Прокачка тормозов тойота эстима
Прокачка тормозов на гибриде
Столкнулся с этой проблемой в живую.
После замены колодок, манжет, различных манипуляциях с модулятором давления возможно попадание в тормозную систему воздуха. Как прокачать?
У меня на гибриде после замены задних колодок появилась целая гирлянда ошибок: ABS, VSC, BRAKE, ECB. Понимая, что это вызвано попаданием воздуха в систему, я попытался прокачать обычным способом с помощью помощника. И был немного озадачен - жидкость просто не вытекала из клапана прокачки, как не дави на педаль. Танцы с бубном - заведенный двигатель или нет, очередность прокачки от самого дальнего колеса к самому ближнему не помогли.
Поехал сдаваться "горе" механикам. Они только развели в беспомощности руками, к тому же не закрутили тормозной шланг! Что я к счастью случайно обнаружил!
Оф. Дилеры сказали, что нужно диагностировать тормозную систему.
Машина тормозила тремя колесами. Сам предположил, что в системе тормозов предусмотрена блокировка протекающего контура, чтобы не потерять всю тормозную жидкость. Углубляясь в тему, нашел, что прокачка тормозов должна выполняться с отключением системы управления тормозов через тестер-сканер.
Так как учебника по гибридам нет, ориентировался на алгоритм для приуса. Там было рассказано как прокачивать с тестером или с выдергиванием релюшек. Но это слишком мудрено. Решил сначала сбросить ошибки блока АВС замыканием контактов диагностического разъема и манипуляций педали тормоза.
Контакты 4 и 13 замкнуть проволокой (скрепкой) до включения зажигания, сразу после включения нажать на педаль не менее 8 раз за 5 сек. Ошибки сбросятся - индикаторы замигают часто. Зажигание выключить, перемычку с диагностического разъема снять.
После сброса ошибки ABC сразу получилось прокачать тормоза.
В моем случае, заметил, если потеря жидкости из контура не большая, как при прокачке тормозов, тормозная система работает нормально. При смене колодок я проверял, как двигается поршень в суппорте, отжимая по максимуму и аккуратно задвигая, давя на педаль тормоза. В это момент блок управления системой понял, что есть «серьезная» утечка жидкости и заблокировал контур.
Естима 10. Тормозное Эссе.
В очередной раз, меня спросили, как прокачать тормоза Естима 10.
Я, как съевший собаку, на этих тормозах, предлагаю данное Эссе.
Однажды, я, сидя возле гаража, услышал зуммер из под панели.
Выключив и включив зажигание, зуммер исчез. Это был «первый звоночек».
Дальше было хуже.
Зуммер звенел все чаще и чаще. Я ехал далеко по трассе. Где то в Хасанском районе, за 1000 км от родного дома, возле границы с Китем и Северной Кореей… Прямо на ходу, на трассе… Опять зазвенел зуммер. Тормозная педаль начала проваливаться в пол…
Я опять выключил и включил зажигание. Но не тут то было… Зуммер так и звенел дальше.
Я нашел какой то гвоздь, перемкнул выводы в диагностическом разъеме. Стер ошибки этим гвоздем. Зуммер заткнулся. Через пару часов пути – тоже самое.
Я уже провода оторвал от DLC Разъема, и коротил их руками, стирая ошибки…
Вернувшись домой без тормозов и со звенящим аварийным зуммером, в родной Хабаровск, я начал копать. Копал я долго.
У меня был сканер, на базе китайского мини VCI.
Первое, что бросилось в глаза – оплавленные, но еще рабочие реле ABS.
Так же авто выдавало ошибку – большое потребление тока.
Купил новые реле. Стало лучше. Но проблему это не решило. Начал думать головой. И копать течстрим.
Накопал. Насос тормозной жидкости работает почти постоянно. Не может накачть нужное давление.
Научился строить графики в течстрим. Что я вижу:
Насос качает, качает, накачивает до 4 вольт (датчик давлния показывает 4 вольта). Насос отключается. И то т же давление падает до 3 вольт за 4-5 секунд. Опять включается насос. Реле работает туда –сюда каждые 5 секунд, коммутируя большие токи.
Со временем, насос просто не может накачать нужные 4 вольта, и после 30 секунд работы вылетает ошибка и звенит зуммер. Педаль проваливается в пол.
Так ездить нельзя.
Первое, что пришло в голову – поменять тормозной цилиндр и насос. И реле.
На джапанкаре как раз было нужное за символические 6 тыр.
Поменял!
Счастью не было предела… Проблемы ушла… Но обещала вернуться. Тогда я этого не знал.
Проблема вернулась через неделю…
И тут я начал основательно изучать тормозную систему Эстима.
Это, я вам скажу, задача была не из легких. Ни одного ресурса нет. Только скан книжки на японском языке с не вразумительными картинками и иероглифами.
Благо я поменял и тормозной цилиндр и насос. Старые я разобрал.
На самом деле, тормозная система с VSC устроена Очень сложно. Я разбирался примерно две недели, забыв про работу, семью, сон. Жил в гараже, как отшельник.
В итоге, был поставлен диагноз – не рабочий блок актуаторов.
Что такое актуатор?
Это такая коробочка 20х15х15 см. К ней подходит куча трубочек и куча проводочков.
Как это работает? Да очень просто. Там много много… 10 штук гидро клапанов.
Гидро клапан – это шарик стальной, подпружиненный, и седло его. При подаче напряжения на обмотку, шарик оттягивается, и тормозная жидкость устремляется вперед. Как только напряжение пропало – шарик закрывает отверстие.
Так вот, один из клапанов не держал давление.
Вот и вся любовь…
В итоге 2 месяца изучения, методом проб и ошибок, я нашел ИСТИНУ!
Купил новый (бушный с контракта за 10 тыр) актуатор. Проблема исчезла.
Разобрал я этот долбаный актуатор. И что вы думаете? Шарик. Размером то всего 3 мм. Не больше. Вот о то и портил мне жизнь два с половиной месяца.
На нем РЖАВИНА! Не просто ржавчина, а так, маленькое рыжее пятнышко, размером с пол миллиметра Ну и глубиной такое же. Вот они то и вынесли мне весь мозг.
Из за ржавчины клапан травил. Насос постоянно качал. Изнашивался насос. Грелось реле.
С тех пор я понял – ВОДЫ В ТОРМОЗУХЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!
Как можно чаще меняйте тормозуху!
Ну и теперь, как ее менять:
Менять нужно со сканером. Течстрим + китайский миниVCI подойдёт!
И скажу я вам сразу. Ни один сервисный центр в Хабаровске ( в том числе Тойота центр) не прокачает вам тормоза правильно!
И так, запускаем течстрим, коннектимся к авто. Запускаем раздел тормозов с VCI.
Кто не понимает по Японски (как я), те берут телефон на андроиде, устанавливают гугл переводчикк, фотают катакану и Хирагану, и переводят на древне русский язык.
Да простит меня Егор, что я даю вырезку без его согласия с мануала, который он переводил…
И так, замена и прокачка тормозов:
Внимание:
o Установите переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз.
o Добавляйте жидкость осторожно и следите, чтобы уровень оставался между MIN и MAX пока прокачиваете воздух и заменяете жидкость.
o Проверьте, что нет заедания тормозов до и после замены тормозной жидкости.
o Во время замены может звенеть зуммер, это нормально.
o Внутри тормозного актуатора и симулятора очень небольшое количество жидкости.
Замечание:
Замена жидкости в актуаторе и симуляторе происходит во время прокачки системы.
2. Освежение тормозной жидкости
a. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
b. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
o Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
o Жидкость возвращается в бачок из аккумулятора.
c. Слейте старую жидкость и замените ее на новую.
3. Замена жидкости в передних тормозах
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*1)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*1).
Замечание:
Замените жидкость на обоих (левом и правом) колесах.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m <110kgf?cm>
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
4. Замена жидкости в задних тормозах
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*2)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на задних RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*2).
Замечание:
o Нажмите и держите педаль тормоза.
o Замените жидкость на обоих (левом и правом) колесах.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m <110kgf?cm>
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
5. Проверка уровня жидкости
. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
a. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
b. Установите уровень жидкости в MAX.
Теперь выгоняем воздух:
Внимание:
o Установите переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз.
o Добавляйте жидкость осторожно и следите, чтобы уровень оставался между MIN и MAX пока прокачиваете воздух и заменяете жидкость.
o Проверьте, что нет заедания тормозов до и после прокачки воздуха.
o Снимите крышку тормозного бачка.
o Не ставьте банку с жидкостью на резервуар в процессе прокачки системы.
o Во время прокачки может звенеть зуммер, это нормально.
Замечание:
Описание работ
Раздел Работы по прокачке
Главный тормозной цилиндр (снятие/установка/разбор)*1 1. Система подачи мощности
2. Передние тормоза
3. Задние тормоза
4. Тормозной актуатор
5. Симулятор нажатия
Тормозной актуатор (замена) *1 1. Система подачи мощности
2. Передние тормоза
3. Задние тормоза
4. Тормозной актуатор
5. Симулятор нажатия
Передние тормоза (снятие/установка/разбор) Система передних тормозов *2
Задние тормоза (снятие/установка/разбор) Система задних тормозов *2
2. Освежение тормозной жидкости
a. Добавьте жидкости до уровня MAX.
3. Прокачка системы подачи мощности
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
a. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
b. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
c. Включите зажигание.
d. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'POWER SUPPLY'.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (e).
Замечание:
Завершается примерно за 35 секунд.
e. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
f. Выберите 'POWER SUPPLY 2' на S2000 (*1)
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (g).
Замечание:
Завершается примерно за 15-75 секунд.
g. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
h. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
i. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
j. Включите зажигание и проверьте, что насос работет 30-40 секунд и останавливается.
Внимание:
Если насос не останавливается, повторите с пункта (*1) снова.
4. Прокачка передних тормозов
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*2)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*2).
Замечание:
o Повторяйте до тех пор, пока воздух полностью не выйдет из передней тормозной системы.
o Прокачайте оба тормозных цилиндра - левый и правый.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m <110kgf?cm>
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
5. Прокачка задних тормозов
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'BRAKE CONTROL PROHIBITION' (*3)
c. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
d. Нажмите педаль тормоза 20 раз или более.
Замечание:
Выходит воздух из усилителя тормозов.
e. Нажмите на педаль тормоза и прокачайте воздух из задних тормозных цилиндров.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*3).
Замечание:
o Нажмите и держите педаль тормоза.
o Повторяйте до тех пор, пока воздух полностью не выйдет из передней тормозной системы.
o Прокачайте оба тормозных цилиндра - левый и правый.
f. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m <110kgf?cm>
g. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
6. Прокачка тормозного актуатора
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'ACTUATOR'.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Выберите 'ACTUATOR' снова, если вам пришлось прервать прокачку.
Замечание:
Завершается примерно за 120 секунд.
c. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
7. Прокачка симулятора
Внимание:
Используйте только оригинальный инструмент S2000 от Тойота во избежание несчастных случаев и инцидентов.
. Поставьте переключатель передач на P и активируйте стояночный тормоз. Подключите S2000 к DLC3.
SST
09991-60101
09991-60300
a. Включите зажигание.
b. Включите S2000 и выберите 'ABS/VSC'?'AIR'?'ECB'?'SCSS VALVE' (*4)
c. Сильно нажимайте на педаль тормоза 20 или более раз в течение 20 секунд.
Замечание:
Завершается примерно за 30 секунд.
d. Проверьте, что 'END' отображается на экране S2000.
e. Выберите режим запрета управления тормозами на S2000.
f. Проверьте, что загорелась лампа ECB.
g. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и стравите воздух из тормозной системы через клапаны на RH и LH тормозных цилиндрах.
Внимание:
o Не переключайте передачу или стояночный тормоз.
o Если вам пришлось прервать процесс прокачки, начните с пункта (*4).
Замечание:
Прокачайте оба тормозных цилиндра - левый и правый.
h. Затяните спускную пробку после прокачки.
Референсный уровень
T?10.8N?m <110kgf?cm>
i. Отмените c S2000 запрет управления тормозами.
8. Проверка уровня жидкости
. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
a. Нажмите педаль тормоза 40 раз или более, чтобы сбросить давление в системе подачи мощности.
Замечание:
Когда давление выходит из системы, нажатие на педаль становится все более тяжелым.
TCM-Club
Предупреждение
Необходимо носить защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная
жидкость попадет вам в глаза, немедленно промойте их водой, и обратитесь к врачу.
Прокачка
Прокачку тормозной системы необходимо проводить для того, чтобы удалить из нее
весь воздух, который мог попасть в систему при снятии и установке шлангов, трубок,
суппорта или главного цилиндра.
Если воздух попал в тормозную систему из-за чрезмерного понижения уровня тормозной
жидкости в бачке или отсоединения тормозных трубок от главного цилиндра, вам,
вероятно, необходимо будет прокачать все четыре тормоза.
Если тормозной шланг или трубка отсоединялись только на одном колесе, то необходимо
прокачать только суппорт или рабочий цилиндр этого колеса.
Если тормозной шланг был отсоединен в месте соединения, расположенном между
главным цилиндром и каким-либо из тормозов, необходимо прокачать тот тормоз, к
которому шел этот шланг.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалите остаточный вакуум из вакуумного усилителя, несколько раз нажав на
педаль тормоза при выключенном двигателе.
2. Снимите колпачок с бачка главного цилиндра и заполните бачок тормозной
жидкостью. Установите колпачок на место.
Предупреждение
Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке при прокачке тормозов
и добавляйте тормозную жидкость, если необходимо, для того, чтобы воздух не попал
в главный цилиндр.
3. Вам потребуется помощник, а также запас свежей тормозной жидкости, чистый
пластиковый контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью, резиновая или
пластиковая трубка диаметром примерно 4,76 мм для установки на клапан выпуска
воздуха и гаечный ключ для того, чтобы открывать и закрывать клапан.
4. Прокачку тормозной системы необходимо начинать с заднего колеса,
расположенного на противоположной стороне от главного цилиндра. Немного
открутите клапан выпуска воздуха, а затем закрутите его настолько, чтобы он плотно
закрывал отверстие, но его легко можно открутить.
5. Наденьте один конец трубки на клапан
выпуска воздуха и опустите второй конец
трубки в контейнер с тормозной жидкостью.
Выходящий воздух будет заметен по
пузырькам в трубке и в банке. Перед тем, как
переходить к другому колесу, необходимо
удалить весь воздух из пормозной системы
этого колеса.
6. Попросите помощника медленно выжать педаль тормоза несколько раз для создания
давления в системе, а затем задержать ее в выжатом положении.
7. Когда педаль тормоза выжата, откройте клапан выпуска воздуха настолько, чтобы
тормозная жидкость потекла по шлангу. Следите за пузырьками, выходящими из конца
шланга, погруженного в тормозную жидкость. Когда поток тормозной жидкости
остановится спустя несколько секунд, закройте клапан и попросите помощника
отпустить педаль тормоза.
8. Повторяйте пункты 6 и 7 до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная
жидкость, свободная от пузырьков воздуха. После этого, закрутите клапан выпуска
воздуха и приступайте к прокачке тормоза на диагонально противоположном переднем
колесе, затем втором заднем колесе и закончите прокачкой тормоза оставшегося
переднего колеса. Не забывайте часто проверять уровень тормозной жидкости в бачке
главного цилиндра.
9. Никогда не используйте старую тормозную жидкость. Она содержит влагу, которая
приводит к коррозии элементов тормозной системы.
10. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью по завершении прокачки.
11. Проверьте работу тормозов. Педаль должна становится жесткой при нажатии и не
поддаваться. Если необходимо, повторите всю операцию по прокачке тормозной
системы.
Предупреждение
Не ездите на автомобиле, если вы сомневаетесь в состоянии тормозной системы.
Внимание! При прокачке системы надевайте защитные очки. Если жидкость попадет в глаз, незамедлительно промойте его водой и обратитесь за медицинской помощью. Примечание. Прокачка необходима для удаления всего воздуха из системы, который попадает туда при всяком отсоединении трубки, шланга или цилиндра.
1. Если воздух попал в систему по причине недостаточного уровня в резервном бачке, отсоединения трубок от главного тормозного цилиндра или актюатора системы ABS, прокачать придется всю систему.
2. Если отсоединялась тормозная трубка только на одном колесе, то достаточно прокачать суппорт или колесный цилиндр данного колеса.
3. Если тормозная трубка отсоединялась на участке между главным тормозным цилиндром и любым из тормозных механизмов, прокачать нужно всю систему. Также, если в резервном бачке главного цилиндра уровень жидкости упал очень низко (а то и вообще бачок «пересох»), или после замены главного цилиндра, главный тормозной цилиндр необходимо прокачать, как описано в п. 17 параграфа 8, и затем прокачать оставшуюся часть гидравлической системы тормозов.
4. Выключив зажигание и нажав несколько раз на педаль тормоза, удалите разрежение из вакуумного усилителя тормозов.
5. Снимите крышку резервного бачка и залейте тормозную жидкость. Установите крышку на место.
Примечание. В течение прокачки следите за уровнем жидкости, постепенно доливая ее в бачок, чтобы пузыри воздуха не попали в главный тормозной цилиндр.
6. Пригласите помощника, подготовьте свежую тормозную жидкость, прозрачную емкость, частично заполненную жидкостью, отрезок прозрачного шланга, который надевается на штуцер для прокачки, и накидной ключ для его отворачивания.
7. Начните с правого заднего колеса. Слегка ослабив затяжку штуцера, затяните его так, чтобы можно было легко отвернуть.
8. Надев ключ на штуцер, наденьте на него и шланг. Другой конец шланга погрузите в подготовленную емкость с жидкостью (см. рис. 10.8).
9. Попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза и жестко удерживать ее в этом положении.
10. Откройте штуцер ровно настолько, чтобы выпустить воздух. Следите за выходящими из шланга пузырями. Через пару секунд затяните штуцер и попросите помощника плавно отпустить педаль.
11. Повторяйте п.п. 9 и 10 до прекращения выхода пузырей, затем затяните штуцер. В том же порядке выполните вышеописанную процедуру последовательно со всеми колесами. Регулярно следите за уровнем жидкости в резервном бачке.
12. НИКОГДА не заливайте в бачок старую жидкость. Тормозная жидкость крайне гигроскопична. Влага из воздуха, попав в жидкость, снижает точку ее кипения, что может привести к «провалу» тормозов.
13. Прокачав систему, залейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.
14. Проверьте работу тормозов. С каждым нажатием на педаль тормоза (двигатель не работает) она должна становиться все жестче, если педаль удерживать в нажатом положении, в пол она уходить не должна. Если необходимо, повторите процедуру.
Внимание! Не эксплуатируйте автомобиль, если педаль тормоза «проваливается», если не гаснет предупреждающая лампочка ABS или BRAKE на панели приборов и/или если есть хоть малейшее сомнение в эффективности тормозной системы.
10.1 Прокачка гидросистемы тормозов
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
| Цитата |
| И не забывайте прокачивать регулятор давлени. |
Андрей (финнъ)
Реклама партнёров Джек Просмотр профиля
Уважаемый Раумовод
| Цитата |
| Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. |
| Цитата |
| Примечание: прокачку системы начинайте с самой длинной тормозной |
Андрей (финнъ)
финнъ Просмотр профиля| Цитата |
| а модулятор давления. Там тоже штуцерок есть. Открываешь капот и он слева. |
Андрей (финнъ)
финнъ Просмотр профиляДжек
Я нашёл ту статью на которую ты ссылаешься:
Тормозная жидкость (метод Электрововика)
Как правильно прокачать тормозную систему с АБС?
Сама замена тормозных шлангов никакого труда не составляет, шайбы под шлангами которые по идее должны быть медными я не менял, ставил старые, которые у меня были алюминиевые, двойные. Перед откручиванием шлангов обрабатываем все соединения WD40.
Обрабатываем соединения WD40
Далее немного ослабляем болтовые соединения и вытягиваем стопорную скобу тормозного шланга.
Ослабляем трубку тормозной системы и вытягиваем стопорную скобу.
Затем окончательно раскручиваем все соединения и устанавливаем новые тормозные шланги. И затягиваем с усилием указанным в автоинструкции.
Самостоятельная прокачка тормозов с ABS
Многие водители пугаются, если происходит блокировка колес автомашины – возникает занос, который не контролируется. Для таких случаев разработали антиблокировочный режим.
ABS – система, способная предотвратить блокировку автоколес при торможении, за счет корректировки давления тормоза.
Установка выделяет следующие компоненты:
-
Специальный блок – координирует дееспособность клапана тормоза, с датчиков принимая информацию;
Спецклапаны – установлены на магистрали тормозной системы. Изделия вмонтированы на модуляторе давления;
Манипуляция прокачки тормоза, оснащенного АБС, подразумевает следующие моменты. Здесь отталкиваемся от параметров встроенной системы.
Можно поступить по-разному:
- Действуем самостоятельно, если ряд компонентов (насосная установка, гидроклапаны) располагаются на корпусе. Перед операцией предстоит сразу извлечь предохранитель, отключив АБС.
- Можно поработать со сканером диагностики – аппарат переносит информацию от блока. Такой подход возможен, если компоненты располагаются на разных точках.
- Наконец, работы в автосервисе – ABS функционирует сообща с системами ESP и SBC.
Попытаемся произвести прокачку самостоятельно.
Желательно, работы проводить с помощником. Наносим метки у бачка расширительного. Отмечаем уровень присутствия жидкости. Когда осуществляем замену, подобная метка предостережет от заправки избыточного состава.
Проворачиваем штуцер, который прихватывается ржавчиной на резьбе, поэтому воспользуемся составом WD 40. Достаточно автомашину загнать к яме, или демонтировать необходимое колесо. Потребуется прозрачный шланг, чтобы оборудовать штуцер на цилиндре. Другим концом выводим на заготовленную тару. Запускаем нейтральный режим, включаем «движок», натянув «ручник». Напарник выжмет педаль, чтоб получилось сопротивление. Фиксируем ее, откручиваем штуцер ключом. Когда тормозная педаль достигнет пола, прикручиваем штуцер. Манипуляцию прокачки совершают до снижения объемов жидкости на бачке. Придется доливать стабильно «тормозуху». Тогда в системе воздуха не будет.
Устраняем воздух на гидроприводе нашего сцепления. Начнется выход жидкости. Ликвидировав воздух, доливаем состав по максимуму. Аналогично представленного суппорта совершаем прокачку оставшихся компонентов. Завершающая стадия подразумевает оценку свободного хода педали. Если грамотно проведена манипуляция, получится 30 процентов от полноценного хода.
Видео о том как заменить тормозную жидкость своими руками:
Прокачка тормозной системы автомобиля
Теперь нам необходимо прокачать тормоза, чтобы удалить воздух оставшийся в трубопроводе, я заодно и заменил полностью тормозную жидкость. Натягиваем трубку на прокачный штуцер, а второй конец шланга опускаем в бутылку, для сбора старой тормозной жидкости. Позже я убрал бутылку и шланг, так как в одного постоянно бегать и пререставлять бутылку несподручно. Да и вообще лучше конечно выполнять эту операцию вдвоём.
Прокачка тормозов
Так как я был один я брал деревянный брусок, делал пару нажатий на педаль тормоза и прижимал брусок сиденьем, занятие конечно утомительное, так что лучше взять с собой помощника, намного быстрее пойдёт процесс прокачки тормозов и сцепления.
Прокачка тормозов без помощника
Как правельно прокачать тормоза?
Как правельно прокачать тормоза?
9.12. Гидравлическая система тормозов ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Предупреждение Необходимо носить защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная жидкость попадет вам в глаза, немедленно промойте их водой, и обратитесь к врачу.
Прокачка Прокачку тормозной системы необходимо проводить для того, чтобы удалить из нее весь воздух, который мог попасть в систему при снятии и установке шлангов, трубок, суппорта или главного цилиндра. Если воздух попал в тормозную систему из-за чрезмерного понижения уровня тормозной жидкости в бачке или отсоединения тормозных трубок от главного цилиндра, вам, вероятно, необходимо будет прокачать все четыре тормоза. Если тормозной шланг или трубка отсоединялись только на одном колесе, то необходимо прокачать только суппорт или рабочий цилиндр этого колеса. Если тормозной шланг был отсоединен в месте соединения, расположенном между главным цилиндром и каким-либо из тормозов, необходимо прокачать тот тормоз, к которому шел этот шланг. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Удалите остаточный вакуум из вакуумного усилителя, несколько раз нажав на педаль тормоза при выключенном двигателе. 2. Снимите колпачок с бачка главного цилиндра и заполните бачок тормозной жидкостью. Установите колпачок на место.
Предупреждение Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке при прокачке тормозов и добавляйте тормозную жидкость, если необходимо, для того, чтобы воздух не попал в главный цилиндр.
3. Вам потребуется помощник, а также запас свежей тормозной жидкости, чистый пластиковый контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью, резиновая или пластиковая трубка диаметром примерно 4,76 мм для установки на клапан выпуска воздуха и гаечный ключ для того, чтобы открывать и закрывать клапан. 4. Прокачку тормозной системы необходимо начинать с заднего колеса, расположенного на противоположной стороне от главного цилиндра. Немного открутите клапан выпуска воздуха, а затем закрутите его настолько, чтобы он плотно закрывал отверстие, но его легко можно открутить.
5. Наденьте один конец трубки на клапан выпуска воздуха и опустите второй конец трубки в контейнер с тормозной жидкостью. Выходящий воздух будет заметен по пузырькам в трубке и в банке. Перед тем, как переходить к другому колесу, необходимо удалить весь воздух из пормозной системы этого колеса. 6. Попросите помощника медленно выжать педаль тормоза несколько раз для создания давления в системе, а затем задержать ее в выжатом положении. 7. Когда педаль тормоза выжата, откройте клапан выпуска воздуха настолько, чтобы тормозная жидкость потекла по шлангу. Следите за пузырьками, выходящими из конца шланга, погруженного в тормозную жидкость. Когда поток тормозной жидкости остановится спустя несколько секунд, закройте клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза. 8. Повторяйте пункты 6 и 7 до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная жидкость, свободная от пузырьков воздуха. После этого, закрутите клапан выпуска воздуха и приступайте к прокачке тормоза на диагонально противоположном переднем колесе, затем втором заднем колесе и закончите прокачкой тормоза оставшегося переднего колеса. Не забывайте часто проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. 9. Никогда не используйте старую тормозную жидкость. Она содержит влагу, которая приводит к коррозии элементов тормозной системы. 10. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью по завершении прокачки. 11. Проверьте работу тормозов. Педаль должна становится жесткой при нажатии и не поддаваться. Если необходимо, повторите всю операцию по прокачке тормозной системы.
Предупреждение Не ездите на автомобиле, если вы сомневаетесь в состоянии тормозной системы.
Прокачка сцепления автомобиля
Сцепление прокачиваем аналогично, нажимаем несколько раз педаль сцепления и стравливаем через штуцер прокачки сцепления на цилиндре сцепления старую тормозную жидкость DOT4. При этом не забываем постоянно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке, чтобы не завоздушить систему.
Прокачка сцепления на тойота королла 2005
Заодно заказал на экзисте и поставил колпачки на прокачные штуцера, у меня два колпачка отсутствовали. В магазинах я не встречал колпачков. Заказал не оригинал: Болт воздушного клапана Metzger артикул Z 0125, стоимостью 32 рубля 14 копеек за два колпачка. Оригинал Toyota стоит 150 рублей штука, но оно того не стоит.
Колпачок (болт воздушного клапана) Metzger артикул Z 0125
Для моделей с обычной тормозной системой
Тормозная система Работает без перерыва, только если используемая жидкость не сжимается. В противном случае давление педали тормоза не передается на суппорты или колесные цилиндры. Загрязнение жидкости приводит к ее способности сокращаться.
В результате нажатие на тормоз создает ощущение мягкости, которое в конечном итоге может привести к полной дисфункции.
Вам понадобится помощь помощника для устранения проблемы, так как просто невозможно выполнить некоторые действия самостоятельно. Последовательность:
Полная прокачка тормозов Toyota
Полис Osago и другие виды страхования без посещения офисов, регистрация онлайн. Все просто и надежно
Как поменять тормозную жидкость и накачать Тормоза Тойота Камри
Мастер класс по насосам тормоз
Автомобильные системы в ГБОУ ПТ №47 им. В.Г. Федоров.
1. Установите машину на ровную поверхность после выключения двигателя. рычаг переключения передач передачи на задней или первой передаче. Поддержите колеса и отпустите ручной тормоз.
2. Перед перекачкой необходимо заполнить рабочую жидкость (типы SAEJ 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4).
3. После снятия главного цилиндра или, если бак был пуст, из цилиндра необходимо удалить воздух. Воздух также может попасть внутрь, когда количество рабочей жидкости ниже минимального уровня.
4. Снимите тормозные трубки с главного цилиндра
5. Осторожно нажмите и удерживайте педаль тормоза
6. Подсоедините выпускные отверстия цилиндров, отпустите тормоз. Повторите шаги 3-4 раза.
Важно! Откачка начинается с самой длинной тормозной магистрали.
1. Подсоедините тормозную трубку к тормозной опоре.
2. Нажмите на тормоз несколько раз, отпустите выпускной клапан, чтобы выпустить воздух. Отпустите педаль тормоза.
3. Продолжайте процедуру до тех пор, пока рабочая жидкость не остановится и не появятся пузырьки, указывающие на наличие воздуха в системе.
Аналогичная операция должна быть выполнена для каждого колеса. Если уровень жидкости больше не является нормальным, его следует добавить.
Когда нужно прокачивать тормоза
Тормоза прокачивают когда нужно удалить воздух из тормозной системы. Зачастую это происходит при замене тормозной жидкости, что делается примерно каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в 2 года.
Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы: замены главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя тормозов. Необходимость в прокачке возникает и тогда, когда случается разгерметизация
из-за повреждений шлангов, или когда жидкость в расширительном бачке падает ниже минимальной отметки.
О том, что требуется прокачать тормоза подскажет педаль – она станет мягкой, начнет западать. Да и сами тормоза станут более вялыми. Впрочем, это также может свидетельствовать о более серьезной проблеме
, связанной с тормозным диском или колодками. Так что, если прокачка не помогла, возможно, стоит все же обратиться к специалисту – с тормозами не шутят!
Дополнительные элементы тормозных контуров
Недостаток старых тормозов заключался в блокировке одного либо нескольких колес при нажатии педали «в пол». В результате машина теряла управляемость и уходила в занос, особенно на скользкой дороге. Позже традиционная система подверглась модернизации путем добавления следующих элементов:
- блок гидравлических клапанов;
- электрический насос;
- емкость – гидроаккумулятор;
- датчики вращения колес;
- электронный модуль управления (ЭБУ).
Перечисленные узлы и детали являются составляющими антиблокировочной системы. Благодаря им автомобиль с ABS никогда не движется «юзом», поскольку автоматика имитирует многократные резкие нажатия на педаль тормоза, хотя водитель давит на нее до упора.
На автомобилях встречается 2 разновидности схем тормозов: трех– и четырех канальные. В первом случае передние колеса присоединены к главному тормозному цилиндру отдельными ветвями, а два задних – единым контуром. Во второй схеме к каждому колесу ведет своя жидкостная магистраль.
Чтобы понимать, чем отличается прокачка тормозной системы с АБС, стоит разобраться в ее работе:
- Когда водитель притормаживает в обычных дорожных условиях, датчики на колесах фиксируют примерно одинаковое замедление (с учетом поворота) и ABS никак себя не проявляет.
- При резком нажатии на педаль одно либо несколько колес блокируются и вращаются медленнее других, о чем датчик сообщает ЭБУ.
- По команде контроллера гидроблок открывает соответствующий клапан и давление в контуре остановившегося колеса падает. Излишек тормозной жидкости перетекает в аккумулирующую емкость.
- Колодки отпускают диск (или барабан) и колесо крутится вместе с остальными. Но поскольку стоит цель быстро затормозить, ЭБУ снова переключает клапаны, колодки «хватают» и удерживают диск, пока датчик снова не зафиксирует блокировку. Цикл повторяется до полной остановки.
- Чтобы давление в главном цилиндре не падало в процессе срабатывания клапанов, электрический насос пополняет запас тормозной жидкости, перекачивая ее из гидроаккумулятора.
Один описанный цикл занимает долю секунды. Взаимодействие жидкостных контуров с ABS ощущается на полностью выжатой педали. За счет быстрого срабатывания клапанов и подкачки жидкости насосом водитель чувствует серию толчков.
Прокачка тормозов при наличии АБС
Любой транспорт нуждается в уходе, за ним постоянно приходится следить, чтобы он находился в исправности. Одним из важнейших составляющих любого транспортного средства являются его тормоза, без их работы транспорт будет негоден. Если не проследить за работой тормозов, возможны различные аварийные ситуации на дорогах, что чревато серьезными последствиями как для автомобиля, так и для его владельца.
Многие машины оборудованы тормозной системой АБС, а ее необходимо регулярно прокачивать. Прокачка тормозной системы АБС – важнейшая часть при профилактике постоянной работы тормозов. Система АБС является доминирующей в ряде других тормозных систем, без нее современные автовладельцы не представляют существование своей машины.
Тормозная система АБС присутствует в любой модели машины, ее внедряют еще при производстве автомобиля как базовую. Самые опытные водители не в силах проконтролировать тот процесс, когда машина уходит в занос от того, что колеса ее блокируются. Именно поэтому для безопасности, спокойствия и надежности водителей машин была придумана АБС – антиблокировка системы тормозов.
Антиблокировка системы предотвращает блокировку колес, которая может возникнуть вследствие резкого торможения из-за смены давления в системе торможения. Такая антиблокировка не дает машине произвольно катиться вперед, водитель обладает правом регулировать свой транспорт.
АБС, как и любая другая система, состоит из ряда составляющих, в нее входит следующее: электронный блок управления, датчики и клапаны управления. Как же прокачать тормозной механизм с антиблокировочной системой, что включает в себя это понятие? Сделать это можно автовладельцу и самостоятельно, последовательно изучив инструкцию к автомобилю.
Проще всего прокачать АБС в том случае, если насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов находятся в одном месте. Такая процедура будет очень схожей с процедурой смены колодок. Перед прокачкой тормозов самостоятельно нужно снять предохранитель, чтобы привести систему АБС в пассивный режим.
Если же насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов спроектированы в разных местах автомобиля, самостоятельная прокачка будет неуместна, лучше всего воспользоваться диагностическим сканером. Причём сканером, предназначенным именно для вашего авто – дилерским автосканером. То есть, если у вас Nissan, то используйте Consult 3, если Toyota, то, например, Toyota Techstream, BMW — BMW ISIS.
Конечно же, наиболее распространенным способом прокачки тормозов с системой АБС является прокачка в автосервисе.
Чтобы самостоятельно прокачать тормоза, необходим помощник обладателя транспорта. Делать это нужно последовательно, начиная с переднего левого колеса и заканчивая задним правым.
Читайте также:
- Диагностика тормозной системы форд мондео
- Тяга рулевая лифан смайли аналоги
- Инфинити тормозная жидкость куда заливать
- Замена задних тормозных дисков опель омега б
- Ремонт рулевого редуктора вольво