Toyota crown переделка на левый руль

Обновлено: 07.01.2025

Сколько в среднем стоит переделать правый руль на левый

Японские автомобили привлекательны надежностью, высоким качеством и широким выбором гаммы двигателей, однако есть и минус — правый руль. Правила дорожного движения не запрещают переставить руль на другую сторону, позволяя поставить переделанную машину на учет в ГИБДД. В среднем такая работа стоит 3000-4000 евро, в сложных случаях поднимается до 7000 евро. Рационально проводить такой масштабный ремонт на моделях не старше 3-4 лет, которые изначально стоят дорого, например, на джипах.

Что такое «переделка руля»

Купить автомобиль с автоматом, полной комплектацией, оригинальной сборкой, приводом 4х4 и совсем недорого можно, если выбрать 7-летнюю или старше «японку» с левым рулем. На Дальнем Востоке многие так и делают, спокойно продолжая ездить на праворульной машине. Однако в других регионах не торопятся переучиваться и пробуют переставить руль на привычное место слева. Для этого машину приходится перебирать почти полностью.

Переделки потребует не только не только сам руль, но и дверь со стороны водителя, куда необходимо перенести управление стеклоподъемниками, кресла водителя и первого пассажира, система дворников и много иных мелочей. Потребуется приобрести новые детали:

Торпеда.
Рулевая рейка.
Рулевая колонка.
Педальный узел.
Рычаг автомата.
Печка и кондиционер.
Приборная панель.

Понадобятся новые отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, причем после вероятны сбои в работе электрики и высока вероятность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — очень масштабная работа, и стоит она соответственно, не мало. Нередко бывает, что проще купить модель попроще, но со штатным левым рулем.

От чего зависит цена?

Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.

Для того, чтобы начать столь масштабный тюнинг нужно тщательно оценить выгоды и затраты, чтобы в итоге не оказаться в глубоком минусе. Есть четыре причины ввязаться в эту историю:

Комплектация автомобиля, выпущенного для внутреннего японского рынка значительно превосходит европейские налоги.
Сумма затрат на работу и приобретение запчастей компенсируется разницей цен между японской и европейской сборками модели.
Приобрели эксклюзивный вариант автомобиля, единственный минус которого — правый руль, и ни за что не сможете переучиться.
Автомобиль новый, большой, дорогой и приобретен с елью не менять его на что-то другое ближайшие 10-15 лет.

Виды и стоимость

По сумме затрат ремонт праворульных автомобилей можно разделить на три группы:

Японские до $6000-8000.
Японские более $10 000.
Американские более $10 000.

Японские автомобили стоимостью $6000—8000. Если покупатель может потратить больше, он скорее всего предпочтет выбрать вариант с левым рулем, поэтому здесь представлены наиболее дешевые машины с двигателем объемом 2 л, например, Toyota Corolla 1. Работа по переносу ряля на таком автомобиле обойдется примерно в $1700-2000. Можно сэкономить, не переделывая часть элементов: подрулевые переключатели, рукоятку АКП, замок капота.

На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.

Американские внедорожники и автомобили представительского класса с правым рулем дороже $10 000 — самое выгодное вложение денег. Работа по переносу рулевой колонки и остальных комплектующих стоит также ($1700—2000), а сам автомобиль гораздо респектабельнее. Запчасти для таких машин довольно легко, так как они весьма распространены в США. К тому же в очень популярной в России модели Land Cruiser 100 нет необходимости в переделке моторного щита, что снижает стоимость ремонта и сроки работ.

Примерные цены на переделку руля

Рассмотрим пример переделки такого автомобиля, как весьма недешевый Nissan Skyline GT-R мощностью 600 л.с. Такой автомобиль впускается только в варианте с правым рулем, потому что рассчитан на внутренний рынок Японии. Стоимость его переделки сравнима со стоимостью самой машины ($7000-10 000), однако владелец получит полностью эксклюзивный вариант, ради которого можно потратиться.

В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.

Где и как заказать переделку руля

Главное, что позволит в дальнейшем поставить на учет в ГИБДД переделанный праворульный автомобиль — обращение только в СТО, имеющем соответствующую лицензию. Для оформления документов на переделанный автомобиль потребуется получить сертификат НАМИ. В любом другом случае вмешательство в конструкцию машины будет считаться несанкционированным производителем и оформить документы станет очень сложно.

Для того чтобы переставить руль справа налево автомобиль придется практически полностью разобрать, а затем собрать заново, заменив треть деталей. Это сложный процесс, требующий отличного знания и большого опыта работы от автомехаников. Кроме этого, нужны и специальные инструменты, приспособления и оснащение самого СТО.

Перенос руля

Бродил по просторам интернета и наткнулся на объявление Toyota Crown JZS 155 с левым рулём и вот что мне приглянулось, у него полностью одинаковые с нашими без стоечными краунами торпедо, карты дверей и всё остальное, только исполнено под левый руль. Вопрос такой может знает кто или слышал о возможности перекидки всего салона плюс руля на JZS 151? И есть сомнения на счёт размеров подойдёт ли всё это… Фото прилагаю

Toyota Crown 1999, двигатель бензиновый 2.5 л., 280 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Crown, 1998

Toyota Crown, 1999

Toyota Crown, 1997

Toyota Crown, 1999

Комментарии 56

У меня был JZS133L рамный на левом руле. Там много работы по перекидки. Оно того не стоит как было сказано ранее. У меня ещё комплектация огонь была. 2JZ на мехе W58 с завода. Да кстати насчёт 4ВД. Его можно сделать только начиная со 150-го кузова. На раму к сожалению ВД не поставишь, ну я и продал свой, за дорого! Ездил на LSD 2WAY.

Игра не стоит свеч — 100%. Гемора будет слишком много. Проще продать и купить леворульку.

да я уже чёт забываю по тихой об этой затее) но так то не плохо было бы.

Изменение внесения конструкции и бла-бла.Если с завода нет под левый руль ничего, не куй париться брат!

мне кажется, что проще перекинуть всю подвеску, хоть от полного привода, хоть с пневмой, и по салону поработать от прулёвого донора, чем переделать руль и катать с кревыми доками.

руль в доках пишется разве?

в номере кузова. Пробивается как левый, тут правильно написали не дай бог ДТП и ты будешь виноват.

есть же в продаже и левые рули 155 я нашёл примерно за пол годика и по хорошей цене. У меня в машине есть все крепление для пруля, но есть ли они на пруле для левши, это вопрос, стенка моторного отсека под левый руль, и дворники для левши. Поискать да и поменять тачилу, если уж так хочется руль слева.

без стоечных краунов нет с левым рулём дружище)

твой краун в дизайне сильно проигрывает хардтопу.

самое интересное на левом руле это ручник нормальный, надо такой же делать…

где то встречал блог о переносе пруля в крузаке, при наличии донора. Вроде как весьма непростая и трудоемкая задача, хотя тоже в принципе все одинаковое

Это бредовая затея, которая не увенчается успехом.
Для начала измерьте ширину пола водителя и пассажира.

откуда знаете что не увенчается успехом и в чём бред? я думаю что с левым рулём удобнее ездить. Каждому своё.

Померьте ширину пола водителя и пассажира, тоннель не по центру!

Посмотрите в моторный отсек, как должен располагаться ГТЦ, ВУТ. Рулевая. Выпускной коллектор как там? Мотор менять?
Пенель приборов- консоль не по центру, как сядет ? (Тоннель не по центру).
Любое авто возьмите в пример и представьте перекидку руля. К примеру Приору или Гранту, Тойоту или Мазду, представьте перекидку с лева на право.
Нужно менять мотор и кузов.

Мотор менять?)) зачем? там просто рейку нужно от леворукого поставить) Панель замеряли ? от чего такая уверенность что не по центру?

Почти на всех авто пол водителя шире чем пол пассажира. Центральная тоннель соответственно смещена от водителя к пассажиру.
Можете убедиться сами.

не вижу вообще смысла никакого, ладно когда есть ещё пара машин на каждый день и это будет проэкт, краун крутая тачка, перекидывать руль нужно только в одном случае — когда закон начинает запрещать пруль) в других случаях не вижу вообще смысла . смысл есть когда есть полностью леворульный аналог в шаговой доступности или целый донор, что бы поменять рулевую рейку\редуктор, ВУТ, ГТЦ и всю мелочь попереносить . даже трапецию дворников что бы всё по уму) . и даже после всего этого — машина будет не безопасной т.к. работы проводились кустарно как бы хорошо они не были выполнены, ну и пример — не дай бог конечно какое либо серьезное ДТП в котором вы не виноваты . можно стать виноватым т.к. "Управлял автомобилем в который кустарно внесены изменения в тормоза, рулевое управление" . одумайся, нужен ли тебе этот гемор) . езди на машине и наслаждайся)

Смысл в том что мне так хочется и мне так удобнее вот и всё, делать я ещё ничего не собирался, пока просто собираю инфу.

Toyota crown переделка на левый руль

Владислав Ребенков владеет очень редкой машиной 1990 года выпуска — у этой праворульки руль слева

Владислав Ребенков и его Toyota Crown

Фото: Ольга Бурлакова

Японская Toyota Crown — один из символов императорского праворульного автопрома, а вот новосибирец Владислав Ребенков владеет редким экземпляром «Крауна» с левым рулем. На машине 1990 года выпуска он передвигается каждый день, потихоньку ее чинит и не пугается большого расхода топлива. О том, чем хорош 30-летний «Краун» — подробнее в обзоре Дмитрия Косенко.

Toyota Crown 1990 года выпуска, в кузове S130

Фото: Ольга Бурлакова

Эта Toyota Crown долгое время находилась в семье Владислава, и недавно отчим передал машину молодому человеку для постоянного использования. Японское качество плюс левый руль — идеальное сочетание для сибиряков. Откуда появился этот «Краун», сейчас никто не знает, вероятно, он был предназначен для леворульного рынка арабских стран.

Так «Краун» выглядит изнутри

Фото: Ольга Бурлакова

— Это неизвестно доподлинно, есть две версии. Одна версия, что это какая-то бывшая машина такси, а вторая — что на ней возили арабских шейхов.

На сайтах объявлений леворуких таких машин нет

Фото: Ольга Бурлакова

— Отчим гордится тем, что у него единственная такая машина в России, насколько известно. По крайней мере, я искал на сайтах объявлений, в таком кузове леворукой нет ни одной машины. Он, опять же, узнавал, что, в принципе, выпуск был какой-то ограниченный.

У автомобиля 2-литровый атмосферник, задний привод, 4-ступенчатая механическая коробка

Фото: Ольга Бурлакова

У автомобиля 2-литровый атмосферник, задний привод, 4-ступенчатая механическая коробка, которой Владиславу не хватает. Зато отличная плавность хода.

«Едешь, как на лодке, она прям плывет, кочки не чувствуются»

Фото: Ольга Бурлакова

— Езжу повседневно, везде на ней. Ездить очень комфортно, потому что машина тех времен делалась, сразу видно, что для такси или представительских функций. Едешь, как на лодке, она прям плывет, кочки не чувствуются, ничего не чувствуется.

Автомобилю 30 лет, и, конечно, он нуждается в постоянном обслуживании. Что-то приходится периодически чинить

Фото: Ольга Бурлакова

Уже отремонтирован двигатель, заменено сцепление

Фото: Ольга Бурлакова

— Здесь невозможно что-то не делать, правда, отчим до меня все сделал: откапиталил движок, поменял сцепление. Я вот недавно крышку трамблера поменял, искры не хватало. Сейчас заказал кучу всяких прокладок, масло убегает, не можем найти, где. Поэтому будем менять сразу все.

С ходовой частью вроде бы все нормально

Фото: Ольга Бурлакова

В больших сервисах Владиславу рекомендовали заменить чуть ли не всю подвеску, но он считает, что это развод на деньги.

Сайлентблоки еще послужат

Фото: Ольга Бурлакова

— Нашел у себя в Кольцово опытного парня, занимается машинами. Он залез, сказал: «Все нормально у тебя с сайлентблоками, да, видно, что б/у, но еще ездить и ездить, ничего менять не надо».

Стрелка спидометра не работает

Фото: Ольга Бурлакова

— По электрике тоже есть проблемы — там лампочка постоянно горит, которая никак не убирается, не работает стрелка спидометра, надо пружинку поменять.

На бензине экономить не приходится

Фото: Ольга Бурлакова

Автомобиль тяжелый, а двигатель — не то, что нынешние — прожорливый. Поэтому на бензине экономить не приходится.

Расход в городе 15–20 литров

Фото: Ольга Бурлакова

— По расходу много, от 15 литров, по ощущениям. 15–20 литров на сотку зимой в городе, на полную печка, не глушу её.

На трассе не хватает 5 и 6 передач

Фото: Ольга Бурлакова

— Мы ездили далеко под Тогучин, ну и на трассе вообще отлично. Только скоростей не хватает, на четвертой — когда едешь 100 км/ч — уже кажется, что взлетит машина. Хочется уже и пятую, и шестую воткнуть.

Другие водители обращают внимание на старый «Кроун», рассматривают, что-то спрашивают

Фото: Ольга Бурлакова

Владислав считает, что водить такую почти раритетную технику — особая привилегия.

Необходим гроссмейстерский навык вождения

Фото: Ольга Бурлакова

— Есть вот такие машины, где уже навык магистра, может быть гроссмейстерский навык вождения. Здесь уже и опыт, и, в принципе, умение безопасно осторожно водить. Потому что здесь не такая отлаженная коробка передач, как у новых машин, люфт руля, опять же, непривычен.

Менять машину владелец не собирается

Фото: Ольга Бурлакова

— Привести ее в порядок, чтобы она много денег не высасывала из кармана, и ездить дальше. Менять пока смысла нет.

Если вам интересно, сколько стоят такие Toyota Crown, можете увидеть это здесь.

Антон приделал на свой Suzuki Carry ковш для расчистки снега и теперь не зависит от дорожников.

Никита ездит на «Мерседесе» 1985 года выпуска, он рассказал, сколько тратит на ремонт. Смотрите на крепкого «немца» здесь.

Мирон Медведев владеет электрокаром Nissan Leaf и экономит на бензине по 10 тысяч рублей в месяц. Обзор машины можно увидеть здесь.

Виктор Бубенщиков за 15 тысяч купил 21-ю «Волгу» 1965 года и ездит на ней на работу. Посмотрите, как круто выглядит его машина.

Новосибирец Семен владеет лимузином, который снимался в «Улицах разбитых фонарей». Теперь ретроавто катает невест за 2000 рублей в час — почитать про него можно тут.

А Евгений Буцкий каждый день ездит на 34-летней Toyota Crown — смотрим на отличную Toyota Crown 1985 года выпуска.

Переделка правого руля на левый?

Тут недавно от Сайги, в ветке барахолка, предлагались запчасти от леворукой вехи необходимые при переделке правого руля на левый.Меня это заинтересовало, успел немного по яндексу полазить, зашел на один сайтик. Увидел там фото переделанной вехи, цвет какой-то пурпурный малиновый, если не ошибаюсь.Может у нас в клубе есть хозяин данного аппарата? Поделится опытом.Стоит ли замарачиваться, и во сколько это выльется?Собираюсь на море скататься, а левый руль как вы знаете намного удобнее на наших дорогах

Опыта вождения правого руля предостаточно, в семье все авто были с правым рулем, кроме самой первой машины-жигули. Просто что вспоминается из последнего, так это поездка на Черное море на Бигхорне 3,1 турбодизель.Мощьности не всегда хватало, а без подсказок штурмана еще тяжелее. Периферические зеркала немного помогают, но думаю в бига лучше камеру поставить.Вехик конечно намного быстрее это большой плюс.

Отзывы владельцев перекинутых рулей

Our picks

Чем недовольны родители учащихся в гимназиях и лицеях детей

Цели системы образования заключаются не только в знаниях и навыках, но и воспитании психологически здорового человека. И об этом должны помнить в учебных заведениях, когда принимаются порой жесткие решения в отношении учащихся.
В лицеях и гимназиях, не находящихся в ведении министерства образования, существует негласное правило - учащийся, получивший тройку по тому или иному предмету, отчисляется из учебного заведения. Родителей такое правило, конечно же, возмущает - они утверждают, что подобные методы наносят детям психологическую травму, подрывая их уверенность в себе.

Как должно быть на самом деле?

Picked By

В Азербайджане в рестораны, отели и моллы будут пускать только по ковид-паспортам, а студентов не пустят в ВУЗы

В Азербайджане лица старше 18 лет смогут пользоваться услугами, которые оказываются в закрытых местах, таких как объекты общественного питания, отели и крупные торговые центры, только при наличии ковид-паспортов.
Данное решение вступает в силу с 1 сентября.
Сегодня, 26 июля, Кабинет министров внес изменения в Постановление «О мерах по продлению особого карантинного режима и снятию некоторых ограничений».

Все лица старше 18 лет, обучающиеся в высших и среднеспециальных учебных заведениях, должны иметь ковид-паспорт.

Данное изменение сегодня, 26 июля, было внесено Кабинетом министров в постановление «О мерах по продлению особого карантинного режима и снятию некоторых ограничений».

Picked By

Вакцинировать детей с 14, а то и с шести лет. Разговор с врачом-терпапевтом о прививках от COVID-19

Пандемия коронавирусной инфекции продолжает свирепствовать. Несмотря на то, что во всем мире активно продолжается процесс вакцинации, вирус продолжает мутировать, становясь более устойчивым к новым видам штаммов.

Picked By

Аллахшукюр Пашазаде - марионетка иранских мулл.

Глава Управления мусульман Кавказа шейхульислам Аллахшукюр Пашазаде, который чуть более чем через месяц отметит свой 72-й день рождения, по всей видимости очень устал от занимаемой должности, хочет на покой и точно нуждается в помощи мозгоправа.
На самом деле выводы такие сделаны давно, но со временем они стали подкрепляться все новыми фактами. Ну, а 21 июля мы окончательно в этом убедились, пишет Media.Az.
Во время позавчерашней праздничной молитвы в мечети Тезепир Пашазаде сделал целый ряд уникальных по своей абсурдности и абсурдных по своей уникальности заявлений, связанных с Ираном.
Заявлений, которые человек, находящийся в здравом уме, никак делать не будет. Мы уже не говорим о том, что делать их он в принципе не должен, потому что является лицом духовным, но никак не политическим или дипломатом.
Ну, во-первых, считаем крайне возмутительным то, что Пашазаде подвергает сомнению сам факт единоличной победы Азербайджана в 44-дневной войне, напрямую увязывая ее с тем, что дескать за нашей спиной были Турция и Иран.
К такому странному упоминанию Ирана в данном контексте вернемся чуть ниже, а пока хотим в очередной раз напомнить, что победу в Отечественной войне одержала исключительно азербайджанская армия во главе с Верховным главнокомандующим, Президентом. Победа была одержана народом Азербайджана, несколько тысяч сынов из которых получили ранения и, увы, стали шехидами.

Это лишь некоторые факты, демонстрирующие истинное лицо Тегерана и его отношение к Азербайджану.
Так на каких же таких основаниях после этого Аллахшукюр Пашазаде, так ревностно отстаивающий сам факт размещения в мечетях незир-гутусу (ящик для пожертвований), позволяет себе возмутительные реверансы в сторону Тегерана, словно марионетка режима мулл?! Может он забыл гражданином какой страны является?! Или у него настолько коротка память, чтобы не помнить, всего того, чем отличается Иран в отношении независимого Азербайджана все последние 30 лет?! Ну, если так, пора Аллахшукюру обратиться к врачу. Но прежде оставить столь долго занимаемый пост. И сделать это как можно раньше. Пока в очередной раз не нагородил какой-либо ерунды.
Аллахшукюр Пашазаде - марионетка иранских мулл.

Toyota crown переделка на левый руль

Сержерелло » 12 июл 2006, 22:26

Brave Lion » 13 июл 2006, 04:02

Сувор » 13 июл 2006, 08:17

Patriot » 17 ноя 2006, 08:13

Спроса на такую услугу нет, потому что привозят машины, стоимость которых в большинстве случаев меньше, чем стоимость переделки руля.
Перестановка руля (как и вообще правый руль) не противоречит законам и ПДД, и проблем с регистрацией, постановкой на учет и вообще с ГИБДД быть не должно.
Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у.е. (доходит и 7000 у.е.)
Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и "свежих" машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 1998 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками), отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля "глюков" в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее.
Перестановка руля - это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем - это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля.

Переделывать же руль имеет смысл только в том случае, если вы:
1)хотите получить машину с левым рулем, но в японской комплектации, которая отличается от комплектации европейских аналогов, причем в лучшую сторону;

2)все-таки надеетесь сэкономить: многие новые японские машины с переставленным рулем стоят значительно дешевле европейских аналогов;

3)испытываете стойкую неприязнь к правому рулю одновременно с сильной любовью к данной конкретно взятой праворульной машине;

4)имеете дорогую новую машину и собираетесь ездить на ней лет 10, чтобы переделка руля окупилась

баир » 07 дек 2006, 21:28

Brave Lion » 08 дек 2006, 03:43

Гость » 09 дек 2006, 15:21

Brave Lion » 11 дек 2006, 04:27

Гость » 08 янв 2007, 20:51

Patriot писал(а): Спроса на такую услугу нет, потому что привозят машины, стоимость которых в большинстве случаев меньше, чем стоимость переделки руля.
Перестановка руля (как и вообще правый руль) не противоречит законам и ПДД, и проблем с регистрацией, постановкой на учет и вообще с ГИБДД быть не должно.
Услуги по перестановке руля предоставляются в Москве. Там этот бизнес уже давно развит, хорошо организован и поставлен на поток. В том, что касается денег, в которые обойдется переделка руля в Москве, однозначной цифры нет, называются суммы в среднем 3000-4000 у.е. (доходит и 7000 у.е.)
Поэтому экономически целесообразно переставлять руль на больших, дорогих и "свежих" машинах (возрастом 3 года, максимум 4), например, на джипах с 1998 года выпуска. Представьте цену оригинальных новых запчастей, требующихся для переброски руля: панель, печка, кондиционер, рулевая рейка, рулевая колонка, педальный узел, проводка, рычаг автомата, масса прочих мелких деталей и так далее. Плюс водительская дверь (управление стеклоподъемниками), отличия кресел водителя и переднего пассажира, дворники вместе со всеми управляющими ими деталями и элементами кузова, куда дворники крепятся, не говоря уже об устранении появляющихся после перестановки руля "глюков" в электрике. К тому же на вашей машине могут быть не предусмотрены дыры и крепления для левого руля, следовательно, есть вероятность коррозии кузова. И прочее, прочее.
Перестановка руля - это вмешательство в заводскую конструкцию, то есть вы доверяете свою безопасность уже не производителю, а ремонтникам, которые, скорее всего не обладают специальными знаниями. Нет никакой гарантии, что это не выльется потом в аварию. Автомобиль с переставленным рулем - это небезопасно, об этом иногда пишут сами фирмы, занимающиеся переделкой руля.

4)имеете дорогую новую машину и собираетесь ездить на ней лет 10, чтобы переделка руля окупилась

Леворульная Toyota Crown - специально для Китая.

Совместное предприятие FAW-Toyota сообщило о начале производства люксового седана Toyota Crown. Седан для Китая построен на базе модификации Crown Majesta выпускаемой в Японии уже два года.

Рассмотрим изменения для китайского потребителя. Руль естественно находится с левой стороны, так же немного удлинен кузов в пользу задних пассажиров, но это типично для китайского бизнес-класса.

Есть и ухудшения относительно японского аналога, для рынка Китая было решено отказаться от мотора V8 и гибридных версий в пользу 2,5-литрового бензинового V6 мощностью 193 л.с. (236Нм) и 2-литровго турбомотора D-4ST мощностью 180 л.c.(350Нм). Скорее всего, Crown будет автомобилем для неспешной езды, но зато экономичным и даже потребляющим 92й бензин.

В остальном же автомобиль сохранил все навороты японской версии. в плане комфорта и электронных примочек.

По мнению СП FAW-Toyota экономия на двигателях позволит снизить общую цену автомобилей и увеличить спрос, все-таки Crown очень дорогая машина (в Китае

350 000 юаней / 4 млн. рублей). И конкуренты серьезные, это Audi A6L, Mercedes E500L, BMW 5-серии и, конечно же, корейский Hyundai Genesis.

Жаль, что натурализация данного касается лишь Поднебесной, в нашей стране бы машина бы тоже получила бы признание, как более доступная альтернатива седану Lexus и большой немецкой тройке, но нет, у Toyota иное мнение, так что Крауны у нас если и есть, то праворульные. А сегодня машина за 3-4 млн с правым рулем - это истинно для ценителей японского автопрома.

Вот по этой причине, я выберу именно Toyota без тени сомнения. (Сам в автосервисе работаю).

Добавлено в 15:51

Чего бы ты понимал в правых рулях, плеат.

Тойота Авалон.Леворульная.Спаршивайте в Северной Америке.

SaRUSs 2.5 ляма за пруль? Не нахуй.

Добавлено в 05:34
maxxel В Китае? Попробуй. Максимум E500Long

dvo2000 FAW партнер Toyota уже много лет собирает всю линейку от Yaris до Crown.

124 Да. Иначе бы, я уверен много интересного вывезли бы. Есть класнные модели разработанные для Китая, вроде того же

Цитата (Higler @ 11.02.2015 - 05:44)

dvo2000 FAW партнер Toyota уже много лет собирает всю линейку от Yaris до Crown.

Цитата (Higler @ 11.02.2015 - 08:10)

. в нашей стране бы машина бы тоже получила бы признание, .

TankistKTU Никогда. Надо было брать в свое время рамный Starex

Я бы и пруль взял бы. Да жаба давит – две прады можно взять за эти бабки.

Добавлено в 06:13
Light7722 Японские дественницы против китайского трудолюбия.

Добавлено в 06:14
Light7722 Забрось :)

Цитата (Higler @ 11.02.2015 - 13:10)

В остальном же автомобиль сохранил все навороты японской версии. в плане комфорта и электронных примочек.

Toyota crown переделка на левый руль

В свете происходящего лучше вообще праворульку не брать.

Нервы целее будут.

Чо вы тут головы ломаете. как было, так и останется, уберут запретку на правый руль

если запретят правый руль, то какой взрыв будет на Дальнем востоке и сибири, не представляете какой! В Москве это понимают прекрасно, все таки должны убрать запрет.

http://www.ykt.ru/gallery/gals/auto/226104.jpg

это в Туркменистане так делают:)

Не стандартная просьба, а описать это словами нельзя что там делают, у меня заблокирован вход на эту ссылку :)

или мизинцем давит? :)

недофотожабили ))))))))

Да и подлокотник продавлен под правый руль ))))) На руле написано чайник , а салон марковский.

А мизинцем давить слабо :)

салоны могут быть и одинаковыми у марко-чайников-крест

Бред какой-то. ) ну нах не сяду в него. точно похоже на фотошоп.

Баян, статья 2004 года. http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=2

Александр, 22.12.2004 Статьи / Чайзер с левым рулем Уже как год в Туркменистане запретили праворукие машины, вот народ выходит таким способом из сложившейся ситуации. Начну с ходовой, она не много терпит переделок. Стойки, рычаги, сайлент.бл., шаровые остаются в том положении как и были. Меняется только рулевая рейка и наконечники. Рейка ставится от микроавтобуса Тоёта (леворукой) на штоках которые выходят из рейки нарезается резьба и путем продолжительной подгонки наворачивают наконечники (160 по трассе и никакой вибрации), так ходовая готова. Двигатель. Практически без изменений, только вакуум уходит на левую сторону чуть выше рулевой колонки (где она стоит чуть позже), бачок омывателя лобового стекла на правую сторону, трубки кондика удлинняют и тоже на право. Моторный отсек всё. Рулевая колонка остаётся также, неудобно что поворотники на правой руке, но привыкаеш со временем под торпедой есть небольшой лючок, его выбивают и вставляют рулевую колонку, рулевая рейка уже на месте, подсоединяем как положено - готово. Салон. Жаль что сиденья нельзя перекинуть местами, а то было бы удобно регулировать посадку, но я привык. Проводка, 30 метров провода ушло на то чтобы перенести кнопки и всякую "канитель". Теперь кондик и печка. Если заказать в Эмираты (все зап. части, а также машины возят оттуда) это будет 300-400, то тогда и торпеду надо от леворукой плюс ещё примерно 500$, дороговато получается, наши спецы всё делают сами.Печка с кондиком переварачивается в другую сторону, патрубки перепаевают, но ты лишаешся заслонок которые регулируют поток воздуха, это неизбежно, остаются только две, которые перекрывают хол. гор. воздух и направление обдув стекла, и на лицо. Мне важно чтобы кондик работал, жара у нас 45 гр., а зимой не так холодно как у вас. Торпеда, шедевр всей работы, очень сложный процесс. Режут её на три части, средняя где мафон и управление кондиком остаётся на месте, остальное меняется местами, подгоняют края, там где остаются пустые места паяют пластиком, потом швы шлифуют. Поверх всего этого покрывают строительной пеной (продаётся в балончиках), дают просохнуть 2 суток комнат.темп., придают форму по специальной матрице, после автошпатлёвкой тонким слоем выводят всю поверхность и опять на сушку, сутки. Потом шкурят нулёвкой. Теперь самый ответственный момент, надо подобрать дермантин по цвету салона, подобрал, на торпеду наносят несколько слоёв клея БФ или момент с просушкой каждого с промежутком 15-20 мин. После этого в сушилки для машин(35-40 гр.) начинают натягивать дермантин(он уже разогрет) лишнее обрезают, изгибы заглаживают утюгом через белую бумагу (утюг теплый), всё готово, ставят на место торпеду,можно ехать, но не ту-то было. Собирается комиссия из 5 человек, и начинают гонять твою машину по всем параметрам, на излом ходовку свет и т.д. и т.п. короче как тех.осмотор. Всё прошёл, дают сертификат качества, без него не оформят в ГАИ. Вот так у нас это делается. Переделывают все модели япошек от и до, какие только есть. Теперь о цене, купил я Чейзер за 3000$, 500$ переделка (это если хорошо делать, а если плохо то 250-300$) и 200$ оформление (это по знакомству) ГАИ, а если так что придётся раскошелиться (ведь у вас свои законы у нас свои). В последнее время наши начали гонять уже переделанные из Эмиратов, но там так похабно делают ведь это делают индусы и всякая шваль. Я видел несколько машин в их исполнении небо и земля. Даже на переделанной машине, после "бехи" я езжу и кайфую, максимум удовольствия, комфорт супер.

RVR-Club - Форум

У нас законодательно запрещены ЛЮБЫЕ внесения изменения в конструкцию авто без разрешения Московского НАМИ. Другое дело как это все соблюдается и отслеживается гайцами..

Зачем создавать себе гемор лишний?

Гурон » Сб фев 21, 2015 1:26 am

evrik95 » Сб фев 21, 2015 2:09 pm

AcidNeo » Сб фев 21, 2015 4:00 pm

Engineer » Сб фев 21, 2015 4:21 pm

AcidNeo » Сб фев 21, 2015 4:34 pm

ПТИА-фонд на самом деле полностью коммерческая организация. И их бумажки имеют силу до тех пор пока у них есть лицензия. Никакого отношения к московскому НАМИ они не имеют. Так что я бы не сильно полагался на эти филькины грамоты.
Год назад на Дроме была тема, как закрыли контору на Дальнем Востоке, которая делала подобные разрешения и экспертизы, лицензию отобрали, все решения признали незаконными и люди попали на аннулирование регистрации авто. Там народ менял класс норм Евро на каких то Крузаках, для ползанья по говнам, да и не только на них.

По действующему Тех. регламенту любые изменения в конструкции авто допустимы только заводом-изготовителем после сертификации в РФ.
Финита ля комедия.

Engineer » Сб фев 21, 2015 5:06 pm

AcidNeo » Сб фев 21, 2015 5:13 pm

Это положение уже действует в прошлом Тех. регламенте. Я списывался с московским НАМИ, чтоб изменить класс Евро - фиг. Только завод изготовитель имеет право устанавливать норму Евро и подтверждать ее испытаниями на сертификацию в РФ.
Тоже самое и касается всех изменений в конструкции авто: перенос руля, переделка из 2 вд в 4 вд, даже установка люка в крышу не на заводе теперь является изменением в конструкции ну и прочее. Это было прописано еще в прошлом регламенте, но в общих чертах.
Все работы по переделке авто должны проводиться в СТО, которая имеет лицензию на подобные вещи и которая подпишется под этим.

Новый Тех. регламент будет еще более жестким. Возможно будет список конкретных деяний с машиной, которые запрещены.
Например у нас сейчас фактический запрет на замену кузова, т.е. ты например привез с Японии кузов под полную пошлину, а в ГАИ могут отказать в оформлении замены кузова. И придется бежать в НАМИ и доказывать, что ты привез кузов "пуля в пулю", и без их бумажки тебя нах отправят.
Очень многое решает "местная" специфика.

Demenkov » Сб фев 21, 2015 7:15 pm

С Уважением, Андрей
NHW20-7084779 Prius Hybrid
N23W-5410556 SG Его частички продолжают жить от Питера до Владика
N23W-5005410 SG LSD остался в клубе
N74W-0004635 SG X-2 395000 Уехал в Москву
В-9Z7-Z7Z-B9-I7

AcidNeo » Сб фев 21, 2015 7:44 pm

Все меняется оч быстро. Конструкторы объявили вне закона, распилы тоже, каркасы к этому идут (если уже не запретили) и гаеров на самом деле оч жестко мотивируют на выполнение законов. Для них теперь выбор невелик: или делать все по закону или потерять работу. Ты какой выбор сделаешь? Блат и связи в связи с новым Тех. регламентом играют все меньшую роль. Кому охота лишиться теплого места из-за разовой сомнительной услуги?

Сделать можно - но завтра это объявят вне закона и у тебя будет вечная "неснимайка", будешь платить налог, а продать не сможешь ибо аннулируют регистрацию и штраф впаяют.

В ближайшие пару-тройку лет запретят ВСЕ. Ты ничего не сможешь сделать с машиной, кроме как поменять мотор и цвет. Особо горячие головы собираются внести под запрет даже тюнинг.

ПС. Ты думаешь адекватный, нормальный гаер не знает, что РВР только с правым рулем? И что европейский аналог идет под совсем другим названием? Вряд ли, там таких дураков все меньше становится.

Читайте также: