Пежо партнер регулировка ручника

Обновлено: 07.01.2025

Задние тормоза

В который раз после длительного простоя стал напрягать скрежет задних тормозов и подклинивание правого колеса. Не далее чем 10 000 км назад снимались барабаны и состояние механизмов и колодок не внушало опасений. Однако в этот раз задумал решить проблему кардинально. По причине зимы и отсутствия теплого гаража, путь мой лежал на родную Перовскую. Мастера Виктора не было, и уже тогда сердце неприятно екнуло. Так и есть. Мною была озвучена ДИАГНОСТИКА задней тормозной системы со снятием барабанов. После двух (!) часов работы, барабаны были сдернуты и мною были узрены абсолютно нормальные задние колодки. Мастер сказал, что видимо просто закис ручник и все ок. Дали команду на сборку. А вот дальше АД. Я, как человек занятой, снова отлучился по делам, а вернувшись еще через два (!) часа, мне было сказано что все собрано, но ручник не держит. Типа поезжайте так. На мое справедливое возмущение, что ручник по приезде работал, стали снова сдергивать барабаны. Итог после еще четырех (!) часов работ, в которых я уже принимал активное участие (понажимай на тормоз, подергай ручник), наконец-то общими усилиями выяснили — закис левый трос ручника (а то сразу проверить это нельзя было!). Причем ручник делали в том же Панин-Сервисе недалече как год назад.
После восьмичасовой диагностики вердикт: замена левого троса ручника и желательно механизмов самоподвода. И ценник за диагностику (ВНИМАНИЕ!) 3500 руб!
Я решил приобрести и заменить сразу всю систему — комплект пружин, тормозные колодки и оба троса ручника, правый тормозной цилиндр, который не менялся. Т.к. на механизмы самоподвода были только рекомендательные, а не обязательные указания — решил их не покупать. В итоге — поплатился, пришлось их докупать и приезжать в третий раз. Благо на приемке был мастер Виктор, сразу вник в ситуацию и быстро все заменили с хорошей скидкой за прошлые мучения. Резюме: сервис зависит от мастера-приемщика и от механика независимо от старого доброго имени. На одно название вестись не нужно. Ни в коем случае не повторяйте мою ошибку — при плохом состоянии храпового колеса механизма самоподвода — меняйте, не задумываясь! Причем если меняете сами — будьте внимательны. У братьев -французов проблемы с инглишем. На ПРАВОМ механизме стоит маркировка "L", а на ЛЕВОМ, соответственно — "R". И правда — все логично :)

Запчасти по списку:
Тормозной цилиндр Bosch 0 986 475 836 — 337 руб.
Трос стояночного тормоза правый NK 901956 — 392 руб.
Трос стояночного тормоза левый NK 901934 — 382 руб.
Комплект пружин и крепежа задних тормозных колодок TRW SFK263 — 291 руб.
Комплект задних тормозных колодок BOSCH 0 9864 87552 — 890 руб.
Механизм самоподвода оригинал 431083 — 3070 руб.

Пежо партнер регулировка ручника

Недавно заметил, что троса ручника проходят близко от края балки, видимо при работе подвески трос соприкасается с балкой и у меня на оболочке троса появилась заметная потертость в этом месте. Все пластиковые держатели троса на месте.
Это у всех так или только мне повезло?

Для себя проблему решил надев кусок армированного толстого шланга на это место, а то зимой при протертой оболочке закусит.

Пластиковый держатель троса держится плохо, если завернуть маленький саморезик в щель между штырем и корпусом держателя, то получается значительно крепче.

Вариант неплохой, а если не саморезик (а то вдруг он выкрутится и может попасть под колесо), а, например болтик, что бы с др. стороны его зафиксировать.

Блин, а у меня с переди три сиденья и пластика нет между ними.

Последнее время увеличился свободный ход ручника(ручка свободно болтается) , трос подвытянулся. По пробовал выбрать по книжке, с помощью механизма, получилось ещё больше. Натянуть то можно, но пропадает свободный рекомендуемый ход . Думаю обжать чем ни будь на концах, у родных концевиков, увеличив их так сказать, и тем самым выбрать лишку свободного хода, сохраниввсе первоначальные настройки.Кто нибудь занимался чем то подобным?

Сегодня как раз этим занимался. У меня правый трос вытянулся сантиметра на полтора (относительно левого). Использовал шпонку шкива генератора от 2108 18686, металл вроде твердый, износоустойчивый. Щель болгаркой расточил до 3мм и надел на трос без обжима. В фиксаторе коромысла держится норм, ручник теперь как новый, а то до конца трещотки поднимался

. правый трос вытянулся сантиметра на полтора (относительно левого). Использовал шпонку шкива генератора от 2108
18686, металл вроде твердый, износоустойчивый. Щель болгаркой расточил до 3мм и надел на трос без обжима. В фиксаторе коромысла держится норм, ручник теперь как новый.
И как? Полет нормальный?
Не соскочила? Трос дальше не вытягивается?

ручник. до конца трещотки поднимался
у меня сейчас такая же проблема :( Сдвижную дверь закрыть не могу без "башмака"

Регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза должна производится регулярно, так как эта деталь является важной частью тормозной системы. Она блокирует колеса относительно двигательной оси, обеспечивая при этом устойчивость автомобиля даже на поверхностях с уклоном. Также этот элемент способен обеспечивать экстренное торможение и устойчивость транспортного средства на дороге.

Однако, пользоваться стояночным тормозом на постоянной основе нельзя, так как это может быть чревато заносами или другими аварийными ситуациями. Подтянуть ручной тормоз нужно как минимум раз в месяц, чтобы обеспечить безопасность себе и другим участникам дорожного движения.

Как понять, что пришло время отрегулировать трос ручного тормоза ?

Самое элементарное – это проверить его работоспособность на уклоне и если такой тест будет провален, то можно попробовать еще один вариант. Для этого натяните на себя ручник и проверьте, продолжается ли движение в данный момент. Если машина все еще двигается, то скорее всего пора обратиться на СТО, чтобы настроить ручник.

Как лучше всего сделать такую регулировку?

Если не держит ручной тормоз, то настроить его можно и самостоятельно, но для этого вам придется потратить много времени и сил, к тому же не всегда под рукой могут оказаться необходимые инструменты. Поэтому лучше всего обращаться в наше СТО в Екатеринбурге, где вашим автомобилем будут заниматься профессионалы своего дела.

Наша команда – это специалисты с большим опытом работы, которые располагают также передовым оборудованием и всеми необходимыми инструментами, которые позволят сделать любой ремонт быстро и качественно. Не стоит пренебрегать признаками поломок, так как чем раньше их можно будет диагностировать, тем безопаснее будет езда на вашем авто.

Правила замены троса и регулировки стояночного тормоза на автомобиле Peugeot 407

Как ни печально, но даже презентабельные автомобили периодически выходят из строя. Иногда владельцам Пежо 407 регулировка ручника кажется сложной и неподъёмной задачей, хотя, если всё рассудить на трезвую голову, действия, помогающие устранить проблему, занимают немного времени и не требуют больших трудозатрат и средств.

Регулировка ручника Пежо 407 занимает немного времени и не требует больших трудозатрат и средств

Тормозная система красивейшего француза Peugeot 407 оснащена двумя одинаковыми тросиками. Неопытным автовладельцам-мастерам, желающим самостоятельно разобраться в устройстве системы, может показаться, что одна деталь (трос) значительно больше второй. Однако это лишь обман зрения, обусловленный тем, что существует перекос по длине, из-за которого приспособление на суппорте, расположенном справа, не имеет возможности привести в действие цилиндр.

Замена тросов

Замена троса ручника Пежо 407 — относительно простая задача, решаемая всего за несколько часов. Причём большую часть этого времени придётся потратить на приобретение нового оборудования. Заменить прежние детали можно, например, на набор NK 903790, стоимость которого колеблется в пределах 1,5 тыс. руб.

Если необходимо поставить на Peugeot 407 новые тросики, предварительно следует побеспокоиться о размещении автомобиля на подъёмнике или над смотровой ямой.

Чтобы в процессе замены не «навредить» себе самому, исключив необходимость чистить загрязнённые задние сиденья, их следует заблаговременно снять.

Для этой процедуры, Peugeot 407 необходимо разместить на подъёмнике или над смотровой ямой

Демонтажу также должны быть подвержены колёса, а также вся имеющаяся пластиковая защита. В общем, снять следует абсолютно всё, что только может помешать добраться к заветным тросикам.

После этого необходимо открутить суппорты и одновременно приняться за закручивание цилиндров. Следует помнить, что делать всё необходимо строго по часовой стрелке. Это позволит значительно ослабить механизм стояночного тормоза и избавиться от концов всех флажков.

Если владельца Пежо 407 интересует самостоятельная замена тросов, стоит остановиться на одном важном аспекте — как бы ни были демонтированы тросики, в обязательном порядке следует разжать суппорты. Даже если заменяемое приспособление автомобилист решит разрезать болгаркой, в зажатые суппорты установить новые тросики будет проблематично.

Следующий шаг заключается в избавлении от пепельницы, расположенной в подлокотнике. После этого нужно убрать пластиковое основание, где ранее располагалось изъятое приспособление.

Автовладельцу нужно открутить пару гаек, причём для первой пригодится ключ на «13», а для второй — на «10». Подлокотник целесообразно немного поднять посредством небольшого бруска, после чего можно будет убрать тросики с «крабов».

Когда тросы Peugeot 407 будут демонтированы, можно приступить к установке новых, которые необходимо продеть в крепления, расположенные под дном автомобиля

Как только тросы будут демонтированы, автомобилист может приступать к установке новых, которые предварительно необходимо прокинуть в крепления, расположенные под днищем автомобиля.

Со стороны салона эти приспособления необходимо самостоятельно зацепить за краба. Затем можно приступать к креплению этих элементов во флажки, находящиеся на суппортах.

Заменённый элемент конструкции нуждается в креплении посредством хомутов, что избавит от лишнего стука.

После того как все демонтированные детали будут установлены обратно, можно будет поставить на место колёса. Проверка установленных деталей заключается в активации силового агрегата и нажатии педали тормоза, что позволит убедиться в схождении суппортов.

После установки всех деталей обратно, можно будет ставить на место колёса

Регулировка ручного тормоза Пежо 407

Вероятнее всего, человека, который только поменял тросики, заинтересует вопрос, касающийся того, как регулируется ручной тормоз Пежо 407. Поэтому не следует торопиться и снимать автомобиль с подвешенного состояния.

Регулироваться стояночный тормоз может только после того, как будут ослаблены вторичные тросы. Помочь в этом может открученная гайка. При активированном силовом агрегате и максимально отпущенном рычаге следует нажать более 40 раз на педаль тормоза, после чего незначительно подкрутить гайку, способствующую натяжению тросиков.

Регулировать стояночный тормоз надо когда машина еще на подъемники

Следующий шаг заключается в поднятии ручника порядка 15 раз, а также в его установке в специальный паз. Он должен находится на 2-м щелчке, если смотреть с того положения, где рычаг будет полностью отпущен.

Автовладелец, которого интересует регулировка ручного тормоза Пежо 407, должен понимать, что «заниматься» гайкой ему придётся до тех пор, пока тормозные колодки начнут действовать максимально эффективно. Как правило, стояночному тормозу должно хватать 6 щелчков.

После регулировки необходимо проверить то, каким образом поворачиваются колёса. Если всё сделано правильно, они должны «ходить» свободно. Кроме того, индикатор, сигнализирующий об активации ручника, должен загораться сразу же после того, как произойдёт подъём рычага, равный всего 1 щелчку.

Заключение

Регулировка ручного тормоза Peugeot 407, так же как и замена тросиков, — важное мероприятие, требующее грамотного подхода и правильной проверки. Для того чтобы всё сделать хорошо, следует подготовить перечисленный инструментарий, а также изучить и внедрить вышеприведённую инструкцию.

Ручной тормоз на автомобиле обычно располагается в центре салона под правой рукой. У основания ручки находится пластиковая консоль, под которой скрыта регулировочная гайка. Установка под правой рукой менее распространена, она выполняется на фургонах, таких как Peugeot Boxer, или обычно устанавливается под давлением левой ногой. (скорее ножница, а не ручной тормоз).

Например, на Peugeot 308 и 408 вам нужно забраться на заднее сиденье, чтобы получить доступ к этой гайке. В других моделях регулировка и натяжение тросов расположены под днищем автомобиля, рядом с самими тормозами. Нетрудно затянуть тормозные тросы и понять, что на это уходит много времени.

Часто многие автомобилисты просто забывают снять машину с стояночного тормоза и ехать на юг, а затем задаются вопросом, что случилось с тем, почему стояночный тормоз не работает? Это происходит, и наоборот, когда автомобиль ставится на автоматическую коробку передач каждый раз на стоянке, и необходимость в ручном тормозе отпадает сама собой, а потом вдруг позволяет мне поставить машину на ручной тормоз и тросы кислый без постоянной работы лопнул.

Регулировка ручного тормоза для Peugeot 308 и 408

Внимание: перед регулировкой обязательно снимите стояночный тормоз

Забраться на заднее сиденье вашего автомобиля с помощью инструмента:

13 баллов
Шлицевая (плоская) отвертка

Снимите пепельницу для задних пассажиров, удалите основание пепельницы с помощью отвертки.

Трос ручного тормоза и регулировочная гайка 13 перед вами, прежде чем затягивать стояночный тормоз, обращайте внимание на тросы стояночного тормоза, когда они затягиваются, не провисают ли они?

Видео: Как Подтянуть Ручник На Peugeot 207

Если растяжения нет, у вас есть один из четырех вариантов:

Разорванный кабель
Кабель пропитан
Тормозной суппорт (для дисковых тормозов)
Разъемы для подключения кислых колодок (для барабанных тормозов) Не для Peugeot 308, 408

Если кабель на вашей машине все еще ломается, а точка крепления регулировочной гайки очень грязная из-за провисания одного, а другого в напряженном состоянии, я рекомендую заменить оба кабеля сразу.

Регулировка ручного тормоза. Как затянуть трос?

Как только вы будете удовлетворены целостностью тросов стояночного тормоза, приступим к его настройке.

Это наиболее удобно, если машина находится на подъемнике, если есть такая возможность, если нет, то необходимо прикрепить одно колесо. Обязательно надежно закрепите передние колеса перед подъемом машины.

Затяните регулировочную гайку на ручном тормозе, поочередно проверяя вращение колеса, после того как вы почувствуете, что тормозные колодки начинают защелкиваться, отпустите гайку на пару оборотов и еще раз проверьте, чтобы колесо вращалось свободно.

Поднимите ручной тормоз одним нажатием и проверьте эффект подтягивания. Правильная работа ручного тормоза считается приемлемой, когда ручка поднимается на 3,4 щелчка.

Согласно правилам дорожного движения, автомобиль с работающей тормозной системой должен находиться на уклоне 23 процента, в градусах. 13 °.

Как узнать необходимость затягивать ручник?

Кстати, каждый раз при осмотре транспортного средства не менее 20 000 тысяч километров, механик должен проверить настройку стояночного тормоза и, при необходимости, вытащить его сам.

Если у вас в машине есть механик и водитель, то вам нужно найти ровный уклон дороги примерно на 30 процентов, поставить автомобиль в нейтральное положение и удерживать ручной тормоз, если автомобиль катится, стояночный тормоз не работает, и его Диагностика и ремонт необходимы. Как правило, от одной корректировки можно отказаться.

9.11. Контроль работы и регулировка стояночного тормоза

Контроль работы стояночного тормоза проводите в следующем порядке:

- поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы колеса были вывешены и установите на опоры;

- убедитесь, что трение тормозных колодок задних тормозных механизмов начинается после подъема рычага стояночного тормоза до 2 щелчка;

- убедитесь, что ход рычага стояночного тормоза не превышает 8 щелчков.

Если контроль показал не верные результаты, необходимо выполнить следующее:

- проверьте, как уложены тросы по трассе;

- убедитесь, что тросы нигде не зажаты;

- убедитесь в свободном перемещении в обе стороны всех деталей и узлов привода стояночного тормоза;

- отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Регулировку привода стояночного тормоза проводите в следующем порядке:

- поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы колеса были вывешены, и установите на опоры;

При проведении работ по регулировке привода стояночного тормоза в гидроприводе тормозной системы не должно быть воздуха.

Рис. 9.36. Снятие задней центральной консоли: 1, 2 — разъемы; 3 — болт; 4 — консоль

- для того чтобы добраться до уравнителя привода стояночного тормоза, снимите заднюю часть центральной консоли 4 (рис. 9.36), отсоединив разъемы 1 и 2 и отвернув болт 3;

Рис. 9.37. Регулировка привода стояночного тормоза: 1 — гайка; 2 — тросы; 3 — уравнитель

- ослабьте натяжение тросов, отвернув гайку 1 (рис. 9.37) крепления уравнителя 3;

- полностью опустите рычаг стояночного тормоза;

- при работающем двигателе нажмите 40 раз на педаль тормоза;

- слегка затяните гайку 1 и примерно 10 раз поднимите и опустите рычаг стояночного тормоза;

- установите рычаг стояночного тормоза в положение, соответствующее 2 щелчку, начиная снизу;

- затягивайте гаку 1, пока при этом положении рычага тормозные колодки не начнут затормаживать колеса;

- убедитесь, что ход рычага стояночного тормоза не превышает 8 щелчков;

- убедитесь, что оба троса 2 на уравнителе 3 перемещаются одновременно;

- убедитесь, что при отпущенном рычаге стояночного тормоза колеса вращаются свободно;

- убедитесь, что сигнализатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в положение, соответствующее 1 щелчку.

Пежо партнер регулировка ручника

Neals Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

Может сигнализатор говорит, что ручник поднят в рабочее положение и его надо отпустить вниз?

У меня колодки задние были стёрты в ноль, но ручник работал исправно (3 щелчка) и держал. Не было сигнала что его надо подтягивать.

vava

Просмотр профиля vava

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

А колодки задние не стёрты?
Проверь и те, что изнутри - они быстрее стачиваются.

Подтяни тогда ручник.
Точно не смотрел, но думаю, что подтягиваются тяги от тросов у задних ступиц. (надо заглянуть и всё сам увидишь).

Мутабор Просмотр профиля NTFS

Просмотр профиля yobby Просмотр профиля Мутабор Просмотр профиля МАКС

Просмотр профиля DriverFromHeaven

Просмотр профиля

На Мицу я подтягивал,разбирая центральную панель между сиденьями.там прямо под ручкой была гайка для подтягивания. Два варианта:или в салоне или под машиной,мне кажется,что надо в салоне панель центральную снять. На нашей машине первый щелчок оттягивается как три щелчка на другой машине.Поэтому мне кажется,что надо держать в промежутке от 1го до 3ех )

vava

Просмотр профиля Дарт Вейдер Просмотр профиля

Верховный генерал Имперской армии

DriverFromHeaven

Просмотр профиля Black-N

Просмотр профиля

Датчика износа задних т.колодок у нас нет. А если и есть то только в "крутых" комплектациях. Направляющие задних суппортов могут слегка подзакисать, поэтому их подвижность уменьшается и работает только сам тормозной цилиндр и поршень. Внутренняя колодка изнашивается почти в ноль, а внешняя ,- ну скажем так ,- еще можно ездить. На внешней колодке остается при этом примерно еще 3-4 мм слоя и кажется что все в порядке.

Проверить колодки и внешние и внутренние. Направляющие смазать.Много масла в пыльники направляющих класть смысла нет.Но смазать для полноты картины и профилактики не помешает. Подойдет обычный шрус.

Гарик Просмотр профиля yobby Просмотр профиля Гарик Просмотр профиля

Остаток колодок 30-40% Ручник защелкивается до 4-5 щелчков, но не особо держит. Что то не представляю как он может сам подтягиваться

yobby Просмотр профиля

Подтянуть ручник пежо 407

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Пежо 407.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Пежо 407: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Пежо 407 надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Пежо 407, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Введение

Регулировка ручника Пежо 407 занимает немного времени и не требует больших трудозатрат и средств

Замена тросов

Для этой процедуры, Peugeot 407 необходимо разместить на подъёмнике или над смотровой ямой

Заменённый элемент конструкции нуждается в креплении посредством хомутов, что избавит от лишнего стука.

Регулировка ручного тормоза Пежо 407

Регулировать стояночный тормоз надо когда машина еще на подъемники

Заключение

Регулировка ручного тормоза пежо 206

Трос ручника на ПЕЖО 206 1, 2 (PEUGEOT 206) купить в Минске и РБ

Страна-производитель Беларусь
Дополнительная информация Трос стояночного тормоза Peugeot 206 1.6/2.0 16V GT/GTi 98>

Скидка 13% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -13%

Трос стояночного тормоза

Дополнительная информация =PE76287=30.2202=DL-10.6033=10.6033 [4745N4] трос ручника л.+п.

Скидка 16% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -16%

Ручной тормоз, регулировка ручного тормоза своими руками. Регулировка стояночного тормоза. как настроить и отрегулировать стояночный тормоз

Стояночный тормоз в народе именуют ручником, а служит он, что бы удерживать транспортное средство на одном месте длительное время. Применяют его во время стоянки автомашины, остановке на дороге с уклоном и для осуществления в движении резких поворотов на спортивных автомобилях с задним приводом. Стояночная тормозная система также является аварийной или запасной системой, потому что полностью копирует гидравлическую рабочую систему. Использование стояночного тормоза в экстренной ситуации (например, при отказе тормозов) во время движения дает возможность довести автомобиль до полной остановки.

Стояночный тормоз, как проверить его работоспособность

В тормозной стояночной системе в основном применяется механический тормозной привод, обеспечивающий передачу тормозного усилия к тормозному механизму от человека. Человек взаимодействует с ножной педалью, тягой или ручным рычагом. Наиболее распространенным механизмом является ручной рычаг, что, как правило, расположен рядом с сиденьем справа от водителя. Ручной рычаг оборудован храповым механизмом, который фиксирует стояночный тормоз в рабочем положении. На этом рычаге находится выключатель контрольной лампы ручника. Сама лампа вмонтирована на приборной панели и включается во время срабатывания стояночного тормоза.

На транспорте с дисковыми тормозами используют следующие конструкции тормозного стояночного механизма — барабанный, кулачковый и винтовой.

Проверять работоспособность стояночного тормоза необходимо регулярно (желательно после каждых тридцать тысяч километров езды), так как ручник может находится в рабочем состоянии, однако очень слабо держать автомобиль, что может привести к скатыванию транспортного средства с уклона и созданию аварийной ситуации. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются длительное время.

Для проверки работоспособности ручника необходимо поставить автомобиль на небольшую горку с примерным уклоном в 25 процентов. После этого необходимо остановится, дернуть ручной тормоз вверх до упора, включить нейтральную передачу, отпустив, при этом, педаль тормоза. Если транспортное средство выстоит и не скатится вниз, значит нет необходимости в регулировке стояночного тормоза.

Если поблизости нет подобного уклона, вы можете проверить состояние стояночного тормоза другим способом. Для этого поставьте транспорт на ровную поверхность, после чего необходимо дернуть ручник и поставить в нейтральное положение рукоятку переключения передач. Теперь выйдите из автомобиля и попробуйте самостоятельно толкнуть транспортное средство. Если оно сдвинулось с места, значит стояночный тормоз работает слабо.

Кроме того, существует еще один метод проверки стояночного тормоза. Для этого необходимо затянуть его до отказа, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление. Если прибор нормально работает, мотор транспортного средства должен заглохнуть. В ином случае автомобиль начнет очень медленно двигаться, что свидетельствует о необходимости отрегулировать ручник или произвести замену тросика.

Выбор рабочего места для регулировки

Процесс регулировки необходимо проводить на каком-нибудь возвышении — эстакаде, подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае можно применить домкрат, а под заднюю часть транспортного средства установить козлы. Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства, так как для некоторых систем стояночного тормоза, регулировку следует осуществлять в салоне.

Инструменты помощники

Для регулировки стояночного тормоза вам будут необходимы такие инструменты и материалы:

Рожковые ключи на тринадцать.
Трещотка.
Средний удлинитель.
Крайне желательно приобрести смазку WD-40.

Регулировка ручника, пошаговая инструкция

Производить регулировку ручного тормоза необходимо в следующих случаях:

Если ход тормозного рычага существенно увеличился.
Если вы производили обратную остановку регулировочного приспособления.
Если вы производили замену тормозного торса в стояночном тормозе.
Если вы производили регулировку положения тормозных колодок.
Если вы производили замену тормозных дисков.
Если вы производили замену тормозных колодок.
Если ручной тормоз вышел из строя.

Для устранения проблем со стояночным тормозом, вы можете прибегнуть к помощи специалистов или отрегулировать ручник самостоятельно, так как сделать это своими силами довольно просто и справится с этим под силу любому водителю, имеющему хотя бы базовое представление об устройстве транспортного средства.

Если стояночный тормоз настроен правильно, количество щелчков при затяжке рычага должно составлять пять или шесть. Если число щелчков больше или меньше, значит необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Регулировка ручного тормоза не зависит от его конструкции и производится по принципу регулировки зазоров между тормозными барабанами (дисками) и тормозными колодками (накладками). Этот зазор необходимо регулировать меняя натяжение троса стояночного тормоза, что расположен в нижней части тормозной рукоятки под салонной панелью.

Натягивать ручной тормоз необходимо по следующей технологии:

Поднимаем транспортное средство и устанавливаем его на опору для получения доступа к днищу автомобиля.
Поднимаем рычаг стояночного тормоза от одного до трех щелчков.
Находим и ослабляем контргайку уравнителя через отверстие тормозного барабана.
Заворачиваем регулировочную гайку и следим за натяжением троса тормозов.
Если натяжения троса не произошло, необходимо как можно быстрее заменить трос стояночного тормоза.
Если натяжение прошло нормально, следует проверить работоспособность ручного тормоза, для чего необходимо потянуть рукоятку на себя. После этого пробуем покрутить руками заднее колесо. Оно должно вращаться с трудом. Теперь затягиваем контргайку, отпускаем рычаг стояночного тормоза и снова крутим заднее колесо. В таком случае, оно должно крутиться свободно.
На последнем этапе необходимо опустить транспортное средство на землю и проверить работу ручника в оптимальных условиях езды.

Трос ручного тормоза, замена троса, пошаговая инструкция

Для замены тросика стояночного тормоза вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Домкрат.
Балонный ключ.
Отвертка.
Пассатижи.
Накидной ключ.

Для начала необходимо загнать транспортное средство на смотровую яму, эстакаду или подъемник.
Затем нужно очистить поверхность гайки и уравнителя.
Далее ослабляем контргайку и выкручиваем ее.
Так же делаем и с регулировочной гайкой.
Подвешиваем заднюю часть транспортного средства — ослабляем колесные болты, поднимаем автомобильным домкратом и подкладываем опоры. Опускаем транспортное средство и снимаем два колеса.
Снимаем тормозные барабаны — отворачиваем колесные шпильки и сбиваем их с колодок с помощью молотка.
Снимаем заднюю колодку, к которой крепится наконечник стояночного тормоза. После чего снимаем и сам наконечник.
Отворачиваем болт, при помощи которого к задней подвеске крепится оболочка тросика.
Вытаскиваем из оболочки тросика уплотнительные втулки, после чего из отверстий вытаскиваем и его самого.
Достаем из кузовных держателей оболочку и выводим из уравнительной панели кончики троса.
Монтируем новый тросик ручного тормоза.
Производим сборку деталей в обратном порядке.

Советы профессионалов

В итоге, хотелось бы отметить, что большинство автолюбителей ошибочно предполагают, что чем реже прикасаться к стояночному тормозу, тем дольше он будет работать. Однако на самом деле это не так. Что бы обеспечить долговечность работы стояночного тормоза, необходимо чаще его использовать.

Если его использовать редко, он будет выходить из строя гораздо быстрее в результате скопления пыли, отсутствия смазки, прикипания к оболочке троса и других подобных факторов, которые значительно затруднят перемещение стояночного тормоза, что увеличит предстоящую нагрузку при его использовании. Однако не стоит переусердствовать.

Если постоянно тормозить транспортное средство путем использования ручного тормоза, это к добру не приведет, так как основным его предназначением все же является удерживание транспортного средства на месте.

Читайте также: