Ремонт рулевого редуктора газ валдай
Рулевое управление автомобилей Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, 33106
На автомобиль Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 устанавливают рулевое управление с гидроусилителем (Рулевое.1).
рис управление Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 состоит из регулируемой рулевой рулевым 8 с колонки колесом 7, карданного вала 9, рулевого гидроусилителем 2 с механизма, насоса гидроусилителя рулевого управления (бачка), ГУР 3 для рабочей жидкости и привода управления рулевого.
Рис.1. Рулевое управление автомобилей ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106
1 - рулевой; 2 - сошка механизм; 3 - бачок ГУР; 4 - гайка втулка; 5 - сошки распорная; 6 - болт крепления рулевого рулевое; 7 - механизма колесо; 8 - рулевая колонка; 9 - карданный нагнетательный; 10 - вал шланг; 11 - всасывающий шланг; 12 - насос кронштейн; 13 - ГУР рулевого механизма
Конструкция рулевой рис (колонки.2) позволяет изменять положение рулевого вылету по колеса и углу наклона.
Рулевой механизм ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106 (интегрального.3) рис типа крепится на кронштейне на левом рамы лонжероне и представляет собой двухступенчатый механический передачей с редуктор винт-шариковая гайка-поршень-встроенным, со сектор силовым цилиндром и распределителем.
Картер 11 (см. является.3) рис одновременно силовым цилиндром, в котором гай перемещается ка-поршень 13. Гайка-поршень имеет винтовую внутреннюю канавку и через находящиеся в ней взаимодействует 1 шарики с винтом 12.
сектора-сектор установлен на роликовых подшипниках, обоймы наружные 5 которых снабжены эксцентриситетом для зубчатого регулировки зацепления. Беззазорное зубчатое зацепление одновременным регулируют поворотом наружных обойм роликовых вала подшипников сошки.
Рис.2. Рулевая колонка ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106
механизма Узел, состоящий из винта, комплекта шариков и поршня-гайки, разукомплектованию не подлежит. Распределитель роторного центрирующим с типа элементом торсионом 25 управляет потоком Рулевой.
жидкости механизм Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 включает в себя регулируемые выключатели концевые, состоящие из ограничительного винта 31, клапана 30 и пружины его 29, клапана ограничения давления 22 и шарикового клапана перепускного 16, обеспечивающего при неработающем насосе перетекание гидроусилителя рабочей жидкости из одной полости другую в картера, минуя бачок и насос.
Рис.3. Рулевой Валдай механизм ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, торце
При установке сошки на рулевой Валдай механизм ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, метки 33106 на торце сошки и выходном вагу должны механизма совпадать.
Насос гидроусилителя руля Валдай ГУР ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, рис (33106. 5) шестеренчатый, установлен с правой стороны через двигателя проставку, в которой находится шестерня со отверстием шлицевым под входной вал насоса.
ГУР Насос Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 снабжен двумя клапанами: ограничения давления максимального 5 и ограничения подачи 12. Клапан ограничения защищает давления насос от перегрузок. При достижении давления максимального клапан открывается и линия нагнетания линией с сообщается всасывания.
Клапан ограничения подачи подачу ограничивает рабочей жидкости в систему при частоты увеличении вращения входного вала насоса.
характеристика Техническая насоса ГУР Валдай ГАЗ-ГАЗ, 3310-33104, 33106
Номинальный рабочий Давление, см - 14
объем настройки предохранительного клапана, МПа (кг/см;) - 13+(Диапазон)
130 подачи рабочей жидкости, л/мин - 8
вращения Направление со стороны вала - левое
Бачок рулевого гидроусилителя управления Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 (рис.4) служит резервуаром рабочей для жидкости и обеспечивает нормальный температурный гидросистеме в режим, очистку рабочей жидкости от продуктов компенсацию, износа возможных утечек жидкости при Бачок.
эксплуатации устанавливают под капотом на кронштейне Бачок. слева состоит из неразборного пластмассового корпуса 2 и через 1, крышки которую
гидросистему заправляют рабочей Рис.
жидкостью.4. Бачок гидроусилителя рулевого управления Валдай ГУР ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, крышка
1 - 33106; 2 - корпус; 3 - фильтрующий элемент; 4 - боковой центральный; 5 -патрубок патрубок
Техническое состояние управления рулевого Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 оценивается по свободному ходу (люфту) колеса рулевого, герметичности гидросистемы рулевого управления.
Насос. 5. Рис гидроусилителя ГУР Валдай ГАЗ-ГАЗ, 3310-33104, 33106
1 - болт; 2 - корпус коробки клапанной; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - пружина клапана седло; 5 - подачи; 6 - шарик; 7 - направляющая пружины; 8 - пружина винт: 9 - седла регулировочный; 10 - контргайка; 11 - уплотнительное кольцо; 12 - клапана золотник подачи; 13 - насос
Обслуживание рулевого автомобилей управления Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104 заключается в осмотре, проверке крепления элементов его, регулировке осевого люфта в подшипниках зацепления и винта зубчатой передачи рулевого механизма.
регулировкой Перед механизма необходимо проверить крепление колеса рулевого, рулевой колонки, рулевого механизма к кронштейна и кронштейну к раме.
Свободный ход рулевого проверяется колеса при работающем двигателе и прямолинейном передних положении колес.
зацепления подшипников винта рулевого механизма ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106
упорных Регулировку подшипников винта проводят при осевого появлении зазора в подшипниках.
Чтобы убедиться в осевого наличии зазора в подшипниках рулевого механизма ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106, выполнить необходимо следующее:
- отсоединить тягу продольную от сошки съемником;
- покачать сошку Если. рукой входной вал (вал состоит из золотника 12, винта 26 и торсиона 25 будет иметь осевое люфт (перемещение вилки на входном валу относительно распределителя корпуса рулевого механизма), то необходимо регулировать винта 10 и 19 подшипники.
Регулировку подшипников рулевого механизма ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106 следующем в проводят порядке:
- снять рулевой механизм в сошкой с сборе с автомобиля;
- закрепить рулевой механизм валом входным вверх;
- заворачивая гайку, замерить на вход валу ном момент вращения винта 12. Момент замерять надо в зоне 0,25-0,75 оборота винта от любого положения крайнего гайки-поршня 13. Момент вращения быть должен 1,9-2,2 Нм (0,19-0,22 кг/см);
- законтрить гайку 9, отогнув буртик паз в гайки картера;
- установить рулевой механизм на Регулировка.
автомобиль механизма фиксации рулевой колонки ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106
необходимости При регулировки механизма фиксации рулевой Валдай колонки ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, следует 33106:
- снять нижний кожух, отвернув винта два 14 (см. рис.2), и снять его с нижнего снять;
- фиксатора верхний кожух, придвинув максимально водителю к колонку;
- ослабить контргайку 13 и затянуть болт 12 зафиксировать 9,0-12,5 Нм (0,9-1,25 кг/см);
- моментом контргайку моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/см), исключив отворачивание проверить;
- болта фиксацию колонки;
- установить верхний и кожухи нижний.
Снятие насоса гидроусилителя руля Валдай ГУР ГАЗ-3310, ГАЗ-33104, Для
33106 снятия насоса ГУР Валдай 3310-ГАЗ, ГАЗ-33104, 33106 необходимо следующее выполнить:
- слить рабочую жидкость из системы отсоединить;
- ГУР нагнетательную и всасывающую трубки от насоса и левой с кронштейна стороны двигателя;
- отвернуть четыре крепления болта насоса и снять насос.
Установка ГУР насоса на автомобиль Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 проводится в обратной последовательности.
затяжки Моменты болтов крепления насоса 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/см), болта-нагнетательной штуцера трубки 40-50 Нм <4-5 кг/см), болта крепления всасывающей насосу к трубки 14-18 Нм (1,4-1,8 кг/см).
Снятие, разборка и сборка рулевого вала карданного Валдай ГАЗ-3310, ГАЗ-33106, 33104
Снятие рулевого кардана автомобиля ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106 выполнять надо в такой последовательности:
- отвернуть гайку клина крепления, выбить клин, вынуть пистоны;
- гайку отвернуть болта крепления вилки к входному рулевого валу механизма, вынуть болт, снять вал карданный.
Разборку рулевого кардана автомобиля ГАЗ Валдай-3310, ГАЗ-33104, 33106 выполнять надо в следующем порядке:
- очистить шарнир вала карданного от грязи и масла;
- снять стопорные подшипников кольца крестовины;
- выпрессовать подшипники крестовины на или прессе в тисках бронзовой оправкой, наружный которой диаметр должен быть немного меньше отверстии диаметра вилки.
Оправку нужно установить на корпуса дно игольчатого подшипника и выпрессовать другой устанавливай, подшипник оправку в торец шипа крестовины;
- вал повернуть на 1/4 оборота и выпрессовать в той же последовательности ушек из подшипники второй вилки;
- снять крестовину, детали промыть в керосине и проверить их состояние, изношенные заменить детали.
Аналогично разбирается шарнир карданного устанавливаемый, вала на вал рулевого механизма.
Сборку кардана рулевого автомобиля Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 надо выполнять в следующем смазать:
- порядке подшипники и крестовину тонким слоем Литол смазки-24 и ввести шипы крестовины в ушки вилок из одной так, чтобы масленка не была щекой закрыта вилки,
- оправкой запрессовать в вилку один кардана подшипник, затем второй;
- установить кольца стопорные;
- повернуть рулевой карданный вал кардана рулевого автомобиля Валдай ГАЗ-3310, 33104-ГАЗ, 33106 на 1/4 оборота и в той же последовательности два запрессовать других подшипника, зафиксировать их стопорными ушках в кольцами второй крестовины;
- смазать подшипники через крестовины пресс-масленку смазкой Литол-24;
- клин вставить 2 (см. рис.2) в отверстие вилки 1 таким чтобы, образом шайба 3 и гайка 4 находились со стороны поверхности обработанной вилки;
- затянуть гайки клиньев Аналогично 12-18 Нм (1,2-1,8 кг/см).
моментом собирается шарнир карданного вала, вал на устанавливаемый рулевого механизма.
Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) автомобилей ГАЗ
Рулевое управление ТС – это технический комплекс агрегатов, созданных для обеспечения движения автомобиля в заданном направлении. Не стоит забывать, какую весомую роль играет периодическое техобслуживание и своевременный ремонт рулевого управления для обеспечения безопасности всех без исключения участников дорожного движения, включая самого автовладельца. Именно поэтому к данной системе предъявляют большое число регламентированных условий. А ремонтные операции имеют строгие стандарты.
В существующих сегодня марках и моделях машин устанавливают рулевые механизмы 3-х базовых разновидностей:
- червячные, подразделяющиеся также на червячно-секторные и червячно-роликовые,
- зубчатые (шестеренчатого или реечного типа),
- винтовые, представляющие собой винто-реечные, винто-рычажные составляющие.
Заднеприводные легковые авто зачастую оснащают механизмом винто-роликового типа.
В зависимости от вида имеющейся системы ремонт рулевой в каждом отдельно взятом случае имеет свои технические нюансы.
Чтобы разобраться во всех тонкостях такой сложной, трудоемкой процедуры, нужно обладать достаточными специальными познаниями, богатым практическим опытом, а также определенным набором оборудования и инструментов. Вот почему ремонт рулевого управления ТС целесообразно поручить высококвалифицированным специалистам.
Ремонт и обслуживание современных машин требует от СТО постоянного обновления оборудования, совершенствования познаний, практических навыков персонала, а также наличия собственной базы запасных частей для качественного выполнения комплексных процедур.
Наша компания оказывает высококачественные услуги по всем видам восстановления транспортных средств отечественного и зарубежного автопрома.
ремонт рулевого редуктора валдай
Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.
ремонт рулевого редуктора валдай включает в себя следующее:
Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года
Мастера с опытом работы
Собственный токарный парк
Фотогалерея наших работ
Ответим на ваши вопросы
Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?
Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.
Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.
Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?
Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.
Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?
Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.
Все рулевые рейки одинаковые?
Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.
Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?
Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.
Ждем вас в автотехцентре
График работы с 9:00 до 18:00
Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)
Как добраться?
- 15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
- С улицы Адмирала Корнилова
- Из центра Москвы
- Из области
© Компания "Автосервис 60/24" 2010-2021
Карта сайта
Заявка на ремонт
Политика конфидициальности
г. Москва "___"________ 2020 года
Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.
Замена сальника рулевого редуктора Валдай. Перевозчик РФ
Здраствуйте у нас валдай сламался рулавой калонка запчасте не нашли в азербайджане а из расию не можем заказат за карону вируса граница закрыли у рулавова калонку поршен один пачарапынный маслу не держит ест вариант
Спасибо братишка очень познавательно Надеюсь пригодится будем вспоминать тебя добрым словом
Сответственно , получается.получается соответственно.заебали вы все блогеры ограниченные.
Олег,с Наступающим новым годом! Чтоб новый год принёс радость идома и на работе. Смотрю с правым рулём не расстаёшься
Олежа с каким пробегом брал володю и год?
Вот видос declips.net/video/2avGx9XtU4g/video.html
Еще автономки даже нет сырой?
Ебать ему зрения не жалко.
Андрей Погорелов я по началу тоже так думал. А потом он пояснил что глаза закрывает. А шов кладёт как с открытыми глазами. Опыт не пропьёшь 😜
Бачек гура надо тоже было бы поменять так как там стоит фильтр
Денис Новокшонов Это в следующем видео будет 😉
Бачек не разборный
Здравствуй Олег. А что за автомобиль где лежали сальники?
Ну вот! А ты говорил- не криворукая, из бардачка то руль торчит.
@сергей иванов да нет . конечно. это на Жигулям и всех остальных из той же серии руль в бардочке😂
А у нее руль не в бардачке разве?
@сергей иванов это как раз правильно рукая машина.
тойота ипсум. если не ошибусь до 98 года. машина отличная
Привет из Рязани, будут технические проблемы в Ряз. помогу чем смогу
@Перевозчик РФ Паша рязань 9066466448
Саня Федоров Мне вватцап или в контакте
Саня Федоров Она уже есть и давно. Там все именно так и происходит. Но цель группы не грузами делиться, а все же помогать друг другу, как советом так и делом. Да и просто ребята встречаются и вместе проводят время
Куда надо написать?
Pol Nik написать мне в Ватсапп
Смело Роман приваривает фланец без примерки. Как бы переваривать не пришлось.
На крепление аккума лучше гайки-барашки накрутить. Будет удобнее.
Атятяй Иванович Про барашки тоже думал. Но гайки тоже нормально стоят
Да этот набор шляпа,прям ждал когда ты это скажешь :),сам так попал. Падлы говно продают
Kirill MSK Да не то слово. Шляпа полная.
Масло петрол канада?
@Перевозчик РФ я тоже 15-20 т знакомые меняют около 30
Pol Nik Каждые 15 тысяч
@Перевозчик РФ я тоже лью в мазик дв ман, через сколько замена, удачи
Олег здорова! Уважаю мужиков у которых руки с нужного места растут, и не боятся руки замарать! Удачи! Здоровья по веку тебе!
Александр Ахапкин Спасибо. Думаю каждый может сделать такую работу. Просто иногда лень.
Когда зимний выпуски.
Xxx Xxx Уже скоро.
Привет друг видео супер! Я думаю что каждому это нужно для всех
Александр Власенко Ну да, мало ли кому пригодится. А то мне говорили что он не меняется и нужно весь редактор в сборе менять
Спасибо за видео . 😉👍
Артём Белоконь Не за что.
Олег, ящик зачётный .
Да, я щик просто бомба. Сам от него кайфую.
Добрый вечер Олег ,я себе на камаз на рулевое ставил 2 сальника друг над другом посмотри может у тебя там место есть ,а то сальник стачивает вал с рулевого и плохо держит ,можно еще пружинку на сальнике укоротить на 1-2 мм.
Два сальника туда не помещаются. Пружину категорически нельзя подтягивать, так как она проест канавку на валу и вот тогда точно уже не чего не поможет.
Рулевой редуктор волга 31029 регулировка
В стоке в авто был ГУР… ну лучше б его вообще не было. Редуктор ГУР стоял самого первого выпуска ШНКФ 453465.100.
Проблемы с системой ГУР были с первого дня обладания авто… насос менял 3 раза… ГУР перебирал 1 раз… забегая на перёд скажу, что этот редуктор не доработал до замены всего 2 недели и потёк
Ну раз всё сразу не получилось купить… решил я пойти по более трудоёмкому и правильному пути.
Собрал по не многу вот такие детали:
1. Был куплен бу с волги 31105 редуктор ГУР ШНКФ 453461.103 ссылка на тех характеристики www.agu.by/index.php?module=view_id&vid=1299
2. Кронштейн насоса ГУР из комплекта Автодетальсервис
3. Насос ГУР от авто Шевроле нива номер детали по каталогу 2123-3407012.
4. Купил медную трубку диаметром 13 мм, из которой мне выгнули масленый радиатор для системы ГУР
5. Выточил шкив нужного диаметра, так как найти готовый не удалось.
Также дополнительно покупал шланги, металлическую гофру, медные шайбы, переходник, хомуты…
Приехал в таком виде из Москвы
Этап №1 Установка радиатора ГУР: Радиатор сделанный из медной трубки 13мм. ставится на место радиатора масла. Купил шланги хорошего качества и проложил их в железную гофру, чтобы шланги не перетирались и не перегибались. Радиатор ставится в сливную магистраль от редуктора до расширительного бачка.
Радиатор закреплён, трубки подведены.
Этап №2 Подготавливаем насос к установке: Вот тут я долго стоял перед выбором: то ли взять от фольцваген, БМВ, ауди или от шевроле нивы
Замена рулевого редуктора газ 31029
Хочу поделиться своим опытом по переборке рулевой колонки образца 2410/3102/31029, т.к. такой темы на форуме не нашел, надеюсь эта информация пригодиться тем, кто затеял ревизию рулевого управления.
Случилась у меня неприятность: после того как смазал замок зажигания он начал подклинивать и в самый неподходящий момент я сломал ключ в замке. Несколько дней ездил, заводя и глуша мотор отверткой). Благо у меня в запасе был еще один советский замок, я его разобрал, прочистил контактную группу, смазал личинку, делаю несколько движений ключем и… он тоже клинит. Видимо в ДААЗовские замки нельзя закладывать смазку в личинку. Разобрать личинку не представляется возможным — личинку держит штифт с накатанными шлицами, извлечь его значит безвозвратно повредить корпус замка. Поездил по разборкам, нашел замок венгерского производства, у него немного другая конструкция и доступ к личинке получить легко, достаточно просто развальцевать верхнюю крышку.
Замена замка не представляет из себя ничего сложного если бы не одно но: на рулевой колонке образца 2410/3102/31029 верхняя втулка, к которой крепятся подрулевые переключатели удерживается от проворачивания хомутом, и замок при попытке вытащить его из крепления как раз упирается в этот хомут. Пришлось в очередной раз снимать всю рулевую колонку. Заодно обнаружил что стяжное кольцо нижнего подшипника слетело и шарики разлетелись по колонке, от чего появился сильный вертикальный люфт рулевого колеса.
Сама рулевая колонка представляет собой ось, которая с помощью двух шарикоподшипников и двух упорных втулок, прижимаемых пружинами, вращается внутри кожуха, являющегося коопусом рулевой колонки. Что бы перебрать колонку откручиваем руль и нижнюю муфту, передающую вращение на рулевой редуктор, снимаем пружины и распорные втулки, выпрессовывыем подшипники. Для выпрессовки по диаметру идеально подходит головка на 27. Далее снимаем стяжные кольца подшипников, разъединяем обоймы и закладываем шарики на новую смазку, предварительно удалив старую. Я использовал ликви моли для шрусов с присадкой дисульфида молибдена. С завода в обоймах было обычное масло, а даже не консистентая смазка.
сверху — распорные втулки, снизу — обоймы подшипника
Видео: Рулевой редуктор газ24
Ремонт гура газ 31105 своими руками
Проблема заключается в том, что верхний сальник вала сошки (на схеме С1, схема с сайа гидролаб) от выского давления (до 100 атм) срезает об упорное металлическое кольцо. Это как должен работать мозг, чтоб сделать подобную конструкцию для такого нагруженного места. =). В 103м же редуктор уже стоит втулка высокого давления, а такая проблема встречается гораздо реже.
Немного поразмыслив решил заменить это кольцо на менее острое, с более правильной формой фторопластовое (можно еще использовать капролон).Но подумав еще денек…пришла хорошая мысль, можно ли как то снизить давление на сам сальник, чтоб он был меньше нагружен. По месту в корпусе редуктора выточил еще одно уплотнительное кольцо из фторопласа.
По фото будет не совсем понятно, по-этому набросал схему.
А вот собственно и сами кольца и сальник. Сальник нужно подрезать по высоте (с 10 до 7мм безболезненно).
Ну и установленные на место.
В редукторе сидят плотно, и на самом валу тоже очень плотно, тем самым выполняя роль того же сальника. При такой доработке на сальник не будет такого огромного давления, оно будет сдерживатся верхним кольцом.
Так же сменил все фторопластовые и резиновые уплотнения. Под уплотнение поршня поставил не родное резиновое колечко чтоб было плотно.
Пообщавшись с одним хорошим человеком, который занимается доработками гура посоветовал загерметизировать сливные полости 1, 2, 3 (они обозначены на схеме редуктора). А слив из области один сделать прямо с корпуса редуктора. Эти полости являются «паразитными». Снижают равномерность перераспределения давлений между правой и левой рабочими полостями. Левая сторона и так страдает из за тупой конструкции уплотнения сальника, плюс к этому еще давление в левой рабочей полости снижается из за этих сливных полостей.Чтоб заглушить эти сливные каналы нарезаем в них резьбу и ставим болты или еще что то на фум ленту с фиксатором резьбы.
Глушим маленькое отверстие в крышке сошки (этим самым можно перекрыть и технологическое отверстие, закрытое шариком), и ответную часть на корпусе редуктора.
Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.
Видео: Регулируем рулевой механизм на ГАЗ 2410
Замена рулевого редуктора газ 31029
— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
— Вертолёт
| Поблагодарил следующий пользователь: |
| Поблагодарил следующий пользователь: |
| Марка автомобиля | Рекомендованная жидкость |
| Ауди 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Ауди A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауди а4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Ауди а6 с6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| бмв e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| Бмв е39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| Бмв е46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| Бмв е60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| бмв х5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Ваз 2110 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Ваз 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Вольво с40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Вольво хс90 (volvo хс90) | VOLVO 30741424 |
| Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель бизнес | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель некст | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Джили мк (Geely MK) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Джили эмгранд (Geely Emgrand) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Додж стратус (dodge stratus) |
Notice: Trying to get property of non-object in /var/www/html/inc/functions.php on line 132
Notice: Trying to get property of non-object in /var/www/html/inc/functions.php on line 132
инструкция как заменить антимоскитную сетку
инструкция как заменить антимоскитную сетку опубликовано инструкция как заменить антимоскитную сетку
Читайте также:
- Ремонт рулевого редуктора ваз
- Как убрать люфт в рулевой колонке ваз 2106
- Закусывает руль пежо 407
- Ремонт главного тормозного цилиндра ваз 1118
- Ниссан примера р12 как подтянуть ручник