Какие тормозные диски лучше поставить на фольксваген джетта 6

Обновлено: 07.01.2025

Какие тормозные диски лучше поставить на фольксваген джетта 6

У меня с августа месяца, при торможении, стала проявляться вибрация на кузов и руль. На сегодняшний день ездить уже просто нереально, при торможении очень сильная вибрация.
Поднимали машину на подъемник:
- толщина диска 19.7 мм (при мин.19)
- не равномерный износ диска. т.е. чем дальше от оси, тем сильнее выработка.
- на дисках присутствуют канавки.
- колодки тормозные по толщине почти что новые, хотя менял их на пробеге около 65 т.км (сейчас пробег 97) (колодки TRW).

Почему колодки не изнашиваются? Купил явное дерьмо или у меня подклинивает эти. как их. цилиндры (хреновинки которые колодки прижимают к диску), но после торможения колодки нормально отпускают колесо и оно свободно крутиться.

Собственно чаго мы решили. менять передние диски и колодки, отсюда вопрос какие диски и колодки взять? Брать оригинал - очень сильный удар по бюджету, вот есть варианты по дискам:
- оригинальный диск 1K0615301AK - 2 218,16 р/диск
- тормозной диск Ate 24.0122-0210.1 - 1 770,65 р/диск
- тормозной диск Brembo 09.9167.10 - 1 645,93 р/диск
- тормозной диск TRW DF 4294 - 1 607,80 р/диск

Варианты по передним колодкам:
- оригинал 1K0 698 151 F - 2508 р./комплект
- TRW GDB 1386 Колодки тормозные дисковые, комплект "COTEC" - 1 257,22р/комплект
- Ate 13.0460-7117.2 Колодки тормозные дисковые, комплект - 1 230,41р/комплект
- Ferodo FSL 1635 Колодки тормозные дисковые, комплект "SL" - 1 278,87р/комплект (когда менял колодки на 35 т.км, то покупал оригинал и в коробке лежали вроде бы феродо)

З.Ы. кстати, на передних суппортах у меня есть надпись большими буквами "FS-III" - это что?

Ребятки, нужна помощь :-0

Из опыта: 2 раза покупал тормозные диски Zimmermann, первый комплект на Porsche поставили, сразу начало бить в руль, поставили другие-все норм. Второй комплект на джетту, через 300 км диски винтом, поставили другие-все ок. Мораль: главное не берите Zimmerman, ставте брембо или Ате, мое мнение цена/качество оптимальное.

Как подобрать тормозные диски?

Тормозная система – одна из важных частей автомобиля, которая обеспечивает безопасность и своевременное реагирование на ситуации во время движения. Поэтому необходимо вовремя заменять тормозные передние и задние диски на автомобиле Фольксваген Джетта.

Подобрать тормозные диски на Джетту и сориентироваться по замене томозных дисков поможет эта статья.

Для того чтобы правильно заказать эти расходные запчасти, следует знать размеры, которые указывает производитель для своих моделей.

Ниже мы приводим сводную таблицу данных. В ней указаны для каждой модификации двигателя, какие нужны тормозные диски передние или задние, а так же их размеры и диаметр центрального отверстия, которые рекомендованы для установки на автомобиль Фольксваген Джетта.

Стоит помнить, что более точные данные лучше всего узнать у своего дилера, поскольку существуют ограниченные серии данной модели, или автомобили, которые выпускались для американских и европейских рынков, на которых тормозные диски могут иметь индивидуальные размеры, а также особенности установки.

Рейтинг тормозных дисков: лучшие производители 2020 года (топ-6)

Тормозная система – одна их важнейших частей автомобиля, отвечающая за безопасность. От эффективности ее работы зависит длина пути до остановки транспортного средства. При выборе тормозных дисков одну из главных ролей играет репутация и надежность бренда. Заслуживающие доверие производители дорожат своим именем, выпуская качественную продукцию.

Мы решили составить рейтинг тормозных дисков 2020 года . Помог нам в этом Алексей Глинов , старший менеджер магазина «Автоколесо» .

Моделей на рынке предлагается много, и разобраться, какие тормозные диски лучше поставить в автомобиль, сложно.

В топ-10 вошли лучшие бренды, чья продукция отличается высоким качеством и надежностью:

Лучшие по качеству тормозные диски в среднем ценовом сегменте от бренда Nipparts

обширный выбор;
доступные цены;
быстрое исполнение заказа;
долгий срок службы.

Немногие знают, что компания Nipparts не занимается производством тормозных систем и других автодеталей. Это фирма-упаковщик со штаб-квартирой и основным складом в Нидерландах. Закупается продукция в Японии, которая и продается под брендом Nipparts. Поставляются запчасти в основном в страны Западной и Восточной Европы, Россию. Несмотря на перекуп, компания предлагает лучшие тормозные диски в средней ценовой категории.

Бренд работает только с фирмами, чья продукция имеет сертификацию ISO. Своей службы проверки качества организация не имеет. В основном предлагаются передние и задние тормозные диски для автомобилей японского, южнокорейского производства. Компания продает детали фирм Kashiyama, Koyo, Micro, 555 и ряда других.

В последние несколько лет участились случаи подделок продукции фирмы. Подлинные запчасти продаются в коробках красно-черной гаммы и имеют голографические наклейки с QR-кодами и маркировкой литерами «NP». Если упаковка отличается от этого стандарта – это, скорее всего, не оригинал.

Подойдет для водителей, которым не требуются диски класса премиум, но предпочитающим, чтобы детали служили долго, при этом были недорогие.

Отзывы

Пользователи хвалят фирму за качественную продукцию и большой выбор. Жалобы есть на подделки низкого качества под маркой бренда.

Плюсы:

оптимальное соотношение цена-качество;
доступные цены;
широкий ассортимент;
долгий срок службы деталей.

Минусы:

много подделок.

Лучший производитель бюджетных тормозных дисков Delphi

равномерно изнашиваются;
бюджетные;
редко перегреваются;
имеют длительный ресурс;
отличаются надежностью.

Бренд Delphi вошел в обзор как один из 5 главных поставщиков автозапчастей в мире. В топе тормозных дисков он занимает заслуженное место за высокое качество товаров и бюджетные цены. Штаб-квартира находится в населенном пункте Сержи-Понтуаз в 30 км к северо-западу от Парижа. Также компания имеет 8 региональных подразделений в других европейских странах. Одним из направлений деятельности является производство тормозных систем для автомобилей европейских и американских брендов.

Все диски, выпущенные после 1 ноября 2016 года, имеют сертификат ECE R90. Фирма закрывает потребности в запчастях тормозной системы примерно для 95–99% марок авто, выпускаемых в США и Европе. Номенклатура включает модели разных видов: невентилируемые, вентилируемые, перфорированные, цельнолитые чугунные, из высокоуглеродистой стали, с интегрированными подшипниками.

Для защиты от коррозии предлагаются окрашенные изделия с покрытием Geomet на основе цинковых хлопьев. Популярность лучших производителей бюджетного сегмента привела к появлению подделок, поэтому при покупке нужно внимательно проверять упаковку, чтобы маркировка на ней соответствовала фирменной.

Delphi подойдет, в первую очередь, людям, ездящим на популярных марках европейского и американского производства.

Отзывы

Покупатели хвалят за доступность, невысокую стоимость, длительный ресурс запчастей. Деталь почти не греется, надежная, изнашивается равномерно. Есть нарекания по поводу не всегда оперативной реакции на резкое торможение по трассе и появляющийся иногда гул.

Плюсы:

равномерный износ;
низкие цены;
для европейских и американских марок авто;
надежность деталей;
не нагреваются.

Минусы:

могут медленно реагировать на резкое торможение;
иногда гудят.

Лучшая фирма тормозных дисков премиум-класса TRW

доступность для покупателей;
надежность и долговечность;
безопасность;
изделия подходят для всех стилей вождения.

Крупный немецкий производитель. Бренд появился в США, но был перекуплен. Сейчас он входит в рейтинг фирм тормозных дисков. Производит не только тормозные системы, но и подвески, двигатели, рулевые тяги, цилиндры, аккумуляторы и другие запчасти. Предлагаются детали для легковых и грузовых машин азиатской и европейской сборки по приемлемой цене.

Бренд славится качеством. По мнению потребителей, производит лучшие тормозные диски на Солярис. Передний обойдется в 1600 рублей за штуку, что немного дешевле, чем оригинальная запчасть. Детали от TRW идут на сборочные конвейеры многих автоконцернов. В последние годы популярная марка также страдает от многочисленных подделок.

При покупке следует проверять комплектацию заказа на полноту (свериться можно по официальному каталогу компании), а также присутствие на упаковке фирменных голограмм и QR-кодов. Изображения и штрихи на наклейках должны соответствовать каталожным.

Походит для автовладельцев, которым важно иметь надежные тормоза, при этом не переплачивать слишком много. Выпускаются изделия для массовых автомобилей. Если решаете, например, какие тормозные диски лучше на Hyundai Solaris, можно без опасений выбрать TRW.

Отзывы

Пользователям нравится долговечность, большой выбор, применение инновационных технологий, безопасность, доступность на рынке Европы, Америки, России. Нарекания на бракованные элементы.

Плюсы:

долговечные;
лучшие по применению инноваций;
безопасность использования;
хороший выбор моделей;
широкая география поставок.

Минусы:

попадаются подделки (общий недостаток популярных брендов).

Как выбрать тормозные диски и виды

От качества тормозов зависит безопасность автомобиля и его пассажиров. Поэтому вопрос, как выбрать тормозные диски, очень важен. Но задача это не простая.

Чтобы сделать выбор деталей правильно, нужно ориентироваться на следующие параметры:

Размер . В сервисной книжке машины обязательно указаны диаметр запчасти, ее минимальная толщина. Нужно подобрать подходящую.
Рекомендованный тип . В документе также прописано, какие диски рекомендовано ставить на конкретный автомобиль. Эту информацию можно найти и по vin номеру.

Виды дисков . Выбор будет зависеть от марки авто и стиля вождения. Наиболее простой, дешевый и долговечный – барабанный тип. Такие устанавливаются на задние оси большинства бюджетных марок. Экономить на передних тормозных дисках не стоит, их качество особенно важно для переднеприводных машин. Наиболее распространены сейчас вентилируемые тормозные диски. Тем, кто предпочитает спортивный стиль вождения, лучше обратить внимание на вариант с перфорацией. Чем отличаются тормозные диски такого типа, так это хорошим отводом тепла, не боятся резкого и частого торможения. Но есть и обратная сторона – недолговечность.
Материал . Очень важно, из чего делают тормозные диски. Есть несколько вариантов. Изделия из высокоуглеродной стали меньше греются, обеспечивают стабильное торможение, сопротивление короблению. Цельнолитые из чугуна – долговечные, дешевые, наиболее распространенные. Двухкомпонентные – дорогие, идут на премиальные автомобили, спорткары. Для большинства водителей лучшим выбором остается чугун.
Бренд . Решая, какой фирмы тормозные диски лучше выбрать, опирайтесь на отзывы, цены, характеристики конкретных марок. Оригинальные детали обычно стоят в 2–5 раза дороже, поэтому сторонние производители предпочтительнее, тем более что сами сборщики закупают диски у других фирм. Лучшими производителями на рынке автозапчастей считаются Nippart, NIBK, TRW, Miles, Delphi, Fenox, Bosch, Ferodo, Brembo, Schneider, Valeo, Blue Print, ATE, EBC, Fremax.
Осмотр перед покупкой . Обязательно предварительно узнайте, как выглядит оригинальная упаковка, какие должны быть наклейки, QR-коды, голограммы, маркировка. Все это должно быть неповрежденным. Найдите в детали выбитый на металле артикул – он совпадает с указанным на коробке. Трещин и сколов быть не должно, как и больших пятен (меньше 3 см – допустимы). Поражение коррозией исключено, но небольшие пятнышки до 5 мм не особенно страшны – они сотрутся колодками при первом использовании.

Дополнительные советы:

Не стоит протачивать диск – долго он не прослужит.
Берите детали только у официальных дилеров или в крупных магазинах, но даже там обязательно тщательно проверяйте покупку – подделки встречаются и у них.
При замене диска меняйте и комплект колодок, иначе есть риск запороть обновку.

Характеристики брендов

NIBK для спортивных машин

NIBK выпускает оригинальные колодки и диски для автомобилей японского производства. Основное направление – обслуживание потребностей спортивных машин. Поэтому продукция рассчитана на динамичную езду, устойчива к нагреву, перепадам температур, имеет длительный срок эксплуатации.

Диски выпускаются в основном перфорированные, что улучшает вентиляцию и отвод тепла, а также с насечками. Запчасти недорогие, отличаются износостойкостью, что подтвердил не один тест. Бренд пользуется спросом, о подделках пока практически не слышно.

В основном подходит для иномарок из Японии. Ставят их и на некоторые другие легковые автомобили и даже на легкие грузовики, соблюдая совместимость запчастей.

Отзывы

По мнению пользователей, продукция компании отличается практичностью, доступностью, качеством, длительной эксплуатацией. При этом она стоит недорого. Особенностью является характерный писк, иногда слышимый при торможении. Это не всем нравится, хотя и не влияет на эксплуатационные характеристики.

Плюсы:

надежные запчасти;
длительная эксплуатация;
высококачественные;
подходят для динамичной езды;
доступны на рынке.

Минусы:

при торможении могут издавать писк.

Европейский бренд с китайским производством Miles

Бренд вошел в наш топ фирм, выпускающих передние и задние тормозные диски, благодаря растущей популярности. Возник он в 2000 году как европейский. Штаб-квартира находится в Бельгии. Реально детали производятся в Китае, Южной Корее, на Тайване. Кроме тормозной системы занимаются подвеской, системой охлаждения, рулевым управлением. Несмотря на азиатское производство, качество изделий на уровне выше среднего. В России марка известна с 2015 года.

Производят диски для автомобилей европейской, азиатской, российской сборки. Компания сосредоточена на комплектующих для коммерческих грузовиков, бюджетных моделей легковых авто, внедорожников. Среди популярных марок: Citroen Jumper, Mitsubishi Lancer IX, Chevrolet Lacetti, Fiat Ducato, Daewoo Nexia, Peugeot Boxer, Chevrolet Lanos, Honda Civic, Volkswagen Golf и другие.

Премиальные марки тоже не забыты. Среди них можно отметить Volvo XC90, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruizer, Range Rover Sport, Toyota Prado, Audi Q7, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero. Отмечается, что для производства расходников на бюджетные машины привлекаются малоизвестные бренды из Китая. Однако на качестве это не отражается. Удешевление продукции происходит за счет поставок значительных партий товаров.

Диски Miles подойдут водителям, предпочитающим спокойную, нединамическую езду без резких ускорений. В этом случае не приходится перегружать тормозную систему сверх необходимого.

Отзывы

Покупателям бренд нравится за доступность, невысокую цену, стабильное качество. По сравнению с фирменными комплектующими, имеют более низкие показатели, но проигрывают оригиналу они незначительно.

Плюсы:

стоимость;
качество;
отсутствие подделок;
доступность на рынке.

Минусы:

хуже, чем оригинальные запчасти.

Fenox – марка для спокойных водителей

Белорусская компания с производством в Беларуси, России, Германии. Специализируется также на гидроцилиндрах тормозов, сцеплениях для легковых авто. Делает расходники для машин европейских марок, таких как Ауди, Опель, Фольксваген, Сеат, Фиат, Мерседес, Рено, отечественных Москвич, LADA, ГАЗ, американского Форда и некоторых других. Компания имеет собственное конструкторское бюро, что ускоряет запуск в серию новых моделей деталей.

Продукция предназначена для экспорта в Европу. Также продается у нас, в основном российские по месту изготовления. Изделия имеют сертификаты ISO 9001, QS 9000, VDA 6.1. Политика фирмы направлена на обеспечение достойного качества при невысокой цене. Если сравнивать аналоги с подобной стоимостью, то у изделий Fenox качество лучше. Но расходникам более высокого класса они проигрывают.

Марка подходит исключительно для водителей со спокойным стилем вождения. Тем, кто предпочитает динамичную езду, Фенокс противопоказан – известны случаи разрушения дисков во время резкого торможения.

Отзывы

Мнения об этом бренде диаметрально противоположные. Одни пользователи хвалят за долговечность, низкую цену, доступность, надежность. Другие ругают за быстрый выход из строя. Все дело в стиле вождения – изделия этой фирмы плохо переносят частое резкое торможение.

Плюсы:

выпускает модели бюджетного сегмента;
неплохое теплоотведение;
хорошая балансировка;
продукция не коробится.

Минусы:

не терпят рваного, быстрого стиля вождения.

Заключение

Выбор тормозных дисков зависит от многих факторов. Конечно, лучше использовать родные детали, но это не всегда возможно. При замене на запчасти иных производителей, следует учитывать прочность комплектующих, динамику вождения, стоимость, доступность на рынке.

Победителями нашего обзора по итогам сравнения характеристик выпускаемых тормозных дисков и отзывов о них стали следующие марки:

Конкретный подбор тормозных дисков зависит от водителя. Производителей расходников достаточно много, и владелец автомобиля может иметь мнение, основанное на личном опыте, советах знакомых. Тем не менее, стоит учитывать отзывы экспертов и потребителей, которые на практике оценили надежность изделий и готовы поделиться своими наблюдениями.

Передние и задние диски тормозов на VW Jetta 6: диагностика и замена

Вескими основаниями для того, чтобы заменить тормозные диски той же немецкой модели Джетта 6 являются:

свист и скрежет при торможении;
появление соответствующей иконки на приборной панели о проблеме тормозной системы;
и подтвержденный с помощью инструментального диагностирования или, применение замеров и, выявление повышенных износов этих элементов тормозов.

В качестве примера пошаговых манипуляций обнаружения предельного износа и замены тормозных дисков является VW Jetta 6 с 60 тысячным пробегом, где косвенными первичными признаками проблем тормозов являлся свист дисков.

Описание процедур диагностики и замены

Последние материалы

АКПП Volkswagen Jetta 6: особенности, адаптация, ресурс

Приборка Volkswagen Jetta 6: значки и коды ошибок

Решающим или главным фактором для замены дисков тормозов служат величины их предельных износов. С учетом того, что у каждой из моделей авто в силу конструктивных особенностей колесных узлов шасси применяются диски для тормозов той или иной толщины.

При этом дефектное его состояние было видно даже невооруженным глазом из-за наличия борозд на поверхности.

Как правило, чтобы отодрать от посадочных мест наглухо прикипевшие к ступицам диски вынуждают новичков авто слесарного дела применять удары увесистыми молотками, с применением грубых усилий, что по мнению опытных ремонтников не совсем, вернее, совсем нежелательно, так как можно такими действиями легко повредить подшипники ступиц.

Для этого, как говорят наши опытные гаражные товарищи существует косметика автохимии в виде многочисленных предложений на рынке преобразователей ржавчины.

Оригинальные расходники и нюансы замены

После снятия дисков требуется уход за внешностью ступицы не только с использованием преобразователя ржавчины, но и с помощью металлической щетки и даже пескоструйной аппаратуры, но это в условиях централизованных ремонтных мастерский.

Для замены, как передних, так и задних дисков наши гаражные товарищи по взаимопомощи настоятельно посоветовали взять продукцию такой компании, как TRW с каталожными артикулами 1K0615301AK, а также 1K0615601AC соответственно.

Из процедурных нюансов замены расходников в виде дисков тормозов для того чтобы правильно крепить эти детали к ступицам желательно иметь специальный динамометрический инструмент для того, чтобы осуществлять затяжку крепежа в пределах 70 Нм и, причем, не больше и не меньше этого параметра.

Следующими проблемными манипуляциями являются процедуры вдавливания поршней суппортов для чего товарищами по гаражной взаимопомощи было ссужено специальное приспособление достойное выдачи патента на рационализаторское предложение.

Что касается сборки тормозов, то тут, как говорится, не может быть особых проблем, если все должным образом очищено, подготовлено и обработано соответствующими смазками. Например, для смазки ступичных подшипников наши гаражные Левши рекомендуют использовать высокотемпературную смазку на медной основе. Это, как они говорят, очень хорошая смазка, для профилактики будущих проблем с подшипниковыми узлами на ступицах.

Относительно замены расходников, то, помимо дисков, были установлены новые передние и задние тормозные колодки и соответствующим образом им были сделаны регулировки.

Важно! При замене колодок следует обращать внимание на их конструкции, потому что крайние модификации Джетта 6 щли, как с традиционными колодками, так и с колодками, оснащенными датчиками износа. Таковыми колодками, как правило, оборудуют тормозные узлы с передней водительской стороны.

Тормозные колодки для Фольксваген Поло лифтбек: передние, задние

Колодки тормозов VW Jetta 6

Когда и как менять тормозные диски VW Passat B5

Выбор и замена задних колодок тормозов VW Tiguan

Выбор тормозных дисков VW Passat B7

Тормозные диски ФВ Гольф 6: полный обзор, правила замены, критерии выбора

Диски на Фольксваген Джетта 6

Автомобильный рынок предлагает множество вариантов колёсных дисков для автомобилей Volkswagen Jetta 6.
Для выбора подходящей модели необходимо тщательно разобраться во всех нюансах конструкции дисков, включая размеры, тип разболтовки и другие параметры.

Типы и стандарты дисков

В зависимости от материала изготовления существуют диски:

Стальные.
Легкосплавные: кованые и литые.

Диски на Фольксваген Джетта различных моделей характеризуются набором стандартных размеров. Для Джетта 6 они следующие:

15×6,0 (шины 195/65R15, 205/55R16);
16×6,0 (205/55R16) ;
16×6,5 (205/55R16);
17×7,0 (225/45R17).

Кроме стандартной, классической линейки выделяются «тюнинговые» размеры с диаметром 18 и 19”. Тюнинговые литые диски отличаются оригинальным дизайном, малым весом, большой прочностью и долговечностью.

Какие диски не следует брать на Джетту 6

При подборе дисков необходимо ориентироваться только на стандартные типы дисков изготовленных специально на Джетта 6.

Ошибкой является чрезмерное увлечение их большими размерами. Во-первых, регламентом Таможенного союза запрещено использовать диски, не предусмотренные изготовителями. Во-вторых, нельзя забывать о таких возможных технических последствиях, как:

Излишний вес, затрудняющий раскрутку колёс и приводящий к увеличению расхода топлива.
Увеличение нагрузки на подвеску.
Увеличение расстояния вылета, приводящее к износу подшипников.

Разболтовка диска для Джетта 6 тоже должна быть стандартной. Для этой машины диаметр их расположения болтов составляет 112 мм. Поэтому диски японских автомобилей, диаметр расположения отверстий в которых равен 114,3 мм, для Джетта 6 не подходят.

Оригинальные диски на Джетту

Из дисков пригодных для Джета 6 оригинальными являются только изделия выпущенные компанией Фольксваген. Наиболее оптимальными из них считаются оригинальные диски Фольксваген Джетта r16. Также для Джетта 6 концерном Volkswagen выпускаются диски диаметром 15 и 17”, реже – 18”.

Компанией выпускаются диски штампованные (стальные), кованые и литые. Штампованные разновидности дешевле, но обладают повышенным весом.

Самыми прочными являются кованые диски. Они изготовляются методом ковки из сплава алюминия и магния, иногда с добавлением титана. Диски титан на Джетту имеют максимальную прочность и долговечность, но являются самыми дорогими.

Литые диски имеют меньший, чем кованые изделия, вес, благодаря чему повышаются динамические параметры автомобиля, снижается расход топлива.
Тип оригинальных дисков Фольксваген зависит от комплектации.
Для базовой комплектации применяются менее дорогие штампованные изделия, а для более дорогой комплектации с максимальным набором дополнительных аксессуаров используются литые диски. Наборы, изготовленных компанией Фольксваген, имею собственные наименования. Например, для Джетта 6 выпуска 2015 г. в комплектациях выше базовой, существуют такие комплекты литых дисков:

Sedona Black;
Stratford;
Salamanca;
Sonoma;
Lancaster.

Выбор дисков

Правильность выбора влияет на динамику и безопасность движения, долговечность подвески и подшипников. Критериями при выборе являются:

год выпуска автомашины;
комплектация модели;
размер;
диаметр ступицы;
система разболтовки;
ширина обода.

При выборе необходимо учитывать специфику оригинальных дисков.

Оптимальными характеристиками обладают изделия диаметром 15, 16”. Джетта на 17 дисках имеют меньшую плавность хода и менее комфортны. Также необходимо учитывать, что литые диски при всех их преимуществах являются более хрупкими, чем стальные.
При замене дисков рекомендуется отказаться от разварок, дисков с увеличенной шириной, которые помогают удерживать машину на сложных трассах при повышенной скорости.
Во-первых, за использование разварок могут выписать штраф. Во-вторых, они обладают рядом недостатков:

сложностью подбора шин, их бортировки;
усилением нагрузки на подвеску;
необходимостью накачки специальным «взрывным» способом.

Автозапчасти лучше всего покупать в специализированных фирменных магазинах. Многие из них располагают сайтами с удобными каталогами, а также специальными программами автоматического определения соответствия дисков.

Выводы

Выбор дисков для Джетта 6 относится к непростым вопросам, требующим специальных знаний.
Для приобретения дисков следует обращаться в фирменные магазины автозапчастей. Это даст возможность получить квалифицированный совет у менеджера, а также избежать подделки.

Тормозные диски для Volkswagen Jetta

Диски передние тормозные ставил так как надо было срочно и задние амморт, другого в наличие не было, тормоза проехали 400 км и выкинул их к чертям, амморт потекли через 1500 км.

Биение:

Вот и пришло время заменить дешёвые тормозные диски, т.к при торможении появились вибрации. Очень удивлён, что диски фенокс проходили 30 тысяч.

У меня диски Textar и колодки HI-Q, нареканий нет никаких к этой связке, всё устраивает более чем.

Трв идёт в оригинале, мои Диски трв с завода стояли, 160к зад прошёл.

Себе в круг ставил mintex, жене на лансер textar и то и другое нормально. И тд и тк.

Напишите свой отзыв о тормозных дисках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ЗА тормозные колодки МарКон на странице рейтинга

У дефлекторов alu-frost появился первый отзыв!

У раскоксовок двигателя LIQUI MOLY только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У порогов ERKUL только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У комплектов ремня ГРМ OEM Toyota только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У рулевых тяг ВИС только 10 голосов! Рекомендуете?

У сайлентблоков QUATTRO FRENI только 15 голосов! Рекомендуете?

У салонного фильтра Ashika только 20 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге порогов для Nissan X-Trail участвует уже 5 производителей!

На лобовые стёкла KMK-Glass написанно уже 100 отзывов.

В авторейтинге моторных масел для Chevrolet Aveo участвует уже 20 производителей!

В авторейтинге моторных масел для Ford Focus участвует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!

8 августа 2021, 22:02

Хорошие резиновые ковры .

8 августа 2021, 21:58

8 августа 2021, 21:45

На антигели ASTROhim написанно уже 50 отзывов.

8 августа 2021, 21:43

На HEKO написанно уже 50 отзывов.

8 августа 2021, 21:41

В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

8 августа 2021, 18:58

Проголосовал ЗА масло в вариатор ZIC на странице рейтинга

8 августа 2021, 17:05

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

8 августа 2021, 14:22

Filtron OP575. Второй раз ставлю данный фильтр. Пробег 80к. Масло меняю, каждые 10тыс. Протечек не замечено, долив не тр .

8 августа 2021, 14:13

Проголосовал ЗА масляный фильтр Filtron на странице рейтинга

8 августа 2021, 14:02

На 80к, менял антифриз с промывкой, заказал 4 и 2 литра totachi coolant g11. При замене с промывкой из 6 литров в систем .

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ЗА тормозные колодки Brembo для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок PILENGA для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 11:26

Проголосовал ЗА тормозные колодки ATE для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.

8 августа 2021, 06:50

3 августа 2021, 22:19

Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .

Материалы по теме на

370
9
283k

133
8
166k

198
21
249k

ТОП производителей тормозных дисков для Volkswagen Jetta

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Jetta делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: США, Германия, Великобритания, Беларусь .

В августе 2021 года в рейтинге тормозных дисков для Volkswagen Jetta на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 5 отзывов и 16 голосов.

Какие тормозные диски выбрать для Volkswagen Jetta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение TRW. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные диски Textar - 18%.

Замыкает тройку фирма Mintex с результатом в 18% голосов.

В общем рейтинге тормозных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Volkswagen Jetta

Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Volkswagen Jetta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Jetta среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, Пружины подвески, и других.

Тормозные колодки для Volkswagen

Последние отзывы про тормозные колодки для автомобилей Volkswagen

Всем доброго времени суток ! К выбору зч подхожу исходя из рекомендаций от слесарей и стоимости. Так вот выбирал для своего кормильца колодки. TEXTAR 2500 , TRW 2700-3000, BOSH 1500 - 2000 Че взять ? ХЗ. В сервисе предложили AKYOTO за 980. Решил сэкономить и согласился. Колодки в черной коробочке, упаковка заводская видно сразу. Проехал на них уже почти 10 000 нормальные колодки, не пылят не поют. Вообщем как вариант дорогому аналогу сойдет для экономии бюджета )))) То что пишут что пылят и скрипят может партия неудачная попалась. Из практики и TRW скрипят.

Обычно не пишу отзывы на такую мелочь, как колодки, но в этот раз - накипело. Купил весной эти колодки на переднюю ось vw passat b7. Решил попробовать бренд среднего ценового сегмента, изучив о нем достаточно много положительных отзывов. В итоге - жуткий скрип, хорошо хоть, что с одной стороны. Оригинальная упаковка была с голограммой и покупалась в проверенном магазине. Скорее всего попал на производственный брак. Больше рисковать не буду, что бы не было стыдно на светофорах и при остановке,куплю проверенные, хоть и более дорогие колодки.

Установил диски и колодки АТЕ год назад, тормоза 288е, тормозят просто великолепно, нет скрипа(он есть только у мастеров рукожопов, которые не наносят смазку или не правильную смазку), пылят умеренно. Уже ни раз спасали при экстренном торможении, правда в жопу мне приезжали.. Пример, выбежала мне недавно лиса под колёса, скорость 80-100, https://www.youtube.com/watch?v=5uH4t_bxzr0

Поставил на сервисе по рекомендации мастера. Теперь только там и обслуживаюсь и прошу ставить только их. До этого перепробовал 3 комплекта (один из них оригинал) - все г. Здесь же все как надо, все хорошо. НЕ СКРИПЯТ! оттормаживаются нормально, дозирование на педаль тормоза хорошее. При этом цена очень демократичная.

Установил новые колодки вместе с дисками remsa по совету продавца, и очень разочаровался, т.к. при торможении на светофорах и в пробках издавались ужасный скрип как-будто поезд останавливаеться, либо просто пищали. Поставил такие же как стояли Китайские tech-as, скрип ушёл, но писк остался, хотя на таких же предыдущих не было слышно никаких звуков.

Добрый день. Поставил Валео это ужас - дерьмо какого никогда не видел. Покупал в "Автодоке" Греются очень быстро (после 5-7 км по городу), как следствие не тормозят. Второй раздражающий момент - очень слабые пружины крепления (три штуки как усы), отсюда грохот, как будто защита картера открутилась. Вообщем не рекомендую.

Покупать смысла нет, когда они пылят уже в упаковке. Будьте замечательными людьми. Замечайте происходящее вокруг.

В отличие от некоторых тут пишущих, у слесарей в автосервисе руки растут из нужного места и ничего они не подтачивают и датчики у них встают как родные! Пробег на колодках более 1000 км и нареканий торможение не вызывает, цена приятная, упаковка очень качественная. У нас продаются в городе во многих местах, поэтому и обратил внимание и советовали.

Задолбали эти гавноманагеры с этого кётла саморекламу тут сливать, Видно что это гавно вообще не продается, делают-то на коленках! Колодки скрипучие, вонючие и убивают диски наповал!

Установил колодки, доволен качеством, смело можно покупать ставить и не переплачивать за раскрученные бренды. Наконец то у нас в стране научились делать качественные запчасти.

VW Jetta: замена тормозных дисков, колодок и ремонт датчика

Автомобиль VW Jetta 6, выпуска 2013 года, владелец пригнал в наш автосервис с жалобами на свист тормозной системы при любых видах торможения. При дальнейшей диагностике был обнаружен повышенный износ одного из передних тормозных дисков. Бортовой компьютер не сигнализировал о неисправности из-за обрыва контактов датчика износа.

Информация о ходе работ

Марка и модель ТС: VW Jetta
Год производства: 2013
Цвет: черный
Пробег: 60 тыс. км.
Сроки ремонта: час

Замена тормозных дисков — 1000 руб. (0.6 ч)
Замена тормозных колодок — 500 руб. (0.4 ч)

Тормозные диски
Тормозные колодки

Сравнение: до и после проведения работ

Сравните визуально старые и новые диски и колодки. Подробное описание диагностики и замены читайте ниже.

Описание диагностики, замены и ремонта

Решающим фактором при замене тормозных дисков признана величина износа. Для каждой модели авто применяются диски определенной толщины. У «Джетты 6» для передних тормозных дисков минимально допустимая величина, указанная автопроизводителем, составляет 19 мм. На снимке видно, что проверяемый диск в эти параметры укладывается.

На машине были проверены все тормозные диски. Степень износа была превышена только у левого переднего тормозного диска.

Критическое состояние диска видно и при визуальном осмотре. Хорошо заметна ржавчина на кромке тормозного диска, борозды от изношенных тормозных колодок на внешней поверхности.

Остальные диски после очистки выглядят гораздо лучше.

На фото крупным планом видно, что глубоких борозд, трещин на втором переднем диске не наблюдается.

Чтобы добраться к тормозным дискам для инструментальной проверки, автомеханикам пришлось выполнить ряд «трудоемких» арматурных работ:

ослабить колесные болты;
поднять машину и установить ее на стационарные стойки;
обеспечить герметизацию гидравлической части тормозной системы;
снять колеса;
снять колпачки и выкрутить направляющие пальцы тормозного суппорта;
поднять и подвязать проволокой тормозной суппорт, чтобы не порвать тормозные шланги;
демонтировать внутренние и внешние тормозные колодки.

Хотя концерн «Фольксваген» рекомендует попарную замену дисков, владелец машины согласился на замену только одного диска, решив, что до критического износа остальных тормозных дисков еще есть время, а чуточку подумав, принял правильное решение — заменить и второй диск.

Для того чтобы снять тормозной диск со ступицы , требуется выкрутить винт крепления диска к ступице и специальным съемником снять деталь. Для снятия прикипевшего диска нельзя применять удары молотком, грубую силу, как это часто делают любители. Так можно повредить ступичный подшипник. Наши мастера прикипевшие диски перед снятием обрабатывают преобразователем ржавчины.

Демонтаж второго диска потребовался для осмотра внутренней поверхности и определения состояния ступиц.

Снимать кожух и тормозной суппорт не потребовалось. Осмотр показал удовлетворительное состояние обеих ступиц, их нужно было только очистить от небольшого налета ржавчины.

Для этого использовалась обычная металлическая щетка. Применять преобразователь ржавчины и пескоструйный аппарат не потребовалось.

Для профилактики ступичного подшипника и отверстия под датчик частоты вращения мастер использовал высокотемпературную медную смазку.

Для замены диска наши мастера рекомендовали клиенту продукцию компании TRW.

Диски этой фирмы хорошо знакомы нашим автомеханикам. При средних ценах они отличаются хорошим качествам и долговечностью, проходя до 100 000 километров.

На фото левого и правого дисков видно, что они идентичны по конструкции, толщине и размерам.

Внутренняя поверхность нового диска, конечно, выглядит лучше, но правый диск (который владелец «Джетты» решил не менять) вполне работоспособен.

Так же обстоит дело и с наружными рабочими поверхности дисков. Небольшие царапины и потертости на ободе крепления к ступице не критичны, так как эта часть диска в процессе торможения не задействована.

Винт крепления тормозного диска к ступице затягивается пневматическим гайковертом.

Для болтов крепления ступицы к поворотному кулаку необходим динамометрический ключ «трещотка», так как момент затяжки не должен превышать 70 Н/М.

При ремонте, замене дисков и колодок на передних колесах понадобились замены верхнего и нижнего направляющих пальцев суппорта.

Такая же операция была проведена и на задних колесах «Джетты».

Новые диски установлены на место. Кроме этого, были заменены и отрегулированы все тормозные колодки.

Примерочная установка колеса проводится для проверки совпадения отверстий ступицы, тормозного и колесного дисков.

После этого колесо снимается и можно приступать к сборке тормозной системы.

Перед сборкой осталось устранить маленькую поломку — отказ датчика износа тормозной колодки.

При замене тормозных колодок «Джетты 6» нужно учитывать их конструкцию. На разные модификации модели устанавливаются традиционные колодки или усовершенствованные тормоза с датчиком износа колодки. Такую колодку вы видите на снимке справа.

Датчик износа должен фиксировать толщину фрикционного слоя колодки, обеспечивающего торможение.

При нормальной работе датчика износ колодки, оставляющий следы на тормозной диске, невозможен, так как загорается «чек» на приборной доске машины.

У ремонтируемой «Джетты 6» оборвались контакты датчика износа.

На втором снимке видно, что тряской оторванный контакт полностью развернуло вместе с корпусом датчика, причем сам датчик оказался исправным.

Владелец машины, не подозревая о неисправности датчика, продолжал «до упора» грузить колодки, что привело к глубоким царапинам и сильным повреждениям диска.

На близком фото видны даже трещины в теле диска, вызванные сильным трением и перегревом тормозов.

Тестирование датчика показало его работоспособность, поэтому ремонт узла потребовал только запайки контактов и установки противоусадочных кембриков.

Но при таком монтаже (этим страдает и заводская сборка «Фольксвагена») уязвимым местом остается даже запаянный контакт.

Поэтому наши автомеханики дополнительно изолировали контакты слоем полиэфирной смолы.

Надежный слой твердой изоляции предотвращает разрывы электроцепи от тряски, ударов дорожных камней и гравия.

Профилактика будущих неисправностей показывает бережное отношение наших мастеров к ремонтируемым машинам, их тщательность и добросовестность.

Читайте также: