Рейтинг тормозных колодок на вольво

Обновлено: 23.01.2025

Тормозные колодки для Volvo XC90

Всем привет, осенью проточил передние тормозные диски, появился скрежет после отпускания отпускания торомознй педали . Я думал, что клинит супорт, где только не делали диагностику, никто не нашел проблемы, решил проточить ( от безвыходности ), проточка обошлась 2 х дисков 2600р, заранее были куплены тормозные колодки (mintex)колодки производства Англии, как оказалось очень комфортные, на дисках минимум отложений не скрипов, не каких перекосов, проехал 12000 пока гут .Вообще запчасти Англии мне нравятся . я их использовал на фриле, причем в два раза дешевле оригинальных.

• 2014-03-06

Начну свой пост с изложения своего стиля вождения… весьма агрессивный… но в меру аккуратный. После замены только передних колодок… по рекомендации… 500 км откатал в щадящем режиме… без затяжных торможений… ибо на колодках присутствует притирочный слой… Из первых плюсов… машина стала более чутко и остро отзываться на нажатие педали тормоза… при частых и затяжных торможениях… либо торможениях со скорости колодки не греются… ибо температурный запас достаточно большой… Согласно сведениям производителя колодка выдерживает нагрев до 750 ‘С… Еще один из больших плюсов… колесные диски стали более чистыми…) Практически нет налета на дисках… да и если он есть… удаляется достаточно легко… В стоковых тормозных колодках используется графит… который после торможений оседает серым налетом на дисках… А с моим стилем вождения колесные диски становились черными уже спустя 5 минут после выезда с мойки… Уже пробежал на дисках и колодках более 1 500 км. Впечатления и отзывы самые что ни на есть позитивные…) Теперь понял… что у машины есть «тормоза»… Как ни ездил… довести колодку до перегрева пока не удалось… Тормоза отрабатывают всегда качественно… При экстренном торможении машина «встает колом»… Тормозной путь реально сократился… Производитель утверждает что при торможении со скорости 160 км/ч тормозной путь по сравнению со стоковыми колодками уменьшается на 13 метров… Честно говоря с рулеткой не бегал и не измерял… Но то что машина стала останавливаться более качественно и на это ей необходимо меньшее расстояние… это Факт!

77VOLVO › Блог › Тест тормозных колодок.

Добрый день.
Я думаю, каждый из вас задавался вопросом, какого производителя тормозных колодок выбрать для своего автомобиля. Основной выбор стоит всегда между оригиналом и аналогами именитых производителей тормозных систем, при этом автовладелец в своем выборе основывается, как правило, всего на четырех параметрах:
1) Производитель колодок является поставщиком на сборочный завод Volvo, значит это тот же самый оригинал.
2) Цена.
3) Рекомендации друзей и коллег.
4) Личный опыт.

Мне как техническому специалисту кажется совершенно неправильным выбирать колодки таким образом. Тот же поставщик колодок на завод Volvo может иметь несколько заводов по всему миру. К примеру, на завод Volvo идут колодки из Германии, а в розничную продажу из Китая или Индии. Даже визуально фрикционные накладки могут быть разные. Всё это может влиять на качество колодок.
Цена — не показатель. Совершенно не факт, что дешёвые колодки будут плохими, а дорогие хорошими.
Личный опыт и рекомендации тоже не панацея. Все мы используем тормозную систему по-разному. Кто-то ездит спокойно, а кому-то нужен спорт и адреналин. Следовательно, у разных автовладельцев будут совершенно разные предпочтения, разные колодки будут казаться хорошими.
Поэтому у нас появилась идея протестировать самые популярные колодки, имеющиеся у нас в продаже для автомобилей Volvo, по таким параметрам как, фрикционные свойства, износостойкость и влияние на износ тормозного диска.

А вам, дорогие владельцы Volvo, мы предлагаем в комментариях указать модель автомобиля и производителя колодок. Основываясь на ваших комментариях, мы выберем четырёх производителей колодок для одной модели Volvo и произведем тестирование в исследовательском центре НАМИ. Конечно, такие тесты очень дорогостоящие, и хотелось бы услышать ваше мнение о необходимости таких тестов.

Разумеется, вне конкурса на тестирование попадают и оригинальные колодки Volvo, поэтому всего будет сделано пять тестов. Все результаты тестов будут выложены у нас в блоге.
Спасибо за внимание! Всем удачи!

Какие тормозные колодки ставить на Volvo?

От качества, надежности и стабильности работы тормозной системы напрямую зависит безопасность и комфорт управления автомобилем. Поэтому, решая какие тормозные колодки выбрать, специалисты настоятельно рекомендуют обратить внимание на проверенные и хорошо зарекомендовавшие себя бренды. Одним из ведущих мировых производителей тормозных систем, колодок, цилиндров для грузовых и легковых автомобилей признан японский концерн Айлад Нипон, входящий в финансово-промышленную группу «Hitachi».

Под этим брендом выпускаются тормозные колодки Volvo для всех моделей, модификаций и поколений шведского авто, которые соответствуют строгим международным требованиям, нормам и стандартам, отличаются долговечностью, износостойкостью и полностью адаптированы под российские условия эксплуатации.

Виды тормозных колодок на Вольво

Как правило, колодки тормозные передние имеют средний ресурс эксплуатации, равный 20-40 тысячам километров пробега, в то время, как задние, в среднем, служат по 30-60 тысяч километров пробега. Негативно на срок службы влияют многочисленные внешние факторы:

• Городской или загородный цикл;
• Качество применяемых ГСМ;
• Климатические условия;
• Состояние дорожного покрытия;
• Манера управления автомобилем.

Выбирая, какие тормозные колодки лучше поставить на свой автомобиль, следует учитывать не только вышеизложенные критерии, но и материал, из которых изготовлены тормозные колодки Volvo:

• Органические. Оптимальное решение для легковых автомобилях, эксплуатирующихся исключительно в городских условиях, но крайне ненадежно себя ведут на крутых и продолжительных склонах, при буксировке.
• Полуметаллические. Особая комбинация мягкой стали с фрикционными материалами последнего поколения обеспечивает хорошую отзывчивость на нажатие педали тормоза, но не отличается особой стойкостью к агрессивным средам, что приводит к довольно быстрому износу.
• Полностью металлические. Прочные, износостойкие, пригодные для любых погодных условий. Минус – зачастую становятся причиной преждевременного истирания тормозного диска и барабана.
• Керамические. Наиболее дорогостоящие, но при этом самые надежные, эффективные и долговечные. Они устойчивы ко внешним агрессивным воздействиям – влаге, коррозии, критическим температурным режимам, серьезным нагрузкам, истиранию, деформации.

Allied Nippon производит передние и задние тормозные колодки для автомобилей безасбестового типа – экологически чистые изделия. Они повышают эффективность работы тормозной системы и существенно упрощают процесс управления автомобилем, делают его более чувствительным к действиям водителя, маневренным и контролируемым. Где купить хорошие тормозные колодки Вольво?

Лучшие тормозные колодки для автомобилей Volvo выпускает японский бренд Элайд Нипон. В официальном каталоге представлен большой ассортимент комплектующих, расходников и деталей, которые успешно прошли наиболее сложные испытания и тесты. Цена на фирменную продукцию вполне доступна, но самое главное – обоснована безупречным качеством и долговечностью.

Прайс-листы для автомобилей

Электронный каталог VOLVO I Z Allied Nippon Ltd 2015. на русском языке, полная версия.

Последняя версия электронного каталога 2019 г. (I квартал), включающего в себя информацию, чертежи и подробное описание.

Каталоги в формате PDF. Для просмотра необходим Adobe Acrobat Reader

Замена тормозных колодок на Вольво

Ремонт

Тормозные колодки – ключевой рабочий компонент тормозной системы автомобиля. Именно за счет их физического воздействия на тормозной диск (или барабан – в зависимости от конструкции) колеса возникает торможение.

Обычно они представляют из себя металлические пластины с накладками из материала, который имеет высокий коэффициент трения. Эти накладки и прижимаются к тормозному диску (или барабану), останавливая колесо.

Содержание статьи:

Зачем необходима замена тормозных колодок на Volvo?

Основная причина замены колодок – их износ. Если Вы заметили, что педаль тормоза, для того чтобы получить необходимое торможение, нужно продавливать глубже, чем раньше – высока вероятность износа колодок.

Впрочем, конструкторы Вольво позаботились о нас. Чтобы нам не гадать, из-за чего тормоза стали работать хуже (ведь причин для этого может быть много), тормозную систему оснастили датчиком износа колодок.

В результате, когда колодки вырабатывают свой ресурс, на приборной панели начинает светиться индикатор. Обычно он выглядит, как круг оранжевого или красного цвета, вдоль границ которого, справа и слева, располагаются пунктирные линии.

Другой причиной замены может стать визг при торможении. Некоторые водители не обращают на него внимания. Другие же, его на дух не переносят. Этот визг может быть вызван как, собственно, износом тормозного диска или колодок, так и материалом, из которого изготовлены накладки. Нередко, «визжат» совершенно новые, только что установленные колодки. Здесь все зависит от производителя и модели запчасти.

В то же время, если нет никаких видимых нарушений в работе тормозной системы, не стоит ждать, когда индикатор датчика износа даст о себе знать. Можно менять колодки в плановом порядке.

Производитель рекомендует производить замену колодок через каждые 25-40 тысяч пробега автомобиля. Это в том случае, если Ваш стиль езды не отличается от среднестатистического, и автомобиль не используется в экстремальных условиях.

Пошаговая инструкция по замене колодок Volvo

Как и множество других, относительно несложных, ремонтных процедур, тормозные колодки можно заменить своими руками, без каких-либо специальных приспособлений.

1. Первым делом нужно приподнять автомобиль домкратом и снять колесо.
2. Отверткой подцепите и извлеките проволочный стопор на тормозном суппорте. Вы увидите его сразу, как только снимите колесо. Он удерживает внешнюю колодку. Впрочем, в зависимости от модели автомобиля, его может и не быть.
3. Нужно отжать поршень тормозной системы, который прижимает колодки к диску. Для этого прокрутите руль в противоположную от Вас сторону до упора. Возьмите большую плоскую отвертку, и вставьте ее в окошко на тормозном суппорте, между колодкой и диском. Аккуратно отожмите поршень вместе с колодкой.
4. Следующий этап – извлечение направляющих суппорта. Они находятся с обратной стороны и закрыты резиновыми заглушками. Теперь можно снять сам суппорт вместе с колодками.
5. Извлеките старые колодки.
6. Очистите направляющие суппорта от старой смазки и нанесите новую.
7. Установите новые колодки.
8. Установите тормозной суппорт.Для этого, при необходимости (а она скорее всего возникнет, так как новые колодки толще старых), отожмите поршень до упора, при помощи, к примеру, разводного ключа.
9. Вставьте направляющие суппорта в гнезда и закрутите их.
10. Установите проволочный стопор (если он есть).
11. Установите колесо.

Как видите, процедура совсем не сложная. В данном случае, приведена инструкция для передних колес.

Процедура замены на задних колесах отличается наличием электромотора ручного тормоза, который нужно снять перед снятием суппорта и немного другим креплением самого суппорта.

В целом же, осуществив замену колодок на передних колесах, Вы без труда справитесь с этим и на задних. Впрочем, если Вы не уверены в своих силах – всегда можно предоставить это дело специалистам автосервиса.

Какие тормозные колодки необходимы для замены на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, самыми лучшими колодками являются те, что устанавливает в автомобиль производитель. Несмотря на то, что на этих колодках проставлена маркировка Volvo, чаще всего, выпускаются они двумя крупнейшими мировыми компаниями ATE и TRW.

Давайте, посмотрим, чем же хороши колодки этих производителей.

Эта немецкая компания существует на рынке тормозных систем уже более ста лет. Благодаря АТЕ, гидравлическое усиление тормоза стало использоваться в спортивных автомобилях. Инновационные тормозные накладки выдерживают экстремальные нагрузки и стабильно выполняют свою работу при температуре до 700°С, сохраняя при этом изначально высокую силу трения.

По отзывам владельцев, колодки производства ATE зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При использовании они практически не выделяют пыли. Скрипа, и уж тем более визга, от этих колодок вы не услышите. Ко всему прочему, колодки ATE обладают большим ресурсом – известны случаи, когда они исправно работали на протяжении 55000 км.

Еще одна немецкая компания. Но, в отличие от ATE, которая специализируется на тормозных системах, TRW выпускает и другие запчасти. Впрочем, это не отменяет того, что, по заявлению самой TRW, в 2015 году, практически каждый третий новый автомобиль будет оборудован электрическим стояночным тормозом (EPB) разработки этого производителя.

Колодки TRW отличаются низким пылевыделением, отсутствием посторонних звуков при торможении, хорошим взаимодействием с тормозными дисками – не «съедают» их после первых 20 тысяч километров, как это бывает с некачественными колодками.

7 лучших производителей тормозных колодок

Автомобильный рынок пресыщен множеством вариантов запчастей. Каждый водитель может приобрести деталь по своим потребностям и кошельку. Именно поэтому рассмотрим лучших производителей тормозных колодок, а также в чем преимущества того или иного материала.

Содержание:

Лучшие производители тормозных колодок

Для облегчения вашего выбора, мы приводим рейтинг компаний, которые выпускают наиболее качественные тормозные колодки. Нижеприведенная информация полностью основана на опыте и отзывах автовладельцев.

Описание. Для изготовления тормозных колодок применяются безасбестовые материалы, в состав которых входит медная или латунная стружка, стальная вата и полимерные составляющие.

Во время экстренного торможения, они прижимаются к диску с силой, равной 2-3 тоннам. Металлический каркас изготавливается из сплавов меди, молибдена, литого чугуна, титана и меди. Такие конструкции выдерживают температуру свыше 700°C и гарантируют оптимальный тормозной эффект.

Тормозные накладки обладают стабильностью силы трения и сопротивления. Колодки не нуждаются в прогреве зимой и хорошо тормозят на бездорожье. Серия Ceramic создана для тех, кто предпочитает низкое пылеобразование.

Комплектация. Тормозные колодки ATE комплектуются скрипунами — металлическими пластинами для контроля износа накладок. При выходе из строя колодки, пластина начинает тереть о диск, издавая при этом характерный скрип. Это служит сигналом к тому, что колодки пора менять.

Срок службы. Срок службы элементов ATE — 20 000-40 000 км пробега. Передние колодки служат меньше задних.

1. Отсутствие скрипов.
2. Отличное торможение.
3. Подлинность можно проверить на официальном сайте.

1. Сильно пылят.

Описание. Производитель выпустил инновационное покрытие Cotec. На фрикционный материал наносится силикатный слой, который улучшает контакт между колодкой и диском. В период прокатки, такие детали обладают в семь раз меньшим тормозным путем по сравнению с аналогами. Cotec-покрытие используется для 90% выпускаемых колодок TRW.

Кроме того, производитель изобрел новую линейку тормозных элементов под названием DTEC. Это керамические запчасти с пылеобразованием, сниженным на 45%. Колодки покрыты COTEC-слоем.

TRW самостоятельно производит фрикционный материал, применяя множество компонентов — от резины до графита.

Разные сочетания используются для разных условий эксплуатации. Прессы формируют деталь под очень высоким давлением. В результате получается колодка высокой плотности с минимальной пористостью. Это, в свою очередь, обеспечивает полное отсутствие посторонних шумов при торможении.

Опорная пластина окрашивается порошковым покрытием, защищающим ее от ржавчины. На последних этапах производства, накладки и опорные пластины подвергаются испытаниям.

TRW использует современную технологию скорчинга с нагревом пластины, вместо открытого пламени. Производитель выступает за чистую экологию, поэтому не применяет такие элементы как свинец, кадмий, ртуть, латунь, сурьма или молибден.

Комплектация. Колодки TRW упаковываются комплектами для передних и задних колес.

Топ лучших тормозных колодок для японских и европейских авто

Тормозные колодки – это расходники. Они изнашиваются спустя 40 тысяч км и более. Важно вовремя менять их для собственной безопасности. Предлагаем ознакомиться с рейтингом лучших тормозных колодок 2020 года для японских и европейских автомобилей.

С отечественными машинами немного проще. На них подойдут и бюджетные аналоги. Но если вы любитель достаточно агрессивной езды на дороге, то и для отечественных машин стоит выбрать расходники понадежнее. А теперь перейдем непосредственно к топ списку лучших из лучших.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония.

Стоимость одной детали на рынке начинается от 1 300 руб.

Колодки от Nisshinbo

Эти тормозные колодки по умолчанию устанавливаются на серийные модели Honda, Mazda, Mitsubishi, Toyota и т. д. При желании водители могут произвести апгрейд и установить другие изделия производства данного бренда, рассчитанные на спортивные модели.

Состав колодок соответствует принятым мировым нормам. С 2006 года компания полностью исключила из него асбест. Чтобы фрикционная накладка служила как можно дольше, производители укрепили ее несколькими слоями металлической сетки.

Заявленные компанией характеристики совпадают с отзывами обычных автомобилистов. Колодки на самом деле обеспечивают хорошее торможение на мокром и сухом асфальтном покрытии, а также во время снегопада и обледенения. Изделия выдерживают повышенные температуры и противостоят силе трения.

Производитель укрепляет изделия несколькими слоями тонкой металлической сетки

Среди неоспоримых достоинств водители отмечают:

• заметную прогрессию торможения, которое не подводит в случае экстренной остановки;
• отсутствие свиста и скрипа;
• большой модельный ряд.

Главный минус – большое количество подделок на рынке. Эксперты даже составляют списки признаков, по которым можно определить, что вы приобрели: оригинальную запчасть или поделку.

Akebono

Компания Akebono имеет почти 100-летнюю историю существования. Колодки ее производства стоят немного дешевле аналогичных изделий предыдущего производителя. Они также устанавливаются на серийные автомобили, правда, не так массово, как детали Nisshinbo.

Akebono входят в тройку лидеров на внутреннем рынке Японии

Ассортимент большой. Имеются расходники для дисковых и барабанных тормозов. Деталь можно подобрать исходя из своего стиля вождения.

Фрикционный состав у этих изделий современный. Производители используют керамику. Внедрение этого компонента позволило исключить использование ферросплавов. Как итог, риск залипания колодок при экстренном торможении из-за отсутствия контакта «металл-металл» был нивелирован.

По отзывам специалистов, такие изделия шумят и вибрируют намного меньше. Они отлично выполняют свою функцию в широком температурном диапазоне.

Среди прочих достоинств:

• отсутствие черной пыли;
• пролонгированный срок эксплуатации;
• отсутствие скрипа при резком нажатии на тормоз.

Минус у колодок данного производителя все тот же: на рынке достаточно много подделок. По словам специалистов, производитель не обеспечивает продукцию дополнительными степенями защиты, поэтому риск приобрести некачественный фейк действительно достаточно высок.

Ресурс передних колодок составляет примерно 30 000 км, задних — доходит до 40 000 км.

Kashiyama

Это лучшие тормозные колодки для японских автомобилей на внутреннем рынке. Ими комплектуется часть машин на заводах. Запчасти пользуются спросом и на вторичном рынке.

Колодки в желтой коробке многие водители по ошибке считают подделкой

Компания гордится своей многоуровневой системой контроля качества. Они давно не используют асбест для изготовления конструкционных элементов.

Автомобилисты, которые уже покупали изделия Kashiyama, утверждают, что они отлично справляются со своими функциями. На сухом и на мокром асфальте автомобиль тормозит без проблем.

Изначально компания специализировалась на производстве колодок для гоночных авто, но постепенно в ассортимент вошли расходники для гражданских ТС. Уже имеющиеся технологии были частично внедрены в новую продукцию.

Среди основных плюсов, которые отмечают сами потребители: отсутствие пыли, посторонних запахов, а также скрипов. Специалисты утверждают, что сторонние звуки появляются, когда ресурс запчасти подходит к концу. Происходит это примерно на оставшихся 15% от заявленного пробега.

Правильно установленные колодки не должны скрипеть

По цене они сопоставимы с Nisshinbo, но есть и нюанс. Изделия Kashiyama производят в Индонезии, Малайзии и в Стране восходящего солнца. При этом расходники, сходящие с японских конвейеров, стоят примерно на 20% дороже остальных. В компании уверяют, что на качестве это не сказывается.

Конечных потребителей смущает, что расходники выпускаются в разных коробках. Производитель уверяет: это не зависит от страны и не говорит о подделке, а обозначает партию товара.

Lucas/TRW

Эти колодки стоят немного дороже. Цена на них стартует с отметки 2 400 руб.

Фрикционный состав представлен порошковыми металлами. Также имеются улучшенные металлокерамические накладки. Как и полагается по европейским стандартам, в изделиях отсутствует асбест.

Ранее компанией использовался клеевой состав. Он делал колодки более хрупкими, а попадающая в них вода вызывала коррозию. Технология была полностью пересмотрена. Сегодня изделия производятся без клея и прочих сыпучих веществ.

Благодаря высокому давлению фрикционный состав намертво сцепляется с основой. Это позволило полностью исключить риск отрыва основного материала даже в экстремальных тепловых условиях.

Особенно хорошо о расходниках Lucas отзываются мотоциклисты и водители обычных автомобилей. Они отмечают:

• длительный срок службы колодок;
• хороший отклик системы на нажатие педали;
• отсутствие скрипов.

Продукция этой компании пользуется огромным спросом в Европе.

Негативные отзывы звучали лишь однажды. Они касались партии, которая была промаркирована буквой «S». Этот товар выпускался в оригинальной упаковке, но при этом был произведен в Китае. Впоследствии руководство признало, что качество действительно не соответствует той продукции, которая выпускалась на европейских заводах.

Тормозные колодки для Volvo XC90

Стоят колодки Зиммерман в круг, очень хорошие колодки. Проехал 30 000 км они как новые, думал на серпантине они сдохнут, так как на литье был черный налет, но колодки не изменились. Не скрипят, не пищат и т.д. На скорости более 140 км/ч тормозят отлично, плавания нету. Выработки от них в тормозных дисках визуально не заметил, какая была при покупке такая и осталась. В общем я доволен.

Колодки стер в 0. Диски были уставшие заменил все сразу. Выбор упал на английскую фирму MINTEX диски артикул MDC1067 2 шт, ну и колодки взял той же фирмы артикул MDB2011.

Спустя 1000 км колодки немножко посвистывают 1 из 20 нажатий при слобом давлении на педаль.Спустя 3000 калодки меня уже достали. Скрипят постоянно. Скрип свист ужасный сильный протяжный.

Свистят при среднем и слабом нажатии при сильном думаю через 1000-2000 тоже будут. Никому не рекомендую покупать их! Проходим мимо!

Брембо выкинул…их повело, все из-за подклинивания направляющих суппортов( ( (

Колодки скрипучие очень, летом был в Крыму люди сворачивали с дороги в ужасе от такого скрипа, не рекомендую категорически.

Заменил передние тормозные колодки. 6115402 — GIRLING передние тормозные колодки. До этого стояли такие же колодки, не скрипят, не свистят, диски не жрут. Прошли примерно 40-50 тыс.

Почти 3 года и 40 т. км пробежали передние колодки ATE, нареканий не было. Решил без экспериментов и взял такие же ATE. Установка без проблем)).

Lpr, patron, и прочие дишманские говноколодки лучше вообще не рассматривать. Хотя remsa довольно не плоха. Комплекта колодок хватает на убой одного комплекта тормозных дисков — 70-80 т.км в городском ритме без скрипов. Из минусов — пылят на диски.

Напишите свой отзыв о тормозных колодках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .

У крышек радиатора HCC только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У регуляторов напряжения ELTRA (ПРАМО) только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

На ДПДЗ РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС написанно уже 25 отзывов.

У салонных фильтров OEM FORD только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У пыльника рулевой рейки FEBI только 10 голосов! Рекомендуете?

У лямбда-зонда Patron только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге очистителей для Subaru Outback участвует уже 25 производителей!

В авторейтинге автошампуней для Kia Ceed участвует уже 20 производителей!

У пружин подвески Toyoshima только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге подшипников ступицы для Ford Mondeo участвует уже 5 производителей!

Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .

Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

На VMP написанно уже 25 отзывов.

У шин Continental уже 500 голосов!

На моторные масла TOTACHI написанно уже 50 отзывов.

8 августа 2021, 22:02

Хорошие резиновые ковры .

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 04:39

8 августа 2021, 04:23

8 августа 2021, 01:42

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

7 августа 2021, 17:33

В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 50 производителей!

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ DAYCO для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 08:59

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

7 августа 2021, 03:09

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

6 августа 2021, 18:01

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

Материалы по теме на

• 194
• 2
• 211k

• 198
• 21
• 249k

• 133
• 8
• 166k

• 34
• 1
• 93k

• 16
• 42k

• 97
• 2
• 117k

ТОП производителей тормозных колодок для Volvo XC90

Данную запчасть для автомобилей Volvo XC90 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Германия, Испания, Беларусь, Великобритания, Италия .

В августе 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Volvo XC90 на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 7 отзывов и 22 голоса.

Какие тормозные колодки выбрать для Volvo XC90?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ATE. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки Zimmermann - 13%.

Замыкает тройку фирма Remsa с результатом в 13% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Volvo XC90

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Volvo XC90, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volvo XC90 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Ступица, ШРУС, и других.

Тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать: рейтинг ТОП 5 2019 – 2020 года, плюсы и минусы, отзывы

Тормозные колодки являются одним из самых расходных узлов автомобиля и, в то же время, очень важным элементом тормозной системы. Из-за постоянного трения и перегрева они подвергаются повышенным перегрузкам, но от их качества напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров.

В современном мире много производителей и брендов, у водителей возникает закономерный вопрос – тормозные колодки какой фирмы лучше выбрать? Одни изделия издают какие-то неприятные звуки при торможении, другие изнашиваются чуть ли не моментально. Так на чем же остановить свой выбор? Какие поставить? Рассмотрим вопрос предметно.

Содержание:

1. ТОП 5 рейтинг производителей тормозных колодок 2019 – 2020
   1. ATE (Германия)
   2. NISSHINBO (Япония)
   3. STS Company (Россия)
   4. SAMKO (Италия)
   5. FERODO (Великобритания)

   ТОП 5 рейтинг производителей тормозных колодок 2019 – 2020

   Определимся с самыми важными критериями для правильного выбора:

   • работа в экстремальном режиме не влияет на физические параметры колодок, они даже при перегреве не «плывут»
   • интенсивная работа тормозных колодок на наносит ущерб тормозным дискам или барабанам (за исключением естественного износа)[ЕГ1]
   • большой эксплуатационный срок, не изменяющий параметры торможения на всем периоде работы
   • адекватная стоимость – не стоит гнаться за дешевизной, но и высокая стоимость не является гарантом качества и надежности. Лучше придерживаться «золотой середины».

   На основании этих параметров рассмотрим рейтинг тормозных колодок для иномарок 2019 – 2020. Отзывы реальных покупателей и мнение специалистов. Основной сегмент рынка прочно завоеван европейскими производителями, но в последнее время растет спрос на азиатские компании связанный с распространением японских, китайских и корейских авто.

   ATE (Германия)

   
   

   Фирма-производитель основана в 1906 году. Тормозные колодки компании отличает стабильность в работе и высокая эффективность даже при экстремальных нагрузках. Материал изготовления – легированный чугун с добавлением никеля, хрома, молибдена и титана, гарантируют корректную работу тормозной системы даже при температуре 700 Со.

   Плюсы

   • Стабильность трения, сжимаемости и сопротивления на всем участке тормозного пути,
   • Качественный материал изготовления, допускающий высокие нагрузки и температуры,
   • Постоянная оптимизация производства и контроль качества.

   Минусы

   • Высокое пыление,
   • Мягкое торможение не для всех стилей езды.

   Шикарные колодки, до этого брал Феродо, блин рядом не стоят. Люблю погонять на скорости и ATE спокойно осаживают машину с 180 на 70 км/ч, информативность и прогнозируемость выше всяких похвал. Абсолютно одинаково себя ведут при любых температурах, дороговато конечно – но на безопасности не экономлю, и вам не советую…

   NISSHINBO (Япония)

   
   

   Производитель тормозных колодок спортивного и городского применения. При изготовлении применяются стандартные решения с использованием материала Ferodo для любого стиля езды (аккуратная – агрессивная). Фирменная «фишка» компании – градация по типу колодок для конкретной группы автомобилей. Наиболее популярна среди владельцев Тойота и Митсубиши.

   Плюсы

   • четкая градация колодок для определенного класса авто – легковые, внедорожники и грузовые;
   • различие по ключевым характеристикам в зависимости от серии;
   • долговечность и работоспособность;
   • большой охват рынка, от спорткаров до грузовиков.

   Минусы

   • высокая стоимость;
   • непривычная жесткость торможения.

   Отличные колодки, не смотря на цену. Езжу спокойно, но практически каждые выходные выбираюсь на дачу с бездорожьем, рыбалкой и прочими удовольствиями. Никогда не подводили, даже сам не ожидал – японец он и есть японец. Стаж большой и на что обратил внимание – с нашими дисками ходит гораздо дольше, как ни странно. Ради интереса изучил характеристики – у нас до сих пор металлургия впереди планеты всей, качество обработки металла еще советское и оно надежное как танк.

   STS Company (Россия)

   
   

   Известный отечественный производитель тормозных колодок, отличающийся хорошими фрикционными свойствами. Термостабильность изделий этой компании уверенно лидирует на российском рынке, а благодаря низкой цене практически не имеют конкурентов.

   Плюсы

   • низкая стоимость;
   • стабильное качество изготовления без разбросов по параметрам;
   • высокая износостойкость.

   Минусы

   • иногда возникают скрипы в процессе работы;
   • высокий коэффициент трения при эксплуатации с дисками не отечественного автопрома.

   Нормальные изделия, несмотря на свою дешевизну, живут на удивление долго. Вот только не надо инсинуаций по поводу отечественного автопрома, сам все знаю. Но живут, это есть факт и при следующей замене остановлюсь на них же. Дешево и сердито.

   SAMKO (Италия)

   
   

   Качественный и надежный производитель тормозных колодок с безасбестовым материалом. Ассортимент включает в себя автомобили европейского, японского, корейского, российского и американского автопрома.

   Плюсы

   • стабильный коэффициент трения не меняющийся при высокой температуре;
   • невысокая стоимость для европейского производителя;
   • хорошее качество изготовления.

   Минусы

   • небольшой просадок при торможении на высоких скоростях;
   • отсутствие четкой градации по стилю езды.

   Купил на пробу и поменял на своем пепелаце, заодно и у жены на жуке, раз уж залез в автотему, то все сразу делать надо. В принципе полет нормальный, жена довольна, но для меня немного мягковаты. Привык к более жесткому контролю. Оптимальный вариант для спокойной езды.

   FERODO (Великобритания)

   
   

   Тормозные колодки этой компании давно известны на рынке, но в связи с началом выпуска более экономичных колодок, бренд немного просел по качеству. Но фирма выпускает серию DS Performance для любителей активного стиля езды.

   Плюсы

   • стабильность в работе в различных температурных режимах;
   • хорошая износостойкость;
   • хорошая и понятная классификация по стилистике езды.

   Минусы

   • высокая стоимость;
   • большое количество подделок.

   По рекомендации одного спеца сменил колодки на своем болиде, и машина вообще изменилась. Управляемость просто супер, в занос ухожу очень четко, полностью контролируя всю траекторию движения. Несмотря на свою высокую цену они того стоят, правда гоняю много и живут максимум 7-8 тысяч. С другой стороны, раньше немцев брал и менять приходилось каждые 5-6, так что по деньгам то на то и выходит. Однозначно рекомендую для любителей агрессивной езды.

   Видео: Тестирование тормозных колодок

   Как часто менять тормозные колодки?

   По рекомендации автопроизводителей, замену тормозных колодок необходимо проводить каждые 10-15 тысяч километров, для иномарок 15-20 тысяч км. Износ барабанных колодок гораздо ниже и менять их нужно через 100-150 тысяч км. У спорткаров и болидов, из-за высоких нагрузок, колодки меняют в среднем каждые 5 тысяч км. Тормозные диски подлежат замене гораздо реже.

   
   

   
   Каких-то определенных стандартов и сроков нет, все зависит от стиля езды, погодных условий и даже наличие/отсутствие АБС. Передние колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем задние, но в любом случае, если толщина фрикционной накладки менее 2 мм пора задуматься о замене.

   Средние цены на замену в Москве

   Стоимость замены тормозных колодок в Москве начинается от 600 рублей, но при этом на окончательную цену влияет очень много факторов. Начиная от СТО (станция технического обслуживания) и заканчивая маркой автомобиля. При выборе лучше придерживаться золотой середины (1300-1600 рублей), не забывайте – уровень выполненной работы напрямую связан с вашей безопасностью. Рейтинг фирм производителей, в этом случае, не гарантия качества и надежности из-за большого количества подделок. Да и в современном мире громкий бренд не означает наличие своих производств.

   Адреса лучших СТО:

   • Комплекс Автомастер – Москва, Киевское шоссе, 1. Территория рынка Автомастер, павильон АС 23/3
   • Автосервис Protechnic – Москва, 7-я Кожуховская улица, вл. 5Б
   • Автосервис Стоп-Авто – Москва, Елецкая улица, 26

   Китай или оригинал?

   
   

   Замена своими руками

   Сменить колодки самостоятельно не такой уж сложный процесс, нужны руки, инструмент и аккуратность. Все работы производить только на остывшем авто.

   1. Отпустить ручник
   2. Вывинтить штифты и обстучав барабан киянкой, снять его
   3. Из сцепления с колодкой достать направляющую пружину
   4. Снять переднюю колодку и планку
   5. Скинуть пружину задней колодки и отсоединить рычаг ручного тормоза от наконечника троса
   6. Извлечь направляющую пружину и демонтировать шайбу, рычаг и ось
   7. Рычаг установить на новую колодку и повторить все шаги в обратном порядке.

   Дисковые тормоза (понадобятся специальные съемники):

   1. Ослабить и отсоединить ручник
   2. Выбить разводные штифты и демонтировать стопорную пружину
   3. Снять колодку и прокладки
   4. Очистить поверхность суппорта
   5. Поршни тормозного цилиндра аккуратно вдавить на место
   6. Установить новые колодки и обе стороны фрикционной прокладки смазать силиконовой смазкой

   Таблица: подбор колодок по марке авто

   В таблице рассмотрены наиболее популярные и распространенные модели автомобилей в России. На основании обзора и тестов рекомендованы наиболее оптимальные бренды для правильного выбора тормозных колодок.

   Рейтинг лучших тормозных колодок 2020

   Тормозная система – одна из наиболее важных составляющих автомобиля, которая обеспечивает его управляемость и безопасность. Снижение скорости движения, достигается за счет изменения сопротивления вала, при помощи дополнительного прижатия колодок к диску или барабану тормоза. Разумеется, многое зависит от качества и свойств расходных материалов, а именно тормозных колодок.

   Как составлялся рейтинг тормозных колодок?

   Сразу стоит оговориться, что в нашем рейтинге не будет представлено конкретных моделей тормозных колодок. Объясняется это достаточно просто: сегодня существует огромное разнообразие автомобилей разной конструкции, назначения, ходовых характеристик. Поэтому неких универсальных тормозных колодок, которые подходят одинаково хорошо для всего, просто не существует.

   Помимо этого, существуют разные типы тормозных колодок:

   • Металлические – дорогие, отличаются эффективностью при работе в экстремальных условиях. Из-за высокой твердости, сильнее изнашивают барабан или диски тормоза;
   • Керамические – наиболее износостойкие колодки, которые хорошо показывают себя при высоких температурах;
   • Композитные или полуметаллические – состоят из металлического порошкового сплава с графитом и др. неорганическими материалами (65\35%). Долговечны, но сильнее шумят, нестабильны при высоких температурах;
   • Органические (без асбеста) – изготавливаются на основе волокон из стекла, карбона, кевлара или резины и высокотемпературной смолы, которая выступает в качестве связующего вещества. Быстро изнашиваются и при трении производят много пыли. Обеспечивают мягкое торможение.

   
   

   При составлении рейтинга лучших производителей тормозных колодок, учитывались общие показатели их продукции, а именно:

   • Качество изготовления, наличие брака и повреждений у новых колодок;
   • Коэффициент трения;
   • Рабочую температуру;
   • Стоимость;
   • Область применения – езда по городу, экстремальное вождение, бездорожье и т.д.

   Какие тормозные колодки лучше выбрать для агрессивной езды?

   Под термином «агрессивная езда», мы понимаем высокую скорость, резкие повороты и торможения. Обычно, колодки для агрессивной езды ставят на спортивные автомобили, масл-кары, машины премиум-класса, способные разгоняться до 100 км\час и более, за считанные секунды.

   Эта компания славится своими металлическими колодками, для изготовления которых, используется высококачественная, легированная сталь. В результате мы получаем крайне твердые и долговечные колодки. Проблему повышенного износа дисков, сотрудники АТЕ, решили при помощи проработки пар трения.

   Кроме того, визитной карточкой компании, являются керамические колодки, которые делаются специально для спортивных и премиальных автомобилей.

   
   

   В ассортименте продукции есть тормозные колодки разных ценовых категорий, начиная от премиум-класса, и заканчивая изделиями для бюджетных авто.

   Otto Zimmermann

   Еще один производитель из Германии, который производит высококачественные тормозные диски для разных автомобилей. Помимо участия на розничных рынках более шестидесяти стран, продукция Otto Zimmerman n, поставляется для автомобилей концерна Volkswagen Group .

   Как и предыдущий участник рейтинга, компания постоянно совершенствует технологии производства, совершенствуя геометрию колодок, материалы и пр.

   Для агрессивной езды, необходимо выделить серии:

   • Sport (металлические и полуметаллические);
   • Fusion и Formula ( биметаллические ) .

   Единственный недостаток этого производителя – отсутствие бюджетных решений, и как результат высокая стоимость.

   Brembo

   Итальянская компания, которая является официальным поставщиком тормозных колодок для Ferrari . Только этот факт говорит о том, что продукция Brembo , предназначена для автомобилей премиум-класса и спорткаров. Их продукция, часто используется для машин, участвующих в гонках.

   
   

   Среди свежих моделей, стоит отдельно выделить концепт Xtra , изготовленный из композита BRM X L 01. Этот материал делается из 30 компонентов, которые обеспечивают сопротивление износу, отличное трение, минимальное выделение пыли, во время работы.

   По заверению производителя, колодок Brambo Xtra , должно гарантированно хватить на 150 000 километров.

   Всего модельный ряд насчитывает более 1 500 наименований.

   Ferodo

   Эта компания из Великобритании уже много лет ведет взаимовыгодное сотрудничество с фирмами, занимающимися разработкой тормозного оборудования. Именно Fedoro инициировала исследования износостойкости колодок, благодаря которому восемь лет назад, был создан уникальный фрикционный материал. Его использование, позволило увеличить срок службы базовых моделей в полтора раза.

   
   

   Несмотря на высокое качество, продукцию компании Fedoro , можно купить по приемлемым ценам, из-за которых, ею иногда ошибочно относят к среднему ценовому сегменту.

   Какие тормозные колодки выбрать по соотношению цены и качества?

   Разумеется, подавляющее большинство владельцев автомобилей, ездят в основном по городу и пригороду. Соответственно, от тормозных колодок им нужна способность долгое время выполнять стандартные задачи в относительно комфортных условиях. Разумеется, расходные детали должны обладать доступной ценой.

   Американская корпорация, изделия которой продаются на европейском рынке, под брендом LUCAS . Главное достоинство тормозных колодок этого производителя – очень ровные результаты по износу. Максимальный ресурс от 80 до 100 тысяч километров, без ухудшения рабочих показателей.

   
   

   TRW активно сотрудничает с многими производителями автомобилей, уделяет особое внимание точечным проработкам наиболее уязвимых мест в конструкции тормозных колодок.

   Главным недостатком этого производителя является то, заводы по производству колодок разбросаны по разным странам, и в ряде случаев вынуждены использовать местные материалы, технологии производства. Это сказывается на качестве продукции.

   Jurid

   Эта марка является подразделением Honeywell Inc . Важным моментом является то, что модельный ряд разделен на тормозные колодки премиум-сегмента и бюджетный.

   
   

   Лучшие тормозные колодки этой фирмы могут проработать более ста тысяч километров. Для недорогих вариантов, нормой является от 10 до 30 тысяч.

   Премиальные модели производятся на заводах Jurid , а вот бюджетные на предприятиях Bendix . При этом в наименованиях, разница между двумя сегментами отображена в последних символах маркировки, что порой приводит к путанице.

   В среднем, тормозные колодки отличаются хорошим соотношением цены и качества, ровной и стабильной работой. Но для своей стоимости.

   Sangshin

   Компания из Южной Кореи, которая успела заслужить хорошую репутацию как у рядовых потребителей, так и у производителей автомобилей. Регулярно обновляют и дорабатывают свой ассортимент, совершенствуют конструкцию тормозных колодок и используемые материалы.

   
   

   Вся продукция Sangshin , поделена на три сегмента:

   • Hi-Q - универсальные;
   • Hardron – премиум-класс;
   • Hagen – для ценителей минимального уровня шума, мягкого и плавного торможения.

   Также есть отдельная серия тормозных колодок для современных и уже не выпускающихся моделей российских автомобилей.

   Akebono

   Уже по названию понятно, что мы имеем дело с японским производителем. Главным достоинством являются отличные рабочие показатели тормозных колодок, вне зависимости от модели. Стандартные композитные колодки могут успешно проработать 50 тысяч километров, а более износостойкие керамические модели и все 200.

   
   

   Разумеется, стоимость продукции Akebono , нельзя назвать низкой. Тем не менее, высокие цены с лихвой компенсируются отличным сроком службы, что и позволяет ей занимать лидирующие позиции в рейтингах.

   Hella Pagid

   Немецкий бренд, сотрудничающий с китайскими предприятиями. Продукция Hella Pagid , поражает не столько качеством, сколько разнообразием модельного ряда – более 23 000 разных моделей тормозных колодок.

   
   

   По словам представителей компании, в их ассортименте можно найти колодки для любого автомобиля, адаптированные к самым разным условиям.

   Также инженеры компании активно разрабатывают новые модели, экспериментируют с материалами и формой колодок.

   Производство в Китае, позволяет получить низкую стоимость изделий, а контроль качества с проведением стресс-тестов, позволяют гарантировать отсутствие брака.

   Рейтинг производителей недорогих тормозных колодок

   Будем откровенны, в бюджетном сегменте мы не встретим компаний со своими собственными разработками и инновациями. Также не стоит надеяться, что бюджетный бренд имеет свое собственное производство. Как правило, речь идет о сотрудничестве крупного дилера автозапчастей с одним из азиатских заводов.

   Именно поэтому, мы приводим всех участников одним списком.

   Рейтинг бюджетных тормозных колодок:

   • ABE;
   • Vegga;
   • Starline;
   • LPR;
   • Kashiyama;
   • Steinerhoff.

   Колодки этих производителей могут немного поскрипывать или пылить во время торможения, но в целом они вас не подведут.

   Читайте также:

     
   • Тормозная система мицубиси ремонт
     
   • Замена тормозных дисков bmw f30
     
   • Замена троса ручника киа пиканто
     
   • Замена тормозных колодок ниссан максима а33
     
   • Лада калина тянет влево руль