Форд транзит замена передних тормозных дисков
Ford Transit ☭ Снежок ☭ › Бортжурнал › 285. Замена передних тормозных дисков и колодок.
Букв много, видео тоже будет длинное. Да и последнее время народу не интересны технические записи. В любом случае, я это делаю в первую очередь для себя…
Кто прочитает/посмотрит, спасибо за внимание.
На днях я выкладывал запись планы на ближайшие дни, так вот, процесс пошел.
Дискам пришел… В общем пора менять их.
Поднимаем авто, я как всегда использую 2 домкрата, пневмо и винтовой на 20т для подстраховки
Еще у меня есть обычный "бутылочный" маленький домкрат на 2т и еще вот такой. Так что если нужно где-то что-то приподнять, придавить и так далее, нет с этим проблем)
Но, замечание для тех кто вместо родных стоек стабилизатора ставит ТАКИЕ.
Перед тем как поднимать авто, открутить необходимо снизу рычагов гайки этих стоек.
Ради интереса замерил толшину диска, 25,28мм, норма 26. меньше немного, но внешний вид дисков пугает.
Замочил на 2 дня все резьбовые соединения WD40 (спасибо Pavlyxa1590753 Паша за отличную самодельную жижу). Переодически "чухал" щеткой по металлу и снова поливал. Там наросты ржавчины были хорошие, поэтому и не спешил откручивать. но мне это не помогло. Что рулевая что шаровая откручивались ооочень туго. Гайка на рулевой в какой-то момемнт перестала идти и все… Сразу вспоминается фраза Пилите, Шура, пилите, что я и сделал.
Стойки стаба прошли уже 20 тыс, все отлично, шарниры ходят туго. Никаких нареканий.
После откручиваем болты крепления ступицы к поворотному кулаку и вытаскиваем шрус.
Конечно же суппорт и скоба супорта были сняты ранее. С суппортом проблем не было, а вот скоба не хотела просто так сдаваться. Откручивалась тяжело.
Из 4х направляющих колодок осталось только 3. Одна ушла в мир потерянных вещей.
Колодки еще живые, хоть и по центру одной трещина. 9 мм остаток. Пробег на этих колодках 35 тыс.
Не забываем прогнать резьбы на болтах, в кулаке
Подготавливаем съемник Garpunov "a.
Я решил использовать все 5 болтов. Они каленые под внутренний шестигранник. Но оказались длинные, пришлось подкладывать гайки.
По-тихоньку, по-маленьку подшипник идет, выходит со своего посадочного места.
Без съемника, не снимая кулак, я бы не снял ступицу.
Вот и готово. Как видим, все в ржавчине.
Это все необходимо вычистить
Разъединяем тормозной диск и подшипник/ступицу и при помощи щетки и болгарки все хорошенько чистим.
Затем берем медную пасту и мажем соприкасающиеся поверхности. При помощи динамометрического ключа затягиваем соединения.
Графитной пастой смазываем шлицы шруса и ступицы.
Направляющие колодок и наружную поверхность колодок мажем смазкой МС1600.Ранее я мазал и направляющие суппорта.
Затем писал отзыв по этой смазке. Мне кажется это не лучшее решение для направляющих суппорта. Туда я заложил смазку TRW. Ей очень доволен.
Снял рулевой наконечник, вскрыл пыльник, смазки там очень мало и засохшая в основном.
Новые купил так же TRW.
Но в них с завода сразу мало смазки. Поэтому вскрываем пыльники и добавляем смазку.
Мне пришлось ехать 2 раза на авторынок своим пешком. Как же давно я не ездил на маршрутках…
От остановки нужно около 2 км идти пешком к самому рынку. Вот такая вот дорожка туда
Ставим новый наконечник и хорошенько затягиваем правильным ключом
Ну и финальный "аккорд". Затягиваем гайку ступицы и ставим шплинт.
Замена задних тормозных дисков Ford Transit
Продемонстрируем работу по замене тормозных дисков на задней оси Форд Транзит с двигателем 2.4D, 2010 года выпуска. Замена тормозных дисков на этом авто может принести может оказаться сложнее чем предполагалось, особенно если вы не знакомы с устройством. Трудность в том, что диски крепятся к ступице с обратной стороны. Для демонтажа дисков нужно целиком снять ступицу. Поэтому элементарная замена тормозного диска Форд Транзит плавно переходит в снятие ступицы.
Когда производить замену дисков и какой лучше выбрать
Скорость износа диска зависит от стиля езды. Для того чтобы точно определить когда менять диск, нужно измерить его толщину. Толщина должна быть не менее 13 мм. Замер лучше всего производить штангенциркулем.
Оригинальный задний диск Ford 1 451 765.
- Dp group BS1465,
- BSG BSG 30-210-009.
Лучше поставить оригинальные диски тем более цена практически как у аналогов.
При замене кроме непосредственно дисков также понадобятся следующие оригинальные запчасти:
- Сальник привода Ford 1490305.
- Гайка крепления ступицы Ford 5036875 (Левая), 4875826 (Правая).
- Прокладка между ступицей и полуосью Ford 1 387 849.
Инструменты для работы
- домкрат;
- вороток с трещоткой;
- силовой вороток;
- рожковый ключ на девятнадцать;
- головка на тринадцать, пятнадцать, шестьдесят пять;
- двенадцатигранная головка на тринадцать;
- фиксатор резьбы синий;
- монтажка;
- молоток;
- Torx T50;
- металлическая щетка;
- динамометрический ключ.
Снятие ступицы и замена тормозного диска
После замены производится обратная сборка и на этом этапе рекомендуется обратить внимание на несколько моментов:
- Центральную гайку крепления ступицы нужно установить новую. Затягивается с моментом 475 Нм.
- Болты крепления полуоси и тормозной системы нужно “сажать” на фиксатор резьбы.
- Проведите диагностику тормозных колодок и манжеты тормозного поршня. При необходимости замените.
- Между полуосью и ступицей поменяйте прокладку.
Как снять ступицу и произвести замену заднего тормозного диска на Форд Транзит смотрите фото.
Домкратим и снимаем колесо. Далее отключаем штекер датчика ABS и выводим провод из крепления.
Теперь отворачиваем болты направляющих осей и снимаем суппорт. Удерживать от поворота направляющую ось нужно рожковым ключом на девятнадцать, а откручивать болт ключом на тринадцать. После снятия суппорта подвязываем его проволокой к стабилизатору чтобы он не висел на шланге.
Отворачиваем два болта скобы и демонтируем ее вместе с колодками. Болты под головку на пятнадцать.
Откручиваем болты крепления полуоси к ступице. Болты под двенадцатигранную головку на тринадцать. Если у вас нет пневматического пистолета, зафиксируйте ступицу вставив между шпилек монтировку.
После откручивания болтов вынимаем полуось. Будьте осторожны, выльется немного масла.
Откручиваем центральную гайку крепления ступицы. Гайка под головку на шестьдесят пять. Гайка с левой стороны автомобиля с левой резьбой, с правой обычная. С левой стороны гайку нужно откручивать по часовой стрелке.
Извлекаем передний конический подшипник, втулку и снимаем ступицу с диском.
Извлекаем сальник, он установлен внутрь ступицы. Сальник лучше всего извлечь с помощью монтажки.
С помощью монтажки по кругу поддеваем и снимаем кольцо ABS.
Мы получили хороший доступ к болтам крепления тормозного диска. Откручиваем болты крепления диска к ступице и снимаем его. Болты под Torx T50.
Очищаем место посадки для нового диска от окислов, а также вымываем место посадки подшипника.
Устанавливаем диск и затягиваем болты крепления с моментом 70 Нм. Болты затягиваем перекрестным способом.
Аккуратно садим молотком кольцо ABS, а также смазываем маслом и укладываем подшипник.
Ставим и забиваем новый сальник. Оправку для забивания сальника можно изготовить из старого.
Как поменять передние тормозные диски на форд транзит 2008 года
Как заменить подшипник задней ступицы форд транзит ford transit 2.2л 2007г видео?
Замена ступичного подшипника Ford Transit `92
Замена тормозных дисков и подшипника Форд Транзит
Форд Транзит Замена подшипника
Подшипник передней ступицы Ford Transit 2.0-2.4
Форд Транзит, замена подшипника ступицы.
Замена подшипников передней ступицы и сайлентблоков передних рычагов на форд транзит 2008г.
Замена передних тормозных дисков Transit 2.2 2007
Всем привет. Ранее в комментариях в каком-то из своих постов я нескольким людям обещал рассказать как меняются без заморочек особых тормозные диски на вышеуказанных автомобилях. У меня поколение 2006-2012, но принцип замены дисков одинаков для автомобилей 00-14 годов. И передний и задний привод, там различия минимальны.
Можно сказать, да что там менять те диски тормозные, скинул колесо, суппорт, скобу, открутил один-два болтика, снимай диск. Но нет. Инженеры форд отличились тут и замена дисков, порой, занимает довольно много времени, а иногда людям еще и ступичный подшипник менять приходится параллельно. Многие сервисы сразу для замены дисков пишут и ступичный в комплект. Это, вообщем-то и не плохо, но не всегда это требуется делать.
Свой автомобиль я привык обслуживать сам, методы кувалд и ломов не приемлю, поэтому, если кому-то будет интересно, поехали.
Небольшое отсупление. Скажу по годам 2006-2014. Тормозные диски бывают двух размеров, 280мм и 300мм. Зависит от базы кузова. Если у Вас заводской размер резины 15 дюймов, то диски будут 280мм. если база 330/420/430, то диски будут на 300мм. Вообще проверяйте лучше по вин номеру перед заказом. Есть два вида дисков, колодок, ступичных подшипников, шаровых опор.
Вернемся, собственно, к замене.
Дискам пришел пушной зверек… В общем пора менять их.
Скажу сразу, я показывают вариант, где ступичный подшипник намертво закис в кулаке, и по-хорошему нужно снимать весь кулак и прессом выдавливать подшипник. Некоторые бьют кувалдой. Если же подшипник не закис, то процедура несколько будет проще.
Замерил толшину диска, 25,28мм, норма 26. Меньше немного, но внешний вид дисков пугает больше,чем их толщина.
Замочил за 2 дня все резьбовые соединения WD40. Переодически чистил щеткой по металлу и снова поливал. Там наросты ржавчины были хорошие, поэтому и не спешил откручивать. Но мне это не помогло. Что рулевая что шаровая откручивались ооочень туго. Гайка на рулевой в какой-то момемнт перестала идти и все… Сразу вспоминается фраза Пилите, Шура, пилите, что я и сделал.
Горелки что бы погреть у меня не было под рукой, гайкокола (гайколома тоже), рулевой наконечник все равно под замену.
После откручиваем болты крепления ступицы к поворотному кулаку и вытаскиваем шрус. На заднем приводе еще проще, там нет необходимости трогать рулевой наконечник. Просто открутиваем ступичную гайку и вытаскиваем вал с зубьями на АБС.
Конечно же суппорт и скоба супорта были сняты ранее. С суппортом проблем не было, а вот скоба не хотела просто так сдаваться. Откручивалась тяжело.
Из 4х направляющих колодок осталось только 3. Одна ушла в мир потерянных вещей.
Колодки еще живые, хоть и по центру одной трещина. 9 мм остаток. Пробег на этих колодках 35 тыс.
Не забываем прогнать резьбы на болтах (по регламенту болты необходимо поставить новые), в кулаке
Подготавливаем съемник, который весьма облегчает процесс, вот как раз в этом месте и кроется основная проблема. Если подшипник не снимался давно, то снять его просто руками не получится.
Съемник такой изготавливается у токаря, мне он обошелся 400 рублей.
Чертежи съемника взял у друга тут
Открою небольшой секрет, что бы не идти к токарю, можно взять наружную обойму от старого подшипника.
Размеры съемника актуальны для поколения 06-14 годов с обычной нагрузкой. Там где подшипник стоит усиленный, там размеры другие.
Даже съеником идет немного тяжковато, можно наблюдать какие наросты ржавчины.
По-тихоньку, по-маленьку подшипник идет, выходит со своего посадочного места.
Без съемника, не снимая кулак, я бы не снял. В сервисах лупят обычно по диску, по ступицы изнутри. Иногда закруивают вместо болта крепления диска и длинным болтом упираются в кулак. Но таким образом обычно ровно не идет, а становится на перекос.
Вот и готово. Как видим, все в ржавчине.
Это все необходимо вычистить
Разъединяем тормозной диск и подшипник/ступицу и при помощи щетки и болгарки все хорошенько чистим. Затем берем медную пасту и мажем соприкасающиеся поверхности. При помощи динамометрического ключа затягиваем соединения.
Диск к ступице 70нм, ступичный подшипник к кулаку 56нм, ступичная гайка 500нм.
Можно тут керамическую пасту использовать. Можно даже графитку использовать.
Графитной пастой смазываем шлицы шруса и ступицы.
Направляющие колодок и наружную поверхность колодок мажем смазкой МС1600. А вот в направляющие не стоит ее использовать. Мне кажется это не лучшее решение для направляющих суппорта. Туда я заложил смазку TRW PFG110. Ей очень доволен.
Между кулаком и ступичным подшипником промазываем любым герметиком, в будущем, если так сделать, нам не нужно будет разбирать столько, достаточно будет открутить ступичную гайку, 5 болтов и все, снять конструкцию руками можно будет.
Если присмотреться, то хорошо видно выступающий черный герметик.
Через год я менял шаровую опору, все сналось от руки. Ржавчины, как видим, уже не столько много как было ранее.
Далее ставим скобу тормозного суппорта, 200нм. И сам суппорт к скобе.
Колодки я использовал Textar. В комплекте полный монтажный комплект.
Параллельно снял рулевой наконечник, вскрыл пыльник, смазки там очень мало и засохшая в основном.
Новый наконечник TRW. Такие у нас стоят в оригинале.
Для установки на место необходим специальный ключ, головка на 21+ шестигранник.
Не забываем установить шплинт, гайки колесные затягиваются моментом 200нм.
Я еще параллельно менял пыльник шруса, для этого пришлось купить специальные клещи для затягивания хомута пыльника. Используются хомуты OETIKER, широкие 10мм, толщиной 1мм, затягивается на 24нм специальными клещами + динамометрическим ключом. Но об этом как-нибудь отдельно расскажу, если будет интересно.
Сервисы, конечно, хорошо, но далеко не во всех относятся к автомобилю и узлам бережно, нигде не будут все хорошо вычищать и никто не будет смазывать различными смазками.
Спасибо за внимание.
ps. есть видео на 18 минут. может кому будет проще смотреть видео
Название: Замена Передних Тормозных Дисков Форд Транзит 2 4 2008 Год
Загрузил: Транзит PRO
Длительность: 2 мин и 45 сек
Битрейт: 192 Kbps
3.62 MB и длительностью 2 мин и 45 сек в формате mp3.
Замена Колодок На Форд Транзит Часть 1 Поменять Колодки Задние Колодки 2012
Замена Тормозных Дисков И Подшипника Форд Транзит
Замена Задних Тормозных Колодок И Барабанов Ford Transit Connect
Что Делать Чтобы Суппорты Не Клинило Disc Brake Calipers
Ford Transit Front Disc Rotor And Pad Change Rwd Model
Замена Передних Тормозных Дисков Transit 2 2 2007
Секрет Замены Тормозных Дисков На Форд Транзит Ford Transit
Замена Подшипника Передней Ступицы Форд Транзит 2 5 1993
Как Поменять Свечи Форд Транзит 2 2 Duratorq Tdci В Мороз Не Запускается
Mk6 Ford Transit Front Brake Discs Pads
Как Заменить Тормозные Диски На Форд Транзит
Форд Транзит Маленький Совет
Замена Задних Тормозных Дисков
Moog Dp Kapimsan Дешевые Запчасти Подвески Форд Транзит
Кулиса Кпп Стала Туго Двигаться Враво И Влево Форд Транзит 2 4
Как Вдавить Поршень Заднего Суппорта Два Способа
Ремонт Автомобилей VGARAZE_RU
Замена Передних Амортизаторов Пружин Опорных Подшипников Форд Фокус 2
Как Запрессовать Ступичный Подшипник Без Пресса Яковлев Дмитрий
Меняешь Колодки Смажь Суппорт
5545 5738 Ford Transit Front Wheel Bearing Removal Tool Inner Bearing Remover Instructional
The Tool Connection Limited
Kaк Правильно Заменить Тормозные Колодки И Диски В Ford Transit 2 4 Tdci 2001Часть1
Замена Передних Тормозных Колодок Ford Focus Ii
Форд Транзит Замена Задних Тормозных Накладок
Как Снять Прикипевший Тормозной Диск Съемник Своими Руками
Замена Колодок На Форд Транзит Часть 2 Колодки Задние Ford Transit 2012
Замена Тормозных Дисков И Колодок На Ваз 8 9 10 11 12 14 Калина Приора
Не Забывайте Менять Фильтр Центрифугу На Ford Transit 2 4Tdci D2Fa
Обзор Форд Транзит 2 0 Тdi Плюсы Минусы Сколько Можно Заработать
Двигатель Форд Транзит 2 4 Тдци 2010 Год 190 Тыс Миль
Автошрот Форд Транзит Мерседес Украина
Как Сбросить То На Ford Transit
Обо ВСем и ни о чЕМ
Замена Задних Колодок Форд Транзит
Когда Суппорт Заклинил
Ремонт Автомобиля Ford Transit 2 5D 1995 Двигатель 4Eb Замена Рабочего Тормозного Цилиндра
Замена Лампочек Подсветки Госномера Форд Транзит
Форд Транзит Снять Мотор Печки Без Снятия Панели
Замена Тормозных Колодок Форд Транзит
Штатная Громкая Связь Hans Free Frod Transit 2 2 Cd6000
Как Починить Abs Дома Горит Лампочка Abs Как Проверить Датчик Abs Не Работает Абс
2008 Ford Transit Abs Light Stays On Solution
Режим Самодиагностики По Электрике Ford Transit 2 2 Tdci 2007
Замена Передней Стойки Амортизатора
Mozart Sonata K 331 3Rd Mvt Rondo Alla Turca Martin Ryan
Замена Передних Тормозных Дисков Форд Транзит 2 4 2008 Год
Lumen Карусель Официальное Видео
Priya Varrier Roshan Dance Live At Kochi Oru Adaar Love Actress And Crew Live
Shhh Parties Alto London 120810
Cutest Voxel Space Survival Voxelaxy Gameplay Introduction
Bass Ace Love Summer Extended Mix
Beri Bax Sekine Dayi Qizi Nay Nay
Ama Music Awards 1989 Def Leppard
Playing Are You Lonely Steve Aoki Alan Walker On Super Pads Lights Kit Lone
Солнце Встает Рассвет
Super Cool Inventions
Саксофон И Гитара Прекрасная Пара Guitar Music
Mama Say Betty Who Lyrics
Слот Ночной Дозор
Bakugan Battle Brawlers Masquerade Dan Kuso Vs Druman Centorrior
Shake It Out Red Hood And The Outlaw Tributes
Эрини Калтаклаб Йиглатган Аёл
My Enemies I Carbon Copy
Дк Летов Клемешев Дмб В Кактусовой Пещере 17 11 10
Amazing Christian Muslim Debate Biblical Christianity Vs Islam Dave Hunt Vs Shabir Ally Full
Michael Holm Dancing In The Sun
Reaction To Deen Squad Hello Brother Tribute To New Zealand Victims
Ex Driver I Need You Original Mix
Ralph Peterson Jr Interview
Unutmoq Osonmas Gala Konsert 2018 New Xotira Kechasi
Quick Bedroom Makeover Peach Bedroom Design Ideas By Elle Uy
Фильм Чиста Вода У Истока 2014 Русский Детектив В Hd
Потенциальные Соратники И Дружба С Сальвини Марин Ле Пен В Интервью Euronews
Pa Rriba Pa Bajo Lento Lento
Tips And Insight To Buying Your Rv
Бурение Геотермальной Скважины Буровой Rotomax M
Ingeborg Hallstein Laudate Dominum Mozart
Easy Method To Vastly Extend The Range Of Your Garage Door Opener
Dean Cain Rips Hollywood Fury Over Georgia Pro Life Law Absolute Joke
A State Of Trance Utrecht Asot900 Ben Gold Omnia The Futurecode Ruben De Ronde
Shimano Vanquish 4000 Xg
Godsmack Under Your Scars Sub Esp
Goku Vs Jiren Amv 2 Hot 4 U
Why Most Of What You Know About Women Is Wrong
Kristofer Singing His Own Composition For Joyce
Катя Огонёк Лучшие Песни Звезды Русского Шансона Любимые Хиты
Кулакова Дай Списать
Как Сажать Шампиньоны Ч 3
Knight Walk Crew Lil T Hyper We Control
Amon Amarth Coming Of The Tide Live Dublin 2014
Замуж За Рубеж Серия 1 Швеция
Sonus Brass Preludes Book 1 No 8 The Girl With The Flaxen Hair Arr For Brass Quintet
Epmd S Parish Pmd Smith Goondox Saints Feat Meth Mouth Scott G Odoub Bundy Reef The Lost Cauze Esoteric
Carla Gavazzi Don Giovanni Don Giovanni A Cenar Teco
Alone Again John Beltran
Angela Milanese Barche De Carta
Danny Tenaglia Dibiza Chus Ceballos Midnite X Press Mix
Estrellitas Del Cielo Orquesta De Camara De Madrid Jose Luis Lloret
Christopher Hinterhuber Sonata In D Minor Wq 51 4 H 128 Ii Largo E Sostenuto
5 Rechants I 31 No 1 Hayo Kapritama Malene Nordtorp Dr Vokalensemblet Marcus Creed
Carlo Maria Giulini Rigoletto Act Iii Maddalena Aspettate Duca Maddalena Sparafucile
Quatuor Sine Nomine String Quartet No 7 In F Major Op 59 No 1 Ii Allegretto Vivace E Sempre Scherzando
Morgen Kommt Der Weihnachtsmann Arr Pasatieri Thomas Hampson Hugh Wolff The Saint Paul Chamber Orchestra
Concerto Grosso In D Major Op 3 No 6 Hwv 317 I Vivace Monica Huggett Arion Ensemble
Маликов Последний Романтик Клип
Хулиганка Каспийский Груз
Remember When Side A The Black Keys
Lamentationes Hieremiae Prophetae Sabbato Sancto Lectio Ii Ioth Dabit Percutienti Se Maxillam Caph Quia Non Repellet Lamed Ut Conteret Sub Arr M Malavasi For Vocal Ensemble Marina Malavasi Speculum Musicae
Daniel Ash Spooky
Latin Colours Jazz Orchestra E Se Improvvisamente Feat Franco Ambrosetti Luigi Ferrara Giovanni Scaglione Gilson De Silveira Roberto Taufic
Gürzenich Orchester Kölner Philharmoniker Ave Maria Caccini
Barbara Scherler Der Ferne Klang Act Iii Scene 8 Ein Solcher Skandal Grete Vigelius Chor Zwischenspiel
Форд транзит замена передних тормозных дисков
Итак, сняв колесо и очистив место работы, возьмите монтировку и воспользовавшись её как рычагом сдвиньте подвижную часть суппорта в направлении "от двигателя наружу" до ощутимого упора. При этом важно следить, чтобы тормозная жидкость не перелилась из бачка. Далее как в книжке, открутите болт и т.д. Что даёт этот сдвиг:
Внимание.
1. После сдвига нижний болт выходит из гнезда настолько, что его (в случае повреждения шлицов torx ) можно легко ухватить газовым ключом не обрезая резинки (её нужно лишь чуть-чуть оттянуть к суппуорту);
2. Открутив нижний болт, вы свободно, без усилий и "подковыривания" поднимаете суппорт;
3. Предварительно сдвинув суппорт до упора, вам уже не нужен будет специальный инструмент или хитрые придумки для вдавливания тормозных поршней внутрь суппорта, поскольку вы вернули их в положение "новые колодки" естественным путём и без перекоса, так как напраляющие (нижний болт) в момент сдвига были ещё не выкручены.
Там стоит сборная ступица и нет смысла кулибничать , долго не ходит, даже турецкие аналоги выхаживают 20-30 тыс.км . Рекомендуют брать оригинал или Хороший аналог.
Там блок-подшипник (вариантов замены нет) При замене дисков с помощью молотка точно рассыплются.
1) Давим на тормоза и пытаемся чуть открутить болты крепления ступицы.
Внимание.
Если под рукой нет Тисков, перед снятием ступицы, нужно ослабить болты, крепящие тормозной диск к ступице, попросив при этом напарника нажать на тормоз.
После установки затяжка таким же макаром. В руководстве сказано, что надо заменять болты на новые, а там спец. состав для резьбы. (Можно попробовать смазать графитовой смазкой).
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке – чтобы не выдавило через верх.
Монтировкой отжимаем суппорта чтобы потом вставить новые колодки.
Далее надо отсоединить тормозной шланг от стойки подвески.
2) Откручиваем два болта на 15-ть и снимаем суппорт, подвешиваем его на проволоку.
(открутить нижний "торкс" суппорта)
3) Откручиваем гайку на 24-ре и снимаем ступицу (диаметр фланца 44мм)
4) откручиваем 5-ть болтиков на 13-ть и сбиваем старый диск.
Внимание.
Снятие – кувалда (может вылететь подшипник) или пресс (гарантия сохранности подшипника).
Внимание.
Необходимо нанести смазку, выдерживающую высокие температуры
на соприкасающиеся поверхности корпуса колесного подшипника и ступицы колеса.
Замена передних тормозных колодок Форд Транзит
Будем менять колодки на автомобиле Форд Транзит. Поможет нам заграничный видео материал.
Процесс замены передних тормозных колодок Ford Transit
1. Демонтируем колесо. (подложите колесо под автомобиль для страховки)
2. Берем трещотку и подходящую головку из набора инструментов и откручиваем два направляющих пальца.
3. Снимаем суппорт и убираем отработанные колодки. Колодка та что направлена к тормозному цилиндру будет со скобой. Чтобы ее извлечь нужно приложить чуть больше усилий.
4. Заглядываем под капот и открываем заливную горловину тормозной жидкости.
5. Берем струбцину и утапливаем тормозной поршень.
6. Приступаем к установке новых колодок. Колодку ту что со скобой, ставим к тормозному цилиндру. Она защелкивается.
7. Вторая колодка ставиться в посадочное место.
8. Надеваем суппорт на тормозной диск и наживляем направляющие пальцы.
9. Закручиваем направляющие пальцы.
10. Устанавливаем колесо, и закручиваем горловину тормозной жидкости. Пару раз нажимаем на педаль тормоза.
Замена передних тормозных дисков Форд Транзит
Форд Транзит оснащён передними тормозами дискового типа. При эксплуатации автомобиля на них падает большая нагрузка, превышающая ту, что испытывают задние барабанные тормоза, поэтому они быстрее изнашиваются. Со временем это приводит к необходимости замены передних тормозных дисков Форд Транзит. Износ может ускорить частая езда по плохим дорогам и склонность автовладельца к агрессивному вождению.
Как определить, что передние тормозные диски нуждаются в замене?
На это указывают такие признаки, как:
- увеличение тормозного пути;
- увод автомобиля в сторону во время торможения;
- изменившийся ход педали тормоза. Она может «обмякнуть» или, наоборот, стать слишком жёсткой;
- появление видимых дефектов на тормозных дисках — сколов, трещин, выступающего бортика на наружном крае, перекосов и других.
Заметили хотя бы один из перечисленных признаков? Не откладывая, посетите наш автосервис для замены передних тормозных дисков Форд Транзит. Не подвергайте опасности себя и других участников дорожного движения!
Замена тормозных дисков Форд Транзит выполняется в определённой последовательности. Далеко не каждый автовладелец знает её, велика вероятность несоблюдения порядка действий — а это, в свою очередь, может повлиять на качество ремонта.
Не теряйте время и силы, пытаясь самостоятельно заменить диски — доверьте эту работу нашим автомеханикам.
Уже несколько лет мы специализируемся на обслуживании и ремонте Ford Transit. Нашим механикам в совершенстве известно устройство этого автомобиля, они имеют большой опыт устранения его неисправностей, в том числе замены передних тормозных дисков. Высокая квалификация мастеров — гарантия безупречного качества диагностики и ремонта вашего автомобиля.
Вам не придётся переплачивать, обращаясь к нам для замены передних тормозных дисков Форд Транзит.
Замена передних и задних тормозных дисков Ford Transit
Рассчитано на основе отзывов, полученных на СТО и на сайте.
Список услуг, доступных для автомобиля
Наименование работы, услуги | Цена |
---|---|
Тормозные диски задние вместе с комплектом колодок - замена | от 1100 рублей |
Тормозные диски задние вместе с комплектом колодок при наличии электрического стояночного тормоза - замена | от 1100 рублей |
Тормозные диски передние вместе с комплектом колодок - замена | от 1100 рублей |
Наименование работы, услуги | Цена |
---|---|
Направляющие суппорта - очистка и смазка | от 600 рублей |
Понадобятся следующие запчасти
Name |
---|
Тормозные колодки передние |
Тормозные колодки задние |
Диски тормозные передние |
Диски тормозные задние |
Остались вопросы по процессу ремонта?
Закажите бесплатную консультацию. Технический специалист перезвонит вам в течение 15 минут
Акции и спецпредложения
Бесплатный контрольный осмотр
1800 руб. за комплект вне зависимости от радиуса колес и наличия/отсутствия дисков
при проведении шиномонтажа в наших СТО
Трансфер для клиентов БЕСПЛАТНО
Эвакуатор с отсрочкой оплаты или бесплатно
Почему нас выбрали 360 000 клиентов
24 ГОДА НА РЫНКЕ
За такой срок мы накопили огромный опыт в ремонте и обслуживании иномарок, автомобилей отечественного производства и микроавтобусов.
Регулярное повышение квалификации, обучение и современое оборудование позволяют нам обеспечить высокое качество исполнения любых работ по ремонту автомобиля.
Гарантия на ремонт
и запчасти
На выполненные работы и запчасти мы предоставляем гарантию до 1 года.
Остались вопросы по процессу ремонта?
Закажите бесплатную консультацию. Технический специалист перезвонит вам в течение 15 минут
Форд транзит замена задних тормозных дисков
Продемонстрируем работу по замене тормозных дисков на задней оси Форд Транзит с двигателем 2.4D, 2010 года выпуска. Замена тормозных дисков на этом авто может принести может оказаться сложнее чем предполагалось, особенно если вы не знакомы с устройством. Трудность в том, что диски крепятся к ступице с обратной стороны. Для демонтажа дисков нужно целиком снять ступицу. Поэтому элементарная замена тормознгого диска Форд Транзит плавно переходит в снятие ступицы.
Когда производить замену дисков и какой лучше выбрать
Скорость износа диска зависит от стиля езды. Для того чтобы точно определить когда менять диск, нужно измерить его толщину. Толщина должна быть не менее 13 мм. Замер лучше всего производить штангенциркулем.
Оригинальный задний диск Ford 1 451 765.
- Dp group BS 1465,
- BSG BSG 30-210-009.
Лучше поставить оригинальные диски тем более цена практически как у аналогов.
При замене кроме непосредственно дисков также понадобятся следующие оригинальные запчасти:
- Сальник привода Ford 1490305.
- Гайка крепления ступицы Ford 5036875 (Левая), 4875826 (Правая).
- Прокладка между ступицей и полуосью Ford 1 387 849.
Инструменты для работы
- домкрат;
- вороток с трещоткой;
- силовой вороток;
- рожковый ключ на девятнадцать;
- головка на тринадцать, пятнадцать, шестьдесят пять;
- двенадцатигранная головка на тринадцать;
- фиксатор резьбы синий;
- монтажка;
- молоток;
- Torx T50;
- металлическая щетка;
- динамометрический ключ.
Снятие ступицы и замена тормозного диска
После замены производится обратная сборка и на этом этапе рекомендуется обратить внимание на несколько моментов:
- Центральную гайку крепления ступицы нужно установить новую. Затягивается с моментом 475 Нм.
- Болты крепления полуоси и тормозной системы нужно “сажать” на фиксатор резьбы.
- Проведите диагностику тормозных колодок и манжеты тормозного поршня. При необходимости замените.
- Между полуосью и ступицей поменяйте прокладку.
Как снять ступицу и произвести замену заднего тормозного диска на Форд Транзит смотрите фото.
Домкратим и снимаем колесо. Далее отключаем штекер датчика ABS и выводим провод из крепления.
Теперь отворачиваем болты направляющих осей и снимаем суппорт. Удерживать от поворота направляющую ось нужно рожковым ключом на девятнадцать, а откручивать болт ключом на тринадцать. После снятия суппорта подвязываем его проволокой к стабилизатору чтобы он не висел на шланге.
Отворачиваем два болта скобы и демонтируем ее вместе с колодками. Болты под головку на пятнадцать.
Откручиваем болты крепления полуоси к ступице. Болты под двенадцатигранную головку на тринадцать. Если у вас нет пневматического пистолета, зафиксируйте ступицу вставив между шпилек монтировку.
После откручивания болтов вынимаем полуось. Будьте осторожны, выльется немного масла.
Откручиваем центральную гайку крепления ступицы. Гайка под головку на шестьдесят пять. Гайка с левой стороны автомобиля с левой резьбой, с правой обычная. С левой стороны гайку нужно откручивать по часовой стрелке.
Извлекаем передний конический подшипник, втулку и снимаем ступицу с диском.
Извлекаем сальник, он установлен внутрь ступицы. Сальник лучше всего извлечь с помощью монтажки.
С помощью монтажки по кругу поддеваем и снимаем кольцо ABS.
Мы получили хороший доступ к болтам крепления тормозного диска. Откручиваем болты крепления диска к ступице и снимаем его. Болты под Torx T50.
Очищаем место посадки для нового диска от окислов, а также вымываем место посадки подшипника.
Устанавливаем диск и затягиваем болты крепления с моментом 70 Нм. Болты затягиваем перекрестным способом.
Аккуратно садим молотком кольцо ABS, а также смазываем маслом и укладываем подшипник.
Ставим и забиваем новый сальник. Оправку для забивания сальника можно изготовить из старого.
Замена задних тормозных дисков форд транзит 2012
В этом видео можно узнать как происходит замена тормозных колодок на Форд Транзит. Оно будет полезным тем владельцам, которые стремятся поменять колодки своими руками.
Сначала нужно снять колесо, как это делается знают все. Далее понадобиться снять фиксирующую пружину и тормозной суппорт. Для этого необходимо открутить два болта на 15, если будите снимать вместе со скобой или же открутить только два болта направляющих головкой Торс Т45. Теперь можно снять суппорт и извлечь колодки. Суппорт не помешает почистить металлической щеткой.
После этого можно установить новые колодки в суппорт и вжать поршень тормозного цилиндра. Затем собрать все в обратном порядке. Наглядней как поменять колодки Ford Transit Connect покажет эта инструкция в формате видео.
Важнейшей частью автомобиля любой марки являются тормозные диски. От их состояния будет зависеть, будет ли жизнь водителя и его пассажиров в безопасности во время движения транспортного средства. Если хотя бы один из дисков уже пережил сильный износ, это значит, что данный механизм нужно срочно менять, иначе придется в дальнейшем заменять всю тормозную систему, а это обойдется Вам очень дорого.
Очень важно тщательно следить за тем, чтобы задние и передние тормозные диски постоянно проверялись на СТО. Суть такой проверки – определить, насколько детали изношены. На этот показатель влияют параметры, которые указываются производителями. Нужно просто точно знать, что прописано на этот счет в таблицах цифровых данных о тормозных дисках для различных марок и моделей автомобилей. Эти показатели, как правило, зависят от таких факторов, как:
- мощность двигателя;
- вес машины;
- воздействие внешних сил на автомобиль в момент его движения.
Факторы, из-за которых производится замена задних тормозных дисков и колодок в автосервисе?
- Прежде всего, на необходимость замены данной детали влияет качество материала, из которого изготовлены дисковые механизмы, отвечающие за процесс торможения транспортного средства. Как правило, хорошие детали производятся из чугуна или высокотехнологичного карбона. Может также применяться керамический материал. Конечно же, от качества материала будет зависеть и стоимость детали.
- Обязательно учитывается такой момент – какой у автомобиля пробег и тормозные колодки. Если пробег небольшой, а колодки плохие, то износ будет неравномерным. Скорей всего, что на колодках образуются за период эксплуатации транспортного средства задиры, их придется менять на новые детали. В некоторых случаях владельцам таких автомобилей предлагается такая услуга, как проточка детали. Однако такая работа требует времени и стоит немало.
- В автосервисе особое внимание также обращается на то, как водитель относится к своему автомобилю, ухаживает ли он за ним, следит ли за внешним видом и состоянием запчастей. Если эксплуатация транспортного средства небрежная, то обслуживание такого автомобиля будет очень дорогостоящим, но только в том случае, если вы выберите для ремонта не наш автосервис, а какой-то другой.
В нашем автосервисе мы предложим вам много услуг – поможем снять тормозные колодки, поменяем колеса, проверим суппорт и осуществим много других манипуляций с вашим автомобилем за нормальные деньги максимально качественно и быстро.
Всем привет. Ранее в комментариях в каком-то из своих постов я нескольким людям обещал рассказать как меняются без заморочек особых тормозные диски на вышеуказанных автомобилях. У меня поколение 2006-2012, но принцип замены дисков одинаков для автомобилей 00-14 годов. И передний и задний привод, там различия минимальны.
Можно сказать, да что там менять те диски тормозные, скинул колесо, суппорт, скобу, открутил один-два болтика, снимай диск. Но нет. Инженеры форд отличились тут и замена дисков, порой, занимает довольно много времени, а иногда людям еще и ступичный подшипник менять приходится параллельно. Многие сервисы сразу для замены дисков пишут и ступичный в комплект. Это, вообщем-то и не плохо, но не всегда это требуется делать.
Свой автомобиль я привык обслуживать сам, методы кувалд и ломов не приемлю, поэтому, если кому-то будет интересно, поехали.
Небольшое отсупление. Скажу по годам 2006-2014. Тормозные диски бывают двух размеров, 280мм и 300мм. Зависит от базы кузова. Если у Вас заводской размер резины 15 дюймов, то диски будут 280мм. если база 330/420/430, то диски будут на 300мм. Вообще проверяйте лучше по вин номеру перед заказом. Есть два вида дисков, колодок, ступичных подшипников, шаровых опор.
Вернемся, собственно, к замене.
Дискам пришел пушной зверек… В общем пора менять их.
Скажу сразу, я показывают вариант, где ступичный подшипник намертво закис в кулаке, и по-хорошему нужно снимать весь кулак и прессом выдавливать подшипник. Некоторые бьют кувалдой. Если же подшипник не закис, то процедура несколько будет проще.
Замерил толшину диска, 25,28мм, норма 26. Меньше немного, но внешний вид дисков пугает больше,чем их толщина.
Замочил за 2 дня все резьбовые соединения WD40. Переодически чистил щеткой по металлу и снова поливал. Там наросты ржавчины были хорошие, поэтому и не спешил откручивать. Но мне это не помогло. Что рулевая что шаровая откручивались ооочень туго. Гайка на рулевой в какой-то момемнт перестала идти и все… Сразу вспоминается фраза Пилите, Шура, пилите, что я и сделал.
Горелки что бы погреть у меня не было под рукой, гайкокола (гайколома тоже), рулевой наконечник все равно под замену.
После откручиваем болты крепления ступицы к поворотному кулаку и вытаскиваем шрус. На заднем приводе еще проще, там нет необходимости трогать рулевой наконечник. Просто открутиваем ступичную гайку и вытаскиваем вал с зубьями на АБС.
Конечно же суппорт и скоба супорта были сняты ранее. С суппортом проблем не было, а вот скоба не хотела просто так сдаваться. Откручивалась тяжело.
Из 4х направляющих колодок осталось только 3. Одна ушла в мир потерянных вещей.
Колодки еще живые, хоть и по центру одной трещина. 9 мм остаток. Пробег на этих колодках 35 тыс.
Не забываем прогнать резьбы на болтах (по регламенту болты необходимо поставить новые), в кулаке
Подготавливаем съемник, который весьма облегчает процесс, вот как раз в этом месте и кроется основная проблема. Если подшипник не снимался давно, то снять его просто руками не получится.
Съемник такой изготавливается у токаря, мне он обошелся 400 рублей.
Чертежи съемника взял у друга тут
Открою небольшой секрет, что бы не идти к токарю, можно взять наружную обойму от старого подшипника.
Размеры съемника актуальны для поколения 06-14 годов с обычной нагрузкой. Там где подшипник стоит усиленный, там размеры другие.
Даже съеником идет немного тяжковато, можно наблюдать какие наросты ржавчины.
По-тихоньку, по-маленьку подшипник идет, выходит со своего посадочного места.
Без съемника, не снимая кулак, я бы не снял. В сервисах лупят обычно по диску, по ступицы изнутри. Иногда закруивают вместо болта крепления диска и длинным болтом упираются в кулак. Но таким образом обычно ровно не идет, а становится на перекос.
Вот и готово. Как видим, все в ржавчине.
Это все необходимо вычистить
Разъединяем тормозной диск и подшипник/ступицу и при помощи щетки и болгарки все хорошенько чистим. Затем берем медную пасту и мажем соприкасающиеся поверхности. При помощи динамометрического ключа затягиваем соединения.
Диск к ступице 70нм, ступичный подшипник к кулаку 56нм, ступичная гайка 500нм.
Можно тут керамическую пасту использовать. Можно даже графитку использовать.
Графитной пастой смазываем шлицы шруса и ступицы.
Направляющие колодок и наружную поверхность колодок мажем смазкой МС1600. А вот в направляющие не стоит ее использовать. Мне кажется это не лучшее решение для направляющих суппорта. Туда я заложил смазку TRW PFG110. Ей очень доволен.
Между кулаком и ступичным подшипником промазываем любым герметиком, в будущем, если так сделать, нам не нужно будет разбирать столько, достаточно будет открутить ступичную гайку, 5 болтов и все, снять конструкцию руками можно будет.
Если присмотреться, то хорошо видно выступающий черный герметик.
Через год я менял шаровую опору, все сналось от руки. Ржавчины, как видим, уже не столько много как было ранее.
Далее ставим скобу тормозного суппорта, 200нм. И сам суппорт к скобе.
Колодки я использовал Textar. В комплекте полный монтажный комплект.
Параллельно снял рулевой наконечник, вскрыл пыльник, смазки там очень мало и засохшая в основном.
Новый наконечник TRW. Такие у нас стоят в оригинале.
Для установки на место необходим специальный ключ, головка на 21+ шестигранник.
Не забываем установить шплинт, гайки колесные затягиваются моментом 200нм.
Я еще параллельно менял пыльник шруса, для этого пришлось купить специальные клещи для затягивания хомута пыльника. Используются хомуты OETIKER, широкие 10мм, толщиной 1мм, затягивается на 24нм специальными клещами + динамометрическим ключом. Но об этом как-нибудь отдельно расскажу, если будет интересно.
Сервисы, конечно, хорошо, но далеко не во всех относятся к автомобилю и узлам бережно, нигде не будут все хорошо вычищать и никто не будет смазывать различными смазками.
Читайте также: