник с крышки выключателя зажигания, освободите два держателя подшипника и, используя трубчатую оправку, установленную на наружном кольце подшипника, выбейте подшипник. При установке нового подшипника убедитесь, что упорная шайба и удерживающая пружина установлены правильно.
4. Ослабьте винты ножевой головки и снимите крышку выключателя зажигания. Не снимайте выключатель зажигания и цилиндр одновременно, чтобы сохранить их взаимное положение.
5. Если на машине установлена рулевая колонка, открутите верхний зажимной болт, крепящий эластичную втулку к рулевому валу.
6. Замена переднего стабилизатора Opel Vectra используется видео. Снимите рулевой вал с рулевой колонки.
7. Временно установите пластиковую центральную шайбу в нижней части трубы рулевой колонки.
8. Установите рулевой вал в трубу рулевой колонки. Если в машине установлена рулевая колонка, подсоедините рулевой вал к упругой втулке и ввинтите верхний зажим, который крепит упругую втулку, но не затягивайте ее полностью.
9. Установите замок зажигания и закрепите его винтами.
Замена рулевой рейки на Opel Vectra B!
замена рулевое управление ремни на Опель вектра B! Сложность замены есть. который почти полностью отпущен.
Замена рулевой рейки на Opel Vektra B h-2!
Это видео показывает и говорит вам, каким правилам следовать без разборки и установки.
10. Установите крышку Выключатель зажигания с новыми клипами.
11. Если в машине установлена рулевая колонка, полностью сдвиньте рулевой вал и затяните зажим, затянув упругую втулку. 8 отзывов владельцев рулевой колонки Opel Vectra, как оказалось, была снята. Убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в прямом положении, а верхний упругий стяжной болт расположен горизонтально.
12. Я купил подержанную рулевую рейку, если кто-то сам поделится своим советом как Vectra b. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном разборке.
Наклон рулевой колонки
Элементы рулевой колонки с регулировкой наклона 1. кнопка звука; 2. руль; 3. кулачковый блок; 4. выключатель освещения и поворотов; 5. омыватель и выключатель стеклоочистителей; 6. держатель переключателя; 7. корпус подшипника; 8. нижний кожух рулевой колонки; 9. рычаг для регулировки угла наклона; 10. выключатель зажигания; 11. корпус замка; 12. цилиндр замка зажигания; 13. трубка рулевой колонки; 14. рулевой вал; 15. верхний кожух рулевой колонки
1. При необходимости снимите рулевую колонку.
2. Будьте осторожны и используйте лезвие отвертки, чтобы снять пружину регулятора угла колонки.
3. Говорят, что у «лягушки» есть защитный кожух. снимите рулевую рейку. Выверните два винта, которыми замок зажигания крепится к крышке.
4. Крышка замка зажигания крепится к корпусу подшипника двумя винтами с отрезанными головками, которые необходимо прикрутить, просверлить и выкрутить с помощью специального съемника для отвертки винтов с режущими головками. , Чтобы удалить стопорное кольцо, необходимо сжать пружину. Будьте осторожны при снятии стопорного кольца, как пружина сжимается.
6. Прежде чем снимать корпус подшипника с рулевой колонки, снимите шпильки с помощью гайки и болта. Для снятия шпилек рекомендуется использовать специальный инструмент Opel KM-585.
7. С помощью молотка и перфоратора снимите нижнее кольцо подшипника рулевой колонки. Установите новое нижнее кольцо подшипника на рулевой вал.
8. Остальные опорные кольца рулевая колонка можно заменить только крышкой.
9. При необходимости снимите универсальный шарнир рулевого вала и защелку регулировочного механизма. угол наклона.
10. Сборка выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующих пунктов. 11. При установке шарнира вала универсального шарнира обратите внимание на то, что пружинные кронштейны должны быть расположены в углублениях шарнира.
12. Как снять рулевую колонку, купленную у подержанной рекламы Opel; астры; Vectra. Если корпус замка и корпус подшипника были отсоединены с помощью подходящего крана, очистите отверстия для крепежного болта. Теперь Vectra b 1.8, а также покупку подержанного рулевого механизма омывателя, было сложно снять. Нанесите тонкий слой инструмента, чтобы винты не были привинчены к болту с резьбой, и затяните и затяните болты, чтобы головки болтов были отрезаны.
13. Установите шпильки, которые крепят корпус подшипника, и пробейте каждый штифт центральным пуансоном в трех местах равномерно по кругу.
14. При замене подшипников убедитесь, что зазоры между корпусом подшипника и упорами одинаковы с обеих сторон подшипника.
Opel Vectra И все же она живет. › Бортжурнал › Люфт в рулевом управлении и стуки. Меняем рулевую колонку.
Давно меня бесил люфт в рулевом управлении.
Еще прошлой зимой был словлин клин руля в морозы.
Тогда я точно знал причину этого клина. Тогда я "разработал" подклинивший руль, но надо было бороться с этим.
В тот момент я залил нижний карданчик рулевой колонки обильно WDхой и тем самым вымыл ржу и грязь. Но, периодически я отчетливо чувствовал, что есть небольшие подклинивания. С того момента и появился люфт в управлении. Точно было понятно, что это не рейка и не ее наконечники с шаровыми. На всякий пожарный я сделал у себя диагностику и ни чего криминального найдено не было.
На машине с весны не езжу по причине ее неспешной продажи за небольшие деньги, так как ее надо красить по кругу. Не хочется вкладываться и потом слушать вопросы — а зачем красили по кругу? Тут сами пусть красят как им будет хотеться. или не красят вовсе и катаются так. Чего-то я отступил от темы…
В общем, у меня в заначке лежала целиком рулевая колонка. Поэтому и менять будем ее. Прозапас еще и рейка имеется :) На самом деле проблема банальная — подклинивание одной из крестовин рулевой колонки. А именно той, что стоит в самом низу и ближе к рейке.
Собирался я с этим ремонтом оооочень долго. На машинке не езжу уже 3 месяца. От наличия свободного времени и желания чегонить поделать своими руками, я полез в Вектру.
И так:
— снимаем руль и CIM (колеса должны стоять в ровном положении без отклонений)
— вынимаем блок переключения света
— откручиваем нижний защитный кожух под рулем
Получаем доступ к самой колонке. Она держится на трех болтах — 2 болта вверху и 1 в районе педалей.
Этот один длинный болт. Его придется откручивать и закручивать при нажатой педали сцепления. Имейте это в виду. Далее сам рулевой вал через моторный отсек спокойно откручиваем головкой на 13.
Винт откручиваем и вынимаем совсем. Металлической щеткой я почистил посадочное место вала на рулевую рейку от грязи. Я заранее пролил обильно несколько раз болт крепления вала. Болт открутился без каких либо заморочек. Обычной отверткой помог валу слезть с посадочного места поддев его. Он и так сам спокойно слез бы. Вынимаем полностью колонку.
Будьте аккуратны и не располовиньте рулевой вал. Колонка у нас ведь регулируемая по длине. Можете разъединить, как я, нижнюю от верхней части. Там будут шарики как в подшипниках. Я потом им сделал профилактику, добавив смазки и помыв их от грязи.
Делаем ревизию рулевому валу и находим нашего виновника ремонта. Вот она!
Нижняя крестовина уже покрылась ржавчиной и стала туго прокручиваться даже в снятом положении. Целиком колонку решил не менять. Снял с колонки регулируемую нижнюю половину
Малость покумекав, я решил просто к своей рулевой колонке прицепить кардан всборе от другой приныченой колонки. Изучив конструкцию, я понял, что накосячить невозможно. Откручиваем винт под звездочку. Обращаем внимаение на метку направляйку
Ставим так же на новый кардан и крепко закручиваем фиксирующий болт.
Возвращаем колонку на место. Фиксируем ее 3 болтами как положено. Лезем в моторный отсек и ставим рулевой вал на рулевую рейку. При это обязательно на рулевую колонку наденьте руль. Так проще будет позиционировать правильность установки. Это что бы не перевернуть вал на 180 градусов. Другой постановки у вас не получится. Отклонить на другой угол вал не получится. Или правильно, или на 180 градусов.
Теперь натягиваем пыльник.
Пробовал его воткнуть из кабины. Хрена. А вот из моторного отсека очень просто это оказалось сделать. Видите 4 кончика на резинке? За них спокойно тянем и вытягиваем в моторный отсек.
Проверяем руками правильность посадки пыльника и все. В моторном отсеке закончили.
Остается вернуть CIM с замком зажигания всборе и прикрутить руль. Потом вернуть нижний кожух и блок включения света.
Если все было собрано правильно, то ни каких отклонений руля вы не получите и не надо будет делать регулировку установки колес, вернее руля. И не потребуется повторно обучать CIM модуль по датчику угла поворота руля.
Проверяем на люфт и заклинивания.
Красотааааа!
Что бы еще перед продажей отремонтировать.
PыSы:
Осталась регулируемая рулевая колонка от ОВС рестайлинг всборе.
Отдам занедорого (1000р).
Нижний кардан вала под замену. Верхний в отличном состоянии
Снять руль Помогите советом
Хочу снять торпеду, но мешает руль. Помогите, кто как снимал и чем.
І не вздумай бити по валу. Будеш мати потім постійний люфт.
Есть еще съемник специальный. Самый простой, но не совсем бюджетный вариант.
Изменено: Nazgul, 18 Май 2009 - 07:04
В основании рулевой колонки есть маленький болтик, который зажимает эту самую колонку на валу после демпфера. Так вот если его отпустить, то руль вылезет вперед немного. Потом достаточно ударить не сильно несколько раз по валу (с накрученой гайкой) и руль слпозает со шлицов. И ничего не надо дергать.
+1
в начале хотел то же самое написать, потом увидел этот ответ
Просто зачастую тот руль так уже на шлицах прикипает, что сорвать его оттуда проблематично
Один кореш знакомый дергал пока не погнул обод рулевой .
Сила есть - ума не надо.
Тока вот снимал все равно таким способом, как написал Василий.
Я тоже таким же способом несколько раз на кадетте и на омеге руль снимал.
Изменено: Respect, 18 Май 2009 - 09:43
если чертежи есть - можно попробовать сделать. или хотябы образец.
Ктонибудь видел вживую этот сьемник?
В основании рулевой колонки есть маленький болтик, который зажимает эту самую колонку на валу после демпфера. Так вот если его отпустить, то руль вылезет вперед немного. Потом достаточно ударить не сильно несколько раз по валу (с накрученой гайкой) и руль слпозает со шлицов. И ничего не надо дергать.
Прикрепленные файлы:
- 0192.jpg327,54К 33 раз скачано
- 0191.jpg361,48К 56 раз скачано
- 0193.jpg379,34К 41 раз скачано
- 0194.jpg435,69К 40 раз скачано
начало новой эры
Я снимал и на кадете и на омеге - просто открутив гайку заподлицо с валом рулевым и ударяя молотком через проставку. Ессесно снизу надо отпустить болт (в кадете так было, в омеге и так всё гуд).
Жалко, что делаеш много лишней работы
powered by Boyarka Engineering
Brakes for those who have something to lose
На Таврии один чел снимал оригинально: привязал руль веревкой к дереву, накрутив гайку на пару оборотов.
Веревку через открытую ляду к дереву - и по газам
а улыбалник у этого чела целый? или по форме руля улыбка ?
я б не рискнул так.
да и вообще - таврию наизнанку вывернуло б наверно, если б руль крепко сидел ))))))))))
Читайте также: