Ленд ровер фрилендер регулировка ручника
Ленд Ровер Фрилендер 1. Проверка и регулировка троса стояночной тормозной системы
1. Выньте пепельницу из задней консоли, отсоедините многоконтактный электрический разъем от электрической розетки и демонтируйте пепельницу.
2. До конца отпустите рычаг стояночного тормоза.
3. При работающем двигателе нажмите на тормозную педаль минимум тридцать раз, чтобы отрегулировать зазор задних тормозных колодок.
4. Заглушите двигатель.
5. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх, постепенно перемещая защелку по зубчатому сектору. Сосчитайте, на сколько щелчков затянется рычаг при приложении к середине его рукоятки усилия 20 кгс. Ход рычага стояночного тормоза = 4 - 7 зубьев.
6. Отрегулируйте натяжение троса стояночного тормоза, если ход рычага не соотвествует требуемому диапазону значений.
ВНИМАНИЕ: Ход рычага стояночного тормоза должен находиться в пределах требуемого диапазона значений, в противном случае может не работать автоматический регулятор зазора.
Регулировка
1. Если регулировочные работы выполняются после установки тормозного барабана, то нажмите на тормозную педаль минимум 30 раз. Это позволит отрегулировать зазор задних тормозных колодок.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, если он поддерживается только домкратом. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.
3. Проверьте отсутствие люфта в месте крепления троса стояночного тормоза к уравнителю.
4. Затяните рычаг стояночного тормоза на один зуб.
5. Затяните регулировочную гайку уравнителя. Затягивайте гайку до тех пор, пока задние колеса не будут слегка притормаживаться при вращении.
6. Опустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь в том, что задние колеса не притормаживаются при вращении. В случае необходимости выполните регулировку.
7. Потяните рычаг стояночного тормоза вверх, постепенно перемещая защелку по зубчатому сектору. Сосчитайте, на сколько щелчков необходимо затянуть рычаг, чтобы оба задних колеса были полностью заторможены. Ход рычага стояночного тормоза должен быть не менее 4 и не более 7 щелчков. В случае необходимости выполните регулировку.
Регулировка троса стояночного тормоза Freelander 2
1. Затяните рычаг стояночного тормоза, затягивая на одну позицию храповика за раз, и подсчитайте число щелчков, требуемое для надежной активации тормозов. Тормоза должны быть надежно задействованы при отсчете 3 - 9 щелчков.
- 2. При полностью опущенном рычаге стояночного тормоза отпустите регулятор троса стояночного тормоза.
- 3. Поднимите и подоприте автомобиль.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не работайте на автомобиле и под автомобилем, опирающимся только на домкрат. Обязательно установите под автомобиль надежные опоры.
- 4. Снимите задние колеса. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).
- 5. Поверните регулятор стояночного тормоза до такого положения, при котором отсутствует проворачивание диска Затем отведите регулятор назад на 8 щелчков.
ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько раз задействуйте рычаг стояночного тормоза, чтобы отцентровать тормозные колодки.
- 6. Повторите описанную выше процедуру с другой стороны автомобиля.
- 7. Отрегулируйте передний трос стояночного тормоза, чтобы дать рычагу стояночного тормоза возможность перемещения между 3 и 9 щелчками, чтобы надежно активировать тормоза.
- 8. Установите лоток для монет и багажный отсек.
- 9. Установите задние колеса. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).
- 10. При необходимости выполните процедуру приработки колодок стояночного тормоза. Обратитесь к процедуре: Приработка колодок стояночного тормоза (206-05 Стояночный тормоз и привод стояночного тормоза, Общие процедуры).
Регулировка стояночного тормоза на Ленд Ровер Фрилендер 2
Ленд Ровер Фрилендер 2 замена колодок стояночного тормоза \\ Replacement of parking brake pads
Замена задних тормозных колодок и дисков на Ленд Ровер Фрилендер 2
Правильная регулировка ручника (стояночного тормоза) Mitsubishi Outlander XL 2010
Ленд Ровер Фрилендер 2 СР_Обслуживание задних тормозов
Рендж Ровер ЭВОК и Фрилендер 2 - полезный совет №8, разблокировка электронного стояночного тормоза
Ручник (как подтянуть)
Подтягивается из салона. Снимаешь подлокотник и вперед. Не промахнешься.
Отредактировано Tihomirov (2009-04-09 10:50:09)
Проверка стояночного тормаза:
1. Выньте пепельницу из задней консоли,
отсоедините многоконтактный электри
ческий разъем от электрической розетки и
демонтируйте пепельницу.
2. До конца отпустите рычаг стояночного
тормоза.
3. При работающем двигателе нажмите на
тормозную педаль минимум тридцать раз,
чтобы отрегулировать зазор задних
тормозных колодок.
4. Заглушите двигатель.
5. Потяните рычаг стояночного тормоза
вверх, постепенно перемещая защелку по
зубчатому сектору. Сосчитайте, на сколько
щелчков затянется рычаг при приложении
к середине его рукоятки усилия 20 кгс. Ход
рычага стояночного тормоза = 4 7 зубьев.
6. Отрегулируйте натяжение троса
стояночного тормоза, если ход рычага не
соотвествует требуемому диапазону
значений.
ВНИМАНИЕ: Ход рычага стояночного
тормоза должен находиться в пределах
требуемого диапазона значений,
в противном случае может не работать
автоматический регулятор зазора.
Регулировка:
1. Если регулировочные рвботы выполняются
после установки тормозного барабана,
то нажмите на тормозную педаль минимум
30 раз. Это позволит отрегулировать зазор
задних тормозных колодок.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под
автомобилем, если он поддерживается
только домкратом.
Всегда устанавливайте страховочные
подпорки.
3. Проверьте отсутствие люфта в месте
крепления троса стояночного тормоза
к уравнителю.
4. Затяните рычаг стояночного тормоза
на один зуб.
5. Затяните регулировочную гайку уравнителя.
Затягивайте гайку до тех пор, пока задние
колеса не будут слегка притормаживаться
при вращении.
6. Опустите рычаг стояночного тормоза
и убедитесь в том, что задние колеса
не притормаживаются при вращении.
В случае необходимости выполните
регулировку.
7. Потяните рычаг стояночного тормоза
вверх, постепенно перемещая защелку по
зубчатому сектору. Сосчитайте, на сколько
щелчков необходимо затянуть рычаг,
чтобы оба задних колеса были полностью
заторможены. Ход рычага стояночного
тормоза должен быть не менее 4 и не
более 7 щелчков. В случае необходимости
выполните регулировку.
8. Опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
9. Вставьте пепельницу и прикуриватель
в заднюю консоль.
10. Уберите подпорки и опустите автомобиль.
Регулировка и профилактика механизмов стояночного тормоза Freelander 2
В данной статье хотелось осветить процедуру, которую Вы можете выполнить своими силами - это регулировка и профилактика механизмов стояночного тормоза на Freelander 2.
Когда Вы соберетесь поменять задние тормозные диски и колодки, то хотелось бы обратить Ваше внимание на следующие моменты: когда Вы снимите тормозной диск, то можете увидеть плачевное состояние тормозных колодок стояночного тормоза, потому что, кроме основных тормозных колодок, у Вас внутри заднего тормозного диска есть еще колодки стояночного тормоза и Вы можете увидеть закисание механизма развода тормозных колодок стояночного тормоза. Поэтому при замене тормозного диска обязательно нужно производить профилактику и регулировку колодок стояночного тормоза. По факту определить это можно только тогда, когда будет снят задний тормозной диск. Это актуально только для автомобилей Freelander 2 до 2013 модельного года. На моделях после 2013 модельного года механизма развода тормозных колодок стояночного тормоза нет, он интегрирован в основной тормоз.
Для демонтажа тормозного диска необходимо открутить стопорящую гайку и через контрольное отверстие свести колодки стояночного тормоза до минимального размера.
Снимаем защитный колпачок с контрольного отверстия и откручиваем стопорящую гайку.
Дальше нужно повернуть тормозной диск так, чтобы контрольное отверстие было напротив разводной части. Механизм развода тормозных колодок находится с противоположной стороны от троса. То есть благодаря этому отверстию мы и регулируем, и разводим колодки стояночного тормоза.
В отверстие можно увидеть храповичок с насечками.
Берем большую шлицевую отвертку и через это отверстие стягиваем колодки ручного стояночного тормоза до минимального размера.
Теперь просто снимаем диск. В данном случае его может удерживать только ржавчина.
В нашем конкретном случае после демонтажа тормозного диска видим, что механизм ручного стояночного тормоза не работал и не был задействован. Это говорит о том, что колодки либо неработающие, либо клиент не пользуется стояночным тормозом. Этот автомобиль с автоматической коробкой передач и скорее всего его владелец машину ставит на паркинг и стояночным тормозом не пользуется.
Видим, что тормозные колодки в хорошем состоянии, они не стерты, единственное опасение вызывает тормозной механизм, который не эксплуатировался и возможно заржавел. Его необходимо проверить на подвижность. При необходимости нужно будет восстановить подвижность, смазать или заменить его.
Подвижность механизма можно проверить сымитировав нажатием на тросик. Для этого аккуратно отверткой нажимаем на тросик и отпускаем, он должен вернуться в исходное положение. В данном случае он заклинивает, т.е. он нажался и остался в нажатом положении. Если бы мы делали это из салона автомобиля, то мы подняли бы ручку стояночного тормоза, тормозные колодки разошлись бы и заклинили в этом положении. Что в этом случае произойдет? Произойдет перегрев тормозного диска и затем самопроизвольное торможение. В таких случаях надо снимать механизм развода и либо ремонтировать его, если это возможно, либо менять на новый.
Обращаем Ваше внимание на то, что при замене колодок ручного тормоза, замене тормозных дисков обязательно нужно обращать внимание на то, чтобы механизм развода тормозных колодок был подвижный. Также обращаем Ваше внимание на то, что для того, чтобы исправно работал механизм ручного тормоза, его трос должен быть подвижным.
Ступица и диск у нас металлические, а металлические поверхности, соответственно, ржавеют и появляется неприятный момент в виде окалины. Именно из-за этой окалины может произойти неровность установки новых колодок. Поэтому перед установкой проверяется чистота посадочного места ступицы на отсутствие окалины, желательно нанести смазку (медную или алюминиевую), которая предотвратит ржавление.
После установки диск прижимается стопорящей гайкой. Большой момент затяжки не нужен, потому что основной момент приходится на колесные гайки.
После установки диска поворачиваем отверстие на регулировку. Поворачиваем колесико большой шлицевой отверткой в направлении развода тормозных колодок до момента максимального их прижатия, т.е. до того момента когда они начнут непосредственно соприкасаться с тормозным диском.
Проверяем, диск не вращается, колодки его прижали. После этого в обратную сторону отворачиваем один оборот. Один оборот соответствует семи перекидным щелкам. Проверяем, диск должен свободно проворачиваться без заеданий. Это и есть регулировка стояночного тормоза.
Далее вставляем защитный колпачок, но этот колпачок не защищает от попадания воды, так что, если Вы используете автомобиль в режимах off road Вам необходимо после таких покатушек каждый раз снимать и производить очистку механизмов стояночного тормоза. Многие просто об этом забывают.
Д3 ручник победа!
Ну не верю я в сказки. Пробег то всего 60тыс. Короче достало меня кататься с мигающей красной ((Р)) и не работающим стояночным тормозом. На станции сказали по телефону что умер блок ручника, готовьте 24 тыс за новый плюс "под десятку" работа по замене, СЛОЖНАЯ, а потом "компьютером надо будет все оживить" (С). Поездка в гаражный сервис немного "скрасила перспективу": 12 тыс за б/у блок и 7 тыс. за работу, и еще рубль взяли за посещение - потерли старые ошибки по ЕГРам ну и за диагностику:-) . А еще тут в конфе Master LR (и за это ему действительно БОЛЬШОЕ СПАСИБО! ) написал что вся проблема в заклинивании привода, это меня и остановило от покупки нового - ведь мотор то живой, просто срабатывает "защитная трещетка" на первичной шестеренке. Значит надо просто разклинить шлицевой вал, сняв привод с тремя тросами и разобрав его на столе. Это в теории, а на практике я опять стал про себя материть англицких конструкторов, потому как первое что захотелось сделать что бы снять все тросы и добраться до привода - скинуть кузов с рамы. А у меня на даче подъемника нет :-) Но глаза боятся а руки.
1. Снимаем запаску, вывешиваем полностью корму, снимаем колеса, снимаем супорта, ужимаем через окошко в тормозном диске барабанные колодки ручника, сдергиваем диск, все чистим, смазываем медной пастой регулировочную щелкалку колодок, ставим диски на место, регулируем барабанные колодки, собираем и ставим на место дисковые тормоза.
2. Снимаем обтекатель из углепластика перед запасным колесом, залезаем правой рукой из того места где была запаска между рамой и кузовом, длинной широкой отверткой добираемся до пластиковых крокодилов в кронштейне блока ручника и стараясь сломать как можно меньше отжимаем пластиковые пистоны держатели воздушной трубки (проходит сверху и слева уходит вниз) и пистон крепления заглушенного разъема справа. Откручиваем крепление кронштейна блока ручника - 5 болтов под 10й ключ, 2 гайки сверху крепящие блок к кронштейну сверху тоже на 10 и сборка кронштейна с блоком ручника "зашевелилась", терерь сборку немного наклоняем вперед, вставляем в горизонтальные прорези отвертку, поддеваем и блок отделяется от кронштейна, нокронштейн еще держится на трех пистонах кабеля электропроводки, с помощю широкой отвертки с пропилом освобождаем и эти три пистона. Вытаскиваем через правый проем в раме кронштейн. Теперь самое главное.
3. Отключаем от блока ручника электроразъем и переварачиваем блок в воздухе крышкой назад, откручиваем 8 винтов торксов и аккуратно (внутри электроника) широкой плоской отверткой отжимаем крышку от корпуса блока (сборка на герметике), снимаем крышку и видим все внутренности блока. Слева будет соединен с левым тросиком шлицевой вал (он в коричневой смазке), широкой плоской отверткой его надо разблокировать-повернуть (стронуть) по часовой стрелке. Шлицевой вал завращался значит привод расклинен, ставим крышку на место, закручиваем ее, подключаем электроразьем. Включаем зажигание, жмем на педаль тормоза и поднимаем ручник и слышим "здоровое" жужание привода, красная ((Р)) гаснет, ручник заработал :-)
4. Все собираем в обратном прорядке.
Не пинайте если это флуд - может тут еще один такой же чайник как я "страдает" :-) без ручника на Д3. И БОЛЬШОЕ СПАСИБО Мастеру LR!
Стояночный тормоз Ленд Ровер Фрилендер: регулировка и профилактика
Все автомобили Land Rover оборудованы ручным тормозом. В моделях Фрилендер 2, выпущенных до 2013 года, конструкция узла реализована посредством двух дополнительных полукруглых колодок, интегрированных в задние ступицы колес. В последующих Freelander 2 ручной тормоз функционирует на базе основной системы (внешних дисков и накладок). Поэтому владельцам с барабанной технологией необходимо периодически выполнять обслуживание и ремонт стояночного тормоза Фрилендер 2, для чего обращаются в технический центр «Сервис Парк» в Москве.
Устройство и принцип действия стояночного тормоза
В автомобилях Ленд Ровер с отдельной реализацией ручного тормоза используются следующие детали:
- рычаг в салоне для приведения в движение узла;
- два троса в оболочке, передающие усилие;
- уравнитель тросов;
- микровыключатель, направляющий на приборную панель сведения о состоянии системы;
- нижняя и верхняя тормозные колодки;
- механический регулятор;
- возвратная пружина;
- крепление полумесяцев;
- зажим крепления;
- расширитель в барабане.
Ручной тормоз Freelander работает благодаря взведению рычага, осуществляемого водителем. Зубчатый сектор зацепляет стержень с резьбой и натягивает уравнитель. Последний подсоединен через стальные тросики к расширителям, что и разводит колодки с фрикционными накладками внутри барабана. Такая распорка блокирует движение колес. Параллельное нажатие на микровыключатель обеспечивает включение сигнала на приборной панели Фрилендер.
Степень распирания определяется по щелчкам — в новом состоянии достаточно четыре щелчка, чтобы Фрилендер не двигался самопроизвольно на ровной поверхности. При постановке на уклоне потребуется затянуть стояночный тормоз до семи щелчков. Это помогает предотвратить скатывание внедорожника Ленд Ровер на стоянке или тронуться на светофоре в горку.
Диагностика неисправностей
Самым распространенным проявлением неисправности стояночной системы является плохое удержание автомобиля при постановке на уклоне. Несмотря на максимальное поднятие рычага Freelander продолжает скатываться. Проблема может быть в ослабленном тросике или стертых колодках. Вторая поломка — это закливание ручного тормоза Ленд Ровер Фрилендер. Даже при опущенной рукоятке внедорожник движется с усилием. Чаще всего водители замечают это по запаху горящих фрикционных накладок, нагретых от трения. Резина на колесных дисках тоже нагревается. В таких ситуациях необходимо ехать в сервис Ленд Ровер для осмотра, регулировки или ремонта стояночного тормоза.
Диагностика требует выставления Freelander на подъемнике и снятия задних колес. Затем мастер выполняет следующие действия:
- Демонтирует суппорт.
- Откручивает стопорящую гайку на торце диска.
- Поворачивает диск так, чтобы отверстие было напротив храповика с насечками.
- При помощи отвертки воздействует на шестерню и сводит элементы с накладками.
- Снимает диск.
Основными поломками здесь выступают: изношенные накладки, порванный или ослабленный трос, загрязнение каналов и рабочих поверхностей стояночной системы, поломки и загибы кожуха, блокирующие движение привода. Замена фрикционных элементов на новые и протяжка цельных тросиков в резиновой оплетке восстанавливают этот узел. Места фиксации смазываются и блоки собираются обратно.
Регулировка и обслуживание механизмов стояночного тормоза Фрилендер
После ремонта необходимо отрегулировать стояночный тормоз Freelander. Такая процедура потребуется, если его действие просто ослабло, а ключевые детали еще не сильно изношены. Для этого механизмом развода выставляют тормозящие элементы до полного зажатия, чтобы колесо не вращалось. Затем делают один полный оборот храповика назад, который эквивалентен семи щелчкам на ручке в салоне. В таком положении ступица должна быть полностью свободной для вращения.
При установке новых колодок требуется не только регулировка, но и притирка. Для этого на Freelander начинают движение со скоростью 40 км/ч и ручку тормоза натягивают так, чтобы чувствовалось торможение. В таком положении нужно проехать 400 м.
После длительного передвижения по грязи или при первых признаках неисправности ручного тормоза Freelander нужно обращаться в сервис Ленд Ровер для ремонта или регулировки узла — от этого зависит безопасность.
Отзыв Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)
Собрались мы с уважаемым Fogarty в очередной вояж по филиалам, расположенных в славных городах Н.Новгород и Чебоксары. Но не доехали.
Дело было так: 5.50 - отъезжаю от дома, в душе настрой на дорогу, мотор бодро тарахтит, антирадар работает как часы, дороги свободные. На выезде из Москвы тормозит Гаишник, тщательно проверяет все документы, принюхиваясь к моему свежему дыханию. Дальше у нас состоялся такой диалог: «Слушай, а почему ты меня тормознул?» Гаишник скучая: «А кого мне еще тормозить? Вон того узбека на Газели? Или может быть деда, воооон на той шестерке? Правильно, пьяного водителя на джипе!» Я ржал до слёз.
В 6.10 заезжаю за Fogarty в чудесный, «экологически чистый» город Держинский. Выезжаем на МКАД, притапливаю педальку газа, скорость 110-120, и через 10 минут такой езды по машине пошла странная вибрация. Переглядываемся с Fogarty. " Колесо спустило", мрачно изрекает он. Выискиваю карман, торможу. Предвкушая секс с домкратом и ключом в легкой и чистой одежде, при температуре 4грд, выходим из машины. Колеса целые, обходим авто 2 раза, хлопаем дверями, едем дальше. Через 5 минут та же история, опять торможу, уже более медленно обходим авто, и чувствую, что от заднего правого колеса пышет жаром.
Я: «Кажется, нам сегодня в филиалы ехать не надо. » Разворачиваемся, везу Fogarty назад, в чудесную и «экологически чистую» Держинку.
Кажется суппорт клинит, но вот ведь странное дело, вибрация возникает на скорости за 100, при торможении рабочим тормозом вибрация не пропадает и не усиливается, а вот если ручник подтянуть, то вибрация усиливается. В Ладно, заеду в *******, пусть разбираются.
В 8.00 сдаю машину в ремонт и мастер приемщик сразу называет неисправность. «У вас колодки ручника подклинивают на высокой скорости» Я выпадая в осадок: «Постойте, какие колодки? Ручника? Что у Ленд Ровера разные колодки на ручнике и рабочие?». Мастер: «Да, ручник — это барабанные тормоза, находящиеся рядом со ступицей, на них надевается тормозной диск, который является для ручника тормозным барабаном. На ТО 72 тысячи их нужно инспектировать, и при необходимости регулировать»
Всем хороших дорог!
PS. Думаю, если такая штука в начале пути происходит, то это знак, что тебе сейчас туда не надо :)
Тема: Регулировка стояночного тормоза
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При возможности дорожные испытания следует проводить на сухом твердом дорожном покрытии. Всегда соблюдайте ограничения скорости и местные правила дорожного движения.
2. Убедитесь в том, что стояночный тормоз правильно отрегулирован в соответствии с рассмотренной ниже процедурой.
3. На динамометрическом стенде: Включите стояночный тормоз, примерно, на 40 секунд. Величина тормозного момента должна быть не менее 800 Нм.
4. На дорожных испытаниях: На скорости около 40 км/ч затяните стояночный тормоз до ощущения тормозного усилия. Затяните стояночный тормоз до следующего щелчка и продолжайте движение еще 400 м.
Регулировка
1. Поднимите заднюю часть автомобиля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не работайте под автомобилем, поднятым только на домкрате или подъемнике. Всегда устанавливайте страховочные подпорки.
2. Снимите задние колеса.
3. На каждом заднем тормозном механизме:
4. Снимите пробку, закрывающую отверстие для регулировки в тормозном диске.
5. Поверните тормозной диск так, чтобы отверстие для регулировки оказалось в нижней точке.
6. С помощью отвертки или другого подобного инструмента поворачивайте регулировочное кольцо тормозных колодок до появления ощутимого сопротивления. Несколько раз затяните стояночный тормоз для центрирования тормозных колодок. При необходимости повторите регулировку.
7. Отпустите стояночный тормоз и убедитесь что тормозной диск не проворачивается.
8. Поверните регулировочное кольцо в обратном направлении на 8 щелчков. Проверьте, чтобы тормозной диск проворачивался без сопротивления.
9. Установите на место пробку, закрывающую отверстие для регулировки.
10. Установите на место задние колеса и затяните гайки с моментом 140 Нм.
11. Узел рычага стояночного тормоза имеет автоматическую регулировку и обеспечивает нормальное натяжение тросов привода стояночного тормоза. Однако, после завершения регулировки несколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз, затем убедитесь, что колеса вращаются без сопротивления.
Замена тросов ручника Фрилендер
Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.
Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Фрилендер.
Стоимость замены тросов ручника:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена центрального троса ручника | от 1200 руб. |
| Замена левого / правого троса ручника | от 1500 руб. |
Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:
Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Фрилендер: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Фрилендер надо менять.
Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.
После замены тросов ручного тормоза Фрилендер, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!
Читайте также: