Митсубиси эклипс кабриолет в тюнинге
Не устраивает цена покупайте салярис в кредит Обмен только Гидроцыкл с доплатой в обе стороны дрова не предлагать. Автосалоны лесом))) Сейчас загнал на покраску полностью кузова) готова будет к 10 апреля Клёпа рестайлинг коробка механика! Фото старые раньше была на автомате летом полностью переоборудовали на мех, крыша рабочая открывается закрывается с кнопки цвет оригинал от 458 феры сейчас на зиме 15 оригинал на новой резине, летние не входят в стоимость не недавно делалась, капитальный ремонт мотора, коробки, турбина новая от Субару дует как надо, выхлоп нержавейка на 76 трубе от турбины до жопы, фронтальный кулёк пайп алюминий на 63 трубе блуофф Hks более подробно звоните привод перед руль левый Из того что нужно сделать заменить подшипники в коробке первичного вала гудит, но не сильно на езду не влияет заменить рычаги подвески нижние они есть отдам с машиной не успел поменять по кузову гнили ржавчины дыр нет все болезненные места в идеале летние колёса r19 разборная ковка ворк резакс резина адван Neo Sport разноширокие цена отдельно кому интересно пишите звоните в машину только в прошлом сезоне было вложено около 500ка сейчас покраска ещё 150ка Есть ещё один кабриолет такой же на автомате турбо дорест отреставрированный за подробностями пишите звоните.
Mitsubishi Eclipse, 2002
Данный авто продаётся не спеша! Делал для себя шоу кар! Легендарный авто с 2 Форсажа). В октябре был выгнан с покраски. Стоит достойная музыка( прайды по кругу). Состояние авто по ходовке отличное. Сел поехал, без проблем! Машина катала меня без нареканий, обкатал весь Крым и Юфо). Многие запчасти ходовой части были заменены, все можно посмотреть на Сто! Чинилась у партнерах (друзьях) в достойных Сервисах! Стоит по кругу обвес (Tork) от топтюнинграша! Так же есть передний и задний бампер (оригиналы). Комплект резины и дисков зима (17) отдам подарком). Сигналка с обратной связью. Косяки в салоне: кожа чуть треснула на пассажирке) сломалась кнопка аварийная. На крыше есть пару коцак. Что касаемо крыши: ближайшие два месяца планировал перетяжку в кожу. (просто хочется)). В тему крыши: зимой при -14 никакого холода, греет как в 6ке)). Вообщем машинка сел поехал! Более подробно расскажу все по телефону! Причина продажи: ищу коммерческую недвижимость. Обмен интересен только на деньги! Или коммерческую недвижимость до 1,5млнр! Скидывать бешеные суммы не собираюсь, машинка найдёт ценителя авто за эти деньги). Огромнейшая просьба: Звоните с 12:00! Не ранее! Спят детки). P. S. По обслуживанию авто для Вас: есть свой сервис на котором можем помочь по многим вопросам). Машина эффектная на дороге все вам будут кидать респект)).
Двойной воздухозаборник. Гражданская высота от земли и классный вид делают этот.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Передний бампер - Обвес Torque на Mitsubishi Eclipse 3 (D30)
Деталь выполнена из стеклопластика, не окрашена. Потребуется подгонка на.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Задний бампер - Обвес Torque на Mitsubishi Eclipse 3 (D30)
Материал бампера - стеклопластик. Потребуется подгонка на автомобиль перед.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Обвес Torque на Mitsubishi Eclipse 3 (D30)
Комплект выполнен из стеклопластика. Потребуется подгонка на автомобиль перед.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Обвес Drifter на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Является продолжением легендарной линейки аэродинамического тюнинг комплекта.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Задний бампер - тюнинг Auto-R RS на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Бампер является гордостью коллекции магазина Топ Тюнинг и станет украшением.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Пороги - обвес Auto-R RS на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Накладки выполнены в фирменном стиле компании Авто Р, имеют продувной.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Передний бампер - обвес Auto-R RS на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Бампер изготовлен из качественного стеклопластика. Легкая подгонка, простой.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Обвес - тюнинг Auto-R RS на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Состав набора: Передний бампер, Накладки на пороги (пара), Задний.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Передний бампер - тюнинг Auto-R GT на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Передний бампер - тюнинг Vision на Mitsubishi Eclipse 2 (D3)
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Шильд алюминиевый на клеевой основе Ralli Art 120x27 mm на Mitsubishi
Качественная эмблема с атрибутами раллийной команды Mitsubishi станет хорошим и.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Эмблема для решетки радиатора RalliArt 143x31 mm на Mitsubishi
Имеет все необходимое для крепежа.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Эмблемы наклейки RalliArt 60х14 2 шт. на Mitsubishi
Алюминиевые эмблемы РаллиАрт для автомобилей Митсубиси покрыты слоем.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Автомобили мечты бывают разные. Недостижимые – за миллионы долларов, с быком или жеребцом на капоте, смотрящие на нас с заставок ноутбука и телефона. Приземленные – из разряда "хотел, но не решился, почти накопил и прочее" мирно катят в соседнем ряду, а мы печально смотрим им вслед. Несбывшаяся мечта многих нынешних тридцатилетних – Mitsubishi Eclipse Spyder.
Снаружи
Любой Eclipse всегда выглядел дороже своей цены – законы жанра доступных двухдверок, заданные еще пони-карами. К началу двухтысячных это усвоили даже корейцы – что уж говорить о Mitsubishi, выпускавшей купеобразный приспортивленный хэтч на платформе первого Lancer еще в середине семидесятых.
Внутри
Словом, жалобы на простоту отделки и отсутствие высокой дизайнерской мысли не принимаются. Что вы хотели от тачки для студентов? Кстати, в следующем поколении салон приобрел должный лоск и тотальную отделку кожей. А пока довольствуемся твердокаменным пластиком незамысловатой передней панели и радуемся оживляющим интерьер тюнинговым подаркам в стиле Форсажа. Среди них – ковши Recaro , прошитые красной строчкой, и яркая подложка приборов, сменившая обыденные белые шкалы.
В движении
Конструкторам мало было лишить третий Eclipse турбомоторов и полного привода – по сравнению с предшественником еще и подвеска стала проще. Место передней двухрычажки занял обычный Макферсон, но сзади по-прежнему многорычажка. Все добро – от соплатформенного американского Galant. Обе модели собирались бок о бок на заводе в Иллинойсе в рамках проекта Diamond-Star Motors – совместного предприятия Mitsubishi и Chrysler.
| Городской цикл, л | Загородный цикл, л | Смешанный цикл, л |
|---|---|---|
| 16 | 8 | 12 |
До 120 км/ч Eclipse уверенно стоит на прямой, игнорирует колею и всячески изображает из себя бюджетный GT . Последующий рост скорости потребует внимательности и частого подруливания. С поворотами у открытого Mitsubishi отношения натянутые. Цепко держаться за траекторию мешает ориентированное на комфорт шасси и кабриолетная болезнь, выраженная в недостаточной жесткости кузова. Она же виной неоднозначной оценке плавности хода. К терпеливой подвеске – никаких претензий, жесткие удары возможны только при встрече с совсем уж откровенным дорожным беспределом. Но осторожничать приходится раньше: от большинства ям кузов Mitsubishi потряхивает в эпилептическом припадке.
При попытке ехать динамично тормозов кабриолету откровенно не хватает. Редкий четырехцилиндровый Eclipse этого поколения доживает до почтенного возраста со стоковой системой, но мне повезло найти как раз такой. К слову, сзади здесь стоят барабаны – неудивительно, что владельцы меняют их на дисковые тормоза от трехлитровой версии либо ищут тюнинговые комплекты.
История покупки
Ремонт
К вложениям в технику и наведение внешнего лоска Максим был готов. У Mitsubishi была целиком перебрана подвеска. Начав разбираться с электрикой, решили отказаться от полумер и перепроложили заново всю проводку. Автоматическая коробка и тент – живее всех живых. Двигателем всерьез еще не занимались, Максим лишь заменил свечи и радиаторы и обновил технологические жидкости.
Больше всего проблем было с покраской. Не успев выехать из найденной с огромным трудом мастерской с толковыми мастерами, кабриолет получил большую вмятину от камня на трассе и снова отправился к малярам.
Эксплуатация
Одометр Eclipse показывает 136 000 км, но Максим сильно сомневается в правдивости эти показаний. Сам он за год владения и два теплых сезона катался на кабриолете не больше десяти раз. Большую часть времени Mitsubishi провел в ремонтных боксах. С поиском запчастей у Максима не возникло никаких проблем. На данный момент бюджет проекта составил почти 250 000 рублей.
Планы
Для приведения кабриолета в хорошее состояние осталось провести ревизию двигателя и обновить ряд деталей в салоне – этим хозяин и займется в обозримом будущем.
История модели
Российский рынок в нынешнем состоянии – не для слабаков. Выживают только те, кто организовал локальную сборку и оперативно прогибается под изменчивый мир с точки зрения ценообразования. Нырнувшая под крыло альянса Renault-Nissan маленькая и гордая Mitsubishi выплывает как может – спасибо популярным в народе полноприводникам Outlander и Pajero Sport калужской сборки. А вот с машинами японской сборки все сложнее.
Что почем?
Что нового?
Самый необычный и запоминающийся элемент во внешности дорестайлингового Eclipse Cross отправлен в отставку. Я про эффектный спойлер, рубивший стекло крышки багажника на две секции. По уверению Mitsubishi, на это не лучшее с точки зрения обзорности решение жаловались покупатели.
Остальные изменения точеные – появилась окантовка нижнего воздухозаборника, серебристая с чёрными вставками или чёрная глянцевая в сочетании с цветом кузова. Пороги все так же радикально прикрыты дверями и всегда остаются чистыми, задние двери открываются на большой угол – садиться удобно.
В салоне – потери и приобретения. Приговорили стекляшку проекционного дисплея на козырьке приборов – говорят, опять же по просьбам покупателей. Исчез и неудобный тачпад управления мультимедийкой – туда ему и дорога! В Казань на тест организаторы прихватили дореформенный Eclipse Cross. Перепрыгивая из новой машины в старую, я убедился в преимуществе тачскрина с увеличенной на 54% яркостью и диагональю 8 дюймов против 7 дюймов у предшественницы.
А что с панелью приборов? На дворе 21 год XXI века, и все конкуренты за сопоставимые деньги уже давным-давно щеголяют цифровыми шкалами хотя бы в топовой версии. Но только не Eclipse Cross. Подозреваю, что физические стрелки спидометра и тахометра с воткнутым между ними монохромным экранчиком маршрутного компьютера в производстве могут быть дороже, чем красочная приборка-планшет.
Заметно удобнее теперь сиденья. Извечная болезнь японских моделей – короткая подушка сиденья – вылечена. Лучше развита и боковая поддержка. Появилась очень приятная комбинированная отделка из кожа и алькантары. Есть двухрежимный обогрев передних и задних сидений, причем не только подушек, но и спинок. Греется также руль и лобовое стекло.
Как едет?
Главная новость под капотом – появление 2-литрового мотора 4B11. Апологеты атмосферников и невысокой степени сжатия (10,5), позволяющей заливать Аи-92, могут радоваться. Но если к надежности этого прекрасно известного по десятку моделей Mitsubishi и Kia мотора вопросов почти нет, то к тяговым возможностям они возникают. Формально переднеприводный Eclipse Cross уступает в разгоне до сотни версии с турбомотором лишь 0,5 с (11,9 с), но в эластичности при обгонах на трассе проигрывает заметно. Атмосферник достигает пика мощности при больших оборотах, ньютон-метров здесь 198 (при 4200 об/мин) против 250 Нм у турбо с полкой на 2000-3500 об/мин.
При этом в первые минуты в городе кажется, что 2,0 порвет всех соседей по потоку – настолько резко кроссовер стартует в ответ даже на легкое нажатие педали газа. Вот и получается, что в потоке постоянно думаешь, как бы не слишком сильно дать по газам и не потревожить пассажиров, а на трассе – хоть кирпич на педаль клади.
Перед запуском прошлой версии Eclipse Cross российское представительство пыталось добиться для наших машин увеличения клиренса, но тщетно. Теперь же празднует маленькую победу: клиренс прибавил 16 мм (до 199 мм). Подвески принципиально не изменились, лишь были пересмотрены характеристики амортизаторов и увеличена жесткость заднего подрамника.
Mitsu декларирует улучшение плавности хода, но я разницы не ощутил. Катит Eclipse Cross, как и прежде, не жестко, уверенно отрабатывая мелочевку и гася разнокалиберные неровности. Но на проселке нужно быть начеку. Осмелев, я прибавил ход и получил неприятный жесткий тычок от задней оси. Еще один пробой задней подвески поймал на второстепенной дорожке, проскочив на полном ходу поперечный пограничный стык нового и старого асфальта.
Понятно, что бездорожье – не родная стихия для Eclipse Cross. Так что оффроуд-таланты мы оценивали на среднерусском проселке и берегах Волги. Выскочив на песок, переднеприводный автомобиль немедленно замылил шины Toyo и закопался. Не помогло и отключение противобуксовочной системы, пришлось толкать! Благо это приключение не заставило вариатор сигнализировать о перегреве.
А вот экземпляры с полным приводом S-AWD продолжали утюжить дюны как ни в чем ни бывало. Кнопкой на консоли можно выбрать один из режимов Normal, Snow или Gravel, отличающиеся порогом срабатывания системы курсовой устойчивости, реакцией на акселератор и процентом тяги, перебрасываемой на заднюю ось.
Приятнее полноприводная машина и в быстрых поворотах: без огонька, но и сопротивления следует по заданной траектории. Электроника S-AWD в пределе выборочно подтормаживает колеса, занос развивается плавно и легко корректируется пустоватым в околонулевой зоне рулем. В общем – не спорт, но на каждый день – то что надо.
Прощай, Toyota Land Cruiser 300. Дождитесь выхода нового Tank 500 в России: он дешевле и круче
Новый Toyota Hilux - лучший пикап по завышенной цене: за рубежом оценили японскую модель
Простой мужик без посторонней помощи сделал из ГАЗ М-20 "Победа" почти Mercedes с V8 почти на 300 "лошадей"
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Компания Mitsubishi решила в очередной раз обновить кроссовер Eclipse Cross, который в России пользуется ограниченным спросом. Пока внесенные изменения коснулись модели, представленной за рубежом. Согласно опубликованной информации, Mitsubishi Eclipse Cross 2023 года теперь во всех исполнениях комплектуется полным приводом, созданным на базе трансмиссии, которая используется в раллийных автомобилях.
Речь идет о системе Super All-Wheel Control. Этот полный привод не только автоматически перераспределяет крутящий момент между осями. Он объединяет в себе системы антиблокировки тормозов и активного контроля устойчивости, что обеспечивает лучшую управляемость и сцепление с дорожным полотном вне зависимости от его типа. Дополнительно в состав данной трансмиссии включен межосевой дифференциал с электронным управлением. То есть новый Eclipse Cross стал более управляемым и устойчивым, чем когда-либо.
Японская модель по-прежнему комплектуется 152-сильным двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 литра. Его максимальный тяговый момент не превышает 246 Н*м. Сочетается данный агрегат с безальтернативным вариатором. Это означает, что, работая над улучшением проходимости, Mitsubishi не стала повышать тяговитые способности кроссовера.
Читайте также: