Обозначение на руле форестер 4
Обозначение на руле форестер 4
Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006 модельного года.
Экстерьер у Forester претерпел ряд положительных изменений и усовершенствований. Помимо абсолютно нового бампера, решетки радиатора, увеличенных противотуманных фар и более выразительным передним и задним фонарям, дизайнеры компании придали новый облик капоту и боковым крыльям.
В то же время увеличили внутреннюю ширину салона, пространство для ног сидящих сзади пассажиров, улучшили круговой обзор, аэродинамические качества и топливную экономичность. Приборная панель большого размера отчетливо выдает всю необходимую информацию. Спроектированное для максимального комфорта, водительское сиденье имеет развитую боковую поддержку.
С технической стороны Subaru Forester 2006 так же значительно преобразился. Мощность, которую теперь выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0Х, заметно выросла со 125 л.с. до 158 л.с., двигатель того же объема но с турбонаддувом, 2.0ХТ - 220 л.с., а турбомотор 2.5ХТ выдает теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с. Также существует атмосферный 2.5Х двигатель с мощностью 173 л.с.
Раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40 позволяют создать багажное отделение объемом 1629 литров, с дополнительным багажным отделением под крышкой пола. Все внутри этого отделения сделано удобным и полезным, с большим количеством крючков и кронштейнов для размещения любых грузов.
Двигатель SUBARU BOXER 2.0литра DOHC. Этот мощный, атмосферный двигатель, с превосходным подхватом и плавностью работы, облегчает вождение и исключительно подходит активному характеру Forester. Благодаря активной системе управления подъемом клапанов и специально разработанной системе выхлопа постоянной пульсации 4-2-1 постоянной длины, характеристики мощности, экономичности и чистоты выхлопа были серьезно улучшены. Дополнительно Вы получаете тот фирменный звук работы двигателя Subaru, который ни с кем невозможно перепутать. Двигатель SUBARU BOXER 2.5-литра DOHC Турбо. Разработанный на основе технологий, проверенных раллийными автомобилями, этот двигатель имеет превосходящие по сравнению с другими двигателями, сопоставимыми с ним по объему, характеристики. Богатое инженерное воображение продолжает работать над предкатализатором, и, в результате, удалось получить и большую мощность и, одновременно, удовлетворить требованиям EUR04. Таким образом, двигатель обладает рекордными показателями по крутящему моменту и отзывчивости, что ранее было возможно только для спортивных автомобилей, а также, максимально плавными характеристиками во всем рабочем диапазоне.
Превосходно настроенная подвеска и установленные амортизаторы обеспечивают высочайший уровень стабильности положения кузова и поведения Forester на дороге, что особенно важно при маневрировании на высоких скоростях. Благодаря своему врожденному преимуществу: низкому центру тяжести - возможности Forester на бездорожье прекрасно сочетаются с его дорожными характеристиками. На крутых виражах, даже при полной загрузке, Forester позволит Вам чувствовать себя также уверенно, как за рулем обычного легкового автомобиля.
Максимальный буксируемый вес для модели 2.0Х - 1500 кг, для модели 2.5ХТ - 2000 кг. Лидирующее положение в своем классе по этим параметрам рождено благодаря системе Symmetrical AWD и собственным превосходным характеристикам автомобиля, которые вместе позволяют автомобилю с прицепом сохранять при буксировке исключительную устойчивость и обеспечивают ему стабильность движения вне зависимости от буксируемого груза.
5-ти ступенчатая механическая коробка передач (5МТ) создана, чтобы улучшить качество переключения передач, которое характерно для продольно расположенных трансмиссий. Эта трансмиссия объединяет в себе: компактный центральный дифференциал, центральную вискомуфту и задний LSD (самоблокирующийся дифференциал) - для оптимального распределения крутящего момента между передней и задней ведущими осями. Версия с механизмом включения пониженной передачи для модели 2.0Х и работающая совместно с двигателем, обеспечивают превосходные дорожные характеристики, способность двигаться где угодно и такие возможности буксировки, одновременно с высоким качеством движения.
4-х скоростная автоматическая коробка передач с электронным управлением - улучшенная трансмиссия, с селектором затворного типа и системой прямого управления, обеспечивает качественность и мягкость переключения, и обеспечивает топливную экономичность. Она совмещена с интеллектуальной активной системой перераспределения крутящего момента последнего поколения. Крутящий момент автоматически, с помощью электронного блока управления, перераспределяется между передними и задними колесами, при этом обеспечивается лучшая реакция на изменение дорожных условий.
4-х сенсорная / 4-х канальная ABS входит в стандартную комплектацию Forester, и включает в свой состав датчики на всех четырех колесах. Она обеспечивает повышенную точность управления автомобилем, постоянно отслеживая момент блокировки колес и обеспечивая безопасное торможение. При этом сохраняется возможность управления автомобилем и, соответственно, способность избежать встречи с неожиданным препятствием. Одновременно с этим установлена Система Электронного Распределения Тормозного Усилия, которая, благодаря управлению величиной тормозного усилия, приходящего на задние колеса, минимизирует изменение тормозного пути в зависимости от изменения загруженности автомобиля.
В данном руководстве описаны автомобили Subaru Forester, производимые с 2006 по 2008 года, с устанавливаемыми на них бензиновыми двигателями объемом 2.0 л (атмосферный), 2.0 л (турбированный), 2.5 л (атмосферный) и 2.5 л (турбированный), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
| Subaru Forester | |
| Subaru Forester 2.0X Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 1994 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая |
| Subaru Forester 2.0ХТ (турбо) Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 1994 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая |
| Subaru Forester 2.5Х Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 2457 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая |
| Subaru Forester 2.5ХТ (турбо) Годы выпуска: 2006 – 2008 Тип кузова: SUV Объем двигателя, см3: 2457 | Дверей: 5 Мест: 5 КП: механическая 5-ступенчатая/автоматическая 4-ступенчатая |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Распутываем родственные узы кроссовера Subaru Forester
Российские продажи «четвёртого» Форестера начались в июне. Цены базовых комплектаций раскинулись в пределах от 1 148 000 (за двухлитровый 150-сильный «атмосферник» в паре с «механикой») до 1 795 000 рублей (за турбомотор 2.0 при 241 л.с. и вариатор).
Прибывшего из Японии менеджера компании Subaru представили просто: вот отец нового Форестера. «На самом деле я отец и мать», — улыбнулся Такуджи Даи. Он впервые оказался в России, прошёл на собственном кроссовере тестовый маршрут от Волгограда до Астрахани и, кажется, был немного шокирован увиденным. Даи-сан будто не ожидал, что его ребёнка у нас встретят такие дороги, такое бездорожье и что Forester со всем этим справится. Впечатления повлекли вывод: «Я понял, у вас есть потребность в турбодизельном Форестере, — признался менеджер. — Будем думать!»
Первая встреча с «четвёртым» Форестером в России вышла по-семейному тёплой. И дело не в одном лишь присутствии родителя. На свидании с кроссовером собрались родственные души, которые Forester ласково зовут Фориком, а Subaru кличут Субариком. Причём на тест пригласили не только журналистов (многие из них красовались привезённой из дома фирменной символикой Subaru), но и членов форестерского фан-клуба, нечасто такое бывает. В общем, каждый второй присутствующий оказался хозяином той или иной Субы, бывшим или нынешним.
Когда же мы тронулись в путь, стало ясно, что собравшиеся — никакая не семья. В этой почтенной с виду родне до поры прячется драйвовая чертовщинка, и когда она выпрыгивает из табакерки… Один втопил по трассе 180 км/ч, другой рванул наперерез по степи, третий попёр в гору задним ходом, четвёртый оттормозился в пол на яме. Ну какая же это семья? Это самая настоящая семейка!
Члены клана охотно отвечают на вопросы чужаков. Почему Forester? Ну, раллийные корни, японская надёжность, доступная цена, честный полный привод, неброская лаконичная внешность, неплохое оснащение, итого — универсальная машина на все случаи жизни. И себе позажигать, и для дома для семьи. По меньшей мере, такой разносторонностью могут похвастаться три предыдущих поколения Форестера. Новый хоть и стал всяко лучше, но поводов почесать в затылке даёт не меньше предшественников.
У кроссоверов XV и Forester разные отцы. Папой «икс-ви» считается Акихиде Такеучи, менеджер-родитель Импрезы. Однако во многом детишки — близнецы. У них одна и та же платформа, одинаковый интерьер, унификация видна там и сям. При этом позиционируются автомобили как совершенно разные модели с непохожими целевыми клиентами. Среднеразмерный Форик должен видеться загородным вседорожником, стоящим в иерархии Subaru ступенькой выше компактного XV, который представляется паркетником для сити.
Форик на «механике» российский потребитель не жалует — продажи модификаций «на ручке» составляют 1% от общего объёма. Неудивительно, что на тесте был лишь один автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой, попасть за руль которого мало кто стремился. Борьба шла за турбированный Forester XT, и тут у нечленов семейки шансов не было никаких: родственники душили друг друга в объятиях, не подпуская чужаков на пушечный выстрел. Знакомство с фанатским турбо-Форестером само собой отложилось до домашнего теста, а уделом стали две нескромные модификации с мотором 2.5 (171 л.с., 235 Н•м) и бесступенчатой трансмиссией Lineartronic.
Если топнуть педаль газа, не миндальничая, с места Forester срывается с пробуксовкой. До средних скоростей разгон лихой, на все 2,5 л. Но вот на дальнейшее повышение Форик идёт неохотно. Для обгонов на трассе ускорение чересчур плавное, и от переключений подрулевыми лепестками шума больше, чем толку. Хоть на третью опустись, хоть на вторую — реакции резче не становятся. Похоже, Форестер больше любит не обгонять, а размеренно опережать. Недаром в название вариатора вставлено слово linear: линия разгона не делает острых рывков, предпочитая горизонтальную плоскость. С торможением похожая история, оно ровно нарастает с ходом педали. Такая деликатность в реагировании на раздражители была присуща и предыдущему Форику. Фамильная, можно сказать, черта.
Другая и сильная сторона означенной выше деликатности — высокий уровень ездового комфорта. Автомобиль, мягко покачиваясь, катится вальяжно. Ему всё равно, что под колёсами: гладкое шоссе или разбитый асфальт. Подвеска по-настоящему комфортная, совсем не жёсткая, всеядная. Subaru Forester не требует подруливаний, он вообще ничего не требует — несётся себе непоколебимо. Причём кроссовер не досаждает своим обитателям лишними звуками — шумоизоляция без оговорок хороша. Расход — 11 л/100 км, если ехать без фанатизма. Если с ним — 12 л.
Красавцем новый Форик вряд ли назовёшь. А вот красавой — запросто. Это справедливая оценка внедорожных способностей кроссовера. Фирменный полный привод (при вариаторе дифференциал блокируется гидравлической муфтой), 22 см дорожного просвета и система помощи X-Mode дают возможность показывать при штурме косогоров волнующие фокусы. Ты активируешь «икс-мод» смешно пипкающей кнопкой, подъезжаешь к склону, убираешь ноги с педалей газа и тормоза — и Форик сам аккуратно съезжает вниз, самостоятельно подтормаживая и поддерживая скорость на «брошенной» отметке (но не выше 20 км/ч). Водителю остаётся только рулить и слушать резкие звуки, с которыми X-Mode делает своё дело.
Вообще говоря, активация X-Mode означает, что системы помощи начинают гораздо плотнее обмениваться между собой информацией, работать быстрее и жёстче в части блокировок. Этой жёсткостью и объясняется скоростное ограничение действия X-Mode на уровне 40 км/ч (при превышении система автоматически выключается). Действительно, если не врубать X-Mode, Форестер всё равно справится и, например, рано или поздно выберется из диагонального вывешивания, но с системой он сделает это быстрее. Так что считать такого помощника исключительно маркетинговой уловкой не стоит.
В отличие от «икс-мода», другая фирменная система — переключатель режимов работы двигателя SI-Drive — практически никак себя не проявила. По идее, водитель кнопками на руле может выбрать либо спортрежим S, чтобы поехать, как говорится, на все деньги, либо переключиться в Intelligent и получить минимальный расход топлива. На деле прочувствовать разницу сложно: с нажатием кнопки раздаётся всё то же смешное «пип», но по ощущениям ничего не меняется. Найти отличия помог бы длительный пробег с анализом чеков с бензоколонки.
Когда отцу и матери Форестера Такуджи Даи пришло время отвечать на вопросы, ребята из профильного автоклуба развернули целую простыню. Планируется ли сборка автомобилей Subaru в России? Нет. Привезёте к нам систему EyeSight? Нет, у вас пробки. А будут ли у нас турбо-Форики на «механике»? Нет. Можно ли ожидать полного отключения системы стабилизации VDC? Нет. У турбонагнетателя одна лишь легкосплавная защита? Нет, под ней стоят стальные штампованные лыжи, которые выдерживают вывешенный автомобиль. Что случится, если разгорячённая турбина попадёт в воду? Ничего, мы проверили. Что насчёт тойотовской гибридной установки на моделях Субару? Ничего, у нас своя система.
«Вот возьму и куплю его, ей-богу. Дизельный взял бы вообще без разговоров, — вдруг заявляет напарник Пётр, очень довольный владелец «второго» Форестера. — А что? Мне всё нравится. Вот таким Форик и должен быть. Только обязательно дизельным». Погоди, Петь, за миллион шестьсот возьмёшь? «А. ну. — замялся коллега. — Нет, что-то дорого. Хотя. » Свой старенький Субарик он почему-то (сам не знает) обслуживает только у официального дилера. Это явно стоит ему приличных денег. «Говорят, у нас владение дорого обходится. Ты считал, сколько у тебя в год получается?» — толкает Пётр локтем другого субаровода. «Не, не считал, — отвечает тот. — А ты?» Оба не считали. Что ни говори, а членам семейки Subaru присуща некоторая. иррациональность. Завидная, честно говоря.
Subaru Forester. Контрольно-измерительные приборы и органы управления. Субару Форестер
В сборку комбинации приборов автомобиля встроен комплекс целый контрольных ламп и индикаторов, при которых помощи водитель получает важную информацию об нарушении/исправности функционировании основных агрегатов и систем Схема. автомобиля расположения контрольных ламп на приборном представлена щитке на сопроводительной иллюстрации. Ниже вниманию предлагается читателя информация о принципе функционирования каждого из световых предусмотренных индикаторов в отдельности.
Контрольные лампы поворота указателей
Две контрольные лампы в виде имеют стрелок зеленое свечение и служат для исправности контроля функционирования соответствующих указателей поворотов. индикаторных Направление стрелок совпадает с выбранным направлением курса изменения автомобиля. Контрольные лампы работают в режиме проблесковом с частотой, соответствующей частоте мигания поворота указателей. Учащенное мигание одной из контрольных обычно ламп свидетельствует о перегорании лампы одного из соответствующего указателей поворота. Следует при первой же произвести возможности замену сгоревшей лампы, чтобы не аварийных создавать ситуаций на дорогах.
Одновременным миганием ламп контрольных указателей обоих поворотов обычно включение сопровождается аварийной сигнализации.
Контрольная лампа дальнего включения света
Данный световой индикатор одновременно загорается с включением дальнего света головных автомобиля фар и отличается характерным синим свечением.
лампа Контрольная давления двигательного масла
Контрольная давления лампа двигательного масла (красная) должна при загораться включении зажигания и гаснуть сразу запуска после двигателя. Мигание лампы при двигателе работающем свидетельствует о пульсационном снижении рабочего моторного давления масла в двигателе. Переход индикатора в постоянного режим свечения говорит о том, что масла давление упало до опасно низкого уровня, чревато что серьезными внутренними повреждениями двигателя, полного до вплоть выхода его из строя. В обоих следует случаях предпринять срочные меры по корректировке масла уровня, выявлению и устранению причин падения Контрольная.
давления лампа неплотного закрывания дверей
данной Горение контрольной лампы предупреждает водителя о что, том не все двери автомобиля плотно Лампа. захлопнуты имеет красное, либо желтое Контрольная.
свечение лампа взведения стояночного тормоза/тормозной отказов системы
Контрольная лампа (красная) горит непрерывно при взведении стояночного тормоза, водителю напоминая о необходимости его отпускания перед движения началом. Движение с взведенным стояночным тормозом быстрому к приводит перегреву и выходу из строя тормозных задних механизмов колес автомобиля и преждевременному износу шин протекторов задних колес, а кроме того, стать может причиной нарушения исправности функционирования антиблокировки системы тормозов (ABS).
Если контрольная продолжает лампа гореть после отпускания стояночного либо, тормоза включается во время движения, это свидетельствует обычно о чрезмерном падении уровня тормозной Одной. жидкости из возможных причин постепенного снижения тормозной уровня жидкости является нормальный износ накладок фрикционных тормозных колодок. При срабатывании лампы контрольной автомобиль следует отогнать на ближайшую техобслуживания станцию для оценки состояния колодок и герметичности проверки гидравлического тракта тормозной системы.
срабатывание Кратковременное контрольной лампы происходит также включении при зажигания (даже при отпущенном тормозе стояночном).
Контрольная лампа зарядки аккумуляторной Контрольная
батареи лампа зарядки должна загораться включении при зажигания и гаснуть сразу после двигателя запуска. Включение данной контрольной лампы работающем при двигателе предупреждает водителя о нарушении функционирования исправности системы зарядки, т.е., аккумуляторная батарея режим в переходит разряда. Следует сразу же выключить потребители все электроэнергии, от функционирования которых не зависит дорожного безопасность движения и постараться не допустить останова так, двигателя как попытка его запуска привести может к окончательному разряду батареи. Автомобиль сразу следует же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания проведения для диагностики отказа и выполнения необходимого ремонта восстановительного.
Контрольная лампа MIL (“Проверьте Контрольная”)
двигатель лампа (янтарная) кратковременно загорается включении при зажигания. Срабатывание данного индикатора в другое любое время свидетельствует о возможной неисправности систем из одной двигателя, включая системы снижения отработавших токсичности газов. При отсутствии видимых отказов признаков функционирования систем силового агрегата и динамики снижения транспортного средства, фиксируемые включением лампы контрольной нарушения могут явиться причиной расхода увеличения топлива или повышения токсичности Игнорирование. выбросов сигналов контрольной лампы чревато повреждениями серьезными двигателя, вплоть до выхода агрегата из При. строя срабатывании контрольной лампы на ходу немедленно следует прекратить движение, припарковаться в безопасном заглушить и месте двигатель, затем, спустя небольшое произвести, время запуск, наблюдая при этом за контрольной поведением лампы. Если лампа не вернулась в режим нормальный функционирования и продолжает гореть, автомобиль отогнать следует на ближайшую станцию техобслуживания для подробной проведения диагностики и выполнения необходимого восстановительного устранения. До ремонта неисправности систем двигателя старайтесь умеренной с двигаться скоростью, избегая резких разгонов с выжиманием полным педали газа.
Контрольная лампа дополнительной системы безопасности (SRS)
Данная контрольная загорается лампа при включении зажигания и должна сразу гаснуть после осуществления запуска двигателя. лама если продолжает гореть при работающем постоянном (в двигателе или проблесковом режиме), это наличие на указывает неисправности компонентов системы SRS. соответствующей При комплектации срабатывание данной контрольной может лампы являться свидетельством неисправности в контурах подушек боковых безопасности, либо устройств автоматических натяжителей аварийных ремней безопасности.
Контрольная лампа Данная
ABS контрольная лампа служит для исправностью за контроля функционирования ABS, кратковременно срабатывает включении при зажигания и должна гаснуть спустя секунд несколько после осуществления запуска двигателя (см. Тормозная Главу система).
Контрольная лампа ремней Данная
безопасности контрольная лампа имеет янтарное кратковременно и свечение срабатывает при запуске двигателя, водителю напоминая/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями Контрольная.
безопасности лампа режима HOLD (модели с АТ)
контрольная Данная лампа срабатывает при включении HOLD режима АТ.
Контрольная лампа режима POWER (Данная с АТ)
модели контрольная лампа срабатывает при режима включении POWER АТ.
Контрольная лампа режима передачи понижающей
Данная контрольная лампа срабатывает включении при режима понижающей передачи.
Контрольная режима лампа переднего привода
Данная контрольная подтверждает лампа включение переднего привода на моделях с передним отключаемым приводом.
Контрольная лампа температуры Данная
ATF контрольная лампа позволяет водителю перегрев контролировать трансмиссионного масла в АТ при движении в бездорожья условиях или горной местности.
Контрольная температуры лампа масла заднего дифференциала (модели с Данная)
турбонаддувом контрольная лампа служит для перегрева контроля масла заднего дифференциала.
Контрольная электронного лампа иммобилизатора двигателя
Данная контрольная служит лампа для контроля над исправностью системы функционирования электронной иммобилизации двигателя.
Контрольная резервного лампа запаса топлива
Контрольная лампа измеритель в вмонтирована расхода топлива (см. ниже) и включается, топливном в когда баке автомобиля остается менее 9.0 л предупреждает и горючего водителя о необходимости произвести заправку при автомобиля первом же удобном случае.
Тахометр показывает частоту вращения вала коленчатого двигателя в тысячах оборотов в минуту. Во выхода избежание двигателя из строя запрещается превышать допустимую максимально частоту вращения коленчатого вала (тахометра стрелка никогда не должна заходить в красную шкалы зону).
Спидометр показывает скорость автомобиля движения. Единицей измерения обычно служит км/ч. в случаях некоторых на циферблате измерителя может быть две нанесено шкалы: км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию может автомобиля входить сигнальный зуммер превышения безопасной допустимой скорости движения (120 км/ч).
Указатель топлива запаса в баке
Прибор регистрирует температуру жидкости охлаждающей двигателя.
Нормальная рабочая температура при двигателя эксплуатации автомобиля в обычных условиях среднему соответствует положению стрелки указателя. В тяжелых эксплуатации условиях, например, в очень жаркую погоду при или длительном подъеме в гору стрелка может указателя подняться до верхней красной отметки на Если (Н). шкале температура двигателя увеличилась настолько, стрелка что указателя заходит в пределы красного шкалы диапазона измерителя (метка Н), следует немедленно движение прекратить, съехать на обочину, припарковать автомобиль и проверку произвести состояния системы охлаждения на предмет причин выяснения перегрева двигателя (см. Главу Текущее Одометр).
Электронный цифровой дисплей контроля одометра показаний/двух счетчиков текущего пробега
фиксирует Одометр общий пробег автомобиля в километрах милях или, в зависимости от варианта исполнения. Электронный дисплей цифровой одометра встроен в циферблат спидометра и также позволяет высвечивать показания независимых двух текущего счетчиков пробега автомобиля.
Счетчики текущего пробега километража
Два независимых счетчика (А и В) регистрируют пробег текущий автомобиля с момента последнего сброса показаний своих (в километрах или милях, в зависимости от исполнения варианта). Сброс показаний счетчика производится помощи при специальной кнопки, вмонтированной в приборный левее щиток сборки спидометра, - при помощи кнопки же той осуществляется переключение режимов показаний дисплея цифрового, служащего для воспроизведения счетчиков.
температуры Указатель наружного воздуха
Электронный цифровой указателя дисплей встроен в циферблат тахометра.
Органы расположенные, управления на рулевой колонке и на панели управления
комбинированный Левый подрулевой переключатель (наружные осветительные и приборы сигнальные)
Выбор режима функционирования внешних приборов осветительных
Выбор режима функционирования внешних приборов осветительных (габариты, ближний света) производится помощи при расположенной на конце рычага подрулевого поворотной переключателя рукоятки. Существует возможность выбора трех из одного режимов наружного освещения:
OFF = габаритные.
= выключено огни - включаются передние и задние огни габаритные, фонари подсветки номерного знака.
= свет ближний - в добавок к задействованным в предыдущем положении огням рукоятки включается ближний свет головных моделях.
На фар, оборудованных системой ходовых огней времени дневного суток (DRL), головные фары переводятся автоматически в режим ближнего света при зажигания включении. Также автоматически активируются задние огни габаритные.
Большинство моделей оборудовано сигнальным служащим, зуммером для предупреждения водителя о необходимости освещения отключения перед выходом из автомобиля. Зуммер при срабатывает попытке открывания водительской двери выключенном при зажигании (ключ в положении LOCK АСС или), если рукоятка выбора режима освещения наружного не переведена в положение “Выкл” ( OFF ). указателей Активация поворотов производится путем отжимания левого рычага подрулевого переключателя в соответствующем направлении. переводится Рычаг вверх или вниз, в зависимости направления выбранного изменения курса.
При переводе крайнее в рычага верхнее/нижнее положение (до щелчка) указатели соответствующие поворотов будут продолжать функционировать до пор тех, пока рулевое колесо не будет прямолинейное в возвращено положение (сработает оконечный выключатель), пока либо рычаг не будет возвращен в нейтральное Кратковременное.
положение включение указателей, например, при сменить намерении рядность движения производится путем оттягивания легкого рычага вверх или вниз.
яркости Регулировка подсветки приборов
Регулировка яркости приборов подсветки осуществляется только в положениях
и
поворотной выбора рукоятки режима функционирования внешних осветительных Включение.
приборов очистителя производится путем поворачивания управления рукоятки на рычаге правого подрулевого переключателя. имеет Очиститель лишь один рабочий функционирования: режим интервальный, включение которого производится путем рукоятки перевода по часовой стрелке из положения OFF в Для ON.
положение подачи на заднее стекло омывающей при жидкости работающем стеклоочистителе следует повернуть крайнее в рукоятку верхнее положение, - жидкость будет стекло на подаваться до тех пор, пока рукоятка не отпущена будет.
Предусмотрена также возможность подачи на омывающей стекло жидкости без запуска стеклоочистителей, - рукоятку поверните рычага против часовой стрелки, - будет жидкость подаваться до тех пор, пока будет не рукоятка отпущена.
Меры предосторожности при очистителями пользовании и омывателями стекол
Попытки запуска при стеклоочистителей подмерзших к стеклу щетках чреваты электромотора выходом из строя в результате перегрева, - предварительно следует стекло очистить от льда/снега и прогреть обдува путем горячим воздухом.
Избегайте включения при стеклоочистителей сухом стекле, - чревато возникновением стекле на царапин, а также в значительной мере сокращает службы срок резиновых рабочих элементов щеток.
Не включать следует омыватель непрерывно более чем на 20 также, секунд избегайте включения омывателей при резервуаре пустом, - это чревато выходом из строя электромотора приводного подающего насоса. Периодически проверяйте жидкости уровень в резервуаре, в случае необходимости производите корректировку соответствующую (см. Главу Текущее обслуживание).
В холодное года время заливайте в резервуар омывателей стекол специальные только морозостойкие составы, - замерзание омывающей может жидкости привести к выходу из строя резервуара и подающего трубок тракта.
Перед использованием омывателей в погоду холодную предварительно прогревайте стекло, - обледенение может стекла привести к опасному ухудшению обзора Выключатель.
водителю аварийной световой сигнализации
Переключатель зеркал регулриовки заднего вида расположен в верхней подлокотника части водительской двери автомобиля и состоит из ползункового селекторного переключателя выбора подлежащего регулировки четырехнаправленного и зеркала джойстикового переключателя собственно регулировки выбранного положения зеркала.
Для выбора подлежащего зеркала регулировке переведите расположенный в нижней части ползунковый сборки переключатель в соответствующее положение (R - правое или зеркало L - левое зеркало). Регулировка положения зеркала выбранного производится при помощи четырехнаправленного переключателя джойстикового в соответствии изображенными на нем стрелками (вниз-вверх/вправо-влево).
Закончив регулировку, во случайного избежание сбоя регулировки, не забывайте переводить переключатель селекторный в нейтральное (центральное) положение.
Обогрев зеркал наружных заднего вида
Обогрев зеркал зеркал дверных заднего вида (при соответствующей автомобиля комплектации) включается одновременно с обогревом заднего выше (см. стекла).
Кнопка включения сигнала звукового встроена в ступичную часть рулевого Регулировка.
колеса наклона рулевой колонки (если Отрегулируйте)
предусмотрена соответствующим образом положение водительского выше (см. сиденья), затем оттяните вверх расположенный под слева рулевым колесом приводной рычаг и удобное в переведите положение рулевую колонку.
Каталог значков на приборной панели автомобиля
Почему значки-символы на приборной панели разного цвета?
Производители автомобилей предусмотрели в них несколько видов таких надписей и символов на приборной панели, разделив их по цвету (цветовой гамме). Например, если вы видите на приборке (на приборной панели) не красный значок-символ, а например зеленый или синего цвета, то ваша автомашина скорее всего работает по-прежнему в нормальном режиме и Вы спокойно можете продолжать движение. Но тем не менее, вы ни в коем случае не должны игнорировать появление любого предупреждающего сигнала на приборной панели.
Если на данной панели появился красный значок-символ, то электронная система автомобиля заранее предупреждает вас о потенциальной серьезной проблеме.
Если на приборной панели появился желтый или оранжевый значок-символ, то автомобиль также предупреждает вас о том, что вашему автомобилю возможно требуется техническое обслуживание, или диагностика, или ремонт.
Обратите друзья ваше внимание на тот момент, когда значок-символ мигает, в таком случае Вы не должны затягивать на долго с поездкой в автотехнический центр.
Предупреждающие символы - Серьезные предупреждения.
Если вы видите на приборной панели какой-либо из ниже указанных следующих символов, ни в коем случае не игнорируйте данное предупреждение. Немедленно остановитесь, заглушите двигатель и далее срочно обратитесь в автотехнический центр или автосервис.
Внимание! Нижеуказанные предупреждающие символы (значки) не должны быть Вами проигнорированны. В противном случае ваш автомобиль в любой момент может быть серьезно поврежден.
Предупреждающие индикаторы тормозной системы.
Система охлаждения двигателя, индикатор температуры.
Уровень масла в двигателе или давление масла.
Датчик индикатора уровня масла в двигателе.
Индикатор зарядки аккумулятора.
Обычные и общие значки-символы на приборной панели.
Следующие символы на приборной панели автомобилей предназначены для того, чтобы предупреждать водителя о плановых потребностях их автомашины и напоминать им о том, что необходимо в этом случае сделать. Например, данный вид значков-символов предупреждает Вас о низком уровне стеклоомывающей жидкости или о том, что вы не закрыли за собой плотно дверь. Этот вид значков-символов может загораться как на самой приборной панели, так и на информационно-развлекательной системе автомобиля (на экране по центру консоли).
Напоминание о не пристегнутом ремне безопасности
Символ дверей автомобиля. Может предупреждать о не закрытой двери.
Уровень топлива, индикатор низкого уровня топлива.
Значок жидкости стеклоомывателя. Низкий уровень жидкости.
Контроль давления в шинах. Если загорелся, то в шинах упало давление.
Check Engine - Чек двигателя. Ошибка работы двигателя. Подробнее.
Напоминание о необходимости технического обслуживания автомобиля.
Осветительные значки и символы в автомобилях.
Ниже представлены все индикаторы на приборной панели, которые связаны с системой освещения вашего автомобиля. Многие значки-символы многие из нас наверняка видели в своей автомашине. Большинство из них загораются зеленым или синим цветом.
Значок включенных фар.
Символы неисправности фар.
Значок включенного дальнего света.
Включена автоматическая система ближнего света. Датчик света.
Автоматическая система управления дальним светом.
Значок о выравнивании фар. Если горит, то необходима диагностика.
Индикатор дневных световых огней.
Неисправность лампочки в задних фарах.
Символ габаритных огней.
Символ задних противотуманных фар.
Стрелки, указывающие на работу поворотников или включенную аварийную сигнализацию.
В последние годы во всех современных автомобилях производители стали устанавливать в приборную панель информационные дисплеи, которые созданы в первую очередь для того, чтобы сообщать водителю более подробную информацию об автомобиле, а также о многих работающих системах в автомобиле. Как правило этот информационный экран установлен в машине по центру приборной панели.
На авторынке в наше время существует огромное количество автомобилей, которые оснащены подобным экраном, данный экран способен выводить на дисплей различную информацию об ошибках, различные предупреждения и т.п. сигналы.
Символы неисправности систем автомобиля и предупреждения о безопасности.
Если Вы увидите на приборной панели указанные значки-символы, то обратитесь друзья напрямую к дилеру или в автосервис как можно быстрее. Внимание! Символы (значки) указаны в порядке их важности, от серьезных к менее серьезным предупреждениям.
В Европейских автомобилях желтый знак(цвет) означает неисправность системы контроля устойчивости.
Ошибка подушки безопасности.
Индикатор не активных боковых подушек безопасности.
Предупреждение о не пристегнутых ремнях безопасности водителя и переднего пассажира.
Предупреждение о непрестегнутых ремнях безопасности задних пассажиров.
Индикация сигнализации автомобиля / Значок Иммобилайзера.
Ошибка коробки передач. Неисправность АКПП.
Предупреждение о перегреве АКПП или системы привода.
Перегрев коробки передач или проблема со сцеплением.
Слишком большая температура масла в коробке передач.
Неисправность усилителя рулевого управления.
Стояночный тормоз (ручник).
Низкий уровень тормозной жидкости.
Антиблокировочная тормозная система.
Символ о износе тормозных колодок.
Проблемы с электронным управлением тормозной системы.
Неисправность электрического стояночного тормоза (ручник).
Предупреждение о необходимости нажать педаль тормоза перед запуском двигателя или перед переключением коробки передач.
Система контроля за давлением в шинах. При появлении проверьте давление.
Check Engine - Чек двигателя. Подробнее здесь.
Проверьте электрооборудование двигателя.
Снижение мощности двигателя.
Лямбда-зонд. Индикатор неисправности датчика кислорода.
Не закрыт бензобак. Воздух в топливной системе.
Необходимость ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Перегрев или неисправность катализатора.
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Проблемы с охлаждением двигателя / Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Проблема с электронной системой управления дроссельной заслонкой.
Индикатор загрязнения воздушного фильтра.
Значки-символы на приборной панели систем помощи и безопасности.
Новые автомобили кроме стандартных пиктограмм на приборной панели имеют множество новых неизвестных многим символов, которые относятся к индикации многих функций систем безопасности и помощи водителю.
Индикация системы контроля тяги.
Низкая скорость автомобиля / Система помощи спуска с горы.
Режим движение по бездорожью на маленькой скорости.
Система стабилизации выключена.
Различные индикаторы контроля стабильности и устойчивости - Выключена.
Система динамической стабилизации выключена.
Неисправность антипробуксовочной системы / Неисправность электронной тормозной системы.
Система предупреждения о заносе автомобиля / Система контроля устойчивости.
Специальные и дополнительные значки-символы на приборной панели автомобилей.
Все символы и индикаторы которые мы внесли в эту группу, напрямую связаны с особыми и новыми технологическими функциями в современных автомобилях. Часть символов из этой группы в случае индикации зеленым цветом означают следующее, что в данный момент времени они активны. Другие же символы при появлении их на приборной панели сообщают водителю о том, что появилась проблема с работой той или иной функции. Как правило при таких проблемах высвечиваются либо желтые, либо красные значки-символы.
Неисправность крыши в кабриолете.
Индикация обнаружения бесконтактного ключа.
Ключ не обнаружен.
Индикатор предупреждения отрицательной температуры на улице.
Предупреждение водителю о необходимости отдыха.
Система предупреждения об опасном сближении автомобиля с другими ТС.
Индикация легкого доступа в автомобиль.
Индикация включенного круиз-контроля.
Значок включенного круиз-контроля.
Активный адаптивный круиз-контроль.
Проблемы с круиз-контролем.
Автоматический ограничитель скорости (ASL).
Система контроля полосы и безопасность проезда перекрестков.
Система безопасности столкновения выключена или неисправна.
Предупреждение об опасности столкновения в задней части машины.
Система оповещения об опасности столкновения в передней части машины.
Предупреждение о пешеходе на дороге.
Система предупреждения о нахождении автомобиля в мертвой зоне.
Система помощи при парковке.
Система предупреждения о нажатой педали тормоза.
Включена система режима работы подвески СПОРТ.
Режим буксировки / Индикация наличия прицепа.
Различные символы экономии топлива:
Функция запуска системы стоп-старт.
Неисправность системы старт-стоп.
Включен режим экономии топлива.
Включен режим экономии топлива.
Предупреждение о необходимости перейти на другую передачу (МКПП).
Индикация спорт-режима автомобиля.
Различные значки в полноприводных автомобилях:
Включен полноприводный режим (AWD).
Привод на все четыре колеса.
Блокировка заднего дифференциала.
Неисправность полного привода.
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору.
Символы и значки на приборной панели гибридных автомобилей.
За последние несколько лет в авто-мире появилось немало гибридных и электрических автомобилей, которые имеют совсем новые специфические значки-символы на приборной панели. В большей своей части эти специальные символы в гибридных автомобилях обозначают следующее, а именно, как работает гибридная система и в каком именно режиме она действует. Внимание! Мигающий значок на приборной панели гибридной машины, как правило означает какую-либо проблему с самим автомобилем. В этом случае Вы обязательно должны обратиться в автотехнический центр к дилеру.
Предупреждающий индикатор электронной системы.
Высокое напряжение аккумуляторной батареи.
Индикатор низкого напряжения аккумуляторной батареи.
Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
Режим тяги на одном электродвигателе.
Готовность гибридной установки.
Режим тяги на одном электродвигателе.
Система внешней звуковой системы для предупреждения пешеходов о движении электроавтомобиля. Неисправность.
Символы (значки), используемые в дизельных автомобилях.
Ниже нами представлены значки-символы приборной панели, которые используются в дизельных автомобилях.
Просто такая странная любовь: тест-драйв Subaru Forester SJ
Странный автомобиль этот Forester. Давайте говорить честно: заявленной производителем агрессии в экстерьере тут не больше, чем в булыжнике во внутреннем кармане пальто, внутри – приличное количество эргономических просчётов, а если нажать на педаль газа, белки глаз не покраснеют от разрыва сосудов глазного яблока. И всё же Форестер хорош. Настолько, что я его даже полюбил. Два раза.
Пионер среди кроссоверов
К ак-то так получилось, что многие рамные внедорожники у нас с каждым новым поколением потихонечку становятся скучными кроссоверами с несущим кузовом и остатками былой славы настоящих «проходимцев». Другое дело — Subaru Forester. Он никогда не претендовал на лавры вездехода и не стремился уделать в грязи Nissan Patrol или наш УАЗ. С самого начала (то есть, с 1997 года) Форестер лишь намекал на то, что он может чуть больше, чем моноприводная «пузотёрка».
Увеличенный клиренс, постоянный полный привод, кузов чуть больше универсала – вот, пожалуй, и всё. Но если к этому добавить ещё двигатели с минимальным объёмом в два литра, то получается уже довольно интересно. Построен первый Форестер был на базе Impreza и был больше похож на средненький такой универсал, чем на полноценный внедорожник. В это время маркетологи ещё не придумали продающее слово «кроссовер», поэтому Forester называли скромно: семейный внедорожник.
Прошли года, первое поколение сменилось вторым (в 2002 году), третьим (в 2007), а в 2012 году появилось и последнее на сегодняшний день поколение. Правда, с 2012 года оно претерпело несколько изменений, но концептуально Форестер остался прежним: большим универсалом с внедорожными замашками.
То, что машина может ездить не только за городом, заметно даже снаружи. Форестер не выглядит слишком высоким, но дорожный просвет приличный – 22 см. Да и короткие свесы без свисающей до земли модной передней «губы» тоже сделаны не просто так. Впрочем, длинный кузов (почти 4,6 м) высоту скрывает, и профиль у Форестера даже немного изящный. И уж никак не агрессивный: этот железный Винни-Пух так и просит, чтобы его погладили и уложили с собой спать в тёплую кроватку.
Прежде чем смотреть на машину внутри (что, между прочим, намного интереснее), отметим важную деталь: у нас на тесте машина почти в самой простой комплектации, из «наворотов» — только кожаный салон. Однако простота эта оказалась обманчивой.
Чем богаты.
Получив в пресс-парке ключ от машины, я долго его рассматривал. Вроде, кроссовер, да и стоит без малого 1 940 000. А ключ почти такой же, как был у меня в те времена, когда я ездил на вазовской «классике». Ох, привыкли мы к выкидным ключам да к доступу без этого самого ключа! Но тут всё проще. Может, в этом и скрывается Великая Тайная Правда настоящего кроссовера?
Пока садимся в салон, обращаем внимание на удобство посадки. Банальная, вроде, вещь, но далеко не в каждый кроссовер можно забраться и не испачкаться. А вот в Форестер можно: как-то уж очень удачно сделан порог, который не слишком широк, а главное – всегда чист, даже после поездок по слякоти под снегом и дождём. Итак, садимся в кресло.
На вид оно – проще не придумаешь. Да и регулировок у него минимум, нет даже поясничного подпора. Но как же удобно в нём сидеть! И даже по пути из Москвы в Питер и обратно всё моё бренное тело наслаждалось дорогой и не роптало на посадку. А ещё у этого кресла есть подогрев, что очень неплохо для «околодеревянной» комплектации. Причём подогрев есть у всех сидений, даже у задних.
Читайте также: