Задние фары ваз 2114 тюнинг с диодами и стабилитронами
В современном мире любой автомобиль оборудуется сигнальными и световыми устройствами. У каждого есть своё предназначение, необходимо их держать в исправном состоянии ведь они непосредственно влияют на вашу безопасность.
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: Под заказ
Статус: Под заказ
Статус: В наличии
Данные основания платы не только позволят заменить пришедшие в негодность штатные, но и доработать задние фонари, так как, в отличие от стандартных, они оснащены патронами под лампы. Такая конструкция позволяет избавиться от электронной платы, расположенной в корпусе фонарей, подключая лампы напрямую в проводку автомобиля.
Решил все-таки сделать габариты и стопы светодиодными. Объехав несколько магазинов в поисках светодиодных ламп с таким же цоколем, как в стандартных лампах, понял, что это не совсем то, что мне нужно. Выбор маленький, цена приличная, а эффективность сомнительная.
Было решено купить светодиодную ленту и из нее самому сделать стопы и габариты. Светодиоды на ленте расположены секциями по 3 штуки, т.е. их можно отрезать по 3, по 6 штук и т.д.
Ниже примерка. Мне показалось, что стопы должны быть чуть поярче, поэтому там я расположил 5 полосок по 3 светодиода. И в габаритах 4 по 3.
Такое расположение светодиодов сохранилось по факту из-за особенностей размера и формы платы, на которой расположены сами светодиоды. Т.е. на стопах они могут располагаться именно так близко друг к другу и на всю высоту прямоугольника их не растянуть равномерно, иначе внутреннюю плату просто не получится вставить в корпус фары.
Далее я изготовил светодиодные платы. Вырезал из пластика прямоугольные площадки нужного размера, приклеил на них светодиодные ленточки (лента уже сама по себе с клеевой основой типа двустороннего скотча), и спаял их между собой.
Далее вклеил светодиодные платки на основную плату фары вместо патронов, припаял все как надо. Результат получился отличный! Светят естественно ярче и равномернее, чем обычные лампы. И, кстати, точек от светодиодов вообще не видно через стекло корпуса фары — просто равномерный свет.
Как видно на фото, отражатель я перенес на указатель поворота, что сделало его реально очень ярким по факту. Я даже не ожидал такого эффекта!))
Поездил я так недолго, т.к. захотелось сделать что-то с задним ходом. Естественно тоже на светодиодах. Но тут мне необходимо было не просто свечение, а нужен был поток света, чтобы хорошо освещать пространство возле автомобиля. И начались поиски нужных светодиодов на 12 В.
Что я нашел в итоге и решил применить, наверное, мало кто бы мог представить… Фото ниже.
Я не знаю, где применяются данные лампы, для освещения жилых или офисных помещений или еще для чего, но я твердо решил, что вкорячу их в фару!))) Тем более моя вера в это окрепла, когда продавец упомянул, что эти прожекторы ставят на задний ход суровые Пятигорские таксисты!)))
В этих лампах используются достаточно большие и хорошие светодиоды, каждый из которых с собственной микро-линзой. Мне показалось, что за счет этого будет именно хорошее освещение, а не просто яркое свечение на фаре.
Сделал прямоугольное небольшое отверстие в плате фары, туда вставил основание лампы и вклеил ее тем же термоклеем.
Как видно на фото выше лампу я расположил под углом вниз. Так было сделано по двум причинам.
Первая — для того чтобы лампа без проблем поместилась в корпусе фары без допилов и распилов, иначе в прямом положении она бы уперлась внутри в один выступ корпуса фары. Соответственно и при замене корпусов фар не надо будет их снова дорабатывать для моей платы, все будет подходить без проблем.
Вторая причина, освещать мне нужно в основном небольшое пространство возле автомобиля высотой примерно до 1.2 м, а не ослеплять всех подряд и долбить светом в небо!
Заодно купил новые корпуса фар, свежие не затертые. И на старых у меня пропилены перегородки между стопом, задним светом и габаритами, если помните из прошлой записи. А эти отверстия мне уже не нужны.
Стопаки светят шикарно! То что и нужно мне было. Даже с тонировкой теперь я вижу куда еду задом.)))
Указатели поворотов оставил на лампах, т.к. светят они с отражателями классно, ярко и сочно.
Вот в общем-то и все. Жалко не сделал фоток "до", чтобы потом рядом поставить "после" и сравнить. Единственное, что стоит мне сфоткать — это свет заднего хода, там разницу будет видно и так. Как получу свою машину, обязательно сделаю фото всех огней.
А сейчас машинка тюнится дальше, изменения происходят в двигателе. Это касается увеличения мощности и вместе с этим надежности двигателя. Да, так бывает!))
Переделка задних фонарей была давней маленькой мечтой. Ни у кого таких не видел, просто сам себе придумал и захотел сделать. Поиск во всем интернете каких-либо инструкций и мануалов по внедрению светодиодов в родные фонари ни к чему не привел, и тут стало ясно — придется импровизировать.
Поначалу планировалось спаять платы с обычными светодиодами 5 мм.
Были закуплены 200 красных, 100 белых, 100 оранжевых светодиодов, еще зачем-то синих по ошибке насыпали. Материал на руках, но, представив сколько сил и времени придется убить на изготовление плат — диоды были отложены в дальний ящик, и приобретена светодиодная лента. На 2 габарита и 2 стопа ушло почти впритык 5 метров красной ленты с диодами 5050.
В поворотники была заготовлена белая лента с диодами 5050, но свечение ее через плафон не понравилось (было каким-то зеленовато-желтым). Выход нашел в наклеивании на диоды красной прозрачной пленки — через плафон фонаря получается хороший оранжевый свет.
Фонари были демонтированы
и началось кроилово, которое, как известно, приводит к попадалову (была идея снять плафон и аккуратно уложить ленту в фонарь, но при снятии плафон раскрошился на насколько частей — плотно склеен, непонятно как вообще можно его разобрать)
Вариант с разбором не прошел, портить фонарь вырезанием из него внутренностей тоже не хотелось. На мгновение даже проскочила мысль купить новый фонарь взамен треснутого и ездить на стоке, но тут включился мозг, и было придумано как затолкать всё это добро без разбора фонаря. Лента нарезается в полоски по 9 светодиодов и наклеивается на тонкую гибкую основу. Путем всяческих изгибаний через некоторое время удается расположить модули поворотников внутри фонаря, абсолютно не изменяя его конструкцию.
Отлично, продолжаем, дальше стопы (сложнее всех оказалось засовывать из-за очень маленького отверстия, пришлось повозиться)
Габариты аналогично, вставляются без проблем.
Как известно, светодиодные ленты можно нарезать блоками, кратными 3 светодиодам (3, 6, 9 и т.д). По счастливой случайности, высота фонаей около 15 см и как раз впритык вмещает по 9 диодов в высоту. С окном заднего хода же все сложнее, ни по ширине, ни по высоте не удалось нормально разместить ленты, да и яркости ламп заднего хода никогда не бывает много. Решено установить дополнительные патроны и 2 лампы на сверхъярких светодиодах CREE Q5 с линзами — светят они очень ярко (кто сталкивался с фонарями на таких диодах — поймет). Лампы заказывал в Китае, патроны взял от ВАЗовских поворотников.
На этом всё, окончательная сборка
Выезд на пробы и бац — ничего не работает. Оказывается на Автовазе не соблюдают стандартную полярность при изготовлении патронов в фонарях, т.к. лампочкам все равно. А вот мои диоды работать отказались, пришлось быстро перепаивать все провода с "+" на "-" и наоборот.
Конечно же, поворотники стали мигать как бешеные, но все решилось доработкой реле поворотов, теперь всё как надо
И, наконец, установка фонарей. Результат превзошел все ожидания, даже не думал, что так получится, очень здорово. Работа выполнена не зря
Видео поворотников и габаритов можно увидеть в записи БЖ про поворотники
UPD1: Стал замечать, что при включении зажигания еле-еле заметно загорались стопы. Провода все проверил, лягушку стоп-сигналов заменил (подглючивала порой) — все равно та же картина. Так решил, что это реле контроля исправности ламп проверяет цепь ламп тормоза на обрыв, пуская по ней маленький ток. На обычных лампочках это, естественно, никак не отражалось. Диоды же начинают чуть подсвечивать. Решил проблему радикальным методом — разобрал реле, отпаял 4 и 5 ножки от внутренностей и спаял между собой напрямую. Третья ножка тоже была отсоединена, еще давно, она отвечает за сигнализатор о неисправности ламп (чтобы не загоралась лампочка с пиликаньем на БСК). Светодиоды гораздо надежнее ламп, и сигнализировать об их неисправности вряд ли понадобится
UPD2: Желательно приглушить габарит резистором 30-50 Ом, дабы соответствовать стоковому режиму и не слепить едущих сзади водителей. К этим же габаритам можно кинуть провод от задних ПТФ, только через обычный диод, и включать их на полную яркость кнопкой ЗПТФ. Таким образом получается 100%-ный функционал любых фонарей, все по ГОСТу ;)
Мне надоело светиться как космолет, и я заглушил габариты и подсветку номера, теперь свет стал приятным и ненавязчивым.
В современном мире любой автомобиль оборудуется сигнальными и световыми устройствами. У каждого есть своё предназначение, необходимо их держать в исправном состоянии ведь они непосредственно влияют на вашу безопасность.
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: В наличии
Статус: Под заказ
Статус: Под заказ
Статус: В наличии
Данные основания платы не только позволят заменить пришедшие в негодность штатные, но и доработать задние фонари, так как, в отличие от стандартных, они оснащены патронами под лампы. Такая конструкция позволяет избавиться от электронной платы, расположенной в корпусе фонарей, подключая лампы напрямую в проводку автомобиля.
Переделка задних фонарей была давней маленькой мечтой. Ни у кого таких не видел, просто сам себе придумал и захотел сделать. Поиск во всем интернете каких-либо инструкций и мануалов по внедрению светодиодов в родные фонари ни к чему не привел, и тут стало ясно — придется импровизировать.
Поначалу планировалось спаять платы с обычными светодиодами 5 мм.
Были закуплены 200 красных, 100 белых, 100 оранжевых светодиодов, еще зачем-то синих по ошибке насыпали. Материал на руках, но, представив сколько сил и времени придется убить на изготовление плат — диоды были отложены в дальний ящик, и приобретена светодиодная лента. На 2 габарита и 2 стопа ушло почти впритык 5 метров красной ленты с диодами 5050.
В поворотники была заготовлена белая лента с диодами 5050, но свечение ее через плафон не понравилось (было каким-то зеленовато-желтым). Выход нашел в наклеивании на диоды красной прозрачной пленки — через плафон фонаря получается хороший оранжевый свет.
Фонари были демонтированы
и началось кроилово, которое, как известно, приводит к попадалову (была идея снять плафон и аккуратно уложить ленту в фонарь, но при снятии плафон раскрошился на насколько частей — плотно склеен, непонятно как вообще можно его разобрать)
Вариант с разбором не прошел, портить фонарь вырезанием из него внутренностей тоже не хотелось. На мгновение даже проскочила мысль купить новый фонарь взамен треснутого и ездить на стоке, но тут включился мозг, и было придумано как затолкать всё это добро без разбора фонаря. Лента нарезается в полоски по 9 светодиодов и наклеивается на тонкую гибкую основу. Путем всяческих изгибаний через некоторое время удается расположить модули поворотников внутри фонаря, абсолютно не изменяя его конструкцию.
Отлично, продолжаем, дальше стопы (сложнее всех оказалось засовывать из-за очень маленького отверстия, пришлось повозиться)
Габариты аналогично, вставляются без проблем.
Как известно, светодиодные ленты можно нарезать блоками, кратными 3 светодиодам (3, 6, 9 и т.д). По счастливой случайности, высота фонаей около 15 см и как раз впритык вмещает по 9 диодов в высоту. С окном заднего хода же все сложнее, ни по ширине, ни по высоте не удалось нормально разместить ленты, да и яркости ламп заднего хода никогда не бывает много. Решено установить дополнительные патроны и 2 лампы на сверхъярких светодиодах CREE Q5 с линзами — светят они очень ярко (кто сталкивался с фонарями на таких диодах — поймет). Лампы заказывал в Китае, патроны взял от ВАЗовских поворотников.
На этом всё, окончательная сборка
Выезд на пробы и бац — ничего не работает. Оказывается на Автовазе не соблюдают стандартную полярность при изготовлении патронов в фонарях, т.к. лампочкам все равно. А вот мои диоды работать отказались, пришлось быстро перепаивать все провода с "+" на "-" и наоборот.
Конечно же, поворотники стали мигать как бешеные, но все решилось доработкой реле поворотов, теперь всё как надо
И, наконец, установка фонарей. Результат превзошел все ожидания, даже не думал, что так получится, очень здорово. Работа выполнена не зря
Видео поворотников и габаритов можно увидеть в записи БЖ про поворотники
UPD1: Стал замечать, что при включении зажигания еле-еле заметно загорались стопы. Провода все проверил, лягушку стоп-сигналов заменил (подглючивала порой) — все равно та же картина. Так решил, что это реле контроля исправности ламп проверяет цепь ламп тормоза на обрыв, пуская по ней маленький ток. На обычных лампочках это, естественно, никак не отражалось. Диоды же начинают чуть подсвечивать. Решил проблему радикальным методом — разобрал реле, отпаял 4 и 5 ножки от внутренностей и спаял между собой напрямую. Третья ножка тоже была отсоединена, еще давно, она отвечает за сигнализатор о неисправности ламп (чтобы не загоралась лампочка с пиликаньем на БСК). Светодиоды гораздо надежнее ламп, и сигнализировать об их неисправности вряд ли понадобится
UPD2: Желательно приглушить габарит резистором 30-50 Ом, дабы соответствовать стоковому режиму и не слепить едущих сзади водителей. К этим же габаритам можно кинуть провод от задних ПТФ, только через обычный диод, и включать их на полную яркость кнопкой ЗПТФ. Таким образом получается 100%-ный функционал любых фонарей, все по ГОСТу ;)
Мне надоело светиться как космолет, и я заглушил габариты и подсветку номера, теперь свет стал приятным и ненавязчивым.
Читайте также: