Форд мондео замена рулевого карданчика

Обновлено: 07.01.2025

Снятие, осмотр и установка рулевой колонки Ford Mondeo 1, 2

Предупреждение: На всех моделях установлена воздушная подушка безопасности. Соблюдайте меры предосторожности, указанные в главе 12.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

Предупреждение: В качестве меры предосторожности выдержите паузу (как минимум 15 мин) на случай непреднамеренного срабатывания подушки безопасности. Это время необходимо для рассеивания заряда конденсатора.

2. Поверните рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Предупреждение: Храните подушку безопасности в надежном месте лицевой стороной вниз.

3. Вытащите ключ зажигания. Затем слегка поверните рулевое колесо, чтобы замок рулевого управления закрылся.

4. Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки. При снятии нижнего кожуха потребуется вынуть резиновое кольцо из замка зажигания/замка рулевого управления (см. рис. 28.4,а-д).

5. На моделях, оснащенных иммобилайзером (системой противоугонной блокировки запуска двигателя), снимите приемник иммобилайзера с замка зажигания. Для этого разъедините разъем и выверните винт (см. рис.28.5,а,б).

6. Снимите нижнюю часть облицовки с лицевой панели со стороны водителя (глава 11).

7. Выверните болт пластины зажима крепления рулевого вала к упругой муфте. Поверните пластину зажима, разъединяя пластину и выступ упругой муфты (см. рис. 28.7,а,б).

8. Освободите проводку на рулевой колонке от связи и разъедините электроразъемы (см. рис. 28.8,а-в).

9. Отверните гайку и отсоедините нижнюю опору колонки.

10. На моделях с левосторонним управлением разъедините разъем подушки безопасности и освободите его проводку.

11. Выверните крепежные болты колонки. Затем потяните колонку вверх, чтобы вывести стопорный выступ из канавки кронштейна поперечной балки и извлеките колонку из автомобиля (см. рис. 28.11,а,б).

Проверка

12. После снятия рулевой колонки проверьте карданные шарниры на износ, а верхний и нижний кожухи - на наличие повреждений или вмятин (см. рис. 28.12). Колонка заменяется как комплект.

13. Проверьте механизм рычага регулировки высоты колонки на наличие износа и повреждений (см. рис. 28.13).

14. Когда замок рулевого управления открыт, поверните рулевой вал и проверьте плавность работы верхних и нижних подшипников. Подшипники при необходимости можно заменить отдельно. Разборка и сборка колонки - достаточно простая операция.

Установка

15. Установите рулевую колонку на кронштейн так, чтобы стопор вошел в канавку.

16. Затяните крепежные болты требуемым моментом (см. рис. 28.16).

17. Установите электроразъемы и зафиксируйте проводку связями.

18. Установите рулевой вал на упругую муфту. Поверните пластину зажима. Затем вставьте болт и затяните его требуемым моментом.

19. Установите нижнюю часть облицовки со стороны водителя.

20. Установите верхний и нижний кожухи рулевой колонки.

21. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Стук рулевой колонки Форд Мондео 1-2 Ford Mondeo

Ford Mondeo 2 продолжение. Снимаем рулевую рейку.

Все правильно сделал: Ford Mondeo - замена рейки, обзор болячек

Ремонт и подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Неполадка: из-за того, что ремень у меня постоянно слетал (это отдельная тема) мне приходилось крутить руль без ГУРа, а как только я начинал его крутить без работающего насоса, у меня выдавливало силовой сальник рейки. Загнав машину в гараж и вывесив полностью передние колеса

Далее снимаем передние колеса, снимаем рулевой наконечник (я снимал так: откручиваем гайку так чтоб она стала вровень с пальцем, затем кувалдой один удар и откручиваем дальше гайку, если палец прокручивается, то легким ударом сверху вставляем его обратно, откручиваем гайку и затем легким ударом молотка через проставку выбиваем палец). Откручиваем болт внутри салона, крепящий рулевой вал к рейке. Внимание! Колеса должны стоять прямо и в процессе руль поворачивать нельзя, если вы собьете положения руля, то получите порванный шлейф подушки безопасности! Далее ослабляем один болт на рейке на 18 (у меня было 2 набора удлинителей, поэтому я легко открутил его из-под капота), второй болт.

Его видно справа

Будем откручивать после того, как полностью снимем подрамник. Он держится на 4 болтах. При помощи двух домкратов, немного поддомкрачиваем подрамник.

Для того, чтоб снять подрамник, нужно подвязать радиаторы и открутить нижнюю подушку (ограничитель крутящего момента. Затем откручивая все 4 болта, крепящие подрамник и, постепенно опуская его, полностью вывешиваем его. Затем откручиваем второй болт, крепящий рейку на 18.

После того, как открутили рейку от подрамника, можно снять трубки, которые подключены к рейке. Для этого берем торкс 40 (вроде) и откручиваем один болт и вынимаем трубки из рейки, ну и достаем всю рейку через пассажирскую сторону.

Затем приступаем к разбору рейки. Тут фоток не очень много т.к. все руки были сильно грязные.

Снимаем рулевые тяги при помощи тисков с алюминиевой прокладкой и газового ключа

затем мы изготовили спец ключ для снятия пластиковой гайки

Вот такой вот ключ был изготовлен из ключа для откручивания свечей ВАЗ

далее ключом на 19 откручиваем прижимную гайку запомнив ее точное положение, ее нельзя перетягивать и не дотягивать. Далее снимаем резиновый сальник сверху рейки

Вот здесь виден сверху сальник и метка на валу при которой рейка находится в среднем положении

затем снимаем стопорное кольцо, откручиваем гайку и выбиваем вал, затем, чтобы снять саму рейку, нужен спец ключ

Вот он. У меня его не было, я откручивал подручными средствами, поэтому немного помял центрирующую шайбу. Пришлось поработать напильником

после того, как открутили центрующую гайку снимаем саму рейку

Рейка у меня снялась с двумя сальниками, поэтому и бежала, один сальник вставляется в корпус рейки, второй можно оставить на рейке и зажать центрирующей гайкой

Затем меняем сальник там де вал и собираем все в обратно последовательности все хорошенько смазав.

А вот эти резинки были в наборе, но не понадобились, их попросту некуда ставить

Вот два ремкомплекта которые устанавливались на наши рейки и 100% подходят: RR-3662 и AG0076.

2. Ремонт люфта рулевой рейки в Ford Mondeo

Неполадка: был большой люфт в рулевом колесе, но я, как начинающий водила, не обратил на это внимания.
Прошёл год, заехал на ТО, меня инспектор ТО предупредил что в рулевом что-то не то, но колёса поворачивают.

Диагностировать неполадку удалось не сразу. Некоторые «мастера» говорили, что рейка течет и ей пришел конец.
Заезжаю на СТО, там знакомые ребята. Глянули, что и как, и сказали, что люфт в крестовине. В обычных машинах крестовина, а у тебя что-то похожее на чашку какую-то, ищи на разборе. Замена будет от 300 000 бел. рублей стоить, мол там под машиной работать…
Пришёл на разбор, объяснил, но продавец меня никак не понимает говорит нету чашки. Продал мне кардан рулевой, это такая деталь, которая зажимает треугольник, одним словом крестовина, но фордовская. (МАШИНА У МЕНЯ 1996 ГОДА, ТО ЕСТЬ СКОРЕЙ ВСЕГО ПЕРЕХОДНАЯ, СТОИТ ЭТОТ КАРДАНЧИК ОТ МОНИ МК1) В МК2 СИСТЕМА СКОРЕЙ ВСЕГО ТАКАЯ ЖЕ ТОЛЬКО ЭТОТ КАРДАНЧИК ДЛИННЕЕ)

Выявил сам где и что люфтит.
Всю работу можно провести с ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА (на сто сказали, что под машиной), убираем коврики и подымаем ковролин, там есть резиновая заглушка (на рисунке под номером 4) . Снимаем её нафиг чтобы не мешала, и видим там в отверстии свою рулевую рейку .
Крутим рулевое колесо, и наблюдаем такую картина, деталь под номером 7(чашечка) люфтит сильно.
Оказывается сама деталь эта можно так сказать две детали)) взятые на две заклёпки а посредине резина, где заклёпы там образовались овалы, и сами заклёпы уже на издыхании были, крутишь и звук как она по заклёпам ходит цок-цок, снимаем чашку, откручивая два болтика (14 и 13 на рисунке), снимаем кардан рулевой и чашку. В кардане у меня также малюсенький люфт, решил поставить в итоге потом карданчик с разборки, раз уж купил.
Думаем, как можно сделать чтобы по заклёпам не ходила. В итоге, на станке (лично я опишу как сделал, можно и на сварку взять, как угодно кому). Берём гайки от москвича (просто они подходили), на станке обрубаем конца под шестигранник, что идут, чтобы была круглая по периметру. То есть получилась втулка самопальная, где овалы от заклёпок на станок сверлышком делаем ровный кружок по диаметру, как самопальные втулки. Туда втулки вбиваем, и на два винта зажимаем. Всё собираем в обратном порядке. И чудо - нулевой люфт, всё как с завода!

3. Подтяжка рулевой рейки в Ford Mondeo

Подтянул рейку в Форд Мондео. Конечно, помучался, но всё же сделал это. Надоедливый стук пропал, всё стало тихо, даже не верится.

Вот что для этого нам понадобилось: головка на 19 и кусок железки длинной 12 см.

Берём головку на 19 отрезаем от неё сантиметр, но, как я понял потом, нужно 1.5 сантиметра, так как при подтяжке регулировочная гайка вкручивается, и в дальнейшем этот сантиметр не достаёт

вот из этой части я сделаю второй ключ только оставлю 1.5 сантиметра, это на случай, если опять загремит

Свариваем головку и полоску 12 см в одно целое

Примерно - вот так, потом, конечно, обтачиваем торчащие кончики заподлицо с головкой

После этого нужно этот ключик правильно изогнуть чтобы он не за что не задевал в момент подтяжки у меня это получилось примерное так

Сначала сделал из тонкой железки - выгнул угол, который мне понадобился, потом по этому углу изогнул вторую железку и примотал их изолентой, чтобы стал жестче

Я подтягивал снаружи машины (из-под капота прямо) нужно изрядно попотеть из-за нехватки места и неудобства. Подтягивал гайку до тех пор, пока при качании рулём в салоне на заглушенном двигателе не пропали стуки. Потом прокатился, убедился, что руль возвращается при выходе из поворотов. Хотел подтянуть ещё чуток на всякий случай, но тут у меня перестала доставать головка до гайки, но конечно я чуток-то подтянул и этого достаточно, всё стало тихо. Повернул эту гайку примерное на 1.5 оборота по часовой стрелке.
Поездим посмотрим как будет дальше, себя вести рейка

Замена жидкости ГУР и установка бачка ГУР от Волги в Ford Mondeo

Содержание статьи:
1. Замена жидкости ГУР в Ford Mondeo
2. Установка бачка ГУР от Волги в Ford Mondeo
1. Замена жидкости

Как заменить крестовину рулевого вала самому

Конструкция крестовины

Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Признаки износа крестовины

Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.

Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:

• наличия ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час;
• запоздалого поворота колеса и потери чувствительности (задержка отклика колес и рулевого вала);
• увеличенного угла свободного хода колес (в народе этот признак еще называют «Люфт руля»);
• неравномерного вращения рулевого колеса, рулевое колесо двигается резкими рывками;
• явного скрежета или стука, возникающего при вращении руля, особенно ощутимым и явным скрежет становится на неровной дороге.

Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.

Поменять своими руками или отдать машину в СТО?

Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.

Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала

Замена проходит в несколько этапов:

Проблемы с рулевой рейкой

Снимаем левое переднее колесо для доступа к пластиковой зеленой заглушке (стопору) регулировочного болта - её надо отковырнуть чем-то вроде достаточно длинной шлицевой отвертки.

Лезем под машину, взяв с собой ключ на 17 и фонарик (если там темно).

Взяв ключ в правую руку и фонарик в левую, засовываем правую в проём между днищем и подрамником и смотрим через этот же проём на регулировочный болт, подсвечивая его фонариком с левой руки.

Крутим болт по часовой стрелке (затягиваем) до появления легкого сопротивления, после чего ослабляем чуть обратно. Заводим двигатель, вращаем руль от края до края - он не должен стать тяжелее ни при каких углах поворота. Если стал, значит перетянули и надо немного ослабить.

Ставим снятое колесо на место. Все готово.

Заглушку на своё место кто-то ставит (на герметик или на клей, потому как крепление у неё одноразовое), кто-то не ставит. Толку от нее мало, поскольку сам по себе болт, как правило, не откручивается, а от грязи он защищён подрамником.

рулевая рейка, стуки в подвеске, ГУР, ЭГУР, люфт рейки, стуки в рейке, рулевое управление

Сегодня в сервисе сказали, что изношена крестовина рулевого вала и обрадовали, что оно продаётся только в сборе и ценник от 12к.

Собственно вопрос вот в чём: там одна крестовина или две ? И реально ли найти крестовину в продаже и заменить её ?

Забавно. Впервые читаю про то, что приговорили крестовину карданчика на Фокусе. Обычно тут же грешат на рейку или, в крайних случаях, на втулку/подшипник, находящийся в картере рейки. Либо износ зубьев, коль на то речь пошла.

Я это к чему: на японцах ранее достаточно регулярно менял эти крестовины в карданчиках ибо разбалтывались довольно системно. Допустим, сегодня на Juke жены ощутил и в дальнейшем подтвердил догадку о том, что накрывается именно крестовина-в ней явный люфт. Собсно, возникает вопрос-крестовины рулевого кардана у Фокусов вечные, видимо, судя по статистике?

Если хотите сэкономить, купите что-нить китайское, не верю, что на карданчик какого-нить ззвф будет цена выше пятака. Либо разбор и васякот

6 сент ября 2016

Alexey250780

Ну я проблем в рулении не чувствую. Но в сервисе почему то уверенно забраковали крестовину.

А как найти китайскую или не китайскую крестовину ? В каталоге я не могу номера найти.

Mechanicus1

цитата:

Где стоит крестовина на рейке?

На приводном валу

Mechanicus1
Слушайте, а я вас правильно понял или же вы одну лишнюю "не" добавили в самом последнем описании проблемы?-"все равно, что-то стучит не при проезде неровностей"?

Если вас беспокоит стук на месте при кручении рулем туда-обратно при заведенной машине, а при езде все хорошо, то я не в некотором недоумении..

К слову, у меня после подтяжки гайки и смены правой втулки тоже поисутствует стучок при кручении баранки, и на заведенной и на заглушенной, но на кочках и гребенке тишина. Так что. может, забить, не?

Хотелось бы поразмыслить за компанию с вами, ибо идея потрясающая, хоть решение и временное, ибо полиамидная втулка все равно промнется и вылетит. Но зато менять можно когда душе угодно. Но я не могу понять, в каком месте вы там нашли внутренний диаметр 28 мм?

6 сент ября 2016 7 сент ября 2016

Да, все примерно так, как вы и пишете: диаметр вала-чуть меньше 25 мм. И в том случае, если внешний диаметр полиамидной втулки окажется чуть меньшне, она просто немного разъедется в месте разреза. Тут вопрос в другом-как ее напялить на вал. Полиамид достаточно упруг, чтобы не сломаться при этой манипуляции? И второй вопрос-ее ж туда надо как-то забить..Если забить плотно, то она и сама не выскочит, без импровизированного замка.

Меня любопытство мучает-а почему вы не хотите общеизвестную втулку поменять? Тогда бы не пришлось заниматься подобным колдунством. Операция-то недолгая. У меня раздражение вызвал разве что съем самой гайки-пока головку под ее размеры подтачивал. Но в целом, даже это быстро при наличии болгарки, я обычным напильником все делал(.

7 сент ября 2016

и понял, что стук также может исходить от прижимного "башмака", не зря же на рейки от ФФ3 ему сделали 2 уплотнения:


Кто знает можно нам такой поставить? По сути он то и держит вал в себе.
Справа вал понятно держится на втулке, а в середине, перед шестерней, только сальник, никакого уплотнения, втулки больше нет?

Mechanicus1

У меня, кстати, не единожды возникала мысль, что сам сухарь и стенки вокруг тоже с годами деформируются, стираются и он, при повороте руля, может перемещаться на вправо-влево, вызывая стук. Это к вопросу о том, что у меня, допустим, сама рейка после манипуляций с гайкой, подтачивания "усов" сухаря и замены втулки теперь "молчит", но при кручении руля, когда машина заведена, стуки есть. Хотя. меня они мало волнуют.

7 сент ября 2016 mobile 7 сент ября 2016 7 сент ября 2016 mobile

Абсолютная тишина. Но ведь я ж еще и втулку справа заменил, кое-как выпилив ключ из головки на 30". А, и да, по поводу сухаря-я под металлическую прижимную гайку подложил шайбу 2-3 мм. для компенсации "усталости" пружины, поскольку ее на тот момент заказывать было уже поздно, а стук меня морально так вымотал, что я реализовал первые попавшиеся идеи. Пробовал и растягивать ее, кстати, но безуспешно.

Стук у меня тогда не ушел, впоследствии его источником оказалась шаровая слева-ее не увидели мастера аж в нескольких СТО. Она умудрилась умереть разом, наложившись на уже подстукивающую к тому моменту рейку. Однако, заменив шар, я с удивлением обнаружил, что рейка молчит, бинго. Впоследствии я чуток ослабил прижимную гайку, ранее затянутую мной с психу, руль в данный момент потуже, чем у эталонной машины, но в "ноль" возвращается полностью или почти полностью-в зависимости от скорости и дорожного покрытия.

Кстати, не понимаю, к чему ремарки о инженерном образовании, я вот, вообще, учитель иностранный языков, исходя из данных диплома). Устройство рейки столь простое, что его можно постичь, имея даже одну извилину "на борту", разве нет?

Замена крестовины рулевого вала Ford Mondeo

Название запчасти: Кардан рулевого вала c (крестовина рулевая)Группа запчастей: Рулевое управление.

Сборка проводится в последовательности, обратной разборке.

Установите передние колеса для прямолинейного движения. Появился стучок на мелких кочках ,когда автобус из стороны в сторону раскачивает.

Стучать может ох как много всего.

Рулевая крестовина

Сошка рулевого на паджериках. Замена жидкости в гидроусилителе руле Появился стучок на мелких кочках ,когда автобус из стороны в сторону раскачивает.

Такое ощущение что это рулевой кардан,по крайней мере кажется что звук где-то в салоне под рулем. Так вот ситуация вырисовывается что кардан не совсем бюджетен,а крестовину отдельно программа не выдает. Знающие люди говорят что на многие иномарки подходят от наших жигулей крестовинки. Может кто уже сталкивался с подобной проблемой,отпишитесь кто что думает.

А люфт в улевом есть. Позже послушаю более внимательно. А за отчет — спасибо, сча сохраню в избранное, а по весне можно и подумать.

Мне тогда в сервисе ещё и тягу рулевую левую, и наконечники рулевые, и стоики и втулки стабилизатора приговорили. А сам я, пока не снял карданчик, так и не понял, как он может там стучать.

Вобщем тупо прислушаться не получится, я не знаю как он тестируется в сборе. Мне тоже куча диагностов говорили, что ппц крестовине.

Ford Mondeo 1995 — самостоятельный ремонт

Отверните болты отверткой с плоским лезвием и снимите замок рулевой колонки.

Предупреждение Закрепите вал в тисках, защитив его от царапин бронзовыми прокладками или ветошью. При установке замка зажигания необходимо использовать новые болты со срезаемой головкой.

РЕМОНТ РУЛЕВОГО ВАЛА

Не разбирайте рулевую колонку и рулевой вал. Проверьте износ втулки рулевой колонки. Измерьте длину рулевого вала. Проверьте универсальный шарнир рулевого вала на отсутствие люфта, повреждений и заклиниваний. Проверьте защитный чехол на отсутствие трещин или повреждений.

Замена рулевых наконечников и тяг на Ford Mondeo своими руками

Менять рулевые наконечники и тяги рекомендуется во время прохождения планового ТО, однако у нас, владельцев бу авто, которые уже не на гарантии, никто не "гоняет" на СТО согласно рекомендациям автопроизводителя.

Как правило, замена наконечников и тяг осуществляется после того, как в передней части автомобиля начинают появляться неприятные стуки, скрипы во время поворотов, проезда неровных участков дороги или, когда машина начинает плохо держать дорогу (заваливается, рыскает и т. д.). Проще всего обнаружить неполадки вышеуказанных узлов — заехать на яму и проверить люфт в соединениях.

В этой статье я расскажу о том, как выполнить замену рулевых наконечников и тяг на Форд Фиеста со снятием рулевой рейки. Замену рулевых тяг можно выполнять тремя разными способами:

• С обязательным демонтажем рулевой рейки;
• Без полного снятия рулевой рейки, но при обязательном ее частичном откручивании;
• И без снятия и частичного откручивания рулевой рейки.

Я выбрал первый вариант, из-за того, что этот вариант более практичный, тем более процесс демонтажа не особо усложняет процесс основной работы. Недостатком этого способа является необходимость отсоединения трубок ГУРа, и соответственно последующая замена и прокачка системы гидроусилителя руля.

Для работы нам потребуется:

1. WD-40 (проникающая жидкость в простонародье именуемая "вэдэшкой");
2. Комплект запчастей для замены (наконечники + тяги + хомуты и пыльники);
3. Жидкость ГУР, т. к. мы будем снимать рулевую рейку;
4. Набор ключей и универсальный съемник;
5. Тара для слива жидкости ГУР;
6. Смазка для рулевых тяг.

Итак, непосредственно сам процесс замены рулевых тяг и наконечников на Форд Фиеста

1. Находим яму и заезжаем, после чего затягиваем ручник, ставим подпорки (можно кирпичи) под колеса.
2. Со стороны водителя головкой на "10" откручиваем болт в рулевом карданчике.
3. Опускаемся под машину и демонтируем защиту картера двигателя.
4. Ключом на "21" сорвите задние болты крепления подрамника.
5. Открутите болты рулевой рейки, для этого используем ключ на "15".
6. Далее следует открутить крепления распорки подрамника (2 из 4-х болтов на "13").
7. Отсоедините две резиновые подушки крепления системы ОГ.

1. Домкратим и демонтируем два передних колеса, затем ставим под кузов что-нибудь, работать на одних домкратах — опасно!
2. Теперь нужно открутить нижнее крепление стоек стабилизатора и снять рулевые наконечники, делать это проще при помощи универсального съемника.
3. Отсоединяем кронштейн с двумя трубками слева в правой арке.

11. В левой арке останется вход трубок ГУРа в рулевую рейку, слейте жидкость гидроусилителя и открутите нижний кронштейн крепления датчика автокорректора, там болт под головку на "8".

12. Теперь необходимо отсоединить нижнюю опору, и открутить 4 болта, сорванные в начале.

13. Необходимо открутить болты подрамника и саморез крепления кронштейна ключом на "7".

14. Достаем две трубки ГУРа из редуктора, предварительно подготовив пустую тару для жидкости "гидрача".

15. Теперь можно спокойно извлечь рулевую рейку, затем резиновый демпфер. Делаем следующий маневр см. фото.

16. Снимаем рулевые тяги с рулевой рейки, для этого можно использовать тиски или разводной ключ, разворот на 180° — и тяга снята. Будьте аккуратны, чтобы не повредить механизмы рулевой рейки и саму рейку.

17. Производим чистку, затем сборку, она как вы знаете выполняется в обратной последовательности.

Ремонт рулевого управления FORD MONDEO

Отказ насоса гидроусилителя руля Ford Mondeo - это серьезная проблема для водителя, ведь рулевая система автомобиля не рассчитана на эксплуатацию без ГУР, таким образом, комфортное вождение станет невозможным. Последние поколения Ford Mondeo оснащаются насосом гидроусилителя с электронным управлением, и этот узел нередко выходит из строя. Причин поломки может быть множество:

• несвоевременная замена масла;
• выход из строя электронных компонентов;
• износ сальников и другие.

Алгоритм ремонта гидроусилителя Ford Mondeo:

• снятие насоса гидроусилителя руля с последующей разборкой и дефектовкой;
• замена ремонтного комплекта, проточка вала;
• установка насоса гидроусилителя на место;
• заправка нового масла гидроусилителя.

Замена рулевой рейки FORD MONDEO

Надежность рулевых реек Ford Mondeo последних поклонений не вызывает никаких сомнений, однако, сложные эксплуатационные условия и естественный износ могут послужить причиной необходимости ремонта или замены рулевой рейки. Если Вы часто проезжаете глубокие ямы и ездите по неровным дорогам, будьте готовы, что однажды Вы столкнетесь с проблемами, связанными с выходом из стоя рулевой рейки. Следует понимать, что эксплуатация автомобиля с неисправностями рейки и других элементов рулевой системы может стать причиной потери управляемости и привести к ДТП.

Чаще всего в рулевой системе Ford Mondeo наблюдаются следующие неисправности:

• износ червячного механизма, который подвергается коррозии и загрязнению из-за поврежденных пыльников;
• слизывание шлицов;
• заклинивание руля или слишком простой поворот, невозврат руля в первоначальное положение;
• стук, скрип и другие нехарактерные звуки в области рейки;
• течь масла через боковые сальники.

Алгоритм замены рулевой рейки Ford Mondeo:

• Демонтаж нижней защиты мотора;
• Снятие верхнего карданчика рейки;
• Отсоединение наконечников от поворотных кулаков;
• Демонтаж креплений рейки с последующим извлечением;
• Установка новой рейки, тяг, пыльников и наконечников при необходимости;
• Сборка автомобиля в обратном порядке.

Замена масла гидроусилителя FORD MONDEO

Передача сопротивления гидроусилителя к рулевому механизму реализуется посредством жидкости гидроусилителя руля. Кроме того, масло обеспечивает защиту от преждевременной выработки посредством смазывания деталей системы. Периодичность замены масла гидроусилителя Ford Mondeo не регламентируется производителем, и выполняется по мере необходимости. Мы рекомендуем выполнять замену жидкости гидроусилителя руля Ford Mondeo один раз в 3 года и чаще, или же через каждые 80 000 километров пробега.

Если Вы приобрели поддержанный Ford Mondeo, и не знаете, производилась ли замена масла гидроусилителя, и когда, просто снимите крышку бачка и понюхайте жидкость. Если чувствуется запах гари, следует как можно скорее выполнить замену. Кроме того, можно опустить полоску белой бумаги в бачок и изъять ее, если наблюдаются помутнения или вкрапления, следует произвести замену масла ГУР.

Алгоритм замены масла гидроусилителя Ford Mondeo:

• автомобиль поднимается и снимается нижняя защита двигателя;
• снимается нижний патрубок насоса;
• старое масло сливается в емкость;
• производится заправка системы новым маслом.

Замена рулевой тяги FORD MONDEO

Рулевая тяга у аккуратных водителей может дожить и до 60 000 - 100 000 километров пробега, однако, в условиях суровых российских дорог, очень часто не доживает. О неисправности рулевых тяг Вам подскажет свободный ход рейки и руля, а также характерные стуки в области передней подвески, которые напоминают толчки. Ремонт рулевых тяг Ford Mondeo предусматривает тщательную диагностику всего узла, изъятие тяги и рейки. Замена рулевой тяги Ford Mondeo производится единовременно с заменой пыльника, а по окончанию работ выполняется прокачка насоса либо заправка новым маслом. Длительность работ не превышает 3 часов.

Ремонт рулевой рейки FORD MONDEO

Если руль начало заклинивать, он не возвращается в первоначальное положение после окончания маневра, или наблюдаются другие странности, скорее поспешите на СТО, ведь во время движения может потечь масло и рейку может заклинить. Это нередкая причина ДТП. Во время ремонта рулевой рейки Ford Mondeo выполняется дефектовка, очистка и замена изношенных элементов. Очень важно не повредить пробку, заменяющую регулировочный винт, поэтому наши мастера рекомендуют устанавливать латунный аналог.

Замена гидроусилителя руля FORD MONDEO

Срок службы насоса гидроусилителя Ford Mondeo, чаще всего, превышает 100 000 километров пробега, однако, гораздо раньше нередко наблюдаются различные неполадки: ремень привода насоса ГУР может оборваться, заклинить клапан, отказать электронная плата управления. В некоторых случаях можно произвести ремонт и дефектовку, но при сильном износе, узел не будет подлежать ремонту, тогда производится его замена в сборе, после чего систему ГУР заправляют новым маслом. Продлить жизнь насосу гидроусилителя Ford Mondeo можно: для этого, следует своевременно менять жидкость гидроусилителя, и уделять достаточное количество внимания состоянию элементов системы во время ТО.

Мы рекомендуем производить замену масла усилителя Ford Mondeo не реже, чем 1 раз в 2-3 года, так как наиболее распространенной причиной поломки насоса ГУР является эксплуатация автомобиля с горелым, грязным маслом или дефицит масла, вызванный течью в боковых сальниках. Прежде, чем заполнить систему новым маслом, наши специалисты очищают систему воздухом под давлением, извлекая старое масло до последней капли. Ford Mondeo требуется около 1,5 л масла для заправки гидроусилителя.

Замена рулевого наконечника FORD MONDEO

Езда с поврежденным пыльником рулевого наконечника - это первая причина его поломки. Если Вы слышите стук в области руля, а также наблюдаете странный ход рулевого колеса во время возврата к первоначальному положению – значит, самое время посетить СТО. Во время диагностики можно заметить большой люфт тяги. Следует понимать, что эксплуатация автомобиля с вышедшими из строя рулевыми наконечниками опасна, так как наконечники сбивают углы установки колес. Длительность замены рулевых наконечников в нашем профильном автосервисе Ford - до 3 часов.

Ремонт рулевого управления FORD MONDEO

Своевременная диагностика рулевой системы Ford Mondeo - залог ее надежной и безотказной работы. Процедуру чаще всего выполняют во время планового технического обслуживания, однако, если Вы заметите признаки неисправностей, поспешите в автосервис, не дожидаясь ТО. Стук в области руля, заклинивание рулевого колеса или слишком свободный ход, нечеткий возврат, тугое вращение, повышенный шум насоса ГУР - все это является признаками неисправностей рулевой системы. При обнаружении неисправностей мастера оперативно выполняют ремонт и развал-схождение колес. Помните, что эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой системой может поставить Вашу жизнь и жизни других участников дорожного движения под угрозу.

Замена рулевых тяг Ford Mondeo

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
• вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
• рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
• в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Ford Mondeo определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Ford Mondeo можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Ford Mondeo и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Ford Mondeo состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

• внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
• внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Ford Mondeo, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

• рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
• шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Ford Mondeo. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

• длинный наконечник;
• короткий наконечник;
• соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Ford Mondeo отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

1. В червячном приводе Ford Mondeo применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Ford Mondeo, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
2. В реечном рулевом управлении Ford Mondeo используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Ford Mondeo оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Ford Mondeo

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Ford Mondeo подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

• постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
• биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
• вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
• люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Ford Mondeo;
• рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
• подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Ford Mondeo на стоящей машине также может оказаться информативным:

1. Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
2. Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Ford Mondeo и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
3. Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Ford Mondeo на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
4. Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Ford Mondeo может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Ford Mondeo

В зависимости от модели автомобиля Ford Mondeo определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Ford Mondeo будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Ford Mondeo уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Ford Mondeo стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Ford Mondeo автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Ford Mondeo (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Ford Mondeo, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Читайте также:

  
• Стук при повороте руля на месте лачетти
  
• Усиление рулевой рейки ваз
  
• Шевроле каптива хруст при повороте руля
  
• Тормозная система марк 2 110 схема
  
• Греется ручник на киа спектра