Регулировка педали тормоза тойота камри

Обновлено: 08.01.2025

Регулировка педали тормоза Тойота Камри 2001-

6.6.1 Регулировка педали тормоза
Регулировка высоты педали тормоза Проверка свободного хода педали Проверка запаса хода педали Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя Проверка клапана вакуумного усилителя

6.6.2 Регулировка высоты педали тормоза
Рис. 6.8 . Схема регулировки высоты педали тормоза: 1 – шток; 2 – выключатель стоп сигналов; 3 – высота педали Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза ( рис. 6.8). Высота педали от пола: 144,1–154,1 мм Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов. Ослабьте контр.

6.6.3 Проверка свободного хода педали
Остановите двигатель и нажмите на педаль несколько раз, чтобы ликвидировать разряжение в вакуумном усилителе. Рис. 6.10 . Регулировка свободного хода педали тормоза Нажмите на педаль до начала ощущения сопротивления ( рис. 6.10). Свободный ход педали: 1–6мм Если свобод.

6.6.4 Проверка запаса хода педали
Рис. 6.11 . Проверка запаса хода педали тормоза Опустите рычаг стояночного тормоза. При включенном двигателе нажмите на педаль и измерьте запас хода педали ( рис. 6.11). Запас хода педали тормоза от покрытия пола при усилии нажатия 490 Н: более 70 мм Если запас хода педал.

6.6.5 Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя
Рис. 6.12 . Проверка хода педали тормоза при выключенном двигателе Нажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется ( рис. 6.12). Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пой.

6.6.6 Проверка клапана вакуумного усилителя
Снимите хомут и отсоедините вакуумный шланг. Снимите вакуумный клапан. Рис. 6.14 . Проверка клапана вакуумного усилителя Продуйте клапан и проверьте, есть ли свободный выход воздуха из клапана ( рис. 6.14). Если свободного выхода нет, замените клапан.

Регулировка педали тормоза

Всем привет,други. В общем. посетила меня (от нечего делать (пенсия,работы нет) - мысль. А не проверить ли мне регулировку педали тормоза. Сказано-сделано. Беру линейку, иду к машине, меряю. Зазор от пола вместо регламентированного 14,6-15,6 см. около 12. У меня вольсья оставшиеся сначала зашевелились, потом сходил в лабаз,купил в расстройстве пива (Левенбрау светлого по 26,9), задумался. После третьей бутыли решил регулировать. Т.к. с тормозами по пьяной лавочке ничего делать не рекомендуется, отложил регулировку на завтра. Вот и выложу отчет тогда. В кратце - если у Вас педаль тормоза вровень с педалью газа, то сие не есть правильно. Она должна быть выше нее, но чуть ниже педали ножника.

Кстати, о ножнике. Проверил "схождение",тьфу, сведение колодок стояночного тормоза. Тоже не гуд. Хотя делалось все по мануалу - сейчас сделал так, чтобы машина на небольшом уклоне с включенной D и выжатым до конца ручником становилась колом. При этом раньше ножник ставил колом машину на 5-6 щелчке, сейчас до упора. Ну и расход на 1 литр упал! Раньше по городу был 12.5-14 - сейчас - 12-13! При этом ручник не нагревался, ни скрипел,в общем внимания к себе требовал.

Ждите отчет о регулировке педали тормоза.Впрочем, вся процедура наглядно (чертежами, что лучше, чем фото) подробно описана в мануале.

Педаль тормоза да, чуть поближе к ноге должна. Иначе сильный дискомфорт в пользовании и спотыкания при переносе ноги.

Насчёт стояночного не совсем понял. Ты хотишь сказать, что приотпустил его и снизился расход??

А вот про держак на уклоне и селекторе в D . уклон какой крутости? Я сейчас не буду шапкой махать, но вроде держит уже при 2-3 щелчках. Педаль под ногой.
Но сам обычно ставлю сильнее.
Правда звуки веселые при этом, типа скрежета. И как с машины выползаешь оно ещё раз "прохрипит". Что с этим натворить можно?

пысы. Повод пывасика накатить действительно замысловатый :)

Toyota Camry 2,4 › Бортжурнал › Улучшение тормозов (light version)

О тормозах камри все знают и хорошего обычно не говорят (как и о свете)…
Поставив летом 2017 г. новые диски/колодки , с учетом моих малых годовых пробегов и спокойной езды без высоких скоростей и резких торможений, думалось, что об этой беде пока можно не вспоминать…
Отнюдь…
Проездив меньше 2-х лет и около 15 т.км началась вибрация при торможении… Сначала с малой скорости, потом все с большей…
Кстати, говоря о том что стояло — диски TRW, колодки Japanparts (все досталось от предыдущего владельца) — торможение меня устраивало полностью, надежно работали всегда, хотя я не сторонник TRW (из-за подделок), а про китайский Japanparts вообще молчу, но работу этой связки (скрипя сердце, но объективности ради) все же можно назвать хорошей, хотя и рекомендовать не буду… Кстати, колодки поскрипывали на малом ходу (ложка дёгтя!).
Так вот у меня проблема нарисовалась, и она повсеместна, соответственно и решений масса, на любой кошелек. Ввиду перечисленных в начале факторов (и большое нежелание переходить на 17 диски), вваливать в тормоза семейный резервный фонд нецелесообразно, разве только разбить свинью-копилку с мелочью…
Так что варианты с тормозами от цельсиора и хайлендера отпали сразу. Только лишь перфорированые диски ставить — по мне так дорогое ввиду своей сомнительности решение, сильного преимущества несколько отверстий в такой же железке не дадут, а переплата за них солидная (имхо: ставить только вкупе с тормозами). Кто ставил только лишь диски с перфорацией, не переделывая ничего напишите в комментариях.
Изначально думал просто поменять диски&колодки — купить со средним или чуть выше ценником, все равное расходники, на какое-то время хватит… Затем мне подали мысль, что железки одинаковые, зачем тратить больше… А потом я наткнулся на статью Андрея andrej22 про тормоза камри и решил рискнуть. (Кстати задние ограничители дверей от RX 330-350 тоже Андрей посоветовал и прислал, его статья об ограничителях — Ограничители дверей Toyota — А ведь могут же и фиксировать!
Риск был в том, что оставаясь на родных 16х дисках, возможен лишь один единственный вариант тормозов — от Alphard в кузове ANH20, с тем же размером тормозного диска (296 мм) и чуть-чуть большей контактной площадью колодки. То есть разница с родными тормозами мала. Еще вариативность в том, что можно поставить родные диски Альфарда, они имеют дополнительные отверстия вентиляции или можно поставить от Камри 30 V6 3,0 они на 1 мм толще. Все.
Я купил 2й вариант — аналог от G-brake. Не мерил, штанген-циркуля у меня нет.

Андрей прислал мне тормоза, как мы договорились, без дисков и колодок, как уже понятно, я решил поставить все новое, но со ступицами.

1. Измерьте высоту педали тормоза (см. рис. 14.1) и проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций этой главы. При несоответствии отрегулируйте высоту педали следующим образом:

Рис. 14.1. Высотой педали тормоза называется расстояние от верха педали до моторного щита, когда педаль не нажата

2. Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки и впускной воздуховод.

3. Отсоедините разъем проводки от контактного датчика стоп-сигнала.

4. Ослабьте контргайку контактного датчика стоп-сигнала и снимите контактный датчик.

5. Ослабьте контргайку штока педали тормоза.

6. Поворачивая шток, отрегулируйте высоту педали.

7. Затяните контргайку штока педали тормоза.

8. Наживив контактный датчик стоп-сигнала, вверните его до легкого соприкосновения со стопором педали тормоза.

10. Измерьте расстояние (зазор А) между окончанием резьбовой части датчика стоп- сигнала и педалью тормоза (см. рис. 14.10) и проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций. Если величина зазора не соответствует предписанной, повторите два предыдущих пункта и измерьте зазор снова.

12. Подключите разъем проводки к датчику стоп-сигнала.

14. Проверьте свободный ход педали тормоза (см. ниже).

Свободный ход педали тормоза

15. Заглушите двигатель, если он работал, и нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока в вакуумном усилителе не закончится разрежение.

16. Нажимайте на педаль тормоза, пока не почувствуете легкое сопротивление нажатию, затем измерьте расстояние между этой точкой и точкой нахождения педали в отпущенном состоянии (см. рис. 14.16).

Рис. 14.16. Свободный ход педали тормоза измеряется как расстояние между точкой, соответствующей полностью отпущенной педали, и точкой, в которой ощущается легкое сопротивление движению

Проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций.

17. При несоответствии величины свободного хода требованиям Спецификаций проверьте зазор датчика стоп-сигнала (зазор А на рис. 14.10). Если он в норме, определите неисправность в тормозной системе.

Запас хода педали тормоза

18. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза несколько раз, затем сильно нажмите на педаль до конца и удерживайте ее в этом положении.

19. Резервный ход педали тормоза измеряется от пола до верхней плоскости педали в нажатом состоянии. Проверьте результат измерения на соответствие требованиям Спецификаций.

20. Если резервный ход педали тормоза меньше предписанного, проверьте регулировку задних тормозных колодок и/или зазор шток вакуумного усилителя/поршень главного тормозного цилиндра. Если педаль тормоза «проваливается», прокачайте тормозную систему (см. параграф 10).

Руководство по ремонту Toyota Camry (Тойота Камри) 2001-2005 г.в. 6.6. Регулировка педали тормоза

6.6. Регулировка педали тормозаРегулировка высоты педали тормоза Проверка свободного хода педали Проверка запаса хода педали Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя Проверка клапана вакуумного усилителя .

6.6.2 Регулировка высоты педали тормоза

6.6.1. Регулировка высоты педали тормоза Рис. 6.8. Схема регулировки высоты педали тормоза: 1 – шток; 2 – выключатель стоп сигналов; 3 – высота педали Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза (рис. 6.8). Высота педали от пола: 144,1–154,1 мм Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов. Ослабьте контргайку и снимите выключатель стоп-сигналов. Ослабьте контргайку штока. Отрегулируйте высоту педали, поворачивая шток. Затяните контргайку штока. Момент затяжки: 26 Н·м. Установите выключате.

6.6.3 Проверка свободного хода педали

6.6.2. Проверка свободного хода педалиОстановите двигатель и нажмите на педаль несколько раз, чтобы ликвидировать разряжение в вакуумном усилителе. Рис. 6.10. Регулировка свободного хода педали тормоза Нажмите на педаль до начала ощущения сопротивления (рис. 6.10). Свободный ход педали: 1–6мм Если свободный ход педали не соответствует указанному, проверьте расстояние «А» между выключателем стоп-сигналов и ограничителем хода педали тормоза. Если оно соответствует техническим данным, то проверь.

6.6.4 Проверка запаса хода педали

6.6.3. Проверка запаса хода педали Рис. 6.11. Проверка запаса хода педали тормоза Опустите рычаг стояночного тормоза. При включенном двигателе нажмите на педаль и измерьте запас хода педали (рис. 6.11). Запас хода педали тормоза от покрытия пола при усилии нажатия 490 Н: более 70 мм Если запас хода педали тормоза не соответствует заданному, найдите неисправность тормозной системы.

6.6.5 Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя

6.6.4. Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя Рис. 6.12. Проверка хода педали тормоза при выключенном двигателе Нажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется (рис. 6.12). Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пойдет вниз, вакуумный усилитель работоспособен. Рис. 6.13. Проверка хода педали тормоза при работающем двигателе Запустите двигатель и останови.

6.6.6 Проверка клапана вакуумного усилителя

6.6.5. Проверка клапана вакуумного усилителяСнимите хомут и отсоедините вакуумный шланг. Снимите вакуумный клапан. Рис. 6.14. Проверка клапана вакуумного усилителя Продуйте клапан и проверьте, есть ли свободный выход воздуха из клапана (рис. 6.14). Если свободного выхода нет, замените клапан.

Прокачка тормозов на машине марки Тойота с системой ABS

Прокачать тормоза на Toyota с наличием ABS не намного труднее, чем на его стандартной версии. Для удаления воздуха из системы торможения машины, на которой имеется ABS, следует понять принцип ее работы конкретно для вашей модели. Причина такой необходимости в том, что в зависимости от модели схема может иметь некоторые отличия.

Например, если блок гидравлических клапанов и гидравлический аккумулятор с насосом располагаются в одном блоке, то процедура выполнения прокачки тормозов будет аналогичной ее выполнению на обычном автомобиле, где система ABS отсутствует.

Разновидности системы ABS на автомобилях Тойота

Их может быть две, с различиями в конструкции и способах прокачки:

В состав ABS входят блок гидравлических клапанов, насос и гидравлический аккумулятор. Такую систему можно очень просто прокачать даже в собственном гараже;
Все вышеперечисленные элементы размещены в разных блоках, с наличием дополнительных модулей, и прокачивается только в условиях СТО. Потребуется наличие диагностического сканера, для контроля клапанов модулятора.

С учетом данных особенностей, можно понять, что прежде всего следует выяснить тип ABS, для каждой конкретной модели автомобиля Тойота. Дело в том, что актуальной нижеследующая инструкция будет только для ее стандартной версии.

Процедура прокачивания тормозов на Тойота с ABS

Для того, чтобы качественно выполнить поставленную задачу, потребуется помощь еще одного человека. Прокачка должна начинаться с передних колес, с последующим переходом на задние ( правое и левое).

Особое внимание необходимо уделить тому факту, что давление в системе составляет порядка 180 атмосфер, потому до начала работ его необходимо сбросить. Эта процедура выполняется посредством разрядки аккумулятора давления.

Для этого нужно выключить зажигание, и порядка 20 раз нажать на педаль тормоза. После этого, можно переходить к следующему этапу, отключив разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип прокачки

Действия выполняются в таком порядке:

Найти и вытащить предохранитель в блоке, отвечающий за работу ABS;
Открутить колесо, и найти штуцер РТЦ, который отвечает за прокачку тормозов;
Начать прокачку тормозов с АБС при выжатой педали;
Включить гидравлический насос, о чем свидетельствует загорание лампы АБС на панели приборов, и дождаться полного выхода воздуха;
Закрутить штуцер, и отпустить педаль тормоза. Если лампочка АБС погасла, то все выполнено правильно, и воздух весь вышел.

Последовательность действий для удаления воздуха из тормозной системы

Начинать процесс прокачки следует с переднего правого колеса, затем переходить на левое. Делается он при отключенном зажигании, в положении 0, и снятой клемме с бачка с тормозной жидкостью.

Надеть шланг с присоединенной к нему бутылочкой на штуцер, и открыть его при помощи рожкового ключа. Надетый шланг в обязательном порядке должен быть прозрачным, чтобы иметь возможность наблюдать наличие воздуха, а другой его конец следует полностью поместить в жидкость;
Выжать педаль до упора, и держать до момента полного выхода воздуха;
Закрутить штуцер с последующим отпуском педали, как только пойдет жидкость без воздуха.

Прокачка задних колес выполняется обязательно при включенном зажигании, постановкой ключа в положение 2.

Аналогично процессу прокачивания передних колес, на штуцер следует надевать шланг с бутылочкой;
После полного выжимания педали, повернуть ключ до положения 2, чтобы включить гидравлический насос. Нужно наблюдать за уровнем тормозной жидкости, и доливать ее по мере необходимости. Для предотвращения выхода насоса из строя, не следует допускать его работы всухую, а также не давать работать более 2 минут;
После того, как воздух выйдет полностью, следует перекрыть штуцер и отпустить педаль.

Для прокачки левого колеса процедура должна быть немного изменена:

Вначале шланг, как и в предыдущих ситуациях, надевается на штуцер, но он откручивается не полностью, а только на один оборот, при этом в выжимании педали нет необходимости;
Повернуть ключ зажигания для включения гидравлического насоса;
После выхода воздуха, педаль выжимается наполовину, и штуцер для прокачки закручивается;
Отпустить тормоз и подождать, пока насос остановится полностью;
Выключить зажигание, и подключить клемму на бачок с тормозной жидкостью.

После того, как процедура прокачки будет полностью завершена, необходимо в обязательном порядке выполнить проверку уровня тормозной жидкости в бачке, а также до выезда его герметичность и отсутствие подтеков. Перед самым выездом сделать контрольную проверку уровня.

При установке на автомобиль Тойота стандартной модели ABS, процедура прокачки тормозов не представляет собой ничего сложного. Выполнить ее будет несложно, но потребуется наличие помощника для ускорения процесса.

Периодически западает педаль тормоза

Помогите с проблемой. Стою иногда в пробке на дороге и педаль тормоза бывает резко проваливается. Подскажите что делать в таких ситуациях. Качаю пару раз и только потом педаль возвращается. В чем может быть причина?

№ 2 Driver

Все симптомы ваши указывают на наличие воздуха в системе торомозов. Вам надо прокачать заново тормоза, но сначала определите какие именно колеса не держут при торможении.

№ 3 Riest

Город Санкт Петербург

Скорее всего тросик заедает. Просто других проблем помимо этой я не вижу, но стоит все-таки обратиться в сервис и выяснить проблему. У меня вот не было никогда такой проблемы, поэтому точно не могу сказать что вам делать.

№ 4 petroff1987

Город Хабаровск

Тут дело пахнет керосином. Похоже давление масла у вас упало. Посмотрите в салоне и под тормозными цилиндрами, нет ли течи, возможно герметичность тормозной системы нарушена, надо срочно вливать тормозуху.

№ 5 kasyan

Город Иркутск

Воздух в системе у вас, вот нет нет и проваливается педаль. Также может быть, что колодки тормозные стерлись и педаль уходит до конца и не схватывается тормоза.

№ 6 Alex

еще вариант-перепускает главный тормозной. грязь в тормозухе попадает под манжет и жидкость перетекает . поменяй жидкость.хуже точно не будет

№ 7 Макс

Город Санкт-Петербург

С вакуумным насосом проблема скорее всего. Или где подсасывает воздух. Но в любом случае надо к специалистам заехать, так как в любой момент может заклинить, а это очень опасно, на дороге

№ 8 Toyota

Город Красноярск

Вам надо прокачать тормоза заново. Так как где то образовалась воздушная пробка и из-за этого тормоза стали такими твердыми. Сейчас у вас они работают на 50 процентов

№ 9 Lina

Город Донецк
Ваше авто?: Тойота

А по какому принципу вообще работает педаль тормоза и вся тормозная система? Извините, что немного не в тему, быть может, но очень интересно. И именно доступным языком если бы объяснили, а то в статьях и на форумах пишут как для своих, а я не профи в этом вопросе.

№ 10 Tolyn

Ваше авто?: Lexus

Смотря какие тормоза, если дисковые, то диск зажимает колеса и прозводится торможение, есть на воздухе, вы напишите модель машны, и если очень интересно я Вам опишу как конкретно работают в вашей машине.

№ 11 Krosh

Город Самара
Ваше авто?: Шевроле

А сами тормоза работают нормально, никаких проблем с ними нет? Иначе просто запрещено на таком автомобиле кататься по городу, потому как вы подвергаете опасности как себя, так и всех окружающих вас людей. Хотя кто-то умудряется и ручником тормозить, но это издевательство!

№ 12 Tolyn

Ваше авто?: Lexus

Ручник не для этого предназначен, это разве что в экстренных ситуациях, советую не медлить и сделать полный тест автомобиля на ближайшем сервисе, не шутят и не тянут с такими вещами, особенно если проблема появляется довольно часто.

№ 13 Kurab88

Город Питер
Ваше авто?: Иномарка

Да, не предназначен, но тем не менее он может помочь в экстренной ситуации. Хотя я конечно же сомневаюсь, что что-то он сделает. Там все зубья отлетят, я более чем уверен. Проще всего тормозить автомобиль на горке, если есть поблизости. В Крыму таких на перевалах очень много видел.

№ 14 Muzikant

Ваше авто?: Cruiser

Однозначно проблема в воздухе.

Где-то присутствует толковая утечка, волноваться не стоит, такое довольно часто возникает, и ничего страшного в этом нет, езжайте в сервис - вам перекачают и будет все как новое.

№ 15 Mihail_Vorontsov

В любом случае начинать нужно с тормозухи. Если жидкость грязная, лучше вообще заменить её. Доливать в бачок , прокачивать и смотреть, когда пойдёт светлая. Тогда уже заниматься конкретно удалением воздуха из системы. Прокачивать нужно до того момента, пока в ёмкость, куда опущен шланг для прокачки, перестанут поступать пузырьки. Вы сами почувствуете, как после этого, с каждым откручиванием-закручиванием штуцера педаль будет всё туже и туже, и наконец станет жёстко. Тогда уже можно штуцер закрутить по штатному и снять с него шланг. Если ничего не изменится, стоит уделить внимание главному тормозному цилиндру и вакуумнику.

Регулировка педали тормоза

Рис. 6.8. Схема регулировки высоты педали тормоза: 1 – шток; 2 – выключатель стоп сигналов; 3 – высота педалиПроверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза (рис. 6.8). Высота педали от пола: 144,1–154,1 ммОтсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.Ослабьте контргайку и снимите выключатель стоп-сигналов.Ослабьте контргайку штока.Отрегулируйте высоту педали. Остановите двигатель и нажмите на педаль несколько раз, чтобы ликвидировать разряжение в вакуумном усилителе.Рис. 6.10. Регулировка свободного хода педали тормозаНажмите на педаль до начала ощущения сопротивления (рис. 6.10).Свободный ход педали: 1–6ммЕсли свободный ход педали не соответствует указанному, проверьте расстояние «А» между выключателем стоп-сигнал. Рис. 6.11. Проверка запаса хода педали тормозаОпустите рычаг стояночного тормоза. При включенном двигателе нажмите на педаль и измерьте запас хода педали (рис. 6.11). Запас хода педали тормоза от покрытия пола при усилии нажатия 490 Н: более 70 ммЕсли запас хода педали тормоза не соответствует заданному, найдите неисправность тормозной системы. Рис. 6.12. Проверка хода педали тормоза при выключенном двигателеНажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется (рис. 6.12).Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пойдет вниз, вакуумный усилитель работоспособен.Рис. 6.13. Проверка хода педали тор. Снимите хомут и отсоедините вакуумный шланг.Снимите вакуумный клапан.Рис. 6.14. Проверка клапана вакуумного усилителяПродуйте клапан и проверьте, есть ли свободный выход воздуха из клапана (рис. 6.14).Если свободного выхода нет, замените клапан.

Руководства по маркам

Audi
BMW
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jeep
Kia
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
АЗЛК
ВАЗ
ГАЗ
Иж
УАЗ

AutoDocBook

Не работает круиз контроль

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Концевики «лягушки», активируются педалями сцепления и тормоза, чаще всего выходят из строя

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Проверьте целостность предохранителя, ламп в цепях стоп-сигналов, поворотов, габаритов. Если установлены LED-лампы на авто с шиной CAN – убедитесь, что бортовая электроника их «видит» или попробуйте временно заменить их на штатные.
Проверьте наличие ошибок в памяти ЭБУ диагностическим сканером. Прямо о проблемах с системой круиз-контроля говорят коды ошибок с P0565 по P0580. Также часто круиз-контроль не работает при проблемах с тормозами (ABS, ESP), коды ошибок таких неисправностей зависят от производителя авто.
Проверьте концевые датчики педалей тормоза, сцепления (для авто с МКПП), стояночного тормоза. Посмотрите, перемещает ли педаль шток концевика. Проверьте концевики на корректность работы, прозвонив их тестером в разных положениях.
Если все лампы, провода, датчики (и круиза, и АБС, и скорости) исправны, предохранитель цел, проверьте кнопки управления круиз-контролем и посмотрите, активированы ли в ЭБУ круиз-контроль и/или ограничитель скорости. Если проверка круиза выявила, что функции неактивны – нужно их повторное включение. На некоторых авто это можно сделать самому с помощью общедоступного ПО, но часто необходимо обращаться в авторизованный дилерский центр.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Модель автомобиля	Слабое место круиз-контроля	Как проявляется неисправность
Lada Vesta	Датчик положения (концевик) педали сцепления	На Лада Веста круиз-контроль просто перестает реагировать на нажатие кнопок. Ошибки ЭБУ при этом зачастую отсутствуют.
	Контакты электронной системы управления двигателем
	Сброс данных в ЭБУ диагностическим сканером
Ford Focus II и III	Датчик положения педали сцепления	Круиз-контроль на Форд Фокус 2 или 3 вообще не включается, или включается не всегда и работает с перебоями. Могут загораться ошибки ЭБУ, чаще всего по ABS и стояночному тормозу.
	Контакты самой кнопки на рулевой колонке
	Модуль АБС
	Сигналы тормозной системы (ручник, стопы)
Toyota Camry 40	Шлейф кнопок управления круиз-контролем в рулевом колесе	На Тойота Камри 40 помимо круиз-контроля могут отключаться другие функции, управляемые с кнопок руля.
Renault Laguna 3	Активация круиз-контроля слетает после программного сбоя или обновления прошивки ЭБУ	Система круиз-контроля Рено Лагуна 3 просто не реагирует на нажатие кнопок. Ее нужно включать с помощью диагностического оборудования и ПО.
Volkswagen Passat B5	Концевик педали сцепления	При неисправности кнопок или концевика круиз-контроль на Фольксваген Пассат б5 не включается, никак не уведомляя об этом ошибками. Если проблемы с вакуумным приводом – возможна неровная работа на ХХ из-за подсоса воздуха.
	Кнопки или шлейф руля
	Вакуумный привод дросселя
Audi A6 C5	Вакуумный насос дросселя (установлен в левом подкрылке) и его трубки	Круиз-контроль Ауди А6 с5 просто не включается, при попытке фиксации скорости кнопкой на рычажке не слышно срабатывания реле в ногах у переднего пассажира.
	Концевик педали сцепления
	Кнопки рычажка
	Плохие контакты в блоке круиза (на авто с отдельным блоком КК расположен за бардачком)
ГАЗель Next	Концевики педалей тормоза и сцепления	При поломке кнопок (плохой контакт) и закисании концевиков круиз-контроль Газель Некст и Бизнес не включается, при этом ошибки отсутствуют.
ГАЗель Next	Подрулевой переключатель
KIA Sportage 3	Кнопки управления круизом	Круиз-контроль на КИА Спортейдж не включается: на панели может загораться его значок, но скорость не фиксируется.
	Концевик педали сцепления
	Рулевой шлейф
Nissan Qashqai J10	Концевики педалей тормоза и/или сцепления	При попытке включить круиз-контроль на Ниссан Кашкай просто моргает его индикатор, но скорость не фиксируется. При проблемах с датчиками ABS может высвечиваться ошибка.
	Датчики АБС
	Рулевой шлейф
Skoda Octavia A5	Подрулевой переключатель	При замене подрулевого переключателя, а также после прошивки ЭБУ, скачка напряжения в сети или пропадания питания на Шкода Октавия А5 может деактивироваться и не работать круиз-контроль. Включить его повторно можно с помощью диагностического адаптера и ПО («Вася диагност»).
Opel Astra J	Датчик педали тормоза	При скачке напряжения или отключении питания на Опель Астра может отвязаться педаль тормоза и не работает круиз-контроль. На панели может гореть белый индикатор. Проблема устраняется путем обучения датчика тормоза через OP-COM и диагностическое ПО. С его помощью нужно прописать значение показаний датчика педали в свободном ее положении.
BMW E39	Концевик педали сцепления или тормоза	БМВ Е39 никак не реагирует на нажатия рычажка круиз-контроля.
	Датчик положения селектора АКПП
	Привод (моторчик) троса дроссельной заслонки
Mazda 6	Шлейф под рулем	Машина вообще не реагирует на попытку включить круиз-контроль или на панели загорается желтый индикатор.Обратите внимание, что на старых Маздах 6 иногда возникают проблемы с ХХ (завышение и перепады) из-за натяжки троса круиз-контроля, поэтому некоторые водители просто отсоединяют его. В таком случае надо вернуть трос на место и отрегулировать его натяжение.
	Привод (моторчик) и трос круиз-контроля
	Концевик педали тормоза
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали тормоза	При неисправности концевых датчиков педалей круиз на Митсубиши Лансер 10 не включается, при этом никаких ошибок нет
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали сцепления
Citroen C4	Концевик педали	Если неисправен концевик – круиз на Ситроен С4 просто не включается. Если проблемы с кнопками, их контактами – круиз включается нерегулярно, самопроизвольно отключается, а на панели появляется ошибка «сервис».
Citroen C4	Кнопки круиз-контроля

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает сканер ELM327, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Читайте также: