Как снять тормозной барабан на фиат добло

Обновлено: 21.04.2025

Замена задних колодок и троса ручника Фиат Добло

Тормозной трос ручника (стояночный тормоз) меняют при возникновении неисправностей. А вот задние колодки на Fiat Nuovo Doblo ходят около 120 тыс. км. Как раз подошло время замены, и тут внезапно заклинил ручник (вследствие чего не отходили тормозные колодки). Приняли решение совместить две процедуры и поменять как колодки ручника так и его тросик.

Какие задние колодки на Добло поставить

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
ABE	C0F034ABE	1900
Аналоги
BOSCH	0986494559	2700
FERODO	FDB1788	1580

Трос стояночного тормоза (левый/правый)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
ADRIAUTO	11.0261.2	1200
Аналоги
BOSCH	1987477338	1280
FERODO	FHB432813	860

Для работы понадобится:

1. пневмопистолет;
2. головка на 17 мм.
3. пассатижи;
4. трещотка маленькая;
5. удлинитель с головкой на 10 мм.
6. звездочка Т20;
7. 2 болта 10 мм с шагом резьбы 1,25 мм;
8. рожково накидной ключ на 20мм;
9. трещотка большая.
10. шлифовальная машинка с шлифовальным кругом (на фото отсутствует).

Как поменять задние тормозные колодки и тросик ручника смотрите в фотоотчете.

Вот такой тросик был куплен.

Новые задние тормозные колодки на Фиат Добло

Весь необходимый инструмент

Поднимаем авто на подъемнике и снимаем колесо, чтобы получить доступ к тормозному барабану.

Вкручиваем два болта и выдавливаем тормозной барабан из ступицы. Используем большую трещетку + головка на 17 мм. Снимаем тормозной барабан, откручиваем болты.

Видим тормозной трос ручника.

Освобождаем трос ручника от тормозных колодок. Для этого необходимо снять с помощью пассатижи скобы креплений.

Трос ручника зафиксирован на тормозной колодке. Вынимаем трос из крепления.

Вынимаем трос ручника из кожуха задней ступицы. На фото указано отверстие крепления троса стояночного тормоза.

Освобождаем тормозной трос от креплений (указано на фото 7). Для этого необходимо разогнуть с помощью пассатижи крепления троса ручника.

Проверяем все ли крепления открыт. Тормозной трос должен свисать свободно.

Переходим в салон авто. Снимаем воздуховод.

Откручиваем 4 болта. Используем звездочку Т20. Снимаем крышку.

Получаем доступ к креплениям тормозного троса. Ослабляем натяжной болт.

Поворотными движениями освобождаем трос от фиксации.

Вынимаем трос, освобождаем отверстия для установки нового тормозного троса.

Сравниваем новый и старый тросы на совпадение размеров и расположения мест крепления.

Устанавливаем новый трос. Продеваем в отверстия для тормозного троса, протягиваем в салон авто.

Фиксируем креплениями для троса и вкручиваем натяжной болт.

Крепим трос стояночного тормоза, загибаем скобы крепления пассатижи.

Продеваем тормозной трос в отверстие на кожухе задней ступицы как указано на фото.

Приступаем к установке колодок. Перед установкой снимаем старые колодки, на их место устанавливаем новые тормозные колодки. Закрепляем скобами.

В процессе выполнения работ была обнаружена большая выработка на тормозном барабане.

Снимаем кромку с помощью шлифовальной машинки с шлифовальным кругом. Если нет под рукой нужных инструментов, можно воспользоваться напильником, но этот способ заберет гораздо больше времени.

Проверяем крепления тормозного троса. Все вышеперечисленные действия проводим и с правой, и с левой стороны авто. Надеваем тормозной барабан и колесо автомобиля.

Замена тормозных колодок и тормозных дисков Fiat Doblo

Сегодня поговорим о замене задних тормозных дисков автомобиля Фиат Добло. Замена тормозных колодок является привычным делом для автолюбителей. Но как изнашиваются тормозные колодки, с таким же успехом время от времени требуют замены тормозные диски.

Мы рекомендуем для лучшей притирки дисков с колодками, менять их комплектом.

Во всех своих инструкциях мы рекомендуем уделять должное внимание качеству заменяемых деталей. Но т.к. устанавливать оригинальные запчасти может быть несколько накладно, есть ряд аналогов, чье качество достаточно сносное.

Когда проводить замену и какие ставить?

Если придерживаться ТО Фиат Добло, то проводить замену тормозных колодок и дисков следует каждые 50-60 тыс. км., для задних колодок срок службы увеличен вдвое.

Перед заменой убедитесь в том, что у вас имеется весь необходимый комплект инструментов:

• домкрат
• деревянные подпорки;
• ключ 14;
• инструмент для вжатия поршня тормозного суппорта;
• новый комплект тормозных колодок;
• смазка автомобильная.

Процесс замены тормозных колодок на фиат Добло:

Для проведения процедуры нам нужно:

• Разводной ключ;
• Балонный ключ;
• Плюсовая и минусовая отвертка;
• шестигранник на 7;
• Щётка по металлу;
• Набор гаечных ключей;
• Жидкость типа ВД-40

• Домкратим авто
• Снимаем колесо
• Ключом отворачиваем нижний болт
• Поднимаем суппорт, фиксируем его проволокой к пружине, чтобы не мешал дальнейшей работе.
• Вынимаем колодки
• Затем снимаем тормозной диск.
• Извлекаем противоскрипные пластины. Вычищаем их.
• Подчищаем места установки пластин
• Пневматическим пистолетом продуваем всю грязь -это позволит колодкам изнашиваться равномерно
• Устанавливаем пластины
• Колодки поочереди
• Закрываем суппорт
• Устанавливаем нижний болт
• Набрасываем колодки

Важные моменты:

1. Вычищаем пластины от грязи.
2. Перед опусканием авто на землю, качните тормоза.
3. Колодки свежие и их нужно хорошо их притереть, для этого первые 100 км тормозите плавно.

После того, как закончите не забудьте прокачать тормоза, а главное закрыть бачок с тормозной жидкостью.

Руководства по ремонту - Fiat Doblo - Тормоза

Вакуумная камера усилителя тормозов Вакуумная камера усилителя тормозов крепится к задней панели моторного отсека при помощи четырех шпилек. Для снятия вакуумной камеры совместно с ГТЦ нужно отсоединить вакуумный шланг (2), отсоединить тормозные трубки (1) от ГТЦ, слить жидкость из бачка, […]

Устройство и регулировка пропорциональнього клапана

Устройство Пропорциональный клапан (1) установлен в задней части автомобиля и закреплен на специальном кронштейне. При помощи специальной пружины (2) рычаг клапана связан с балкой (3) задней подвески. В зависимости от расстояния между кузовом и балкой (прогиба рессор) изменяется натяжение пружины […]

Главный тормозной цилиндр без ABS и с ABS. Снятие, установка, разборка и сборка блока педалей

Главный тормозной цилиндр для тормозной системы без ABS Главный тормозной цилиндр крепится на корпусе вакуумного усилителя при помощи двух гаек М8. В этой версии тормозной системы к ГТЦ крепятся четыре тормозных трубки. Это обусловлено необходимостью выделения ветвей задних колес с […]

Удаление воздуха из гидравлической системы тормозов. Устройство расширительного бачка

Удаление воздуха из гидравлической системы тормозов. Для удаления воздуха из гидравлической системы тормозов крупные СТО применяют специализированное оборудование, которое подает давление через заливную горловину в расширительный бачок. При этом жидкость вытесняется воздухом в трубопроводы системы. Удаление воздуха состоит в том, […]

Барабанные тормоза задних колес

Задние тормоза являются барабанными тормозами обычной конструкции. Автоматическое регулирование зазора в задних тормозах происходит ступенчато, по мере износа колодок. Для этого применен механизм в виде распорки, устанавливаемой между задними колодками. Эта распорка представляет собой две основные части, одна из которых […]

Дисковые тормоза передних колес

Снятие и установка суппорта и тормозного диска Снимите переднее колесо. Освободите резиновую втулку (1а) тормозного шланга от крепления (1b) на стойке амортизатора. Снимите пружинный фиксатор (2). Открутите винты (За), снимите плавающую скобу суппорта (Зb) и отведите ее в сторону. Открутите […]

Режим снижения давления. Режим отпускания педали тормоза

Режим снижения давления Если блок управления по данным колесного датчика (12) определит, что тормозное усилие превышено, то по его сигналу электромагнитный клапан (10), открываясь, снижает давление до необходимого уровня. При этом электромагнитный клапан (9) закрыт. Блок управления сравнивает темп снижения […]

Режимы работы: режим ожидания, режим повышения и понижения давления

Электронно-гидравлический блок управления ABS. Гидравлические и электрические коммутации блока управления ABS/EBD

Управление системой ABS осуществляется при помощи электронно-гидравлического блока управления, в котором содержится процессор, анализирующий соотношение скоростей колес и вырабатывающий подходящий алгоритм действия управляющих клапанов, перераспределяющих потоки жидкости, и насоса, создающего давление в системе клапанов, по мере необходимости. Гидравлический блок является […]

Тормозная система c ABS/EBD

Замена задних тормозных колодок Fiat Doblo 2008

Замена задних тормозных колодок Fiat Doblo 2008 и установка задних брызговиков.

Текстовая версия

Барабан и так поставлено домкрат заказали ли страховочку этим естественно подложили под передние колеса. Колодки сняли колесо здесь думаю ничего писать не надо после этого раскатываем берем ключик на 12 и снимаем кстати убираем с ручника потому что иначе!

Здесь нас будет заклиненный колодки и снять барабан не был так откручиваем за время. Эксплуатации барабан также мог прокипеть поэтому его так теперь снимаем если вдруг барабан протекал.

Вот сюда вот до тех пор пока болт не упрется. В основания к и закручивается шпилька и не выглядит обратно барабан.

Поэтому мы его просто здесь здесь и снимаем но опять же выработка есть существенно давайте сравним с новой колодкой: Как видим здесь больше пациентов есть допустимая норма насколько помню то ли 2-3 миллиметра по мануалу насколько помню три а вот если меньше то уже это плохо тем. Более появился руб сзади при торможении известно немного и первым.

Делом берем тряпку берем щетку и подчищаем рабочую поверхность от всего вот этого сажи и так берем пласт рукции первым. Делом снимаем вот эту вот пружина есть вот оно все отлаживаем. Отдельно где-то слаженно чтобы обратном порядке потом тоже также собрать теперь освобождаем от вот этих вот солдатиков?

Аккуратнее представляет они себя вот такую вот пружину который: Просто плоскогубцами берете и снимаете и таким аккуратно складываем далее это все удовольствие аккуратно снимаем здесь видим чтобы ничего не повредилось. И в эту пружину так же снимаем аккуратно снимаем освобождаем пружину забираем раз парочку классная штука саморегулирующаяся раз пор как мы видим вот оно выделилось довольно-таки прилично.

То есть темы чем сильнее выработка тем сильнее она выкручивается. Здесь смотрим чтобы пыльники были целые все нормально все красиво так и снимаем в к-рую колодку здесь мы видим вот он ручник.

Чтобы его снять нам нужно оттянуть пружину и после этого вы ничего из зацепления вот из этой петли! Теперь мы сейчас все это удовольствие почистим вытрем хорошо и приступаем к установке новых колодок и так завели. Обратно тросик ручника колодку на место также обратите внимание чтобы колодка бы у вас было конкретно.

Такая же как и стоял до этого что вот эта пластина стояла изнутри они снаружи собираем вторую кого-то. При установке большое внимание на вот это вот деталь саморегулируемую: Распорку и нужно установить в таком же виде как она стояла таким вот образом предварительно закрутив обратно итак вот он у собранном виде я вначале нацепил верхнюю пружину.

Один солдатик после этого оттянул в сторону колодку завел раз парочку предварительно закрученную прицепил. На место колодку вставил солдатика поставил пружину так не оказалось проще всего держать. На вы сами на свои места чтобы здесь здесь все было как было чтобы здесь всё савкова даже видно отпечатки в старой колодки чтобы все совпадало теперь.

Затягиваем без фанатизма потому что если прокипятить то потом будет довольно сложно снять как мы видим вот видите было очень сильно прикручена: От души поэтому начали следовать сохрани и чтобы этого не было статье дура закручивать не надо просто.

Сделала здесь вот небольшой подрез предварительно отрезал часть подкрылка покрыт позиции locker насколько я помню это не оригинал. Он на саморезах уже стоит нам эти саморезов но их пригодятся для установки добр и до века поставил его в адрес:

Как быстро снять тормозной барабан на Fiat Albea

На автомобиль Fiat Albea замена тормозных барабанов является весьма нечастой проблемой, потому что их износ наступает крайне редко. Учитывая, что в основном машина служит 100-105 тыс. км., то за этот интервал потребуется сменить его всего 1 раз. Тормозные колодки за аналогичное время подвергаются замене как минимум 2 раза.

Основные причины выполнения замены тормозных барабанов на данном авто:

• Механический износ от времени эксплуатации. Как правило, он наступает на 100 тыс. км пробега, изменяется толщина стенки почти вдвое и появляются бороздки.
• Повреждение камнем или песком. Езда по гравийной дороге вполне может к этому привести.
• Повреждение в результате ДТП или иных происшествий.

Когда и по какой причине меняются тормозные барабаны, неважно. Главное вовремя это сделать, потому что тормоза являются главным фактором безопасного дорожного движения.

Подготовительные мероприятия для ремонта

На автомобиле Fiat Albea применяются алюминиевые или из сплава на основе этого металла барабаны с максимальным рабочим диаметром 230 мм. Поэтому и покупать лучше аналогичные. В общем, для проведения данного ремонта потребуются:

• тормозные барабаны, артикул – 7769850;
• тормозные колодки можно фирмы Bosch с артикулом 0986487629;
• смазка для колодок.

Для выполнения данной работы потребуются следующие принадлежности:

• молоток для аккуратного снятия тормозного барабана;
• жидкий ключ для удаления окиси, например, WD-40;
• смазка для механизмов;
• щетка по металлу;
• ключ на 12.

Инструкция по замене тормозных дисков на Fiat Albea

• Сначала необходимо поддомкратить автомобиль и снять колесо.
• Далее, необходимо расслабить ручной тормоз. Для этого необходимо открутить кожух в салоне и шестигранным ключом на 6 выкрутить белый винт.
  
• На следующем этапе потребуется очистить барабан, и особенно в местах его примыкания с остальным частям щеткой по металлу для удаления всех загрязнений.
• Перед выкручиванием направляющих штифтов и снятием барабана обработайте все места WD-40.
  
• Чтобы барабан не упал, когда окажется освобожден, можно вкрутить на свое место один из болтов от колеса.
• Далее, необходимо выкрутить направляющие штифты из ступицы ключом на 12 рожкового или накидного исполнения.
  
• На следующем этапе нужно снять барабан. Если он не поддается демонтажу руками, то можно обстучать по периметру молотком через деревянную проставку.
  
• Чтобы убедиться в надобности замены данной детали, ее рекомендуется измерить. Если диаметр окажется больше 230 мм, то его необходимо заменить в обязательном порядке.
  
  
• Так как барабан был снят, то рекомендуется проверить состояние всех остальных деталей и смазать подвижные места смазкой.
• Сборка колеса выполняется в обратном порядке.

Пошаговое видео: Как снять тормозной барабан на Фиат Альбеа своими руками

Снятие тормозного барабана, на примере автомобиля Fiat Albea (2008 года, с пробегом 118000 км).

Как видно из инструкции, замена барабана не такая уже и тяжелая процедура. Все действия может выполнить сам владелец автомобиля в течение 20-30 минут без рисков, так как повредить нечего. Одновременно с заменой барабанов рекомендуется менять и колодки, так как они истираются пропорционально. Также следует проверить состояние рабочего цилиндра, который может казаться заклинившим или с подтеками тормозной жидкости.

Замена задних тормозных колодок на Fiat Albea

Тормозной барабанный механизм заднего- колеса имеет автоматическую регулировку зазора между колодками и барабаном. Разжимная планка под действием регулировочного механизма удлиняется, обеспечивая постоянный и неизменный зазор между тормозным барабаном и тормозными колодками.

Если тормозные колодки будут устанавливаться повторно для дальнейшего использования, то перед снятием их следует обозначить. Перестановка колодок с правого колеса на левое и наоборот не допускается. Такая перестановка может привести к неравномерному затормаживанию колес. В обязательном порядке должны устанавливаться только оригинальные тормозные колодки или же колодки рекомендованные фирмой-изготовителем автомобиля. Обязательно меняйте все колодки обоих задних колес, даже если только одна из них достигла минимально допустимой границы износа.

Демонтируйте только один тормозной механизм. Второй механизм послужит в качестве образца при сборке разобранного.

Процедура снятия колодок заднего барабанного тормозного механизма:
1. Отпустите стояночный тормоз;
2. Извлеките пепельницу из задней части центральной консоли, подав ее вверх;
3. Вывинтите имеющийся болт и снимите также крепление пепельницы;
4. Ослабьте регулировочную гайку на уравнителе тросов;
5. Отметьте краской положение задних колес относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в прежнее положение;
6. Ослабьте гайки крепления колес. Автомобиль при выполнении этой операции должен стоять на колесах;
7. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите на козлы и снимите задние колеса;

8. Вывинтите два болта (1) крепления и снимите тормозной барабан (2) со ступицы (см. Рис 12.7.1). Если тормозной барабан плотно сидит на ступице, то Сбейте его пластмассовым молотком или осторожно подденьте отверткой.

9. Если тормозной барабан не снимается, то отведите от его стенок тормозные колодки. Для этого вставьте отвертку в ближайшее к шестеренке регулировочного механизма отверстие колесного болта и отожмите стопорный рычаг регулировочного механизма. Вставьте другую отвертку в отверстие и поверните шестеренку (3) регулировочного механизма вверх (см Рис. 12.7.2). В результате длина разжимной планки уменьшится, а тормозные колодки отойдут от стенок тормозного барабана;

10. Снимите с тормозных колодок верхнюю и нижнюю возвратные пружины. Используйте для этого разводной ключ или клещи для снятия пружин, например, HAZET - 797;
11. Отожмите с помощью отвертки зажим и выведите его из-под шляпки штифта. При этом поддерживайте штифт пальцем на тыльной стороне опорного щита ;
12. Снимите зажим и извлеките штифт с опорного щита. Чтобы облегчить снятие, воспользуйтесь клещами для снятия пружин HAZET-2796-1;
13. Снимите опррный штифт другой колодки, действуя таким же образом;
14. Отожмите обе тормозные колодки вместе с регулировочным механизмом от рабочего тормозного цилиндра, не допуская повреждения пыльников;
15. Снимите обе колодки с опорного кронштейна;

16. Закрепите рабочий тормозной цилиндр в зажиме (1) или оберните ремнем, чтобы из него не вышел поршень и в тормозную систему не попал воздух (см. Рис. 12.7.6). В противном случае потребуется прокачка тормозной системы;

17. Если поршень (6) все же вышел из цилиндра, вставьте его обратно в цилиндр (2) пружиной (5) и наденьте пыльник (1) (см. Рис. 12.7.7);

18. Поверните тормозную колодку (3) заднего колеса вниз на 90", и снимите с рычага привода (2) трос стояночного тормоза (1). отсоединив наконечник троса (см Рис. 12.7.8).

Процедура проверки тормозных колодок заднего барабанного тормозного механизма:
Обязательно заменяйте сразу все четыре тормозные колодки задних тормозных механизмов, даже если износилась только лишь одна. Применяйте тормозные колодки только одинакового качества. Очистите тормозной барабан и щит тормозного механизма пылесосом или спиртом.

Пыль, образующаяся при трении тормозных колодок, вредна для здоровья. Работайте в респираторе, чтобы не допустить попадания пыли в дыхательные пути. Используйте специальные очистители тормозов.

Не нажимайте на педаль тормоза при демонтированных тормозных колодках, потому что произойдет выдавливание поршней из колесных цилиндров.

Оттяните пыльники (1) и (2) рабочего тормозного цилиндра рукой или поддев его предметом с тупым концом.

При этом не допускайте выскальзывания поршня из тормозного цилиндра.

Если пыльник сухой, наденьте его снова. Если рабочий тормозной цилиндр влажен от попавшей на него тормозной жидкости, то его надлежит заменить. Замените поврежденные пыльники на новые.

Проверьте тормозной диск перед установкой колодок на отсутствие рифлей, проводя по нему рукой. Тормозные диски с рифленой поверхностью замените на новые или отшлифуйте.

Устраните незначительные неровности на рабочей поверхности тормозного барабана шлифовальной шкуркой (зернистость 150).

Процедура установки тормозных колодок заднего барабанного тормозного механизма:
1. Перед установкой тормозных колодок смажьте поверхности соприкосновения тонким слоем высокотемпературной Смазки, лучше всего высокотемпературной медной пастой. Смазка не должна попасть на тормозные колодки и на тормозные накладки;
2. Смажьте также тонким слоем места соприкосновения с регулировочным механизмом:
3. Подсоедините трос привода стояночного тормоза к регулировочному механизму;
4. Установите тормозные колодки (4) на рабочий тормозной цилиндр(5)и на кронштейн (9) опорного щита;
5. Установите регулировочный механизм (6) между тормозными колодками;
6. Снимите, если устанавливался для предотвращения вы-:ода поршня, зажим (1) или ревень с тормозного цилиндра:
7. Вставьте штифты (7) в отверстия на опорном щите, примите тормозные колодки к торному щиту и установите зажимы, поддерживая штифты на обратной стороне щита рукой. Убедитесь в правильной посадке тормозных колодок;
8. Закрепите верхние (2) и нижнюю (8) пружины между тормозными колодками. Используйте при этом клещи для изъятия пружин, например. HAZET -797;
9. Сравните монтажное положение тормозных колодок, пружин и регулировочного механизма с тормозным механизмом другого колеса;
10. Установите тормозной барабан и закрепите двумя болтами, затянув их с усилием 2 Нм;
11. Выжмите несколько раз педаль тормоза до упора, чтобы произошло центрирование тормозных колодок, и они самоустановились в рабочее положение. Регулировочный механизм должен растягиваться, пока тормозные колодки не прижмутся к стенкам тормозного барабана. Затем запустите двигатель, чтобы получить достаточную силу торможения;
12. Если рабочий тормозной цилиндр снимался, прокачайте тормозную систему;
13. Отрегулируйте натяжение тросов привода стояночного тормоза;
14. Установите задние колеса в соответствии с нанесенными при снятии метками. Перед этим смажьте посадочное седло диска колеса на ступице тонким слоем смазки специальной пасты от прикипания. Заржавевшие болты замените на новые;
15. Заверните болты крепления колес и опустите автомобиль;
16. Затяните болты в перекрестном порядке;
17 Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте до метки «МАХ»;
18. Осторожно приработайте новые тормозные колодки. Для этого несколько раз притормаживайте, доводя скорость примерно с 80 км/час до 40 км/час, и несильно нажимая на педаль тормоза. В промежутках давайте тормозам остыть.

Замена тормозного барабана на Фиат Добло

Своевременная замена тормозного барабана у Фиата Добло – необходимая и ответственная часть ТО. Ведь наличие исправной системы в автомобиле – это залог безопасной и комфортной езды. Водитель должен быть уверен в том, что он и его пассажиры не подвергаются опасности. А так как использование транспортного средства подразумевает взаимодействие с другими участниками дорожного движения, то постоянный контроль его состояния позволит избежать многочисленных проблем.

Тормозная система любого автомобиля, в большинстве случаев, работает так: водитель, видя необходимость штатной или экстренной остановки, приводит в действие педаль. Гидравлический узел передает тормозным колодкам силу нажатия и те, в свою очередь, сжимаются и оказывают давление на тормозной барабан, тем самым замедляя его вращение. Ввиду того, что на тормозной барабан оказывается постоянное воздействие при осуществлении различных маневров, он подвержен усиленному истиранию и неконтролируемым физическим деформациям.

Экстренная замена потребуется в четырёх случаях:

1. При поломках пружин или стоек может возникнуть перекос тормозных колодок. Вследствие этого они начинают скрести по барабану, изменяя его конфигурацию.
2. Любые неисправности системы влияют на тормозной путь. Если он увеличивается – это тревожный фактор, возможно, потребующий замены детали.
3. В результате износа элемента его окружность при деформировании может принять форму эллипса, что сразу можно понять по рывкам и толчкам при торможении.
4. Несвоевременная замена истёртых колодок также может привести к серьёзным последствиям, таким как клин колеса и износ сопрягаемых узлов.

Нужна оперативная техпомощь? – Приезжайте в СТО Дукато!

Специалисты нашего автосервиса прекрасно осведомлены о различных симптомах неполадок тормозной системы, в частности, о признаках износа барабана. Поэтому при замене этого элемента на Фиате Добло квалифицированные мастера, используя весь свой накопленный опыт, выполнят поставленную задачу в кратчайшие сроки. Современное оборудование, которым оснащена наша СТО, помогает специалистам произвести все ремонтные операции качественно и аккуратно. Мы оцениваем всю важность работоспособности тормозной системы и щепетильно подходим к диагностике и замене ее деталей.

Ремонт тормозной системы Фиат Doblo/Fiat Doblo - цены. Замена тормозного шланга, трубки, цилиндра

Качественная работа тормозной системы автомобиля Фиат Doblo позволяет своевременно снижать скорость до момента остановки, удачно маневрировать в большом потоке трафика, предотвращать ДТП, сохранять жизнь пешеходам и перебегающим дорогу животным. Как и рулевая система, тормозная относится к самым важным частям автомобиля Fiat Doblo, в связи с чем некомпетентность мастера «гаражных» работ или обращение к механику сомнительного класса может поставить под угрозу безопасность участников дорожного движения.

Поскольку средняя скорость передвижения автомобилей в современном городе возрастает, а трафик становится всё более насыщенным, к тормозным механизмам Fiat Doblo предъявляются повышенные требования. Обеспечить их стабильную надёжную работу вам помогут в станции кузовного ремонта и технического обслуживания автомобилей «LS-motors». У нас максимально ответственный подход к кадровым ресурсам — на работу приглашаются только опытные мастера своего дела, прошедшие обучение и подтвердившие свою высокую квалификацию на практике.

К настоящему времени мы отремонтировали более 4500 автомобилей. Накопленный опыт, квалификация сотрудников и современное оборудование позволяет быстро и качественно отремонтировать тормозную систему Фиат Doblo.

Предоставляем гарантию на ремонт тормозной системы Fiat Doblo.

Диагностика тормозов бесплатно при выполнении ремонта

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Тормозная система Fiat цена

Тормозная система
Замена передних тормозных колодок. В стоимость включено: - Замена передних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена передних тормозных дисков с передними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Обслуживание передних тормозных механизмов. В стоимость включено: - Сборка/разборка передних тормозных механизмов - Обслуживание передних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена задних тормозных колодок (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных колодок (барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Замена задних тормозных колодок с обслуживанием тормозных механизмов	от 800 руб
Замена задних тормозных дисков с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных дисков с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1600 руб
Замена задних тормозных барабанов с задними тормозными колодками. В стоимость включено: - Работа по замене тормозных барабанов с колодками - Обслуживание тормозных механизмов	от 1800 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов (дисковая тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов	от 1000 руб
Обслуживание задних тормозных механизмов барабанная тормозная система). В стоимость включено: - Сборка/разборка задних тормозных механизмов - Обслуживание задних тормозных механизмов	от 1000 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Прокачка тормозной системы, удаление воздуха. В стоимость включено: - Работа по замене тормозной жидкости - Прокачка тормозной системы с удалением воздуха	от 1200 руб
Замена тормозного шланга.	от 600 руб
Замена тормозной трубки.	от 800 руб
Замена главного тормозного цилиндра.	от 2500 руб
Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма.	от 1000 руб
Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма.	от 1000 руб
Замена колодок ручного тормоза.	от 1000 руб
Обслуживание механизма ручного тормоза.	от 1000 руб
Замена троса ручного тормоза.	от 800 руб
Регулировка привода ручного тормоза (ручника).	от 500 руб
Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов.	от 2000 руб

Все услуги для Fiat Doblo

• Кузовной ремонт Fiat Doblo
  • Кузовной ремонт Fiat Doblo
  • Ремонт бампера переднего Fiat Doblo
  • Ремонт решетки радиатора Fiat Doblo
  • Ремонт бампера заднего Fiat Doblo
  • Ремонт двери Fiat Doblo
  • Ремонт капота Fiat Doblo
  • Ремонт крыла переднего Fiat Doblo
  • Ремонт крыла заднего Fiat Doblo
  • Ремонт двери багажника Fiat Doblo
  • Ремонт крышки багажника Fiat Doblo
  • Ремонт крыши Fiat Doblo
  • Ремонт кузова Fiat Doblo
  • Ремонт рамы Fiat Doblo
  • Ремонт переднего лонжерона Fiat Doblo
  • Ремонт заднего лонжерона Fiat Doblo
  • Ремонт порога Fiat Doblo
  • Ремонт бокового зеркала Fiat Doblo
  • Покраска Fiat Doblo
  • Покраска заднего крыла Fiat Doblo
  • Покраска переднего крыла Fiat Doblo
  • Покраска переднего бампера Fiat Doblo
  • Покраска заднего бампера Fiat Doblo
  • Покраска двери передней Fiat Doblo
  • Покраска двери задней Fiat Doblo
  • Покраска капота Fiat Doblo
  • Покраска двери багажника Fiat Doblo
  • Покраска крыши Fiat Doblo
  • Покраска кузова Fiat Doblo
  • Покраска рамы Fiat Doblo
  • Покраска переднего лонжерона Fiat Doblo
  • Покраска заднего лонжерона Fiat Doblo
  • Покраска порога Fiat Doblo
  • Покраска решетки радиатора Fiat Doblo
  • Покраска бокового зеркала Fiat Doblo
  • Слесарный ремонт Fiat Doblo
  • Подвеска и рулевое управление Fiat Doblo
  • Арматурные работы Fiat Doblo
  • Замена стекла Fiat Doblo
  • Тормозная система Fiat Doblo
  • Коробка передач Fiat Doblo
  • Диагностика автомобиля Fiat Doblo
  • Ремонт двигателя Fiat Doblo
  • Техобслуживание ТО Fiat Doblo
  • Замена масла Fiat Doblo
  • Замена колодок Fiat Doblo
  • Замена фильтров Fiat Doblo

  Частые поломки

  Чаще всего к нам обращаются с такими проблемами, как износ тормозных колодок (выполняется замена колодок), дисков и барабанов, когда повреждены тормозные шланги и трубки, проваливается педаль тормоза, неисправна система ABS, необходима замена тормозной жидкости, слышны посторонние шумы в процессе торможения. Ремонт тормозной системы Fiat — крайне ответственная и непростая задача, поэтому наша станция оснащена прогрессивным техническим оборудованием и инструментарием, что позволяет гарантировать качество работ и устранять нетипичные неисправности.

  Исправные тормоза — уверенное вождение Fiat Doblo

  Обращайтесь в наш сервис своевременно, чтобы вовремя диагностировать имеющуюся проблему в вашей Fiat Doblo и не допустить неприятного инцидента в пути или же усугубления неисправности. Мы выполним ремонт тормозов с минимальными затратами для клиента, прислушаемся к пожеланиям и дадим ценные рекомендации. Компетенция мастеров станции «LS-motors» наглядно подтверждается многочисленными отзывами в сети с речью благодарности.

  Подавайте свою заявку через специальную форму на сайте или звоните по нашим контактным номерам — позаботьтесь о бесперебойной работе своего автомобиля и уверенной управляемости на дороге!

  Снятие и установка заднего буфера( бампера) Fiat Doblo 2005

  2. Находим в районе петель крепления двери багажника болты крепления фары к кузову и выкручиваем их.

  
  
  
  Верхний болт крепления фары
  Нижний болт крепления фары

  3. Находим и выкручиваем дополнительную гайку, которая находится в салоне.

  
  
  

  Примечание: как правило эта гайка скрыта под резиновой заглушкой. Гайка откручивается головкой на 17.

  
  
  

  4. Аккуратно извлекаем фару на себя, чтобы не повредить боковые клипсы, и отсоединяем провода питания фары.

  
  Болт на который накручивается гайка

  5. Выкручиваем болты крепления бампера к кузову возле стоповых фар.

  
  
  
  
  

  6. В проеме багажника выкручиваем винты, которые крепят верхнюю часть бампера.

  
  
  
  
  
  
  
  
  

  7. Со стороны днища выкручиваем винты, которые крепят нижнюю часть бампера.

  
  
  
  Среднее крепление нижней части бампера выполнено под паз
  
  

  8. В колесных арках выкручиваем винты и освобождаем подкрылки.

  
  
  

  Примечание: достаточно выкрутить 3 болта держащих подкрылок.

  9. За подкрылками выкручиваем по два болта с каждой стороны – они крепят углы бампера к крыльям.

  
  
  

  10. Отсоединяем верхние клипсы крепления бампера к кузову, и немного наклоняем бампер для отсоединения клем системы помощи при парковке, если таковые имеются. В ином случае перейдите к следующему пункту.

  
  Клипса крепления бампера
  Клемма подключения парковочного радара
  
  

  11. Аккуратно, подвигая бампер на себя, снимаем его с автомобиля.

  
  Схема крепления заднего бампера Fiat Doblo

  Читайте также:

    
  • Руль стал легко крутиться ваз 2110
    
  • Ремонт рулевых реек сузуки
    
  • Шевроле кобальт замена тормозной жидкости
    
  • Замена рулевого наконечника шкода суперб
    
  • Замена задних тормозных колодок тойота корона 190 кузов