Как снять руль шкода октавия а7

Обновлено: 07.01.2025

Снятие и установка рулевого колеса Skoda Octavia

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите модуль подушки безопасности.

3. Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса, удерживая колесо от проворачивания.

Примечание:

Зафиксировать рулевое колесо Шкода Октавия от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки болта крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ а замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

4. Вверните болт крепления рулевого колеса на несколько оборотов и резкими ударами рук сбейте рулевое колесо со шлицев вала.

5. Полностью выверните болт крепления рулевого колеса.

6. Снимите рулевое колесо Шкода Октавия с рулевого вала.

7. Установите рулевое колесо и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При каждом снятии рулевого колеса заменяйте болт его крепления. Смажьте резьбу болта анаэробным герметиком.

Замена руля Октавия а7. Подробное описание и фото

Всем привет!) В общем не дождался выходных) сматался раньше с работы, чтобы пока светло на улице заняться новеньким рулем) руки уж слишком сильно чесались) Еще разок повторю артикул.
Артикул: 565 064 241 B CXA
Сам процесс занял около часа. Это с учетом, что делал все аккуратно, чтоб нигде ничего не оторвать и не повредить. Ну и конечно уходило время на снимки самого процесса)
К делу! Что нам потребуется?)
1) Отвертки (отвертка)
2) Бита под трещотку: Сплайн М12. Видел посты, что откручивали и торксом Т55, но не стал проверять, купил сразу М12.
3) Фиксатор резьбы. Необходимо брать синий. Синий можно разъединить, красный нет. Необходимо она для того, чтобы исключить самораскручивания.
4) Трещотка
5) Ключ на 10, чтоб снять клемму с аккума.
6) Аккуратность
7) Телефон (зеркало)

Приступим к самому процессу. Откручиваем минусовую клемму аккумулятора. Руль ставим в самое нижнее положение и вытаскиваем на себя. Поддеваем с краев тонкой отверткой верхнюю накладку (та что за рулем), заводим ее наверх.

Вставляем ключ в замок, поворачиваем. Вывернуть руль на 90 градусов влево. С помощью камеры (зеркала) смотрим крепление подушки за рулем. Отвертку необходимо вставлять вот в это отверстие

Отвертку можно подобрать заранее на новом руле!)

Поворачиваем отвертку вправо или влево (без разницы) либо давим сильно вниз) Подушка сама отойдет, тащить ее на себя не нужно)

Выворачиваем руль на 180 градусов и повторяем операцию)

Теперь подушка у нас отошла с двух сторон. Аккуратно вынимаем ее)

Для того чтобы отсоединить желтый разъем я использовал длинную и тонкую отвертку. Завел ее за руль.

и подтолкнул белый флажок вперед на разъеме.

Теперь аккуратно вытаскиваем сам разъем.

Теперь необходимо отключить разъем от кнопок.

Чтобы его снять необходимо давить на маленькую кнопку тонкой отверткой.

Подушка снята!) Ура) Можем наблюдать как руль выглядит без нее))

Далее берем Спланй М12 и удлинитель для трещотки.

Придерживая руль одной рукой и откручиваем. Затянут довольно-таки сильно).

Перед тем как снять руль необходимо сделать метки как установлен был старый. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ моих ошибок. Хорошо что я делал много фоток и смог посмотреть как он был установлен. Не торопитесь!
Снимаем руль)

Полюбовались, сравнили) Поняли, что новый огонь)
Продолжаем установку!)

Берем фиксатор и наносим на гайку (соединение). С завода как видим использовался также синий фиксатор)

Ну и устанавливаем все в обратной последовательности!)
Итог просто вау) Не скрываю своих эмоций) Просто бомба!)

Подключаем клемму аккумулятора обратно. Нам выдается ошибка. Не пугайтесь! Её легко убрать повернув руль от упора до упора!)

Ну и теперь остается только наслаждаться!)

Анатомия у руля безумно понравилась!) Места где я обычно держу руки прямо с впадинами выполнены, в общем очень круто)

Кто еще думает или сомневается покупайте его!) Не пожалеете) Вид салона преобразился однозначно)
Итог: Доволен как слон!))

Как снять руль Skoda Octavia Tour

Внимание. При снятии и установке подушки безопасности не располагайтесь на передних сидениях.
Примечание. Рулевая колонка, рулевое колесо и подушка безопасности поставляются двумя независимыми изготовителями, и ни в коем случае не смешивайте элементы от каждого изготовителя.

Рулевую колонку опускаем вниз и вытягиваем максимально на себя и фиксируем. Далее в таком положении руля через спец. отверстие поддеваем скобу типа булавки, которая фиксирует штырь корпуса подушки безопасности.

Аналогично с другой стороны и аккуратно вынимаем корпус подушки безопасности.

Повернув этот корпус, расстыковываем электрический разъем. Смотрите рисунок ниже.

позиция расстыковки наглядно.

На схемах видно как воздействовать на булавку, только без ударов, действуем осторожно!

Помещаем корпус подушки безопасности осторожно в надежное и безопасное место, простите за тафталогию, в стороне от рабочей зоны,где не будет резких воздействий на нее, деформаций и т.д. Еще помним, это место должно быть не горячее 90 градусов, а то кирдык подушке настанет.

Важно! Используя кернер или краску, помечаем положение руля относительно вала, чтобы потом при установке его правильно установить! Далее снимаем руль со шлицов настолько, чтобы отсоединить его колодку проводов от катушки с контактным кольцом.

Собственно снимаем сам руль, чтобы дальше заниматься разными серьезными делами, например, поменять подрулевой переключатель поворотов и света.

Устанавливаем руль в обратном порядке. В случае снятия многофункционального переключателя регулируем зазор между рулевым колесом и переключателем приблизительно 3 мм.

Выполнены работы по инсталляции комплекта оборудования мультируля:
- Замена руля без кнопок на новый мультируль с кнопками (MFL);
- Замена кабель-шлейфа с поддержкой работы мультируля;
- Замена блока управления гейтвея на новый версии Хай (Hight);
- Снятие в онлайне защиты компонентов на новом блоке управления гейтвея (Gateway);
Компания "VAG- C oder" имея в своем арсенале парка ОРИГИНАЛЬНОГО диагностического и сервисного оборудования, также имеет доступ и к онлайн сервисным функциям, в том числе и программной разблокировки режима снятия защиты компонентов в онлайне.
- Загрузка данных параметрии в новый (пустой) блок управления гейтвея (параметрирование);
- Завершающим этапом сделана активация и настройка функций пакета оборудования мультируля под конкретную конфигурацию автомобиля.
По итогам выполнения всех работ - все функции доустановленного нового мультируля заработали в полном объеме.

По итогам небольшого тест-драйва, владелец отметил значительные улучшения в работе усилителя руля. После перепрошивки - руль стал значительно острее и плотнее, гораздо адекватнее реагируя даже на небольшое покачивание руля в сторону. Машина при движении на трассе стала более собранная, меньше подвержена влияниям внешних факторов, таких как колея или резкий боковой порыв ветра, движение по прямой теперь ощущается как по рельсам. С увеличением скорости - руль постепенно сам наливается тяжестью и становится более острым и упругим. При повороте и отпускании рулевого колеса - теперь руль сам стремиться занять обратное центральное положение.

Со слов владельца, после выполнения всех работ по обновлению устаревшей заводской прошивки и правильной программной перенастройке работы автоматической коробки передач - теперь АКПП6 (AISIN AG6 G3) работает почти также как DSG, переключения передач очень мягкие и плавные, и в нужном диапазоне оборотов работы двигателя, устранены все дерганья, пинки, рывки, задержки и подвисания переключения передач при разгоне. Появилась легкость и плавность в наборе скорости, как в спокойном, так и динамичном режиме вождения автомобиля. Теперь работа автоматической коробки передач АКПП6 стала полностью адекватной и оптимально комфортной.
Единственное, о чем сожалел владелец, так это о том, что очень долго собирался и почему же он не приехал раньше и не сделал раньше это обновление устаревшей заводской прошивки автоматической коробки передач АКПП6 (AISIN AG6 G3) устраняющее дерганья, пинки и рывки в компании "VAG- C oder" в Перми!

Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:

Замена воздушного фильтра Шкода А7

Опытные автомобилисты отмечают, что салонный фильтр в среднем нужно менять не реже двух раз в год. Ошибаются те, которые считают, что очистка элемента пылесосом может вернуть первоначальную функциональность. Этот метод очистки конечно убирает пыль, но восстановить антибактериальное покрытие таким образом вы не сможете. Кроме того, постепенно на поверхности фильтра могут появляться вредные грибки и плесень, которые нельзя убить в бытовых условиях. при покупке нового фильтра нужно обязательно изучить его характеристики, так как не все, что написано на яркой упаковке, соответствует реальности.

Выбор автомобильного элемента очистки воздуха

Самые эффективные салонные фильтры – это те, которые имеют наполнитель в виде активированного угля. Таким образом, если вы ограничены в деньгах, при выборе лучше отдавать предпочтение фильтрам, в которых для производства наполнителя используют скорлупу кокосового ореха. Вы удивитесь высокими поглощающими свойствами элемента, которые превосходят возможности простых угольных фильтров. При этом далеко не все компании честны перед потребителями, и используют дешевые материалы, заменяя ими кокосовую скорлупу.

При покупке уделяйте особое внимание такому показателю, как плотность активированного угля. Она может быть в диапазоне от 150 до 800 г на квадратный метр

Учтите, что очень большая плотность угля в фильтре может стать сильной преградой на пути потока воздуха. Таким образом, при выборе исходите из личного опыта и ощущений.

Место расположения и серийный номер фильтрующего элемента

Для начала разберемся, где же находиться салонный фильтр на А5? А место его, как и на многих других моделях Skoda, расположено под передним бардачком. Это показано стрелкой на фото. Как снять и заменить салонный фильтр на opel astra h. Рекомендовано менять салонный фильтр. Если заглянуть туда, то сразу Вы ничего не увидите, так как там находиться декоративная отделка.

Заводской номер оригинальной запчасти следующий — 1K1 819 653 A (В). Как можно 3 сброс сервисного интервала на шкода октавия а5 сбрасываем «сервис» на. Многие не знают, насколько частой должна быть замена этого салонного фильтра и ездят пока из воздуховодов не начинает нести плесенью. Тут дело сугубо личное и все, в первую очередь, зависит от места эксплуатации Вашего автомобиля. Способы замены сайлентблоков. Подробно о том, как заменить салонный фильтр на тойота королла. Рассмотрены все тонкости процесса. Шкода октавия а5 – замена задней подвески шкода. Сами чехи рекомендуют делать это не реже чем раз на 15 тысяч км. Но, исходя из практики, лучше всего, когда замена происходит раз на 10 тысяч, при интенсивной езде. Или минимум раз в год, если Ваши поездки не наматывают за это время такой километраж.

замена салонного фильтра на шкода октавия а 5 Видеорегистратор Чехлы на

Диагностические шнуры на нашу Октавию А5: Не дорогой и самый распространённый вариант это — Vag Com 12.12:

Процесс смены фильтрующего элемента

Чтобы добраться до салонного фильтра и заменить его на новый на Шкода Октавия А5, нужно проделать ряд определенных операций. Панель на skoda octavia tour. Замена и регулировка сцепления dsg 7 шкода октавия а5 на матиз 0.8: замена. Как выбрать новый фильтр? Салонный фильтр шкода октавия салона шкода октавия а5,. Шкода октавия тур а4 как снять руль на. Первой операцией будет снятие декоративной обшивки. Для этого нужно отвернуть две пластиковые барашки, с помощью которых она крепиться к панели. Это легко делается руками. Как и где они расположены видно на фото.

Открутив, потяните обшивку за нижний край на себя, извлекая её из-под бардачка и открывая доступ к месту, где расположен салонный фильтрующий элемент.

Нагнувшись, Вы увидите пластиковую крышку отсека. Подскажите пожалуйста как поменять салонный фильтр на фф 2? И форд фокус 2 меняем фильтр. Что бы её открыть, нужно потянуть вправо, она сдвинется с защелок, а затем аккуратно потянуть вниз. Да, перед этим, желательно что-то подстелить, так как под крышкой может оказаться скопившийся мусор.

Убрав крышку, получаем прямой доступ к фильтрующему элементу. После того как отвернули 3 желтеньких то на а5 до fl крепиться одним шкода октавия 2002 г. Как снять и разобрать передний бампер как снять бампер, шкода октавия а7. Аккуратно вытащите его по направлению вниз, опять-таки не забывая о возможном скопившемся на нем мусоре. На фото показан процесс.

Замена салонного фильтра почти выполнена. Как разобрать ключ шкода октавия и заменить батарейку как правильно разобрать ключ и заменить батарейку в ключе автомобиля шкода октавия а7. Теперь нужно всего лишь вставить новый и наша Шкода Октавия А5 внутри станет гораздо свежее.

После установки нового на положенное место, нужно собрать все в обратной последовательности. Сначала закрываем крышку, а потом устанавливаем на свое место декоративную обшивку, прикрутив её. На предложенном ниже видео Вы сможете детально рассмотреть, как происходит замена салонного фильтрующего элемента на чешке А5. Надеемся что эта фото- и видео-инструкция поможет Вам.

Причина замены салонного фильтра

Салонный фильтр на Skoda Octavia A7 активно работает, но в какой-то момент степень загрязнения становится высокой, и он перестает выполнять свою функцию.

Что происходит внутри элемента и почему его надо менять?

Даже если фильтр визуально чист, если его помыли, внутри остаются мельчайшие частички органических соединений. На них выпадает конденсат, из-за которого потеют стекла. Видимость для водителя ухудшается, что чревато ДТП.
Хороший салонный фильтр имеет статически заряженный фильтрующий материал. Именно он притягивает пыльцу растений-аллергенов. Со временем электростатический заряд уменьшается и через год исчезает совсем. Это не зависит от пробега автомобиля. Свойства просто теряются. Значит, загрязнения в 0,5 мкм беспрепятственно устремляются в салон. Это отрицательно влияет на здоровье людей, находящихся в автомобиле.
Производители данной продукции пропитывают фильтрующий материал антибактерицидным веществом. Пропитка борется с бактериями. Но когда ее свойства исчерпываются, в салоне появляется неприятный запах гнили.

Салонный фильтр на Шкода Октавиа А7 представляет собой многослойную конструкцию с волокнистой структурой. Три хорошо подобранные друг к другу слоя волокон полностью адсорбируют грязь и запахи окружающей среды. За запахи «отвечает» заложенное между волокон статически заряженное микроволокно.

Другая, более современная конструкция, содержит активированный уголь. Большая пористая поверхность адсорбента собирает грязь и токсичные вещества, а также автомобильные выхлопы.

Замена салонного фильтра

Поменять салонный фильтр рекомендуется через 15 000-20 000 км пробега или при необходимости. Сроки замены может установить сам владелец автомобиля. Он лучше знает, в каких условиях ездит машина, насколько загрязнен воздух, который перерабатывает фильтр. Если это специфические условия промышленных районов, большие города, сельские грунтовые дороги, то элемент изнашивается значительно быстрее.

Заменить фильтр своими руками берутся многие автомобилисты, в связи с тем, что сейчас, в эпоху Интернете, можно легко найти видео с пошаговой инструкцией. Однако, для замены необходимо сначала выбрать и затем купить новую деталь.

Производители Skoda Octavia A7 советуют приобретать именно оригинальный фильтр с артикулом 5Q0 819 653 (стоимость 750 рублей). Однако, аналоговые детали в полной мере могут заменить оригинал, тем более что их цена немного ниже, а качество некоторых ничуть не уступает.

Компания-производитель	Артикул	Стоимость, в рублях
SAT	ST5Q0819644U	300
Filtron	1K0819644B	450
Lynx	LAC1007C	600
Mann-Filter	1K1819653B	950
SCT	1K0	500
Bosch	1987432012	350

Вне зависимости от комплектации автомобиля замена производится одинаково, и не требует специальных инструментов и навыков:

Первым делом снимается бардачок с четырех крючков, на которых он качается.

Сбоку становятся видны два ограничителя.

Снимается крышка корпуса фильтра. Для этого отгибаются три защелки.

Изымается старый фильтр.

Освободившееся место очищают от пыли.
Затем происходит установка нового фильтра стрелкой вниз.

Процедуру после этого проводят в обратном порядке.

В конце следует отметить, что салонный фильтр входит в заводскую комплектацию автомобиля Skoda Octavia A7. Он выполняет единственную и немаловажную функцию – охрана здоровья водителя и пассажиров

Поэтому рекомендуется уделять особое внимание этому элементу, и тщательно наблюдать за его работой

Процесс смены фильтрующего элемента

Как снять руль на шкода октавия

Аналогично с другой стороны и аккуратно вынимаем корпус подушки безопасности.

Повернув этот корпус, расстыковываем электрический разъем. Смотрите рисунок ниже.

позиция расстыковки наглядно.

На схемах видно как воздействовать на булавку, только без ударов, действуем осторожно!

Посадочные места штырей корпуса подушки безопасности в отверстиях с пружинами, если напрячь воображение, то можно увидеть фрагменты фиксирующих «булавок» :)))

Устанавливаем рулевое колесо в положение «колеса вперед». Торксом Т-55 легко откручиваем гайку на рулевом вале.

Правда, гайка под 12-гранник не знаю какой размерности. Короче, торкс Т-55 самое то. Возможно, можно применить соответствующий шестигранник. Гайка рассчитана на пять демонтажей руля, на шестую — новая гайка.

Как снять руль на шкода октавия

2. Снимите модуль подушки безопасности.

Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса, удерживая колесо от проворачивания.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Зафиксировать рулевое колесо Шкода Октавия от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поверните рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки болта крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ а замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

4. Отметьте положение рулевого колеса Шкода Октавия на валу рулевой колонки, чтобы в дальнейшем установить руль в прежнее положение.
5. Вверните болт крепления рулевого колеса на несколько оборотов и резкими ударами рук сбейте рулевое колесо со шлицев вала.

6. Полностью выверните болт крепления рулевого колеса.

7. . и снимите рулевое колесо Шкода Октавия с рулевого вала.
8. Установите рулевое колесо и снятые детали в порядке, обратном снятию. При каждом снятии рулевого колеса заменяйте болт его крепления. Смажьте резьбу болта анаэробным герметиком. Затяните болт моментом 50Н*м (5кгс*м).

См. также: Проверка и люфт рулевого управления.

Как снять руль на Шкода

Владельцы автомобилей Skoda сталкиваются с необходимостью замены рулевого колеса или его перетяжки. В данном вопросе не обязательно обращаться за профессиональной помощью к мастерам, достаточному самому разобраться в том, как снять руль Шкода, и осуществить мероприятие собственными силами. Предлагаем разобраться с особенностями процесса в статье. Принцип снятия одинаков для всех моделей марки Skoda.

Широкая отвёртка с прямым шлицем
Набор насадок Spline (M12).

Как снять руль Skoda Octavia

Первое, чем нужно заняться перед тем, как снять руль на Шкоде, это отсоединением аккумуляторной батареи. Если этого не сделать, есть риск возникновения двух неприятных ситуаций:

Появления ошибки, сброс которой потребует денежных затрат
Срабатывания подушки безопасности.

Далее необходимо вставить ключ зажигания, тем самым разблокировав рулевое колесо. Теперь вы можете свободно двигать запчасть в нужную сторону. Непосредственно снятие:

Руль повернуть на 90 градусов влево от обычного положения и нажать отверткой на фиксатор, находящийся в отверстии в тыльной части руля. Изменить положение в противоположную сторону (на 90 градусов вправо) и проделать то же самое. При нажатии с обеих сторон подушку безопасности нужно тянуть на себя. Вынуть две клеммы. Результатом проделанной работы должно стать полное отсоединение Airbag.
С использованием головки на 12 зубьев и переходника открутить гайку на рулевом вале замкнутого руля. Заводские насечки должны совпадать и в данный момент и после установки.
Без лишних усилий снять руль с рулевой колонки.
Сборку осуществлять в обратной последовательности.

Таким методом вы можете осуществить самостоятельный мелкий ремонт устройства, обновить внешний вид руля или заменить штатный элемент на новый от другой модели концерна VAG. В последнем случае перед покупкой важно убедиться, что деталь подходит для вашей Шкода. Далее совместить направляющие и риски, закрутить главную гайку, подключить разъем от подушки, вставить Airbag до защелкивания, подключить АКБ и готово!

Внимание! Манипуляции с аирбэгом должны быть крайне осторожными. В целях безопасности минимизируйте нахождение на переднем сидении при демонтаже и монтаже механизма. Сняв подушку, позаботьтесь о безопасности места, в котором она будет некоторое время находиться температура в нем не должна превышать 90 градусов.

Как снять руль на Octavia Tour?

Чт, 01 окт 2009, 18:10

Чт, 01 окт 2009, 18:41

Снимается легко. Но первый раз у меня это заняло минут 40, это только отстегивание подушки Второй раз 20, а третий раз и 5 минут хватило чтоб полностью руль снять. Там главное это отстегнуть подушку и заранее запастись ключиком для руля.

Ключик М12 в Руси есть и стоит не дорого.

Как отстегнуть подушку

Главное почувствовать эту самую пружину. приходит с опытом. Отверткой у меня не получалось, зато очень харашо получилось торксом. За саму подушку нужно немного тянуть, без фанатизма, ато можно оторвать провода самой подушки когда отстегнешь вторую защелку.

Когда открутишь гайку руля не забудь сделать метку, чтоб потом точно руль одеть.

ЗЫ. При работе с подушкой нельзя включать зажигание, ато вылетит ошибка. Если будешь скидывать клему с акума (я скидывал) то когда все соберешь взад, сначала включаешь зажигание а только потом идешь накидывать клему обратно.

ЗЗЫ Там все просто. Обтягивать кожей сам будешь?

Как снять руль на шкода октавия

2. Снимите модуль подушки безопасности.

Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса, удерживая колесо от проворачивания.

6. Полностью выверните болт крепления рулевого колеса.

Октавия А7 наделена многими нюансами и хитростями, которые не всякий водитель сразу сможет увидеть и таким образом нанести урон, сначала автомобилю, а потом своему кошельку. Среди таковых снятие передних и задних подголовников. Есть некоторые нюансы в этом деле и многие владельцы Октавии А7, особенно те, кто был в числе первых её обладателей, сталкивались с этой проблемой и даже ломали крепление подголовников. Мы поможем Вам и расскажем что это за нюансы и как сделать все быстро и просто.

Снятие передних подголовников на А7

На самом деле нет ничего сверхъестественного и передние (или задние) подголовники на Октавии А7 снимаются очень легко и просто. На самом нем находится кнопка для поднятия (опускания) его, но она НЕ для снятия! Не нужно давить в неё со всей силой и тащить подголовник вверх, у Вас ничего не получиться и Вы его только сломаете, а не снимете. Для того что бы это сделать, нужно слегка опустить обшивку сидения, которая скрывает кнопки фиксатора. На фото видно как они выглядят и где расположены. Такие кнопки расположены на обеих направляющих и что бы снять полностью подголовник нужно нажать на них одновременно, или можно по очереди, подтягивая вверх каждую направляющую отдельно. Но может получиться перекос и подголовник заклинит, так что лучше делать одновременно.

Снятие задних подголовников на А7

Задние подголовники на Октавии А7 снимаются похожим методом. На одной из направляющих, под обшивкой сидения в районе декоративной накладки есть небольшое отверстие, в которое нужно нажать с помощью тонкой отвертки, ножниц или чего-то подобного, после чего фиксатор отпустит подголовник и его можно спокойно вытаскивать.

Установка чехлов на сидения

Кроме этого, если Вы решили надеть на сидения чехлы, что бы уберечь товарный вид, или сделать их более комфортными (кожа и алькантара), нужно, сперва, их снять (демонтировать). Здесь тоже нет ничего сложного. Передние прикручены к кузову четырьмя болтами каждое. Здесь понадобится шестигранник или такая насадка под ключ. Что бы было легче откручивать их и получить более свободный доступ, отодвиньте сидение до упора сначала в одну сторону, а потом в другую.

Не забудьте об электрических фишках, если у Вас более дорогая комплектация и присутствуют боковые подушки безопасности или подогрев сидений. Они располагаются под ковролином и их нужно отсоединить.

Вынув передние сидения, можете приступить к одеванию на них чехлов.

Задний диван имеет пару нюансов и что бы его снять, нужно знать о них. Сначала снимаете крепления детских кресел Isofix (показаны на фото). После этого нужно поддернуть всю сидушку спереди вверх. Она держится фиксаторами. К слову, эти фиксаторы одноразовые и их нужно обязательно заменить, когда будете устанавливать диван обратно! Сняв диван, можно на него одевать чехол.

Не забудьте со временем подтянуть крепление чехлов, так как после их конечной усадки оно прослабится!

Более детально как делается вся эта процедура показано ниже на видео. Все можно сделать самому и сэкономить денежку.

Видеоинструкции

Предыдущие статьи:

Я могу проконсультировать
Вас по этому вопросу. Вместе
мы сможем найти решение.

От хлама до эксклюзива: как покупать Skoda Octavia A7

Хитовый чешский лифтбек дает редкую по нашим временам свободу выбора. В разнообразии комплектаций, связок моторов и коробок, спецверсий и спецсерий легко запутаться, если не почитать наш гид по подбору «Шкода Октавии» с пробегом.

За что любят «Шкоду Октавию»: плюсы авто

Формально «Октавия» относится к С-классу (Cerato, Elantra), но куда практичнее почти всех конкурентов. Там и задний диван с запасом (сопоставим с иным бизнес-классом), и багажник недосягаемый (568 л в стандартной конфигурации). Плюс, там всегда передовое оснащение (беспроводная зарядка телефона, омыватель камеры заднего вида), которое мы до сих пор не видим, например, на Camry – машине рангом, а то и двумя выше.

В придачу к практичности и технологичности Octavia довольно неприхотлива в обслуживании. А само это обслуживание по стоимости где-то между откровенно бюджетными «корейцами» и дорогими «немцами» на грани премиума.

За счет своей распространенности она еще и довольно ликвидна: среднее время продажи – 25 дней, что почти роднит ее с лидером ликвидности – «Короллой», которая ждет своего часа в среднем 23 дня.

Поэтому для активного горожанина 30+ Octavia – это напичканный нормальными технологиями современный европейский автомобиль за умеренные деньги и с понятной перспективой перепродажи.

За что не любят «Шкоду Октавию»: недостатки

Насколько выгоднее машина смотрится на фоне европейских конкурентов, настолько же дороже на фоне конкурентов корейских. В условном KIA Cerato за меньшие деньги будет больше опций, это правда. Как правда и то, что качество исполнения салона драматически хуже, да и ездовые свойства – принципиально хуже.

Но если вопрос экономии стоит очень остро, то можно и в «корейце» посидеть. Но лучше после Octavia, чтобы была база для сравнения. Вероятно, желание экономить отпадет.

Второй серьезной проблемой «Октавии А7» (даже комплексом проблем) является длинный шлейф дурной репутации из поздних «нулевых», когда с моторами TSI и коробками DSG реально встречались проблемы. Аккурат к выходу третьего поколения Octavia (2012 год) детские болячки более-менее устранили, но мало кто это отразил – и поэтому непременно заведет старую песню: «Ой, турбомотор! Ой, DSG!».

Да, там турбомоторы и DSG, но в версиях 2012+, то есть со всеми возможными апгрейдами, и чураться их стоит едва ли.

Чешский или нижегородский – имеет ли это значение

Собственники любят бравировать в описании объявления фразой «чешская сборка». Особого смысла в ней никакого. Из Чехии к нам поставлялся очень ограниченный набор комплектаций «Шкоды Октавия А7» и то недолго.

Сборку лифтбеков почти сразу развернули на нижегородской площадке «Фольксвагена», которая по части оборудования куда современнее чешских и немецких заводов. То, что головному предприятию в Млада-Болеславе доставалось в рамках модернизации и поэтапно, на ГАЗе монтировалось сразу и полным набором.

И так хорошо монтировалось, что в 2017-2018 гг. был вал реэкспорта: нижегородские Yeti в большом количестве пошли обратно в Европу. И никто не морщил нос от «российской сборки».

Чем хороша «чешская сборка»? Скорее всего, перед вами объявление с универсалом. Этот тип кузова в России почему-то особым спросом не пользуется, а зря: и без того огромный багажник «Октавии» в версии Combi становится просто бездонным. Но из-за слабой популярности локализовывать у нас «Октавию Комби» не стали – везли из Чехии.

Еще чистого «чеха» могут выдавать моторы 1,2 TSI и 2,0 TDI. Первый непродолжительное время был базовым двигателем, пока в Нижнем не начали устанавливать локальные же 1,6 MPI схожей мощности. Дизель же нам в моторную гамму то добавляли, то убирали, но каждый раз его надо было ждать под заказ из-за рубежа.

Но и универсалы, и 1,2 TSI, и 2,0 TDI – редкость. Тот же дизель на вторичке представлен 20+ экземплярами из

1 500 в целом по рынку.

Так что в основном дело придется иметь с другой линейкой моторов.

Атмосферный и турбовый – есть смысл переплачивать

Самым массовым двигателем на российских «Октавиях» был и остается 1,6 MPI в 110 сил. Таксопарковые версии агрегатируются механикой, более гражданские – шестиступкой Aisin.

И оба агрегата не без греха. Порой владельцы отмечают повышенный расход масла у двигателя и локальные проблемы у автомата. Последний не любит долгую работу под высокой тепловой нагрузкой на грани перегрева. Если не следить за своевременной заменой масла и не щадить узел, жди порчи соленоидов, гидроблока и ремонта на 20-40 тыс. рублей.

Но, опять же, с оглядкой на массовое присутствие таких «Октавий» в таксопарках (и пробеги 200+ тыс. км) сказать, что эти болячки поголовные, нельзя.

Следующий мотор – 1,4 TSI в топовой форсировке 150 л. с. Оптимальный по динамике и расходу агрегат. Он и первую сотню набирает за достойные 8,2 сек., и в трассовом режиме расходует по 5 л/100 км.

Но надо помнить, что машины с 1,6 MPI и 1,4 TSI идут с упрощенной задней подвеской – там балка, а не многорычажка. С точки зрения долговечности и дешевизны обслуживания вариант достойный. Но разница в комфорте задних пассажиров между полузависимой и независимой подвеской будет критичной.

А если хочется независимую подвеску, прямая дорога к топовым «Октавиям» с 1,8 TSI (180 л. с.) и 2,0 TSI (220 л. с.). Версии с 1,8 л, кстати, в большом количестве трудятся на благо ДПС – опять же, к вопросу о выносливости агрегатов. Если у дорожной полиции турбина с DSG выживают, то в гражданской жизни при бережном обращении выживут и подавно.

Двухлитровый мотор встречается только на «заряженных» версиях RS. Их немного (сейчас – порядка десятка предложений на всю страну), но они есть и вполне заслуживают внимания. «Эр Эска» быстрая, притом разумная. Все сильные стороны стандартных «Октавий» при ней – просто она еще острее и легче на подъем.

В целом же с «Октавией» на 100% работает правило: «Чем дороже, тем лучше». Если, например, Cerato подешевле и Cerato подороже отличаются только набором опций, то Octavia 1,6 MPI и Octavia 1,8 TSI отличаются не столько пакетами опций (их можно накрутить и в 1,6), но и динамикой, отделкой и плавностью хода.

И переплатить за старшие версии смысла много.

Какая Skoda Octavia A7 оптимальна к покупке

Оптимальный выбор из «Октавий» – дизельный универсал на «мокром» «роботе». Но их таких на всю страну – десяток экземпляров, и стоят полтора миллиона каждый.

Поэтому умериваем аппетиты и смотрим сразу на 1,4 TSI: начальный 1,6 все-таки слишком душноват и туповат, особенно в паре с автоматом. Тихонечко ездить по прямой еще куда ни шло, но притопить и обогнать что-нибудь для него – задачка та еще.

С 1,4 динамики уже с запасом, но все еще балка вместо нормальной задней подвески. Поэтому начинать стоит сразу с 1,8 TSI: там именно тот перформанс и та рулежка, которая задумана. Без компромиссов.

При этом переплата при покупке будет не то чтобы принципиальной:

машины с 1,6 MPI предлагаются в диапазоне 400 тыс.-1,85 млн рублей;
с 1,4 TSI – 480 тыс.-1,8 млн рублей;
с 1,8 TSI – 600 тыс.– 2 млн рублей.

То есть в зависимости от комплектации разница в цене между средним и топовым мотором будет порядка 90-150 тыс. рублей. Если учесть, что за эти деньги получаешь не только лучшую динамику, но и другую походку, то вопрос «доплатить сотню» как будто и не стоит.

Эксклюзивные «Октавии» – какие они

Были и эксклюзивные «Октавии». Во-первых, спортивная RS, о которой сказано выше. Она быстра, красива, точна, но их мало, а состояние может желать и желать. Чип-тюнинг, старты с лонч-контроля, ковыряние в потрохах двигателя – все это явно не проходит бесследно, и второй владелец рискует получить сильно поношенный экземпляр из-под неумелого стритрейсера.

Во-вторых, универсал повышенной проходимости Scout. Обольщаться не стоит, клиренс там уступает всем актуальным кроссоверам, а из внедорожного арсенала – только подключаемый полный привод. Зато это универсал в самой хорошей комплектации и с оптимальным мотором 1,8 TSI – стоит за ним погоняться, хотя встречаются они даже реже RS’ок. Если RS сейчас в продаже где-то десять штук, то «Скаутов» на всю страну – три-пять.

С какими проблемами продается «Шкода Октавия»

Помимо ( возможно , всплывущих) проблем с турбомоторами и DSG, есть много общих моментов.

Первый момент – пробеги. У машин концерна VAG пробег мало просто смотать на одометре – он дублируется в дюжине других мест, и вычищать отовсюду – работа муторная, не все берутся, проще продать как есть. Поэтому цифры «160-300 тыс. км» в объявлениях могут смутить, но это как раз ближе к правде, чем 90 тысяч на восьмилетней машине. Так что, может, и к лучшему, что у VAG’ов так тяжело сматывать пробег.

Второй момент – таксопарки. Те предложения, которые по низу рынка, – точно из такси, зачастую это даже не скрывается. Вот пример:

Щелчки на Шкоде при повороте руля вправо влево

Слышен щелчок при повороте руля

Пробег 54 тыс., кроме пыльника на машине ничего не менялось. На работающем двигателе (машина стоит) крутишь руль влево вправо и слышны щелчки. И при езде по городу тоже слышны периодически щелчки.

Что это может быть: рейка, опорный подшипник, шаровая.

Проверить опорные можно если один человек будет крутить руль, а другой откроет капот и приложит палец к верхней чашке (к верхней точке стойки) должны чувствоваться щелчки, тогда под замену!

Руль немного ходит в плоскости от себя — к себе, что это может быть?

Регулировка зафиксирована.
Люфт 1-2 мм от привалочной плоскости штока к которой крепится руль.

Когда шили панель приборов и снимали блок походу плохо прикрутили год назад.
Открутилась гайка на руле.

Скрипы при повороте руля

Когда крутишь направо скрип сильнее, на ходу не слышно, только на малой скорости.
У меня было трение резины, решение вот здесь написал >>

1. Опорный подшипник. Диагностировать легко : руку под колесо на пружину, напарник вращает руль, почувствуешь сразу ,да и увидишь. Опорный подшипник щелкает при повороте, а стоики стабилизатора скрипят.
2. Стойка стаба.

Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо

Шкода Октавиа А5 пропал звуковой сигнал, предохранители целые

Отсоедините провода от ракушки.
Замкните на лампочке, и пусть кто нибудь бибикнет.
Если загорелась, то ракушка сдохла.
Если нет, тогда путь к электрику, скорее всего замена нового сигнала.

Видео по замене гудка на туре.

Проблема: у шкодовода кнопка прокрутки вверх-вниз перестала реагировать на вдавливание.

Машину ведет вправо

Что это может быть и что делать:

Необходимо проверить калибровку датчика положения руля.

Необходимо выставить руль в положение «0». Ориентир: по рычажкам (свет и дворники). По правильному используется «уровень» (специальный крепится на руле). Затем выполнить регулировку развал-схождения на стенде. После этого обязательно диагностическим оборудованием сбросить (обнулить) датчик положения руля.
Покрутите руль влево — в право, чтобы сбросить ошибку с приборки. Теперь на ровную, длинную дорогу. Результат порадует. Руль стоит прямо, машина едет ровно, никуда не ведет.

Это может быть заводской брак: смещение балки крепления передней подвески. На обычном развале не сделают, нужен спецовый стенд и опытный мастер.

Из-за убитого салейнта может такое быть. (сход-развал выставляется на статике, а в движении рычаг уводит)

Так же, попробуйте снять клемму с акб. Датчик положения руля обнулится(на панели загорится жёлтый руль). После нужно повернуть руль влево/вправо до упора. Лампочка погаснет. На VAGах при развале нужно всегда прибор подключать.

При повороте руля на месте слышен маленький гул

При повороте руля в крайние точки тоже слышен гул.
Под нагрузкой (когда давишь газ), только при включенной передаче (любой) при подруливании вправо возникает шум (гул). В центральном положении он слабый, а при подруливании влево полностью исчезает. Примечательно, что слышен только с водительского места. Что это может быть?

Возможно, это ступичный подшипник.
Если гул в обе стороны, смотрите шрус, вн.подшипники.

Проверить можно так: вывесить машину на нейтралку, поставить и покрутить колесо.
Будет гул или нет. Можно еще на себя покачать, обычно если качается, то ступичный подшипник умер.

Состояние руля на Шкоде А5? Моему 55 км

Руль у Шкод очень быстро стирается уже к пробегу 50-70 тыс.
Для наглядности размещаю фото.

Перепрошивка руля

Если не устраивает легкость штатного руля, то лучше прошить от Октавии РС. Также можно поставить от гольфа R прошивку, что-то среднее между стоком и РС. Проблем никаких нет, так как это все официальные прошивки рейки ВАГов, только от разных соплатформенных автомобилей. На любой комплектации это можно сделать, рейки у всех одинаковые.

Читайте также: