Шевроле авео замена рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки
Как избавится от грохота рейки Авео т250 ( Ремонт рулевой рейки ).
Проехала моя авешка 57 тыс и начался стук рейки. Поехал я в СТО, где меня утешили на 2000 рублей и выше.
Культурно отказавшись от их услуг, я решил сам взятся за дело.
В работе нам пригодится домкрат, две подставки под машину, сьемник шаровых и рулевых, тиски, набор головок и
рожково — накидных ключей, разводной ключ до «больших размеров», ключ на 36 специально обточенный
(на фото он есть), ключ на 22 под внутренний шестгранник,
второпластовая втулка (не понадобилась, обьясню почему).
Для тех кто боится лезть и вымазать руки — дальше можно не читать.
Ремонт рулевой рейки начнем из слива масла (жидкость) ГУР. Все сливают по разному.. я просто открутил трубку из рейки и крутя руль выдавил все в яму в гараже) Выкручиваем из рейки только две трубки у которых гайка под ключ на 18, на фото видно:
Далее откручиваем шаровые и рулевые наконечники.. У всех ключ на 19. Сьемником как на первой фото выдавливаем их всех четверо из их кулаков. Выдавили. Далее лезем в салон и откручиваем карданчик от руля к рейке, головка на 12:
Поднимаем «морду» ставя её на подставки. Я подставки варил сам и доверяю им больше чем домкрату. Под домкрат лезть не советую.Опять идем в яму, ищем места крепления подрамника к кузову, 2 болта и две гайки на 22. Откручиваем подрамник и аккуратно опускаем с рейкой с рычагами на землю. Я думал без подрамника снять рейку, но мучаться, да и потом между подрамником и выхлопом она бы не пролезла.
Я как бы попутно заменил оба рулевых и один шаровый наконечник. Витки резьбы на рулевых сфоткал и новые накрутил примерно так же, чтоб доехать до «схождения» не с торчащими в разные стороны колесами. Откручиваем два хомута кот держат рейку на подрамнике и нам нужно выкрутить правый рулевой рычаг с рейки. Глупо удерживать рейку за корпус и с не реальным усилием пытаться открутить рычаг. Представьте, это вы с таким то усилием пытаетесь провернуть вал с зубцами в рейке. Я поступил иначе. Я зажал в тиски шарнир левой противоположной рулевой тяги, зажал с умом, чтоб не пережать, вымостил рейку на путейской подкладке и спокойно без вреда зубчатой паре скрутил шарнир или тягу или как вам удобней ее назвать.
Дальше нам надо выкрутить алюминиевую гайку с правой стороны рейки, в которой и стоит нам нужная втулка.
Для этого я зажал уже в тиски дюралевую часть, на которую хомут одевается которым рейка крепится к подрамнику.
Откручиваем.
Внутри видим втулку с наклонной прорезью. Она то нам и нужна.
У меня гайка с этой втулкой свободно болталась на валу, как я и понял — износ. Здесь на форуме, я купил второпластовую втулку, продавец которой уверял, что у нее размер заводской. Нет. Это не так. Она явно толще и когда я ее поставил в гайку, то внутренний размер стал на 2 мм меньше чем диаметр вала. В этой ветке есть инструкция, кто то описывал, есть чертеж, что надо растачивать гайку на 2 мм. Станка у меня нет, втулка не подошла. Да и на фотке видно что у нее тело толще.
Что я сделал. Я взял родную пластиковую втулку и снаружи обезжирив, наклеил алюминиевую липкую фольгу.
Толщины не знаю, на ощупь как в шоколадке. Фольга в рулоне.
Ставлю втулку обратно в гайку, пробую одеть на вал — довольно плотно и без люфта садится. Закрутил назад с втулкой.
Можно собирать все назад, трубки вкручивать, заливать жидкость ГУР. По поводу регулировки сухаря, я в начале писал
про два ключа, один на 22 для внутреннего шестигранника, второй рожковый на 36.
Второго у меня не было — расточил обычный сто летний ключ на 30 и оставил тонкие рожки и сделал короткую ручку.
Это для того, чтоб можно было регулировать когда уже рейка стоит на машине.. ну вдруг перетянете..
Обычным ключем не точеным — просто не подлезть к рейке если уже стоит на машине. Ключем на 36 крутим контрогайку,
а ключем на 22 (внутренним) проворачиваем пробку миллиметров на 10 по часовой если смотреть в пробку.
И контрогаем на 36. Вот на фото понятнее что крутить. У меня с завода были метки на контрогайке и на пробке:
Все собираем, проверяем гайки болты, прикручиваем колеса, заливаем жидкость ГУР. У меня ушло почти 1 литр. Залил Comma.
Не забываем на сто сделать схождение. Для этого надо уже оснастка серьезнее.
1) второпластова втулка -50 гривен (не понадобилась),
2) съемник шаровых — 120 гривен. (можно взять у соседа по гаражу, я купил — не люблю просить)
3) жидкость ГУР Comma 80 гривен.
перчатки WD40 не считаю..
итог 250 гривен. отнять 50 на втулку — получаем 200грн. Ну как бы сэкономил) Критика приветствуется)
Замена рулевых тяг Chevrolet Aveo
Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
- вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
- рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
- в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма
Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!
ВАЖНО!
Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.
Количество и разновидности используемых рулевых тяг Chevrolet Aveo определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.
Неисправности рулевой тяги Chevrolet Aveo можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.
Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Chevrolet Aveo и манерой езды водителя.
Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.
.jpg)
ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ
Рулевое управление автомобиля Chevrolet Aveo состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.
На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:
- внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
- внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.
Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.
Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Chevrolet Aveo, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:
- рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
- шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.
В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Chevrolet Aveo. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:
- длинный наконечник;
- короткий наконечник;
- соединительная втулка (муфта).
Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Chevrolet Aveo отдельно от рейки.
.jpg)
.jpg)
РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ
В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:
- В червячном приводе Chevrolet Aveo применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Chevrolet Aveo, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
- В реечном рулевом управлении Chevrolet Aveo используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.
Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Chevrolet Aveo оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Aveo
Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Chevrolet Aveo подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:
- постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
- биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
- вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
- люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Chevrolet Aveo;
- рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
- подклинивание рулевого управления.
Визуальный осмотр и проверка руля Chevrolet Aveo на стоящей машине также может оказаться информативным:
- Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
- Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Chevrolet Aveo и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
- Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Chevrolet Aveo на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
- Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.
При большом износе элементов рулевого управления Chevrolet Aveo может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.
ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Chevrolet Aveo
В зависимости от модели автомобиля Chevrolet Aveo определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.
При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Chevrolet Aveo будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.
При покупке подержанного автомобиля Chevrolet Aveo уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.
При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Chevrolet Aveo стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.
ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ
Для замены рулевых тяг Chevrolet Aveo автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Chevrolet Aveo (развал – схождение).
При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.
Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Chevrolet Aveo, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.
Шевроле авео замена рулевой рейки
Автомобиль: New Aveo 1.2 седан белый
BOLt
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек AT.
Откуда: Калуга
Регион: Калужская область
Автомобиль: New Aveo 1.2 седан белый
Pashka
Автомобиль: Kia C'eed SW 1.6AT
Откуда: ВАО
Регион: Москва
Автомобиль: Aveo 1,4 хетчбек AT.
Откуда: Калуга
Регион: Калужская область
Автомобиль: Kia C'eed SW 1.6AT
Откуда: ВАО
Регион: Москва
Видимо в той сказочной книге, по которой работают сервисмены.
Кстати я проверил на неработающем гуре - стука нет, тока при работающем двигателе.
Автомобиль: Aveo 1.4 DOHC , Octavia 1.6
Откуда: г.Москва
Регион: Москва
Автомобиль: Kia C'eed SW 1.6AT
Откуда: ВАО
Регион: Москва
Автомобиль: Aveo 1.4 DOHC , Octavia 1.6
Откуда: г.Москва
Регион: Москва
Автомобиль: Kia C'eed SW 1.6AT
Откуда: ВАО
Регион: Москва
Автомобиль: Aveo T250 1.4 DOHC
Откуда: Ижевск
Регион: Удмуртская Республика
Автомобиль: Aveo 1,4 СЕДАН
Откуда: юго - запад
Регион: Санкт-Петербург
Автомобиль: Aveo 1,4 СЕДАН
Откуда: юго - запад
Регион: Санкт-Петербург
Автомобиль: 1,4 хетч апельсин
Откуда: г.Снежинск
Регион: Челябинская область
Автомобиль: Aveo T250 1.4 DOHC
Откуда: Ижевск
Регион: Удмуртская Республика
Замена верхнего сальника рулевой рейки — logbook Chevrolet Aveo Sedan on DRIVE2
Но делать что то нужно, открыл гугл, драйв и на поиски, советовался с умными людьми, отдельное им спасибо, если прочтут. Кстати, самое серьезное что случилось за 5 тыс.
Были рекомендации снять рейку для большего удобства, сразу отмел эту мысль. Старый сальник, капал прям на коврик под педаль газа. Вот он поближе.
Дырочки от самореза. Новый такой же сальник оказался в жутком дефиците, везде только под заказ и то как то смутно, никогда их никто не заказывал да и вообще не знают что. Кое как в каком то подвальчике нашел от нексии, сказали подходить, вариантов было не много, взял.
С гугла фоточка, купил и поставил такой же, свой забыл заснять. При выработке ресурса и износе деталей рейки возникают совершенно иные симптомы. В первую очередь, это люфт в рулевой колонке.
Он является суммарной составляющей сразу нескольких люфтов: И если на ранних стадиях с люфтом еще можно как-то бороться — затягивать эти соединения, производить дополнительную регулировку рейки, — то серьезно расшатанный механизм отрегулировать уже вряд ли удастся.
Замена сальника рулевой рейки на шевроле авео уже требуется капитальный ремонт рулевой рейки Авето Т Ремонт рулевой рейки Шевроле Авео: Отсюда, кстати, и появляются посторонние звуки, возникающие в районе передней оси автомобиля в процессе поворота руля.
Сальники, будь они резиновые или пластиковые, приходят в негодность достаточно. Они рвутся, изнашиваются и покрываются сетью мелких трещин под воздействием окружающей среды. Они — расходный материал автомобиля, такой же, как масло или тормозная жидкость. Проверять их состояние нужно регулярно, и менять при первых признаках износа.
В противном случае прохудившийся сальник станет причиной более серьезной поломки и нужно будет делать полный ремонт рулевой рейки Шевроле Авео. Не забывайте регулярно осматривать и сальники гидроусилителя руля: Жидкость гидроусилителя может начать подтекать и из разгерметизированного соединения трубок усилителя.
Обнаружить протечку можно, заглянув под днище автомобиля после его долгой стоянки — если гидроусилитель потек, под капотом образуется небольшая лужица с характерным запахом. Правильнее говорить не сальник, а манжета.
Для редукторов, коробок передач и. Импортные имеют большие конструктивные различия с нашими, особенно если это специализированные для конкретного типа оборудования. По этому правильнее говорить -уплотнение рулевого вала.
Как снять рулевую рейку Chevrolet Aveo. Нюансы при замене
Все верно - заглушки есть у руля на четыре спицы. На руле с тремя спицами нету.
@Yurec_Wolf ищи сзади руля или по бокам заглушки или отверстия, там должна быиь прикручена подушка
@АВТО МАСТЕРСКАЯ Вообще. Не могу даже AIRBAG демонтировать. Нигде нет информации.
снять со шлицов или вообще?
спс за инфу буду сам делать авео т200
Нихера не вышло так как на 1.6 шлицов нету там квадрат а у меня суки всунули с 1.5 со шлицами
Заказал сегодня вал на мою 1.6 еле нашел с Черновцов выслали уже вроде хочу поставить родную рейку
Класс мужик ты супер мега бомба крут в сб буду менять рейку
Парень молодец ,одним словом спец ,спасибо ему очень помогло его видео
Класное видео, единственное чтоб не поддомкрачивать подрамник второй раз как на 15 минуте, чтобы не перекашивалась трубка, удобнее открутить крепление этой трубки возле верхней шпильки крепления генератора..
Как поменять подшипник на гидроусилителе авео 1.6 шанхайской зборки
увы видео не заснял такое, но менял лично и не раз,на ланос-авео 1.5, вот только вроде на 1.6 такой же как на ланосе. Там стоит вроде 203 подшипник, сзади вынимается стопор и вынимается аккуратно вся начинка, а потом выдавливается прессом вал-ротор в сторону задней крышки ГУРа
подскажите пожалуйста , если знаете , каким моментом затягивать болт переднего сайлентблока переднего рычага . очень нужно . все грамотно рассказали и показали . приятно слушать профессионалов. видео очень полезное . у меня авео т-- 250 корея . Лайк и спасибо .
я такие вещи тяну "от руки" и честно говоря не когда не читал какое усилие если оно вообще где-то оговаривается, но по опыту около 100Н"м
А номер сальника верхнего на 1.5 может кто-то подсказать
34.6Х19Х6.2 должен быть этот
Добрый вечер.Обезательно при ремонте рейки с гур протачивать вал.На шевроле авео т250. 1.5.Потекли сальники с двух сторон.
не обязательно,. если нет на то причин (выработка вала, раковины от коррозии)
Здравствуйте, вопрос- если потёк только верхний сальник рулевой рейки, не нужно её всю разбирать?, пробег 60тыс.км. Заменить сальник и все. да ещё масло из бачка обязательно сливать или его уже нужно менять, и как затем прокачивать рулевую систему, спасибо за ответ.
@Василий Лебедь удачи и Вам в ремонте! А лучше не ломаться вообще!))
@АВТО МАСТЕРСКАЯ спасибо за совет, успехов в вашем деле. 👍☺️
P. S. если бы не убитая дорога на Кировоград, приехал бы к вам на ремонт, ехать то 100км. Но "Полтавская " дорога, ни какая, её просто нет.
полностью разбирать не нужно, но рейку снимать придеться. Слить житкость желательно! Прокачивать не нужно
Пришло время и мне снять рейку на моей Авео 1.6. Классное видео, все понятно, ничего лишнего.
Огромное спасибо за такое видео и объяснение и нюансы по снятию рейки.
Успехов вам.
Подписался на Ваш канал, надеюсь найду видео как отремонтировать рейку и прокачать масло в ней.
а че искать? вот оно declips.net/video/XUrn4o516wo/video.html
Очень доступно и круто объясняете, буду рекомендовать ваши видео )
Если конечно это возможно !
Как поменять верхний сальник на рейке авео 250 не снимая самой рейки ?
просто по месту этот сальник не извлечь, очень там все неудобно. А расковырять, но доказать что можно это сделать по месту, может оказаться глупой затеей и можно повредить вал где сидит сальник
@АВТО МАСТЕРСКАЯ Прошу прощения заранее , но иноггда есть всё таки моменты решения безвыходных ситуаций , я водитель с 20 ти летним стажем имел ситуации разные , и не без основания интересуюсь минимальным решением этой ситуации , вижу твой интелектуальный подход к ситуациям. Думаю мы сможем решить эту проблему во благо других людей минимальными расходами ! Я приложу свои силы и навыки ,для того что бы у нас это получилось
Замена рулевой рейки для Chevrolet Aveo | Автика.ру
Проконтролируйте внутренние шарниры рулевых тяг и шаровые шарниры наконечников. Закрутил назад с втулкой.
У меня ушло почти 1 литр.
Представьте, это вы с таким то усилием пытаетесь провернуть вал с зубцами в рейке. Я зажал в тиски шарнир левой противоположной рулевой тяги, зажал с умом, чтоб не пережать, вымостил рейку на путейской подкладке и спокойно без вреда зубчатой паре скрутил шарнир или тягу или как вам удобней ее назвать. Дальше нам надо выкрутить алюминиевую гайку с правой стороны рейки, в которой и стоит нам нужная втулка.
Для этого я зажал уже в тиски дюралевую часть, на которую хомут одевается которым рейка крепится к подрамнику.
Внутри видим втулку с наклонной прорезью. Она то нам и нужна. У меня гайка с этой втулкой свободно болталась на валу, как я и понял — износ.
Здесь на форуме, я купил второпластовую втулку, продавец которой уверял, что у нее размер заводской. Она явно толще и когда я ее поставил в гайку, то внутренний размер стал на 2 мм меньше чем диаметр вала. В этой ветке есть инструкция, кто то описывал, есть чертеж, что надо растачивать гайку на 2 мм. Станка у меня нет, втулка не подошла. Обычным ключем не точеным — просто не подлезть к рейке если уже стоит на машине. Ключ под внутренний шестигранник тоже сделал сам. Взял пластину металла и приварил к ней обычную гайку под ключ на 22 и всё, он готов.
Ключем на 36 откручиваем контрогайку, усилие не большое, а ключем на 22 внутренним проворачиваем пробку миллиметров на 10 по часовой если смотреть в пробку.
И контрогаем на На ней тоже обычная резьба. Вот на фото понятнее что крутить. У меня с завода были метки на контргайке и на пробке: Все собираем, проверяем гайки болты, прикручиваем колеса, заливаем жидкость ГУР.
У меня ушло почти 1 литр. Не забываем на сто сделать схождение. Для этого надо уже оснастка серьезнее. Литра хватает, еще и остается.
Отсоедините съемником палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.
Замена рулевой рейки Шевроле Авео Т250
Открутите наконечник рулевой тяги и снимите его сосчитайте количество оборотов; удерживайте рулевую тягу от проворачивания, используя гаечный ключ. Определите количество резьбовых витков при откручивании наконечника рулевой тяги, чтобы при установке регулировка схождения передних колес не вызвала затруднений.
Снимите хомуты пыльников рейки. Максимально выдвиньте из картера сочленение рейки с рулевой тягой, провернув вал рулевого механизма. Открутите рулевую тягу гаечным ключом, удерживая за лыску рейку рулевого механизма от проворачивания.
Демонтируйте реечный механизм в сборе. Открутите защитную резьбовую крышку. Открутите нижнюю гайку, удерживая вал. Отметьте взаимное расположение паза головки вала и корпуса для облегчения последующей установки шестерни.
Прежде, чем снимать модуль подушки безопасности, подождите несколько минут. Установите рулевое колесо в среднее положение. Открутите два боковых винта, крепления модуля подушки безопасности водителя. Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъемы звукового сигнала и подушки безопасности. Открутите гайку рулевого колеса и крепежный зажим. Снимите рулевое колесо с помощью съемника. При установке совместите метки на рулевом колесе и валу рулевой колонки, поверните влево кулачок отключения указатели поворота на рулевом колесе.
При необходимости отцепите контактное кольцо от рулевого колеса. Установка производится в обратом порядке. Рулевая колонка и указатели поворотов 1. Нижняя облицовочная панель, 2. Верхняя облицовочная панель, 4. Винт Переключатель указателей поворотов Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Открутите винты 2 рис. Поверните рулевое колесо так, чтобы открыть доступ к винтам 4 крепления верхней облицовочной панели 3 рулевой колонки.
Открутите винты крепления верхней облицовочной панелей рулевой колонки и снимите ее. Снимите переключатель указателя поворота, прижав язычки на обеих сторонах корпуса переключателя.
Отсоедините разъемы электропроводки от переключателя указателей поворотов. Установка производится а обратном порядке. Снятие и установка замка зажигания Chevrolet Aveo Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки, открутив винты. Установите ключ в замке зажигания в положение АСС и извлеките кодовый цилиндр из корпуса замка зажигания.
Почему бубнит подвеска Chevrolet Aveo .
Для этого прижмите вниз пружину фиксатора подходящим инструментом и извлеките кодовый цилиндр. Открутите крепежный винт замка зажигания. Отключите проводку и извлеките корпус замка зажигания. Установка производится в обратном порядке. Снятие и установка вращающегося контактного сочленения Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Комментарии (0)
Снимите модуль подушки безопасности водителя. Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки. Снимите коленный буфер водителя.
Отсоедините разъёмы подушки безопасности водителя и звукового сигнала от нижней части рулевой колонки Шевроле Авео.
Вывинтите винты и выбросьте их. Снимите часовую пружину с рулевого вала. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения. Поверните лепесток вращающегося контактного сочленения по часовой стрелке до упора не прикладывая усилий. Затем поверните лепесток соединения против часовой стрелки приблизительно на три оборота до нейтрального положения. Совместите метки на корпусе вращающегося контактного сочленения.
Подключите разъёмы к нижней части рулевой колонки. Установите коленный буфер водителя.
Chevrolet Aveo Sedan ⓇⒺⒹ ♠ ⒹⒺⓋⓘⓁ › Бортжурнал › Снятие и реставрация рулевой рейки Авео Т250 1.5 (нюансы о которых ты не знал !)
Наконец то выдалось время для этой не простой процедуры!
Увы но на авео рулевая рейка установлена на подрамнике и для того что бы её достать нужно снять всё! )
Поводом для реставрации рейки был ярый стук с права а так же разбитая рулевая тяга, появился люфт в руле и начало жрать резину, как проверить рулевую тягу? Очень даже просто !
Один человек садится за руль а другой идёт поддомкрачивает авто и берет в руки колесо, тот что сидит в машине потихоньку дёргает руль в лево право а вы чувствуете как раздаётся стук причём само колесо стоит на месте, всё это легко увидеть ! Тяга которая идёт с рейки ходит туда сюда (то есть имеет большой люфт).
Так же это можно проделать сидя за рулём заглушенного авто, при резком коротком вращении руля в лево право будет слышан стук.
Так же масло в бачке ГУРА стало вонять гарью, а это значит что всё! Дальше тянуть некуда !
Первым делом сливаем жидкость из системы ГУРа, для этого откачиваем шприцом всю жидкость с бачка а дальше всё подробно расписано здесь…
Замена масла в ГУР Авео Т250
Для того что бы снять рейку нам понадобится открутить стойки стаба, снять наконечники и шаровые а так же открутить 2 болта сзади которые держат сам подрамник и 2 гайки спереди!
Не забывайте что нужно подстраховаться и подставить под подрамник что-то, я использовал домкрат !
Затем можно открутить нижнюю подушку двигателя и конечно не забыть со стороны салона открутить тягу от руля к рейке!
Дальше когда подрамник отошёл от кузова нужно скинуть один шланг который идёт с права и держится на хомуте и открутить трубку которая идёт сверху с левой стороны.
САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЛЬ В ОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЬ ЕГО ПОСЛЕ СНЯТИЯ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ !
В противном случае вы рискуете как я остаться без аирбэга и сигнала ) Но об этом позже !
Когда снят подрамник появляется доступ и к смой рейке, тут всё ещё проще ! Просто раскручиваем 4 болта и рейка у нас в руках !
Далее переходим к бачку ГУРа, его нужно снять и промыть, держится он на 2х гайках и одном болту м10.
После того как они откручены аккуратно отводим бачёк в сторону и снимаем шланг который идёт сбоку, но не спешите! У меня шланг с штуцером от бачка остался в руках, его просто обломило хотя я даже не успел применить к нему силу.
Видать сказался возраст самого бачка, в общем сначала я думал вытащить обломок из трубки и впаять новый но потом когда я достал этот кусок я увидел что на конце стоит обратный клапан!
Пришлось мудрить систему так что бы всё стало на свои места! Для этого я подобрал нужного диаметра кусок трубки и вставил её в бачёк а потом и в сам штуцер предварительно смазав всё клеем.
Замена верхнего сальника рулевой рейки — logbook Chevrolet Aveo Sedan on DRIVE2
Текла невзирая три залитых герметика. Текла долго и настойчиво, а времени заняться все не. Долив в неделю уже приближался к пол литру жидкости. Машину на яму, на колодки, снимаем передние колеса. Сливаем жидкость ГУР.
Я отсоединял от бачка гидроусилителя патрубок, который ближе к салону. В патрубок была вставлена ПЭ трубка подходящего диаметра. Из бачка не польется, там клапан.
Руль прямо, лезем в яму. Спиливаем болгаркой болт нижнего сайлентблока рейки заподлицо с гайкой. Откручиваем гайку и болт сайлентблоков.
Сальник рулевой рейки Шевроле Авео т250
Рейку с умом пристраиваем сальник рулевой рейки шевроле авео тиски, для удобства работы. Снимаем большие хомуты гофры рулевой тяги, гофру оттягиваем в сторону, откручиваем рулевые тяги.
САЛЬНИК РЕЙКИ CHEVROLET AVEO
Приложив к шлицу линейку, царапаем линию на корпусе рейки. Точно замеряем при таком положении расстояние, длину выступающего хвоста рейки и записываем.
Обратно при сборке, по этой линии и расстоянию будем "ловить" зуб рейки. Снимаем стопорную шайбу с помощью гнутых щипцов.
Она под пыльником, ща нарисую, бо фотки. Что бы не мучиться с регулировкой рейки при сборке, помечаем положение регулировочной гайки и контргайки относительно корпуса. Просто опять проводим царапалкой вдоль приложенной линейки.
Откручиваем всю эту хрень. Переворачиваем рейку и аккуратно поддев отверткой снимаем защитный колпачок. При сборке, я его посадил на краску, чего и вам желаю.
Тема: Стук в рулевой рейке - очень раздражает
Стук в рулевой рейке - очень раздражает
Стук происходит при усилии на руль сверху или снизу или при езде по кочкам и ямам, на сколько мне объяснил знакомый автомеханик - проблема может быть в телескопической трубке (регулировка руля по длине), а точнее при выработке внутренней трубки, ее напыления. На сколько эта теория правдоподобна не знаю, так как не представляю себе устройство рулевой рейки и ее работу. Но то что при максимальной регулировки руля по вылету к себе стук усиливается - это факт (т.е. зазор между трубками становится больше). Ни кто не знает на счет замены этого телескопа? Возможна замена отдельно? Может кто-то разбирал рулевую и знает из чего она состоит?
Как и обещал выкладываю небольшой фотоотчёт.
Соглашусь с мнениями участников в теме и добавлю, что сначала необходимо выяснить что именно стучит.
Если стучит рулевая рейка с ГУРом (гидроусилителем рулевого управления), то могу сказать, что стук можно убрать путём регулировки.
На фото показана маркировка моей рулевой рейки.
Здесь показана регулировочная гайка. Для регулировки необходим шестигранник под ключ на 19.
Порядок регулировки такой же, как и на других авто. Доступ к регулировочной гайке достаточно простой. Помимо шестигранника потребуются: трещотка, удлинитель, карданчик и головка на 19.
Снятие рулевой рейки производится только при снятом подрамнике. Хочу немного поделится опытом и описать порядок снятия сего агрегата.
Первое. Читаем п. 17 Руководства по ремонту на этом сайте. Там русским по белому, что при открученном карданчике рулевого вала запрещается вращать рулевое колесо, иначе шлейф порвёте на подушку безопасности. Для соблюдения этого я просто вытащил ключ зажигания из замка, а потом стал откручивать. Рекомендую перед началом работ выставить колёса идеально ровно.
Второе. Потребуются инструменты:
Набор
Спецключи: на 18, на 21
Головка на 18 шестигранная и головка на 18 звёздочкой, ключ с головкой звёздочкой, чтобы линки открутить (размер не знаю)
ВтороеЗаблокировав руль, ключом на 11 расслабляем гайки крепления карданчика рулевого вала.
После того, как ослабите СДВИНЬТЕ ВВЕРХ по шлицевой части вала карданчик, пока он не слезет с вала рейки. Сдвигайте обязательно вверх, так как потом без проблем обратно соберете. Снимете-поймёте))
Вывешиваете автомобиль. У меня ямы нет, поэтому я сделал вот так!. Помимо домкратов обязательно подставил чурки, чтобы череп не треснул. Кстати у меня машина упала. Хорошо, что меня под ней не было, иначе вы бы это не читали ))
Третье.
С водительской стороны откручиваем шаровые опоры, наконечник рулевой тяги и линки.
Вложение 66072
Снимаем нижнюю защиту двигателя.
Открутите два крепления гидравлических шлангов от подрамника (нет фотки) и крепление от подушки КПП
Теперь можно снять подрамник. Для этого нужно открутить четыре болта ключом на 21[ATTACH=CONFIG]66073[/ATTACH
Дальше сами разберётесь.
Вот такие рекомендации по снятию рулевой рейки.
Читайте также: