Диагностика тормозной системы мазда
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверять эффективность работы тормозной системы необходимо на специальных тормозных стендах (аналогичных применяемым ГИБДД при проведении годового технического осмотра автомобилей). Для этого обратитесь на СТО, располагающие требуемым оборудованием, так как самостоятельно проверить (на горизонтальной площадке, путем разгона-торможения) эффективность работы тормозной системы автомобилей, оборудованных ABS, невозможно.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров
Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры, промойте и просушите колодки и диски
Воздух в тормозной системе
Удалите воздух, прокачав систему
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре
Замените цилиндр в сборе
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов
Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска (более 0,1 мм)
Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормозных дисков передних колес менее 23,8 мм, а задних - менее 8,0 мм
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов
Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах
Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените
Полный износ накладок тормозных колодок
Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов
Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам
Применение низкокачественных колодок
Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем
Нарушение герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза)
Замените поврежденные детали, прокачайте систему
Нарушение регулировки штока вакуумного усилителя тормозов
Обратитесь в сервис для регулировки усилителя
Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Обратитесь в сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня рабочего цилиндра
Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины или засорения
Замените или прочистите трубку
Загрязнение или замасливание дисков и накладок тормозных колодок
Очистите детали тормозных механизмов
Нарушены углы установки колес
Отрегулируйте углы установки колес
Разное давление в шинах
Установите необходимое давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения)
Замените поврежденные детали и прокачайте систему. Если это не приведет к желаемому результату, обратитесь на сервис для проверки ABS
Причина неисправности
Способ устранения
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза
Проверьте подвижность педали тормоза
Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов
Обратитесь в сервис для регулировки усилителя
Разбухание резиновых уплотнителей главного тормозного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали
Заклинивание поршней главного тормозного цилиндра
Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса
Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей
Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов
Нарушение положения суппорта тормозного механизма относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления
Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы
Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Обратитесь в сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор двигателя, или ослаблено его крепление
Замените шланг или обратный клапан
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему
Писк или вибрация тормозов
Замасливание фрикционных накладок
Зачистите накладки металлической щеткой с применением теплой воды с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки
Износ накладок или инородные включения в них
Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного диска
Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормозных дисков передних колес менее 23,8 мм, а задних - менее 8,0 мм
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ"
Ежегодная диагностика тормозов. Передние + Коментарии. Мазда 6 GG Ежегодная профилактика ЗАДНИХ тормозов с объяснением тонких моментов Мазда 6 GG Ремонт тормозов Mazda 6 GG2.14 Диагностика неисправностей тормозной системы
Установлены тормозные колодки (дисковые тормозные механизмы), либо фрикционные накладки башмаков (барабанные тормозные механизмы) не того типа. Проверьте, произведите замену.
Нарушена проходимость тормозной линии, идущей от главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Проверьте линии, устраните причину блокировки, либо произведите замену.
Заклинена ось тормозной педали. Выполните необходимый ремонт, либо замените осевые болт и втулки.
Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните капитальный ремонт цилиндра/суппорта.
Нарушено функционирование вакуумного усилителя тормозов. Проверьте исправность усилителя (см. Главу Тормозная система).
Имеет место “прихватывание” тормозов
Нарушена проходимость штуцеров ГТЦ. Проверьте, прочистите ГТЦ и резервуар тормозной жидкости.
Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.
Заклинен трос привода стояночного тормоза. Замените трос.
Сломаны, либо вытянуты стяжные пружины башмаков барабанного тормозного механизма. Замените дефектные пружины.
Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.
Имеют место шумы, издаваемые тормозными механизмами
Имеет место низкая “мягкость” хода тормозной педали
Вышел из строя автоматический регулятор тормозных механизмов задних колес. Произведите необходимый ремонт, либо замените регулятор.
| Упал уровень тормозной жидкости. Проверьте систему на наличие признаков утечек, - внимательно осмотрите все штуцерные соединения (см. сопроводительную иллюстрацию). Выполните необходимый ремонт, восстановите уровень жидкости и прокачайте гидравлическую систему. |
В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему.
Имеет место засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.
Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.
Установлены колодки/накладки башмаков не того типа. Проверьте, произведите замену.
Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.
Неисправен клапан регулировки давления. Замените клапан.
Имеют место пульсации педали во время торможения
Деформирован тормозной барабан/диск. Проточите дефектный компонент.
Изношены ступичные подшипники передних или задних колес, либо ослаб их преднатяг. Выполните регулировку преднатяга, либо замените дефектные подшипники.
Имеет место “увядание” тормозов
Произошло засаливание фрикционных накладок колодок/башмаков вследствие попадания на них масла или тормозной жидкости. Выявите и устраните причину загрязнения, замените колодки/башмаки.
Деформирован тормозной барабан. Проверьте, произведите необходимые замены.
Вышел из строя автоматический регулятор заднего тормозного механизма. Выполните необходимый ремонт регулятора.
Установлены колодки/башмаки не того типа. Произведите замену.
Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните гидравлическую систему и залейте свежую тормозную жидкость. Прокачайте тормоза.
Происходит перегрев тормозных механизмов
Вышел из строя автоматический регулятор тормозного механизма заднего колеса. Выполните необходимый ремонт.
Сломаны или вытянуты стяжные пружины тормозных башмаков. Проверьте, замените дефектные пружины.
Нарушена регулировка толкателей вакуумного усилителя/ГТЦ. Проверьте, произведите необходимые корректировки.
Заклинен поршень колесного цилиндра/суппорта. Выполните необходимый ремонт.
| Поврежден или заблокирован шланг/трубка гидравлической тормозной линии (см. сопроводительную иллюстрацию). Устраните причину блокировки, либо замените дефектный шланг/трубку. |
Заблокирован штуцер ГТЦ. Проверьте, прочистите цилиндр и резервуар тормозной жидкости.
Слишком резко выполняется торможение. Измените манеру вождения.
Произошел отказ тормозов
Вышел из строя ГТЦ. Снимите цилиндр, выполните его восстановительный ремонт, прокачайте гидравлическую систему.
Упал уровень тормозной жидкости вследствие утечек суппортов/колесных цилиндров. Выполните необходимый ремонт, прокачайте гидравлическую систему.
Уровень жидкости упал вследствие утечек тормозных шлангов/трубок. Замените дефектные компоненты, прокачайте гидравлическую систему.
В гидравлическую систему попал воздух. Выясните и устраните причину, прокачайте систему.
Загрязнена тормозная жидкость. Опорожните систему, залейте свежую жидкость, прокачайте тормоза.
Тормозные диски Мазда 3: тормоза придумали трусы?
Автомобиль требует постоянного внимания. Для того, чтобы он безопасно разгонялся и передвигался необходимо проведение регулярного технического обслуживания- двигателя, ходовой, рулевого управления, заправлять топливо.
Но, не менее важно, чтобы автомобиль эффективно тормозил. Для этого должны проводится своевременное обслуживание, диагностика и ремонт тормозной системы. Тормозные диски Мазда 3 – основной элемент системы торможения, на котором экономить не следует.
Для чего нужны тормозные диски
Принцип работы дискового тормозного механизма Mazda 3 заключается в том, что при увеличении давления в тормозной системе при нажатии водителем на педаль тормоза тормозные диски зажимаются с двух сторон тормозными колодками и вращение колеса замедляется.
С момента сжатия тормозного диска до полной остановки колеса колодки создают вибрации, которые в обычном режиме не воспринимаются человеческим слухом. При износе диска возникают вибрации, уже заметные для наших органов слуха. Колесная арка конструктивно срабатывает как усилитель, поэтому свист или скрип, который мы слышим усиливается.
Тормозные диски и колодки воспринимают высокие нагрузки, воспринимая всю кинетическую энергию движущегося автомобиля при торможении. Главным фактором, определяющим износ тормозного диска, является манера вождения. Другими факторами могут быть условия эксплуатации, пробег автомобиля, качество самих тормозных дисков.
Средний эксплуатационный пробег тормозных дисков до замены при не слишком активном стиле езды составляет порядка 150 000 км.
Вестники скорой замены
Тормозные диски Мазда 3 потребуют особенного внимания при появлении следующих признаков:
- при торможении ощущаются значительные вибрации на руле;
- при нажатии на педаль тормоза возникают посторонние звуки – свист, скрежет.
В таких случаях необходимо провести диагностику тормозной системы и заменить изношенные детали и узлы.
Чтобы не медлить с заменой, остается выбрать какие тормозные диски Мазда 3 лучше.
Выбор оптимальных тормозных дисков
Оригинальные тормозные диски Мазда 3 поставляет немецкая фирма ATE. При отсутствии экстремальных нагрузок фирменные диски обеспечивают комфортное, эффективное торможение без вибрации на протяжении всего срока службы.
Параметры дисков. Задних: внутренний диаметр – 152 мм; диаметр – 265 мм, высота – 40,7 мм, толщина – 11 мм, минимально допустимая толщина – 9 мм. Передних: внутренний диаметр – 140 мм; диаметр – 278 мм, высота – 48,5 мм, толщина – 26 мм, минимально допустимая толщина – 23 мм.
Качество оригинальных дисков высокое, но многих отпугивает высокая цена, заставляя обращать внимание на альтернативные варианты. Можно выбрать хорошие аналоги по более демократичной цене.
Компания-поставщик конвейера выпускает диски под своим именем. Диск тормозной задний ATE 24.0111-0164.1. Диск тормозной вентилируемый передний ATE 24.0125-0165.1. Тормозные диски ATE имеют качество аналогичное оригинальным, но по привлекательной цене. Материал диска по составу может иметь отличия от конвейерного из-за разных требований контроля качества, но существенной разницы вы не ощутите. Это самый популярный вариант замены.
Следующий альтернативный комплект дисков Мазда 3 – Brembo. Диск тормозной задний Brembo 08.A029.10. Диск тормозной передний вентилируемый Brembo 09.9464.24. Есть модификации с насечками или перфорацией. Тут уже на любителя, но диски показывают себя достойно при любом режиме. При нагреве эффективность торможения не снижается. При спокойной езде повышается информативность и чувствительность тормозов.
Диск тормозной задний Otto Zimmermann 370.3078.20. Диск тормозной вентилируемый, перфорированный передний Otto Zimmermann 370.3076.52. Основным преимуществом деталей в сравнении с оригинальными является повышенная стойкость к перегреву. Диски Otto Zimmermann обеспечивают отличное торможение в любых условиях и имеют высокий ресурс. Эти диски самые дорогие среди аналогов.
Таким образом, если хотите сэкономить, то для повседневной спокойной езды рекомендуется ATE или Brembo. А для любителей активного стиля хорошо подойдут Otto Zimmermann. Эти варианты обеспечат вам надежное и эффективное замедление по достойной цене.
Пошаговая инструкция замены дисков
Для замены тормозных дисков на Мазда 3 вам потребуется запасные части: новые тормозные диски и инструмент: молоток и набор ключей.
Порядок выполнения работ следующий:
- поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо.
- откручиваем верхнюю часть суппорта.
- откручиваем нижнюю часть суппорта и снимаем.
- аккуратно сбиваем старый тормозной диск.
- снимаем тормозной диск.
- устанавливаем новый тормозной диск.
- прикручиваем нижнюю часть суппорта.
- вдавливаем тормозной цилиндр и устанавливаем новые тормозные колодки.
- прикручиваем верхнюю часть суппорта.
Те же операции проделываем на другом колесе. Весь процесс занимает не более 40 минут.
Важные моменты
Важно! Тормозные диски и колодки никогда не меняются по отдельности – только попарно на колесах каждой оси!
Этим обеспечивается одинаковый износ дисков и равномерное распределение усилий при работе антиблокировочной системы.
Если диагностика выявляет неравномерный износ деталей по сторонам, необходимо сначала выявить и устранить причину этого, а затем произвести замену на новые элементы, даже, если ресурс старых еще не выработан.
Это относится как к передним тормозным механизмам, так и к задним. Но за состоянием передних тормозных дисков следует следить особенно тщательно, так как они являются основными и затормаживают колеса ведущей оси.
- 0 комментариев
![]()
Ремонт тормозной системы Mazda (Мазда) в Москве
Сегодня современная тормозная система это сложный технологический узел. На ее усовершенствование и разработку именитые авто корпорации мира тратят огромные средства. Это приносит свои плоды. Однако данная система построена на силе трения, в результате чего ремонт тормозной системы Мазда неизбежен.
Для грамотного проведения подобных мероприятий требуется только лучшее диагностическое и ремонтное оборудование. Токио Сервис предлагает в Москве комплекс услуг по ремонту и восстановлению тормозной системы. В нашем распоряжении есть весь необходимый инструментарий для быстрого определения и устранения неисправности. В результате такие работы как ремонт ABS Мазда, диагностика EBD и другие, осуществляемые нашими специалистами, по качеству не уступают европейским и японским мастерским, но цена на них в разы ниже.
Из нашего опыта и опираясь на отзывы многих автовладельцев, самым слабым местом в тормозной системе считаются колодки. Оно и не удивительно, накладки именно тот элемент, который непосредственно и осуществляет торможение. Замена задних тормозных колодок Мазда требуется каждые 50-60 тыс.км. Хотя этот показатель целиком и полностью зависит от манеры езды водителя. При более агрессивном стиле вождения подобные манипуляции надо будет проводить уже на показателе 20-30 тыс.км. К тому же немало важным является тип тормозов – барабанные или дисковые. Замена задних тормозных колодок Мазда необходима через 30-40 тыс.км. Благо купить их можно в любом специализированном автомагазине, да и стоимость не столь высока.
Бывают случаи, когда при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает уводить в сторону. Причина этому суппорта. Ремонт тормозного суппорта Мазда в большинстве случаев решает проблему. Определить вышедший из строя элемент чаще всего можно по маслянистым подтекам. Специалисты Токио Сервис советуют подобные операции доверить профессионалам. Ведь они как никто другой знают, как правильно организовать подобные ремонтные работы. В некоторых случаях поможет только замена тормозных суппортов Мазда.
Еще одна распространенная проблема тормозных систем – падение давления. Как показывает практика, причина кроется в неисправности главного тормозного цилиндра или вакуумном усилителе. Замена тормозного цилиндра Мазда может быть также вызвана его протечкой. Они мало подлежат ремонту. Некоторые умельцы-одиночки берутся за подобные работы, доказывая автовладельцу, что это будет стоить очень дешево. Мы предупреждаем, что эксперименты с тормозной системой чреваты плачевным последствиям.
Если в системе выходит из строя вакуумник, то помочь сможет только замена вакуумного усилителя тормозов Мазда. У нас данный вид работ стоит недорого.
К разряду неисправностей системы можно отнести выход из строя шлангов. Об их ненадежности в первую очередь говорит уменьшение уровня тормозной жидкости и многочисленные трещины, говорящие о высыхании резинового материала. Если Вы обнаружили течи, то срочно необходима замена тормозных шлангов Мазда.
К важным узлам тормозов относятся диски. Обычно они ходят продолжительное время, если система подвергается систематическому техническому обслуживанию. Несвоевременная замена колодок или затягивание с ремонтом суппортов приводят к биению дисков и образованию борозд по окружности. Выходом из положения считается проточка тормозных дисков Мазда. На практике встречаются случаи износа дисков или вовсе их деформация. Как правило физическое истирание со временем это вполне естественный процесс, а деформация чаще всего результат неправильной эксплуатации автомобиля. В этих случаях требуется замена тормозных дисков Мазда.
Ремонт тормозной системы Mazda
Автомобили Mazda выбирают люди, предпочитающие высокую скорость. Они должны быть уверены в качестве тормозов своего автомобиля. Своевременная диагностика способна предупредить не только капитальный ремонт тормозной системы Мазда, но и несчастные случаи.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы mazda
Колодки и диски – нужно ли проверять?
Стирание колодок — распространённая неисправность автомобилей Мазда. Необходимость в их замене определяют в ходе грамотной проверки. На машинах этого производителя тормозные суппорты имеют специальные окошечки, дающие возможность осмотреть состояние внутренних элементов. Крайняя степень износа — снашивание накладок до 2 мм. Такие колодки использовать больше нельзя — стандартная толщина новых накладок составляет 12 мм. На наших тяжёлых дорогах владельцам Мазды рекомендуется контролировать состояние колодок каждые 15 тыс. километров пробега.
Диски тоже нуждаются в замене, если они чрезмерно изношены или повреждены. Судить о плохом состоянии элементов можно по следующим признакам:
- автомобиль уводит в сторону при торможении;
- эффективность нажатия педали снижена;
- изменены ход и жёсткость механизмов тормоза;
- руль в руках прыгает, биение увеличено;
- плохо держит ручник.
Без ремонта тормозов Мазды уже не обойтись.
Из-за чего повреждаются тормоза на Мазде?
Ремонт тормозной системы Mazda — следствие жёстких условий эксплуатации автомобиля на наших дорогах. Губительное воздействие на механические детали оказывают высокая влажность и температурные перепады, свойственные российскому климату.
Довольно часто причиной неполадок механизмов становится человеческий фактор. Владелец забывает своевременно долить или заменить жидкость DOT. На Маздах, впрочем, как и на других иномарках, это сразу же приводит к завоздушиванию системы и поломкам (выходят из строя цилиндры, лопаются трубки, пропускают соединения). Замена тормозной жидкости обязана проводиться регулярно и в срок, указанный производителем!
На автомобилях Mazda установлены датчики ABS. Если регуляторы не работают по каким-либо причинам, антиблокировочная система не включается. Другой признак, свидетельствующий о проблеме - это сильный скрип при остановке машины.
Автосервис DDCAR специализируется на обслуживании автомобилей Mazda. 10-летний опыт наших мастеров не позволяет усомниться в качестве проводимых работ. Работая по западным стандартам, мы оказываем услуги высокого качества по диагностике тормозных элементов, а также их замене.
Диагностика Mazda
Сеть автоцентров «Хороший» предлагает высококачественную профессиональную диагностику машин марки Mazda в разных модификациях. При этом главная задача процедуры – обнаружить абсолютно все неисправности на раннем этапе и устранить их до наступления более серьёзных проблем. Регулярное проведение диагностики позволит обеспечить комфорт и длительность эксплуатации автомобиля, сделать езду максимально безопасной и надёжной, а также существенно сэкономить на капитальном ремонте авто – своевременное устранение поломок просто не допустит необходимости значительного вмешательства!
Виды наших услуг
В процессе диагностики проверяется работоспособность и исправность всех автомобильных систем Mazda. Мы можем предложить полную и частичную диагностику.
Последняя включает в себя одну или несколько диагностик по вашему выбору:
двигателя («классический» осмотр мотора, его деталей и прилегающих систем, в частности зажигания, количество рабочих жидкостей и т. д.);
работы тормозной системы;
электрооборудования и т. д.
Полная диагностика подразумевает сразу все виды этих услуг. Наши мастера используют как классическую «ручную» проверку, так и компьютерную диагностику: именно в сочетании эти методы позволяют добиться максимально точных результатов.
По итогам диагностики автомобилист получает отчёт, в котором указываются подробнейшие данные о состоянии каждой из систем его «железного коня» с описанием всех обнаруженных неисправностей и предложений по их устранению.
Как часто необходимо проводить диагностику?
Диагностика автомобиля должна проводиться в нескольких случаях:
Плановая регулярная. В первую очередь это касается диагностики тормозной и ходовой систем, поскольку их неисправности значительно уменьшают безопасность водителя и пассажиров при эксплуатации авто.
Перед продажей. Если вы решили продать автомобиль Mazda, то полная диагностика машины поможет новому владельцу оценить состояние авто и принять решение о покупке.
В сети автосервисов «Хороший» вас всегда ждут мастера с большим опытом работы, которым можно без опаски доверить свой автомобиль Mazda. Мы гарантируем, что качество наших услуг будет безупречным, а скорость их оказания – максимально быстрой!
Цены на диагностику Mazda
| Название услуги | Цена |
| Диагностика ABS | от 800 руб. |
| Диагностика Common Rail | от 900 руб. |
| Диагностика аккумулятора | от 700 руб. |
| Диагностика АКПП | от 1690 руб. |
| Диагностика выхлопной системы | от 990 руб. |
| Диагностика генератора | от 790 руб. |
| Диагностика гидроблока | от 1100 руб. |
| Диагностика гидроподвески | от 1900 руб. |
| Диагностика ГУР | от 2400 руб. |
| Диагностика двигателя | от 600 руб. |
| Диагностика дизельного двигателя | от 1590 руб. |
| Диагностика зажигания | от 900 руб. |
| Диагностика инжектора | от 800 руб. |
| Диагностика катушки зажигания | от 750 руб. |
| Диагностика климат контроля | от 700 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 700 руб. |
| Диагностика коробки передач | от 1590 руб. |
| Диагностика ошибок | от 1490 руб. |
| Диагностика пневмоподвески | от 2100 руб. |
| Диагностика подвески | от 900 руб. |
| Диагностика подвесного подшипника | от 450 руб. |
| Диагностика помпы | от 1200 руб. |
| Диагностика развал схождение | от 1400 руб. |
| Диагностика рулевого управления | от 1490 руб. |
| Диагностика система кондиционирования | от 1200 руб. |
| Диагностика системы охлаждения | от 700 руб. |
| Диагностика ступичного подшипника | от 450 руб. |
| Диагностика сцепления | от 1400 руб. |
| Диагностика топливного насоса | от 1200 руб. |
| Диагностика топливного питания дизеля | от 500 руб. |
| Диагностика топливной системы | от 800 руб. |
| Диагностика тормозной системы | от 900 руб. |
| Диагностика трансмиссии | от 1500 руб. |
| Диагностика турбины | от 1400 руб. |
| Диагностика ходовой | от 600 руб. |
| Диагностика цепи ГРМ | от 2900 руб. |
| Диагностика электрооборудования | от 1200 руб. |
| Компьютерная диагностика | от 1590 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
12 проблем с тормозами: простая диагностика своими силами
Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.
Большой свободный ход педали
Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, - систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.
Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.
Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.
Очень жесткая педаль
Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.
Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.
Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).
Горит индикатор неисправности тормозной системы
Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.
Стояночный тормоз неэффективен
Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.
Капризничает АБС
Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!
Машину уводит в сторону
Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.
Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.
Ощутимая тряска, вибрации при торможении
Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.
Перегрев тормозов
Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.
Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.
Чрезмерный износ дисков и барабанов
Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.
Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.
Шум при торможении
Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.
Неполное растормаживание всех колес
Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.
При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает
На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.
Тормозная система Mazda: ремонт и обслуживание
При выезде на дорогу водитель должен быть полностью уверен в надежности всех элементов управления своего авто. Оперативная диагностика и ремонт тормозной системы Mazda (Мазда) по доступной цене на сертифицированном автосервисе AXIOM, расположенном в Щелково и Мытищах, - гарантия безопасности водителя и пассажиров. Жители Московской области могут пройти обслуживание авто Mazda любых моделей с 9 утра до 9 вечера, чтобы провести техобслуживание или ремонт тормозной системы.
Качественный ремонт тормозной системы Mazda
Объем и цена ремонта тормозной системы зависят от того, какие именно работы необходимо провести: автомобили Mazda (Мазда), после каждых сорока тысяч километров пробега, нуждаются в замене тормозной жидкости. Выработка ресурса колодок более чем на 75% приводит к необходимости их замены. В процессе ремонта тормозов Мазда могут потребоваться и другие операции: замена дисков, проверка герметичности системы. На все виды ремонтных работ техцентр AXIOM предоставляет двухлетнюю гарантию.
Диагностика и устранение неисправностей производится квалифицированными мастерами с помощью современного оборудования американского и европейского производства. Большой запас запчастей позволяет провести все необходимые работы сразу же после обращения клиента, чтобы он как можно скорее смог вернуться к привычному графику.
Почему стоит обратиться в автосервис AXIOM
Помимо ремонта тормозной системы Mazda, техцентр AXIOM выполняет широкий спектр работ по техобслуживанию и устранению неисправностей различных узлов автомобилей. Постоянные клиенты автосервиса имеют право на бесплатную диагностику при каждом посещении СТО, а возможность воспользоваться накопленными бонусами позволяет существенно сократить расходы (на 40% дешевле, чем у официальных дилеров).
Уютная клиентская зона с бесплатным доступом в интернет через wi-fi позволяет владельцам авто с комфортом провести время, пока специалисты определяют причину неисправности и проводят ремонт. Если же ожидание, по их оценкам, окажется дольше четырех часов, хозяину автомобиля Мазда предоставляется бесплатное такси, которое довезет до любого района Щелково и Мытищи.
Высокое качество ремонта обеспечивается постоянным контролем на всех этапах его проведения. Поэтому клиенты могут быть уверены в том, что авто не подведет даже в самой сложной дорожной ситуации, а срок его службы существенно увеличится благодаря профессиональному уходу.
Обследование и ремонт тормозной системы авто Mazda (Мазда) жителям Москвы
Современная тормозная система любого автомобиля должна соответствовать строгим стандартам и являться максимально надежной. От бесперебойности ее функционирования зависят жизни владельца автомобиля и клиентов. Следовательно, при мельчайшем намеке на дефект, нужно сделать качественную диагностику, какая обнаружит повреждение, который подлежит удалению за время профессионального ремонта.
Служба по ремонту и диагностике тормозных систем Mazda
Мы готовы предоставить весьма доступные цены на все работы по ремонту тормозной системы Mazda в Москве. Позвонив в наш сервисный пункт, Вы получите качественные консультации опытнейших специалистов по любому вопросу, который связан с неисправностью автотранспорта Мазда. Лучшие инструменты и оборудование в руках хороших профессионалов позволяют производить ремонт тормозной системы Мазда, цена какого не покажется Вам высокой. Наши сотрудники всегда рады предоставить нашим клиентам качественные услуги за подходящую цену.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена передних колодок | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних колодок | 800 | 950 | 950 |
| замена переднего тормозного цилиндра, 1 шт. | 650 | 750 | 850 |
| замена тормозного шланга с прокачкой, 1 шт. | 450 | 650 | 750 |
| замена троса ручного тормоза | 750 | 950 | 950 |
| замена вакуумного усилителя | 2500 | 3500 | 6500 |
| замена тормозного барабана, 1 шт. | 300 | 900 | 1200 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Читайте также: