Рулевое управление опель астра н схема

Обновлено: 23.01.2025

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

I – поворотное устройство вращает вал №27;
II – вращение передаётся на деталь №21;
III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

гидравлические
электрические

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

насосе
клапанах распределителя
поршневой системе цилиндра
сальниках цилиндра
ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

произойти сбой программ
выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

износ наконечника рулевой тяги
износ зубьев
механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

демонтируя
не снимая

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

восстановить устройство на специальном стенде
заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Рулевой механизм Опель Астра Г

5.3.1 Рулевой механизм
Замена модуля рулевой колонки (CIM) Замена блока рулевой колонки Замена рулевого механизма (ZF) Замена наконечника рулевой тяги Замена рулевой тяги Замена рулевого механизма (TRW) Замена чехлов на рулевом механизме Замена трубопроводов гидравлической системы рулевого управления с .

5.3.2 Замена модуля рулевой колонки (CIM)
ПРИМЕЧАНИЕ При замене блока управления, перед снятием блока управления выполните перезагрузку с помощью прибора ТЕСН 2. Снятие Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите рулевое управление. Снимите нижнюю облицовку рулевой колонки, отвернув 5 болтов крепления (стрелки на .

5.3.3 Замена блока рулевой колонки
ПРИМЕЧАНИЕ Перед установочными работами, воздействующими на надувную подушку безопасности, соблюдайте меры безопасности для пиротехнических систем. Снятие Заблокируйте рулевое управление Установите рулевое управление в положение прямолинейного движения. Выньте ключ зажигани.

5.3.4 Замена рулевого механизма (ZF)
ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески. Снятие Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя. .

5.3.5 Замена наконечника рулевой тяги
Снятие Снимите переднее колесо. Рис. 5.26 . Измерение длины резьбы от контргайки до резьбового конца наконечника рулевой тяги и выпрессовка наконечника рулевой тяги: 1 – контргайка; 2 – гайка крепления; 3 – специальный инструмент Измерьте длину резьбы от контргайки до резь.

5.3.6 Замена рулевой тяги
ПРИМЕЧАНИЕ Рулевое управление ZF имеет 3 различных рулевых тяги в зависимости от модели. При замене рулевой тяги запишите номер необходимой детали, чтобы избежать ошибок. Снятие Снимите соответствующий наконечник рулевой тяги с рулевой тяги. Снимите соответствующий чехол. .

5.3.7 Замена рулевого механизма (TRW)
ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески. Снятие Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях с левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя. О.

5.3.8 Замена чехлов на рулевом механизме
Снятие Снимите переднее колесо. Снимите крышку моторного отсека. Снимите наконечник рулевой тяги. Снимите удерживающий хомут/ фиксирующие скобы. Рис. 5.31 . Снятие чехла рулевой тяги: 1, 2 – фиксирующие скобы; 3 – чехол Снимите чехол рулевой тяги ( рис. 5.31). Уст.

5.3.9 Замена трубопроводов гидравлической системы рулевого управления с усилителем (ZF)
Снятие Рис. 5.33 . Снятие подрамника передней подвески: 1 – кронштейн демпфирующего блока двигателя; 2 – держатель; 3 – подводящий трубопровод; 4 – возвратная трубка Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите крон.

Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле Opel Astra H

Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопасность движения.

При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.

Проверьте состояние шлангов и трубопроводов, соединяющих насос электрогидроусилителя рулевого управления и рулевой механизм.

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов телескопических стоек и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с Opel Astra и отремонтируйте.

1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.

2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.

3. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконечники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

4. Проверьте состояние защитных чехлов рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязательно замените.

Как снять рулевую рейку опель астра g: расписываем все нюансы

Рулевой механизм Astra-H реечный, как и на Astra-G. Рулевой механизм связан с подрамником передней подвески посредством демпфирующих втулок. Существует два различных передаточных отношения. Основная версия имеет передаточное отношение 15:1, а спортивная версия – 14:1. Как и на Astra-G, это изменение передаточного отношения достигается благодаря различным конструкциям осевых шарниров рулевой тяги.

Изменение хода рейки достигается за счет использования различных осевых шарниров.

Существует три различных конструкции осевых шарниров рулевой тяги.

Рулевая рейка | Автор темы: Trainor

Застучала рулевая рейка, не течет,, Что делать. Стук появляется когда левое колесо на кочку попадает. когда правое на кочку попадает стука нету. наконечники, стойки стаба 100% целые.

Rәmis (Andoni) точно рейка? может опорник стучит. Andrey (Jerrilinn) Точно точно ))) Vladimir (Leinani) У меня так амортизатор стучал, люфтил сам поршень. German (Misbah) или стабилизатор стучит Alexey (Manda) У меня так стучал стабилизатор а рейка вот недавно дала течь а потом за день все масло ушло, менял на trw German (Misbah) у меня тоже самое было(((( Mayya (Bertrom) Какой пробег у машины? German (Misbah) 65 тыш Andrey (Jerrilinn) 28 тсч Mayya (Bertrom) На таком пробеге рейка маловероятно! Смотри подвеску! Может втулка стабилизатора! Dmitry (Demeter) стпбилизатор, шаровая, если рейки стучит, она стучит во все стороны Anton (Agon) Ребят, в чем может быть проблема, при повороте руля, в обе стороны, в движении и на месте, есть в определенном моменте некоторый щелчек или стук и именно в определенный момент, кто сталкивался. Antosha (Berenice) Антон, может подшипник опорный быть. Alexander (Shoshanah) Опорник 100% Anton (Agon) а для очень тупых, опорник это что такое? это дорого? Dmitry (Demeter) Антон, это ты про себя что ли? Самокритично однако..

Опорник, это опорный подшипник, который устанавливается на сборку стойки передней сразу после пружины, на нём стойка поворачивается в право и лево Andrey (Jerrilinn) В итоге это рейка, вытекло из нее все, в рейке опорная втулка разбилась,, разобрали рейку там вал кривой и ржавый. пздц какойто Vyacheslav (Josephus) Народ подскажите какую жижу лить в ГУР?

Всем привет. Не открывается крышка багажника. Все дввери открывается. Что может. Быть

Элёр (Giulia) Нормальный работает сентир замок Александр (Madeg) соленоид Дим (Edzard) Что за он Александр (Madeg) Соленоид электрический, дергает за тягу открывания двери. Если он щелкает, значит ему кранты. Дим (Edzard) Нет не щелкает. Может просто залип. Дим (Edzard) А если кранты то сколько по деньгам Александр (Madeg) можно универсальный поставить, но надо навыки некоторые иметь. рублей 500 Александр (Madeg) или на разборке его найти Александр (Madeg) ценник не подскажу ферле (Jogesa) Проводку глянь в гофре на багажник- там ломается(болезнь) Александр (Madeg) Кстати да бывает))) ферле (Jogesa) У меня на задних дверях так было. Гофру снял а там больше половины проводов переломано. Потому что провода не скользят в гофре а перегибаются. Надо потом силиконом внутри смазать

Замена рулевого механизма (ZF)

Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески.

Снимите подрамник передней подвески.

На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя.

Рисунок 5.23. Снятие подрамника передней подвески: 1 – кронштейн демпфирующего блока двигателя; 2 – держатель; 3 – подводящий трубопровод; 4 – возвратная трубка

Отсоедините держатель и отсоедините подводящий трубопровод и возвратную трубку от рулевого механизма (рисунок 5.23).

Для сбора вытекающего масла используйте лоток.

Снимите электрогидравлический модуль с подрамника передней подвески.

Рисунок 5.24. Снятие электрогидравлического модуля: 1, 2 – разъемы жгутов проводов; 3, 4 – гайки крепления

Отсоедините 2 разъема жгута проводов и снимите их с электрогидравлического модуля (рисунок 5.24).

Отверните 3 гайки от рулевого механизма и подрамника передней подвески.

Снимите электрогидравлический модуль с возвратной трубкой с рулевого механизма и подрамника передней подвески.

Снимите рулевые тяги с обеих сторон рулевого механизма.

Отсоедините 2 фиксирующих скобы.

Снимите 2 чехла рулевого механизма.

Рисунок 5.25. Снятие рулевых тяг: 1, 2 – фиксирующие скобы; 3 – гайка; 4 – рулевые тяги

Отсоедините 2 рулевые тяги от рулевого механизма с помощью приспособления KM-6004-2 (рисунок 5.25).

Удерживайте тяги открытым гаечным ключом за лыски зубчатой рейки со стороны рулевого вала.

Снимите рулевой механизм с подрамника передней подвески.

Отверните 2 гайки с подрамника передней подвески.

Отверните 2 болта и снимите рулевой механизм с подрамника передней подвески.

Присоедините рулевой механизм к подрамнику передней подвески и затяните моментом 45 Н·м, доверните на + 45° и + 15°.

Установите 2 новых болта.

Присоедините 2 рулевые тяги к рулевому механизму с помощью приспособления KM-6004- Н·м.

Очистите резьбу на рейке и покройте фиксирующим составом.

Удерживайте тяги открытым гаечным ключом за лыски зубчатой рейки со стороны рулевого вала.

Присоедините 2 чехла к рулевому механизму и установите их на рулевом механизме.

Убедитесь в том, что чехол располагается в пазах рулевой тяги и рулевого механизма.

Присоедините 2 новых удерживающих хомута к рулевому механизму с помощью приспособления KM-J-22610.

Установите 2 чехла на рулевой тяге, используя новую фиксирующую скобу.

Убедитесь в том, что чехол располагается в пазах рулевой тяги.

Присоедините электрогидравлический модуль с кронштейном к подрамнику передней подвески и затяните моментом 22 Н·м.

Разместите электрогидравлический модуль с держателем на рулевом механизме и подрамнике передней подвески.

Обратиет внимание на жгут проводов рулевого управления.

Подключите 2 разъема жгута проводов электрогидравлического модуля.

Присоедините трубки к рулевому механизму и затяните моментом 16 Н·м.

Используйте 2 новых уплотнительных кольца.

Присоедините держатель трубок к рулевому механизму.

На автомобилях с левым расположением рулевого управления: присоедините задний кронштейн. демпфирующего блока двигателя к демпфирующему блоку двигателя и затяните моментом 55 Н·м.

Установите подрамник передней подвески.

Заполните гидросистему и удалите воздух из гидросистемы.

Проверьте положение прямолинейного движения, отрегулируйте в случае необходимости.

Проверьте схождение колес, отрегулируйте в случае необходимости.

Замена рулевого механизма (TRW)

Вывод

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Установите передние колеса прямо.

При необходимости снимите воздушный ящик с верхней части карбюратора или корпуса дроссельной заслонки.

Снимите расширительный бак системы охлаждения. На некоторых моделях вы можете перемещать резервуар на достаточное расстояние, чтобы обеспечить доступ к рулевому механизму без отсоединения шлангов.

При необходимости отсоедините жгут проводов от выключателя устройства защиты от кражи на левой стороне подвески и вытащите жгуты прочь от рулевого механизма. Альтернативно, переключатель можно удалить.

Снимите крепежную пластину с болтов, закрепляющих поперечную рулевую тягу, на рулевом механизме, затем отвинтите и снимите болты, снимите шайбы и промежуточную пластину.

На моделях с усилителем рулевого управления отсоедините гидравлические шланги от труб, расположенных на левой стороне моторного отсека (рядом с расширительным баком системы охлаждения). При необходимости удалите уплотнительные кольца. Может быть утечка жидкости, так что закрывайте отверстия труб и шлангов, чтобы предотвратить загрязнение и утечку жидкости.

Рисунок 10.25. Болты крепления рулевого механизма к поперечной рулевой тяге (1), фиксирующую пластину (2 и промежуточную пластину (3)

Рисунок 10.26. Зажимное болтовое рулевое управление. модель с гидроусилителем руля

В пространстве для ног водителя снимите зажимы и снимите нижнюю панель обивки.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ /// OPEL ASTRA H

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ OPEL ASTRA H. Всё покажем, всё расскажем))) ВСЁ ЛЕГКО И ПРОСТО . Необходимо снять .

Установка рулевой рейки на OPEL

Ремонт рулевой рейки на Opel Astra. Ремонт рулевой рейки на авто Opel Astra. Наша компания предоставляет услуги по.

Отвинтите и снимите верхний зажимной болт вала рулевого привода с усилителем до упругой муфты.

В моторном отсеке отвинтите два крепежа рулевого механизма к перегородке, затем нажмите правый конец рулевого механизма через большую резиновую прокладку в правой колесной арке и. Управляя рулевым механизмом, удалите его в направлении вверх из моторного отсека.

Во время снятия эластичной муфты с резиновыми прокладками из рулевого вала одновременное удаление рулевого механизма может потребовать помощи помощника.

Монтаж

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Рисунок 10.27. Рулевой механизм с ручным управлением: 1. эластичная муфта, 2. резиновый колпачок. 3. фиксирующее кольцо. 4. гайка шестерни. 5. уплотнительное кольцо. 6. шестерня с валом. 7. стойка, 8. контргайка. 9. регулировочный винт; 10. пружина, 11. уплотнительное кольцо. 12. ползунок амортизатора. 13. подкладка. 14. клип (воротник), 15. конец поперечной рулевой тяги. 16. регулировочный стержень тяги. 17. боковая рулевая тяга. 18. зажим (воротник) демпфера рулевого управления, 19. демпфер рулевого управления. 20. промежуточная разделительная пластина. 21. болт крепления поперечной рулевой тяги к рулевому механизму, 22. фиксирующая пластина. 23. трубка демпфера рулевого управления. 24. направляющая пластина, 25. ползунок, 26. зажим (хомут), 27. резиновая прокладка. 28. зажим гофрированного покрытия. 29. гофрированный чехол, 30. трубка. 31. корпус стойки

Используйте новые болты для хомутов крепления рулевого механизма к перемычке.

Подключите упругую муфту к рулевому валу (с центрированием рельса и рулевого колеса), чтобы верхний соединительный болт располагался горизонтально на верхней стороне вала рулевого колеса.

На моделях с рулевым управлением с усилителем замените уплотнительные кольца во время подключения гидравлических шлангов к трубам.

Во время установки монтажная пластина рулевой колонки должна быть заменена поперечной рулевой тягой.

При необходимости добавьте охлаждающую жидкость на необходимый уровень после установки расширительного бака.

На моделях с усилителем рулевого управления после окончания работы, прокачайте гидравлическую систему, как указано ниже в разделе «Bleed.».

После окончания работы проверьте выравнивание рулевого колеса, как описано выше в соответствующем разделе.

12. Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление Общая информация Конструкция передней подвески 1 — Верхняя опора стойки 2 — Вертикальная тяга (стойка) стабилизатора поперечной устойчивости 3 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости 4 — Приводной вал 5 — Поворотный кулак 6 — Колесная ступица 7 — Управляющий рычаг подвески .
12.1 Спецификации

12.2 Снятие и установка поворотного кулака

12.3 Проверка состояния и замена ступичной сборки
Проверка состояния и замена ступичной сборки Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Вручную повращайте колесо, прислушиваясь к издаваемым ступичным подшипником звукам. Ухватитесь за колесо руками и покачайте его с целью выявления п.
12.4 Снятие и установка переднего подрамника

Снятие и установка переднего подрамника Специалисты фирменных станций техобслуживания Opel для совмещения силового агрегата с подрамником используют специальные кондукторы. Если подобных приспособлений под рукой не имеется, то перед началом демонтажа компонентов следует пометить их положение друг относительно друга. Потре.
12.5 Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески

Снятие, восстановительный ремонт и установка стойки передней подвески Замену обеих стоек следует производить одновременно с целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля. Рекомендуется также в обязательном порядке заменять весь резьбовой крепеж. Конструкция стойки передней подвески 1 — Гайка вер.
12.6 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости Составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену всего резьбового крепежа в обязательном порядке. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника). Пометьт.
12.7 Снятие, восстановительный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески
Снятие, восстановительный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески Внутренние осевые болты крепления рычага подлежат замене в обязательном порядке. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее .
12.8 Замена нижней шаровой опоры
Замена нижней шаровой опоры На заводе-изготовителе шаровые опоры приклепываются к рычагу. Для крепления сменных опор используются болты. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите нижний рычаг подвески (см. Снятие, восстановительный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески). .
12.9 Снятие и установка задней ступичной сборки

Снятие и установка задней ступичной сборки Потребуются новые гайки крепления ступицы к продольному рычагу подвески. Гайки крепления ступичной сборки заднего колеса и электропроводка датчика ABS Стрелки — Гайки крепления ступичной сборки заднего колеса 1 — электропроводка датчика ABS Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН.
12.10 Проверка состояния и замена подшипников задних колес

12.11 Снятие, проверка состояния и установка заднего амортизатора

Снятие, проверка состояния и установка заднего амортизатора С целью сохранения характеристик устойчивости и управляемости автомобиля замену задних амортизаторов следует производить парами. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и уста.
12.12 Снятие и установка винтовых пружин задней подвески

Снятие и установка винтовых пружин задней подвески Ввиду конструктивных особенностей подвески задние пружины могут заменяться только поочередно. Замену пружин следует производить в комплекте. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и у.
12.13 Снятие и установка торсионной балки задней подвески
Снятие и установка торсионной балки задней подвески Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите задние колеса. На моделях Универсал , оборудованных системой регулировки заднего дорожного просвета сн.
12.14 Замена резинометаллических шарниров продольных рычагов торсионной балки

12.15 Система регулировки дорожного просвета задней оси - общая информация и регулировка

12.16 Снятие и установка воздушного клапана и магистрали регулятора дорожного просвета задней оси (модели Универсал)

12.17 Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого колеса Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатыв.
12.18 Снятие и установка рулевой колонки
Снятие и установка рулевой колонки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Опустите рулевое колесо в крайнее нижнее положение и выдвиньте его до упора. Зафиксируйте колонку в этом положении, вынув ключ из замка зажигания. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса). Выверните крепеж.
12.19 Снятие, проверка состояния и установка промежуточного вала рулевой колонки
Снятие, проверка состояния и установка промежуточного вала рулевой колонки Узел сочленения промежуточного вала с входным валом рулевого механизма 1 — Стяжной болт Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение. Извлеките ключ зажигания и заблокируйте рулевое к.
12.20 Замена защитных чехлов картера рулевого механизма
Замена защитных чехлов картера рулевого механизма ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите наконечник соответствующей рулевой тяги (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг). Снимите внутренний и наружный крепежные хомуты (бандажные ленты) и снимите чехол с рулевой тяги. Тщательно протрите тягу, пос.
12.21 Снятие и установка рулевого механизма
Снятие и установка рулевого механизма Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение. Извлеките ключ зажигания и заблокируйте рулевое колесо. Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника). Выверните болты крепления кронштейна задней опоры подвески .
12.22 Снятие и установка рулевого насоса
Снятие и установка рулевого насоса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника). Заведите под сборку рулевого насоса подходящую сливную емкость. Отсоедините от насосной сборки трубки высокого давления, - для отпускания гаек штуцерных соединений воспользуйтесь наки.
12.23 Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР

12.24 Снятие и установка наконечников рулевых тяг
Снятие и установка наконечников рулевых тяг Снятие Потребуется специальный съемник. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки и снимите соответствующее переднее колесо. 2 Ослабьте контргайку наконечника на штан.
12.25 Снятие и установка рулевой тяги

12.26 Углы установки колес

Углы установки колес Общая информация Углы установки задних колес устанавливаются на заводе-изготовителе и в число подконтрольных параметров не входят. Углы установки колес автомобиля Углы установки передних колес определяют геометрию положения последних относительно подвески автомобиля и дорожного покрытия. Нарушение регулировки этой г.
Снятие и установка рулевого механизма

12.21 Снятие и установка рулевого механизма / Opel Astra

Снятие и установка рулевого механизма

Порядок выполнения
1. Приведите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение. Извлеките ключ зажигания и заблокируйте рулевое колесо.
2. Снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).
3. Выверните болты крепления кронштейна задней опоры подвески силового агрегата к подрамнику.
4. При соответствующей комплектации выверните болты крепления к подрамнику опорного кронштейна шлангов высокого давления.
5. Заведите под картер рулевого механизма подходящую сливную емкость.
1. Отдайте штуцерные гайки и отсоедините от картера рулевого механизма гидравлические трубки.
1. Отсоедините электропроводку от рулевого насоса, высвободите жгут из промежуточных фиксаторов на подрамнике, - постарайтесь запомнить правильный маршрут прокладки проводов.
2. Отдайте крепежные гайки и снимите сборку рулевого насоса с резервуаром и гидравлическими линиями с подрамника/ картера рулевого механизма.
На насос модели TRW устанавливается резервуар круглой формы, на насос Delphi/Saginaw - угловатой.
1. Выверните крепежные болты и снимите рулевой механизм с подрамника, - в случае необходимости предварительно снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
Производители рекомендуют производить замену всех крепежных болтов в обязательном порядке.
1. В случае необходимости снимите рулевые тяги (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг и Снятие и установка рулевой тяги).
На рынок запчастей поставляются рулевые насосы как в сборе с тягами, так и без последних.

Снимите с вала резиновые уплотнительные элементы.

Порядок выполнения
1. Установите рулевые тяги с наконечниками (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг и Снятие и установка рулевой тяги), - не забудьте посадить на вал резиновые уплотнения.
2. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности картера рулевого механизма и подрамника. Установите рулевой механизм на свое штатное место. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
3. Если снимали, установите на место штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
4. Установите на место сборку рулевого насоса с резервуаром гидравлической жидкости и соединительными линиями. Наверните крепежные гайки и затяните их с требуемым усилием.
5. Восстановите исходное подсоединение электропроводки, - закрепите жгут в промежуточных фиксаторах на подрамнике.
6. Посадите новые резиновые уплотнительные кольца на гидравлические трубки и подсоедините последние к картеру рулевого механизма. Затяните накидные гайки штуцерных соединений с требуемым усилием.
7. При соответствующей комплектации установите на свое место на подрамнике опорный гидравлических трубок/ шлангов. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
8. Установите на подрамник кронштейн задней опоры подвески силового агрегата, затяните с требуемым усилием крепеж.
9. Установите передний подрамник на автомобиль (см. Снятие и установка переднего подрамника).
10. Прокачав систему гидроусиления руля, удалите из ее тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР).
11. При первой же возможности отгоните автомобиль в специализированную мастерскую автосервиса для проверки и регулировки схождения передних колес.
Замена РУЛЕВОЙ ТЯГИ на Opeli Astra G Ремонт, замена рулевой рейки Опель Астра г х Opel Astra G Opel Astra H Ремонт рулевой рейки на Opel Astra .Ремонт рулевой рейки на авто Opel Astra Ремонт рулевой Опель Астра Классик Замена рулевых реек с наконечниками Opel Astra
Механизм автомобиля, который используется для управления вращением колес, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Opel Astra h не является исключением. Это устройство передает усилия водителя на передние колеса автомобиля, заставляя их двигаться синхронно в правильном направлении и обеспечивать правильное движение автомобиля на поворотах. На следующих рисунках показана рулевая рейка и схема Opel Astra h.

Как это устроено

Механизм работает в несколько этапов:
- I. Поворотное устройство вращает вал № 27;
- II. вращение переносится на деталь № 21;
- III. деталь № 21 перемещает подставку (№ 16) внутрь корпуса устройства (№ 17);
- Внутривенно № 16 движется со стяжкой № 5 и № 7;
- V. Шатуны перемещают рычаги (№ 3) колес.
Усилитель руля

Несколько слов о гидроусилителе руля. В машинах эти устройства бывают двух типов:

Рулевое управление с рулевым управлением

Усилитель руля (далее. СУ) основан на передаче мощности от двигателя к стойке через гидравлическое устройство. Это насос, который создает давление в системе парниковых газов. Работает с работающим двигателем.

Клапаны на валу пропускают масло через нефтепроводы. От рулевого управления зависит, куда уходит масло. Эта схема обеспечивает вращение колес в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправность рулевого колеса PG может быть в:
- насос
- клапаны
- система поршневых цилиндров
- цилиндр для заполнения коробки
- приводной ремень
Рулевое управление с рулевым управлением

Мотор делает переключение передач. Он перемещает вал шестерни. Датчики направления поворачивают соответствующий сигнал на блок управления. Двигатель перемещает рельс в нужном направлении в соответствии с полученным сигналом.
Усилитель (далее по тексту. EW) является достаточно надежным устройством машины, но при этом также разрушается. Например, они могут:
- есть проблема с программами
- поломка датчика ротора
В отличие от PG, электрический усилитель может работать без двигателя. Механизм показан на рисунке 4.

Лучше отремонтировать гидроусилитель руля на проверенной станции MOT, а не применять его к частным продавцам, чтобы полностью не испортить продукт.

Например, чтобы определить, является ли разрыв отклонением от нормы, вам нужно детально знать изложенный стандарт. Обычно этот показатель составляет 9-10 градусов. Для его измерения требуется специальное устройство. люфт Если у вас его нет, обратитесь в службу поддержки клиентов.

Признаки неисправности компонентов

Вряд ли водитель почувствует, что необходимо увеличить нагрузку на руль при повороте, пора обратиться в автосервис.

Снять люфт рулевой рейки Opel Zafira A

ЗАМЕНА OPEL ASTRA H РЕКЛАМА. Мы покажем все, расскажем вам все))) ЛЕГКО ЛЕГКО И ЛЕГКО . Должен быть удален.

ЗАМЕЧАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ /// OPEL ASTRA H

Ремонт рулевая рейка на Опель Астра. Ремонт рулевая рейка на машине Опель Астра. Наша компания предоставляет услуги по.
Сигнал тревоги должен быть стуком и шумом в механизме.
100% признак необходимости посещения автосервиса. это утечка жидкости.
Зазор колес происходит как на механических, так и на гидравлических приводах.

Причины неисправности

В основном в рулевой рейке, шестерни и шестерни находятся под напряжением. Большинство сбоев происходит с этой частью устройства. Наиболее распространенные ошибки:
- износ рулевой тяги
- износ зубов
- механическая поломка зуба
Обычно последние две проблемы устраняются путем регулировки гайки, которая контролирует упор.
Если сами зубы сломаны, необходимо либо изменить положение, либо шестерню.
Если детали изношены, мастер просто заменяет их.

Обратная реакция вызвана плохой дорогой, с которой нам всем приходится мириться. Прохождение через барьеры в виде «полицейских», бетонных соединений и других неровностей вредно рулевая рейка Опель Астра х. Кроме того, стиль вождения не последний фактор.

После 10-15 лет эксплуатации практически у каждой машины возникают проблемы с рулевым управлением. Зарубежные производители дают четкие рекомендации своим покупателям: замените устройство.

Но не всегда можно найти необходимую «родную» часть. Поэтому для снятия люфта на руле часто используется механизм «подтягивания». Но когда вы делаете, вы должны помнить, что коробка передач не бесконечна.

регулирование рулевая рейка Опель Астра ч

Если заниматься рулевая рейка есть люфт, нужно использовать пружины давления.
Регулировка рулевой рейки автомобиля производится с целью устранения любых зазоров в механизме, благодаря чему автомобиль легко и четко выполняет усилия водителя.
Как правило, мастера подтягиваются на СТО рулевая рейка и смазать это.
Есть два способа настройки:

Чтобы устранить зазор, превышающий скорость стандартного отклонения, необходимо отрегулировать механизм механизма автоматического затягивания необходимого винта на торцевой крышке рулевой рейки. Эстакада используется для этой манипуляции. Если нет, вы можете поднять машину до домкрата.
Когда закончите, мастер удалит гайку. Используя ключ на устройстве, устройство слегка затягивается. Главное делать это медленно, без резких движений. сначала на 15-20 градусов, после чего рулевое управление проверяется. Если результат неудовлетворительный, манипуляция повторяется.
После «подтягивания» машина должна быть испытана в движении. Если все сделано правильно, стук в механизме исчезнет, а руль станет плавным.

Ремонт рулевая рейка

Реализация рулевой рейки Opel Astra h лучше всего подходит для профессионалов в мастерской.
Владельцы нашей сервисной станции правильно диагностируют неисправность и быстро устраняют проблему. В результате диагностики было решено, что:
- перестроить устройство на специальную подставку
- замещать
Выполняя ремонтные работы, мастер выполнит следующие действия:
- полностью разобрать блок
- проверьте вал на коррозию, выбегайте
- оценить состояние сцепления, уплотнения и уплотнения
- ценить положение дел
После ремонта стенд монтируется на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура позволяет понять, насколько хорошо выполнена работа, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворен и дефекты не обнаружены, устройство помещается в устройство.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят гидравлическую жидкость при необходимости. обновить систему. После замены деталей рабочие также установят углы поворота колес.

Вывод

У машины много нюансов и подводных камней. Только регулярный мониторинг технического состояния железного коня поможет продлить его жизнь. Управление функциональностью основных частей обеспечит безопасность водителя и пассажира во время вождения. В Opel Astra рулевая колонка отвечает за надежность контроля угла. И рассматривать его функционирование небрежно.
При малейшем подозрении на неисправность немедленно доставьте автомобиль на станцию техобслуживания специалистами, которые помогут решить проблему до того, как она приведет к дорожному происшествию.

Снятие и установка рулевого механизма

На насос модели TRW устанавливается резервуар круглой формы, на насос Delphi/Saginaw - угловатой.
1. Выверните крепежные болты и снимите рулевой механизм с подрамника, - в случае необходимости предварительно снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
Производители рекомендуют производить замену всех крепежных болтов в обязательном порядке.
1. В случае необходимости снимите рулевые тяги (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг и Снятие и установка рулевой тяги).
На рынок запчастей поставляются рулевые насосы как в сборе с тягами, так и без последних.

Снимите с вала резиновые уплотнительные элементы.
1. Установите рулевые тяги с наконечниками (см. Снятие и установка наконечников рулевых тяг и Снятие и установка рулевой тяги), - не забудьте посадить на вал резиновые уплотнения.
2. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности картера рулевого механизма и подрамника. Установите рулевой механизм на свое штатное место. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
3. Если снимали, установите на место штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости).
4. Установите на место сборку рулевого насоса с резервуаром гидравлической жидкости и соединительными линиями. Наверните крепежные гайки и затяните их с требуемым усилием.
5. Восстановите исходное подсоединение электропроводки, - закрепите жгут в промежуточных фиксаторах на подрамнике.
6. Посадите новые резиновые уплотнительные кольца на гидравлические трубки и подсоедините последние к картеру рулевого механизма. Затяните накидные гайки штуцерных соединений с требуемым усилием.
7. При соответствующей комплектации установите на свое место на подрамнике опорный гидравлических трубок/ шлангов. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
8. Установите на подрамник кронштейн задней опоры подвески силового агрегата, затяните с требуемым усилием крепеж.
9. Установите передний подрамник на автомобиль (см. Снятие и установка переднего подрамника).
10. Прокачав систему гидроусиления руля, удалите из ее тракта воздушные пробки (см. Удаление воздуха из гидравлического тракта ГУР).
11. При первой же возможности отгоните автомобиль в специализированную мастерскую автосервиса для проверки и регулировки схождения передних колес.
Видео про "Снятие и установка рулевого механизма" для Opel Astra
Замена сальника рулевой рейки Опель астра G 2003 Астра J Снятие и ремонт рулевой рейки с ЭУР Установка рулевой рейки на OPEL B

Читайте также: