Как поменять трос ручника на ленд крузер 100

Обновлено: 06.01.2025

Регулировка ручника toyota land cruiser 100

Процесс замены троса ручника на автомобиле с задними барабанными тормозами рассмотрим на примере Daewoo Matiz.

1. Демонтируйте центральную консоль.
2. Ослабьте контргайки левого и правого контура троса.
3. Достаньте упорную скобу, после чего выведите тросик из пазов кронштейна.
4. Далее, необходимо вывести трос из паза ролика. Для удобства можно пожертвовать целостностью напольного карпета – разрежьте его в месте расположения роликового механизма. Также желательно открутить от кузова кронштейн рычага ручного тормоза.
5. Ролик имеет подвижное соединение на втулке, которая фиксируется стопором. Для освобождения троса стопор необходимо будет извлечь.

Особенность стояночного тормоза Daewoo Matiz в том, что контуры троса проходят над нишей топливного бака. Для доступа к кронштейнам бак достаточно опустить примерно на 15-20 см и немного подать в направлении кормовой части автомобиля. При таком опускании отключать разъем электропитания элементов топливной секции, отсоединять шланги, не нужно.

1. Открутите болты крепления топливного бака, предварительно установив под бак упор.
2. Открутите 4 кронштейна троса ручника.
3. Вытащите тросик из технологического отверстия в кузове, сохранив в целостности уплотнительную заглушку.
4. Снимите задние колеса.
5. Снимите пыльники и на обеих сторонах открутите ступичные гайки. После этого демонтируйте барабаны, удерживая большим пальцем ступичные подшипники.

1. Извлеките трос ручного тормоза из кронштейнов.
2. Вытащите скобу, фиксирующую кожух троса в месте входа в тормозной щит.
3. Освободите наконечники троса из зацепления с рычагом ручного привода тормозных колодок.
4. Вытащите старый трос ручника.

Установка нового тросика

1. Заведите среднюю часть троса в салон автомобиля.
2. Проложите тросик ручника по днищу автомобиля, надежно зафиксировав в крепежных кронштейнах.
3. Заведите трос в тормозной щит и установите в специальную проточку фиксирующий стопор.
4. Зацепите наконечника тросика за выемку на рычаге ручного привода тормозных колодок.
5. Установите уплотнительный манжет технологического отверстия.
6. Прикрутите топливный бак.
7. Установите тормозные барабаны.
8. Зафиксируйте среднюю часть троса стояночного тормоза в пазу ролика и произведите сборку регулировочного механизма, рычага стояночного тормоза в обратном к снятию порядке.

Используя регулировочную гайку, подтяните тросик ручника. Поскольку процесс регулировки ручного тормозного механизма, выбора степени натяжения троса нами был подробнейшим образом рассмотрен, повторяться не станет.

Рекомендуем посмотреть видео замены троса ручника на Daewoo Matiz, ВАЗ 2110, Opel Astra F, а также Ford Focus, который оборудован задними дисковыми тормозами. Видео помогут понять, как осуществляется замена троса ручника на типовых видах конструкции стояночного тормоза.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как отрегулировать ручной тормоз на ленд крузер 100

Рейтинг: 786

Репутация: +2

Ручник на TLC 100

Протягивал кто-нибудь ручник на Крузаках? Я чет поковырялся, не нашел натяжку тросика, как в машинках для простых смертных

Распишите пожалуйста, как добраться до троса ручника, если есть возможность, с фото

Рейтинг: 293

Репутация: 0

Рейтинг: 786

Репутация: +2

Я езжу на: УАЗ 31514

Рейтинг: 7 345

Репутация: +14

Конструкция старая. ТЛС100 уже 15 лет с момента начала выпуска прошло. Там все как у старых машин. Видать приржавело что-то за такой срок. Бессмертные на таких уж не ездят.

А у простых смертных уж у половины ручники электронные. Сами ставятся и сами снимаются при трогании. Посети сервис. Любой. Машина была в своё время массовая, хорошо изученная. Много деталей от ТЛС 80 подходит. Видимо ручник от неё же. Сделают недорого.

Рейтинг: 3 532

Репутация: +16

Accent72rus писал(а): Всем привет!

Протягивал кто-нибудь ручник на Крузаках? Я чет поковырялся, не нашел натяжку тросика, как в машинках для простых смертных

Распишите пожалуйста, как добраться до троса ручника, если есть возможность, с фото

Рейтинг: 786

Репутация: +2

да, кстати, не уточнил. Не такая уж старая машинка. Год выпуска 2005.

Я просто в джипы не лазил сам пока, только в Акценте рылся =) На сервисе деньги конские тянут, да и самому пригодится новый опыт.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

и ничего там не должно было приржаветь, просто его водитель любит на ручнике ездить, забывая его снимать

Особенности техники: плюсы и минусы

Техническое оснащение автомобиля включает в себя специально разработанный V-образный восьмицилиндровый 4,7-литровый двигатель объемом 2UZ, который отличается хорошей надежностью и долговечностью

Единственное, на что следует обратить внимание, это то, что есть случаи, когда после 150 000 миль он «взрывается» в прямом смысле этого слова. Это связано с неисправностью литых выпускных коллекторов (цена

500 долларов), которые выгорают из-за постоянных нагрузок. Чаще всего автомобили североамериканской сборки.

Еще одна проблема с эксплуатацией автомобиля: необходимость замены левого коллектора. Эта процедура «растянется» на уровне 600 долларов. В этом случае вам придется разобрать рулевой вал и отрегулировать выравнивание колеса.

«Слабым» местом технического оснащения автомобиля традиционно считается нижняя передняя подвеска и рулевая рейка, ресурс которых значительно уменьшается при использовании на дорогах с некачественным покрытием. В целом, срок службы при использовании узлов и компонентов автомобиля вполне приличный. Даже для вязкой муфты вентилятора охлаждения (которая будет стоить 450 долларов на замену) и водяного насоса (200 долларов) эта цифра составляет 200 000 километров или более.

Задачей дизельного агрегата, оснащенного системой турбонаддува и непосредственного впрыска, можно назвать его требовательность к качеству моторного масла, а при его замене требуется достаточно приличный: 12 литров и составу топлива. Затем следует частый выход из строя топливных насосов высокого давления, которые «умирают» через 150 тысяч километров. Более того, неприятно, что их невозможно отремонтировать, и если их заменить, вам придется потратить «аккуратную» сумму около 5000 долларов.

И, не забывайте о забитых форсунках и необходимости регулировать зазоры клапанов после прохождения каждые 40 тысяч километров. Хотя даже при таких уловках и усилиях изнашивать гениальный механизм этого все же нельзя избежать. Обычно это происходит после 200 000 километров, и в этом случае необходимо не откладывать ремонт (цена которого составит около 400 долларов), так как результаты такой «небрежности» могут значительно «чтобы облегчить» Ваш кошелек.

Кстати, в некоторых случаях сам аппарат будет напоминать вам о необходимости «хирургического вмешательства». Например, появление слова «Ремень Т» на мониторе бортового компьютерного устройства указывает на то, что пришло время менять ремень ГРМ механизма газораспределения. Для дизельных двигателей это происходит через 120 000 километров, а процедура замены стоит 140 долларов США. В случае бензиновых V-образных двигателей потребуется ремонт через 150 тысяч километров, а вам придется платить вдвое больше. Единственное исключение: бензиновая «шестерка», где цепь можно назвать почти «вечной».

Коробки заслуживают отдельного упоминания: 5-ступенчатая механическая и автоматическая с одинаковым количеством передач, которые обладают достаточным качеством и надежностью. Благодаря хорошей «долговечности» они спокойно «переживают» несколько комплектов сцепления, срок службы каждого из которых составляет не менее двухсот тысяч километров.

Но его прекращение заслуживает только уважения и восхищения. Проблемы при его эксплуатации крайне редки, хотя нижние рычаги передней подвески подвержены большему износу при активном использовании автомобиля. Кроме того, датчики роста тела выходят из строя довольно быстро (примерно через 3-4 года) или их проводка повреждается, что может привести к «заклиниванию» автомобиля в самом неожиданном положении.

Кроме того, на каждые сто тысяч километров интеллектуальная гидравлическая подвеска требует замены специального масла, а при утечке активируется электронное устройство, которое отключает гидравлический насос. Тот же процесс происходит в случае выхода из строя одной или нескольких батарей (только трех), каждая из которых обойдется в 300 долларов.

Следует добавить, что не только «безжалостное время», но и агрессивная езда по неровным и бурным дорогам может привести к таким неприятным последствиям, поэтому независимо от того, насколько вынослив и «силен» этот автомобиль, его можно проверить на прочность без того же , не требуется.

Cruiser 100 Регулировка стояночного тормоза Toyota Land Cruiser

Хоть в ручном тормозе и есть механизм, который компенсирует износ тормозных башмаков, тем не менее все равно есть необходимость в регулировке натяжного тормоза.

Полное взведение ручника должно достигатся на 6-8 -ом щелчке храповика.

Снимаем центральную консоль.

Вращаем контргайку и одновременно считаем количество щелчков, которое необходимо для полного взведения ручника.

Закончив регулировку, ставим на место центральную консоль.

Приветствую! Меня зовут Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Преимущества и преимущества модели

Предметом обсуждения часто являются модели известных производителей, которые пользуются вниманием и любовью автомобилистов всего мира. К ним относятся Land Cruiser 100, произведенный Toyota

Автомобиль представляет собой классический внедорожник, оснащенный системой полного привода и двумя версиями бензиновых и дизельных двигателей. Доступно в нескольких версиях, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической.

Отличительной чертой «сотни» является особая конструкция пятой двери автомобиля, которая, в отличие от «брата» в кузове, у версии с индексом 105 имеет два крыла, которые разделены горизонтально (на 105 это состоит из половины качелей). Кроме того, Land Cruiser 100 имеет цвет кузова и более жесткую раму с энергопоглощающими участками, а также независимую переднюю подвеску с двумя звеньями.

• Уважительный и солидный внешний вид. Первое, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль, это его «мускулистая» форма и впечатляющие размеры 4890 x 1941 x 1890 мм, колесная база 2850 мм и зазор 218 мм. Конечно: он был создан, чтобы «доминировать» на дороге. Впечатление еще больше усиливается благодаря эффектной форме фар с фирменными контурами, навесами и несколько агрессивными, жестокими элементами кузова.
• Отличная внедорожная способность автомобиля, достигаемая за счет использования системы полного привода, уменьшенного числа передач в коробке передач, возможности межблочных и межколесных блокировок дифференциала.
• Маневренность и хороший ход. Представляя автомобиль с очень внушительными размерами, он уважаем и выглядит очень привлекательно и заметно на дороге. В то же время, благодаря сбалансированной работе мощного двигателя, он способен выполнять любые сложные маневры с предельной точностью и аккуратностью. Регулировка подвески очень плавная и мягкая, что создает очень приятные ощущения во время вождения.
• Комфорт и безопасность. Стоит упомянуть довольно просторный, удобный зал с кожаными сиденьями, который характеризуется хорошей вместимостью, а также внушительным багажником, в котором можно легко разместить приличное количество полезного груза, в том числе длинного.
• Дополнительное удобство создают зеркало со специальным затемнением и компасом, а также зеркала заднего вида, которые можно использовать для лучшей ориентации как в дорожном потоке, так и на лесной разведке и на пересеченной местности.

Фактические расходы

Но, как мы все знаем, данные, заявленные производителем, никоим образом не остаются актуальными в течение длительного времени, потому что во время работы вы можете быть удивлены, узнав, что при поездке на Land Cruiser 200 стоимость намного выше

Вот почему крайне важно выяснить фактический расход дизельного и бензинового топлива Land Cruiser 200, чтобы понять, к чему нужно готовиться

Бензиновая версия требует 20 литров топлива на 100 км в городе, и вам придется попрощаться с 13-15 литрами бензина на шоссе, что, конечно, много;

Расход Land Cruiser 200 на дизельном реале составляет около 13-15 литров в городском режиме, а на трассе понадобится более 10 литров, что тоже не так мало.

Стоимость паспорта

Рассмотрим паспортные данные, которые показывают расход топлива Toyota Land Cruiser 200 в новом заводском состоянии. Как и для любой другой машины, эта настройка зависит от конфигурации и типа двигателя. Таким образом, расход дизельного топлива Land Cruiser 200 существенно отличается от расхода газа Land Cruiser 200. Поэтому рассмотрим различные модификации Land Cruiser отдельно:

• Бензин Land Cruiser 200, расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет почти 14 литров, в городе 18 литров, а по трассе 11 можно получить мощность 309 литров. С., что является более чем отличным показателем. Расход топлива также увеличивается благодаря тому, что этот автомобиль питается исключительно АИ-95;
• Для 235-сильного Toyota Land Cruiser 200 потребление дизельного топлива в смешанном цикле составит чуть более 8 литров, на трассе около 6-7, а в городе потребуется около 10 литров топлива. В то же время двигатель оснащен турбокомпрессором, поэтому вы определенно не чувствуете недостатка энергии;
• Каков расход 272-сильного дизельного двигателя Land Cruiser 200? Здесь цифры чуть выше, чем в предыдущей версии: 11 в городе, 9,5 в смешанном и 8 литров на трассе.

Как видите, дизельная версия почти в 2 раза экономичнее. Но покупка версии Land Cruiser с таким двигателем будет оправдана только в том случае, если вы много ездите, потому что дизельная машина намного дороже бензиновой.

Ремонт ручника

После покупки авто была проблема с ручным тормозом, он просто плохо держал даже на небольшом склоне. Было решено отремонтировать, тем более скоро проходить тех.осмотр. Разобрал задний барабан у увидел картину, что на правой стороне колодок вообще нет, одно железо… Купил новые колодки, заменил, смазал опорные места, подтянул тросик. Тормозной барабан с диском ещё нормальный имеет небольшой износ, решил пока не менять. После притирки колодок, подтянул еще трос регулируемым механизмом расположенным на заднем мосту. Ручник стал держать увереннее, но все же на большом уклоне держит плоховато, затягивать ручник приходится с большим усилием. Кто победил данную проблему? Или это норма для ТЛК ?

Toyota Land Cruiser 2000, engine Gasoline 4.7 liter., 235 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 21

Все проделал как написано выше, работает отлично, держит машину на склоне.

Полезная информация! Полезу ещё раз)

Все почему то категорически не хотят читать мануал.
1. Перед установкой колодок прикладываем их к барабану и смотрим нет ли зазоров, если есть подпиливаем колодки наждаком.
2. Установив механизм, снимем 2 пружинки с рычага и тросы.
3. Закручиваем до упора "грибок".
4. Одеваем барабан, притягиваем колесными 3 гайками.
5. Подводим колодки до упора и отпускаем на 8 зубцов.
6. Тянем за рычажок выбирая люфт, выкручиваем грибок чтобы застопорить рычажок в таком положении и закручиваем назад на 1-2 оборота, контрогаем. (Грибок должен быть примерно на середине, если нет — то заново подводим колодки).
7. Одеваем пружины и тросы.
8. Устраняем провисание тросов (тянуть их не надо) регулировкой на тросу, при этом обращаем внимание на рычаг на заднем мосту где трос раздваивается, он должен ходить свободно.
9.Ставим колёса, выезжаем на дорогу, тянем ручник не отпуская кнопку и едем, только не особо быстро, метров 400.
10. Ещё раз регулируем натяжение троса а мосту, ручник должен подниматься на 4-6 щелчков.
Более подробно с цифрами и картинками — в мануале.

Как поменять трос ручника на ленд крузер 100

Корректировка стояночного тормоза

1. Взведение и отпускание стояночного тормоза производится через расположенного между передними сиденьями рычага управления. Вмонтированные в механизмы стояночного тормоза регуляторы автоматически компенсируют износ тормозных башмаков. Тем не менее, постепенное вытягивание приводного троса со временем приводит к надобности осуществления дополнительных регулировок. Полное взведение стояночного тормоза на моделях производится при вытягивании рукоятки управления на 6 – 8 щелчков храповика.
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
3. Демонтируйте центральную консоль (см. Главу Кузов).

4. Вращением контргайки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) произведите корректировку натяжения приводного троса, добиваясь полного взведения стояночного тормоза при вытягивании рычага на требуемое количество щелчков храпового устройства.
5. Поставьте на область центральную консоль (см. Главу Кузов).

Замена тросов привода стояночного тормоза

Элементы монтажа стояночного тормоза

1 — Штифт
2 — Коленчатый рычаг привода стояночного тормоза
3 — Зажим
4 — Шплинт
5 — Пружина
6 — Чехол коленчатого рычага
7 — Кронштейн коленчатого рычага
8 — Трос стояночного тормоза
9 — Внутренний трос стояночного тормоза
10 — Промежуточный рычаг
11 — Регулировочная шайба
12 — Упорное кольцо
13 — Задний дисковый тормозной приспособление
14 — Возвратная пружина
15 — Передняя колодка
16 — Распорная полоса
17 — Задняя колодка
18 — Прижимная пружина
19 — Тормозной диск
20 — Прокладка
21 — Редуктор
22 — Седла пружины
23 — Крепеж колодки

Тойота Land Cruiser 100 стояночный тормоз регулировка ремонт
Элементы монтажа стояночного тормоза показаны на иллюстрации выше.

Ручной тормоз

При прохождение ежегодного технического осмотра выяснилось, что не держит стояночный тормоз, так как ручником я практически никогда не пользуюсь эта проблема стала для меня неожиданностью.

На многих автомобилях, имеющих совмещенную систему ручного тормоза с системой торможения проблема, в большинстве случаев, решается регулировкой троса ручника, а так как на Прадо 90 система стояночного тормоза является независимой, и тормозные колодки ручника изнашиваются не так быстро причина неисправности может крыться гораздо глубже.

Устройство ручного тормоза

Тормозная система моего прадо состоит из четырех суппортов дисковых тормозов (8 тормозных колодок) и 4 задних колодок барабанного типа.

Задний тормозной диск-барабан конструктивно совместил в себе дисковую и барабанную систему торможения автомобиля, причем барабанная используется для ручного тормоза и работает независимо от дисковой системы.

При натяжении троса ручного тормоза рычаговая система раздвигает колодки внутри тормозного барабана тем самым блокируя задние колеса. При ослаблении троса колодки возвращаются в исходное положение.

Поиск неисправности

Для определения причины не работы ручного тормоза, осматриваем визуально целостность тросовой системы от рычага до тормозного барабана. Далее обращаем внимание на положение рычага за который трос тянет для раздвижения колодок, он выступает с внутренней стороны тормозного барабана. Запоминаем положение этого рычага при опущенной ручки ручного тормоза, после чего до упора поднимаем ручку тормоза и смотрим отклонился ли рычаг привода колодок.

Если рычаг отклонился значит необходимо снимать тормозной барабан и при помощи специального «барашка» расположенного снизу разводим колодки и повторно проверяем фиксацию колес при включении ручного тормоза.

В моем случае рычаг привода колодок не двигался при натяжении троса ручника по причине его залипания (все проржавело), пришлось разбирать всю систему прочищать и смазывать, а также поменять колодки на новые.

Снятие тормозной системы

Поддомкрачиваем задний мост и снимаем заднее колесо. Для снятия тормозного диска необходимо демонтировать суппорт тормозной системы открутив два болта на 17 с внутренней стороны. Фиксируем снятый суппорт в таком положении, чтобы он не мешал и гибкий тормозной шланг не перекручивался.

При помощи двух длинных болтов (около 5 см длиной) с резьбой М8 снимаем тормозной барабан равномерно вкручивая их в специальные отверстия на барабане. Для более легкого снятия используем ВД40 и постукиваем молотком по корпусу барабана. Перед снятием желательно нанести метки на барабан и ступицу, чтобы обратно установить на тоже место. Если вы забыли сделать отметки можно будет ориентироваться по внутренней стороне барабана и ступице (на них остаются отметины от соприкосновения).

Разборка тормозного барабана

Для снятия тормозных колодок необходимо:

1. снять пружину установленную на колодке (ближе к заду авто);
2. снять две возвратные пружины;
3. снять распорную пластину с пружинкой;
4. снять прижимные пружины колодок;
5. снимите регулятор.

Снимая переднюю колодку необходимо отсоединить тросик рычага.

Ремонт ручника

Снимаем коленчатый рычаг стояночного тормоза, для этого снимаем медное стопорное кольцо (разогнув его) отсоединяем внутренний тросик тормоза.

Снимаем шплинт крепления троса стояночного тормоза и две возвратные пружины.

Отворачиваем два болта крепления корпуса коленчатого рычага ключом на 12.

Разбираем коленчатый рычаг сдвинув резиновый пыльник и сняв шплинт.

Все детали зачищаем от ржавчины и смазываем смазкой, я использовал ШРУС.

Регулировка ручного тормоза

Снимаем заглушку технологического отверстия в нижней части поворачиваем регулятор до тех пор пока не прекратится вращение ступицы., после чего отворачиваем регулятор на 8 зубцов и устанавливаем заглушку на прежнее место.

Потяните коленчатый рычаг до выборки слабины внутреннего троса стояночного тормоза, устанавливаем регулировочный винт до контакта с тормозным щитом.

Для безупречной работы ручного тормоза необходимо раз в год выполнять его профилактический ремонт и регулировку, для этого достаточно смазывать шарнирные элементы и проводить регулировку.

Related Posts

No related posts.

Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях

3 комментария о статье “ Ручной тормоз ”

Здравствуйте,не подскажете ,как работает тормозная система? У меня сильно греются задние диски, а предние чуть теплые. ручник в поряке

Скорее всего у вас не растормаживаются колодки. Это бывает когда зависают поршни в суппортах.

У меня точно так же было. Поменял колодки обе стороны(сторона которая греетс я прилипла) после замены колодок педаль тормоза начал пинать. Скорее всего барабаны деформированы во время прогрева. Планирую менять и барабаны обе стороны

Добавить комментарий Отменить ответ

Предыдущие статьи из категории: Ремонт Прадо

Вот и пришло время собрать электро привод блокировки дифференциала заднего моста после восстановления крышки корпуса. Подготовка к сборке Для начала очищаем и обезжириваем все стыки прилегания корпуса и крышки привода.…

Во время снятия привода блокировки межколесного дифференциала заднего моста Прадо 90 оказалось, что крышка этого привода, контактирующая с картером заднего моста, сгнила. Сама крышка выполнена из алюминиевого сплава и со…

При снятие электропривода блокировки заднего межколесного дифференциала toyota land cruiser prado выяснилось, что не работает электродвигатель, хотя при замере сопротивления проводки установлено, что она исправна. Снятие крышки электродвигателя Крепление крышки…

В связи с низким напряжением зарядки аккумуляторной батареи, выявленной при предыдущей проверки (информация здесь) необходимо проверить работу генератора. Проверка натяжения приводных ремней Проверяем состояние приводных ремней генератора, их два. Не…

При необходимости на toyota land cruiser prado 90 передний мост можно снять в течении 2 часов. Многим кажется этот процесс достаточно сложным и самостоятельно не выполнимым, однако самостоятельно скинуть передний…

Замена тросов ручника Тойота Ланд Крузер 100

Трос ручного, или стояночного, тормоза - рабочая часть системы ручной блокировки задних колес автомобиля. Тросы соединяют рычаг ручного торможения рядом с водителем и тормозные элементы задних колес. Ручное торможение применяется при стоянке с выключенным двигателем дольше 6 минут или при экстренном аварийном торможении на дороге. Конструкция ручного тормоза предельно проста и не содержит гидравлики.

Тормозные колодки приводятся в действие посредством тросов, свитых из отдельных стальных проволок. Все это, смазанное специальной смазкой, находится в оболочке, иначе называемой рубашкой. Всего тросов три: один центральный и два идущих к задним колесам. Служат тросы по регламенту приблизительно 3 года. Со временем тросы растягиваются и, если не помогает регулировка, нужно делать замену тросов ручника Тойота Ланд Крузер 100.

Стоимость замены тросов ручника:

Вид работы	Цена
Замена центрального троса ручника	от 1200 руб.
Замена левого / правого троса ручника	от 1500 руб.

Где поменять троса ручника в Санкт-Петербурге:

Признаки того, что нужно делать замену тросов ручника Тойота Ланд Крузер 100: недостаточная блокировка колес на стоянке, если ручной тормоз вяло откликается, если реакция наступает на 7-8 щелчков переключения и более. Нужно заглянуть под кузов автомобиля и посмотреть. Не порваны ли стальные проволоки. Если начали рваться, однозначно тросы ручника Тойота Ланд Крузер 100 надо менять.

Обратите внимание на наконечники, они могут иметь выработку, тогда тоже нужно менять тросы. Ещё один признак – затрудненное перемещение троса внутри рубашки. Мы рекомендуем делать замену в комплекте, то есть все сразу.

После замены тросов ручного тормоза Тойота Ланд Крузер 100, нужно проверить работу механизмов ручника. В положении уклона на 25% и выжатом ручнике машина должна стоять неподвижно. Помните, что своевременный ремонт ручного тормоза может спасти вам жизнь!

Toyota Land Cruiser 80 Ручник Toyota Land Cruiser

Вчера был теплый погожий денек и так как я по новой разобрал ручник с полным съемом тросика и всего механизма в ступицах. Руки были грязные поэтому фот пока нет при сборке я добавлю и распишу.

В общем ручник 80ки довольно непонятный механизм так скажем в себе, и работает он только при полной исправности всех элементов.

И при диагностике учитываем все прелести инжиниринга тойоты.

Первое это тросик, тросик с одной стороны якобы герметичен, но в него все таки попадает вода и замерзает именно тросик, это было выяснено этой зимой. Тросик был принесен в тепло и были долгие дни налить туда спирта и вывести воду. Вчера решил все таки смазать и поставить тросик на место. При осмотреть тросика и мыслях как же в эту суку набить масла первая мысль была ну тупые же эти тойотовские инженеры, Порш для городского авто обжимал втулки с пресс масленками посередине тросика чтобы без всякого геморроя смазывать тросик раз в сезон и не мучаться. Так как я заказал новый тросик было решено все таки посмотреть возможность рассверливания бобышки на тросике которая держит второй короткий тросик на правую сторону. зажимаем бобышку в тиски и потихоньку шевелим тросик держа его за сторону где стоит защитная пружина на оплетке и о чудо! Бобышка сниматся оголяя саму конструкцию — герметичный пыльник надевается на оплетку тросика а бобышка сама играет роль жесткого хомута которое как выяснилось и не является хомутом раз пропускает воду внуть оплетки.

Снимаем бобышку и вымываем всю грязь и воду из пыльника, смело наливаем туда спирта. ждем когда выветрится и набиваем смазкой обильно из шприца у меня ушло пять полных шприцов по 50 мг. Набиваем так чтобы пыльник раздулся. надеваем пыльник на вальцовку, мягкой тоненькой проволокой делаем хомут и методом набивки колбасы всю смазку из пыльника выдавливаем в тросик. по мере ухода смазки из пыльника в оплетку опять открываем пыльник, набиваем смазки и давим дальше в оплетку повторяем операцию до тех пор пока не пойдет смазка из салонного конца тросика.

Ставим опять хомут из проволоки и ставим бобышку на место. Тросик смазан. По приходу нового тросика старый будет снят для установки пресс масленки в то же место где стоит пружинная защита. И экспериментов по сверке длинны, укорачиванию и других необходимых экспериментов.

Второе важным элементом контроля тросиков являются рычажки к которым непосредствеено цепляется тросик ручника. снимете и будете удивлены люфтом и износом в 4-5 мм самих шплинтов и посадочных отверстий на этих рычажках — они все влияют общую натяжку тросика. Соответственно если износ с каждой стороны по 5 мм на шплинте и 5 на рычажке получаем около 4 см свободного хода на тросике. А это уже предел регулировки тросика из салона. Соответвенно — ставим тросик, ставим рычажки и положение ручника на 0 и тросик должен не болтатся при нулевом положении рычажков, при этом регулировачная гайка должна быть закручена только на свою длину резьбы в салоне, то есть наживлена и все. После установки тросика и ручажков и приведение их в нулевое положение начинается настройка самого механизма ручника. там так же имеется износ так называемых косточек деталь 47613-60020. Деталь необходимо обязательно восстанавливать или покупать новую, восстанавливается она наваркой с каждой стороны на пятна контакта с колодками 2-3 мм (в зависимости от износа) и обтачивания. Так же не забываем если колодки восстанавливались методом наклейки надо так же смотреть точки контакта на колодках и там так же наваривать и обтачивать точки контакта. так же деталь 47611-60030 требует осмотра и наварки пятна контакта. Смысла все эти детали покупать нет так как сварка и обтачивание решает все эти проблемы на раз.
Это даст развод колодок в нерегулируемой стороне. Все это делается в совокупности с проточкой диска, диск у нас точится не только для рабочих тормозов а так же для колодок ручника. Замеряем внутренний диаметр диска и спокойно на месте регулируем колодки до идеала — в круговой плоскости чтобы идеально ровно ложились в диск.
Потом возвращаемся к самомому пыльнику ступицы — если ручник используется постоянно там уже заметны точки на которых колодки именно гремят в нерабочем положении. Тойота рекомендует их мазать (вообще на смех курам) самое простое это просверлить эти места и одеть резиновые пуговицы из элементов салона, что устранит постоянное громыхание колодок.

Резюмируя регулировку тросика ручника:
1. Смазка тросика
2. Замена рычажков (47624-60022 47625-60022 правый и левый соответсвенно) и шплинтов 90249-08075
3. Восстановление методом наварки деталей 47613-60020, 47611-60030 и 47612-60030 и пятен контакта самих колодок.
4. Устранение грохота колодок методом высверливания точек контакта колодок с пыльником и установки туда обычных резиновых небольших заглушек.
5. Все собираем и выводим сам механизм стобы при нулевом положении рычажков диск одевался очень плотно, буквально парой легких ударов киянки. Проверям каждое колесо поотдельности на усилие торможения.
6. После сбоки делаем рекомендацию Тойоты — слегка натягиваем ручник и едем на ручнике.
7. Доводим колодки после такой езды.

Все, ручник работает так как ему положено, но нюанс в следующем: даже при полностью исправной системе через 5-6 месяцев потребуется ревизия и дорегулировка (это конструктивная болезнь этой системы)

Поэтому это вот такая вот бяка.

Для наглядности фото тросика от Порше с пресс масленкой, тойота для внедорожника который априори лазит по грязи воде и всему остальному не додумалась просто добавить деталь стоимость 0.02$ инжиниринг тойоты во всей красе
Свои фотки добавлю когда придет новый тросик, буду снимать сравнивать по длинне и ТД и ТП так же как буду внедрять пресс масленку в старый тросик, раз японцы даже такие вещи не могут сделать.

Как Подтянуть Ручник На Land Cruiser 100

При покупке любого автомобиля крайне важно выяснить все детали о нем, потому что не все важные особенности очевидны при чтении брошюр и даже на тест-драйве. Одним из основных показателей эффективности любого автомобиля является расход топлива на 100 км. Эта функция позволяет вам сэкономить деньги или, наоборот, порадовать танкеров удовольствием от вашего автомобиля.

Одним из самых популярных внедорожников является Toyota Land Cruiser 200. Это автомобиль, который может ездить практически везде, и только действительно успешные люди могут себе это позволить. Если вам интересно узнать о расходе топлива Land Cruiser 200, мы расскажем вам об этом подробнее.

Стоимость паспорта

Рассмотрим паспортные данные, которые показывают расход топлива Toyota Land Cruiser 200 в новом заводском состоянии. Как и для любой другой машины, эта настройка зависит от конфигурации и типа двигателя. Таким образом, расход дизельного топлива Land Cruiser 200 существенно отличается от расхода газа Land Cruiser 200. Поэтому рассмотрим различные модификации Land Cruiser отдельно:

• Бензин Land Cruiser 200, расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет почти 14 литров, в городе 18 литров, а по трассе 11 можно получить мощность 309 литров. С., что является более чем отличным показателем. Расход топлива также увеличивается благодаря тому, что этот автомобиль питается исключительно АИ-95;
• Для 235-сильного Toyota Land Cruiser 200 потребление дизельного топлива в смешанном цикле составит чуть более 8 литров, на трассе около 6-7, а в городе потребуется около 10 литров топлива. В то же время двигатель оснащен турбокомпрессором, поэтому вы определенно не чувствуете недостатка энергии;
• Каков расход 272-сильного дизельного двигателя Land Cruiser 200? Здесь цифры чуть выше, чем в предыдущей версии: 11 в городе, 9,5 в смешанном и 8 литров на трассе.

Как видите, дизельная версия почти в 2 раза экономичнее. Но покупка версии Land Cruiser с таким двигателем будет оправдана только в том случае, если вы много ездите, потому что дизельная машина намного дороже бензиновой.

Фактические расходы

Но, как мы все знаем, данные, заявленные производителем, никоим образом не остаются актуальными в течение длительного времени, потому что во время работы вы можете быть удивлены, узнав, что при поездке на Land Cruiser 200 стоимость намного выше. Вот почему крайне важно выяснить фактический расход дизельного и бензинового топлива Land Cruiser 200, чтобы понять, к чему нужно готовиться.

Бензиновая версия требует 20 литров топлива на 100 км в городе, и вам придется попрощаться с 13-15 литрами бензина на шоссе, что, конечно, много;

Расход Land Cruiser 200 на дизельном реале составляет около 13-15 литров в городском режиме, а на трассе понадобится более 10 литров, что тоже не так мало.

Результат

Поэтому, если вы не хотите часто заправляться, Land Kurzer 200 не для вас. Но за расход топлива, Land Cruiser 200, автомобиль «благодарит» вас за невероятную динамику, высокую мощность и скорость. Так что покупка, впрочем, вполне оправдана.

Далее видео тест-драйв Land Cruiser 200 перед рестайлингом:

Преимущества и преимущества модели

Предметом обсуждения часто являются модели известных производителей, которые пользуются вниманием и любовью автомобилистов всего мира. К ним относятся Land Cruiser 100, произведенный Toyota. Автомобиль представляет собой классический внедорожник, оснащенный системой полного привода и двумя версиями бензиновых и дизельных двигателей. Доступно в нескольких версиях, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической.

Отличительной чертой «сотни» является особая конструкция пятой двери автомобиля, которая, в отличие от «брата» в кузове, у версии с индексом 105 имеет два крыла, которые разделены горизонтально (на 105 это состоит из половины качелей). Кроме того, Land Cruiser 100 имеет цвет кузова и более жесткую раму с энергопоглощающими участками, а также независимую переднюю подвеску с двумя звеньями.

• Уважительный и солидный внешний вид. Первое, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль, это его «мускулистая» форма и впечатляющие размеры 4890 x 1941 x 1890 мм, колесная база 2850 мм и зазор 218 мм. Конечно: он был создан, чтобы «доминировать» на дороге. Впечатление еще больше усиливается благодаря эффектной форме фар с фирменными контурами, навесами и несколько агрессивными, жестокими элементами кузова.
• Отличная внедорожная способность автомобиля, достигаемая за счет использования системы полного привода, уменьшенного числа передач в коробке передач, возможности межблочных и межколесных блокировок дифференциала.
• Маневренность и хороший ход. Представляя автомобиль с очень внушительными размерами, он уважаем и выглядит очень привлекательно и заметно на дороге. В то же время, благодаря сбалансированной работе мощного двигателя, он способен выполнять любые сложные маневры с предельной точностью и аккуратностью. Регулировка подвески очень плавная и мягкая, что создает очень приятные ощущения во время вождения.
• Комфорт и безопасность. Стоит упомянуть довольно просторный, удобный зал с кожаными сиденьями, который характеризуется хорошей вместимостью, а также внушительным багажником, в котором можно легко разместить приличное количество полезного груза, в том числе длинного.
• Дополнительное удобство создают зеркало со специальным затемнением и компасом, а также зеркала заднего вида, которые можно использовать для лучшей ориентации как в дорожном потоке, так и на лесной разведке и на пересеченной местности.

Видео: Как Подтянуть Ручник На Land Cruiser 100

«Проблема» и уязвимости

Из недостатков, касающихся кузова и интерьера автомобиля, следует отметить:

• Расположение устройств на панели немного низкое, поэтому для того, чтобы разобрать интересующие вас индикаторы, нужно слегка скрутить шею и забраться на водительское сиденье.
• Отсутствие боковой поддержки автокресел (хотя сами сидения довольно удобные).
• Не очень хорошая навигационная система и парктроник.
• Проблемы с внутренним обогревом и лобовым стеклом. Частично это связано с неудобным расположением элементов управления для этой функции, которые представляют собой небольшие выступы, утопленные в поверхность передних сидений.
• Недостаточная звукоизоляция.
• Наличие пластика в интерьере не самого лучшего качества.

Особенности техники: плюсы и минусы

Техническое оснащение автомобиля включает в себя специально разработанный V-образный восьмицилиндровый 4,7-литровый двигатель объемом 2UZ, который отличается хорошей надежностью и долговечностью. Единственное, на что следует обратить внимание, это то, что есть случаи, когда после 150 000 миль он «взрывается» в прямом смысле этого слова. Это связано с неисправностью литых выпускных коллекторов (цена. 500 долларов), которые выгорают из-за постоянных нагрузок. Чаще всего автомобили североамериканской сборки.

Еще одна проблема с эксплуатацией автомобиля: необходимость замены левого коллектора. Эта процедура «растянется» на уровне 600 долларов. В этом случае вам придется разобрать рулевой вал и отрегулировать выравнивание колеса.

«Слабым» местом технического оснащения автомобиля традиционно считается нижняя передняя подвеска и рулевая рейка, ресурс которых значительно уменьшается при использовании на дорогах с некачественным покрытием. В целом, срок службы при использовании узлов и компонентов автомобиля вполне приличный. Даже для вязкой муфты вентилятора охлаждения (которая будет стоить 450 долларов на замену) и водяного насоса (200 долларов) эта цифра составляет 200 000 километров или более.

Задачей дизельного агрегата, оснащенного системой турбонаддува и непосредственного впрыска, можно назвать его требовательность к качеству моторного масла, а при его замене требуется достаточно приличный: 12 литров и составу топлива. Затем следует частый выход из строя топливных насосов высокого давления, которые «умирают» через 150 тысяч километров. Более того, неприятно, что их невозможно отремонтировать, и если их заменить, вам придется потратить «аккуратную» сумму около 5000 долларов.

И, не забывайте о забитых форсунках и необходимости регулировать зазоры клапанов после прохождения каждые 40 тысяч километров. Хотя даже при таких уловках и усилиях изнашивать гениальный механизм этого все же нельзя избежать. Обычно это происходит после 200 000 километров, и в этом случае необходимо не откладывать ремонт (цена которого составит около 400 долларов), так как результаты такой «небрежности» могут значительно "чтобы облегчить" Ваш кошелек.

Кстати, в некоторых случаях сам аппарат будет напоминать вам о необходимости «хирургического вмешательства». Например, появление слова «Ремень Т» на мониторе бортового компьютерного устройства указывает на то, что пришло время менять ремень ГРМ механизма газораспределения. Для дизельных двигателей это происходит через 120 000 километров, а процедура замены стоит 140 долларов США. В случае бензиновых V-образных двигателей потребуется ремонт через 150 тысяч километров, а вам придется платить вдвое больше. Единственное исключение: бензиновая «шестерка», где цепь можно назвать почти «вечной».

Коробки заслуживают отдельного упоминания: 5-ступенчатая механическая и автоматическая с одинаковым количеством передач, которые обладают достаточным качеством и надежностью. Благодаря хорошей «долговечности» они спокойно «переживают» несколько комплектов сцепления, срок службы каждого из которых составляет не менее двухсот тысяч километров.

Но его прекращение заслуживает только уважения и восхищения. Проблемы при его эксплуатации крайне редки, хотя нижние рычаги передней подвески подвержены большему износу при активном использовании автомобиля. Кроме того, датчики роста тела выходят из строя довольно быстро (примерно через 3-4 года) или их проводка повреждается, что может привести к «заклиниванию» автомобиля в самом неожиданном положении.

Кроме того, на каждые сто тысяч километров интеллектуальная гидравлическая подвеска требует замены специального масла, а при утечке активируется электронное устройство, которое отключает гидравлический насос. Тот же процесс происходит в случае выхода из строя одной или нескольких батарей (только трех), каждая из которых обойдется в 300 долларов.

Следует добавить, что не только «безжалостное время», но и агрессивная езда по неровным и бурным дорогам может привести к таким неприятным последствиям, поэтому независимо от того, насколько вынослив и «силен» этот автомобиль, его можно проверить на прочность без того же , не требуется.

Советы по выбору и покупке

Еще один существенный недостаток этого автомобиля: его обжорство. Расход у Land Cruiser 100 вполне приличный. Его среднее значение составляет около 20 литров на 100 км. Более того, он «ест» больше всего во время разгона и холостого хода.

Конечно, на этот показатель влияют многие факторы, в том числе качество самого топлива, условия движения и стиль вождения. На трассе этот показатель колеблется в районе 12 литров, а все 22 литра «плавают» по городу, поэтому этот автомобиль нельзя назвать экономичным.

К счастью, такие «проблемные» варианты редки на нашем рынке. Большую часть (около 65%) составляют бензиновые версии серии VX, за которые продавцы просят от 1 миллиона 250 тысяч до 2 миллионов рублей (для вариантов в возрасте от трех до пяти лет). За дизельную версию придется заплатить еще 70 тысяч.

Вы говорите, что иметь такую ​​машину. Непростительная роскошь? И это стоит дорого, а управление не так просто, как кажется. Но, учитывая тот факт, что Land Cruiser 100 прослужит до первых серьезных проблем и поломок вдвое дольше, чем его конкуренты, можно сказать, что смириться с этими затратами вполне возможно.

Кстати, сегодня, из-за сложных экономических условий во многих странах, найти «сотню» в очень хорошем состоянии стало намного легче, чем раньше. Так что может иметь смысл использовать эту заманчивую возможность?

Читайте также:

  
• Шевроле тахо прокачка тормозов
  
• Ремонт рулевого редуктора опель омега б
  
• Замена задних тормозных колодок рено дастер 4х4
  
• Как выровнять руль на рено логан
  
• Как прокачать тормоза на опель аскона