Как снять рулевую колонку на мерседес вито 639
Замена рулевой рейки Вито W639
Автомобиль Mercedes-Benz Vito пасс. W639 2.2 дизель 2-е поколение часто использовался для выезда за город, где произошел был удар на ходовую часть машины. Образовалась трещина на рулевой рейки, начала течь и дергать руль при повороте.
Что понадобится для замены рулевой рейки на Вито?
- Смотровая яма и домкрат;
- Шестигранник на 8;
- Смазка WD-40;
- Ключ, головка на 17;
- Съемник переднего рычага;
- Рулевая рейка.
Как снять и поменять рулевую рейку Vito II W639
- Домкратим машину, снимаем колёса;
- Откручиваем передний рычаг, рычаг рулевой;
- Отсоединяем трубопровод гидравлики, рулевое соединение;
- Опускаем балку;
- Замена рулевой рейки;
Загоняем машину в смотровую яму.
Домкратим каждую сторону и…
Подставляем обычные пеньки.
Снимаем колеса, так как нужен доступ к наконечнику рулевому тяги.
Заливаем все болты к доступу к рулевой WD-40.
Перед съемом наконечника, нужно выставить руль ровно в обе стороны. Что бы понять, что руль стоит правильно нужно посчитать количество оборотов, повернув руль в одну сторону потом в другую сторону и зафиксировать руль фиксатором.Теперь можно снять рулевой наконечник, зажимной болт откручиваем ключом головкой на 17.
Снимаем с тормозного механизма специальным съемником.
Далее откручивая рулевой наконечник, считаем: сколько оборотов и запоминаем, чтобы потом выставить при схождении.
Не забываем про передний рычаг; откручиваем болт, который зажимает головку рычага, понадобится рожковый ключ и головка на 17.
Далее необходимо освободить рулевую рейку от поперечной балки. Также нужно снять трубопровод гидравлики и поперечный рычаг.
Перед снятием трубопровода подставить поддон для слива гидравлики.
Поперечный рычаг и другие компоненты удобней подвесить, привязав их. На рулевой рейки нужно освободить соединение с рулем.
Зажимной болт карданного вала рулевой, откручиваем шестигранником на 8.
При освобождении соединения с рулем нужно запомнить положение зубьев если есть насечка.
Теперь нужно опустить балку ходовой для доступа к рулевой системы, для этого приподнимаем двигатель.
Откручиваем подушки двигателя и домкратим.
Для этого используем надежные рейки разместив вдоль смотровой ямы. На них устанавливаем домкрат.
Болты крепления балки.
Переднюю часть балки не до конца откручиваем, чтобы не совсем снимать балку, заднюю часть откручиваем и опускаем.
Как снять рулевую колонку на мерседес вито 639
Крестовина рулевого вала 639
Хорошо тебе Александр - город- транспортный узел и много чего есть, а как быть остальным!?
Болгариной - раз и жди неделю когда привезут!
ps надо поправку делать, ведь тут не только форумчане с Питера. Я лично вообще не приступаю к ремонту пока не собрал в кучу:
1) информацию по технологии ремонта
2) инструмент
3) материалы для ремонта
4) и на подстраховку возможные варианты покупки или наличия запчастей, которые могут при разборе(ремонте) добавиться
Понимаю, ни кто не хочет быть первопроходцем.
Все хотят на готовое и с картинками.
А я пишу про то что надо просто брать и делать и все "будет"
Потому как на форуме действительно нет такой инфы и она будет очень полезной.
А крестовину ты и в Иваново купишь, это не такой дефицит прям. Тем более что она крестовина устанавливается этак на 15-20 видов авто.
Немного фото.
VANGOG писал(а): Понимаю, ни кто не хочет быть первопроходцем.
Все хотят на готовое и с картинками.
А я пишу про то что надо просто брать и делать и все "будет"
Потому как на форуме действительно нет такой инфы и она будет очень полезной.
А крестовину ты и в Иваново купишь, это не такой дефицит прям. Тем более что она крестовина устанавливается этак на 15-20 видов авто.
. это только дураки на своих ошибках учатся! (с).
я воОбще имел в виду! Да и не про Иваново речь, у нас хоть и не столица или город белых ночей, но магазов хватает, привезут с Москвы если что, а вот как быть другим. жителям нашей необъятной родины? - риторический.
Ремонт рулевой рейки Вито 638: признаки и причины неисправности
Конструкция рулевой рейки Мерседес
По своему строению и принципу действия рейки подразделяются на:
- Механические. Внутри цилиндрического картера расположен защитный гофрированный чехол, и на нескольких подшипниках установлено зубчатое колесо, приводимое в движение рулем через вал. К этой шестерне с помощью пружины прижата зубчатая рейка. Поскольку в данной конструкции отсутствует какой-либо усилитель, управляемые колеса поворачиваются только за счет физической силы водителя.
- Гидравлические. Ими оснащается большинство выпускаемых в настоящее время машин. Оснащены гидроусилителем (ГУР), призванным усиливать механическое воздействие, оказываемое водителем для осуществления поворота. Гидроусилитель состоит из насоса, регулятора давления, бачка с запасом гидравлического масла, управляющего золотника и силового гидроцилиндра.
- Электрические. Усилителем служит электромотор, управляемый бортовым компьютером. Электромотор может быть встроен в рулевую колонку, либо размещен на рулевом валу, либо интегрирован с рейкой.
Признаки неисправности рейки
К сожалению, в ходе эксплуатации транспортного средства многие автовладельцы со временем начинают отмечать неприятные явления, сигнализирующие, что с системой управления направлением движения автомобиля что-то не так. Вот самые характерные из них:
Причины поломок и износа рулевых реек
Причинами выхода из строя элементов данного механизма (помимо естественного износа в процессе эксплуатации) чаще всего служат:
- Езда по пыльному и неровному дорожному покрытию.
- Частые наезды на бордюры.
- Резкое ускорение автомобиля при одновременном удерживании руля в крайнем положении.
Диагностика рулевой рейки Mercedes-Benz Vito
Регулировка рулевой рейки Мерседес
Настройка производится на специально оборудованном стенде. Регулируют люфт затяжкой или ослаблением регулировочного винта, расположенного в торцевой крышке. Винт подтягивается медленно и аккуратно, при этом периодически проверяется наличие стуков, люфта и легкость вращения. С помощью подтяжки в ряде случаев можно устранить следующие неполадки:
После регулировки винта проводится испытание автомобиля в движении, анализируется усилие, которое необходимо прикладывать в процессе маневрирования.
Как выполняется ремонт рулевой рейки Mercedes-Benz W638
Ремонт в заводских условиях подразумевает восстановление узла в первоначальное состояние. Начинается ремонт с дефектации и визуального осмотра на предмет механических повреждений.
Механизм тщательно промывается и очищается, затем разбирается поэтапно, с предельной аккуратностью, чтобы не допустить повреждение деталей и рабочих поверхностей. Для извлечения внутренних элементов конструкции применяется специальный инструмент. В процессе разборки выявляются скрытые повреждения, затем все компоненты моются повторно. После разборки и промывки составные части проверяются на пригодность для дальнейшей эксплуатации.
Геометрия вала проверяется на специальном стенде. В случае необходимости, вал заменяется на новый либо производится его шлифовка и восстановление. В случае механического износа вала, меняются опорные втулки. 
Деформированные и изношенные детали подлежат обязательной замене. Элементы, подвергшиеся коррозии, в большинстве случаев могут быть восстановлены. Сальники, тефлоновые кольца, резинки, заменяются на новые.
Корпус проверяется на предмет износа. Въевшаяся грязь и коррозия с корпуса удаляется автоматической машиной очистки, которая может снимать наружные слой толщиной в несколько микронов. Финишная обработка корпуса производится с применением износостойких лакокрасочных материалов с последующей режимной сушкой в инфракрасном спектре.
Поэтому, если вы не обладаете соответствующими знаниями и навыками, настоятельно рекомендуется не предпринимать самостоятельных попыток устранения поломки, а обращаться по возможности в проверенные автосервисы, с грамотными мастерами и современным оборудованием.
Советы автовладельцев
Конечно, профилактика всегда проще и дешевле, поэтому приводим несколько советов бывалых автолюбителей, как уберечь рулевой механизм от преждевременного выхода из строя:
- в процессе движения аккуратно объезжайте ямы;
- контролируйте целостность пыльников: даже через незначительное по размеру отверстие проникнет пыль, грязь, песок, что губительно сказывается на рабочих деталях;
- не фиксируйте руль в крайних положениях в течение длительного времени— это создаёт большую нагрузку на насос ГУР и другие элементы;
- в холодное время года лучше не начинать движение и активное маневрирование сразу после прогрева двигателя; короткие и плавные повороты позволят разогреться жидкости ГУР;
- избегайте вращения руля в моменты, когда автомобиль стоит на месте;
- не допускайте резких ускорений при крайне левом или крайне правом положении поворотных колес;
- старайтесь не наезжать на бордюры и препятствия.
Соблюдая эти нехитрые правила, а также своевременно проходя техосмотры, вы можете значительно продлить срок службы рулевого механизма вашей машины.
Как Снять Рулевую Рейку На Мерседес Вито
Рельс управления является одним из важных компонентов конструкции транспортного средства, предназначенный для передачи усилий водителя во время маневрирования на поворотные колеса. Его исправность является необходимым условием для опасного движения, поэтому необходимо провести диагностику и ремонт шины управления Vito 638.
По структуре и принципу действия рельсы делятся на:
- Механические. Внутри цилиндрического картера размещена защитная гофрированная крышка, на нескольких подшипниках смонтировано зубчатое колесо, которое через руль приводится в движение рулем. К этой передаче с помощью пружины нажмите зубчатую рейку. Поскольку в этой конструкции нет усилителя, управляемые колеса вращаются только благодаря физической силе водителя.
- Гидравлический. Они оснащены большинством автомобилей, выпускаемых в наше время. Оснащен гидроусилителем руля (GUR), предназначенным для усиления механического воздействия, оказываемого водителем на поворот. Гидроусилитель состоит из насоса, регулятора давления, резервуара с запасом гидравлического масла, катушки управления и силового гидравлического цилиндра.
- Электронный. Усилитель. это электродвигатель, управляемый бортовым компьютером. Двигатель А может быть встроен в колонку управления, или расположен на валу управления, или интегрирован с рейкой.
Иногда во время управления транспортным средством, вероятно, через некоторое время автомобилисты начинают замечать неприятные явления, сигнализируя о том, что что-то не так хорошо, как система управления движением автомобиля. Вот наиболее важные из них:
- Стук при движении через небольшие неровности на поверхности дороги, которые, когда рулевое колесо возвращается в крайнее левое положение, другими словами, последнее правое положение становится наименее насыщенным. Это может дополнительно появиться, когда двигатель выключен, когда рулевое управление острое. Стук является более распространенным симптомом, который указывает на поломку этого узла.
- При вращении в обоих состояниях нет значительной рулевой силы; сила может ослабевать, поскольку она также приводит к ее исчезновению в центральном положении или при повороте в одну сторону.
- Непроизвольное вращение рулевого колеса.
- Возврат или очень неторопливый возврат руля при повороте.
- Автомобиль «бросает» на дороге при выполнении маневра.
- Постоянное падение уровня масла в гидроусилителе руля.
Причины выхода из строя деталей этого механизма (кроме естественного износа во время использования) в большинстве случаев:
- Вождение на пыльных и неровных дорогах.
- Частые поездки на бордюры.
- Резкое ускорение автомобиля при удержании руля в последней позиции.
Диагностика управления предназначена для того, чтобы сначала установить размер свободного зазора (промежуток между частями). Диагностика начинается с внешнего визуального осмотра. Обычно для этого автомобиль едет на эстакаду через другое смотровое отверстие. Мы изучаем то, что остается для нашего клиента основными компонентами механизма, а также элементами, связанными с детьми (а именно, приостановкой).
Существуют специальные устройства, предназначенные для более четкого определения размеров свободного хода. Один из них. динамометрический зазор. представляет собой понятное устройство, позволяющее находить угловые движения рулевого колеса автомобиля. Он установлен на ободе рулевого колеса. В автомобилях с гидроусилителем рулевого управления свободный ход определяется при работающем двигателе.
Диагностика позволяет вам решить, следует ли разбирать механизм стойки или ремонт направляющей шины Mercedes Vito 638 может быть ограничен ее регулировкой.
Установка осуществляется на специально оборудованном щите. Отрегулируйте свободный ход, затягивая, другими словами, ослабляя регулировочный винт, расположенный в торцевой крышке. Винт затягивается медленно и аккуратно, все это время от времени проверяется на предмет ударов, свободного хода и легкости вращения. С помощью подвески в ряде разных случаев можно устранить следующие проблемы:
- бесплатная игра;
- стучать;
- отсутствие усилий на руле;
- «Суровость» рулевого колеса;
- нестабильность машины на поворотах.
После регулировки винта автомобиль проверяется на предмет движения, анализируя силу, прилагаемую во время маневрирования.
Диагностика самого рельса выполняется как на панели, так и инструментальным методом. Его целью является выявление причин поломок и дефектов при сборке и определение схемы ремонта. Контрольный тест не только выявляет дефекты входной диагностики, но и проверяет качество ремонта.
Ремонт в производственных условиях предполагает восстановление агрегата в исходное состояние. Ремонт начинается с обнаружения неисправностей и визуального осмотра механических повреждений.
Как затянуть рулевую тягу Mersedes Sprinter
Механизм тщательно моется и очищается, затем разбирается поэтапно, с предельной точностью, чтобы избежать повреждения деталей и рабочих поверхностей. Специальный инструмент используется для удаления внутренней части конструкции. Во время разборки выявляется скрытое повреждение, после чего наш клиент снова моет компоненты. После разборки и мойки компоненты проверяются на пригодность для использования в будущем.
Геометрия вала проверяется на специальном щите. Если требуется проход, вал заменяется новым или выполняется шлифовка и восстановление. При наличии механического износа вала опорные втулки заменяются. Деформированные и изношенные детали подлежат постоянной замене. Корродированные предметы почти всегда восстанавливаются. Закладки, тефлоновые кольца, ластики заменены на новые.
Корпус проверен на износ. Упрямая грязь и коррозия с тела удаляются автоматической очистительной машиной, которая может удалить внешний слой шириной в несколько микрон. Окончательная обработка тела проводится с использованием износостойких лакокрасочных материалов с последующим инфракрасным режимом сушки.
После замены всех отклоненных деталей и ремонта производится сборка. Затем рейку необходимо отрегулировать и проверить под рабочей температурой автомобиля. как в стандартном диапазоне нагрузок, так и в усиленном состоянии, чтобы проверить надежность сборки и свойства уплотнений и уплотнений. После успешных испытаний панель управления рейки Vito 638 остается заполненной жидкостью гидроусилителя руля и идет на восстановление, где она снова оснащается тягами управления и пилами.
Если вы не обладаете надлежащими знаниями и навыками, настоятельно рекомендуется не пытаться устранить неисправность самостоятельно, а проконсультироваться с опытным центром автосервиса с компетентными мастерами и современным оборудованием.
Естественно, профилактика всегда проще и дешевле, так как вот несколько советов от опытных автовладельцев о том, как защитить механизм управления от ранней неисправности:
- осторожно перемещать ямы во время вождения;
- контролировать целостность пыльников: даже пыль, грязь, песок будут проникать даже через небольшое отверстие, которое катастрофически воздействует на рабочие части;
- не блокируйте рулевое колесо в последних положениях в течение длительного периода времени. это создает огромную нагрузку на насос гидроусилителя и другие элементы;
- зимой лучше не начинать движение и активно маневрировать сразу после прогрева двигателя; короткие и плавные повороты позволят нагревать воду ГУРа;
- будьте осторожны, чтобы не повернуть рулевое колесо, когда машина находится в вашем доме;
- не допускайте резкого ускорения с крайней левой стороны, иными словами, очень правильное положение вращающихся колес;
- Старайтесь не сталкиваться с границами и препятствиями.
Следуя этим простым правилам, а также своевременно проходя технические проверки, вы можете значительно продлить срок службы своего механизма управления машиной.
Регулировка привода стояночного тормоза Mercedes-Benz Vito W639
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Снимите суппорт и колодки не отсоединяя тормозной шланг от суппорта. Снятие суппорта и замена тормозных колодок Мерседес Вито описана в этой статье.
Полезный совет:
Суппорт можно подвязать к пружине за проволоку.
4. Головкой «на 19» открутите два болта крепления кронштейна (скобы) суппорта, и снимите кронштейн не отсоединяя тормозной шланг от суппорта. Процедура снятия описана в этой статье.
5. Поверните тормозной диск таким образом, чтобы обеспечить доступ (тонкой отверткой) к храповику регулировки колодок стояночного тормоза.
1 - Примерное расположение храповика.
2 - Одно из отверстий для регулировки храповика.
На фото показан тот самый храповик
6. При помощи отвертки вращайте храповик до блокировки колеса. Затем поверните храповик на 6 зубьев в обратном направлении.
Процесс вращения храповика
Для наглядности процесс вращения храповика показан на снятом тормозном диске
Примечание:
Если Вы не можете определить, в какую сторону следует вращать храповик, то определите это опытным путем: если храповик вращался в неправильном направлении, то колодки стояночного тормоза заблокируют вращение тормозного диска (барабана стояночного тормоза). В этом случае следует повторить операцию, вращая храповик в обратном направлении.
7. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Ремонт рулевой рейки Мерседес Вито 639
Mercedes-Benz Vito (W639) – это крупногабаритное транспортное средство, что имеет надежный каркас. Машина комплектуется профессионально исполненной реечной системой, что отвечает за эффективность управления на трассе.
Выявление основных поломок рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки Мерседес Вито 639 – это процедура, которой актуально воспользоваться, если машина стала хуже управляться. Безусловно, что осуществлять дальнейшую эксплуатацию авто, если стало отмечаться увеличение крена при разгоне, не рекомендуется. Во-первых, это увеличивает вероятность ДТП, а во-вторых, иномарку нужно диагностировать на предмет неисправностей, что вызвали данное проявление. Как правило, это явное свидетельство того, что имеется неполадка с составляющими рулевыми механизмами.
- Наличие постороннего шума, возникающего во время работы имеющегося насоса усилителя;
- Обнаружение под днищем модели Вито лужицы жидкости;
- Достаточно распространенной проблемой являются люфт рулевого управления;
Таким образом, водитель не должен пренебрегать процедурой профилактического осмотра рулевой рейки. При любом из приведенных выше проявлений, целесообразно обратиться в профессиональный сервис за диагностикой, ремонтными работами, что проходят в ряд этапов. Так, изначально рейка подлежит визуальному осмотру с последующим демонтажом. Должны проверяться сальники, резиновые уплотнители. Если они потеряли свою эластичность, без замены не обойтись. Как только замена износившихся элементов была произведена, рейка собирается и тестируется на работоспособность. При удовлетворительных показателях, данный механизм можно устанавливать на автомобиль.
Профессиональные услуги по выгодной стоимости
Снизить расходы на ремонт рулевого управление позволяет только своевременное обслуживание транспортного средства. Восстановление рулевой рейки Мерседес Вито 63 является основной нашей специализацией.
Elsheep-Team
Автомобиль приехал к нам после длительного срока согласования этого визита. Менялись сметы, менялась концепция схемы и ее компоненты. В итоге у нас будет следующая схема:
- фронтальная акустика CDT Audio CL51CV
- тыловая акустика CDT Audio Cl51CV
- усилитель Alpine PDX V9
- магнитола Alpine 585BT
- камера заднего вида Alpine
- установка фронтальной акустики на штатные места (ВЧ на стойки)
- изготовление новых подиумов и установка тыловой акустики в задние обшивки (там нет посадочных мест)
- установка 5-ти канального усилителя
- установка 2-х диновой магнитолы
- установка камеры заднего вида
- шумоизоляция 2-х дверей и задних боковин и обшивок
посмотрим на грязную машину, которую нам сдали в работу
мойка у нас на территории не работает больше. к сожалению. иначе бы мы мыли сами машины вместо наших клиентов
разбираем двери. Маленькое отверстие - это посадочное место под штатную акустику
снимаем стойки для установки ВЧ
в левую боковину будем ставить усилитель. Близко к аккумулятору , сэкономим на расходниках
Читайте также: