Alfa romeo 156 замена рулевой рейки

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую!
В общем, довольно долго не мог заниматься машиной в связи с сильной загруженностью по работе… Но несколько дней назад Альфа была привязана тросом к Волге моего друга Jim-di-Griz и перевезена в ремонтные боксы.

В боксах, вооружившись знаниями из сервисной книжки издательства "Гуси-Лебеди", был начат процесс извлечения павшей в неравном бою с асфальтом рулевой рейки…

Сразу скажу, сервис-книжку нужно ритуально сжечь на костре вместе с гусями и лебедями издательства, и всех их семейством до третьего колена.
Прим. Не забудьте затариться большим баллончиком WD-40, или аналога (у меня был Термо Ключ) — ей необходимо будет брызгать буквально на каждый болт или гайку.
В общем, вывешиваем морду машины на "пеньках", снимаем колеса и приступаем к дикому и необузданному секасу.

Первое, что нужно сделать — открутить болт крепления рулевого вала (в салоне, а не из-под колеса)

Дальше — откручиваем выпускную трубу от коллекторов и до резонатора (т.е. вместе с катализатором). Сразу же после трубы откручиваем тепловой экран всего "тоннеля".
Прим. Будьте аккуратны: есть риск поотрывать головки болтов, поэтому всё щедро опрыскиваем Вэдэшкой (у меня это был Термо-Ключ). Так же, стоит не забывать, что к тепловому экрану приклепаны блок рычага КПП и механизм ручника, поэтому в салоне желательно поснимать с них чехлы и подготовить внизу место, куда можно будет все это положить, не откручивая тросы. Я, например, лямбда-зонд тоже не откручивал, просто отложив выпускную трубу на край ямы.

Дальше — открутим рулевую рейку от подрамника. Для этого 17-й головкой выкручиваем два длинных реечных болта, которые крепят ее к подрамнику.

Теперь перекуриваем, и приступаем к очень интересному процессу, а именно — окручивание подрамника.
Для начала откручиваем тяги стабилизатора, ну и заодно — рулевые наконечники, раз уж все-равно в той стороне работаем.
Потом из ямы (ничего не поддомкрачивая и не упирая, вопреки всем сервис-книжкам, ибо подрамник потом не то, что не упадет, но и чтоб опустить его вниз нужно будет приложить немалые усилия), откручиваем шесть болтов (четыре — 17й головкой, два — 15й), расположенных в линию поперек машины по три с каждой стороны от "тоннеля". Прошу прощения, что нет фото: грязные руки, да и лазить туда-сюда из ямы и обратно за ним некомильфо =)
Результатом откручивания болтов у нас будет опустившийся на пару сантиметров подрамник.
Теперь на "трещетку" одеваем длинный "удлинитель", головку на 19 (может, 20- точно не помню), и обращаем свой взор на передние крепления подрамника, расположенные над нижним рычагом.
Крепления всего два: по одному с каждой стороны машины.
Добраться к болтам удобнее всего — засунув удлинитель с головкой в большую прорезь в рычаге. Крутить придется довольно долго, но откручиваются болты "на ура", т.к. по заводу они со смазкой туда вкручены.
Прим. Всё время, как будем откручивать болты — подрамник будет опускаться все ниже, что немало напрягает, когда стоишь прямо под ним, но в итоге остановится где-то на расстоянии пары-тройки сантиметров от первоначального своего положения.

Итак, подрамник откручен, поздравляю!

Тут можно покурить, поесть-попить и поздравить себя с началом самого хитровы…эммм… в общем, самого веселого процесса =)
Настало время достать рейку.
Не спускаясь в яму, откручиваем крышку с бачка жидкости ГУР.
Дальше — спускаемся в подземелье, крепко беремся за подрамник и тянем его вниз до тех пор, пока он не перестанет опускаться, уперевшись в подушку.
Теперь берем рожковый ключ на 15 и отжимаем пустотелый болт с верхней трубки подачи жидкости в рейку. Именно отжимаем, не откручиваем!
Теперь — рожковым ключиком на 13 отжимаем нижний болт.
Прим. Болты находятся в том месте, где из рейки выходит шток, к которому крепится рулевой вал. Всего там болтов четыре, нас интересуют только те, которые находятся друг над другом со стороны левого (водительского) колеса.

После того, как болтики отжаты, мы вылезаем из ямы (оставив под машиной какой-нибудь тазик), и с водительской стороны уже руками откручиваем эти болты (лучше начинать с нижнего — тогда льющаяся жидкость на руки не попадет).
Внимание! На каждом из болтов — по две медные шайбы (одна под шляпкой, вторая — под трубочкой), их очень важно не потерять.

Закуриваем и идем на заслуженный отдых минут на 15, пока вся жидкость оттуда не выльется.

Оправившись и покурив, приступаем к процессу, в котором вам понадобится помощник.
Спускаемся в яму и отщелкиваем на рейке все крепления всяких трубок (их два больших пластиковых хомута, одна металлическая скоба, прикрученная болтом и еще одно тройное крепление с пластиковыми защелками). Скобу придется открутить с пассажирской стороны, остальные — просто отщелкнуть.
Далее, открутив рулевые наконечники (а можно еще и тяги), чтоб не мешали, мы садим помощника с правой стороны, дабы он рейку толкал, а сами располагаемся с левой (водительской) стороны.
Прим. Что интересно, в сервис-книге авторы настаивают на снятии рейки через пассажирскую сторону, но в этом случае нам будет мешать очень много всяких трубок и проводов.
Кстати, в месте, где шток рейки уходит в салон стоит пластиковая "пятка" с резиновым уплотнителем, его лучше снять сразу и отложить в сторону, он нам еще понадобится.

Ну а дальше начинаем тянуть рейку на себя, одновременно стараясь повернуть ее против часовой стрелки градусов на 45, ну а помощник — толкает и смотрит, чтоб с его стороны не оторвать никаких проводочков.
Будьте внимательны: одна из открученных нами трубок (верхняя) — металлическая, а поэтому может рейку держать, так что ее нужно завести за рейку, чтоб ее освободить.

Спустя минут 10 непрерывных матюков, рейка все-таки извлекается и откидывается в сторону.

Ну а дальше — берем новую реечку, переставляем на нее все крепления со старой и аккуратно вставляем ее назад, стараясь не повредить пыльники. Вставляется она без особых проблем, главное тут уже все делать аккуратно. Прежде чем окончательно ее закрепить, нужно одеть назад на нее пластиковый "пятачок" с резинкой.
Теперь — прикручиваем трубки к рейке, стараясь не потерять медные шайбочки.
Дальше — прикручиваем рейку болтами к подрамнику и защелкиваем все трубки в крепления.
Потом — прикручиваем подрамник на место. Для упрощения процесса попадания болтами в отверстия на кузове, лучше подрамник поддомкратить, и уже на домкрате ровнять его, как нам нужно.
Ну и потом прикручиваем рулевые тяги и стойки стабилизатора, тепловые экраны, выпускные трубы и т.д.
Сборка занимает максимум час-полтора, в отличие от разборки =)
Потом — заливаем жидкость ГУР, заводим машину и крутим рулем от упора до упора несколько раз. Наш помощник в этот момент внимательно следит за уровнем жидкости в бачке и по необходимости ее туда заливает. Когда окончательно выйдет воздух и рейка заполнится — насос перестанет гудеть, в жидкости не будет пузырьков воздуха и т.д. Желательно через некоторое время эксплуатации проверить уровень жидкости в бачке. Так же, поездив немного, машину лучше загнать на яму и проверить трубки, которые мы откручивали, на наличие течи.

В случае неремонтопригодности основного вала (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), редуктора распределителя (неудаляемая коррозия, отсутствие зубов), выработка внутри корпуса рулевой рейки, повреждения гидромагестралей, стоимость ремонта рулевой рейки оговаривается дополнительно.

**цена указана со скидкой 20%, при ремонте рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки Alfa Romeo

Мастерские «Вольтаж-Ремонт реек» занимаются ремонтом реек автомобилей марки Альфа Ромео. Компания осуществляет успешную деятельность в Москве на протяжении более 12 лет. Также каждый сервис имеет собственный склад-магазин, что позволяет клиенту сэкономить время и средства на поиске нужных комплектующих. В каталоге магазина можно найти следующие детали от передовых производителей:

Сальники.
Опорные втулки.
Сухари.
Главные валы.
Распределительные редукторы.

Симптомы неисправной рулевой рейки

Рулевая рейка — один из важнейших элементов двигательной системы автомобиля. От ее работы зависит управляемость машины и безопасность людей. Из-за больших нагрузок устройство периодически выходит из строя. Чтобы вовремя восстановить механизм, необходимо знать ряд признаков того, что он неисправен:

Чувствуется вибрация руля во время движения.
Нарушен угол наклона колес.
Стук в районе агрегата во время поворота.
Руль тяжело поворачивается или не возвращается в исходное положение.

Несколько причин воспользоваться услугами наших автосервисов

Механики нашей компании имеют все необходимые навыки и оборудование для проведения высококачественного восстановления агрегата. А добросовестное отношение к работе подкрепляется наличием гарантийного срока на выполненный ремонт. Стоит назвать несколько причин, мотивирующих воспользоваться услугами наших мастерских:

Демократичные цены на запчасти.
Невысокая стоимость услуг.
Широкий ассортимент деталей.
Гарантийный срок.
Квалифицированные механики.

Мы производим ремонт реек следующих марок Альфа Ромео:

Цены на Ремонт рулевых реек Alfa Romeo 156 в Москве

Alfa Romeo 156
Снятие и установка	4500 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	13000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Alfa Romeo 156 обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Alfa Romeo 156

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Альфа Ромео 156, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Alfa Romeo 156. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Alfa Romeo 156, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Альфа Ромео 156 обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Alfa Romeo 156?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Alfa Romeo 156 выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Александр, подскажите пожалуйста по взаимозаменяемости реек на 156 альфе 99г.в. Рулевые рейки идут все идентичные или могут отличаться.
Такой же вопрос по приводам, у меня 1.9 JTD МКПП, универсальные ли у них приводные валы, или всё же отличаются в зависимости от двигателя?

на 156 рейки идентичны относительно моторов или года выпуска. Не помню точно но разница была только в колличестве шлицов на колонке, и то на 147, если память не изменяет

снял сегодня рейку и разобрал,печаль шток поет ржою,оказалась дырка в левом пыльнике,всасало воду аж до червяка и зубцы на длинной штанге ржавые,вроде не глубоко а там кто его знает.
что делать народ.
Алесандр у вас на примете нет случайно рейки? в 166- ю ,я бы взял,или может знаете кого кто продаёт?
хотя эта рейка и менялась бывшим хозяином такую же б.у. ставил TRW но ходила как не странно а вот взяла и потекла. откуда дырка взялась ,чтоб её.
или можно что то сделать типо нулёвкой наждачкой полирнуть и рем комплект всунуть?
и ещё подскажите что за смазка там хитрая какаято должна быть в шлицевой части?

рейки я не перебираю. вожу ребятам спецам. Полируют, меняют рем комплнкты , собирают и смазывают.

Александр, доброго времени вам, улыбнуло про шланги и дрова, надо запастись на всякий случай, да и еды запас не помешает :)
У меня потекла на днях :( ещё не смотрел, на днях полезу дефект искать)
А в 166 TD так же рейка снимается с опусканием подрамника? Вопрос подходит ли от 156 рейка на 166 .
Может её новую брать и сколько она если знаете и есть ли вообще в продаже?
И сколько жижи брать для заправки ? подскажите по рейке если можно.

рейки в 156 и 166 разные. как и разные сами подрамники. Подрамник нужно чуть припускать. Новая рейка стоит космос. 1200 долл раньше стояла. Проще в ремонт отдать. Ремонт 80 долл стоит. Жижи нужно 1 литр.

приветствую! все-таки настал тот день, когда на моей 147-й рулевая рейка побежала ручьем. первый ремонт при пробеге 180 000 км. Александр, подскажите, пожалуйста, какой насос гур купить? я присмотрел PATRON PPS007. цена в районе 80$. или есть что то получше? и возможно ли установить насос с 164 альфы? он вроде как на 156 2.5, 166 3.0 подходит. лежит без дела, да и куда надежнее новых.. рейку думаю реанимировать, заменю сальники да втулки, если шток еще живой. если нет, придется брать скорее всего новую. какую фирму брать? чтоб цена не кусалась..

бывают исключения) сталкивался на 164-й. там то руль крути как хочешь.

реечники все сделают ровно не переживай.

приветствую. снял свою рейку на 147-ой. в общем ржавчиной покрылся шток, задрало сальники. буду отдавать на реставрацию. легкой полировкой вала не обойтись. вопрос такой, если при сборке червяк будет смещен относительно вала, возможно ли отрегулировать центр рулем? где то попадалось такая информация, что нельзя из-за датчика положения руля.

понял. большое спасибо за помощь! а то бы купил неподходящую рейку.

приветствую! предыстория. моя 147-я из России. в хлам гнилая от их реагентов((( у меня 164-я V3.0 90 г.в. можно сказать в идеальном техническом состоянии в сравнении с 147-й 1.6 2001 г.в.( хотя внешне все наоборот) ремонтировал подвеску, в 90 % случаев сворачивались болты. потом высверливал, нарезал резьбу. все что из алюминия невозможно открутить. только сверлить. проблема такая, осенью перебрал подвеску. все что стучало устранил. заменил верхние рычаги, аморты, солдатики стабилизатора, опорные подушки. стало идеально, тихо. спустя месяц, словил лежачий полицейский, будь он проклят. и застучала ходовка. сначала мелкие стуки. думал опять верхние рычаги. или стабилизатор. не стал вмешиваться, некогда. но вот буквально месяц назад заметил течь жидкости ГУРа с правого пыльника рейки . ну и сразу стало понятно, что рейка и стучит. все остальное на удивление живое! лучше бы рычаг верхний застучал. думаю как быть. большая вероятность поломки, разбитая капроновая втулка справа. и вот вопрос, реально ли снять рулевую рейку на 147-й 1.6 без съема подрамника? было бы еще лучше вообще не снимая рейки, сдернуть втулку, а там и до сальника добраться легко, потом поставить новую и забыть проблему.

она новая, 3000 км почти проехала))) резина целая, так что пусть отрабатывает) а вообще лучше заказать токарю, и сделать из нормальной резины. потому как родные подушки - расходники.

ну как временная мера да. Но все же стоит поменять. Стоит она копейки. Подходит от 166,156,147, ГТ.
fotki.yandex.ru/next/users/sasha-80-sos/album/413927/view/1391467

не вытерпел, залез сегодня в ходовку. какого было удивление. рейка слегка сопливит. но никаких люфтов. ходовка в идеале. нашел причину стука. опорные подушки! думаю многим пригодится. у штока амортизатора площадка под опорную подушку очень маленькая! со временем шток проваливается в подушку и образуется люфт. а стучит так, как будто шаровая болтается. что сделал? открутил гайку амортизатора, надел шайбу и закрутил обратно. стука больше нет!)))

в том то и проблема. подрамник крайне нежелательно откручивать. боюсь болты обломаются. ладно, в ближайшие 2 недели доберусь до рейки. кстати, по по поводу тормозных шлангов. можно взять с мерса бусика. единственно только нужно немного переделать крепление шланга. зато в разы дешевле своих родных.. а главный тормозной цилиндр подходит от лада калина (диаметр цилиндра как у альфы 22,2мм) или opel astra G (чуть больше диаметр цилинда 23,8 мм). разница только в креплении бочка и меньшего диаметра резьбы одного из тормозных контуров. нужно будет либо переходник сделасть с м12 на м10. либо переделать или изготовить одну железную(медную) трубку с наконечниками м10 и м12. на альфе диаметры отверстий контуров одинаковые на м12

Подрамник снимать не нужно. Достаточно просто отпустить болты дял того чтоб подрамник ушел вниз на 4-5 см. А то шток рулевой не выйдет с салона. Рейки мы не чиним, ибо меняем на бу живые ибо везем у реечникам на восстановление.

Есть вопрос по Гур, в бачке Гур на крышке постоянно образуется конденсат из за этого становится эмульсия,которая в мороз замерзает,хотел узнать причину этого

Alfa Garage спасибо.буду менять жижу

действительно на 156 такой шляпы нету. Замечено на 166. У меня вылечелось заменой жижи на тутеллу.

Alfa Garage в бачке пены нет пузырей тоже,бачок стоит под щётками возле лобового(166 2.0ts)смотрел по другим авто то у всех возле насоса Гур стоит бачек.у меня почему то там.на крышке бачка даже капли воды висят (конденсат)при езде жидкость еле тёплая не горячая,чел который рейками и насосами занимается сказал первый раз видит такое,чтоб столько воды было(подсос с насоса исключил)в общем не знаю что и как

поменяй на тутеллу. все исчезнет. У меня прокатило. Если нет то вероятно посдсос или низкий уровень - пенит ее

Альфа Ромео это автомобиль итальянского производства, который имеет свои особенности устройства. Средний срок службы механизма составляет чуть более 200 000 км. Если машина уже преодолела данный рубеж, то стоит подъехать к мастеру для плановой диагностики системы управления.

Итальянцы скрупулезно и тщательно подходят к вопросу настройки рулевого механизма, и его ремонт проводится только при демонтированной системе. Лучше доверить такое важное дело опытному мастеру, который сможет воспроизвести действия итальянских производителей и обеспечит точную и плавную работу.

Фото процесса восстановления рейки

Если назревают хоть малейшие вопросы по работе вышеуказанной системы, следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения неполадки.

Диагностика поломок

Как определить, что именно с рулевой рейкой связаны возникшие «симптомы»? Иногда без тщательного осмотра нельзя точно сказать, где находится поломка и насколько она серьезна, но есть признаки, имея которые необходимо насторожиться и срочно показать свое авто специалисту.

стук в районе передней оси;
тугой руль;
жидкость на пыльниках рулевой рейки;
снижения уровня жидкости в бачке гидроусилителя;
проблемы с управлением.

Не всегда вышеуказанные признаки относятся к неисправностям рулевого колеса, точную диагностику можно провести только с применением специальных условий и знаний. Если проблема подтвердится, то ремонт необходимо осуществить в кратчайший сроки.

Наша компания осуществляет ремонт рулевых реек в Минске. Привести любой автомобиль в надлежащее состояние это не только наша работа, это наша обязанность.

я менял под рамник и рулевую рейку на 145 СКАЖУ ЧЕСТНО для первого раза это ЕЩЕ ТОТ СЕСКС БОЛТЫ ПОЧТИ ВСЕ ОБЛАМАЛИСЬ НА ПОДРАМНИКИ А НА РЕЙКЕ ДВА ЗАКИСЛИ ТАК ЧТО ДАЖЕ СВАРКОЙ НЕ ВЗЯЛИСЬ --------------------

Александр Владиславович

Александр, на 156 2.5 без ямы можно снять рейку? Под двигатель нужно домкрат ставить? Он вроде как на заднюю падушку хорошо упирается, в отличии от TS. Кстати буду ее тоже менять, уж очень сильно просела.

Алехандру Кожокару

Sasha utibea sased molodet, .! Viruceaet..

Alexey Mozheyko

Добрый день, Олександр!)
Подскажите, пожалуйста: хочу взять термостат на альфу 156 2.5. Остановился на Кнехт. Скажите, как он вообще? Или стоит другой посмотреть?

Юрий Билоцкий

доброго времени суток Александр вопрос к вам :появился мелкий цокот на холодную при газе почти исчезает на горячую нет грешу на гидрик подскажите буду признателен Alfa Romeo 156 200-год Twin Spark 2.0

Wladimir

А движочек шепчет приятно.

Виталий Жиленко

я поражаюсь. сам как только полезиш, так сразу минус ведро нервов. изрезаны руки до кости, чтото отломано и чувство что тебя БДСМили целый день！а тут бац! и рейка заменина и грм! рейка КАРЛ！

Siarhei Babyna

Хотя у самого AR 166 2.5 Busso, в машинах разбираюсь как свинья в апельсинах, но твои видео смотрю с удовольствием)

Eugene Vasetsky

То же самое на 146 было - сорвана резьба в рейке. Тоже сначала купил длинный болт, но есть неприятный момент - там, где закручивается гайка - плоскость под углом, пришлось делать шайбу, сточенную с одной стороны чтоб гайка равномерно становилась. Ну и держать это всё потом чтоб затянулось - еще то удовольствие. Но потом нашел выход - купил набор для восстановления с пружинными резьбовыми вставками. Рассверлил, нарезал бОльшую резьбу, вкрутил вставку - и все, теперь закручивается родной болт и сама резьба гораздо крепче. Заодно так же восстановил резьбу в кузове, одну из тех где на машине в этом видео не было болтов подрамника. Очень советую, особенно на алюминии - эти вставки - настоящее спасение. Рекламировать какой-то конкретный набор не буду, т.к. я брал самый дешевый китайский - и он оказался хорошего качества, придраться не к чему.

Igor Green

Александр, подскажите. Рейка от 147 к 156 подходит?

Дмитрий Иванов

Немного странно это все. Год назад занимались этим же. Снимали рейку очень долго. Шток из салона не вылезал. Места ему категорически не хватало.

Ремонт рулевой рейки Alfa Romeo

Альфа ромео знаменитый седан с передним приводом. Alfa Romeo автомобиль разработанный на одной и тойже платформе с моделью FIAT. В отличие от моделей концерна FIAT, автомобиль Alfa Romeo имеет жесткую со спортивными настройками подвеску и очень чуткое и острое рулевое управление, что стало своего рода брендом и имиджем марки.

Рулевое управление Альфа роомео очень чувствительно и требовательно к дорогам и эксплуотации. Эксплуотируя автомобиль в российских условиях часто преходится менять рулевую рейку но не каждому эти условия подходят. Наша компания произведет ремонт рулевой рейки Альфа ромео качественно, не дорого и в короткие сроки. Ремонт рулевой рейки Alfa Romeo доверте профессионалам!

РЕМОНТ ЗА 4 ЧАСА

Стоимость ремонта агрегатов системы гидроусилителя

Стоимость ремонта

*Цены указаны без стоимости снятия и установки на автомобиль

ДОП УСЛУГИ

На сегодняшний день, мы рады предложить Вам, услугу - восстановление, ремонт и замена изношенных резинотехнических изделий (сайлентблоков, втулок стабилизатора и др.) Наше предприятие производит восстановление практически любых формовых РТИ. Технология позволяет восстановить любые тела из резины.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости товаров, технических характеристик носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ. Все текстовые и графические материалы на сайте являются собственностью компании и охраняются авторским правом!