Диагностика тормозной системы форд мондео

Обновлено: 22.01.2025

Прокачка тормозов Ford Mondeo

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Ford Mondeo?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Ford Mondeo с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Ford Mondeo.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Ford Mondeo ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Ford Mondeo становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Ford Mondeo?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Ford Mondeo недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Ford Mondeo, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Ford Mondeo с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Mondeo?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Ford Mondeo требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Ford Mondeo.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Ford Mondeo после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Ford Mondeo, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Ford Mondeo, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Ford Mondeo, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Mondeo?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Ford Mondeo на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Автосервисы по диагностике тормозной системы Ford Mondeo

Диагностика тормозной системы Форд Мондео в сервисах Москвы - цена 300 рублей, средняя в прайс-листах наших партнеров, специализированных или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Ford Mondeo 1, 2, 3, 3 [рест.], 4, 4 [рест.], 5, объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер, приготовьте его.

На последнюю модификацию Mondeo устанавливаются двигатели: (1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 EcoBoost MT (160 л.с.), 1.6 TDCi Duratorq MT (116 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (199 л.с.), 2.0 EcoBoost AT (240 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (150 л.с.), 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (150 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.0 EcoBoost MT (125 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (180 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (180 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.), 2.5 AT (149 л.с.), 1.5 TDCi Duratorq MT (120 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq MT (210 л.с.), 2.0 EcoBoost MT (203 л.с.), 2.0 TDCi Duratorq AMT (210 л.с.))

Ford Mondeo 2.3♻from☢Mazda☯with❤love › Бортжурнал › Профилактика передней тормозной системы Мондео 4

По хронологии работ следующий порядок:

1. Снимаем колесо

2. Снимаем пружину тормозного суппорта, сделать это можно плоской широкой отверткой поддев ее по середине и и аккуратно отогнуть в сторону бампера. Фиксаторы должны выйти из пазов. Теперь выкручиваем руль до упора для удобства последующих работ.
3. Снимаем заглушки с втулок направляющих пальцев и откручиваем их шестигранником на "7"
4. Снимаем суппорт и подвешиваем его на стойку на пластиковом хомуте, снимаем переднюю колодку из скобы суппорта
5. Откручиваем скобу суппорта от поворотного кулака — два болта.

6. Снимаем тормозной диск и приступаем к зачистке ступицы.

7. Наносим медную или алюминиевую смазку на ступицы и внутреннюю часть тормозного диска

8. Ставим тормозной диск на место
9. Повторяем пункты 2-5 в обратном порядке, я дополнительно нанес медную смазку на переднюю колодку. Все резиновые элементы были хорошо обработаны силиконовой смазкой из баллончика. Во втулки направляющих пальцев (штифтов) набил большое количество смазки, даже в колпачок не пожалел.
Ничего не жалко в сервисе, пока не увидят :)

10. Наносим еще совсем немного смазки на тормозной диск в месте соприкосновения с колесом.

Вот и вся не слишком замысловатая операция. Далее приступил к правой стороне.

Но Вы же не думаете что в этот раз прошло всё гладко, ведь так? Конечно так! Когда я стал закручивать болты правой скобы суппорта я не мог по началу понять, почему болты не останавливаются и затягиваются виток за витком выходя из резьбы. Понял что что-то не так и выкрутил их снова.
И вот что я увидел:

Оба болта вытянулись, но головы не лишились! Что делать и как быть? В магазинах ВАЗ и ГАЗ ни чем помочь не смогли, оставалось идти только в "Метизы".
После небольшой прогулки между магазинами вернулись в тот где были нужные усиленные болты, но длиннее см на 3,5-4.
Взял, идем обратно в сервис, а там нас ждут, уже и клиенты подъехали, на лягушачьих повозках.
Мастер помог мне с укорачиванием болтов и обточил фаску. Обмакнув в "отработку" стал прогонять болты по резьбе, всё подошло и отлично встало на свое место. Два болта и две шайбы обошлись в 224 рубля, ровно в стоимость одного оригинального.

Выводы:
Когда я выкрутил направляющие "пальцы" на них практически не было следов смазки которую я наносил не сильно толстым слоем в целях её экономии на все четыре штуки. То есть за тысячу км смазка "кончилась". Поэтому не стоит жалеть смазку, никакую, пускай лишнее лучше стечет, чем её окажется недостаточно и направляющие вновь заклинит.

Тормозная система

Автомобиль Ford Mondeo оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. На автомобиль установлена антиблокировочная система (АBS) с подсистемами курсовой устойчивости (ESP) и помощи при трогании с места на подъеме (HLA).
Стояночная тормозная система с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – клапан выпуска воздуха; 2 – тормозной шланг; 3 – направляющие пальцы суппорта; 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодк

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, вентилируемый с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис. 9.1) и диском 6, с плавающей скобой.
Подвижная скоба образована суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и тормозным диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр: 1 – тормозные трубки; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – пробка бачка; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – датчик уровня тормозной жидкости.

Главный тормозной цилиндр 4 (рис. 9.2) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая – с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления (если на автомобиль установлена механическая коробка передач).
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В нижней половине корпуса бачка установлен датчик 5 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы. Причем лампу включает электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов в том случае, если сигнал, полученный от датчика, непрерывно длится не менее двух секунд. Это позволяет исключить случайное загорание сигнальной лампы при колебании уровня тормозной жидкости в бачке при проезде неровностей дороги.

Рис. 9.3. Вакуумный усилитель.

Вакуумный усилитель (рис. 9.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой двигателя, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе в случае его падения во впускной трубе при изменении режимов работы двигателя и после его остановки.

Рис. 9.4. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт тормозного механизма; 4 – тормозные колодки; 5 – тормозной шланг; 6 – задний трос привода стояночного тормоза; 7 – возвратная пружина привода стояночного тормоза; 8 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 9 – клапан выпуска воздуха; 10 – направляющие пальцы суппорта (закрыты резиновыми гофрированными чехлами).

Тормозной механизм заднего колеса дисковый, невентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 4 (рис. 9.4) и диском 1, с плавающей скобой.
Конструкция тормозного механизма заднего колеса во многом аналогична конструкции тормозного механизма переднего колеса и отличается только размерами деталей. Основное отличие заключается в том, что в тормозной механизм заднего колеса встроен механизм привода стояночного тормоза с разжимным рычагом 8, к которому присоединен задний трос 6 привода стояночного тормоза с оттяжной пружиной 7.
Подвижная скоба образована суппортом 3 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 2 колодок прикреплена болтами к кулаку задней подвески. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам 10, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и тормозным диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса 6 (см. рис. 9.4), и разжимных рычагов 8, установленных в дисковых тормозных механизмах задних колес. Механизм привода стояночного тормоза воздействует непосредственно на тормозные колодки 4 рабочего тормозного механизма. При перемещении разжимные рычаги перемещают поршни тормозных цилиндров, через них – внутренние тормозные колодки до упора в тормозные диски и затем, получив жесткий упор, перемещают суппорты вместе с наружными колодками, также прижимая их к дискам и блокируя диски.
Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки. При их износе замените рычаг привода стояночного тормоза в сборе.
При обнаружении обрыва оболочек или проволочек тросы нужно заменить новыми.
Антиблокировочная система тормозов (АBS) с подсистемами курсовой устойчивости (ESP) и помощи при трогании с места на подъеме (HLA) описана в разд. 13 «Системы безопасности» (см. Система активной безопасности (системы электронного управления торможением)).
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в подразделе Замена тормозной жидкости.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате он обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба спереди или сзади. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней и задней подвесках появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза – поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы

Установлены тормозные колодки (дисковые тормозные механизмы), либо фрикционные накладки башмаков (барабанные тормозные механизмы) не того типа. Проверьте, произведите замену.

Нарушена проходимость тормозной линии, идущей от главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Проверьте линии, устраните причину блокировки, либо произведите замену.

Заклинена ось тормозной педали. Выполните необходимый ремонт, либо замените осевые болт и втулки.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните капитальный ремонт цилиндра/суппорта.

Нарушено функционирование вакуумного усилителя тормозов. Проверьте исправность усилителя (см. Главу Тормозная система).

Имеет место “прихватывание” тормозов

Нарушена проходимость штуцеров ГТЦ. Проверьте, прочистите ГТЦ и резервуар тормозной жидкости.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Заклинен трос привода стояночного тормоза. Замените трос.

Сломаны, либо вытянуты стяжные пружины башмаков барабанного тормозного механизма. Замените дефектные пружины.

Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.

Имеют место шумы, издаваемые тормозными механизмами

Имеет место низкая “мягкость” хода тормозной педали

Вышел из строя автоматический регулятор тормозных механизмов задних колес. Произведите необходимый ремонт, либо замените регулятор.

Упал уровень тормозной жидкости. Проверьте систему на наличие признаков утечек, - внимательно осмотрите все штуцерные соединения (см. сопроводительную иллюстрацию). Выполните необходимый ремонт, восстановите уровень жидкости и прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.

Имеет место засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Установлены колодки/накладки башмаков не того типа. Проверьте, произведите замену.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Неисправен клапан регулировки давления. Замените клапан.

Имеют место пульсации педали во время торможения

Деформирован тормозной барабан/диск. Проточите дефектный компонент.

Изношены ступичные подшипники передних или задних колес, либо ослаб их преднатяг. Выполните регулировку преднатяга, либо замените дефектные подшипники.

Имеет место “увядание” тормозов

Произошло засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.

Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.

Вышел из строя автоматический регулятор заднего тормозного механизма. Выполните необходимый ремонт регулятора.

Установлены колодки/башмаки не того типа. Произведите замену.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните гидравлическую систему и залейте свежую тормозную жидкость. Прокачайте тормоза.

Происходит перегрев тормозных механизмов

Вышел из строя автоматический регулятор тормозного механизма заднего колеса. Выполните необходимый ремонт.

Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.

Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.

Поврежден или заблокирован шланг/трубка гидравлической тормозной линии (см. сопроводительную иллюстрацию). Устраните причину блокировки, либо замените дефектный шланг/трубку.

Заблокирован штуцер ГТЦ. Проверьте, прочистите цилиндр и резервуар тормозной жидкости.

Слишком резко выполняется торможение. Измените манеру вождения.

Произошел отказ тормозов

Вышел из строя ГТЦ. Снимите цилиндр, выполните его восстановительный ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Упал уровень тормозной жидкости вследствие утечек суппортов/колесных цилиндров. Выполните необходимый ремонт, прокачайте гидравлическую систему.

Уровень жидкости упал вследствие утечек тормозных шлангов/трубок. Замените дефектные компоненты, прокачайте гидравлическую систему.

В гидравлическую систему попал воздух. Выясните и устраните причину, прокачайте систему.

Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните систему, залейте свежую жидкость, прокачайте тормоза.

Диагностика тормозной системы форд мондео

15.3.1. Диагностика уровня тормозной жидкости
15.3.2. Замена тормозной жидкости
15.3.3. Диагностика тормозной системы
15.3.4. Диагностика тормозной системы на непроницаемость и присутствие порчи
15.3.4. Диагностика тормозных колодок
15.3.5. Корректировка стояночного тормозного устройства
При движении автомобиля тормоза отвечают за вашу безопасность и безопасность других участников дорожного пеpедвижения. Следовательно тормозную систему нужно точный обслуживать. Не жалейте времени на демонтаж колес и диагностику накладок тормозных колодок. Большая часть работ с тормозами нетрудны, но некоторые виды эксплуатации не предлагается проделывать автономно. Если у вас есть сомнения, правильнее обратитесь на специализированную Стоа.
Форд Мондео >> Тормозная система >> Техническое обслуживание тормозной системы >> Диагностика уровня тормозной жидкости
--------------------------------------------------------------------------------
Форд Мондео проверка и обслуживание тормозной системы

Рисунок. 249. Сосуд тормозной жидкости
Сосуд с тормозной жидкостью размещается в моторном отсеке автомобиля позади главного тормозного цилиндра ( рисунок. 249 ). В прозрачном бачке уровень тормозной жидкости обязан всегда находиться промеж рисками «min» и «max».
Иногда из-за внушительного диаметра поршней в суппортах тормозного устройства уровень жидкости может немного понижаться вследствие изнашивания тормозных колодок. Следовательно снижение уровня тормозной жидкости до минимального еще не должно становиться причиной для беспокойства. Но, если уровень жидкости за короткий промежуток времени опустился ниже риски «min», немедленно выясните источник.
Форд Мондео >> Тормозная система >> Техническое обслуживание тормозной системы >> Замена тормозной жидкости
--------------------------------------------------------------------------------
Тормозную жидкость следует поменять точный. Дaнную работу правильнее всего проделывать на специализированной Сто. Замену тормозной жидкости производите следующим образом:

Ремонт тормозной системы FORD MONDEO

FORD MONDEO 2 оснащен двумя тормозными системами, не зависящими друг от друга: стояночной и рабочей. Рабочая тормозная система FORD MONDEO имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель, ABS, а также множество других контуров контроля и управления, например, курсовая стабилизация и помощь при трогании с места на подъеме. Если Вы заметили, что колеса во время торможения делают лишние обороты, автомобиль ведет в сторону, появились странные звуки и вибрация во время торможения, то наиболее вероятной причиной являются неисправности тормозной системы. Надежная и безотказная тормозная система - залог Вашей безопасности на дороге!

Замена тормозных колодок FORD MONDEO

Передние тормозные колодки FORD MONDEO могут работать безотказно на протяжении 80 000 км, в то время как задние необходимо менять каждые 70 000 км пробега. Однако, суровые эксплуатационные условия и агрессивный стиль вождения могут сократить этот срок более, чем в 2 раза. Поэтому многие водители предпочитают менять тормозные колодки FORD MONDEO во время планового ежегодного ТО. Мастера профильного автосервиса также определяют толщину фрикционных накладок, и в случае, если величина толщины оказывается менее 2 мм (для передних), и полутора миллиметров (для задних), также производят замену и этих деталей. Если Вы заметили, что машину ведет в сторону во время торможения, поспешите как можно скорее посетить СТО.

Замена тормозных дисков FORD MONDEO

Тормозные диски FORD MONDEO требуют тщательного контроля во время ежегодного ТО, и при обнаружении слишком сильного истирания, царапин, сколов и других дефектов, эти детали подлежат замене. Единовременно производится и замена тормозных колодок. Основная сложность работы заключается в том, чтобы сохранить привалочную поверхность диска и ступицы идеально чистыми, в противном случае диск снова быстро выйдет из строя, на нем появятся царапины и сколы. А водитель будет ощущать неприятную вибрацию при каждом торможении. Замена дисков производится по парам, чтобы предотвратить неравномерный износ.

Замена тормозной жидкости FORD MONDEO

Выполнять замену тормозной жидкости FORD MONDEO следует не реже, чем через каждые 40 000 километров пробега, а лучше - чаще. Тормозной жидкости характерен забор влаги из воздуха, что способствует коррозийным процессам, которые могут вывести тормозную систему из строя. Вы можете узнать качество и количество тормозной жидкости во время планового ТО: мастера располагают специальными тестерами, а также выполняют визуальный осмотр, с целью определения оттенка тормозной жидкости: в норме она не темнеет.

Замена троса ручника FORD MONDEO

Тросы ручного тормоза FORD MONDEO со временем растягиваются и имеют ряд механических повреждений. Во время планового ТО производится осмотр и регулировка узла, а при необходимости - замена тросов. Длительность ремонта не займет более 30 минут. Также следует понимать, что ручной тормоз необходимо использовать во избежание потери подвижности тросов, и систему попросту начнет заклинивать до тех пор, пока тросы не оборвутся.

Замена тормозного шланга FORD MONDEO

Замена тормозного шланга FORD MONDEO выполняется через каждые 150 000 километров пробега или в случаях, когда были обнаружены повреждения изоляции. Со временем тормозной шланг теряет свои эксплуатационные характеристики: прочность и эластичность, и может не выдержать высокого давления, которое достигает десятков атмосфер. Замена тормозных шлангов FORD MONDEO - дело получаса, а Вы можете быть уверены в своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.

Ремонт суппорта FORD MONDEO

Поломки суппортов приводят не только к перегреву тормозов, но и выходу из строя некоторых элементов тормозной системы. Если суппорты подверглись воздействию ржавчины, то поршень будет заклинивать. Ремонтные работы предусматривают разборку тормозного механизма и очистку его узлов, деталей. Иногда может потребоваться замена суппорта, а также шлангов тормозной системы. По окончанию работ выполняется проверка уровня тормозной жидкости, и при необходимости - дозаправка.

Ремонт тормозной системы Ford Mondeo

Отличный сервис. Отдельное спасибо за качественную работу в очень короткие сроки.

Отзывы о нашей работе

Татьяна З. Знаток города 9 уровня 30 окт 2020

Более 10 лет обслуживаюсь на данном автосервисе, никаких нареканий за все время не могу высказать, все всегда четко, разумно и не дорого, Спасибо им всем большое! Отправляла туда и своих знакомых, результат тот же))))

Отзывы о нашей работе

Sergei Знаток города 7 уровня 2 фев 2021

Обслуживаюсь тут несколько лет, всегда уважительно относятся к клиентам, дают грамотные советы. Цены приятные и озвучиваются сразу, без подводных камней. За ходом работ можно наблюдать лично или отдохнуть в клиентской зоне на диванчике.

Отзывы о нашей работе

Игорь Яковлев Знаток города 8 уровня 14 дек 2021

Профессионально, быстро, качественно выполнили техническое обслуживание автомобиля. Отношение к автомобилисту культурное, вежливое. Спасибо за работу.

Отзывы о нашей работе

Алексей Севостьянов Знаток города 6 уровня 15 мая 2021

Отличный тех. центр, занимаются корейцами и японцами. Приехал чтобы оценить стоимость ремонта задней подвески, провели диагностику, соориентировали по стоимости работ. Диагностику сделали бесплатно. Отличный сервис, рекомендую!

Своевременный ремонт тормозной системы Ford Mondeo позволяет сделать передвижение на автомобиле безопасным для жизни и здоровья. Именно от исправности данной системы зависит управляемость, маневренность и послушность автомобиля в различных ситуациях во время поездок по дорогам различного качества. В нашем сервис-центре производится диагностика и профессиональный ремонт различных составляющих системы. Для этого у нас имеется все, что необходимо: опытные специалисты, инструмент, комплектующие и расходные материалы. При выполнении всех этапов ремонта строго соблюдается техника безопасности и технический регламент.

От уровня профессионализма специалистов, которые будут выполнять ремонт тормозной системы Ford Mondeo, зависит ваша безопасность при движении. Данная статья расходов не требует экономии и самостоятельного проведения различных работ. Многие владельцы автомобилей данной модели предпочитают обращаться к нашим специалистам, которые обладают немалым опытом и отлично справляются с возложенными на их плечи задачами.

Особое внимание стоит обратить на такие симптомы неисправности:

Изменение величины тормозного пути.
Педаль тормоза вдавливается легко или наоборот, с усилием.
После нажатия на педаль она не приходит в исходное положение.
Присутствует утечка тормозной жидкости.
Торможение сопровождается вибрацией и отдачей в ногу.
Появляются посторонние звуки при торможении.
Присутствует запах горелых накладок.

Для правильного определения источника проблемы необходима точная диагностика тормозной системы Форд Мондео. Она позволяет определить степень износа тех или иных комплектующих. Основываясь на полученных данных, механики подбирают новые качественные запчасти и осуществляют их установку в соответствии с действующим регламентом.

Замена тормозных колодок Ford Mondeo выполняется с установленной производителем периодичностью. Чтобы снизить риск выхода системы из строя, следует регулярно проходить диагностику и проверку состояния всех элементов. Это позволит своевременно обнаружить неисправность и заменить изношенные комплектующие, которые уже не в состоянии выполнять свои функции. Периодичность выполнения замены определяют по толщине фрикционных накладок – данный показатель зависит от ряда факторов (компания производитель, качество запчастей и пр.). Еще одна весьма распространенная операция – замена тормозных дисков, тоже нуждается в периодическом выполнении. При проведении всех типов ремонтных работ следует подбирать высококачественные, прочные и надежные комплектующие – они обеспечат надежное функционирование системы и безопасность ваших поездок.

При выполнении техобслуживания и профилактических видов работ осуществляется замена тормозной жидкости. Отработанная жидкость не в состоянии обеспечить необходимые условия для безопасного функционирования системы, поэтому ее слив и смену выполняют с определенной периодичностью либо при проведении ремонтных работ.

В нашем сервис-центре производится профессиональный ремонт тормозной системы Форд Мондео, при этом предоставляется гарантия на запчасти и произведенные операции.

Тормозная система Форд Мондео 1997

13.0 Тормозная система
Тормозная система Две основные, независимо работающие друг от друга тормозные системы (ножной тормоз и ручной тормоз) предписывают Технические требования к эксплуатации безрельсового транспорта (stvzo). Основание: если откажет одна система, то другая система сможет всегда затормозить автомобиль .

13.1 Проверка уровня тормозной жидкости
Проверка уровня тормозной жидкости Ваш mondeo имеет на щитке приборов три контрольные лампочки, относящиеся к тормозной системе, которые обычно во время движения остаются темными. Если произошло обратное – появился системный сбой – в самом безобидном варианте это указание на то, что вы забыли о.

13.2 Проверка тормозной системы
Проверка тормозной системы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Для того чтобы однозначно локализовать места протечек, ваш автомобиль должен быть снизу сухим. Поэтому выберите не дождливый день и проведите инспектирование. Проверьте все шланговые подключения и соединительные трубопроводы, а также.

13.3 Проверка усилителя тормозного привода
Проверка усилителя тормозного привода ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза и затем удерживайте ее в самом крайнем положении (до отказа). Теперь запустите двигатель. Педаль должна опуститься еще на пару миллиметров. Если этого не .

13.4 Проверка тормозов на функционирование
Проверка тормозов на функционирование Проверка тормозов проводится на дороге только в том случае, если этому не препятствуют или не подвергаются опасности другие участники дорожного движения. Для такой проверки найдите ровный, по возможности удаленный участок дороги с хорошим покрытием. В автом.

13.5 Измерение износа колодок дискового тормозного механизма
Измерение износа колодок дискового тормозного механизма Передние сегменты дисковых тормозных приводов изнашиваются быстрее, чем их задние представители. Проверяйте, при нормальном режиме движения, каждые 20 000 км накладки – или стандартно раз в год. Если накладки, включая и их несущие пластины.

13.6 Проверка износадискового тормозного механизма
Проверка износадискового тормозного механизма Приподнимите автомобиль на ровном месте, надежно зафиксируйте и снимите колеса соответствующего моста: помимо этой проверки, проконтролируйте и состояние накладок тормозных колодок. Размеры диска тормозного привода Передний мост: Задний.

13.7 Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы Воздух в тормозной системе превращает любой тормоз в воздушный насос, поэтому в этой ситуации срочно прокачивайте тормозную систему. Например, после проведения всех работ, в которых приходилось снимать тормозные шланги или открывать тормозные трубопроводы. Часто вполн.

13.8 Замена тормозной жидкости
Замена тормозной жидкости Обеспечивайте свой mondeo каждые два года новой тормозной жидкостью. Специальные мастерские предложат вам для этой процедуры соответствующий заливающий прибор. Однако вы сможете самостоятельно провести такую работу – она несколько схожа с процессом прокачки тормозной си.

13.9 Демонтаж компенсационного бачка главного тормозного цилиндра
Демонтаж компенсационного бачка главного тормозного цилиндра ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините главный разъем датчика уровня жидкости и. . и отвинтите запорную крышку от бачка. После ее снятия не переворачивайте ее. Это может повредить электрические контакты. Отсосите тормозную .

13.10 Демонтаж и монтаж главного тормозного цилиндра
Демонтаж и монтаж главного тормозного цилиндра Убедитесь перед демонтажем ГТЦ, что в усилителе тормозного привода отсутствует пониженное давление. Для этого отсоедините или трубопровод низкого давления от усилителя, или прокачайте педаль тормоза при остановленном двигателе, пока усилие на педаль.

13.11 Демонтаж и монтаж усилителя тормозного привода
Демонтаж и монтаж усилителя тормозного привода Убедитесь перед демонтажем ГТЦ, что в усилителе тормозного привода отсутствует пониженное давление. Для этого отсоедините или трубопровод низкого давления от усилителя, или прокачайте педаль тормоза при остановленном двигателе, пока усилие на педал.

13.12 Демонтаж и монтаж тормозных шлангов
Демонтаж и монтаж тормозных шлангов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вначале отверните накидную гайку тормозного трубопровода, затем освободите другую сторону шланга. Проследите за тем, чтобы трубопровод не скручивался. Большинство тормозных шлангов защищены от сползания держателем рукава (ме.

13.13 Замена колодок дискового тормозного механизма
Замена колодок дискового тормозного механизма Замена накладок в основном производится только попарно с обеих сторон моста. В противном случае на тормозных дисках будут разные коэффициенты трения, которые впоследствии про полном торможении уверенно выкинут ваш автомобиль из колеи. Вследствие теп.

13.14 Замена дисков тормозного механизма
Замена дисков тормозного механизма Замена дисков в основном производится только попарно, в противном случае на тормозных дисках будут разные коэффициенты трения – тормоза могут в этом случае тянуть в сторону. Передний мост ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проведите вначале действия, как при за.

13.15 Сделать пригодными суппорт и поршень тормозного механизма – замена защитных манжет
Сделать пригодными суппорт и поршень тормозного механизма – замена защитных манжет При наличии дефектных или небрежно смонтированных защитных манжет в гидравлический цилиндр будут проникать грязь и влага. С течением времени скользящие поршни затем начинают медленно, но уверенно ржаветь. Последст.

13.16 Стояночный тормоз
Стояночный тормоз Посредством стояночного тормоза вы предохраняете свой остановленный mondeo от непреднамеренных попыток движения, в особенности на покатых участках. Стояночный тормозной механизм посредством рычага ручного тормоза с тросовой тягой механически действует на задние колеса. Установл.

13.17 Замена троса стояночного тормоза
Замена троса стояночного тормоза ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поставьте надежно автомобиль на козлы или поднимите его полностью. Освободите рычаг стояночного тормоза. Демонтируйте выхлопную систему – как описано выше – и далее демонтируйте теплозащитную панель (винты указаны стрелками) п.

Читайте также: