Аналог тойота раш с левым рулем
Ещё один близнец рамного кросса Toyota Rush: теперь только с «автоматом»
В Малайзии состоялась официальная премьера новой модели местной марки Perodua. Кроссовер доступен только с одним мотором.
Раньше малазийская Perodua производила под своим брендом только перелицованные автомобили Daihatsu (японцы владеют четвертью акций этой фирмы). Однако в последние несколько лет у марки появились собственные модели, которые, правда, по-прежнему базируются на агрегатах Daihatsu и Toyota (Тойоте, в свою очередь, принадлежит Daihatsu). Речь идёт о седане Bezza и хэтчбеке Myvi нового поколения. Несмотря на это, Perodua продолжает выпускать и машины по лицензии: новой моделью марки стал кроссовер Aruz – близнец Toyota Rush и Daihatsu Terios последней генерации. Отметим, клон «японцев» был в линейке Perodua и прежде – первое поколение продавалось в Малайзии под названием Kembara, вторая генерация получила имя Nautica.
Как и у нынешних Rush и Terios, у кросса Aruz рамная конструкция, независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост. Привод у всех трёх «братьев» только задний. Габариты у машин тоже едины: длина составляет 4 435 мм, а расстояние между осями – 2 685 мм. Внешне Perodua Aruz отличается лишь логотипами, бамперами и радиаторной решёткой.
В салоне семь посадочных мест. Интерьер почти такой же, как и у «родственников», однако у малазийского кроссовера немного изменили дизайн передней панели, поменяли блок управления микроклиматом и мультимедийную систему.
Под капотом тот же двигатель, что и у доноров: бензиновый четырёхцилиндровый «атмосферник» серии 2NR-VE объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с. (136 Нм). В пару к нему идёт только 4-ступенчатый «автомат», хотя Rush и Terios могут комплектоваться также 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Новый кроссовер предлагается в двух вариантах исполнения. В список оснащения базовой версии входят: кнопка запуска двигателя, светодиодная оптика, 6 подушек безопасности, система ESP, кондиционер с дополнительными дефлекторами на потолке, 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски. У топовой версии руль и рукоятка рычага передач отделаны кожей, есть передние «противотуманки» и комплекс систем безопасности.
"Toyota Rush и его конкуренты" - обзор класса "компакт", 2006
Как известно, модель компактного легкового автомобиля повышенной проходимости Rush представляется как плод сотрудничества двух автомобильных компаний – Toyota и Daihatsu. Высокая посадка водителя и хороший обзор – вот те достоинства, на которые обращают внимание специалисты в первую очередь. Но все познается в сравнении. Попробуем сравнить эту машину с двумя похожими моделями. Похожими в том плане, что все они являются автомобилями, оснащенными системой полного привода, но, тем не менее, предназначены для езды главным образом по городским улицам и переулкам.
Toyota Rush
Технические характеристики автомобиля машины Toyota Rush G (c 4-ступенчатой автоматической коробкой передач):
Длина 3995 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1705 мм.
Колесная база: 2580 мм.
Вес машины: 1190 кг.
Привод: 4WD
Двигатель: рабочий объем 1.5 литра, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин.
Цена машины: 1 млн. 953 тыс. иен.
Эта модель имеет стратегическое значение
Как и в случае с меньшим братом рассматриваемой машины, как принято называть автомобиль Toyota Passo, модель Rush является плодом совместных усилий двух автомобилестроительных компаний - Toyota и Daihatsu. Но вот что интересно: автомобиль Passo был представлен вместе с моделью Daihatsu Boon, причем было заявлено, что Boon - это просто тот же автомобиль Passo, только выпускаемый под маркой Daihatsu. Таким образом, всем дали понять, что Toyota Passo - базовая модель, а Daihatsu Boon - только «вариация на тему». На сей же раз все поменялось: теперь уже компания Daihatsu, якобы, разработала и приступила в выпуску своей машины Bego, а затем она была передана для производства компании Toyota в порядке санкционированного выпуска заимствованных моделей (эта практика обозначается аббревиатурой OEM). В результате на рынке появилась модель Toyota Rush.
Поэтому неудивительно, что при презентации этой модельной «парочки» основную часть «разъяснительной» работы взяли на себя инженеры Daihatsu. Так вот, по их словам получается, что, в конечном счете, модель Rush – это машина из модельного ряда Daihatsu Terios, но только прошедшая полную модернизацию. А что касается роли компании Toyota , то она ограничивается, образно говоря, только навешиваем на чужой автомобиль своей фирменной эмблемы.
Надо заметить, что в настоящее время месячный план выпуска автомобилей Rush составляет порядка 3000 единиц. Так вот, большую часть из этого количества планируется продавать в Европу. Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что начало производства автомобиля Rush является частью стратегического плана компании Toyota по борьбе за европейского покупателя. Какие же технические особенности присущи этому стратегически важному «объекту»? Прежде всего, обращает на себя внимание конструкция несущего кузова, который выполнен заодно с рамой лестничного типа. Усиленный таким образом кузов оказывается вполне совместимым с системой неотключаемого полного привода (Full time 4WD), которая дополнена дифференциалом с функцией блокировки. Это устройство предотвращает блокировку колес на крутых и извилистых спусках. Тем более, что автомобиль оснащен «автопилотом», то есть, системой DAC (Downhill Assist Control), которая, если ей не мешать, спокойно удерживает машину при движении под уклон на скорости не свыше 5 км/час. Что же, в таком случае, получается? Автомобиль Rush представляет собой чисто городской автомобиль, стилизованный под категорию SUV. И в то же время на нем стоит такое «вооружение», которое обычно характерно для машин, работающих в более тяжелых, совсем не городских условиях. Полагаю, что за этим кроется вполне определенный коммерческий расчет.
С другой стороны, когда машина обладает качествами настоящего автомобиля категории «для активного отдыха» (Sport Utility Vehicle), это в любом случае плюс. Остается только понять, почему внутренняя реклама никак не отреагировала на этот положительный, в общем-то, момент? Неужели кто-то полагает, что объявить во всеуслышание, что, мол, новый автомобиль Rush обладает качествами машины типа «cross – country vehicle», - значит, «подмочить» его репутацию среди японских покупателей? Иными словами, для того, чтобы привлечь европейского покупателя, машину сделали «вездеходом», Но в Японии на эту тему решено особенно много не распространяться, а в рекламной акции сделать ставку совсем на другое. В результате начали без устали повторять и напоминать, мол, какая эта машина компактная, а как хорошо с водительского места видна дорога, и т.д., и т.п. Не знаю, как другим, а лично мне кажется, что такая избирательность совсем ни к чему.
Конкурент №1: Nissan Tiida.
Технические характеристики автомобиля Nissan Tiida 15G:
Длина 4205 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1535 мм.
Колесная база: 2600 мм.
Вес машины: 1140 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: рабочий объем 1.5 литра, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 15,1 кг/м при 4400 об/мин.
Цена машины: 1 млн. 785 тыс. иен.
Для ежедневных поездок подходит больше
Если рассматривать модельный ряд Rush во всем его многообразии, а это в том числе и самая дешевая модификация с задним приводом (2WD), то ценовую нишу этого автомобиля можно обозначить как «от 1 млн. 600 тыс. до 1 млн. 950 тыс. иен». Теперь посмотрим, какие машины, находящиеся в этом же ценовом поясе, обладают схожими характеристиками и могут в той или иной степени считаться конкурирующими моделями. Таких машин оказалось несколько.
Вот, например, уже известная всем модель Nissan Tiida. Ее продажная цена колеблется от 1 млн. 500 тыс. до 1 млн. 900 тыс. иен. Иными словами, в плане ценового разнообразия она ничуть не уступает автомобилю Toyota Rush, а потому вполне подходит для сравнительного анализа.
Как известно, разработчики модельного ряда Tiida ставили перед собой цель сделать машину, которая бы превосходила все прочие автомобили группы «компакт» по качеству отделки. Правда, следует заметить, что и в плане формы кузова, и с точки зрения стиля машину Tiida вряд ли можно назвать слишком оригинальной. В самом-то деле, что может быть необычного и потрясающего в силуэте обычного 2-объемного хэтчбэка? Что же касается внутреннего оформления, следует согласиться: ее салон воспринимается намного более «солидным», чем у других компактных машин. Стоит только взглянуть на отделку сидений, или на качество внутренних дверных панелей с подлокотниками, а тем более, прикоснуться к их поверхности рукой, и любой скажет: по этой составляющей автомобиль марки Nissan превзошел своего конкурента Toyota Rush минимум на порядок! А как быть с такой характерной чертой машины Rush, как «высокая посадка водителя»? «Приподнятый пол салона и, как следствие, вид на дорогу свысока, все это, конечно, хорошо», - могут возразить авторы проекта Tiida. Но с другой стороны, такая особенность машины не делает ее слишком удобной в плане посадки или высадки!». Что ж, вынужден согласиться – это обстоятельство представляется не таким уж и малозначительным, если пользоваться машиной регулярно и передвигаться на ней по городу. Так что в качестве средства передвижения по городу «на каждый день» автомобиль Nissan Tiida, все-таки, подходит в большей степени.
С другой стороны, по некоторым показателям автомобиль Nissan Tiida явно уступает машине Toyota Rush. Взять, к примеру, такую характеристику, как проходимость. Ведь что ни говори, а у автомобиля Nissan, даже если машины оборудована системой полного привода, она хуже. Почему – не трудно догадаться. Представьте себе, что обе машины вынуждены двигаться по заснеженной дороге. Резерв мощности в этом случае мало что дает, если автомобиль сидит слишком низко. А именно такая низкая посадка, как я уже отмечал, и делает легковой автомобиль удобным для езды по городу. Вот и получается, что больший (на целых 200 мм) дорожный просвет автомобиля Toyota Rush дает ему весьма существенное преимущество. Странно только, что это, с моей точки зрения, весьма важное обстоятельство никак не обыгрывается в рекламных буклетах, посвященных модели Toyota Rush. Но, полагаю, авторы рекламы знают, что делают.
Конкурент №2: Toyota Ractis
Технические характеристики машины Toyota Ractis G «S» Package:
Длина 3955 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1640 мм.
Колесная база: 2550 мм.
Вес машины: 1150 кг.
Привод: на передние колеса
Двигатель: рабочий объем 1.5 литра, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, развиваемая мощность 110 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин.
Цена машины: 1 млн. 722 тыс. иен.
Здесь найдешь, там потеряешь.
По таким параметрам, как полная длина или полная ширина этот автомобиль из разряда «компакт» марки Toyota почти полностью копирует модель Toyota Rush. Да и колесная база у этих двух машин отличается всего на 30 мм. Таким образом, не желая того, две разноплановые машины оказались в некотором смысле конкурентами. В продаже автомобиль Ractis появился на три месяца раньше, в октябре 2005 года, и предназначался исключительно для продажи на внутреннем японском рынке.
Несмотря на то, что машина Toyota Ractis, точно так же, как и Rush, суть совершенно новая модель, спустя некоторое время после дебюта выяснилось, что темпы ее реализации позволяют причислить ее к числу бестселлеров японского рынка. Само по себе это тоже показательно, поскольку позволяет лучше понять, каким именно типам автомобилей отдают свои предпочтения японские владельцы. Впрочем, не это главное. Интересно то, что, как следует из выше приведенных габаритных размеров, машины вроде бы должны быть похожими друг на друга. Но на самом деле все обстоит несколько иначе: модель Ractis отличает силуэт, который наиболее характерен для обычных компактных машин с передним приводом. Да и характер «оперения» кузова тоже иной. Верхняя часть кузова (кабина) выполнена по типу «моноформа» с ярко выраженным наклоном ветрового стекла, кузов отличается сверхкоротким свесом, поэтому уже при наружном осмотре машина кажется очень просторной внутри. По крайней мере, значительно более просторной, чем салон автомобиля Toyota Rush.
И действительно, первое впечатление не обманывает, ибо стоит только оказаться внутри машины, как сразу понимаешь, что салон Rush совсем не такой просторный. И удивляться тут нечему, ведь высота крыши у машины Ractis «всего» на 65 мм меньше, чем высота Rush. «Ну и что?», спросите вы. А то, что расстояние между сидением и поверхностью дороги здесь меньше на целых 110 мм. А теперь посчитайте, насколько потолочный просвет в салоне Ractis больше, чем в салоне Rush. Вот вам и одна из причин, почему в первом случае салон кажется более просторным.
Однако не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Поэтому тому, кто захочет взять машину с более просторным салоном, придется поступиться. Дело в том, что эффектный вынос основания лобового стекла вперед (со стороны это выглядит очень привлекательно), повлек за собой увеличение площади верхней крышки передней панели. К чему это привело? К тому, что приборная панель оказалась почти посредине моторного отделения прямо над двигателем. При этом сидение водителя, понятное дело, осталось на своем обычном месте. Таким образом, водитель сидит перед объемной панелью, которая уходит далеко вперед. Рулевая же колонка выходит в салон не из-за передней стенки, как обычно, а как бы снизу из-под пола. Вот почему создается впечатление, что управляешь чем-то наподобие автобуса. Ну, может быть, не совсем автобусом, но уж минивэном старого образца – это точно. Такая посадка водителя, думаю, никуда не годится. Нижние основания передних стоек сделаны настолько массивными, что существенным образом сужают водителю обзор. Точнее будет сказать, увеличивают «мертвый угол» обзора. Да, конечно, всем известно, что японские водители уделяют повышенное внимание формам управляемого ими автомобиля, поэтому придать машине эффектный внешний вид – это уж полдела на пути к успеху. Но в данном конкретном случае так и хочется выразиться нелицеприятно в том, что дизайн дизайном, но машиной ко всему прочему иногда приходится и управлять! Дизайн в ущерб удобству в управлении – да, я бы охарактеризовал модель Toyota Ractis именно так.
Подводя итог, хочу сказать, что лично у меня сложилось впечатление, что и в плане компоновки, и в плане дизайна автомобиль Toyota Rush оказался более продуманным и законченным, чем его родственник Toyota Ractis. Но хочу предостеречь: считаю неправильным полагать, что это как-то связано с тем, что в первом случае мы имеем дело с машиной, изготовленной для продажи в Европе, а во втором случае – с машиной для внутреннего потребления. Не следует делать поспешных и опрометчивых выводов.
Toyota Rush – мини Land Cruiser Prado?
Сегодня речь пойдет об очень популярном автомобиле у дальневосточников. Сахалин, Камчатка, Приморье, Якутия, Магадан, Хабаровский край — вот те места, где машина встречается наиболее часто.
В европейской части страны этот автомобиль более известен как Daihatsu Terios и является полной копией Toyota Rush/Daihatsu Be-Go, за исключением того, что праворульные авто укомплектованы лучше своих леворульных собратьев.
Начнем с минусов, у машины их немного.
Врожденные болячки
Также к минусам машины можно отнести слабую коррозионную стойкость кузова. Это не является большой проблемой. Существует множество составов для проведения антикоррозийной обработки днища, скрытых полостей и самого кузова. Что я бы и рекомендовал сделать для всех, кто привез машину из Японии, и она еще не поездила по нашим дорогам. В противном случае машину уже после первой снежной зимы могут начать «грызть бобры».
Владельцы авто до 2010-11 годов жалуются на «пробивающую» при высокой нагрузке подвеску и мягкие пружины. Проблема решается установкой новых пружин. Судя по отзывам – лучший вариант – от полноприводных Corolla Axio, Corolla Fielder, Corolla Rumion. Количество витков пружины совпадает, но королловские будут потолще. После установки новых пружин исчезнут неприятные ощущения от езды. Также владельцы машин 2006-2010 жалуются на «бренчащую» рулевую рейку. Эта проблема решается либо относительно дорогой заменой рейки (15-20 тысяч рублей), либо заменой на изготовленную из капролона втулку в самой рулевой рейке.Вышеуказанные проблемы с подвеской и рулевой рейкой решены производителем в «свежих» машинах 2011 годов и моложе.
Шумоизоляция салона
Как и в почти любой японской машине – ее практически нет. В дверях «целлофановые пакеты» и редкие кусочки виброизоляции. Однако приятно порадовала «шумка» моторного отсека. Она присутствует как на моторном щите, так и на внутренней стороне капота. Проблема также легко решается – шумоизолирующие и вибропоглощающие материалы в свободной продаже.
По минусам закончили, переходим к плюсам.
Не паркетник
Если вам нужен малый джип с реально высокой проходимостью, вы попали по адресу. В машине установлен 4-ступенчатый автомат, а не вариатор, который просто не выдержит нагрузки – крутить постоянно все 4 колеса. Крутящий момент полуторалитрового бензинового мотора, мощностью 109 лошадиных сил, передается через раздаточную коробку.
При нажатии кнопки блокировки центрального дифференциала нагрузка передаётся на оси в соотношении 50 на 50. Опционально в задний мост может быть установлен самоблокирующийся дифференциал LSD. Так же опционально в машине установлена система спуска с горы (Down Hill Asisstance), отключаемая система курсовой устойчивости (Traction control). Венчает внедорожный арсенал короткая база автомобиля с углом въезда 38 градусов, а съезда – 37 градусов. Клиренс машины составляет внушительные– 20 см. При желании его можно увеличить установкой подвески, например, от Suzuki Escudo (Grand Vitara).
Комфорт
Несмотря на короткую базу в машине не тесно, мой рост 187 сантиметрам, супруги 179 см. По ширине салон уступает салону Короллы всего по 2 см с каждой стороны. И если вы ездили в Королле, то вы легко можете судить об уровне комфорта в Тойоте Раш. Комфортное количество пассажиров – двое взрослых. Для водителя есть штатный подлокотник. В потолке штатная ниша для очков. Под сидением пассажира – ящик для мелочей.
В багажник без труда влезает зимняя детская коляска. Если вам понадобится много места задние сиденья можно сложить. Еще их можно поднять, сложить и прикрепить к передним. Поработав ключом, можно вытащить задние сиденья и убрать их, например, в гараж. Тогда машина по вместимости не будет уступать легковому универсалу.
Город, трасса, бездорожье
В городе машина легко маневрирует. Разворот в полосе? Пожалуйста! Про парковку на пятачке даже и говорить не стоит. Зимой чистый кайф ездить по обледенелым горкам, а не «шлифовать» дорогу, двигаться уверенно и без проблем забыв про время года.
На трассе Тойота Раш без проблем может ехать 120-140 км/ч. Машина достаточно бодро набирает 100 км/ч, до 120 нужно ее разгонять. И со 120 до 140 необходимо это делать. Впрочем, переоценивать 109 лошадиных сил не стоит. Автомат на 4 ступени четко переключает передачи. Первая передача длинная, сделана специально для езды по бездорожью. Кстати существует версия авто с «механикой» на 5 ступеней, что бывает весьма кстати на трассе.
Стоимость содержания и расход топлива
Как и для большинства японских машин с правым рулем ваши расходы будут ограничены своевременной заменой жидкостей в узлах и агрегатах автомобиля, а также заменой расходников – тормозных колодок, свечей, аккумулятора и так далее.
Летом без пробок расход топлива в городе составляет около 10 литров. Летом с пробками – 12 литров. Трасса – 7.5-8.5 литров. Зимой расход увеличивается примерно на литр-полтора. Хочется уточнить, что машину я эксплуатирую исключительно на 98 бензине, и если сравнивать с рекомендуемым 95, то стоимость выравнивается. Высокий октан значительно улучшает динамику, а расход топлива идет вниз.
Подводя итог, хочется сказать, что машина является ярким представителем японского автопрома – самобытным и очень надежным агрегатом, в котором как говориться и ломаться нечему. А ведь за это мы их и любим и готовы переплачивать за эту неубиваемость, безотказность и всепогодность.
Бесспорный конкурент TOYOTA BB/TOYOTA BB2/SCION XB
Kseni
Авторитет
При всем уважении, эту модель нельзя расматривать как конкурента, та как он относится к категории миневэн. Что изначально означает принципиально разные тех характеристики и внешнии параметры. :roll:
flyingelephant
Участник
Взаимно, но как и все, вы ошибаетесь, данное авто не относится к классу минивэнов. На дром.ру ето неправильно написано.
Вот более достоверная информация, таким образом он является конкурентом ДЖАЗУ. :geek:
Toyota bB - малолитражный автомобиль в кузове «микровен», выпускаемый для внутреннего рынка Японии с 2000 года. Но несмотря на свою «малолитражность» биБи имеет ряд особенностей, присущих, порой, не всем автомобилям классом выше. Это очень просторный салон, полноприводная версия и, несомненно, внешний вид, не оставляющий равнодушным абсолютно никого. После успеха в Японии Toyota выпустила модель-аналог bB с левым расположением руля для американского рынка. В Америке автомобиль носит название Scion xB и пользуется чуть ли не большей чем в Японии популярностью и вниманием среди молодежи – основного сегмента владельцев Scion xB в США.
Осенью 2006 года американская компания "Strategic Vision" опубликовала ежегодный рейтинг лучших автомобилей. Специалисты опросили более 64 тысяч автомобилистов, проживающих в США, чтобы узнать наиболее привлекательные для них машины в 23 категориях. По итогам опроса Scion xB оказался одним из первых в рейтинге. Причиной, очевидно, является экономичность автомобиля, что становится важным фактором на фоне повышения стоимоси топлива, эргономика внутреннего пространства и вновь внешний вид, который дает возможность уже при незначительном тюнинге, так любимом американской молодежью, сделать автомобиль еще более заметным среди других.
Название японской модели происходит от английского словосочетания “black box” – название очень ярко отражает ее внешность – «черная коробка» – автомобили преимущественно окрашены в темные цвета. На дорогах России с каждым месяцем можно наблюдать все больше автомобилей Toyota bB, ввозимых сюда из Японии. «Леворульный» аналог Scion xB в России встретить пока сложно, что обуславливается его более высокой ценой (в 1,5 и более раз) и все большей популярностью «правого руля» в нашей стране, однако в некоторых городах встречаются и автомобили марки Scion xB.
Первое поколение Toyota bB был создан на базе Toyota Vitz и Funcargo, оснащался двигателем объемом 1.3 либо 1.5 литра, только с автоматической коробкой передач, выпускалась также версия с подключаемым полным приводом. Второе поколение биБи вышло в конце 2005 года и по адекватной цене в России его можно будет встретить не ранее 2009 года, однако, на нашем сайте представлены фотографии, описания и видеоролики этого чуда японского автопрома.
Совсместимость большинства расходников и запчастей с деталями распространенных в России марок Toyota Vitz и Funkargo делает эксплуатацию Toyota bB доступной и ремонтопригодной. Для любителей тюнинга также большой выбор запчастей и «обвесов» как на заказ, так и у внутренних дилеров.
В разделе галерея на нашем сайте мы будем представлять различные варианты изменения экстерьера и интерьера Scion xB и Toyota bB.
Обзор популярных минивэнов марки Toyota с левым рулем
Япония, как известно, — это страна с левосторонним движением, поэтому автомобильная промышленность для внутреннего рынка выпускает машины с правым рулем. Однако в большинстве стран мира правостороннее движение и для того, чтобы продвинуться, компаниям приходится выпускать авто как с левым, так и с правым рулем. Япония, конечно же, в этом деле преуспела, а особенно гигант автопромышленности — Toyota.
Мы уже много внимания уделяли марке Toyota на страницах нашего портала Vodi.su. В данной статье хотелось бы поговорить о минивэнах Toyota с левым рулем.
Toyota ProAce
ПроЭйс, по существу, — это тот же Ситроен Джампи, Пежо Эксперт или Фиат Скудо, только шильдик висит другой. Идеальный фургон для грузоперевозок (Panel Van), имеются также и пассажирские варианты (Crew Cab).
-
— 3 метра, есть также удлиненный вариант (3122 мм);
- длина — 4805 или 5135 мм;
- ширина — 1895 мм;
- высота — 1945/2276 (механическая подвеска), 1894/2204 (пневмоподвеска).
Минивэн выпускается на заводе в северной Франции и предназначен для европейских рынков, производство ведется совместно с концернами Фиат и Пежо-Ситроен Груп. Впервые представлен широкой общественности в 2013 году.
Стоит сказать, что минивэн полностью соответствует европейским экостандартам, уровень выбросов СО2 находится в пределах нормы Евро5. Оснащено авто тремя типами 4-цилидровых дизельных двигателей DOHC:
Toyota Alphard
Мощный, комфортабельный и динамичный минивэн, рассчитанный на 7-8 пассажиров. Сегодня в России доступна обновленная версия с очень заметным фейс-лифтом, достаточно посмотреть на радиаторную решетку. Минивэн относится к Премиум-классу, поэтому и цены на него стартуют от двух миллионов рублей.
Мы уже рассказывали об этой машине на нашем сайте Vodi.su, поэтому просто напомним, что доступна линейка мощных двигателей, как бензиновых, так дизельных. В салоне имеется все для комфортного путешествия: мультимедийная система, зонный климат-контроль, трансформирующиеся отдельно стоящие сидения, крепления для детских кресел и так далее.
Toyota Verso S
Версо-С — это обновленная версия полюбившегося многим пятидверного микровэна Toyota Verso. В данном случае мы имеем дело с укороченной базой на платформе Тойота Ярис. В России на него цена стартует от 1.3 миллиона рублей.
Чем интересна данная машина?
Во-первых, она стала более компактной и аэродинамичной, дизайн экстерьера очень похож на Toyota iQ — такой же обтекаемый укороченный капот, плавно перетекающий в передние стойки.
Во-вторых, внутри вполне удобно разместятся пять человек. Имеются все приспособления пассивной безопасности: крепления ISOFIX, боковые и передние подушки. Водитель тоже не слишком утомится в процессе вождения, поскольку в помощь ему установлены различные системы: ABS, EBD, трекшн-контроль, Brake-Assist.
В-третьих, обращает на себя внимание панорамная крыша, из-за чего визуально внутренний объем увеличивается.
Линейка двигателей осталась та же, что и в предыдущих моделях.
Аналог тойота раш с левым рулем
Все
В свете моды на европейки, думаю пригодиться (для поиска з/ч)
Toyota Allex — аналога нет
Toyota Allion — аналога нет
Toyota Alphard — Avensis Verso
Toyota Altezza\Altezza gita — Lexus IS200/IS300
Toyota Aristo — Lexus GS 300/400
Toyota Avalon — Avalon
Toyota NO — Avensis
Toyota bB — аналога нет
Toyota Brevis — аналога нет
Toyota Caldina — Carina E Wagon\ Avensis
Toyota Cami — аналога нет
Toyota Camry — аналога нет
Toyota Camry\Gracia — Camry
Toyota Camry Prominate — аналога нет
Toyota Carina — аналога нет
Toyota Carina ED — аналога нет
Toyota Cavalier — Chevrolet Cavalier
Toyota Celica — Celica
Toyota Celsior — Lexus LS400
Toyota Century — аналога нет
Toyota Chaser — аналога нет
Toyota Corolla — Corolla
Toyota Corolla Spasio — Corolla Verso
Toyota Corolla Ceres — аналога нет
Toyota Corolla FX — Corolla Compact
Toyota Corolla Windy — аналога нет
Toyota Corona 87-92 — Carrina II
Toyota Corona 92-95 — Carina E
Toyota Corona Premio — аналога нет
Toyota Corona Exiv — аналога нет
Toyota Corsa, Corolla2, Tercel — Tercel
Toyota Cresta — аналога нет
Toyota Crown — Crown
Toyota Crown Athlete — аналога нет
Toyota Crown Estate — Crown wagon
Toyota Crown Majesta — аналога нет
Toyota Curren — Celica coupe
Toyota Cygnus — Lexus LX 470
Toyota Cynos — Paseo
Toyota Duet — аналога нет
Toyota Estima — Previa
Toyota Fan cargo — Yaris Verso
Toyota Gaia — аналога нет
Toyota GrandeHiace — аналога нет
Toyota GrandeVia — аналога нет
Toyota Grande Cruiser — Sequoia
Toyota Harrier — Lexus RX 300
Toyota Hi Ace — Hi Ace
Toyota Hilux — Hilux
Toyota Hilux Surf — 4Runner
Toyota Ipsum — PICNIC
Toyota Ist — аналога нет
Toyota Kluger V — Hilander
Toyota Land Cruiser — Land Cruiser 80/100
Toyota Levin — аналога нет
Toyota Lite Ace — аналога нет
Toyota Lite Ace Noah — аналога нет
Toyota Lite Ace truck — аналога нет
Toyota Lucida — Previa
Toyota Mark II — Cressida
Toyota Mark II Blit — аналога нет
Toyota Master surf — аналога нет
Toyota Mega Cruiser — аналога нет
Toyota MR 2 — MR 2
Toyota MR-S — MR 2
Toyota Nadia — аналога нет
Toyota Opa — аналога нет
Toyota Plats — аналога нет
Toyota Prado — Land Cruiser 90/95
Toyota Premio — аналога нет
Toyota Prius — Prius
Toyota Probox van — аналога нет
Toyota Progress — аналога нет
Toyota Pronard — аналога нет
Toyota Raum — аналога нет
Toyota RAV4 — RAV4
Toyota Regius — аналога нет
Toyota Rosso — Corolla wag
Toyota Rsc — аналога нет
Toyota Runx — Corolla lif
Toyota Scepter — Camry
Toyota Sera — аналога нет
Toyota Soarer — Lexus SC 300/400
Toyota Sparky — аналога нет
Toyota Sprinter Cielo — Corolla liftback
Toyota Sprinter Carib — Tercel 4wd Wagon
Toyota Sprinter Marino — аналога нет
Toyota Starlet — Starlet
Toyota Succed — аналога нет
Toyota Supra — Supra
Toyota Town Ace — аналога нет
Toyota Town Ace Noah — аналога нет
Toyota ToyoAce — аналога нет
Toyota Trueno — аналога нет
Toyota Verossa — аналога нет
Toyota Vista — аналога нет
Toyota Vista Ardeo — аналога нет
Toyota Vitz — Yaris
Toyota Volts — аналога нет
Toyota Voxy — аналога нет
Toyota Vill — аналога нет
Toyota Will — аналога нет
Toyota Windom — Lexus ES300
Toyota Wish — аналога нет
Nissan 180 SX — 180 SX
Nissan AD van — Sunny Traveller
Nissan Atlas — Atlas-100
Nissan Avenir — Primera Wagon
Nissan Bluebird — Altima
Nissan Be — аналога нет
Nissan Caravan — Urvan
Nissan Camino — Infiniti Q20
Nissan Cedric — аналога нет
Nissan Cefiro — Maxima
Nissan Cima — аналога нет
Nissan Crew — аналога нет
Nissan Cube — аналога нет
Nissan Elgrande — аналога нет
Nissan Firelady — 300ZX
Nissan Figaro — аналога нет
Nissan Gloria — аналога нет
Nissan Homy — аналога нет
Nissan Largo — аналога нет
Nissan Laurel — аналога нет
Nissan Leopard — Infinity Q30
Nissan Luchino — Sunny
Nissan March — Micra
Nissan Medallist — аналога нет
Nissan Mistral — Terrano II
Nissan NX 90 — аналога нет
Nissan Patrol — Patrol
Nissan Prairie — Prairie
Nissan Presea — аналога нет
Nissan Presage — аналога нет
Nissan Primera — Primera
Nissan President — Infinity Q45 (укороченный вариант)
Nissan Pulsar — Almera
Nissan Rasheen — аналога нет
Nissan Regulus — аналога нет
Nissan Rnessa — аналога нет
Nissan Safari — Patrol (жирная версия)
Nissan Serena — Serena
Nissan Silvia — 200SX
Nissan Skyline — GT-R
Nissan Stagea — аналога нет
Nissan Sunny — Sentra
Nissan Terrano — Pathfinder
Nissan Tino — аналога нет
Nissan Vanette — аналога нет
Nissan Wing road — Almera wagon
Nissan X Trail — X Trail
Honda Accord — Accord
Honda Acty — аналога нет
Honda Ascot — аналога нет
Honda Avansier — аналога нет
Honda Capa — аналога нет
Honda Civic — Civic
Honda City — аналога нет
Honda Concerto — аналога нет
Honda CRV — CRV
Honda CRX — CRX
Honda Domani — аналога нет
Honda Fmx — аналога нет
Honda Horrisont — аналога нет
Honda Hrv — Hrv
Honda Innova — Accord
Honda Inspire — Saber
Honda Integra — Integra
Honda Legend — Legend
Honda Life — аналога нет
Honda Logo — аналога нет
Honda NSX — Acura NSX
Honda Prelude — Prelude
Honda Odyssey — Shuttle
Honda Orthia — аналога нет
Honda Rafaga — аналога нет
Honda S2000 — Roadster 2000
Honda Saber — аналога нет
Honda Smx — аналога нет
Honda StepWag — аналога нет
Honda Stream — аналога нет
Honda Street — аналога нет
Honda Today — аналога нет
Honda Torneo — аналога нет
Honda Vamos — аналога нет
Honda Vigor — аналога нет
Honda Z — аналога нет
MMC Airtrack — Outlander
MMC Aspire — Galant
MMC Bj — аналога нет
MMC NO — Carisma
MMC Cedia — Lancer
MMC Challenger — Pajero sport \Montero sport
MMC Chariot — Space Wagon
MMC Delica — Space Gear/L400
MMC Delica — L300
MMC Debonair — аналога нет
MMC Diamante — Diamante
MMC Dingo — Dingo
MMC Dion — аналога нет
MMC Emeraude — аналога нет
MMC NO — Eclipse
MMC Eterna — аналога нет
MMC EK sport — аналога нет
MMC FTO — FTO
MMC Galant — Galant
MMC GTO — 3000GT
MMC Jeep — аналога нет
MMC Lancer — Lancer
MMC Legnum — Galant Wagon
MMC Libero — Lancer Wagon
MMC Magna — Sigma
MMC Minica — аналога нет
MMC Mirage — Colt
MMC Mirage cupe — аналога нет
MMC Pajero 3door — Montero\Pajero
MMC Pajero 5door — Montero\Pajero
MMC Pajero Mini — Pajero Mini
MMC Pajero IO — Pajero Pinin
MMC Pajero JR — аналога нет
MMC RVR — Space Runner
MMC Prodia — аналога нет
MMC Starion — Starion
MMC Strada — L200
MMC T box — аналога нет
Mazda 800f — аналога нет
Mazda Astina — аналога нет
Mazda AZ wagon — аналога нет
Mazda AZ 3 — аналога нет
Mazda Bongo — аналога нет
Mazda Bux — аналога нет
Mazda Capella — 626
Mazda Cronos — Xedos 6/Eunos
Mazda Demio — аналога нет
Mazda Enfini — MS8
Mazda Familia — 323
Mazda Fieldmarshal — аналога нет
Mazda Lantis — 323
Mazda Lucy — аналога нет
Mazda Millenia — аналога нет
Mazda MPV — аналога нет
Mazda MS 6 — 626
Mazda MS 8 — аналога нет
Mazda MX-3 — MX-3
Mazda MX 5 — Roadster
Mazda MX 6 — MX 6
Mazda Neo — 323
Mazda Premasy — аналога нет
Mazda Persona — аналога нет
Mazda Preseo — аналога нет
Mazda Proseed — аналога нет
Mazda Review — аналога нет
Mazda Roadster — аналога нет
Mazda RX 7 — RX 7
Mazda RX 8 — RX 8
Mazda Savanna — RX7 cabrio
Mazda Sentia — Xedos9
Mazda Scram — аналога нет
Mazda Tribute — аналога нет
Mazda Titan — аналога нет
Subaru Legacy — Legacy
Subaru Impreza — Impreza
Subaru Pleo — аналога нет
Subaru SVX — SVX
Subaru Vivio — аналога нет
Suzuki Alto — аналога нет
Suzuki Cappuccino — аналога нет
Suzuki Cultus — Svift
Suzuki Escudo Nomade — Vitara
Suzuki Every landy — аналога нет
Suzuki Jimny — аналога нет
Suzuki Lopin — аналога нет
Suzuki R wagon — аналога нет
Suzuki Svift — Svift
Suzuki Ur1 — аналога нет
Suzuki Samurai — Samurai
Suzuki WagonR — аналога нет
Suzuki X 90 — аналога нет
Isuzu Asca — аналога нет
Isuzu Bighorn — Trooper
Isuzu Deseo — аналога нет
Isuzu Gemini — аналога нет
Isuzu Irmscher — Trooper
Isuzu Mu — Rodeo
Isuzu Piazza — аналога нет
Isuzu Fargo — аналога нет
Isuzu Vechicross — Vechicross
Isuzu Wizard — Rodeo
Daihatsu Charade — Social
Daihatsu Applause — аналога нет
Daihatsu Extol — аналога нет
Daihatsu Midget — аналога нет
Daihatsu Mira — аналога нет
Daihatsu Move — аналога нет
Daihatsu Opti — аналога нет
Аналог тойота раш с левым рулем
[b]Автор: Александр, Ейск
Авто: Тойота Фанкарго
Год выпуска: 2004
Двигатель: бензин, 1300 куб.см, 87
Марка кузова: ncp 20
Тип кузова: Хэтчбек
Доброго всем времени суток, господа! Хочу разместить свой отзыв об леворульной версии FunCargo – Yaris Verso. Кому интересно, можно прочесть мой предыдущий отзыв о Отзыв о Toyota Funcargo. Проездил я на той машине почти полтора года. Причины побудившие меня поменять автомобиль отнюдь не технические, а скорее психологические.. Запреты, пошлины, я думаю Вы меня поймете. Хочется жить спокойно.
Начну с того что Фунт меня полностью устраивал как городской, а иногда и как автомобиль для отдыха: (удобство перевозки всякого скарба а также возможность ночевки в авто на море). Но хотелось левый руль, удобство обгонов и т.д. Поэтому стал рассматриваться вариант Ярис Версо, но на механике, причин кочерге было несколько: 1.Лучшая разгонная динамика. 2. Экономия топлива в городских режимах. 3.Отсутствие нормального автомата на европейских версиях, там ставят робот 4.Мне лично больше нравится коробас.
В итоге аппарат был найден в Москве (сам я с Краснодарского края), после созвона с продавцом, уточнения комплектации, покупки билетов на самолет, с супругой вылетели в Москву. Уточню, что искали авто не старше 2003г.в., б/п по РФ, с черным салоном (версия SOL для Европы). Найденный авто: 2004г.в. 85000 км, б\п по РФ, полка над ветровым стеклом, электрокорректор фар, бортовой комп, управление магнитолой на руле, 3 фонарика ( 1 съемный) в салоне (не было, был один), подогрев зеркал (не было на японке), полка и кармашки в багажнике, релинги на крыше, родное литье, в отличие от японца задние тормоза дисковые, спойлер я устанавливал уже самостоятельно (говорят на Европу не идет ни за какие деньги). По деньгам стал Версо в 350т.р.+ 15 т.р. транспортные расходы: самолет, ночевка, бензин.
По пробегу 4000 по нашей Раше, полет нормальный, заменено масло в двиге (оригинал TOYOTA 5W30 с оригинальным фильтром), коробка ( марку не помню), воздушный фильтр, резина ( зимняя HANKOOK I-Pike 185\60\R14), промыт датчик расхода воздуха. Расход по трассе составил при перегоне с Москвы 5,8 л/100 км, город 8л с прогревами ( на Фунтике было в городе 10), у нас сейчас – 12.
По динамике разговор отдельный, поверьте мне, с одним и тем же 1.3, но с разными коробками это разный авто. На мехе разгон очень динамичный, автомат остается далеко позади( проверено).
Салон черного цвета смотрится на мой взгляд солиднее и богаче (приглянулся мне еще на Фунте, смотрел как то на рынке) , портит впечатление все тот же простецкий, гулкий и жесткий пластик торпедо и облицовок дверей, но за те достоинства, которые предлагает эта машина, её недостатки я готов простить ( надо еще шумку сделать). На авто установлена электронная панель приборов, достоинство - большие цифры спидометра, недостаток, неудобный указатель тахометра и уровня топлива. Хочу еще добавить что мне попалась версия с увеличенным до 170мм заводом клиренсом, что несомненно хорошо на наших дорогах. Также дисковые тормоза добавляют уверенности на наших направлениях: тормозит эта машинка гораздо эффективнее Фунта.
Toyota Rush
Машина оснащена 1.5-литровым двигателем нового поколения 3SZ-VE, разработанным изначально специалистами компании Daihatsu. Данный двигатель так же устанавливается и на некоторые другие модели этих обоих фирм - Daihatsu Coo, Daihatsu Boon, Daihatsu Mira, Toyoya Vitz (2005-), Toyota bB и некоторые другие. При этом, непосредственно в Toyota Rush (Daihatsu BeGo) этот двигатель располагается продольно (а не поперечно, как во всех других многочисленных автомобилях где эта модель двигателя так же используется).
Двигатель: 3SZ-VE 1.5-литровый 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, двумя распределительными валами и 16-клапанным механизмом газораспределения, развиваемая мощность 109 л.с. при 6000 об/мин., наибольший крутящий момент – 14,4 кг/м при 4400 об/мин.
В Европе, Южной Америке и на Ближнем Востоке Toyota Rush (Daihatsu BeGo) продаётся под именем Daihatsu Terios II. При этом в других странах (в отличие от внутреннего японского рынка) так же доступен данный автомобиль с двигателями 1.3 и 1.5 литра.
В России с этим автомобилем наблюдается уникальная ситуация (на сегодняшний день). Так как марка Daihatsu официально в России не продаётся и отсутствует реклама, то данный автомобиль под маркой Daihatsu Terios в очень небольших объёмах ввозится в Россию "серыми дилерами" (как правило из Арабских Эмиратов и Турции). Подавляющее же количество Toyota Rush (Daihatsu BeGo) в России - это именно праворульные автомобили, ввезённые подержанными с внутреннего рынка Японии. Однако так как с 1 января 2010 года ввозные пошлины на подержанные автомобили были подняты правительством РФ (а Toyota Rush (Daihatsu BeGo) лишь не так давно вошли в разряд "трехлетних автомобилей", которые выгодно растамаживать, то стоимость автомобиля Toyota Rush (Daihatsu BeGo) на вторичном рынке резко и достаточно ощутимо возросла, что отрицательно сказалось на популярности этого автомобиля в том числе и на Дальнем Востоке России. В результате спрос на данный автомобиль есть, но с левым рулём он официально в России не продаётся, а с правым рулём стал очень дорогим.
Размеры автомобиля: длина 3995 мм Х ширина 1695 мм Х высота 1705 мм. Колесная база: 2580 мм. Вес машины: 1150 кг. (привод на задние колёса) или 1190 кг. (4WD-FullTime).
Привод: на задние(!) колеса или 4WD-FullTime. Базовая цена машины в Японии: 1 млн. 600 тыс. иен. - 1 млн. 953 тыс. иен. ($13500-$16550).
Тормоза: передние - дисковые, задние - барабанные.
Подвеска: передняя - независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором; задняя - независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором (опция).
Трансмиссия может быть либо механической пятиступенчатой КП, либо четырёхступенчатым автоматом.
Примечания
Полноприводная модификация Toyota Rush оснащается антипробуксовочной системой с самоблокирующимся дифференциалом LSD (Limited Slip Dfferential) в заднем мосту (это опция которая была доступна за дополнительную плату только на Toyota Rush 4WD), который равномерно распределяет вращающий момент между всеми четырьмя колёсами, а также системой курсовой устойчивости автомобиля VSC (Vehicle Stability Control).
Аналог тойота раш с левым рулем
ВОТ ЕЩЁ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА
Соответствие японских и европейских авто
Toyota Allex — аналога нет
Toyota Allion — аналога нет
Toyota Alphard — Avensis Verso ЧТО ЗА БРЕД?
Toyota Altezza\Altezza gita — Lexus IS200/IS300
Toyota Aristo — Lexus GS 300/400
Toyota Avalon — Avalon
Toyota NO — Avensis
Toyota bB — аналога нет . Scion xB, Great Wall CoolBear. для второго поколения Daihatsu COO, Subaru Dex, Daihatsu Materia
Toyota Brevis — аналога нет
Toyota Caldina — Carina E Wagon\ Avensis
Toyota Cami — аналога нет
Toyota Camry — аналога нет
Toyota Camry\Gracia — Camry
Toyota Camry Prominate — аналога нет
Toyota Carina — аналога нет
Toyota Carina ED — аналога нет
Toyota Cavalier — Chevrolet Cavalier
Toyota Celica — Celica
Toyota Celsior — Lexus LS400
Toyota Century — аналога нет
Toyota Chaser — аналога нет
Toyota Corolla — Corolla
Toyota Corolla Spasio — Corolla Verso
Toyota Corolla Ceres — аналога нет
Toyota Corolla FX — Corolla Compact
Toyota Corolla Windy — аналога нет
Toyota Corona 87-92 — Carrina II
Toyota Corona 92-95 — Carina E
Toyota Corona Premio — аналога нет
Toyota Corona Exiv — аналога нет
Toyota Corsa, Corolla2, Tercel — Tercel
Toyota Cresta — аналога нет
Toyota Crown — Crown
Toyota Crown Athlete — аналога нет
Toyota Crown Estate — Crown wagon
Toyota Crown Majesta — аналога нет
Toyota Curren — Celica coupe
Toyota Cygnus — Lexus LX 470
Toyota Cynos — Paseo
Toyota Duet — аналога нет
Toyota Estima — Previa
Toyota Fan cargo — Yaris Verso
Toyota Gaia — аналога нет
Toyota GrandeHiace — аналога нет
Toyota GrandeVia — аналога нет возможно Toyota Granvia
Toyota Grande Cruiser — Sequoia
Toyota Harrier — Lexus RX 300
Toyota Hi Ace — Hi Ace
Toyota Hilux — Hilux
Toyota Hilux Surf — 4Runner
Toyota Ipsum — PICNIC
Toyota Ist — аналога нет Сцион ХА, Great Wall Florid
Toyota Kluger V — Hilander
Toyota Land Cruiser — Land Cruiser 80/100
Toyota Levin — аналога нет
Toyota Lite Ace — аналога нет
Toyota Lite Ace Noah — аналога нет
Toyota Lite Ace truck — аналога нет
Toyota Lucida — Previa
Toyota Mark II — Cressida
Toyota Mark II Blit — аналога нет
Toyota Master surf — аналога нет
Toyota Mega Cruiser — аналога нет
Toyota MR 2 — MR 2
Toyota MR-S — MR 2
Toyota Nadia — аналога нет
Toyota Noah — аналога нет Great Wall Cowry
Toyota Opa — аналога нет
Toyota Plats — аналога нет Эхо
Toyota Prado — Land Cruiser 90/95
Toyota Premio — аналога нет
Toyota Prius — Prius
Toyota Probox van — аналога нет
Toyota Progress — аналога нет
Toyota Pronard — аналога нет
Toyota Raum — аналога нет
Toyota RAV4 — RAV4
Toyota Regius — аналога нет
Toyota Rosso — Corolla wag
Toyota Rsc — аналога нет
Toyota Runx — Corolla lif
Toyota Scepter — Camry
Toyota Sera — аналога нет
Toyota Soarer — Lexus SC 300/400
Toyota Sparky — аналога нет
Toyota Sprinter Cielo — Corolla liftback
Toyota Sprinter Carib — Tercel 4wd Wagon
Toyota Sprinter Marino — аналога нет
Toyota Starlet — Starlet
Toyota Succed — аналога нет
Toyota Supra — Supra
Toyota Town Ace — аналога нет
Toyota Town Ace Noah — аналога нет
Toyota ToyoAce — аналога нет
Toyota Trueno — аналога нет
Toyota Verossa — аналога нет
Toyota Vista — аналога нет
Toyota Vista Ardeo — аналога нет
Toyota Vitz — Yaris
Toyota Volts — аналога нет понтиак вайб тойота матрикс
Toyota Voxy — аналога нет
Toyota Vill — аналога нет
Toyota Will — аналога нет
Toyota Windom — Lexus ES300
Toyota Wish — аналога нет
Toyota Yaris Sedan-Vios
Nissan 180 SX — 180 SX
Nissan AD van — Sunny Traveller
Nissan Atlas — Atlas-100
Nissan Avenir — Primera Wagon
Nissan Bluebird — Altima
Nissan Be — аналога нет
Nissan Caravan — Urvan
Nissan Camino — Infiniti Q20
Nissan Cedric — аналога нет
Nissan Cefiro — Maxima
Nissan Cima — аналога нет
Nissan Crew — аналога нет
Nissan Cube — аналога нет
Nissan Elgrande — аналога нет
Nissan Firelady — 300ZX
Nissan Figaro — аналога нет
Nissan Gloria — аналога нет
Nissan Homy — аналога нет
Nissan Largo — аналога нет
Nissan Laurel — аналога нет
Nissan Leopard — Infinity Q30
Nissan Luchino — Sunny
Nissan March — Micra
Nissan Medallist — аналога нет
Nissan Mistral — Terrano II
Nissan Note - аналога нет Great Wall GWPeri
Nissan NX 90 — аналога нет
Nissan Patrol — Patrol
Nissan Prairie — Prairie
Nissan Presea — аналога нет
Nissan Presage — аналога нет
Nissan Primera — Primera
Nissan President — Infinity Q45 (укороченный вариант)
Nissan Pulsar — Almera
Nissan Rasheen — аналога нет
Nissan Regulus — аналога нет
Nissan Rnessa — аналога нет
Nissan Safari — Patrol (жирная версия)
Nissan Serena — Serena
Nissan Silvia — 200SX
Nissan Skyline — GT-R
Nissan Stagea — аналога нет
Nissan Sunny — Sentra
Nissan Terrano — Pathfinder
Nissan Tino — аналога нет
Nissan Vanette — аналога нет
Nissan Wing road — Almera wagon
Nissan X Trail — X Trail
Honda Accord — Accord
Honda Acty — аналога нет
Honda Ascot — аналога нет
Honda Avansier — аналога нет
Honda Capa — аналога нет
Honda Civic — Civic
Honda City — аналога нет
Honda Concerto — аналога нет
Honda CRV — CRV
Honda CRX — CRX
Honda Domani — аналога нет
Honda Fmx — аналога нет
Honda Horrisont — аналога нет
Honda Hrv — Hrv
Honda Innova — Accord
Honda Inspire — Saber
Honda Integra — Integra
Honda Legend — Legend
Honda Life — аналога нет
Honda Logo — аналога нет
Honda NSX — Acura NSX
Honda Prelude — Prelude
Honda Odyssey — Shuttle
Honda Orthia — аналога нет
Honda Rafaga — аналога нет
Honda S2000 — Roadster 2000
Honda Saber — аналога нет
Honda Smx — аналога нет
Honda StepWag — аналога нет
Honda Stream — аналога нет
Honda Street — аналога нет
Honda Today — аналога нет
Honda Torneo — аналога нет
Honda Vamos — аналога нет
Honda Vigor — аналога нет
Honda Z — аналога нет
MMC Airtrack — Outlander
MMC Aspire — Galant
MMC Bj — аналога нет
MMC NO — Carisma
MMC Cedia — Lancer
MMC Challenger — Pajero sport \Montero sport
MMC Chariot — Space Wagon
MMC Delica — Space Gear/L400
MMC Delica — L300
MMC Debonair — аналога нет
MMC Diamante — Diamante
MMC Dingo — Dingo
MMC Dion — аналога нет
MMC Emeraude — аналога нет
MMC NO — Eclipse
MMC Eterna — аналога нет
MMC EK sport — аналога нет
MMC FTO — FTO
MMC Galant — Galant
MMC GTO — 3000GT
MMC Jeep — аналога нет
MMC Lancer — Lancer
MMC Legnum — Galant Wagon
MMC Libero — Lancer Wagon
MMC Magna — Sigma
MMC Minica — аналога нет
MMC Mirage — Colt
MMC Mirage cupe — аналога нет
MMC Pajero 3door — Montero\Pajero
MMC Pajero 5door — Montero\Pajero
MMC Pajero Mini — Pajero Mini
MMC Pajero IO — Pajero Pinin
MMC Pajero JR — аналога нет
MMC RVR — Space Runner
MMC Prodia — аналога нет
MMC Starion — Starion
MMC Strada — L200
MMC T box — аналога нет
Mazda 800f — аналога нет
Mazda Astina — аналога нет
Mazda AZ wagon — аналога нет
Mazda AZ 3 — аналога нет
Mazda Bongo — аналога нет
Mazda BT-50 — аналога нет Great Wall Wingle
Mazda Bux — аналога нет
Mazda Capella — 626
Mazda Cronos — Xedos 6/Eunos
Mazda Demio — аналога нет мазда 2
Mazda Enfini — MS8
Mazda Familia — 323
Mazda Fieldmarshal — аналога нет
Mazda Lantis — 323
Mazda Lucy — аналога нет
Mazda Millenia — аналога нет
Mazda MPV — аналога нет
Mazda MS 6 — 626
Mazda MS 8 — аналога нет
Mazda MX-3 — MX-3
Mazda MX 5 — Roadster
Mazda MX 6 — MX 6
Mazda Neo — 323
Mazda Premasy — аналога нет
Mazda Persona — аналога нет
Mazda Preseo — аналога нет
Mazda Proseed — аналога нет
Mazda Review — аналога нет
Mazda Roadster — аналога нет
Mazda RX 7 — RX 7
Mazda RX 8 — RX 8
Mazda Savanna — RX7 cabrio
Mazda Sentia — Xedos9
Mazda Scram — аналога нет
Mazda Tribute — аналога нет
Mazda Titan — аналога нет
Subaru Dex - Toyota bB ll
Subaru Legacy — Legacy
Subaru Impreza — Impreza
Subaru Pleo — аналога нет
Subaru SVX — SVX
Subaru Vivio — аналога нет
Suzuki Alto — аналога нет
Suzuki Cappuccino — аналога нет
Suzuki Cultus — Svift
Suzuki Escudo Nomade — Vitara
Suzuki Every landy — аналога нет
Suzuki Jimny — аналога нет
Suzuki Lopin — аналога нет
Suzuki R wagon — аналога нет
Suzuki Svift — Svift
Suzuki Ur1 — аналога нет
Suzuki Samurai — Samurai
Suzuki WagonR — аналога нет
Suzuki X 90 — аналога нет
Isuzu Asca — аналога нет
Isuzu Bighorn — Trooper
Isuzu Deseo — аналога нет
Isuzu Gemini — аналога нет
Isuzu Irmscher — Trooper
Isuzu Mu — Rodeo
Isuzu Piazza — аналога нет
Isuzu Fargo — аналога нет
Isuzu Vechicross — Vechicross
Isuzu Wizard — Rodeo
Daihatsu Charade — Social
Daihatsu Applause — аналога нет
Daihatsu COO - Toyota bB ll
Daihatsu Extol — аналога нет
Daihatsu Materia - Toyota bB ll
Daihatsu Midget — аналога нет
Daihatsu Mira — аналога нет
Daihatsu Move — аналога нет
Daihatsu Opti — аналога нет
Последний раз редактировалось ThEKILLA_bB 04 мар 2014, 14:29, всего редактировалось 11 раз(а).
Читайте также: