Натяжка ручника ауди а4 б6
Регулировка стояночного тормоза Audi A4 (B6)
Вследствие автоматической самоустановки стояночного тормоза его регулировка, как правило, не требуется. Регулировка стояночного тормоза требуется только в случае замены троса, задних суппортов или тормозных дисков. Условия регулировки: Воздух из основной тормозной системы должен быть удален, тормоза должны быть исправны. Рычаг стояночного тормоза, тросы и держатели должны быть полностью установлены.
1. Пометьте стрелкой направление вращения шины. Отверните болты крепления колеса. Поднимите и установите на подставки автомобиль.
2. Снимите пепельницу и панель включения обогрева заднего сиденья, обратитесь к разделу .
3. Рассоедините все разъемы проводов.
4. Для доступа к тросам стояночного тормоза необходимо снять подлокотник. Открутите гайку в нише и вытащите подлокотник.
5. Демонтируйте планку-основание подлокотника. Для этого нужно выкрутить 3 гайки в нише подлокотника.
6. После снятия планки будет получен доступ к натяжному механизму стояночного тормоза. На изображении-примере показан неотрегулированный механизм. Левый трос провис, а правый натянут.
7. Вставьте в оба задних суппорта деревянные дистанционные прокладки толщиной А = 1.5 мм.
8. Нажмите сильно педаль тормоза не менее трёх раз. При этом должно ощущаться заметной сопротивление.
9. Отпустите рычаг стояночного тормоза и установите его в исходное положение.
11. Отпустите кнопку разблокировки.
12. В случае, если необходимо уравновесить натяжение тросов, то нужно вставить плоску отвертку в прямоугольное отверстие, разблокировать механизм и опустить защелки (3). Поочередно оттянуть защелки назад и отрегулировать тросы.
13. Затяните сильно рычаг стояночного тормоза не менее трёх раз.
14. Установите рычаг в исходное положение и нажмите кнопку разблокировки. При этом обе защелки должны поймать проушины троса стояночного тормоза.
15. Отпустите кнопку разблокировки, установите рычаг стояночного тормоза в исходное положение и удалите дистанционные прокладки в суппортах.
16. Проверьте с помощью щупа положение рычага у суппортов. Расстояние (А) между рычагом и упором должно составлять от 0 до 1.5 мм. Если эта величина другая, проведите регулировку стояночного тормоза.
Натяжка ручника ауди а4 б6
Замена троса ручного тормоза Audi A4 B6 (Видео)
Собственно поведаю историю как я менял тросики ручника сам. А точнее на какой период времени это растянулось:
Ручной тормоз Б6 состоит из двух тросиков, я выбрал для себя фирму бош (TRW и ATE как-то совсем уж дорого стоили)
правый — Bosch 1 987 477 923 — 20$
левый — Bosch 1 987 477 922 — 20$
регулировка происходит автоматически, но из-за данной регулировки замена тросов становится достаточно сложной. По регламенту около 7-8 нормачасов:
Требуется снять полностью "бороду" торпеды: магнитолу климат, рычаг КПП, подлокотник, рычаг ручного тормоза. Снизу (под авто) нужно снять экран трубы выхлопной системы, собственно скорее всего и как сами глушители, в моем варианте я ничего этого не делал, с оговоркой сейчас ничего не делал
2 года назад я сам менял правый тросик ручника на авто и тогда мне пришлось разбирать всю бороду, со троны днища только приспустить немного экран трубы глушителя — центральный тоннель.
Времени тогда ушло часов 6 на замену и с фотоотчетом тогда не сложилось.
Причина замены правого троса, появилась дырка в оплетке и при первых морозах попадала вода и замерзала, трос не двигался, левый был ок, поэтому я и не менял. О чем пожалел через 2 года
Вот собственно перестал норма отпускать левый трос, т.е. держал колодки после стоянки. Проблема была диагностирована DIA при моей просьбе поменять колодки, я думал от ого ручник плохо держал. Спасибо DIA посмотрел, все проверил и выдал диагноз, но на замену троса как и самого троса не было. Итог решил менять сам при первой поездке в деревню.
Трос куплен и пролежал в багажнике больше месяца, покуда я добрался до гаража, где сам бы смог осуществить ремонт, а работа в принципе несложная (так как я уже там лазил 1 раз), просто торопится нельзя, да и таилась надежда поменять по упрощенному варианту. Но с фото отчетом как-то не заладилось (поэтому буду использовать фото из интернета и полного описания снятия работа с драйва) и в этот раз. Погода для замены соответствующая -24 вне гаража но в гараже горелка и +2
Отчет постараюсь сделать коротким обратив внимания на особенности по лайтовой замене. Что значит лайтово:
— снимаем пепельницу сзади
— снимаем крышку блокировки дверей и регулировки обогрева (у кого есть)
Далее как в остальных отчетах. ставим все на место и регулируем.
Вот собственно и все.
Хотелось бы пожалеть владельцев полноприводных авто, видимо все там еще сложнее все, одним приспусканием экранов глушителей не отделаешься. так?
Регулировка ручного тормоза А4 В6
"Работа работой, но надо и что-то полезное делать " (Хенрик Ягодзинский)
Возвращаюсь к проделанной работе по замене тормозов…Знал бы про нюансы не пришлось бы возвращаться…
После замены тормозной системы необходимо было отрегулировать ручной тормоз. Упущение этого момента привело к следующему…
Для устранения этого недостатка необходимо, в салоне снять пепельницу задних пассажиров, снять планку которая находится под ней
открутить болт крепящий подлокотник и отсоединить разъем подсветки подлокотника
демонтировать кронштейн на который крепиться подлокотник (три гайки)
Далее, необходимо взять инструмент подходящего диаметра для того чтобы развести крючки на которые крепятся тросики
Разведение крючков осуществляется следующим образом:
1. "Инструментом подходящего диаметра" вставляем в отверстие и взводим механизм, фиксируем.
2. Другой рукой поднимаем Ручник вверх (легонько).
Наблюдаемый процесс:
-поднимая ручник, при этом зафиксировав механизм вы увидите что крючки отводятся назад.
3. Подняв ручку примерно на 1-2 щелчка, убираем "инструмент подходящего диаметра" и возвращаем ручку в исходное положение.
4. Убедившись что флажки "Ручного тормоза вернулись в исходное положение"
вставляем "Инструмент подходящего диаметра"
взводим механизм (это будет понятно по тому, как отпущенные назад крючки вернуться самостоятельно вперед)
5. На этом регулировка ручника закончилась.
6. Собираем все в обратной последовательности.
Установив обратно кронштейн подлокотника я обнаружил, что механизм регулировки ручника виден без демонтажа подлокотника, но это уже после проведенных работ…
После того как все собрал обратно… Поднимая ручку ручного тормоза флажки РТ на суппортах взводятся.
возвращая ручку ручного тормоза обратно (в нижнее положение) флажки РТ на суппортах возвращаются в начальное положение "0" (до упора).
Работа завершена.)))
Регулировка стояночного тормоза A4 B6
Где-то год назад я поменял задние суппорта ( мне по доброте душевной отдали суппорточки с минимальным пробегом) и не особо вдаваясь в подробности замены, просто их перекинул, не отрегулировав стояночный тормоз. В следствии чего при выжимании ручника машина могла катиться. Но так как у меня автомат и ручником пользуюсь редко, то как-то об этом забыл/забил.
Недавно при смене колёс обратил внимание, что при взведённом)))) ручнике, блокируется только правое колесо, левое при этом свободно крутится! Решил всё таки заняться этим вопросом! Честно говоря в интернете отчётов по этому поводу не нашел. Зато он был в мануале. Но делая по нему у меня возникли вопросы, там не очень понятно всё описано, или я как обычно не внимательно читал. Ну да ладно! В итоге во всем разобрался, с помощью Драйвовчан) За что им спасибо!
Кратенько опишу процесс:
1. Ослабляем болты на задних колёсах.
2. Вывешиваем зад и снимаем колёса
3. Далее перемещаемся в салон. Для начала нам необходимо снять заднюю пепельницу. Просто открываем крышку и вытягиваем её наверх. Потом нужно вытащить блок регулировки обогрева и блокировки задних дверей. (Будьте осторожны, я по незнанию её немного сломал)
4. Рассоединяем всё разъёмы.
5. Чтоб добраться до места крепления тросиков нам ещё придется снять подлокотник. Откручиваем одну гайку
и вытаскиваем подлокотник.
6.Теперь нужно демонтировать "фундамент" подлокоткика) 3 гайки
После того как открутили гайки. дальнюю от нас часть нужно вытащить из шпильки, а потом вытянуть сам "фундамент" в сторону мотора)
Мне открылась такая картина! На фото видно что натягивается только правая сторона, а левая находиться в расслабленном положении
далее я с дуру скинул с суппортов оба троса
, хотя этого делать было не нужно! В итоге у меня стало вообще вот так
при этом обратно тросики уже не одеть.
7. а надо было всего лишь в прямоугольнольное отверстия вставить отвертку, дабы разблокировать механизм и опустить ушки.
я вместо отвертки вставил туда подходящий по размеру ключ под ввездочку и поочередно оттянул ушки назад! Дико неудобно, но правую мне удалось сместить в салоне, а вот левую, я вытягивал у суппорта, в салоне к левой не подлезть.
8. Далее накидываем троса на суппорта и проверяем! Собираем! и радуемся, как хорошо теперь схватывает ручник)
Электроручник: вот я идиёт!
Речь именно про простой электро-ручник, а не какой не автоматический - там само-собой.
такого не говорят [em]Система помощи при трогании с места обеспечивает автоматическое отпускание стояночного тормоза при трогании с места.
Остановка и затягивание стояночного тормоза
Чтобы затянуть стояночный тормоз, потянуть кнопку.
Трогание с места и автоматическое отпускание стояночного тормоза
Когда водитель обычным образом нажимает педаль акселератора, стояночный тормоз автоматически отпускается, и автомобиль начинает движение.
При остановке автомобиля на светофоре или при движении по городу стояночный тормоз можно затянуть. Автомобиль не нужно больше удерживать педалью тормоза, т. к. самопроизвольное движение автомобиля при включенной передаче будет предотвращаться стояночным тормозом. Стояночный тормоз выключается автоматически, и автомобиль трогается с места, как только водитель обычным образом нажимает педаль акселератора.
Трогание с места на подъемах
При трогании с места на подъемах система помощи при трогании с места предотвращает самопроизвольное откатывание автомобиля назад. Действие тормозного усилия стояночного тормоза прекращается после образования достаточного тягового усилия на колесах.
Примечание
В целях безопасности автоматическое отпускание стояночного тормоза не срабатывает, если ремень безопасности водителя не зафиксирован в замке ремня безопасности.
[/em]
более того, предлагается даже передачу не выключать
я не заморачивался. а так как почти всегда трогаюсь непристегнутым. то просто не было возможности проверить ;)
главное что - это не морочиться ;)
вот например на старом уроде я был уверен, что люк может тока сдвигаться но никак не подиматься ;)
у сирёги стоит этот олигархический мегадевайс RTFM пишет так:
[em]
Относится к автомобилям: c «adaptive cruise control»
Система помощи водителю «adaptive cruise control» представляет собой комбинацию устройств регулировки скорости и поддержания дистанции.
При помощи системы «adaptive cruise control» можно выбрать любую актуальную скорость в диапазоне от 30 до 200 км/ч. Кроме того, система поддерживает предварительно установленную дистанцию по отношению к движущимся впереди транспортным средствам в обусловленных системой рамках.
В результате повышается комфортабельность движения при движении по автомагистрали или загородным дорогам местного значения с прямолинейным движением.
Управление устройством
Управление устройством «adaptive cruise control» осуществляется рукояткой управления, расположенной на рулевом колесе Ссылка и Ссылка.
Информация для водителя
Во время движения на шкалу спидометра и дисплей приборной панели выводится важная информация Ссылка.
Что необходимо помнить
Во время движения возможности «adaptive cruise control» ограничены обусловленными системой рамками. Это значит, что водитель при определенных обстоятельствах должен самостоятельно регулировать скорость и дистанцию по отношению к другим транспортным средствам Ссылка и Ссылка.
ВНИМАНИЕ!
Также при включенном устройстве «adaptive cruise control» следует постоянно следить за дорожно-транспортной обстановкой. Ответственность за скорость автомобиля и дистанцию по отношению к другим транспортным средствам всегда несет водитель.
* В целях безопасности не допускается пользование устройством «adaptive cruise control» в городе, при движении с частыми остановками (заторами), на дорогах с большим количеством поворотов и в условиях неблагоприятного состояния проезжей части (например, при гололеде, тумане, выбросе гравия, сильном дожде и аквапланировании) - опасность аварии!
* Следует временно выключать устройство «adaptive cruise control» при выезде на обводную полосу движения, при выезде с автомагистрали или на ремонтных участках, чтобы избежать в данных ситуациях ускорения до запрограммированной скорости.
* Устройство «adaptive cruise control» может поддерживать только дистанцию по отношению к движущимся впереди транспортным средствам. Транспортные средства на других полосах, как правило, не идентифицируются. Поэтому следует временно выключать устройство при движении по правой полосе рядом с автомобилями, движущимися по полосе обгона медленнее, чем Вы. В противном случае обгон таких транспортных средств будет возможен только с правой стороны.
* Устройство «adaptive cruise control» не реагирует в случае приближения автомобиля к неподвижному препятствию, например, к транспортной пробке или стоящему неисправному транспортному средству, или когда навстречу движется транспортное средство по полосе движения автомобиля.
* Помнить, что если непреднамеренно «поставить» ногу на педаль акселератора, система «adaptive cruise control» не активирует торможение автомобиля. В результате нажатия водителем педали акселератора происходит перегрузка системы.
* При выключении зажигания в целях безопасности происходит удаление запрограммированного значения скорости.
* При включении устройства «adaptive cruise control» автоматически включается электронная система динамической стабилизации (ЕSP) и система регулировки привода ведущих колес (ASR). Обе системы невозможно отключить при включенном устройстве «adaptive cruise control».
* Радиолокационный сенсор может сместиться в результате удара, например, при парковке автомобиля. Это может привести к нарушению работоспособности системы или ее отключению.
* Крышка радиолокационного сенсора обогревается. Однако в зимних условиях перед началом движения необходимо проверять, чтобы крышка была свободной от льда и снега. При необходимости следует аккуратно очистить зону радиолокационного сенсора Илл.1.
* Во избежание нарушения работоспособности радиолокационного сенсора не разрешается закрывать зону радиолокационного сенсора Илл.1 посторонними предметами (например, наклейки, увеличенные кронштейны для номерного знака, навесные компоненты). Зону радиолокационного сенсора не разрешается также покрывать лаком.
Проверка холостого хода рычага ручного тормоза Ауди А4 1994-2000
4 – пружинный зажим;
5 – оболочка троса ручного тормоза.
Тормоз задних колес в переднеприводной модели Audi
1 – оболочка троса ручного тормоза;
2 – рычаг управления (рычаг ручного тормоза);
- Действие ручного тормоза должно начинаться с третьего фиксатора рычага.
- При вхождении в паз четвертого зубца задние колеса должны быть заблокированы.
- Есть путь рычага длиннее, то это указывает на стертые задние тормозные накладки или растянутые тормозные тросы, так как ручной тормоз сильно натягивался при каждой парковке.
- Обычно регулировка ручного тормоза нужна только при замене троса.
Замена троса ручного тормоза
- Поднимите и зафиксируйте заднюю часть автомобиля.
- Ослабьте ручной тормоз.
- Демонтируйте теплозащитный экран системы выхлопа в области направляющей троса ручного тормоза.
- Для этого может оказаться нужным демонтаж части системы выхлопа.
- Ослабьте трос ручного тормоза на регулировочном устройстве, для этого выньте фиксирующий хомут регулировочного элемента и до упора завинтите установочную гайку.
- На конце оболочки троса на тормозном суппорте отожмите пружинную скобу и снимите ниппель тормозного троса с рычага управления.
- Только в quattro!: выньте трос ручного тормоза из направляющей на высоте задней оси. Сожмите для этого гильзу направляющей.
- Теперь выньте трос из различных кронштейнов на задней оси и на днище автомобиля и снимите его.
- На высоте рычага ручного тормоза под днищем автомобиля отожмите оболочку троса ручного тормоза из консоли (используйте отвертку).
- Демонтируйте заднюю часть средней консоли в салоне (глава Салон).
- Выньте из коромысла тросы на рычаге ручного тормоза.
- Снимите тормозные тросы вниз.
- Монтаж новых тормозных тросов: на коромысле ручного тормоза удалите вставленные пластмассовые детали, если они есть (больше не ставьте их).
- Отверткой зафиксируйте коромысло в среднем положении.
- Установите тросы ручного тормоза снизу и навесьте их на коромысло.
- Вставьте оболочку троса ручного тормоза в консоль на днище автомобиля (под рычагом ручного тормоза) и введите в паз.
- Протяните трос ручного тормоза по днищу автомобиля и наденьте на рычаг управления тормозами задних колес.
- Отрегулируйте ручной тормоз.
Регулировка ручного тормоза
Слева: так отверткой фиксируется в среднем положении коромысло ручного тормоза.
Справа: вид рычага ручного тормоза с демонтированной средней консолью (задняя часть):
1 – коромысло;
2 – ниппели тросов ручного тормоза (3).
Благодаря автоматическому механизму регулировки дисковых тормозов ручной тормоз нужно регулировать только после замены троса или тормозного суппорта.
Натяжка ручника ауди а4 б6
Audi A4 Замена тросов ручника и регулировка.
Так, как машину я купил с нерабочим ручником, то решил озадачиться с устранением этой проблемы. После 20-ти секундного осмотра было решено –менять тросы, т.к. старые закисли и возиться с ними не хотелось. Приобрел два троса в auto-z оригинал (других наверное и не было). Все удовольствие обошлось в 2980р по-моему за оба троса. Предупрежу сразу, что тросы как по номерам, так и по виду различаются. Итак, поехали по пунктам
A) Разбираем центральную консоль:
1.Приподнимите крышку и вытяните заднюю пепельницу вверх (если имеется)
2.Через проем для задней пепельницы отожмите наружу зажимы и наклоните опорную (торцевую) панель переключателей обогрева задних сидений(при наличии) назад и рассоедините электрические разъемы
3.Если имеется подлокотник, то необходимо отвернуть гайку на 13 в проеме задней пепельницы и вытащить его
4.Снимаем ручку АКПП и обрамление. Вытягиваем кнопку стопора на себя и закрепляем пластиковым хомутом. Поворачиваем хром трубочку под селектором на 45град по часовой стрелке и опускаем вниз. Теперь тянем ручку АКПП вверх, предварительно переведя селектор в самое заднее положение. В моем случае D.
5.Снимаем майфун. Для этого необходимы два ключа, если нету, то можно сделать из хомута например.(я взял хомут стальной крепления пыльника рейки, такой же крепит и пыльник трипода. Перекусил плоскогубцами пополам, заострил кончики, вставил в отверстия и вытянул майфун. ВНИМАНИЕ! Если майфун с кодом, то необх. Его запомнить.
6.Снимите блок управления климатом(просто тянется на себя и легко выходит)отсоединяем разъемы и откладываем.
7.Снимаем панельку над кнопками ЕСП и аварийки(выходит легко) просто тянем на себя
8.Полностью вытягиваем ручник
9.отворачиваем с каждой стороны (водителя и пассажира) по бокам болты на 8 предварительно сняв заглушки
10.Если посмотреть под рукоятку ручника, то увидим плоское ответстие. Необходимо шилом или тонкой отверткой подлезть и подцепить защелку, затем снять рукоятку
11.Затем надо снять пластмассовое обрамление рычага, но я не снимал(мне не помешала она, да и не понял как это делается)
12.Подденьте заглушку под ручником и вытащите его, затем открутите два шурупа и снимите пласмасс. Соединение.
13.Вытащите пепельницу водителя, затем выкрутите 2 болта на 8
14.Снимаем панельку, что стоит за пепельницей потягивая вверх враскачь
15.извлекаем основание пепельницы, рассоединив электрический разъем
16.теперь отворачиваем все болты на 8 которые увидите- это в проеме под блоком климата, с торца у селектора, еще два болта с внутр стороны у селектора и 2 гайки на 13 в проеме задней пепельницы.
17.теперь консоль необходимо за сторону задней пепельницы приподнять и аккуратно вытаскивать на себя. Будьте осторожны, весь пластик очень хрупкий
18.снимаем ручник (2 гайки на 12), скидываем тросы
19.в месте,где тросы входят в салон можно увидеть две торчащих белые пластмассовые колечки, их необходимо вытащить- это стопоры, чтобы тросы не вылетали.
Б) Переходим вниз
20.Теперь поднимаем машину и снимаем колесо (я снимал одно, но лучше оба и устанавливать машину на козлы, т.к будет удобнее и повыше )Время придется провести под ней не меньше 2-х часов (у меня так вышло)
21.Скидываем трос с суппорта правого колеса( там скоба стоит, которую нужно вытащить и отверткой скидываем шарик)
22.Откручиваем защиту днища пластиковую правой стороны (пластмассовые гайки на 10)
23.скидываем трос со всех крючкообразных креплений
24.доходим до места, где трос входит в салон. выдергиваем его.не осень удобно, но возможно
25.Вставляем новый в отверстие (тросы идут крест на крест в салон)
26.идем в салон и ставим стопор(белая пластмасска, которую мы снимали в п19)., чтобы трос не вылетел из отверстия
27.прокладываем новый и подсоединяем к суппорту
28.Снимаем пластиковую защиту днища слева
29.так же откручиваем экран глушителя(бочки), что бы она болталась, т.к. под экраном проходит трос. По мануалу необходимо снять глушак, но это очень долго. я не снимал.
30.отсоединяем трос от суппорта
31.идем по ходу и скидываем его
32.под экраном он держится на двух зажимках (нужно потянуть трос кверху). Очень неудобно, но возможно. По крайней мере у меня получилось, хоть и обругался матом и выкурил две сигареты
33.вытаскиваем трос и прокладываем новый в обратном порядке
34.теперь нужно взять ручник и вернуть крючки для тросов в исходное положение.Для этого нужно один крючок зажать в тисках, нажимая на кнопку (А)и шилом или тонкой отверткой плоскогубцами отводим второй крючок назад и совмещаем их
35.ставим ручник, но не прикручиваем
36.накидываем на крючки тросы и придерживая их пальцами, чтоб не слетели нажимаем на кнопку (А) и крючки расходятся под действием пружины в стороны и натягивают тросы.
37.прикручиваем ручник и собираем все остальное в обратной последовательности.
По времени затратил 8 часов, т.к. не было практики снимать центр консоль.
Сильно не пинайте, т.к. это мой первый отчет. Дайте советы…может, что дополнить нужно
Фоток почти нет пока что, но к выходным все пофоткаю и приложу.
Регулировка(она не нужна при замене тросов, т.к. мы уже все отрегулировали):
Обычно требуется после замены колодок или суппортов
Не могу сказать получиться ли отрегулировать ручник не снимая консоль, тем не менее по данным, которые я получил пояснено, что нужно. Если получится добраться до тросов, то это хорошо
1.Вывешиваем авто
2.Снимаем колеса
3.Качаем тормозом, чтобы колодки встали
4.Необходимо задать зазор 1.5мм между упором и приводным рычагом троса ручника на суппорте
5.Нажать на кнопку (А) и крючки ручника немного или много разойдуться и натянут тросы
6.Три таза затягиваем и отпускаем ручник
7.Приводим в состояние покоя ручник
8.еще раз жмем кнопку (А)
9.Вытаскиваем щупы
10.Проверяем.если не помогло, то повторяем процедуру
Как правильно подтянуть ручник?
Мужики!
У меня на суппортах нет этих пружин и ручник, соответсвенно, не работает (если дернуть и отпустить, тозадние колеса стоят как вкопанные, далее отверткой отгибаем скобу . ). Я без ручника уже привык, но на мойках каждый раз так и норовят дернуть.
Кто знает код VAG этих пружин (дисковый суппорт Lucas)?
На рынке и разборках предлагают вместе с суппотом (но цена. )
Мастер советчик
у меня после закручивания гаек на полную ручник можно тянуть хоть до упора
на старых колодках все было ок
я всетаки склоняюсь что купил какуюто гадость
smolll
Завсегдатай
Antonio
Путешественник
Мужики!
У меня на суппортах нет этих пружин и ручник, соответсвенно, не работает (если дернуть и отпустить, тозадние колеса стоят как вкопанные, далее отверткой отгибаем скобу . ). Я без ручника уже привык, но на мойках каждый раз так и норовят дернуть.
Кто знает код VAG этих пружин (дисковый суппорт Lucas)?
На рынке и разборках предлагают вместе с суппотом (но цена. )
Zoomair
Мастер советчик
AlexH
вагоновод-ударник
Господа, как регулировать задние дисковые тормоза (точнее тросиков ручника, тормоза регулировать не надо) есть описание в FAQ - достаточно подробно. Повторяться не буду, хотя есть нюансы.
Про закисший рычажок ручника для дисковых задних тормозов. Дальнейшее описание идёт про старую конструкцию заднего дискового суппорта (В3). В дальнейшем конструкция суппорта была изменена, но в целом методика такая же.
Я получил машину с закисшими рычашками ручника. Сразу скажу, что размачивание проблему не решает в принципе (не надолго). Если у Вас руки растут правильно, то надо купить ремкомплект и разобрать суппорт полностью.
Сразу поймете, что я прав.
Подготовка: ремкомплект (очень много всяких резиночек и сальников, часть не потребовалась), идеально было бы купить/заказать этот самый рычажок (лучше сразу 2 шт для обоих суппортов) ручника (он вместе склепан вместе с осью).
Эта ось имела первоначально поверхносто хромированную (похоже) поверхность, но со временем сильно поржавела и перестала поворачиваться.
Если бы я делал ремонт снова, то обязательно бы заменил. А тогда я эту ось долго отмачивал и шкурил.
Далее: зажимаете тормозной шланг струбциной/тисками, снимаете суппорт и несете его домой (я даже поставил колесо на место). Первый суппорт я делал часов 5, второй на следующий день быстрее.
Разборку/сборку рассказывать не буду - где-то есть в FAQ. Если кому очень надо - расскажу потом.
Собрать труднее.
Как Подтянуть Ручник На Ауди А6 С5
Задние тормоза регулируются автоматически, поэтому во время использования регулировка не требуется. Регулировка должна производиться только после замены тросов, суппортов, тормозных колодок или тормозных дисков.
Проверьте исправность тормозной системы и отсутствие утечек тормозной воды.
Нажмите педаль тормоза один раз полностью.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите заднюю решетку с центральной консоли.
Замените все пластиковые детали на компенсаторе троса стояночного тормоза.
Рис. 15.37. Фиксация от перемещения компенсатора тросов стояночного тормоза
На полноприводных автомобилях регулировочная гайка троса стояночного тормоза расположена спереди заднего рынка и на переднеприводных автомобилях в туннеле под кузовом.
Снимите зажим D (см. Рис. 15.27).
Рис. 15.27. Механизм регулировки троса стояночного тормоза: A. направление вращения регулировочной гайки; В. направление смещения механизма управления; C. регулировочная гайка; D. защелка; E. шестигранный фланец
Поверните регулировочную гайку C до упора, закрепив шестигранный фланец E против 13-мм гаечного ключа.
Заменить тросы стояночного тормоза B.
Откручивайте регулировочную гайку, пока не будет видна стопорная канавка.
Установите зажим D (см. Рис. 15.27).
Рис. 15.38. Размещение регулировочных гаек для тросов стояночного тормоза
Затяните рычаг стояночного тормоза три раза.
Рис. 15.39. Поместить цветное кольцо (1) в регулировочную гайку (A) тросов стояночного тормоза
Проверяйте натяжение троса стояночного тормоза и, при необходимости, затягивайте регулировочную гайку, пока рычаг заднего суппорта не начнет подниматься.
Рис. 15.40. При правильно отрегулированном стояночном тормозе расстояние (A) между рычагом стояночного тормоза и задним суппортом не должно превышать 1,5 мм.
Сервис и обслуживание
Управление ￫ Ауди ￫ А6 (Audi A6)
Наилучший зазор тормозных колодок поддерживается механизмом автоматической регулировки, но при замене ручного тормоза или троса заднего тормоза ручной тормоз должен быть отрегулирован.
При регулировке поверните регулировочную гильзу, чтобы цветное уплотнительное кольцо не высовывалось из конца регулировочной гильзы. В неприятном случае вода и грязь попадут в элемент управления троса ручного тормоза.
Как затянуть ручник на Audi a6 c5 |
Ауди Клуб. Основной форум> Техническое обслуживание автомобиля> Ремонт Ауди>, Как применить ручной тормоз к A6 C5 Quattro. Тема в разделе ремонта Audi от malder_dm, 29 сентября.
выберите другого производителя BMW BMW Cherry Chevrolet Citroen Daewoo Ford Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jeep KIA Lexus Переместите регулировочные гайки вперед, потяните тросы стояночного тормоза (эскиз с рычагом на задней панели).
Ребята, помогите пожалуйста разобраться, как и где можно убрать ручник в Audi.v., и тогда он начинает удерживаться только выше середины, а потом чуть слабее! Регулировка ручного регулировочного тормоза.
Снимите защелку D, см. Ничего страшного, успехов в ремонте. Добрый день. Расскажите нам, как ручной тормоз применяется к A6 C5 Quattro. Откройте рычаг ручного тормоза в нижней части ручного тормоза. Ваше имя или адрес электронной почты: Когда тормоз уже включен в систему, и мы тянем ручку, поршень выталкивается, поворачивая винт внутрь, а не под давлением.
Решение Audi A6 C6 Стояночный тормоз ПАРКОВКА ТОРМОЗА Audi A6 C6 MY.
Для половины всех автомобилей, которые я когда-либо встречал, стояночный тормоз не работал и не работал, но vv умирает. Расскажите нам, как лучше запечатлеть приглушенный свет на Audi a6 2000 с кузова c5. Стояночный тормоз должен быть выключен перед заменой задних тормозов. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза отпущен. Расположите машину на лифте так, чтобы. Техническое обслуживание включает в себя замену моторного масла, воздушного фильтра и пробок.
Установка новых кабелей ручного тормоза VW. Как применить ручной тормоз. Автоматический стояночный тормоз. EPB Электронный стояночный тормоз. Как применить ручник без снятия тормозного диска и стыковки. Ремонт задней перегородки Audi, VW, Skoda Ремонт тормозного суппорта LUCAS. Проверьте, что автомобиль, вероятно, выключил расходомер, и автомобиль, как Audi a6 2003 2. Как прокачать тормоз и заменить тормозную жидкость.
Opel astra F, ручная замена тормозного троса. Почему на панели приборов мигает индикатор стояночного тормоза? Папа взял на камеру, что делает его потомство ночью!
Как работает ручной тормоз | Ручной тормозной механизм заднего суппорта
Задние тормоза регулируются автоматически, поэтому во время использования регулировка не требуется. Регулировка должна производиться только после замены тросов, суппортов, тормозных колодок или тормозных дисков.
Проверьте исправность тормозной системы и отсутствие утечек тормозной воды.
Нажмите педаль тормоза один раз полностью.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Снимите заднюю решетку с центральной консоли.
Замените все пластиковые детали на компенсаторе троса стояночного тормоза.
Рис. 15.37. Фиксация от перемещения компенсатора тросов стояночного тормоза
На полноприводных автомобилях регулировочная гайка троса стояночного тормоза расположена спереди заднего рынка и на переднеприводных автомобилях в туннеле под кузовом.
Снимите зажим D (см. Рис. 15.27).
Рис. 15.27. Механизм регулировки троса стояночного тормоза: A. направление вращения регулировочной гайки; В. направление смещения механизма управления; C. регулировочная гайка; D. защелка; E. шестигранный фланец
Поверните регулировочную гайку C до конца с помощью гаечного ключа 13 мм зафиксировать шестигранный фланец E от вращения.
Заменить тросы стояночного тормоза B.
Откручивайте регулировочную гайку, пока не будет видна стопорная канавка.
Установите зажим D (см. Рис. 15.27).
Рис. 15.38. Размещение регулировочных гаек для тросов стояночного тормоза
Затяните рычаг стояночного тормоза три раза.
Рис. 15.39. Поместить цветное кольцо (1) в регулировочную гайку (A) тросов стояночного тормоза
Проверяйте натяжение троса стояночного тормоза и, при необходимости, затягивайте регулировочную гайку, пока рычаг заднего суппорта не начнет подниматься.
Рис. 15.40. При правильно отрегулированном стояночном тормозе расстояние (A) между рычагом стояночного тормоза и задним суппортом не должно превышать 1,5 мм.
Читайте также: