Ремонт рулевой рейки фольксваген шаран

Обновлено: 07.01.2025

Cальники рейки Фольксваген Шаран до 2000 года (ремонт рулевой рейки. Отчет)

всем привет. вообщем два дня я потратил на ремонт рулевой рейки на своем шаране. скажу сразу что сальники были заказаны в россии через экзист. размеры и номера сальников я уже отписывал. покупал 2 комплекта, чтоб не получилось один засахатил и пипец работа встала. но ни одного не убил, так что обошелся комплектом сальников.
скажу сразу что я работал в гараже на нормальной широкой(сам копал. ) яме, от колеса до колеса.
1. выставил машину на подпорки( чурки деревянные). сняв колеса.
2. снял рычаги правый и левый(снятие описывать не стану, это несложно. тем более машина без колес. )
3. слил жижу с гур(париться не стал, под выброс в общее помойное корыто).
4. открутил стойки стабилизатора от самого стабилизатора.
5. отцепил концы от кулаков. открутил полностью концы от тяг(так проще все потом вытащить из под машины).
6. открутил шланги гидросистемы от рейки.
7. открутил из салона привод колонки от штока рейки(там интересная такая штука под хомут). выкручиваешь болт и как бы откидываешь треть хомута(не ломать, и не гнуть. а именно откинуть, сам попросится).
8. откручиваешь балку от лонжеронов. остается после снятия рычагов всего два болта.
9. полностью со стабилизатором и рулевой рейкой вытаскиваешь всю эту хрень из под машины. она не такая уж тяжелая, управился один.
10. стаб можно не откручивать, он не мешает. а вот рейку от балки отделяем.
11. все, рейка снята и лежит у вас на коленях.
12. разбор самой рейки - не сложная процедура. вытаскиваем вертикальный шток(оговорюсь сразу: принцип рейки пассата в3 и в4. ). для этого снизу аккуратно металлический колпачек-заглушку поддеваем чемнидь(я ножом вытащил). и откручиваем нижнюю гайку. сверху так же ножем выколупываем пыльник похожий на сальник(я их тупо ломал, один хер все новые есть). под ним стопорное кольцо круглогубцами снимаем. выбиваем снизу шток целиком из рейки. идет легко, долбить-ломать не надо.
13. теперь в руках рейка с горизонтальным штоком. надо выкрутить с правой стороны втулку(т.е. со втулки стопорное проволочное кольцо). для этого я залил все вэдэхой и силиконовым аэрозолем. никакого спец ключа нет под рукой - не беда. получилось теми же круглогубцами выкрутить.
14. все. рейка перед вами девственно разобрана. меняем сальники и собираем в обратной последовательности. скажу, что штока моей рейки не были задраны или заржавлены. просто сами сальники были деревянными(старость брат их сгубила).

фото нет, аккум сдох. времени на процесс зарядки и съемки увы не было. для того, кто знает устройство и умеет инструмент в руках держать(а не просто мух разводить), моего описания думаю хватит. будут вопросы, обращайтесь. но этот процесс и номера сальников для реек шарана до 2000 года.

ремонт рулевой рейки шаран

всем привет. вообщем два дня я потратил на ремонт рулевой рейки на своем шаране. скажу сразу что сальники были заказаны в россии через экзист. размеры и номера сальников я уже отписывал. покупал 2 комплекта, чтоб не получилось один засахатил и пипец работа встала. но ни одного не убил, так что обошелся комплектом сальников. скажу сразу что я работал в гараже на нормальной широкой(сам копал ) яме, от колеса до колеса. 1. выставил машину на подпорки( чурки деревянные). сняв колеса. 2. снял рычаги правый и левый(снятие описывать не стану, это несложно. тем более машина без колес )
3. слил жижу с гур(париться не стал, под выброс в общее помойное корыто). 4. открутил стойки стабилизатора от самого стабилизатора. 5. отцепил концы от кулаков. открутил полностью концы от тяг(так проще все потом вытащить из под машины). 6. открутил шланги гидросистемы от рейки. 7. открутил из салона привод колонки от штока рейки(там интересная такая штука под хомут). выкручиваешь болт и как бы откидываешь треть хомута(не ломать, и не гнуть а именно откинуть, сам попросится). 8. откручиваешь балку от лонжеронов. остается после снятия рычагов всего два болта. 9. полностью со стабилизатором и рулевой рейкой вытаскиваешь всю эту хрень из под машины. она не такая уж тяжелая, управился один. 10. стаб можно не откручивать, он не мешает. а вот рейку от балки отделяем. 11. все, рейка снята и лежит у вас на коленях. 12. разбор самой рейки - не сложная процедура. вытаскиваем вертикальный шток(оговорюсь сразу: принцип рейки пассата в3 и в4 ). для этого снизу аккуратно металлический колпачек-заглушку поддеваем чемнидь(я ножом вытащил). и откручиваем нижнюю гайку. сверху так же ножем выколупываем пыльник похожий на сальник(я их тупо ломал, один хер все новые есть). под ним стопорное кольцо круглогубцами снимаем. выбиваем снизу шток целиком из рейки. идет легко, долбить-ломать не надо. 13. теперь в руках рейка с горизонтальным штоком. надо выкрутить с правой стороны втулку(т. е. со втулки стопорное проволочное кольцо). для этого я залил все вэдэхой и силиконовым аэрозолем. никакого спец ключа нет под рукой - не беда. получилось теми же круглогубцами выкрутить. 14. все. рейка перед вами девственно разобрана. меняем сальники и собираем в обратной последовательности. скажу, что штока моей рейки не были задраны или заржавлены. просто сами сальники были деревянными(старость брат их сгубила). фото нет, аккум сдох. времени на процесс зарядки и съемки увы не было. для того, кто знает устройство и умеет инструмент в руках держать(а не просто мух разводить), моего описания думаю хватит. будут вопросы, обращайтесь. но этот процесс и номера сальников для реек шарана до 2000 года. mikrob. ru Чтобы снять рейку пришлось открутить балку, крепление к лонжерону и вертикального сайлентблока.

Хреново. но рейка вылезла.

Эта крышка снимается легким постукиванием, как на жигулях, на передних ступицах Снимаем пыльник, стопорное кольцо, шайбу и манжету Здесь откручиваем пробку и вытаскиваем пружинку и поршень.

Ставим колечки, я их чуть феном грел, они помягче становились.

С правой стороны рейки втулку внутри надо крутить по часовой стрелке чтобы вылезла эта проволока.

На втулке меняем резинки из ремкомплекта и манжету. Вторую манжету я надел на рейку и вставил на место, потом торцом рейки ее обстучал На рейке меняем колечко, его я тоже грел Смазав рейку жидкостью вставляем ее на место, закручиваем втулку чтобы проволочка скрылась, далее на низ вертикального штока ставим на место игольчатый подшипник и новую манжету, с постукиванием аккуратно вставляем его в корпус, ну и потом верхний игольчатый подшипник, манжету, шайбу, стопорное кольцо и пыльник.

Volkswagen Sharan › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки (часть 1)

Больше полугода назад начала подтекать рулевая рейка с левой стороны. Сначала совсем по чуть-чуть. Соответственно чем дальше тем больше. Стал изучать вопрос о замене или переборке рейки, а так цена на бу рейку конечно дороже чем ремкомплект — решил остановиться на втором варианте. В крайнем случае купить другую рейку успею. Полазив по интернету в поисках нужной информации — решил что всё не так уж и страшно. Единственно что снимать подрамник одному конечно возможно, но не удобно. Решил заняться ремонтом на майские праздники- как раз в гости приедет брат заодно и поможет.
Рулевая рейка у меня оказалась TRW

Прикупил ремкомплек для неё а также масло и смазку.

Масло прикупил Febi 06161, смазку подобрали в магазине схожую по параметрам с оригинальной.

При осмотре заметил что также потрескался и почти порвался левый пыльник — его тоже закал.

.
После получения комплекта запчастей, дождавшись майских выходных приступил к началу операции по извлечению рулевой рейки из "Шарика".
Для снятия рулевой реки необходимо отсоединить стабилизатор и рулевые наконечники. Можно в принципе тяги с наконечниками открутить от рейки совсем. Рулевая рейка держится на четырёх болтах к подрамнику — головка на 16мм.

От рулевой рейки так же необходимо отсоединить магистрали подачи масла — одна гайка под ключ на 18мм и другая на 17мм — так понимаю что сделано специально по разному чтобы, хотя их по другому не поставишь. Масло заранее слил из системы отсоединив шланг от насоса гур.
Из салона необходимо отсоединить шток рулевой рейки от рулевой колонки. На карданчике есть один болт под ключ на 13мм. Фото не делал. Руль предварительно зафиксировал (застопорил) на ключ в замке зажигания чтобы он не проворачивался. Приблизительно постарался заметить что и как стояло, чтобы в последствии руль не встал по другому. Также откручиваем крепления выхлопной трубы от подрамника — четыре гайки на 13мм.

Сам подрамник крепиться к кузову тоже на четырех болтах — два спереди и два сзади (те которые держат задние сайлентблоки рычагов. Подрамник снимал в месте с рейкой — не очень легкая деталь. За помощь брату (ser71rus) в данной операции большое спасибо. Вообщем вот сама рейка — достали наконец-то.

Рейка как оказалось уже потекла с обоих сторон — так как при снятии пыльников масло вытекло и с правой стороны тоже.

Процесс снятия и извлечения рейки занял около двух -трёх часов.Отверстия для подключения шлангов заглушил заглушками из набора.
Перед тем как начать разбирать замерил длину вала с лева с справа и записал на листочек, так же заметил положение штока червяка, чтобы при сборке всё встало как и было.
Сначало необходимо выкрутить регулировочную гайку. У меня грани на гайке были слизаны — так что пришлось набивать головку на 16мм. Немного помучившись я её всё таки выкрутил. Под гайкой стоит пружина и подпятник. Рядом необходимо выбить крышку (типа как на ступицах передних колёс ваз). Под крышкой откручиваем гайку червяка.

Снизу не сильными ударами по гайке червяка выбиваем его наружу. При этом червяк вылезет вместе с верхним сальником и подшипником. Нижний сальник и подшипник остаются в корпусе рейки.

Далее нужно выбить правый сальник. Для снятия необходимо вытащить стопорное кольцо. Стопорное кольцо находится в корпусе рулевой рейки и для его извлечения необходимо провернуть внутреннюю втулку против часовой стрелки. Кольцо должно вылезть в специальную прорезь.

. После извлечения кольца несильными ударами по рулевому валу с левой стороны рейки выбиваем втулку вместе с правым сальником наружу.

Левый сальник установлен внутри рулевой рейки и выбить его оказалось не так уж и просто. Необходимо подобрать втулку подходящего диаметра чтобы выбить сальник и фторопластовое кольцо. Спустя некоторое время сальник всё таки удалось вытащить. Осталось ещё вытащить нижний сальник червяка. Извлечь его тоже не просто, так как он стоит под игольчатым подшипником. Новый игольчатый подшипник я не нашел, поэтому аккуратно выбил старый — вроде не повредил.

. Ну вот вроде бы всё разобрал. Осталось только собрать.

Volkswagen Sharan 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Sharan, 1997

Volkswagen Sharan, 1996

Volkswagen Sharan, 2001

Комментарии 24

Скажите пожалуйста, как выбили игольчатый подшипник червяка, под которым тоненький сальник?

Делал из стальной спицы типа крючка и на подобие обратного молотка выбивал. С нижней стороны тоже немного подбивал. Он в принципе не очень плотно сидит. Вообщем как получалось, главное не повредить.

"Далее нужно выбить правый сальник. Для снятия необходимо вытащить стопорное кольцо. Стопорное кольцо находится в корпусе рулевой рейки и для его извлечения необходимо провернуть внутреннюю втулку против часовой стрелки. Кольцо должно вылезть в специальную прорезь."
У меня вопрос по этому пункту, сейчас тоже буду менять, но у меня только правая сторона течёт, суть вопроса-по фото видно, да и ещё где-то читал, что внутреннюю втулку надо крутить по часовой стрелке, не помните, как правильно, неохота ошибиться.И второй вопрос, чем крутили втулку, какой-то спец ключ?

После того как вынул штопорное кольцо помоему без разницы в какую сторону крутить втулку с сальников. Втулку крутил пластинкой из металла, просто подогнал под толщине и размеру и все. Как то так вроде.

Я хочу попробовать не снимая рейку помеять сальник, втулку и колечки с правой стороны.Обзор и доступность сами понимаете никакой.Стопор выходит, когда втулку крутишь или же просто надо нащупать и вытянуть эту стопорную проволку?

Нет. Втулку надо именно прокручивать чтобы вылезла проволока (стопорное кольцо). Я читал что с правой стороны вроде сальник меняют без снятия самой рейки. Конечно неудобно немного, но зато меньше разбирать. В краенем случае можно рейку от подрамник открутить не откручивая трубок и не вынимая её. Все таки немного поудобнее будет. А сальник отдельно нашёл? У нас только полный рем комплект продают, да и то только в одном магазине заказывал.

Отдельно можно только сам сальник подобрать, а я хочу и втулку фторопластовую поменять, да и колечки, в общем буду весь ремкомплект брать.Сегодня или завтра буду пробовать без снятия рейки.Насчёт втулку прокручивать, всё таки против часовой надо крутить, чтобы вылезла проволка, не помните?А то по фото больше похоже, что по часовой.Без снятия неудобно, не хотелось бы ошибится и крутиь не в ту сторону.

vwsharan2003

Вообщем ещё раз спасибо за подробный отчёт, пришлось снимать всё таки рейку, не открутил один болт хомута, который рейку крепит справа со стороны салона который.Что только не делал, и горелкой газовой грели феном, жидким ключом 2-дня заливал.В итоге отогнул хомут, снял рейку, болт потом помучался, срубил.Да, втулку крутить надо против часовой.Мне нужно будет втулочку фторопластовую менять тоже, так, что без вариантов, буду заказывать ремкомплект.Предлагают 3-и варианта-Corteco, AUTO-GUR и ещё какой то, не запомнил названия.Склоняюсь брать Corteco.

Corteco. хороший вариант. есть еще Emitec по качеству равный Cortecо, отличаются только тем что у одного комплекта сальник идет вместе с второпластовой втулкой одной деталью, а у другого отдельно сальник и второпластовое кольцо. Auto gur по моему наш российский — там в комплекте вроде только пару сальников и колечек, вообщем совсем не полный ремкомплект. Еще смотри на какую рейку. Я сначала взял на ZF но оказалось что у меня стоит рейка TRW — у них ремкоплекты отличаются. Хотел время сэкономить, а получилось что пришлось еще один комплект заказывать.

Перед тем как начать разбирать замерил длину вала с лева с справа и записал на листочек, так же заметил положение штока червяка, чтобы при сборке всё встало как и было.

Поделишься размерами где при этом на червяке проточка. А то я умаялся подбирать под положение руля

Протока на червяка примерно так, потом на развале поправят

У меня было так. Наверное положение проточки на червяка зависит от того как стоит крестовина на рулевой колонке. Может тебе проще по шлицам крестовину передвинуть и выставить правильное положение руля?

Рейку всеравно снимать придется, а разбирать всю обшивку колонки …ну ее. К тому же не знаю как у шарана у венты на шлицах был ключ и по другому не поставишь …

Игольчатый нижний вроде можно найти, а вот верхний ввиде шайбы который вообще не нашел, только на Украине в одном магазине интернет выдал, да и то не закажешь.

Хороший разбор! У меня всё упёрлось именно в игольчатый подшипник.:немного нарушена обойма и потеряны 3 ролика. Новый не найду никак.

Ремонт рулевой рейки Volkswagen Sharan 1

Цены на Ремонт рулевых реек Volkswagen Sharan 1 в Москве

Volkswagen Sharan 1
Снятие и установка	4500 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	13000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Volkswagen Sharan 1 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Volkswagen Sharan 1

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Фольксваген Шаран 1, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Volkswagen Sharan 1. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Volkswagen Sharan 1, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Фольксваген Шаран 1 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Volkswagen Sharan 1?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Volkswagen Sharan 1 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Ремонт рулевой рейки шаран

Оперативно ремонт рулевой рейки в Москве проведут мастера техцентра ВИПГУР. Обращайтесь к нам при появлении люфта, течи или стука рейки. Мы предлагаем доступные цены и высокое качество! Мы сможем вам помочь в любой ситуации!

Основные признаки поломки

Есть необходимость посетить специализированный сервис, если были замечены следующие симптомы неполадки рулевых реек:

Люфт рулевого колеса возникает при неисправности крестовины нижней части вала, а также при износе деталей ходовой автомобиля.

Стук рулевой рейки возникает, если механизм неверно отрегулирован, а также при износе ходовой автомобиля. Устранение проблемы происходит путем замены изношенных деталей на новые.

Неисправность заключается в плохой регулировке, а также возникает при износе червячной шестерни распределителя или выходе из строя опорных втулок. Проблему можно устранить путем замены деталей механизма или регулировки реек.

Возникает такая неисправность при износе в корпусе силового цилиндра. Для устранения проблемы необходима полная замена механизма.

Проблема кроется в износе уплотнительных элементов гидроусилителя. Таким образом жидкость накапливается в пыльниках рулевых тяг и резко уменьшается в бачке.

Зная основные признаки неполадки рулевой рейки, можно вовремя заметить поломку и устранить ее. В любом случае необходимо обращаться исключительно к профессионалам, которые смогут быстро и качественно устранить неполадки.

Этапы проведения ремонта

После проведения осмотра при согласии клиента проводятся последующие работы.

Агрегат снимается с автомобиля и устанавливается на проверочный стенд. Таким образом можно обнаружить поломку и все нарушения, которые препятствуют нормальному функционированию узла.
Мастера разбирают рейку и выполняют дефектовку – вычищают грязь, коррозию, остатки старых смазочных материалов.
После дефектовки проводится промывка специальными растворами, которые препятствуют попаданию песка, пыли и другого мусора в агрегат.
При обнаружении ржавчины мастера протачивают, шлифуют и полируют реечные валы, возвращая им первоначальную форму.
Далее следует замена всех сальников, уплотнительных колец, опорных втулок. Все они меняются на новые, улучшенные, которые предотвращают появление стука при последующей эксплуатации.

Замена ремонтного комплекта рулевой рейки (фотоотчёт)

Рулевое управление. SHARANOVOD.RU

Замена ремонтного комплекта рулевой рейки (фотоотчёт)

Ремонтный комплект состоит из:

Чтобы снять рейку пришлось открутить балку, крепление к лонжерону и вертикального сайлентблока. Хреново. но рейка вылезла.

Эта крышка снимается легким постукиванием, как на жигулях, на передних ступицах

Откручиваем гайку и снимаем стопорное кольцо

Снимаем пыльник, стопорное кольцо, шайбу и манжету

Здесь откручиваем пробку и вытаскиваем пружинку и поршень.

Накрутив гайку на шток потихому выбиваем его из корпуса

и вот что имеем

Ставим колечки, я их чуть феном грел, они помягче становились.

С правой стороны рейки втулку внутри надо крутить по часовой стрелке чтобы вылезла эта проволока.

Далее самой рейкой эту втулку выбить

На втулке меняем резинки из ремкомплекта и манжету. Вторую манжету я надел на рейку и вставил на место, потом торцом рейки ее обстучал

На рейке меняем колечко, его я тоже грел

Смазав рейку жидкостью вставляем ее на место, закручиваем втулку чтобы проволочка скрылась, далее на низ вертикального штока ставим на место игольчатый подшипник и новую манжету, с постукиванием аккуратно вставляем его в корпус, ну и потом верхний игольчатый подшипник, манжету, шайбу, стопорное кольцо и пыльник.

. Чтобы выкрутить втулку прежде вытаскиваем с торца втулки пластиковое кольцо и вставляем в отверстие штока палец,вставив в пазы втулки вращаем шток со стороны зубьев ключом .

Добавлено спустя 24 минуты 42 секунды:

после замены сальников ещё силней побежало масо какбуто давление создаётся в рейки подскажите в чём дело

Добавлено спустя 52 секунды:
после замены стало ещё хуже

Здравствуйте! И как?

Замена рулевой рейки Volkswagen Sharan

Цены на замену рулевой рейки Volkswagen Sharan

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам