Тормозная система марк 2 110 схема

Обновлено: 08.01.2025

Toyota Mark II 2000-2004, Blit 2002-2007, Verossa 2001-2004. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

Автомануал по ремонту Toyota Verossa в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: djvu

Размер файла: 17,2 Mb

электронная книга в формате djvu

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Toyota Verossa?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Toyota Verossa.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Toyota Verossa.

Описание книги

Книга по ремонту Toyota Verossa

Эксплуатация любого автомобиля Toyota Verossa невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Toyota Verossa содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Toyota Verossa разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Toyota Verossa);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Toyota Verossa).

Любая из процедур ремонта Toyota Verossa приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Toyota Verossa высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Toyota Mark II 2000-2004, Blit 2002-2007, Verossa 2001-2004. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Toyota Verossa могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Toyota Verossa Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

11. Тормозная система

Тормозная система Общая информация Схема гидравлических соединений тормозного тракта 1 — Гидравлические линии контура тормозных механизмов передних колес 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Гибкий тормозной шланг тормозного механизма правого переднего колеса 4 — Гибкий тормозной шланг тормозного механизма левого переднего колеса .

11.1 Спецификации

11.2 Тормозные механизмы передних и задних колес - общая информация

Тормозные механизмы передних и задних колес - общая информация Конструкция дискового тормозного механизма переднего колеса 1 — Цилиндр суппорта 2 — Вентиль прокачки 3 — Направляющий палец (Зеленый) 4 — Защитный чехол 5 — Манжета поршня 6 — Поршень 7 — Пыльник 8 — Разрезное кольцо крепления пыльника 9 — Стопорный .

11.3 Стояночный тормоз - конструкция и принцип функционирования

Стояночный тормоз - конструкция и принцип функционирования Конструкция механизма стояночного тормоза 1 — Тормозной щит 2 — Стопорное кольцо 3 — Пружинная шайба 4 — Исполнительный рычаг 5 — Передний башмак 6 — Задний башмак 7 — Разжимная пружина 8 — Разжимная планка 9 — Направляющая башмаков 10 — Возвратная пру.

11.4 Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования

Клапан-ограничитель давления - конструкция и принцип функционирования Диаграмма срабатывания клапана-ограничителя Принцип функционирования клапана-ограничителя 1 — К колесным цилиндрам задних тормозных механизмов 2 — От ГТЦ 3 — Седло 4 — Пружина 5 — Поршень 6 — Клапан Клапан-ограничитель служит для предотв.

11.5 Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности

Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности Схема организации противооткатной системы 1 — ГТЦ 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Вакуумный усилитель 4 — Педаль ножного тормоза 5 — Педаль сцепления 6 — Трос привода сцепления 7 — Клапан удержания давления (PHV) 8 — Трос привода .

11.6 Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация, принцип функционирования

Система антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация, принцип функционирования Схема расположения компонентов ABS и смежных систем 1 — Блок управления/гидромодулятор 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Диагностический разъем 4 — Контрольная лампа ABS 5 — Разъем DLC для подключения SSM 6 — Модуль управления АТ (TCM) 7 — .

11.7 Система динамической стабилизации (VDC) - общая информация, принцип функционирования

Система динамической стабилизации (VDC) - общая информация, принцип функционирования Схема расположения компонентов VDC и смежных систем 1 — Гидромодулятор VDC 2 — Клапан-ограничитель давления 3 — Модуль управления двигателем (ECM) 4 — Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 5 — Диагностический разъем 6 — Контрольная лампа ABS 7 —.

11.8 Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес

Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустите колесные гайки, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, снимите соответствующее колесо. 2. Выверните нижний направляющий болт, поднимите корпус суппорта и подвяжите его в поднятом по.

11.9 Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков

Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустите колесные гайки, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, снимите соответствующее колесо. 2. Снимите тормозной суппорт (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка дисковых.

11.10 Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов передних колес

Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов передних колес СНЯТИЕ Установка пыльников поршней 1 — Пыльник 2 — Крепежное кольцо 3 — Манжета 4 — Корпус суппорта Места нанесения смазки под установку стопорного и направляющего болтов 1— Защитный чехол 2 — Стопорный/направляющий болт (пал.

11.11 Проверка состояния и замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес

Проверка состояния и замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес Порядок выполнения процедуры аналогичен описанному в Разделе Проверка состояния замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес для дисковых тормозных механизмов передних колес. Усилие затягивания направляющего болта составляет 39 Нм. .

11.12 Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков

Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков Отпускание башмаков стояночного тормоза 1 — Регулировочный винт 2 — Заглушка 3 — Отвертка с плоским жалом 4 — Тормозной щит «Прикипевший» диск может быть снят со ступичной сборки путем вворачивания и постепенного затягивания пары болтов М8 в отверстия В .

11.13 Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов задних колес

Снятие, обслуживание и установка дисковых тормозных механизмов задних колес СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Порядок выполнения процедуры аналогичен описанному в соответствующем подразделе Раздела Снятие, проверка состояния и установка передних тормозных дисков. РАЗБОРКА ПОРЯ.

11.14 Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) Детали установки ГТЦ (модели без VDC) 1 — Крышка резервуара 2 — Сетчатый фильтр 3 — Резервуар 4 — Держатель поршней 5 — Первичный поршень 6 — Вторичный поршень 7 — Корпус цилиндра 8 — Палец (модели с ABS) 9 — Посадочные уплотнительные втулки .

11.15 Снятие, установка и проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов

Снятие, установка и проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов СНЯТИЕ Схема установки вакуумного усилителя и подсоединения исполнительного штока к рычагу педали ножного тормоза 1 — Гайки 2 — Цилиндрический штифт 3 — Фиксатор 4 — Исполнительный шток Регулировка положения датчика-выключателя стоп-сигналов (н.

11.16 Снятие, установка и проверка исправности функционирования клапана-ограничителя давления

Снятие, установка и проверка исправности функционирования клапана-ограничителя давления СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите стояночный тормоз и подоприте противооткатными башмаками колеса. 2. Отсоедините от клапана-ограничителя четыре тормозных трубки. 3. Выверните крепежный винт .

11.17 Замена тормозной жидкости

11.18 Прокачка гидравлического тракта тормозной системы

11.19 Проверка состояния и замена гибких тормозных шлангов

Проверка состояния и замена гибких тормозных шлангов ПРОВЕРКА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Внимательно осмотрите все гибкие тормозные шланги на наличие трещин, порезов, вздутий и прочих повреждений. Проверьте штуцерные разъемы подсоединения шлангов на наличие признаков развития утечек. Дефектные компоненты замените. .

11.20 Проверка состояния и замена трубок тормозного тракта

11.21 Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза

Снятие, обслуживание, установка и регулировка педали ножного тормоза Детали установки сборки педали ножного тормоза на моделях с РКПП 1 — Упоры 2 — Втулки 3 — Подпружиненный штифт 4 — Пружинный фиксатор 5 — Накладка колодки педали ножного тормоза 6 — Педаль ножного тормоза 7 — Палец 8 — Пружина 9 — Накладка колод.

11.22 Снятие, проверка состояния, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов

Снятие, проверка состояния, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Отсоедините электропроводку от датчика-выключателя стоп-сигналов. 3. Отпустите крепежные гайки и выверните датчик-выключатель из опорного кронштейна педа.

11.23 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза

Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 2. Снимите задние колеса. 3. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов). 4. Отпустите регулировочную гайку приводного троса с.

11.24 Снятие, проверка состояния и установка элементов тросового привода стояночного тормоза

Снятие, проверка состояния и установка элементов тросового привода стояночного тормоза СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаг взведения стояночного тормоза и отсоедините от него приводной трос (см. Раздел Снятие, установка, проверка состояния и регулировка рычага привода стояночного тормоза). 2. Снимите подушку заднего сиде.

11.25 Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза

Снятие, установка и регулировка механизма стояночного тормоза СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите тормозной диск (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка задних тормозных дисков). 2. Снимите возвратные пружины башмаков стояночного тормоза. 3. При помощи отвертки с плоским жалом снимите направляющую пру.

11.26 Снятие, установка, проверка состояния и регулировка компонентов противооткатного устройства

Снятие, установка, проверка состояния и регулировка компонентов противооткатного устройства Описания конструкции и принципа функционирования противооткатного устройства приведены в Разделе Противооткатная система - устройство, принцип функционирования и меры предосторожности. Детали крепления троса привода клапана PHV к педали сцепления 1 — Стопорное кольцо.

11.27 Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS

Снятие, установка и проверка исправности функционирования сборки модуля управления/гидромодулятора ABS Детали установки сборки модуля управления/гидромодулятора ABS 1 — Шпильки 2 — Демпферы 3 — Модуль управления/гидромодулятор ABS 4 — Выходной порт тормозного контура левого переднего колеса 5 — Вторичный выходной порт 6 — Выходно.

11.28 Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS

Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS Схема подключения диагностических клемм при проверке последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS 1 — Диагностический разъем 2 — Диагностические клеммы 3 — Клемма № 8 4 — Клемма № 5 Карта диагностики исправности функционирования гидромодулятора .

11.29 Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS

Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS Детали установки датчиков ABS 1 — Датчик перегрузок (G) 2 — Фиксатор 3 — Датчик ABS левого заднего колеса 4 — Регулировочная прокладка 5 — Ротор заднего колесного датчика 6 — Поворотный кулак 7 — Датчик ABS левого переднего колеса 8.

11.30 Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS

Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 3. Снимите защитный экран топливного бака. 4. Отсоедините э.

11.31 Снятие, установка и проверка состояния роторов колесных датчиков

11.32 Снятие, установка и диагностика датчика перегрузок (G-датчик)

Снятие, установка и диагностика датчика перегрузок (G-датчик) Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите крышку центральной консоли (см. Главу Кузов). 3. Отсоедините от G-датчика электропроводку. 4. Выверните крепежные болты и снимите датчик. .

11.33 Диагностика отказов ABS

Диагностика отказов ABS Схема подключения контрольной лампы ABS Описание диагностических проверок приведены для случая выполнения диагностики без применения SSM. Об отказах ABS водителя оповещает специальная контрольная лампа, расположенная на приборном щитке автомобиля. Как только модуль управления ABS выявляет факт.

11.34 Снятие, установка и регулировка модуля управления VDC

Снятие, установка и регулировка модуля управления VDC 1 — Модуль управления VDC Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т: 7.5 Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Снимите крышку панели приборов и рассоедините конта.

11.35 Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC

Снятие, установка и проверка исправности функционирования гидромодулятора VDC Детали установки гидромодулятора VDC 1 — Монтажный блок реле 2 — Реле электромотора 3 — Клапанное реле 4 — Крышка 5 — Опорный кронштейн 6 — Гидромодулятор 7 — Демпферная подушка 8 — Шпилька 9 — Датчик давления 10 — Клемма заз.

11.36 Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC

Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодуляторов ABS и VDC См. также Раздел Диагностика отказов VDC. Гидромодулятор ABS Проверка выполняется в порядке аналогичном описанном в Разделе Проверка последовательности срабатывания клапанов гидромодулятора ABS, - диагностическая карта приведена на иллюстрации. При испо.

11.37 Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика увода/поперечных перегрузок

Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика увода/поперечных перегрузок Детали установки датчика увода и поперечных перегрузок VDC 1 — Датчик увода/поперечных перегрузок VDC Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Т: 7.5 Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отриц.

11.38 Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса VDC

Снятие, установка и проверка исправности функционирования датчика угла поворота рулевого колеса VDC Детали установки датчика угла поворота рулевого колеса VDC 1 — Датчик угла поворота рулевого колеса VDC 2 — Контактный разъем электропроводки СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

11.39 Снятие, установка и проверка исправности функционирования колесных датчиков с роторами

11.40 Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя деактивации VDC (VDC OFF)

Снятие, установка и проверка исправности функционирования выключателя деактивации VDC (VDC OFF) Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите нижнюю левую отделки панели приборов. 2. Отсоедините электропроводку, мешающую снятию передней секции отделки консоли (А).

11.41 Диагностика отказов VDC

Диагностика отказов VDC Описание диагностических проверок приведены для случая выполнения диагностики без применения SSM. Отказы контрольных ламп Причиной отказов функционирования контрольной лампы может являться обрыв или короткое замыкание в цепи ее электропроводки. Какая-либо из контрольных ламп (ABS/VDC)/сигнал.

🛢️ Таблица интервалов обслуживания, проверки и регулировки Toyota Mark II / Chaser / Cresta

Модели 2WD и 4WD 1996—2001 гг. выпуска с дизельным 2L-TE (2,4 л с турбонаддувом)
и бензиновыми 4S-FE (1,8 л), 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5 л), 1JZ-GTE (2,5 л с турбонаддувом), 2JZ-GE (2,5 л).

Интервалы обслуживания

Если вы в основном эксплуатируете автомобиль хотя бы при одном из нижепреведённых особых условий, то необходимо уменьшить интервалы технического обслуживания по некоторым пунктам плана ТО.

Дорожные условия.

Эксплуатация на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах.
Эксплуатация на пыльных дорогах.
Эксплуатация на дорогах, посыпанных солью или реагентами.

Буксировка прицепа или использование верхнего багажника автомобиля.
Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней отрицательной температуре.
Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительое расстояние.
Регулярное вождение на высокой скорости (80% или более от максимальной скорости авто более 2 часов).

Объекты обслуживания	Переодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше)										Рекомендации
Объекты обслуживания	х1000 км	10	20	30	40	50	60	70	80	мес.
1	Ремень привода ГРМ		Замена каждые 100 000 км
2	Зазоры в клапанах (бензиновый двигатель)		–	П	–	П	–	П	–	П	24
3	Зазоры в клапанах (дизельный двигатель)		–	–	–	П	–	–	–	П	24
4	Ремни привода навесных агрегаторов		–	П	–	П	–	З	–	П	24
5	Моторное масло		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Прим. 2
6	Масляный фильтр		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Прим. 2
7	Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева		–	–	–	П	–	–	–	П	24	Прим. 1
8	Охлаждающая жидкость		–	–	–	З	–	–	–	З	24
9	Приемная труба системы выпуска и крепления		–	П	–	П	–	П	–	П	12
10	Свечи зажигания обычный тип свечей зажигания		П	З	П	З	П	З	П	З	12 / 24
11	Свечи зажигания платиновые свечи зажигания		–	–	–	–	–	–	–	З	72
12	Аккумуляторная батарея		П	П	П	П	П	П	П	П	12
13	Топливный фильтр (бензиновый двигатель)		–	–	–	З	–	–	–	З	48	Прим. 2
14	Топливный фильтр (дизельный двигатель)		–	З	–	З	–	З	–	З	24	Прим. 2
15	Водоотстойник (дизельный двигатель)		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Прим. 2
16	Воздушный фильтр		П	П	П	З	П	П	П	З	12 / 48	Прим. 2, 3
17	Крышка топливного бака, топливопроводы		–	–	–	П	–	–	–	П	24	Прим. 1
18	Кислородный датчик		Замена каждые 100 000 км									Прим. 4
19	Система вентиляции картера двигателя		–	П	–	П	–	П	–	П	24
20	Жидкость гидропривода сцепления		П	П	П	З	П	П	П	З	6 / 24
21	Стояночный тормоз		П	П	П	П	П	П	П	П	6
22	Тормозные колодки и барабаны		–	П	–	П	–	П	–	П	12	Прим. 2
23	Тормозные колодки и диски		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Прим. 2
24	Тормозная жидкость		П	П	П	З	П	П	П	З	6 / 24
25	Трубопроводы и шланги тормозной системы		–	П	–	П	–	П	–	П	12	Прим. 2
26	Рабочая жидкость усилителя рулевого управления		П	П	П	П	П	П	П	П	6
27	Рулевое управление		–	П	–	П	–	П	–	П	12	Прим. 2
28	Шаровые и пыльники приводных валов		–	П	–	П	–	П	–	П	12	Прим. 2
29	Масло в МКПП и раздаточной коробке		–	–	–	П	–	–	–	З	24 / 48	Прим. 2
30	Масло в АКПП		П	П	З	П	П	З	П	П	12 / 36
31	Фильтр АКПП		–	–	–	–	–	З	–	–	Прим. 2
32	Масло в редукторе переднего (4WD) и заднего моста		–	П	–	П	–	П	–	З	12 / 48	Прим. 2
33	Передняя и задняя подвеска		–	П	–	П	–	П	–	П	12	Прим. 2
34	Болты и гайки на шасси и кузове		–	МЗ	–	МЗ	–	МЗ	–	МЗ	12	Прим. 2
35	Состояние шин		П	П	П	П	П	П	П	П	6
36	Все световые приборы, сигналы		П	П	П	П	П	П	П	П	6
37	Хладагент системы кондиционирования		–	П	–	П	–	П	–	П	12

П — проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости).
З — замена.
МЗ — момент затяжки.
24 / 48 — время в месяцах; 24 — переодичность проверки; 48 — переодичность замены.

После пробега 80 000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20 000 км (или 12 месяцев).
При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
При эксплуатации на пыльных дорогах проверять каждые 2 500 км или (3 мес).
Проверка роботоспособности и при необходимости замена каждые 100 000 км.

1.😎 Как сделать самодиагностику на JZX100?

Под капотом, с правой стороны есть чёрный диагностический разъём с надписью на крышке DIAGNOSIS. Под крышкой есть схема расположения пинов. Для запуска самодиагностики необходимо замкнуть разъёмы E1 и TЕ1 перемычкой, куском провода или скрепкой. После поворота ключа зажигания на приборной панели замигает лампа Check Engine (Чек Энджин). Считаем моргание, сначала первая цифра, потом вторая. После небольшой паузы мигание начнёт показывать ошибки заного.

В зависимости от типа кузова комплектовался разными типами двигателей. Шестое поколение, X100 комплектовалось:
1,8 л 4S-FE (120 л.с.) — SX100
2,0 л 1G-FE (160 л.с.) — GX100/GX105
2,5 л 1JZ-GE (200 л.с.) — JZX100/JZX105
2,5 л 1JZ-GTE (турбо, 280 л.с.) — JZX100
3,0 л 2JZ-GE (220 л.с.) — JZX101
2.4 л 2L-TE (97 л.с.) дизельный — LX100

Номер двигателя на автомобилях Mark 2 / Chaser / Cresta в кузове jzx100 с двигателем 1jz-gte находится под масленным фильтром с правой стороны.

Заводской вариант Toyota Chaser Tourer V разгоняется до 100 км/ч за 6-6,5 с.

Сообщества › Тормозные Системы › Блог › Мой взгляд на тормозную систему Toyota Mark2 Blit

Решил написать в данном сообществе, о доработке своей тормозной системы.
После SWAP-a на турбу, одной из основных моих «хотелок» была доработка тормозной системы.
Многие с кем обсуждал свои планы, меня не поддержали.
Но я сам себе поставил задачу сделать конфиг, которого не было еще не у кого. (Но не маловажным критерием была доступность расходников и комплектующих)

Итак имеем автомобиль Toyota Mark2 Blit 2002гв.
Подвеска авто идентична с Toyota Altezza, Lexus IS200/300
В стоке спереди однопоршневая скоба, зад 2х поршневой моноблочный суппорт.

Теперь перейду непосредственно к составу моей тормозной системы:

ПЕРЕД:
Для переда за основу была взята тормозная система от Lexus LS4600/600 (4х поршневой моноблочный суппорт и 357*34мм ротор).
В стоке идет ротор не более 300мм и 30мм толщиной.

Соответственно ни о каком Bolt-On решении речь не идет, по этому были изготовлены специальные переходные адаптеры.
Таким образом выглядит собранная конструкция:

Потом была примерка летнего колесного диска R18 на новые тормоза.
В результате получил вот такой «зазорище» между суппортом и внутренним ободом диска.

ЗАД:
С задом у меня картина вообще жесть :)
В штате установлен ротор 296*12мм
Я же взял за основу ротор от Lexus IS-F 345*28мм + 4х поршневой «ПЕРЕДНИЙ» суппорт Lexus LS430 (Сelsior UCF30/31)

Опять таки, о простом «взять и поставить» думать не приходилось. Так же был изготовлен специальный переходной адаптер.
Таким образом выглядит собранная конструкция:

После всех примерочных работ, суппорта были отправлены на покраску в (самый банальный) цвет авто.

Так же в процессе подготовки тормозной системы был выявлен следующий нюанс:
-задние тормозные диски оказались с перфорацией, а передние без… соответственно пришлось сделать самодельную перфорацию.
Получилось так:

Ну и несколько картинок полностью установленной тормозной системы на авто.

Метки: тормоза на mark2 blit, jzx110, gx110, sxe10, gx10, lexus is200, lexus is300

Комментарии 86

ОЧЕНЬ КРУТО! Про самостоятельную перфорацию где можно поподробнее узнать? _)

Увидел, вопрос про диски снят)))

Цена чисто суппортов, или с дисками?

перед с б/у дисками.
зад только суппорта

перед на разборе в москве, зад из японии притащил

Сколько ценник суппортов?

Перед 15 зад 10
Цены на момент покупки 1 год назад

А ГТЦ и вакуумник сток?

Обожаю колхоз. Сам сейчас подобное делаю.

При нанесении перфорации нужно делать глубокую зенковку отверстий, дабы даже стачиваясь не было острой кромки, и не было центра напряжений при интенсивном нагреве, а так мы уже не первый год делаем и перфорацию и насечки — проблем не было ни у кого, а сделано немало дисков.

Добавил доп.фото с крупным планом моей перфорации.
Зенковка маст хев!

Теперь видно, но совет делать ее больше, чем на стоке))

…катаю передние тормоза от Евгения, подтверждаю, и перфорация и насечки отменно повели себя и в горах кавказа и на урале …

класс! . ставь вут мощнее, я делал апгрейд переда и зада, сниженную информативность то же заметил, планирую 2х мембранный вут ставить .

у меня пока норм, начну сначала с армированных шлангов и упора ГТЦ

Вообще красавчик, оч хорошую работу проделал!)

Круто! Молодец!
Рассуждение про перетормаживание касаются только тех машин, где нет ABC и системы Стабилизации…
А если учесть, что у тебя задний привод. я думаю всё будет Гуд…
А по поводу производительности системы… странно… что всё осталось по прежнему на педальке…
У меня после установки многопоршневой системы… Педалька изменилась… в сторону менее информативной…

Спасибо!
У меня есть вторая машина, аналогичная. там так же доработана тормозная система в сторону установки многопоршневой.
Но диаметр дисков чуть больше стока и вот там, чтобы добиться эффективного торможения приходится продавливать педаль — т.е она стала менее инфорфмативной и ватной как все и говорят.
В данном конфиге я думаю, ватность компенсирует намного увеличенный диаметр ротора и как следствие возросший тормозной момент.

Как так? С кем советовался, что никто не рекомендовал? Да эт самое главное! Иначе ваще стремно без норм тормозов гонять. А шланчики заменил на армированные?

не рекомендовали именно мой нынешний конфиг…
все в один голос: смотри в сторону супры, 30го цельса или 20го и за глаза хватит — но у меня свой взгляд на вещи)))
Шланги/гтц+вут — стоковые.

Не вижу чем он так сильно отличается от нормы)
Шланчики тож рекомендую заменить — ощущения очень приятные. Четкость, "модуляция" появляется. Не то, что бы бросай все и меняй, но пунктик в заметочках сделай ;)

про шланги я знаю + еще упор ГТЦ планирую сделать.
о да, понятие нормы не у всех одинаковое :)!

Понятия нормы вырабатываются с опытом. Жизненным. С каждым пройденным километром.
Все правильно сделал. Плюс-минус твои желания и возможности. Дорога все покажет ;)

Не за что. Все равно: будь аккуратнее.

Сказать что выглядит внушительно — ничего не сказать!

4П по кругу смотрится круто, да ещё и на перфорированных дисках
но исполнение -колхоз полный
1)как с ручником решилось ?
2)ход педали и ватность не изменились? (У 4п суппорта больше площадь поршней чем у стока 1п минимум в 2 раз, если не менять гтц и вакуумник от соответствующих моделей это повлияет на производительность системы
3) на любой тачке перед намного сильнее зада с многопоршневыми тормозами по кругу та же история
задние диски всегда меньше но главное диаметры поршней задних 4п суппортов в разы меньше диаметров передних суппортов -так достигается баланс (brake bias)
а в данном случае я бы настоятельно советовал задние поставить поменьше
красота, красотой, но ими ещё и тормозить надо
з.ы. про перфорацию своими силами забыл -это опасно т.к. в скором будущем от отверстий в стороны пойдут трещины
и при неудачном торможении перед лужей могут лопнуть

Мне кажется -тормоза очень важный механизм. Нужен расчет математический — элементы проверенные и сертифицированные. На глазок машинки подбирать и дырочки сверлить в общем не мой метод.

ну так я же никому не советую повторять)))

Кто не рискует тот не пьёт…)
В твоем случае зад и не должен перетормпживать-он 100% недотормаживает
поэтому тачка на морду приседает сильно при тапке в пол

100% недотормаживает — иначе я бы писал данной записи )))))
На счет "на морду сильно приседает" не могу согласится, тормозит ровненько

Посмотрел БЖ-епт, конечно с такой подвеской ей просто не куда приседать;))))

да ладно тебе, стойки как стойки))

Вот не люблю я такие комменты…
Вы хоть знаете как площадь прижима однопоршневого суппорта считается и та же для многопоршневого ?
А уж про самостоятельную перфорацию решил наверное кого-то испугать))
Я четвёртый год по лужам езжу.
Ни трещин нет и ничего не лопнуло.

Вово…эт насколько нужно быть…ненормальным, если не сказать хуже, что бы по полной гонять в мокрую погоду? А когда сухо и нашел лужу…блин. выдумки это все и за уши ситауции притянуты: сильно нагреть тормоза и в лужу.

И так несколько раз.
И то не факт что появятся трещины.

хыхыхы)))несколько раз, дада, точно)))
Если изначально диск — гмно, отлит или выточен с внутренними напряжениями металла, то в теории может такое быть, ага. Только его сначала поведет и он начнет бить. Опять до трещин не дождемся)))

и кранты сразу. личный опыт. угробил новые слотированные диски DBA таким образом

По мне любой комментарий имеет право быть.
Я не инженер и не могу бить себя в грудь, что сделал все правильно.
Считаю, что критика — это нормально.

Когда я первый раз писал про самостоятельную перфорацию — столько криков было что это всё лопнет(откажет) потрескается.
Но ничего не случилось.
Люди такие мнительные.

А уж глубокомысленные рассуждения про площадь поршней и слабость ВУТ это вообще.
Если тебе нормально — то почему со стороны должно быть видно лучше ?

Я думаю в данном сообществе люди не просто так состоят, а реально разбираются в теме.
Человек высказал свое мнение и задал агрументированные вопросы — считаю так и должно быть.

Почитал его остальные коменты.
Весьма продвинутый спец и серьёзно разбирается в теме)
Особенно порадовал этот:
"Мне кажется -тормоза очень важный механизм.
Нужен расчет математический — элементы проверенные и сертифицированные".

ну считать по хорошему нужно))
у данного человека думаю все хорошо расписано
www.drive2.ru/l/2148322/

Это совсем разные люди ))

Антон.
А щитки не менял?

Сзади стоковые чуть подрезал, а спереди полностью стоковые удалил — но думаю либо от ЛС передние вкорячить или из жестянки самому смастерить

Понятно.
Я то же со щитками ещё не решил как быть.
Подобрал от собратьев ВАГа с большим диаметром))
www.drive2.ru/l/5950860/

на свежих ВАГах, БМВ щитки с запасом идут.
Диск сам никакой, а щиток на 3см больше, продумали заранее

Ещё просьба — добавь в текст про описание переда…
Что было… что ты менял.
А то что поставил вижу… а что было до апгрейда искать надо))

только удалил штатный щиток, и установил новые тормоза (торм.шланг штатный)

Я по размеру ротора))

Привет. А за сколько купил суппорта?

передние в районе 15, задние почту 10.
Но покупал их больше года назад, по этому какие сейчас расценки ХЗ

Никак не могу продать) аж 2 комплекта! По 10000р
Не пойму цена вроде адекватная .

Тормозная система марк 2 110 схема

Эта надпись встречает вас всегда при повороте ключа зажигания.

Следующая надпись за рис. 1

Внешняя панель управления

Кнопки управления (с лева на право)
1. ТВ(в левом углу на фото не попало), в объяснении не нуждается, управление и настройки ТВ каналов, переключение Видео.
2. Информация, включает в себя блок информационных окон.
3. Кондиционер, управление и настройки.
4. Установки экрана (убрать изображение экрана), настройки яркости, контрастности, цвета.
5. Меню навигатора
6. Установка маршрута
7. Текущее место положение (голосовое сопровождение)

P.S. К сожалению, отсутствует диск навигации, пункты 5, 6, 7 - без информации.

1. Телевизор (кнопка ТВ, смотри рис. 3)

Верхняя графа показывает канал, левая кнопка , полноразмерная картинка.
Цифры показывают каналы выбора, всего их 62 (расстановка каналов происходит по-разному, в зависимости от настройки.
Стрелки (вверх/вниз) - переключение каналов по очереди.
Кнопка AUTO.P - авто поиск программ, удерживать в течении 3-5 секунд. Настройку каналов лучше осуществлять на открытом пространстве (желательно не на ходу). Для начала убедитесь, что прием хоть одной программы удовлетворяет вашим требованиям. Так достигается лучшее качество настройки и полный поиск программ.
Кнопка Video - переключает ТВ на видео сигнал.
Левая кнопка в углу – зум (масштаб) экрана. По своим желаниям можно сделать полноразмерный экран, можно чуть меньше чем сам монитор.

Панель управления зумом (масштабом) экрана

При нажатии кнопки формат экрана на весь монитор, настройка сохраняется при последующем использовании.

2. Кнопка информация (смотри рис. 3)

2.1. Календарь и заметки технического обслуживания машины.

Экран иконок

Два верхних ряда кнопок отвечают за информацию, которая подсказывает вам замену тех или иных расходных материалов. Нижний ряд кнопок это заметки личного характера.

К примеру верхняя левая иконка - замена масла в двигателе. Расстояние - показывает на какой промежуток вы выставили расстояние до замены масла (пример – 10000 км).
Cтрока потом (еще) - отсчитывает км в обратную сторону, показывая сколько вы ЕЩЕ можете проехать до замены масла (пример – 7654 км). Если это значение приближается к 0, то сама иконка загорается красным цветом, сигнализируя о том, что заданное расстояние пройдено и пора менять масло.

Последующие кнопки содержат точно такую же настройку Далее названия иконок (слева на право) смотри рис. 5.1.

Верхний ряд.

1 иконка - замена масла двигателя.

2 иконка - замена масляного фильтра.

3 иконка - установка колес и их направление, то есть если износ задних колес больше, чем передних. Время и расстояние их замены

4 иконка - замена колес.

5 иконка - замена и обслуживание аккумулятора.

Средний ряд.

1 иконка - замена тормозных колодок.

2 иконка - замена резинок стеклоочистителя.

3 иконка - замена охлаждающей жидкости.

4 иконка - замена тормозной жидкости.

5 иконка - замена масла в АКПП.

Нижний ряд иконок, обозначается знаками вопрос. При нажатии на любую из них появляется диалоговое окно, где отображается информация личного характера
Меню личных настоек

Названия иконок (слева на право).
Верхний ряд.

1 иконка - к сожалению, нет информации.

2 иконка - к сожалению, нет информации.

3 иконка - к сожалению, нет информации.

4 иконка - технический осмотр.

Средний ряд.

1 иконка - к сожалению, нет информации.

2 иконка - к сожалению, нет информации.

3 иконка - замена фильтра салона (кондиционера)

4 иконка - страховка.

Нижний ряд.

1 иконка - водительское удостоверение.

2 иконка - день свадьбы.

3 иконка - день рождения.

Последняя иконка с восклицательным знаком (в правом нижнем углу), открывает клавиатуру иероглифов, англо алфавитом, знаки разного значения, цифры.

2.2. Кнопки: телефон, информация и изображенный ребенок (смотри рис.5) работают с навигатором, поэтому по ним, к сожалению, нет информации.

2.3. Кнопка FM радио (Рис. 5).

2.4. Кнопка Деньги (Monet), к сожалению, заблокирована (Рис 5).

2.5. Установки экрана (Рис 5).

3. Кнопка внешней панели – кондиционер (смотри рис. 3).

В принципе и так все понятно - сенсорное переключение направления воздуха и его интенсивность подачи.

Основные функции настройки находятся ниже монитора (слева на право):
1. Лобовое стекло
2. Заднее стекло
3. Подача воздуха – салон / внешняя
4. Регулировка температуры воздуха салона
5. Отключение системы кондиционирования
6. Автоматическая настройка кондиционера
4. Кнопка установки экрана (смотри рис.3)

Данная кнопка отвечает за настройки самого экрана: яркость, насыщенность цветов, и т.д.

Работает с функцией ТВ и кондиционером.

Этой же кнопкой можно отключить изображение монитора., но при включенном ТВ звук остается.

При его отсутствии не работают следующие опции: установка маршрута, текущее местоположение (смотри рис. 3); телефон, информация, деньги (смотри рис. 5)

Читайте также: